旅行会社に行って呼び出し券掴まされて延々待たされた上で買うくらいなら
ＭＶで自分のカードで買うか11500円固定の某店でサクッと買うわ。
探検
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 6軒目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
旅行会社に行って呼び出し券掴まされて延々待たされた上で買うくらいなら
ＭＶで自分のカードで買うか11500円固定の某店でサクッと買うわ。
俺は「絶滅寸前」「赤券より貴重」と言われながらしぶとく残る転写式MVでこの冬も買う。
今年は四国と九州があっさり全滅したけどね
よく使う高速バスが値上げしたのでJRQ株優を他所で買いだめしないと
関東では地元の1/3で買えるのでありがたい
しかし表面にでかでかと「○○信用金庫スーパー年金なんとか」と加刷された券なので金券屋では買い叩かれるし恥ずかしいので18きっぷの購入に使うことにしたw
今月末期限の株優叩き売り情報は無いのかw
前期は、GW明けに「京成の株優があぶれている」情報があったなぁ。
11月期限だと京王が週末何軒かでみかけた。橋本高尾山客居るから300円以上してたけど。さっさと売らなかったのいたのがこんなにいたのかと言う位枚数あったから100円位で買い叩かれたのかな。
12月期限の東武はまだ崩れてない。新京成が150円見かけたけど、悪セス工作員によって松戸津田沼に弾補充用に買い占められてすぐなくなりそう。
今回のは定期ほとんど見かけないのが残念。
http://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/tetsudo_info/news_info/news0002253.html
大阪や名古屋では近鉄株優が値上がりしそうだな
昼特廃止より「いきなり」感がすごいな。
近鉄株優も値上げより上限価格は決まっているから、タマ探しに必死になるんじゃないか？
1800円くらいまで値上がりするかな？
アレ、この秋から内容が変わったぞ
割引券が電車からエキファミになった
近鉄ニュースでチラッと見ただけだから、詳しい内容は知らんけど
当日入鋏済の18きっぷ提示で桑名、津、松坂の近鉄窓口で発売。
近鉄改札や検札では必ず18きっぷと一緒に提示し、自動改札利用不可。
キセルを思いとどまらせるだけでなく、特急券とセットなら売上倍増すると思う。
大阪口の柏原とか吉野口の改札は分離されたんだっけ。
柏原も吉野口も近鉄-JRはノーラッチだよ
日曜日の段階で八重洲Ｊで小田急を300円で売ってたけど、他は見かけなかった。
>>411
それをいくらで売らせるつもり？
わざわざ商品設定して一般客からクレームが来るコジキを集客する必然性が無いし、18きっぷ持ってるのなら近鉄のキセルなんかを考える前に新快速乗り継ぎで済ますよ。
そういう中学生レペルの詰めの甘い妄想を書くの目障りなんで止めてくれないかな？
昨日、悪セス大ガード横断歩道先で京王二種類色あったから今月中のは値段いくらか尋ねたら、どちらも350円。
紙屑になりますように。
頭の悪い売り方だな
近鉄は名古屋発直後の四日市行き急行とか、妙な所でご熱心だから
くれぐれも変な気は起こさないように。
http://www.meitike.com/blog/blog/12385/
KIPS ICOCAにポイント優遇（一般人より倍付け）とかなりそうｗ
あるいはJR方式（特急券+乗車券から2割引）とか。
ここチケットステーションと違ってギャル系しか店員いないよね、性格悪いし金券も高いし
ただでくれるマダムおるんけ！？
日曜に渋谷のフナキチケットで11月限りの京王200円だった
需要あるんなら早く書き込めばよかったすまんな
河村市長の声で再生されたわw
過去スレで何度か話題になった。
似てない話だが、昼過ぎの新さっぽろ駅券売機前に「ドニチカきっぷ」を置いてきた事はある。
でも名鉄名古屋･金山〜岐阜410円で最安だからそれだけは買うわ
@950だと薮奥の方が安いので。
東武株優は見ただけだが、今月末のが＠800〜900位。
名古屋高すぎでしょ
大阪は11390？
新宿西口ヨドバシカメラの前のビルの二階の店で230円で売ってアルヨ
名古屋は未使用券仕入がほぼ関西ルートだからマージン分高くなる
俺はいつも1枚目の18使って大阪駅ビルで2枚目以降を買ってる
クレカ使いにくい私鉄はともかく。
「クレカ使ったら幾らポイントが付くのか？」と金券屋の値引き額を比較するだけなのに何をそんなに悩むの？
10円20円の違いだったらその時間を他のことに使った方が利口だよ。
マイル換算の場合、交換する特典航空券によって実質単価が変わるからな
また区切りの良いマイル数まで到達するか否かの問題もあるし(どこまでの特典航空券が取れるか)
まあ特典航空券狙いならクレカで払えるものは基本クレカで払って
金券屋は例えば昼特など普通運賃と大幅に金額が変わるものに絞った方が良いと個人的には思う
とりあえず、
小田急(自線のみ)は券売機でクレカ使える。
登山は小田急トラベル手数料なし。
東武は東武トップツアーズで手数料なし。しかも任意の有効開始日から1ヶ月有効。
優待券よりも短い区間使うとき使える手はそんなとこかな。
西武と京成は特急券と一緒なら買えたような。
5万円のハイウェイカードがあった時代は、金券屋ではなく、JCBの窓口で購入してた
ジェフグルメも、偽造の話があるし、金券屋で470円で買うより、クラブオフで100枚セットを
送料込47500円でカードで購入する方が安心できる
多分出回るころには、＠1600くらいからになると予想。
もはや鉄道とかすりもしない話題だね。
そういう古事記自慢話はドケチ板かマイル板でどうぞ。
今年も300円程度まで下がるかな？
そのnanacoって限定の鉄道柄ならともかく、通常柄なんだろうし鉄道と何の関係もないのでは？
ＪＲ西日本や四国の駅構内で．．．とかいう見苦しい言い訳は聞きたくない。
>>440
去年はアクセスが池袋に集めて300円で売ってたねw
東急250円で賣ってるとこあるけど
東横で20円しか安くならへんし
関西で中央林間〜澁谷・大井町とか
世田谷線乗り継ぎ需要あるとは思えん
444ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
444（･∀･）ｲｲ!!
西梅田駅前で220円みた
柄とかいってる時点でおまえは何も分かっていない
ホームページより確認
あんた以外に誰も理解できないような書き込みをいちいちしなくてもいいのよ。
そいつはicカードスレですぐWAONの話に脱線させようとする発達障害野郎と同類だろ。
そもそもnanacoなんて鉄道と殆ど関係ないし、金券屋でもnanacoなんて新宿のアマゾンギフト横流し系業者以外で見たことがない。
大阪駅前ビルの金券屋も近鉄株優（２０１８年５月末）値上していたな。
週末の移動なら週末フリーパスのほうが途中下車出来る分お得かもしれん
金券屋の売値だけが釣り上がっている印象だな。
金券屋で買うのは直前に買う人が主力だからね。
直前で金券屋で買う機会を逃すともう駅で正規運賃を払うしかないからネットより高くても売れる。
ただ、事前キープ用に買ってた人は安いオク購入にシフトするから徐々にネットの相場が上がっていき金券屋価格と変わらなくなって行く。
スカイアクセス線開通後の京成株優がまさにこのパターンだった。
近鉄の場合は三重県内の落札者がとても多い。
三重県内で売ってる店あるのかなあ。四日市なら買える？
近鉄沿線の金券ショップならどこでも売ってるでしょ
ほとんど得になる区間が無い名張の金券ショップでも見かけたくらいだし
前に余った近鉄株優オクに出したら、落札者は志摩市の人だった
さすがにそのあたりの人はオクで買うのが一番便利だろうね
名古屋から入る場合も、大阪鶴橋から入る場合も。
名阪マル得キップが終売になり、その影響で関東でも近鉄株優が値上らなければ良いのだが。
地方郊外の店ならともかく、東京周辺なら確実に値段は上がるでしょ。
大阪より数十円安いくらいの値段設定なら出張関西人やブローカーがいくらでも買ってくれる。
今回はともかく、次期はそれくらいだろう。
>>457
中でいくら使うか知らんが、こんな所でケチるなw
今度は1月中旬までのが新宿のどこかで980円で絶賛不良債権として展示中。
使い方によっては凄く特になるけど、金券ショップ使う人はグリーン乗らないのかな。
横断歩道先、悪セスで松本までの乗り遅れあずさ回数券が自由席として3000円であるけど、実際自由席乗ったらトラブルになりそう。
金券屋でグリーン車のきっぷ買う人はいくらでも居るよ。
件のグリーン利用券が金券屋で売れないのは「どう使えば安くなるのか自分で考えなきゃいけない券、なおかつマイナーな存在」だから。
下段のあずさの自由席券がまさにそれの解決策で、予め店側で「こういう使い方をしてください」って明示しないと一般客は意味が解らないから例え安くてもそうは手を出さない。
金券屋に出るグリーンったら、普通列車用しか思いつかなかったから
良くわからなかったのでググってみた。
ttp://blog.livedoor.jp/nuyo/archives/1428720.html
確かにお買い得だけど、東の新幹線なんて基本株優か「えきねっとトクだ値」ででしか
乗らないので買わん。ただ「週末パス」で使えるかどうかは引用サイトのように知らんが。
それなら使うケースはごくまれにある。「3連休パス」で東京＝新青森とかも。
新幹線エコノミーきっぷがあった頃が全盛期だったがのぞみに乗れなかった上に偽造券が横行した
買い取り売っていた店は閉店したんですね
http://www.city.fukuoka.lg.jp/hofuku/zaitakushien/health/fukushijoushaken_2_2.html
今日、餃子の王将に↓貰いに行ってきた奴が金券屋や薮奥で大量出品するんだろうな。
https://www.ohsho.co.jp/info/2017/50_2.html
誰か「ビール」「餃子」「炒飯」を都度会計にしたらどうなるかチャレンジしてきてくれ。
俺は小心者だから「餃子と炒飯」を頼んだだけだが。
既に大阪駅前ビルでは閉店の動きが始まっている。
特に個人経営や中小規模の金券屋は壊滅状態。
腹黒や齷齪のような関東系がその割に進出してきて、
競争が激化しているのもあるしね。
閉店したのはギフトステーションだけじゃね？
ｺｰﾏﾝ 客が群がる程度
ｱｸｾｽ 行列15人wwww
JGS 定休日なのか倒産したのか知らんが閉まってた
稼ぎ時に全力で稼ぎにいかない店ならそりゃ潰れますわな
駅前ビルでは近鉄株優は軒並み1800円でカルテルを結んだ模様。
乗るまで日にちがなけりゃここで買うしか無いもんなw
待ってる人の頭が悪いのか、取り扱い商品(年賀状あたりか？)の違いがあるのかは知らん。
そんなものまでノルマがあるのか。
「ミッキー・スヌーピー@50」と書いてあったが、スヌーピーは売切れ。
東京もそうだが、何でアクセスって買取客の行列出来るのだろう？
買取レートが他店より高いって事でも無さそうだが。
アクセスの店頭買取額が他の店より高いからじゃね。
東京での話しだが先月まで新宿西口のアクセス二軒で全共の買取が995円だったり、
私鉄などの株優の買取も他の店より高く買ってくれる。
高慢の隣にある齷齪がサブ売り場、角を曲がったところが梅田店本店だったと思う。
本店は買取専門というわけではないが（販売も一応やっている）、買取メイン。
たまにオレカの昼特換金やってるけど、一見レートで一番高いのは、夏あたりまでここだった。
最近は渋いから行ってないけど。
安かった駅前ビルで近鉄株優1800円とは…
まる得は今月30日まで発売で3ヶ月有効だからまだしばらくまる得で商売できるはずなんだが、
4月以降の株優価値上昇は間違いないしもう上げてしまえということかな
京都奈良あたりでも上がってるのだろうか
4月以降は確実に値上がりするから。
東京はまだ近鉄1400とかで売ってるね。もちろん年内のじゃない。台紙ごとみたいのが4枚5200円ってのもあった
メトロは「使うなら買え」としか言えん。
近鉄は新券@5200で仕入れ、薮奥で7200~8000即決で出せば小銭稼ぎにはなると思う。
往復乗車券や連続乗車券で2枚使用が出来ず現地で帰りの切符を買う事になる
JR東海だけ特殊で割引率が何故か低く1枚で1割引きで2枚で2割引きになる
リニアの建設費確保で内部留保を多くしてるために配当が低くなってるのか？
どこ出発か知らんが、片道になるように工夫すればいいだろ
大阪市内出発なら、大阪市内〜福知山〜江津〜三次〜府中〜福山〜大阪市内とか
定期券売場往復実質無料技使わないなら、いいんじゃないの。
俺は買わないけど。
航空株優は何年か前にQR方式に変わり、基本回収しないようになったのはこいつのお陰か。
旅客鉄道会社も社員横流しやってもらい、MVでも買えるようしてくれ。MV50のQR読込機能付いてるんだし。
航空はQRに変わる前から、優待券を券売機で使えた気がするのだけど
しかもその区間内の特急指定席（G含む）は半額。
猪谷＝富山、富山＝金沢、金沢＝京都、京都＝大阪、大阪＝明石、
明石＝浜坂、鳥取＝米子、米子＝新山口、新山口＝姫路と
特急券出してもらった事がある。
「東海が特殊」って、東日本の株優使ったこと無いなw
株優は、東西で扱いがきっぱり分かれる。それぞれメリット・デメリットがあり相場が成立している。
一緒なのは「繁忙期利用制限なし」だけ。
東京-新大阪グリーンじゃないとメリットないよ。
京都での近鉄優待券は、地理的に津・四日市ぐらいしかメリットないなぁ。
名古屋・難波は遠回り。
伊勢志摩地域は、バス代を考えたら企画切符。
航空優待券のように、ロジックが簡単ならそれでできるが
西Qの「片道券＋区間内特急全部」、海東の「最大2枚」のロジックには対応できないと思う。
もしもだが、乗車券が東京→新青森→新潟→大宮、特急券が東京→新青森でも現状ルールでは発券できる。
（これで七戸十和田→新青森(乗割)秋田、秋田(乗割)新潟→大宮を付けたら最強かも）
目的地が伊勢でもバスに乗るとは限らん
自分が観光で行くケースばかり想定して
現地在住の人が地元に帰る時の利用や、帰省利用の視点が抜けすぎ
そういう人は駅まで車で家族が迎えにきたりするわけで
バスのフリーエリアなんか要らない
小田急、東武等の株優話でもそうだが都会民がレジャーに行く視点でしか語れない人が多すぎる
日本橋で24時間券3枚270円で仕入れてきた
デパート巡り乗車券当選おめ！
三重の金券屋のない地区から大阪や名古屋へ出るのに重宝されているみたい。
そしてたまに金券屋へ行く暇のない？大阪府民が買う。
愛知県民や奈良県民はまずないな。
スクラッチが削られてると使用済みと判定できる
なぜ三重県民とわかる？
しかも桑名も志摩(市)も名張も全部三重県だけど、使用範囲が全く異なるぞ。
俺は@1500円(即決4枚まで、送料62円)で1枚落札したが、都民だからな。
JR東日本の株主優待券も見た事があるが関東私鉄は流石に置いてない
名古屋の金券屋で東京〜新大阪の回数券も見た
お客のネーチャンが航空株優3400円で国内線どの区間でも乗れる(50%引きになるのでは無くて私鉄株優同様券だけで乗れる)物だと思ってたようなお客が居たわ。
駅前第3ビルのジャパンギフトサービスなら京成・東急はいつも見かける。
時々西武や京急の品川〜羽田空港、名鉄も見かける。
東日本の株主優待券は扱っている店も多く珍しくない。
https://th-page.net/umeda/ekimae_kinken_ticket.html#eki3_b2
宛先が三重県だったら三重県民だろ。匿名配送だったらわからん場合もあるが。
念のためアキバもいってみたが、当然ながらこっちもなし。
池袋や新宿でももうなしか？
池袋は残したくないのか新宿より早い印象
アクセスは、明日からほとんどのお店が休みに。
30日はなぜかぽつぽつ空いている店舗がある。
ちょっと前は、大晦日にも営業している店もあったのに…。
それとアクセスはいつの間にか、三ノ宮に進出していた。
三ノ宮は、店舗数もそこそこある中堅以上の店ばかりだけと、かなり変革が起こっているのだろうか？
あと、だるまがどんな対策を打っているか、見に行きたいなあ…。
東口ビック隣の腹黒で東武今月末期限600円で腹黒販売中。日光鬼怒川のPOP出して本線方面の客に高く売ろうと腹黒感丸出し。
すぐそばから出てる東上川越より安くしとけばすぐ捌けそうなのに、ほんと草。
鉄道でないけど、いつもテレビ出るあの店で今月末期限のチムニーお食事券500円(何枚でもつかえる)が200円で処分中。
西口公園隣のチムニー営業してるから、ランチで使えば2枚400円で腹一杯になるぞ。
ランチは今日までで、居酒屋タイムは31日までやってるから、安く飲むのもあり。
さすが腹黒屋
不良債権決定だな
敢えて売らずに相場を維持するという方策もある。
下手に投げ売りを定着させると普段の価格に割高感を持たれて売れなくなる。
それなら期限切れ破棄を取る店。
来年以降このパターンだと、三宮と梅田乗りかえだろうな。
ちょっと何言ってるのかよくわからないです。
行程も支離滅裂だし文法も支離滅裂。
ただの池沼だろ。
行動パターンがおでかすとかにそっくり。
マジで何をしたかったのか皆目見当がつかないんだけど？
とりあえず新今宮から三宮へ行くのに十三を経由する意味がわかんないし、ネギ焼きとかいう食い物？に拘るのも謎。
このパターンってのも彼のアタマの中の話で意味がわからん。
検索すると十三に本店があるこの店に行きたかったようだ
http://www.negiyaki-yamamoto.com/sp/
特定の飲食店に行きたくて行動することは俺もあるのでそれはまあ分からんでもない
明石と大阪空港には他の目的があったのだろう
で、最初は新今宮から十三本店に寄りつつ三宮・明石に行こうと阪急の回数券を買ったものの
ネットで調べて上記の店が年末年始は新大阪店しか開いていないことを知り
新大阪店に行くことに変更。
阪急回数券を買い取ってもらいJR昼特でも買い直し、という感じかな
新今宮から梅田に出るのにJR難波経由と、
来年以降このパターンの箇所は意味不明
あとは難波にも用事があった？
摂津本山の甲南の自販機、全部売れ切れになってるのは本当に売れ切れたのか防犯のため停止してるのかどっちだろ
すまん、中途半端な所を補足してくれて助かった。詳しく書くと
まず「来年（今年）以降」…昼特廃止で明石（JR）三宮(阪急か阪神)梅田/大阪(JR)新大阪になるかと。
30日に新今宮に泊まり、流石にモーニング食うのはJR難波か大阪しかないと思い、
ついでに551のHPを調べたら、難波より天王寺駅店の方が早くやっていた。
で551＋缶コーヒーでいいなら西九条経由でもいいか？に気が変わった。
（但し、JR難波駅前OCATビル内のマクドとイタトマが高速バス客で満員だったが、
大晦日でも普通に営業していたのと、三宮の551に10時に行けたので、JR難波経由は結果OK）
ともかくチケット購入も店も「多少金が嵩み、手間もかかるが31日に確実に開いている店」次第。
しかも30日までは18使用、三宮駅前の甲南は30日まで。
（事実岡山のデミカツ丼、長田のそばめし、加古川のかつめし…悉く最初の店は休み）
で、十三のねぎ焼はその通りで、伊丹は羽田までの飛行機（なぜか1700発だけ7290円だった）
その後激込みの新大阪駅から「リムジンの500円より安い方法無いか」と探したら阪急の路線バス
(一日10本、280円)があるのは分かったが、高速バスターミナル発とわかるまで30分。
着いたのが1430で、SNSやメールチェックのためカードラウンジ利用。
…が、さすがにここの更新はできなかった。
いろいろ誤解を与えたり、普通の人がやらない移動手段使ったりだから迷惑をかけてすまん。
長すぎ
防犯のためなら中身全部抜くから電源も落とすと思う。
全部売り切れは本当に売り切れのパターンよりも機械故障のケースだと思う。自販機って大抵は「故障中」って表示は用意してないから何かしらのエラーが起こると全部売切表示になる。
>>517-518
あー。わかったわかった。
個人的な趣味嗜好で寄り道しまくったり目的地が気分次第でコロコロ変わるのは誰の指図も受けないボッチ旅行では良くあること。
でもこのスレに書くのであれば
「急な行程変更で阪急回数券が余っちゃったけど金券屋で買い取ってくれて助かった」で済む話。君が何を食ったとかは他人にはクソみたいな要らない情報。
そういうクソみたいなグルメリポートを書くまくるとおでかす扱いされちゃうから自重しろw
行程変更するたびに事前に買った回数券が無駄になったり売り飛ばしたりしてたら得するどころか損してるからなw
多分貧乏性だからそういう嗜好が身に付いてしまってるんだろうが、そういう人は駅前の金券自販機での直前購入以外は諦めてicカード使え。
金券自販機探すのだって旅先では電車一本分の時間の無駄だよ。
関西で気になったのは、近鉄株優(三宮＠1700)と昼特廃止後だと。
大阪＝京都はともかく、対三宮以遠はどうなるんだろうなぁと思った。
実勢価格が高くなったら、乗客逸走が起きるのかなぁ？とも思った。
特に休日の新快速で座れない時間帯。
人と遊びに行くのも車で地元、買い物するにも地元かネット通販。
今や何も阪急や阪神だけが敵じゃないから。
良いか悪いかは別として、地方では車でイオンモールといった行動が一般的になっているからなー
ＪＲはバカじゃないんだからちゃんと昼特を潰して新割引を立ち上げたらどれだけ客が減るのかと、減ったあとの客からの収入がどれだけ増えるのかのシミュレーションはちゃんとやってる。
だいたい、鉄ヲタはすぐ割引切符を廃止すると客が激減するとか短絡的思考に陥るけど、全体から見たら割引切符利用者なんてほんの一握りだからな。
金券屋天国の滋賀や播磨でさえ分割昼特なんか使ってるのは全体の半分にも満たない。
もし全体の半分でも使ってたら駅前のあんなチンケな金券自販機なんざ半日で空っぽになるw
>>524
滋賀とか、草津以東は駅前スッカスカだぞ。
平和堂は駅前の店舗をバンバン閉めて郊外店舗に一本化してる。
そんななか、大阪にあれだけ出掛けるのは「大阪じゃなきゃダメなもの」を求めて出掛けてるからであって、仮に片道200円位値上げしたって客が減る減収より残った客の増収分の方が上回ると判断したんだろうよ。
大阪以東はその通りだと思う。3月に土休日新快速も増発になるから裏付けもある。ただ特定運賃自体は
残るので、例えば大阪＝京都は@360が@520(+160)になるだけので、回数券バラ売り自体は残ると思う。
但し大阪＝明石のような区間は、一定層の流出は「多少時間がかかっても、座れて安い私鉄」にあると思うし、
JRは織り込み済みと言うか「むしろ行って欲しい」のが本音では？
だからこそ、東日本のグリーンや京阪のプレミアムカーみたいに「定員着席制列車」が流行るんだし
「高くても座りたい」人はいると思うし、「はるか」の自由席に乗る客も、1円でも安くチケット屋に
走る客も「両方いる」と思う。
（中には回数券の分割買いして「はるか」に乗る客も…）
大阪京都の普通回数券単価は458円
現行の金券屋価格でも昼特との価格差は90円程度
相変わらず券売機でちまちまキップ買ってる人は多いし、「イコカってのしか使えなくてSuica使えないんだよねー？めんどくさwww」とか会話しながらキップ買ってるアホな観光客とかもザラに居る。
大阪〜京都や大阪〜神戸にだけ設定されてる「運賃×9で11枚」っていう特別ルールにもメスを入れるのかな？
ここの回数券の価格ってＪＲ西の公式ページでも案内してないからググってもなかなか詳細が出てこない裏運賃になっちゃってる。
京阪間は「着座性重視か京都以遠か」で全く異なる（勿論、京阪間をだけをJRで移動する客もいる）が、
阪神間は基本的に一緒。私鉄なら待てば座れる。
確かに昼特廃止になった時、鉄道コムとかレスポンス辺りが今日話したあたりのネタを
地元民でもないのにギャーギャー「知ったか解説」するんだろうね。
関西に回数券を売るチケット屋が多いのは、「切離し可能で昔から地下鉄で券売機前でおばさんが売っていた」
これはあまりに有名な話。
東京では国鉄や私鉄の多くが切離無効の回数券を売っていた(都区内や山手線内回数券の使用済みは、なぜか流通ルートがあった)ため無効だったが、
かつての営団地下鉄が金額制になったのは昭和末期。自動改札不可の裏白紙の券があり、駅に印字機があった。
…ここまでも探せばあると思うが、その前の営団地下鉄の回数券のシステムが謎だった。
A駅(仮に上野)＝B駅(日本橋)間で、切離可能。これならありがちだが、実は
「上野から日本橋までの金額と同じ区間」から「上野から日本橋までの金額と同じ区間」という
今考えれば謎なシステムだった。つまり今に置換えれば「上野から170円区間の全駅」から「日本橋から170円区間の全駅」まで。
「だったらどこまでも乗れるだろう」という所だが、当時は鋏痕と自己申告で特定していた。
(これは国鉄の短距離の切符や回数券も同じ)乗越がどうなってたかは不明。
今からすれば考えられない話だが、アナログ時代には職人芸で対応していたという話。
どこにも書いてない(はず)なので、記憶の片隅から書いておいた。失礼。
今秋かどうかはわからないけど大っぴらにしてない以上いずれは手を付けるだろうね
ちなみに制度自体は81年4月に東京・大阪近郊の一部区間に導入されたもので当初は時刻表にも記載されてた
その後記載がなくなり、そのタイミングかどうかは不明だけど東京近郊は廃止されてるはず
回数券のバラ売りに関して、かつて大阪市は戦争未亡人の生活保障のため登録制で公認していた
1冊数十円の利益でも生活できるレベルの収入になったらしいので相当売れたんだろうね
公認制度は大阪万博の直前に終了したけど、その後未公認の金券屋になった人も少なくなかったとか
関空から西九条まで普通乗車券だが、東佐野、杉本町で分割してはるかに乗ったよ。
西の駅ではできないから飛行機乗る前に東の指定券券売機で購入した。
東京近郊で9枚分の運賃で11枚の回数券なんてあったの？
20世紀末にはそんなんなかったが
都区内均一回数券と
漏れも愛用してた山手均一回数券ならあった
甲南チケットが女性店員多いのとも関係ある？
82年の時刻表には“東京・大阪付近の54区間に発売”とあるので私鉄競合区間に設定されてたんだと思う
山手線内均一回数券は切り離し使用可能な30枚綴りも発売されてたらしいけど70年代末には廃止されてる
最大7ヶ月有効だったから金券屋のバラ売りが横行したかも知れない
創業者が大阪市公認の売りさばき人だったかどうかは知らないけど
おばさん店員が多いのは接客マナーを1から教える必要がないから優先採用してるらしい
何処での価格かくらい書けないのかよコミュ障！！
ちなみに新宿のコーマンは今日も1450円。関西の本部に流さないのかねぇw
買取り価格は1000円wwww
券を出して価格を聞いたのではなく、様子見って感じで声かけして交渉成立後に券を出してきた人だったので、もしも俺が明日暇だったら後ろからつついて「倍で買うよ」って言ってたかもw
そこは1100円で買うよ！と言うべきやろw
北海道は20日前後まで冬休みだから割食ってるし。(そもそも普通列車使い物ならないけど、列車ある札幌圏なら60キロ程度往復で1回分。)
12月は何だかんだで使える機会ないし。
昨日、3回7200円 1回2500円見かけたけど、東京近郊行き尽くしたし用事もないのでスルー。
新宿大ガードは連休初日だからか高飛車価格。1回4500 2回8000 3回9000とか。
買取1000円でも売るの居るんだな。高尾大宮千葉横浜往復でもすればいいけど、18使う層はある程度目先の現金で、トータルで買った値段見る視点ないんだな。
その頃なら新品買って1回使って残り4回を売った方が良いだろう。4回はレート悪いけど。
シーズン中盤までに残り２回にして売るのが一番効率的かな
俺も今期は1回残しそうで、往復800円くらいの所で使って終わりそうだし。
俺がそいつだったら通りがかりの正体不明のオッサンに1100円じゃ絶対に売らない。
得体の知れない相手にリアルで売るのってかなり抵抗あるよ。だから倍とか提示してギョッとさせてその不安を取り除くんだよ。
>>551
まだ七日なんだからメルカリで大都市圏の駅前の集配局(東京なら東京渋谷新宿大井町など)受け取りで2500円出せば売れると思うけど。
それで駅近くのコンビニ受け取りを指定しとけば郵便より有利になるのか。
ただしメルカリは送料が出品者持ちだから儲けは減るけどね。
いつもヤフオクだなー。そして宅急便センター受け取りサービスなら更に54円引きだ。
もう今から客自身が名阪まるとくを買えないから、在庫を見つつ強気の商売になってるねw
それと、第一ビルのチケットスーパーで今日夕方の段階で18きっぷ一回残しが2500円でした。
まるとく2680？
3680じゃね？
すまん。3680でした。
これを使わずに移動すると正規特急料金の1900円(いつのまに50円値上がりしてるけど)と
株主優待が1350〜1500程度の組み合わせで移動することになるからどっちがいいか値段を見つつ考える感じだった。
まる得がなくなったから株主優待の需要が高まって相場が上がり、残ったまる得の在庫もその組み合わせより安ければ売れるから高くなるのはしかたない。
腹黒屋にしては良心的な価格だと思ったｗ
売ってたのは1回3,000円超えてて、在庫が3枚くらいあったけど余らせるよりはマシかな
腹黒の店員でないなら、その情報は期限切れてから書かないとな。
普段から腹黒価格で安く買い叩き、高く転売がモットーな店。
しかも秋葉原は田舎者にボリまくりなんだし。
紙屑になったの確定してから書いて、ザマーミロとやらないと。
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （日本人とは思えないメンタルｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 人間として終わってますｗ
1800円とか1850円とか1880円とか
伊勢参りに行く時期だからか？
株主優待をその値段で買うのも無理になったよ。大阪では
西宮ー梅田の料金込だとどうだっただろう
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180111/00000061.shtml
「今のアーバンライナーよりはるかにグレードが高いということで、料金もそれなりに…とは思っております」（近畿日本鉄道 和田林道宜社長）
http://www.sankei.com/west/news/180111/wst1801110089-n1.html
新型特急投入に合わせ特急料金値上げを検討しており、近鉄特急全体の料金体系も見直すことを明らかにした。
それなら新幹線乗るよなぁ・・・
https://www.bushikaku.net/search/tokyo_osaka/this_month24/#
バスは椅子を豪華にして座席数を減らすと収益ラインがキツくなるが、近鉄特急は椅子を豪華にする代わりに連結両数を増やせば座席数を維持できるんだから古事記を切り捨てて中流路線に走るのもアリなのかもね。
経営が危なかった時期だね。
伊勢方面の値上げの時と違って、競争が激しい区間だけに値上げは微妙なところ。
どう転ぶだろうな。
微妙だよな。
そもそも安さを求める客は最初から高速バスなりJR在来線なり近鉄株優なりに行ってるだろうし、
速さを求める客は最初から新幹線。
そして何よりも「自家用車」っていう強敵がいる。
今は名阪国道だけでなくて新名神を始め高規格道路網がそれなりにできている。
お酒が入る集まりがある、とかじゃなければ車が選択されてもおかしくない立地。（クルマ運転しても苦にならない距離・時間）
時間に余裕あるし丸徳使って近鉄特急で浮かそうか、という層が、一般ビジネス客で多かったはず。
価格差が小さければビジネス客は新幹線一択になる。
あとは外国人を含め観光客だが、実は観光客の方が滞在時間が限られていて移動時間にシビアだから、
これも新幹線一択になる。
元々名阪特急に、価格以外の価値はない。
乙特急なら、新快速乗継と時間変わらないし
4000円台なら新幹線乗るわ、となる
高級路線を追及するにしても1両超デラックス車、1両デラックス車、
あとはまる得で乗れる一般車くらいで良かった
日中一往復だけでいいから。
阪神側に特急券管理や車内整備等の負担掛かるが。
米原と大垣の2回乗り換えは、如何ともし難いがｗ
って事は、値上げしたって乙特急使えばええやん。
多分今のアーバンが来るw
>>574
起死回生の一打が「12410系」。地味な系列名だが、国鉄値上げによる名阪甲特急乗客急増で、
恐らく名阪甲特急専用で作られた最初の系列。それ以降はアーバンライナーの時代になる。
俺は5200系列で名阪通し乗りができれば、それでいい。
その代わり、VXを見つける難解な電算記号運用表との闘いがあるが…
京都・岐阜で分割した回数券 約2800
ｅ特急券 2230
５千数十円でのぞみ指定席乗れるのにアーバン乗る値打ちないよ
近鉄名阪に4000円以上払うなら、北摂民としては新幹線一択。
古事記するなら18切符シーズンは18切符、それ以外は高速バス。
近鉄難波までもお金かかるから、もう選択肢としては完全にオプトアウト。
株優の買取価格も上がったことだし、これからは３分割回数券で新快速かな？
こっちも、大阪〜京都の昼特が年内で完全に消えるけど
運用表との闘いはまあ良いんだがVX同士の乗継パターンが少なすぎてな…
大阪線で珍しくVXだと喜ぶと名古屋線がロングだったり
皆さん鉄ヲタの鏡ですな。
まぁ、視野狭窄過ぎって見方もありますがw
大阪駅からなら、昼特京都買って京都〜湯尾を方向変更(差額180円)
JR沿線に住んでるからだよ！！
JR西日本がどれだけ遅延するか知ってるだろ
JRバスですら、JR西日本の遅延で乗り遅れても後続便へ変更してもらえない
客は泣き寝入りするしかない
だから、バスは極力避けている
「全転換クロス車」がアーバン地区にはいないからなぁ。
時間を犠牲にするなら「甲特急より乙特急」「新快速より快速（特に大阪→名古屋）」なんだが。
西の快速も221リニュ車6連に当たったら悲惨。快速は6連から、12連まで不規則に来るからなぁ。
阪和線の２＋１が新快速に来たら…今の昼間の混雑を見ると「無い」とは言えぬ。
宇治急自体がレア物
> 阪和線の２＋１が新快速に来たら
スジに乗れないので盛大に遅延する
自分は今後は新幹線。
600ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
600（･∀･）ｲｲ!!
今はいす急だな
誰も阪和線の車が来るとは言っていない。
「新快速が常時混雑しているから、いつ２＋１仕様が新快速に導入されるか戦々恐々としている」
と書かないとわからないか？
近鉄がまる得切符を廃止すると発表した時点で、新車を入れてULを値上げするなんて誰も考えなかったのと同じ。
そもそも、新車は「一般特急の非塗装変更・喫煙室設置車以外」とアナウンスしていた。
JR西日本がエリアが広い上に半額と割引率が高いので概ね5000円前後と一番高価である
JR九州も半額券だがエリアが狭いので2000円前後だった
東日本と東海は割引率が低く2枚掛け可能なので安い
いくら言い訳を思い付かなかったからって酷すぎだなw
ＪＲ西日本の遅延をＪＲ東海の新幹線も近鉄特急も待ってくれませんけ
西の場合は一番需要のありそうな大阪市内〜博多で使った場合の割引額が基準だろうね。
大阪市内から岡山経由で島根もそれで収まる。
博多から北陸なんて使い方ははなっから想定してないよ。
そんなレアケースを基準にして値段つけても誰も買わずに別の店で安いのを買う。
新幹線…自由席に乗れます（ぷらっとこだまでもJRの遅延なら無手数料で払い戻しを受けられます）
近鉄特急…ケースバイケースだが、遅延証明書があれば、後続列車に乗せてもらえる
高速バス…無効泣き寝入り
そんな自己責任も負えないようなヘタレは部屋から出ずにニートしてた方がいいよ。
アドリブの利かない発達障害の人ってホント大変なんですねw
そんな時間カツカツの生活してても何の生産性も無いんだから、もっとゆとりを持って行動すればいいのに。
あんた、時間も心も余裕なさ杉。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e259348820
trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history.html
【湖西線】 列車の遅れ
2018年01月13日 - 【北陸線】 大雪 列車の遅れ
08時50分 【湖西線】 車両トラブル 列車の遅れ
07時26分 【山陽線】 踏切の確認 列車の遅れ
2018年01月12日 21時20分 【関西線】 信号トラブル 運転見合わせ
- 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ
- 【湖西線】 お知らせ
- 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
- 【北陸線】 お知らせ
15時30分 【ＪＲ神戸線】 お客様と接触 運転見合わせ
07時59分 【大和路線】 踏切の確認 列車の遅れ
07時31分 【山陽線】 踏切の確認 列車の遅れ
05時34分 【琵琶湖線】 架線トラブル 列車の遅れ
07時02分 【ＪＲ京都線】 信号の確認 列車の遅れ
2018年01月10日 13時33分 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
08時12分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
2018年01月09日 19時37分 【ＪＲ宝塚線】 車両・線路確認 列車の遅れ
17時17分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
13時59分 【大和路線】 架線に支障物 振替輸送開始
- 【関西線】 お知らせ
2018年01月08日 - 【加古川線】 信号トラブル 運転見合わせ
>>610
「未使用」とは書いてあるけど「今も使えます」とは書いてないから問題ない。
これ裏面に有効期限印字する前のやつだよね？
マルチパスネットを売る前に持ち出したような感じ？
＞これ裏面に有効期限印字する前のやつだよね？
ちょっと違う。
窓口とかで普通に売られているものは有効期限印字があったんだけど、旅行会社で売るものや企画券（メトロ＆リムジン）の付属品に関しては
一緒に渡される台紙なりパンフレットなりに書かれた日にちまで有効という形を取っていた。
ただ、実際には紙に書かれた有効期限を過ぎていてもカードの内部に設定されている有効期限はそれよりも後の日付で設定されていたため
実際には使うことができたし、それ故にばらされて金券屋に出回ることも多々あった。
ただ、金券屋もこの券が単独では払い戻しができないことは知っていてもカード内部に有効期限が設定されていることまでは知らずにお構いなしで売ってしまったために
これを買った客が「使えない」とメトロに言ってくるケースが多発。
それらの客には「正規窓口で買わなければ保障はできません」で突っぱねたが、余計なトラブルにならないよう今は有効期限も入れるようになったというお話。
当然>>610の券を持ってメトロに文句を言いに行ったところで「このタイプの券は買ったときに一緒に渡す台紙に有効期限が書いてありましたし、
その有効期限はもう何年も前に終わっています」で終了です。
＞これ裏面に有効期限印字する前のやつだよね？
ではなく、
＞マルチパスネットを売る前に持ち出したような感じ？
にかかる言葉です。
マルチパスネットを売る前に持ち出した券は最初から使えないが、この>>610の券はもともとは使えたが
内部設定されている有効期限が終わってしまった期限切れ券。
阪和線が２＋１配置なのは混雑が激しいからではなくて関空に向かう大荷物の客がいるから
２＋２配置で通路にスーツケースを置かれたらどうなるかくらい想像つくだろうに
それが昼特廃止ってことだねw
は？
T都M区S橋駅最寄りのチケットショップに。
E？A？S？C？D？L？
C!
明日行ってみるべさ、情報さんきゅ
確かに名古屋大阪がその値段なら安いな。
その他の関東圏私鉄株優は他店とさほど変わらなかったが。
「速さはＪＲのあかしです」(ｷﾘｯ がなくなってからもう干支が一回りか。
当時は私鉄の客を根こそぎ奪おうとしていたのに、今は「金券屋で買う奴は乗ってもらわなくても結構」ここまで変わるとは。
山電は今こそ「座れる山陽のあかしです」と意趣返しするチャンスだな。
明石駅の宣伝文句か、懐かしいな
その山陽も最近はロング入れ始めてるね。
阪神8000なんて更新時にわざわざクロスにしたはずなのに最近は西宮急行でお茶ひいてる有り様だし。
今月末USJに行く予定だが、少しでも安くあげたけて。
買えるよー
サンクス！
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180119/00000062.shtml
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180115.pdf
横須賀線ならマダムも乗る（但し、グリーン車）。
名阪まる得キップ終売の影響。
クレカで自転車漕げるわけではないし、
その他考えられるのはスル関以前の旧ラガール、ハープカードの交換分くらいだが。
旧タイプのラガールカードを2月以降の払い戻しを待たずに「交換」に出すとその場でレルカの再発行券を渡され、原券返却希望の場合は後日送料無料で本社から使用済み核燃料が送られてくる。
2月以降のラガール払い戻しだと現金化まで２ヶ月待たされるからサクッと現金化するなら再発行+99.0で換金した方がいい。
アクセスの郵送買い取りの30万円の壁をクリアするのにも使えるしなw
アクセスで買ったのが再発行のレルカだったら。供給源は俺かもなw
本来ならプレミア価格で売られるようなデザインも結構あって、
５枚混じっていたらくやんは全てタイガース優勝関連のものだった。
１枚だけ５社局時代の一般柄で裏が銀色のものが混じっていた。
西宮スタジアムの頃はけっこう通ってたなぁ
関西エリアからも離れて、どうすりゃいいんだ、これ・・・
まだ当分は無効にはならないから関西に行ったときに払い戻せばいい。
ブラジルとかに移住しちゃったのならともかく、「今後五年間関西に行く機会はまず無い」訳はないよね？
そんなあなたに郵送払戻が阪急では設定されている
もう覚えてるはずもないから初乗り運賃を引いて出場を付けるよ。
これがicなら見当違いの場所で申請すると１円も引かずに出場付けてくれるがな。
この前も東京で「大阪地下鉄のモトマチって駅で入ったままだったので使えるようにしときました！」って言われた。正解は本町(ホンマチ)w
前は淀屋橋を読めない人も居た。
やりすぎるとこの方法で無賃する奴出るからやらない方がいいけどな
他社分は他社で、エリア外JRなら最寄りJRで相談してで使わせない
入場してから何時間も経ってから同じ駅で出場できたが怪しまれてるんだろうか
モトマチｗｗｗｗｗｗ
スーパーからうなぎのかば焼き８パック（約１万７千円相当）を盗んだとして、兵庫県警西宮署は１７日、窃盗の疑いで、西宮市内の無職の男（８３）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後６時５０分ごろ、コープ甲東園（同市上大市３）の食品売り場にあった、うなぎのかば焼き８パック（１パック１匹入り２１０６円）を盗んだ疑い。
同署の調べに「うなぎが大好物。お金を払うのが邪魔くさかった」と容疑を認めているという。
同署などによると、同日午後３〜４時にもうなぎのかば焼き約３０パックが盗まれる事件があり、通報で同署員が駆けつけたところ、男が８パックを盗んでいるのを見つけ、逮捕したという。
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201607/sp/0009357640.shtml
なんも間違い指摘されずにちゃんと案内してくれたな。
そうそうしっかり怪しまれてる
監視カメラで行動もバレてる
よく分かった
今度からやめとこう
株優はあくまでも「株主さま」をおもてなしするための券だから株主さまを泥棒扱いするような制限は殆どかけてない。
しかし、まさか乗った駅で降りられるくらい設定がユルいとは思わなかったw
>>655-657
鉄道の防犯カメラで犯人を捕まえるケースなんて凶悪犯罪絡みが殆どだよ。
キセル捕まえるために防犯カメラを使うケースなんて極左活動家を別件逮捕するときくらいでしか使わない。
自動改札で吸い込んだなら問題ない
有人改札なら入場駅が記録されてるからどうしたか聞かれるだろうけど
>>657
社局によるだろうけど、警察介入しないと社外に出さないというだけで駅社員は見れるぞ
悪質不正乗車があれば画像確認したりする
>>658
事件捜査以外でも行方不明者捜索の足取り追いで警察が見に来るよ
警察沙汰にしないキセル捕縛でも証拠としては使わないだけで確認のために見ることはある
ケチ王はさすがケチと言われるだけあって不可能。
乗車券式だけでなく定期式も。
小池地下鉄かいしてKQはおろかバカの壁崩壊でTB本線系もう回しなくても簡単にノーラッチ。
ちょっと何言ってるのかよくわからないです。
もちろん未使用５回分でありやす
新宿に行く予定があるんでついでに買えたらいいなぁ。と
ヒント：C制
淀屋橋をヨドバシと読む東京人はいそう
むしろ、ヨドバシと変換する際に「淀橋」って打ってしまうのは多い。
https://i.imgur.com/gK1rPtW.jpg
しなのなら
三河鞍上から名古屋の乗り継ぎ割引使って松本向かた方が安いな
三河安城からの新幹線分の特急券は捨てるきで
あったら買い占めて、4月1日にヤマトに持ってゆくしかないな。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/info/info_180131_02.html
むかーし梅田のアイギフトで置いてたなあ
今の場所へ移転前の話だけど
京都市バスの1日券も狙い目だぞ
在庫抱えてる店もあるからまとめ買いもできる
>>670
郊外の個人店ならともかく、梅田や京都や新宿や新橋なら同じこと考えてる客がいくらでも居るからとっくの昔に安価な在庫は買い占めてる。
金券屋巡りのついでで百枚集めりゃ1000円だし、ラガールの場合はそもそもが柄目当てだからそれでいいんだよ。
伊神の4分割きっぷ＋エクスプレス予約より90円安い。
新宿はどうなんだろう？
1月で払戻終わった清宮幸太郎ハムギフト券460円で並んでる。しかも、プリマの値札出してる。
間違って買い取ったのか、知らんぷりして処分したいのか不明だけど、いつまで展示されるかな？
ツアーズの旅行券を1000円を960円で売り
jtbで使えるとのこと？
何処の広小路なんだよwww
名古屋,伊神
すまん記載忘れた
スルッとスレでスルッとが払い戻しになると同時にパールもするだろうと推測したヤツらが買い占めるもその様にならずに、見事にダブつかせてるに比べたらマシ
淀橋区は７０年前に廃止されているのに、淀橋の地名が人々から忘れさられていないのは
某社の功績か？
なお、本町は東京人なら普通は「ほんちょう」と読むと思われる。
いくらだった？
交通事故の被害者となり仕事も趣味も全て失う事に比べたら、家電壊れて行けないのはまだ幸せだよ
ちなみに上本町は「うえもとちょう」「かみもとまち」と誤読する人も・・・
だから、本町を「もとまち」誤読も結構いるのでは？
まず皆実がわからず町もどっちってなる
口頭で説明するのがめんどくさい
広島というか西日本はほぼ「まち」と呼ぶみたいだけど
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VQ53F
恵美須町「」
わざわざ旅行会社へ立ち寄る手間と時間が惜しくないのならそれでしょうね。
時給換算しても成り立っているんでしょ
２０１７〜２０１８年の青春１８きっぷを販売していた、
まだ書き直してないのかもしれないが笑っちまった、
話は変わるがダイヤ改正まで、ＪＲ九州管内で
飼った一部の未使用二枚切符が手数料なし
で払い戻しできるようですね、これでオレカを穴一個で残せる、
博多のカラマツショップで、西鉄バスタダ時刻表を１００円で売り
荒稼ぎしている、中古の鉄道雑誌と同じ値段だったな
>>696-697
今、新宿を見てきたがレンジャーでＪＴＢ旅行券が97%売り、18きっぷが350円引きの15000円だったから98で買ってＪＴＢ行くのは論外。
元々ＪＴＢギフトとかを持て余してる人じゃなきゃＪＴＢに行く意味無いねこりゃw
うろ覚えなんでググらずに質問しちゃうが、確かＪＴＢで信販ギフトやＪＴＢナイスギフトでのＪＲ券購入はできなかったよね？
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ ３ ６わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
尚、一部の人が執着している発行箇所はtis京都駅。c制スタンプが印字ではなく判子で押されていたので窓口ではなく裏で融通したのでしょうねw
旅行会社は旅端だしクレ決済はCAT/CCT端末使うから判子対応じゃなかったけ？
改装して綺麗になってた
まあ、ヤフオクの相場は24万枚もばらまかれた割には1枚500円くらいで落ち着いてるし大きな値崩れは無さそうだが、売れ行きは落ちるだろうね。
ネット系のほうは九月に入ってから「やっぱ使いませんでしたw」って300円で売りに出す一般人がメルカリの方で大量発生しそう。
https://fril.jp/shop/tpo_kippu_ya/review
アクチケで1枚550円で買い取ってくれたから速攻買い取ってもらったぜ
哀れに思うよ
株優ならともかく、あのタダ券を買い取ったのなら券面を見た上でどういう経緯で出回ってる券なのかは調査済みだろうから550円も付けてくれるのは正直意外だった。
てっきり2〜400円くらいで買い叩くと思ってたよ。
高梁小唄？
券面違うから即分かるのに同じ値段で買い取ってくれるのはいいね
そこの金額が１円単位で計算して書かれている店があってワロタ
ＩＣカードじゃないから１円単位にはならないよ。
100円以上安くなるのにがっかり。
JR東海なら普通に分割切符で売ってくれるのに。
西が売らないのは有名。
東の指定席券売機と違って、みどりの券売機も特急指定席が絡まないと他駅発の乗車券買えない。
しかも、奴らは手数料の分減収になり、ざまあみろとなる。
自駅発を適当に買ってその場で乗変かければいいだけ
制度のせいでめんどくさいがしかたない
西の自駅発以外拒否する駅はたとえ乗変でも自駅発以外拒否るんじゃないの？
近郊区間完結の場合は、特急停車駅を挟むような迂回経路で買おうとすると、マルスの機能で最安経路に自動的に補正されるので、結果的に特急停車駅を含む経路でも買える。
例えば大阪駅で「奈良→宇治」を買いたい場合
発駅＝奈良
特急に乗る駅＝大阪
乗る特急列車＝サンダーバード等
特急を降りる駅＝京都
京都駅で普通列車に乗り換える
着駅＝宇治
とでも入力すればいい。
単に乗り越し分の乗車券を買いたいんじゃないの？
JRは回数券の乗り越しは打ち切り計算なんだから着駅で精算すればいいだけだと思うけど。
そうじゃなくて、おそらく
「Ａ駅からＤ駅まで行くのに途中のＢ駅までは金券屋で買えた。
さらにＢ駅からＤ駅までの運賃はＣ駅で分割したら安くなるからそれを買いたい。」
という意味じゃないの？
国鉄時代から他駅発売拒否の京都ですら、オレカ購入であっても他駅発の乗変はする
例
オレカ購入の乗車券で大阪ー桜ノ宮に乗変依頼、仮に堅物に当たって拒否りそうになれば大阪ー京都間の回数券見せたら黙って発券
え？単純な他駅発発券は拒否るくせにもっと駅員がブチ切れそうなオレカ乗変だと他駅発を出してくれるの？
だったらオレカやICの現金化も兼ねて乗変しまくりゃいいじゃん。
何度もやると確実に顔を覚えられてマークされるだろうけどw
分割なんて面倒なことするより
京都駅なら、地下のプラス行けば他駅発やってくれるだろ。
そっちだと花見１穴生産出来ねーし
〇枚使ったとかないんやね
使いさしなら回転率いいから買い取りあってもすぐ出ていくよ
西熊本＝熊本と香椎神宮＝博多さえあれば(以下省略)
そんな在庫調整に失敗した投げ売りなんてほぼ無いよ。
いくら期限切れ寸前でも一度でもあり得ない捨て値で売ってしまうと君みたいな古事記が「またやらないの？」って粘着してウザいから大抵の店はそこまで値下げはしない。
そんなに捨て値の乗車券が欲しいのなら株優の期限日に私鉄の券売機の前で伝説の株優無料配布ﾊﾞﾊﾞｱの降臨でも期待して待ってろ。どうせコジキなんだから暇だろ？
残り1週間の小淵沢が2700円は見たことある。
すぐ使うなら甲府(2800位)より安いがあえて甲府の人に売りたい感じ出してなかった。他でも小淵沢は扱いなしや、期限短いのよく見るから売れないのだろう。
オレカ乗変しても金券屋９９％売りだから、カード残す以外は旨味は少ないけどな
最近はナイスと言った商品券の方が売値が安いから商制に移行したよ
関東で回数券が買えなくなったし、九月いっぱいで昼特も亡くなるからな。
山手線内着なら東京で回収されないからリサイクル可能
名古屋着は市内ではないからなあ
詳しくお願いします。
東京の方で定期券を持っている人しか、使えない手では？
>>738
池袋や渋谷のフナキに行けば、売っているのでは？
少なくとも、大阪までは、あるけど。
名古屋は聞いたことがない。
>>740
と
>>739
だった。
前半。
最近の都内の駅は契約社員置くカネすらもったいないってことで無人駅が増えてるよ。
駅周辺が外国人に実効支配されつつある某駅とかも終日無人になったけど、スラム街を無人化するとか『不正乗車を取り締まるために駅員を置くより無人化してスルーした方が実は経費がかからない』ってことなんだろうね。
東はコジキが改札を強行突破しても駅員は追っかけたりしないし。
そもそもあんなものを８００円出して買う奴なんているのかと思うけど。
で、俺がＪＲの切符を買ったついでに、手持ちの余ってるその５％カードを売ろうとしたら、
買い取り１００円です、だって。
１００円で買い取って８００円で売ろうとしても使用期限内にはとうてい売れず、店は１００円の損。
それなら２００円で買い取って、４００円で売れば２００円の利益にはなる。
いろんな金券についてだけど、ショップの値段設定にはおかしなものが多い。
所詮、金券ショップの経営者なんてバカばっかりだと思った。
通うほど行ってるわけでもないのに色んな場所で何回も見た
たとえばコンビニにいてもおかしくはないのにコンビニでは見かけたことがない
爺は元を取って更に100円でもいいから買い取ってくれって感じか。
それを170円の回数券買いに来た客に売れって。
http://kinken-kakaku.com
それなら券売機の前いきゃ買い取るやついそうだけどな
昔の話かな？
今は24時間券になったお陰で翌朝もムフフだし、降りるだけなら翌晩までムフフなんだから使いではある。
金券屋さんの値段付けは確かに回転効果でないような設定だよいね、伝説の山形新幹線の
レスもあったけど金券屋サンはDSだってことを忘れてはならないと思う。
大衆は安いから無駄な消費をするんだよ、席が窓側でなくとも構わない安いから乗る、そして
在庫処分のお手伝いをするんだよ、激安金券が出回る社会は面白い社会なんだし。
もう1回分は、万一の予備だな…
2回5000円なら安いね
西エリアの桜井線、和歌山線ではいつものこと。
犬の人犬費より見逃した逸失利益の方がすくないからね。
九州の大分〜鹿児島中央では駅も無人、特急もワンマンで
通勤客どころか高校生も特急券買わずに平気で乗ってる
おそらく定期券すら持っていない奴も居そう
そういうことをやっていると乗客がいないとみなされて減便される
今回のダイヤ改正のように
もっとも、今まで全くといっていいほど減便してなかったのも異常だが
香港だと一等車に料金券買わずに乗ると罰金500HKドルとかアメリカでもライトレールは駅も車内も無人(ウテシは居る)で基本検札は無いが抜き打ちで検札やってて見つけたら高額罰金だから結局ちゃんときっぷ買ってるみたいな。
乗り越し精算も余計な手間が掛かるのだから精算手数料とか取れば良い。
そうすりゃ初めから正規ルートのきっぷ買う。
精算機コスト削減にもなる。
仮に「無札は１０倍いただきます」と書いても、無視されたら意味ないし。
駅員乗務員も警察官ではないので身柄を確保することも出来ないだろうし。
一般人でも意識低すぎ低杉君大杉。
伊神なら組合でどうにか用意するやろ
組合内でも高騰してるが
ただ名阪自由の幹線きっぷが券面価格以上なのは許せんな
どうにか用意するもくそも、まる得の有効期限そのものが間もなく終わりますが。
それより、よくこんなギリギリまで在庫を持たせた上で最後数日というタイミングで完売させたなと。その在庫調整を力の方が驚きだよ。
一部の会社で部分的に導入してる料金券の「車内割り増し料金」はその思想に近いよね。
逆に言えば、そこが限界なんだろう。
かつて広島電鉄で「信用乗車方式を検討する」としたまでで結論を出さなかったが
無理だという事だろう。
性善説ともちょっと違うが、明らかに普通列車での車内検札は減ったと思う。
IC化が進めば問題ないとでも考えているのだろうが、それこそ定年延長の代替案として
2人組の路駐パトロールと同じように回ればいいんじゃないか？
東京→大阪は初乗り＋金橋＝大阪
逆なら初乗り＋川崎新町＝東京で行こうと思えば行けるのが現実。
特に九州は「ザル」としか言いようがない。
ここって信頼して良いサイト？
10万くらの金券送りたいんだけど・・・
Jさんはかなり信頼できるよー
一万ずつのがいいの？
店舗もあるなら・・・
男性スタッフみたことないわ
奈良県内の店舗に二人在籍しとる
最近は男性デーもあるぞ。
お前みたいなクレーマーへの当て付けなのか、いらすとやのムキムキニキの画像でＰＲしてる。
10円も安いっていってるとこか
あの店で一番のお値打ちは１０円切手だったりする
９０％売りの１枚９円w
他は指摘した通り
例
１０００円ＪＣＢギフト券(ナイスギフトも含む)が１０円も安い９９０円にて販売中
大阪駅前第１〜４ビルで２回５０００円売りは無いよ。
１回３０００円以上はする。
>>753だけど、1回分はしっかり往復で使い果たしたw
後の行程の都合（名古屋で用事を片付け、松本経由で首都圏に戻った）で、
静岡→浜松だけ新幹線ワープをしたけど、完全に元は取れたよ
結果として、373系の「乗り得普通列車」にも乗れたからね
あと1回分を残しているけど、今週中には使う予定
名古屋−岐阜
岐阜−京都
京都−大阪
の分割きっぷを購入したようだ。
七原くんって誰だよ。
買取も茶瓶は1700円、ゾーンは1400のままだけど
この間、1500円で売ってしまったわorz
1年半で5%付くなら、銀行に預けるより得。
今期の近鉄株優も、1500円で大量に仕入れて1800円で転売すれば
かなり優秀な金融商品だった。
期間終了間際ならあったな
> どっかで「レールウェーカード」95%くらいで売っていないかな。
売るわけねーだろw
アクセスとか今でも99%買い取りだぞ？
ホント、近鉄株優、上がったよな
京都のアクセスで1750だもん、一月は1500だったのに
1750円でも、宇治山田で辛うじてペイして、四日市だとアウト
15年以上近鉄の株主だけど、買取価格が1300円くらいだと自分で使おうと思うけど
1700とかだと売ることしか考えないなあ
名古屋行くなら、18ない期間でも、JRの３分割回数券or昼特か高速バスだわ
中川急行乗継とかすることはもうないだろうなあ
この需要だけで金券屋に出回ってる近鉄株優の枚数を上回っちまってるって事だね。
事前で買うと安いけど遅れたときのリスクがでかい高速バスや2000円くらいだけど客の出入りが激しい新快速乗り継ぎや中川乗り継ぎより3800円くらいで邪魔されずに快適なulと。
北摂に住んでると、鶴橋まで出るのが面倒なんだな
しかも、環状線はよく遅れるし
近鉄特急も乗り遅れると、特急券は紙屑だから
（ＪＲの遅延証明あれば後続列車乗せてくれるようなことは
聞いたことがあるけど座席が空いてる保証はないしなあ）
3回まで変更できるぞ
いまどき近鉄特急に乗るのに紙の特急券を事前に買うなんて
そういえば、昨夏に格安スマホに買い替えてたわ
ガラケー時代は、定額制してなかったから、特急券をカード決済したくて
モバイルで購入したら（当時は営業所でしかカードが使えなかった）
パケット代100円くらい取られて、それ以来使ってなかったので
先に駅前ビルで1000円高く買ってたんで凹んだ
軒並み930〜980円になっていた。逆に東武は800円〜。
意地でも売るつもりか、夕方6時に31日まで有効の東海汽船株優を50円で売っていた。
まあ、乗るのは5月末なので、改めてGW後売切れ直前に仕入れたい。
東海汽船って発券日基準じゃなかった？
3900円出すんなら500円プラスして「ぷらっとこだま」使うし、普段は昼特京都＋京都南草津近江八幡南彦根岐阜名古屋でええやん。
500円余計に掛かると言っても、JTB旅行券使えることとドリンク券つくこと考えたらトントンだし。
京都南草津近江八幡南彦根岐阜名古屋って、梅田のどこの店で売ってる
ぷらっとこだまは人気が出過ぎて、直前だと購入できないのがなあ
新大阪まで別に買わないといけないのもなあ
ただ、JR西日本が遅延しても、無手数料で払い戻しできるのが高速バスと比べて大きなメリットだけど
君みたいな貧乏人ならそうなんでしょう。
でも、近鉄特急使う人は10〜20分毎にドアが開いて客がワラワラ出入りする新快速とか落ち着かないから多少高い金を出しても甲特急に乗るんですよ。
名阪で何を使うかなんて、そんなもん人それぞれなんだから同じ主張を何度も書き込まなくてもいいのよ。
北摂方面の人は特に近鉄や南海沿線にも人が住んでいることを忘れて北摂視点だけで語る傾向がある
近鉄や南海からはJR大阪や新大阪に行くこと自体が面倒
京成株優は千葉で仕入れるのが最安。
数年前、Sきっぷ回数系が廃止されて北海道の金券ショップで鉄道系中心の店（札幌駅周辺）が
一気に潰れた。
ひょっとしたら阪急ICOCA発売開始とバーターで、回数券カード廃止の可能性もある。
少なくとも磁気カードの発売や対応機器リストラが、テレホンカードみたいに一気に進むという
最悪のシナリオも見えてきた。
鉄道会社の本音は「関東などのバスのように、さっさと全面IC化したい」だろうし
回数券と言うもの自体は、利用頻度ごとの割引に緩やかに移行しているし
金券屋ビジネスがやり難い方向に向かっているのは事実。
ただし「ICがデフォ」にするためには、もちろん信用乗車と同じように法改正がマストだろうが…。
今年の変化は名阪まる得廃止くらいじゃないの？
> 「ICがデフォ」にするためには、もちろん信用乗車と同じように法改正がマストだろうが…。
JRも含めて（JRこそが？）、大々的にIC化が法律面でも容認される状況になると、
QRコード対応も含め、スマホも有効活用させる形で、
紙媒体・磁気券を出来る限り排除する方向に向かう気もする…
数年後には、御三家とも言えそうな伊神、名駅チケット、チケットステーション等のチェーン化した店しか生き残れないかも。
法人はボリュームディスカウントに完全移行したら、多分半分くらい(と言うか片手間商売)の
金券ショップは淘汰されるだろうね。（その方向に向かっているけど）
まあ商品券、株主優待券、切手類の換金市場が無くなる事は考え辛いから
残る所は残るだろうけど、正直「1万円の金券売って数百円の利益」だし、
店に空き巣が入ったら即座に潰れるだろうな。
(入った、あるいは「金券出せ」って強盗の話は聞いた事が無いが…
高額な半面足はつきにくいって、やるなよw)
回数券廃止の代替措置としてポイントサービスを入れないといけない縛りでもあるとすると
関東では現行回数券利用者の何倍、何十倍の客にポイント還元しなくてはならなくなるからか？
キング全廃したのか
齷齪チケットが進出してくるかも
見かけるだけだと、栄に1店舗しか残って無いですね。
名駅に、独立した店舗が1つ。
それも2店舗から縮小しています。
しかも、栄の店は、土曜日すら休みなので、一度も行ったことはありません。
栄は、土曜日すら営業していない店が、ぽろぽろと。
安定した需要が有るのでは。
IC運賃が安いと言っても10円未満だが回数券ならそれ以上。
通院や習い事などの利用者は使ってるだろう。
> 少なくとも磁気カードの発売や対応機器リストラが、テレホンカードみたいに一気に進むという
> 最悪のシナリオも見えてきた。
？？？
ICテレホンカードはものすごい勢いでリストラされて滅亡したが、
磁気テレホンカードは機器のリストラは進んだが、逆にICを先に潰したことで廃止になることは当分あり得ないということが判明しましたが。
>店に空き巣が入ったら即座に潰れる
常識的に、保険に入っているのでは？
その後も潰れることなく営業中だからね
ICによるボリュームディスカウントをしない限り無理。
その一方で、関東はバスなんか上手い事やって回数券を潰したが
「時差」「土日」を使い分ける奴も少なくないし。
それをチケットショップで20枚とか大量買いしてるお客も意外に居るね。
店も半分迷惑そうだがw
錦糸町や新宿のビッグチケットにあるのは知っているが、
なぜ共通乗車カード時代からバス特になっても残したのかが謎。
バス特やっている他事業者は基本廃止だし、東急・京王・臨港バスのように
制度上の変更を行った結果、事実上定期券を値下げしたケースもある。
(そうしないと月20日で216円だと7500円程度になり、
定期の9000円強より割高感が拭えないから)
でも、関東の回数券文化は謎だよね。少なくとも関西人から見たら
「何で地下鉄や東急以外の大多数の会社が金額式を導入しないんだ？」って
昔から思われていたはず。
ビッグチケットには本当に山のように回数券が並んでいるけど、
ちゃんとペイしている不思議。
バス特の計算は1ヶ月で打ち切りだから、使い方によっては以前のバス共通カードより実質負担額が大きくなることがある。
特に公営系はそこを（政治的に）つつかれると面倒だから回数券をひっそりとでも残しておいたほうが得策、ということらしい。
関西みたいに独自ICカードとか独自ポイントとかも（バス特が存在するために逆に）やりにくい。
20年くらい前、整備工場が品川ふ頭にある某輸入車に乗っていたが
車を持ち込むと品川駅までの往復分として都バスの回数券を2枚くれた。
>>820
横浜市営は先月末で回数券の発売を終了。使用期限は旧券を含めて今のところ無い。
仮に今後つつかれたとしても、おそらく相当少なかった回数券販売実績を出せば黙らせられる
「チャージはぜひ当店で」という横浜市交通局の広告画面が出た。
看板は売り払ったけど、「横浜生まれの魂は売らないぞ」って意地を見た気がした。
…それはともかく、月(火)曜日の18底値情報が楽しみ。
「もしいれば」の話だが火曜日夜8時に、新宿で@2500円でも黒磯までｳﾏｰになる。
新宿だったかで、3枚6,900円ってのを今日見た気がする
…八王子→松本→立川→AKB→川崎→（ハマ線経由）八王子…を
1日でやってきた、流石に色々しんどい
共通カードが廃止された2010年に、
横浜市営バスの回数券がＨＰに掲載されていない理由を問い合わせたことがあるが、
発売数が年間約200組しかないことを理由の一つにしていた。（極端に少ないと表現）
障害者用割引が無いのも挙げるなど、とにかく「売りたくない」を強く感じる回答だった。
一度のチャージ金額が大きくなるほどプレミアをつけるのはどうなんかな
1000円は1000円のまま据え置いて3000円チャージで3360円分、5000円チャージで5850円分使えるとか
全国様々な会社で使えて、物販でも使えるカードでそんなことできるわけないだろ
誰がそのプレミア分を負担するんだよ
小学生の妄想にマジレスしちゃダメ！
それは理論的には正しいが、「運賃は現金で受け取る」みたいな法律がありそう。
「現金払いは値上げをします」ではお役所(国土交通省)がなかなか許してくれないよ。情報弱者の切り捨てになってしまうから。
ただ、そこは方便で「値上げをしますがicを利用する方にはそこから値引きをします」という建前にすればそんなに文句は言われない。
換金目的で券売機で花見(払い戻し)や最安券に乗変するのが多発する。
10年以上前だがJR西で一般クレカでICOCAやSUICAにチャージできたから、
大阪駅の券売機でICを使って新幹線の高額乗車券買って、
窓口で大阪〜天満に乗変して換金する手口があった。
国交省も高速料金ETCは距離制、現金は上限額とかやってるのに、鉄道は認めんよな
で1000ポイント貯まったら1000円分のチャージに交換
とかにすれば回数券廃止しても問題ないのにね
IC定価で乗ってる客が回数券客より圧倒的に多いから、それやると鉄道会社的には大損だろ
せたまる のポイント準拠だろ
834は既存の回数券の代替としたらこうなる、と言っているのだろ。
もちろん実現性は低いと思うが。
実際にはスマートイコカと同様の200円に1ポイントだろうな。
（小田原南口の方が高かった）
そりゃ小田原から新宿まで乗る人を主要なターゲットにしてるだろうから
都心で買うより高くなるでしょ
時期によっては、静岡、沼津、三島だと小田原よりも高い。
しかも、小田急新宿とか書いてあって、小田原までの在来線と組み合わせてあるが、小田原単品+株優より高くしてあったりして、糞。
沼津三島の店は他の金券も高くて、地元で売れなさそうのはヤフオク出して抜け目ない。
それは小田急とは別。
梅田発より、河原町や三宮発の方が、乗車可能距離が長いから
「ICの方がいいか」と言うのは近距離の普通回数券。
特に定期券で乗り越した場合、出場時に自動差引してくれるし差額が4-6円。
出場時に原則、IC入場クリア処理が必要(回数券で定期券区間まで乗り越したら、回数券を渡せばいいが…)
しかも店まで行く手間もかかる。
それの1/10のヌルいポイントサービス『メトポ』が東京メトロで始まりましたよ。
時差タイムと土休タイムにポイントを増量したりと回数券の代替にする気満々の仕組みになってる。
メトポとバラ売り回数券を比較したらメトポは比較にならないくらいショボいから初回お試しボーナス分だけ貰って放置するつもりだけど、利用数がある程度伸びて、回数券の売上がちょっとでも減れば
「東京メトロから大サービス！！期間限定メトポ二倍キャンペーン！！！」とかと引き換えにしれっと回数券を廃止するシナリオだと思う。
初回お試しボーナスって、チャージ分から2回乗って500Pでしょ。メトロ線で一番安い北千住ー綾瀬を往復したって266円かかる訳で、還元率悪すぎ。
一定期間の時差タイムや土休タイムに10回乗ったら、バス特みたく2回ないし4回分チケットが付くとか、昔の伊予鉄にあった、一日乗車券の金額以上は減算しないなら、回数券をやめても賛成だけどね。
ちょっと何言ってるのかよくわからないです。
> 初回お試しボーナスって、チャージ分から2回乗って500Pでしょ。メトロ線で一番安い北千住ー綾瀬を往復したって266円かかる訳で、還元率悪すぎ。
266円かかるって、用もないのにポイント貰うために金払って電車に乗る変人はなかなか居ないと思いますけど。
そして、仮に用もないのに266円払って綾瀬まで行っても500円分のポイントが貰えるのにどこが「還元率悪すぎ」なのやら．．．
思い付きで書き込むんじゃなくて、メトポの説明読んでから書いてくださいよ。
平日昼間と土休日はそれぞれ割増でポイントが付くし、一日券も乗る前の段階でPASMOに載せられるようになりましたよ。
あ。あなたのお気に入りの伊予鉄icの一日券の金額になったらそれ以上引かないサービスですけど、残念ながらお亡くなりになりましたw
ご冥福をお祈りいたします。
ちょっと訂正。
まず、割増ポイントが付くのは土休日だけで時差の時間帯の割増は無し。
「デイリーポイント 」を日中の割増分だと勘違いしてた。
平日に170円区間に乗る場合は元々運賃が５円引かれる上にポイントが３ポイント付くから10円引きのバラ売り回数券とさほど変わらなくなる。
ただし、一日に２回以上乗ってもポイントは増えないからドケチは複数枚持って使い分けなきゃならなくなるねw
あと、伊予鉄の一日券の件は元の書き込みも「昔の」って書いてたから廃止になったのは知ってたのね。
だったら尚更、伊予鉄ですら処理がややこしくなるから止めてしまった制度を伊予鉄の１０００倍以上のデータが飛び交うメトロでやるなんて２００％無いでしょうw
http://www.metpo.jp/
処理がややこしいかどうかはソースがないからわからんが、西武と京王がだぶるーとやどっちーもという二区間定期?をパスモ限定で出せる位だから、大した事は無かろう。
富山ライトレール、富山地鉄市内線では現役だぞ
それにロンドン地下鉄でもやってるのだから、データ量的に不可というのは何か根拠でも無ければ>>853の妄想にすぎない
伊予鉄については近年普通運賃以外の様々な価格を値上げしているのでオート1day廃止はその一環としか思えない
処理がややこしいとかそんな話は聞いたことがない
「ぬるぽ」なサービスですか…
PASMO協議会加盟各社で足並みを揃えて、
時差・土休日回数券に加えて、通常の回数券も
一気に廃止する時がそろそろ来るのかもしれないね
通常運賃を維持させる代わりに、回数券を廃止
→IC・ポイント系サービスで代替することで、
収入を確保するような時代も、早い段階で来るような気はする
JRと小田急の場合は一般クレカで買えるというメリットがある。
3区以上を通勤する人は、朝の通勤時間を5分前倒しする日をつくるだけで、
1.5往復で普通回数券より得なんだよな。
そこまで考えて通勤に24時間券使っている人は誤差レベルだろうな
回数券との単純比較すらせずに通勤=定期購入、という人が圧倒的に多いし
24時間券、退勤後の買い物や食事等の通勤区間外にも使えることを考えると
1.5往復通勤の使い方はかなり美味しいな
メトロ通勤の人が羨ましい
18きっぷは1回3200二回6100
使いかけの18きっぷは払い戻しできないけど売れるのかな？
定年を65歳まで伸ばして、雇用できるほど大儲け中。
24時間券値下げも痛くも痒くもない。定期の割引率低いのに企業が支給したように買ってくれる人だらけだから。
そもそも一日券使う人なんて大抵は『今日は四〜五回は乗る予定だから一日券買うぜ！！』って最初から想定してる人であって『今日は600円に届くかな〜？どうかな〜？』なんて優柔不断な人は超少数派でしょ。
だからこそ検討くらいはしたんだろうけど、メトロやバス会社は先払いのPASMO一日券を導入したんでしよ。
それに伊予鉄や富山はハウスカードであって『使えない乗り入れカード』が存在しないけど、メトロの場合はPASMOだけで『後から一日券方式』を入れてもSuicaやICOCAでも使えると勘違いした一般客がクレームを入れてくるだろうし、
仮に10社カードに解禁しても、今度は新桜台とか旧新玉川線とか、都営地下鉄とかの他社線も一日券の対象になると勘違いする一般客が出てくる。
みんな鉄ヲタ目線で語ってる人が多いけど、一般客ってホントに馬鹿が多いからねwこの人たちに勘違いされたりクレーム案件になったりしないように配慮しなきゃならないことをお忘れなく。
名古屋には『新快速で関西日帰り往復』というキラーコンテンツがあるから９日でも2500円で売れるし、１０日になっても2000円なら片道で使う客が居る。
>>861
メトロの定期は週休２日だと回数券買うのと大差無いし、更に祝日が２日とかあるとほぼ無駄。
そんな定期を何も考えずに使ってくれる社畜の皆さんに大感謝ですよ。
俺はメトロでオート1dayを入れろなんて一言も書いてないのだが…
メトロがやらない理由として>>853がデータ量とか伊予鉄での廃止の理由として処理がややこしいとか書いていたからそれに反論しただけ
朝の出勤は自分の意志で前倒しできても、夜の退勤は残業や飲み会があるかもしれないから1.5往復で使うのは無理でしょ。
1枚目で（1日 8時自宅最寄り駅乗車 18時会社最寄り駅乗車
2日 7時55分自宅最寄り駅乗車）
2枚目で（2日 18時会社最寄り駅乗車
3日 8時自宅最寄り駅乗車）
17時 上司「すまないが、明日の朝一に緊急会議が入ったから今日中にこの資料をまとめてくれ」
>>858「メトロ１日券で1.5往復通勤して節約するために今日は17時59分までに会社最寄り駅から電車に乗りたいので帰ります。」
上司「‥‥‥‥‥‥」
出勤→退勤→出勤のサイクルでしか使わなければ良い。
期限切れた日の退勤は回数券を使う。
>851-853と>862-863は典型的な鉄道ヲタクの書き込みだから構わなくてよい。
理由…劣等感が強く、自分が優越感に浸りたい為に他人を貶める発言を繰り返す
>何言ってるのかよくわからないです
>ポイント貰うために金払って電車に乗る変人
>残念ながらお亡くなりになりましたw
ご冥福をお祈りいたします
>ドケチは複数枚持って使い分けなきゃならなくなるねw
>メトロでやるなんて２００％無いでしょうw
>600円に届くかな〜？どうかな〜？なんて優柔不断な人
>一般客ってホントに馬鹿が多いからねw
>何も考えずに使ってくれる社畜の皆さんに大感謝
哀れだね。よっぽど性格が歪んでいるんだろうよ。
近距離の定期を買って高額区間を100円で乗り、帰りに払い戻すと安上がりとか。
絵柄はJR九州発足と書いてあるのだった
>>863
近鉄株優値上げさまさまだな
乗車券2360円＋特急券950円＝3310円で、従来よりも安くなるな
それって単なるあなたの主観でしょ？
根拠は？
>>871みたいに、改悪されそうだがな、とか言う奴ってどんな思考回路なんだろ
そりゃあ近鉄が使いにくくなれザマー見ろっていう願望か、前段>863の青春18残券購入者への僻みでしょ。
都バスはじめ関東の多くのバス事業者には、ICカードに1日券機能載せられるのを知らないの？
一日券を載せる話ではなくて、
ICカード利用時の（一日の）上限運賃、いわゆるオート1dayの話だろ。
富山とかの。
http://www.t-lr.co.jp/passca/auto1day.html
https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=622
だぶるーとなんか処理は全然ややこしくないぞ。
IC定期の乗り越しは、タッチした時点で経路探索をしているのではなく、
定期区間の全駅との運賃比較をやるだけなので、
定期区間の見た目の複雑さは、計算にあたって全く影響しない。
PASMO一日券や、東急や名鉄のように株主優待乗車証をICカードに載せるといったこともできる。
かつての伊予鉄や富山のオート1dayは、上限に達したらそれ以上引かないだけなので、
カードに機能は余分に必要だが、ややこしいレベルとは言えない。
板違いになってしまうが、とさでんのバスでやっているオート1dayは
特定のエリア内だけに適用されるので、
オート1dayが適用された後に対象エリア内とエリア外にまたがった場合に
エリア外の運賃のみを引き落とすとか、
オート1dayが適用される前に対象エリア内とエリア外にまたがった場合に
エリア内の運賃のみをオート1day判定金額にカウントするとか、
そういう処理をやっているのであれば、ややこしいと言ってもいいだろう。
実際にそういう扱いになっているのかは知らないけれど。
規約違反に関する苦情はクレジット会社へ
Tokyo Subway Ticketは外国人でも日本人でもクレカで買えるし、
普通の24時間券は外国人でも日本人でもクレカで買えないはずだが。
羽田空港で買おうとしたときは現金だけだったが
そもそも株主優待を改悪するなんていう、株主様に喧嘩を売る上場企業はそうは無い罠w
株主優待の改悪を断行した会社なんてコロワイドくらいしか思いつかなかった。
あれは株主優待券が金券屋に出回りすぎてデフレ状態になってて会社のイメージダウンにしかなってなかったから不便を承知で株主の個人情報と紐付けられたリライトカードに配当の度にチャージを加算する、
金券屋に転売しづらい仕様に変更されたけど株主が実使用する分には改悪ではなかった。
株主はヤフオク転売でウハウハかw
今日お昼で 、期限満了当日の18きっぷ
残2 4600
残3 6500
安く売って客が大儲けするなら、紙屑にしたほうが良いの考えなんだろう。
冬に見極め失敗し2日前で2回も3回も2000円で紙屑回避した、センター街腹黒は月明けには在庫なかったから、学習した模様。
見切りをしちゃうと、見切り狙いで本来売れるべきものが売れなくなるから
あえて損が出ても見切りをしない店もあるのと一緒では？
コンビニの大半と同じだな。
廃棄ロス出しても定価販売を維持した方が良いという考え方。
しかも産廃処理料が必要な食品と違って、金券は一般ゴミと一緒に捨てればよいだけ。
ICOCAスレでもおんなじ事書いてますね。
返答をICOCAスレに書いたのでそっち見てね。
それは、羽田空港だから現金しか使えない、であって
日本人だから現金しか使えない、ではないだろ。
トトロの定期券売り場もクレジット断られたけど
880は読んだ？
名駅なら太閤口しか見かけないな
青春18きっぷ残一回
販売2980円
買取1000円
仮に売れ残っても期間前半の販売額が高いから元は取ってて損はしないからだろうな。
一回残り5500円を買うなら新品買って残り4回売った方が得。
残りを買うのは情弱。
18使用日の帰宅は夜遅くで、金券屋が自宅や勤務先近辺に無くて使用後なかなか売りに行けない、
あるいは売りに行くのに運賃が結構かかる
割高な残りを買うのはこういう理由もあるのだが？
そこでヤフオクとかメルカリとかを使うって発想が出てこないから情弱って言われちゃうんだと思います。
ほぅ、4月9日にヤフオクね。
俺はヤフオクで残りを売ったが？
人により色々な状況があって選択しているのだから
何でもすぐ情弱と決めつけるのがバカだと言ってるのだよ
本当に情弱なのか情報は持っているが様々な理由で割高な方を選択したのかは他人には分からないこと
メルカリは乗車券の出品禁止なのを知らないお前が情弱だろ。
出品してから1時間で売れないとあとは値下げしない限り回転寿司になるメルカリなら９日でも即座に売れるよ。
受け渡し方法は手渡しなんかしなくても集配局への局留め郵便とかSuicaロッカーの現金払いとか色々ある。
知恵を絞ろうぜ、情弱くんw
>>901
カテゴリは消えたけど新幹線回数券でもなきゃ消されなくなったぞ。
例えば青春18きっぷと検索しても使用済みのしか出てこないし
明らかに、出品があったら消されてるだろ。
利用が出来なくなるみたい。
一つ穴のQUOカード作るのに、重宝していたのに。
七月からはすかいらーく株優かジェフグルメで食事しろ、ってか。
すかいらーくのQUOカード取り扱い終了といい、九月末の昼特きっぷ(昼特換金)終了といい
暗い話題ばかり。
「名鉄と同じ手法で、関西・関東も（JRを含めて）回数券の全廃が
できない訳ではないのか…？」って疑問が、名鉄の件を考えると浮かんでしまう訳で
今の運賃をしばらく維持するためには、回数券の全廃が必要不可欠になる…と言う
時代も来るんだろうか
そうなったら、金券ショップにも致命的な影響を与えそうだけど
一言で言えば強引に終わらせるのが名古屋流なのでは？
名古屋はプリカも強引に終わらせて紙屑多数だし
JRは6社で足並み揃わないと廃止できないし、関東関西の大手私鉄だって
隣の会社の顔色は伺うだろうし、当然苦情多発するから良心も残ってて辞められない。
名鉄も隣の近鉄と比較されて苦情は入ったんだろうけど、強引に押し切った、ということでは？
名鉄の場合は無期限トランパスで12%ものプレミアを付けていたので
有効期限と区間指定があって11枚で1枚しかお得でない回数券はほとんど売れてなかった（昼割、土休回数券は元々なし）
で、回数券はこんなに売れてないから廃止しますという口実にした
同時にトランパスも廃止にしたのだからこの口実は詭弁だと思うけどね
関東の場合は、PASMO協議会で足並みを揃えて…と言うこともできそうな気がしてね
JRが連名で国土交通省に陳情したら、状況が一気に変わる可能性も…
三島会社（特に北海道）は、冗談抜きで回数券を廃止しないと
会社が持たない気もするんだが
たとえ多くの苦情があっても、運賃の当面の維持を、
回数券の廃止の名目とせざるをえない状況に追い込まれて欲しくはないけど…
自分も金券ショップは使ってるだけに、冗談抜きで
普通運賃そのものの値上げも、政府の脱デフレ政策に合致するから、意外とたやすいと思うが。
ただその場合は目先は企画切符がむしろ増える方向だろうね。
回数券は日本独特の制度で、どこも運用経費の面から廃止したいのは山々だろうが。
「値引の恩恵を受けられるのは、ネットやスマホ・ICを活用した場合に限られる」ように
鉄道会社側もより強く向けて行くことになるだろうとも思うんだけどね
当然、ある意味での「囲い込み」も伴うことにはなるんだろうけど
2020年代以降、回数券や株優を取り巻く環境も、どう変わって行くんだろう…
金券ショップに恩恵をもたらさないような手法をどうやって取るのかも含めて
近距離券売機の台数を削減してチャージ専用機に置き換えたりしてるわけだし
あとは、企画「切符」をスマホ画面＆ICと連動させられるようになるか…なのかもね
切符の中でも、磁気券は早い段階で全廃させたいようにも思えるし
（メンテ費用削減の観点からも）
飛行機の搭乗券のようなQRコード絡みに移行するのかは、別としてもね
（ゆいレールの先例もあるけど）
ただ鉄道会社側も安易な運賃値上げには走れないよ
土休・昼間割引回数券だって平成初頭の値上げと引き換えで設定することになったんだし
ただ、バリアフリー対策等の経費負担の問題は国も把握してるから運賃加算を国交省も検討し始めたけども
しかし、実際は一番経営が苦しそうな四国が独自の「６枚回数券」を発売するなど回数券に積極的。
往復＋フリーや1日券等の企画券も、無理に手持ちのパスモには載せずに、窓口か券売機で企画用ICカードにデポジット付きで売ればいいんじゃないか?
で帰着時にカードを回収しデポを返金すれば、使用後の別人への又貸しも減る。
関東・関西でも、運賃据え置きの代わりに、回数券の全面廃止…
と言うのが、いよいよ現実味を帯びつつあるのかもしれないね
利用者が減少する段階に入ったのに加え、
ホームドア工事も含めたバリアフリー対策に伴う事業者の負担も大きくなりそうだし
>>915
全線通しの場合なら
あとは束日本の一部の区間
口実も何も、企業が何やったって勝手だろ。
通常の運賃ですら、上限の範囲内では届出さえすれば勝手にいじれるんだし。
急速かつ急激になくなって行き、その悪影響が利用者にも及ぶとすると…
日本全体でそんな感じだと、極めて辛い状況だよね…
名鉄自身がトランパスの導入後回数券のご利用が減少したため云々言ってたんだよ
これを口実と言わずして何と言うんだ？
上限範囲で自由に設定できるのはもちろんその通り
一昔前の阪急は、ＰｉＴａＰａの利用回数割引に巻き取る形で回数券を、区間指定割引に巻き取る形で定期券を、それぞれ縮小・廃止しようと本気で企んでいたと思う。
そのために、意図的にＰｉＴａＰａを従来の紙の乗車券と互換性のない、併用することをできないような仕様としたのだろう。
（鉄道に限らず家電などにも通じる一般論として、新規格を旧規格の上位互換にすると両者が共存するが、互換性のない仕様にするとほぼ完全に置き換えられる（または新規格が失敗して消滅する）ことが多い。
分かりやすく言うとＶＨＳに対するＳ−ＶＨＳが前者、ＤＶＤが後者。互換性のない新規格側が消滅した例はＩＣテレカなど。）
しかし、阪急の試みは金券屋を使わない利用者にとってさえ実質値上げでしかないことを見抜かれてそっぽを向かれてしまった。
今は在宅勤務やネット通販も競合するのだな。
企業が通勤コストを払わなくなって事務職やIT職を中心に在宅勤務が広がるだろうし、
買い物もわざわざ都心の百貨店に行かずにアマゾンやゾゾタウンで済ますようになる。
むしろ手持ちのカードに載せて欲しいよ。
例えば、横浜〜川崎の定期があって、都区内パスを使いたいとき、蒲田なり割高でも品川で買うしかない。
下車駅の精算機で購入出来れば良いのに。
それは阪急というより関西中小民鉄の事情だよ
Pitapa検討当時、ちょうど自動改札をなどの駅務機器類がIC非対応で一通り整備された時期で
大手はともかく中小民鉄がIC導入による駅務機器更新費用の負担ができないって問題があった
で、チャージ式にすると券売機・精算機・自動改札にチャージ機など多数の機器更新が必要だけども
ポストペイにすることで改札のIC対応化（更新）だけで導入でき導入コストを削減できた
結局そこしか見ずにPitapa導入社局は大市交を除き既存回数券・定期券より渋い割引率を設定しそっぽ向かれる結果に。。。
Pitapa導入で利用者・社局ともにメッリット出せたのって大市交ぐらいだよ
区間指定割引が失敗した理由には企業側が通勤定期支給の条件として定期券購入を必須として
現物提示やコピー提出を求める会社がある、という点もあるな
大阪市交のマイスタイルも使いたいのにこれが理由で使えず
定期券を買わないといけないという声を聞いたことがある
一応書いておくと、導入当初の区間指定割引は ネ申 サービスだった。
区間指定割引自体は１ヶ月定期券相当額なので大したことないが、区間指定割引が連続して適用されると割引率が上がる継続利用割引が凄かった。
８ヶ月連続すれば区間を変更するか適用が途絶えるまでずっと１５％ｏｆｆというチート級のサービス。
阪急の「通学定期券が激安」という特徴と相まって、特に夏休みも部活などで定期券を使う学生には誂え向きのサービスだった。
当時、阪大、神大、関大、関学あたりに入学した学生（今は３０歳くらいか）なら、１年生の４月に登録すれば１２月から卒業までずっと１５％ｏｆｆの恩恵を受けられたのではないかな。
なんばで去年末1390円で売ってたとこ1月はまだ1650円だったのに
ついに1950円になってたわ
JRで大阪行くのと大差なくなったらもう近鉄には乗らんわ
そんな値段でも品薄なのかよ
京都だと伊勢志摩方面需要だろうけど
京都〜米原で新幹線乗ってもまだ安い
4100円で金土日か土日月乘り放題かと
名古屋までの普通運賃より210円しか安くないとは
金券ショップ使うような層が特急券と合わせて4000円以上出して近鉄に乗ることに唖然とする
この額だと三重は賢島くらいしか使えないし、ほぼ名阪需要だけで捌けてるってことだよな
名古屋からなら難波ならまだJRよりかなり安いが
岐阜からだと所要時間も含めてJRで行くしかない
しかし、ここまで相場が上がって株優の在庫不足が起こるようだと名阪間の土休日回数券の貸し出し販売とか始めかねないなw
名阪間の土休日回数券貸出とは何？
近鉄の土休日回数券は840円区間までしか設定無いのだが
これほんまかいな1300円って
それが本来の姿だろ
通勤費で正規を買っておいて安くするとかは一種の横領だ
とは限らん
給与規定等による
うちは、原則最安経路（分割定期は考慮しない）でしか出ないから
毎月万単位で自腹切ってる奴もいる
伊神が1550な時点でお察し
2000円でも売り切れｗ
ねえ名阪間の土休日回数券って何？
株優売却だけで、これからは最低でも1750円×4×2＝14000円は固い
配当は税引後だと年間4000円弱
あわせて年間18000円
現在の株価は単位で42万だから税引後の年間利回り４．２％
ドアホノミクス始まる前と比べてもそれほど上がってないので
下値は限られてるだろう（30万くらい？）
持ってない人は買いだな
株価は本当にたいして上がってないよな
1単元30万弱くらいのときに2単元買って持ち続けてる
>持ってない人は買いだな
ＰＥＲ２６倍だけど、利益水準に比べて株価が割高すぎることはないですか。
ＪＲ西日本が１３倍、阪急阪神が１４倍ですよ。
まるで秋の乗り放題切符のようだ
あれあんま需要ありません
難波付近の最安値は730円だった。
ネタ２つ。ピーチ国際線関空着に限り「はるか」京都が1800円、新大阪から大阪市内が1500円、天王寺だと1200円。
もうひとつ。株主優待券代替のあくまで「案」だけど、一定金額のカードチャージ券って可能性無いかなぁ。
手段として自動券売機にカード入れてQRコード読み込ませてチャージという絵はかけた。勿論無記名だから商材として流通するだろうけど、例えばMVのQR読み取りって何さ、位の話。
割引きっぷ売ってJRに乗ってもらって、ＪＲの遅延でピーチの乗り遅れて、当日の超高値な航空券を買い直してもらう
どれだけアコギな商売なんだ
関空到着後専用の割引きっぷ
都心側ターミナルが上野・日暮里と押上2つあるから捌きにくいのか？
これが3日有効ならよかったのに一泊利用にしか使えない
あと米原での乗り換え時間に悪意を感じるわー
>>943
ふーん。840円より上の土休日回数券は無いんだ。
知ったかぶってすみませんでした。
サーセンwww
Peachは南海と組んでいたと思っていたがＪＲの切符も売るようになったのか。
しかし、京都はともかく、大阪は南海の「ようこそ大阪きっぷ」に勝てる要素がまるでないような。
あれだけ遠回りして、頻繁に運転見合わせしてればＪＲに乗る方がバカだわ
大阪都心へ向かう路線が「阪和線」だという時点でｗ
> ネタ２つ。ピーチ国際線関空着に限り「はるか」京都が1800円、新大阪から大阪市内が1500円、天王寺だと1200円。
国際線限定では鉄ヲタにとってはほぼ実用性ゼロの情報ですね。
それ書くくらいなら国内線でも関空到着便で売ってくれる、後日分割使用も可能な京阪フリーの方が有益な情報でしょ。
> もうひとつ。株主優待券代替のあくまで「案」だけど、一定金額のカードチャージ券って可能性無いかなぁ。
>
> 手段として自動券売機にカード入れてQRコード読み込ませてチャージという絵はかけた。勿論無記名だから商材として流通するだろうけど、例えばMVのQR読み取りって何さ、位の話。
そんなしちめんどくさい交換方法．．．実使用する株主様に対する配慮ゼロw。
パールカードをばら蒔くのならともかく、そんな手続きのめんどくさいものを発行するくらいなら毎回オリジナル図柄でも通常柄でもチャージをたんまり入れたICOCAを配った方がまだまし。
ちなみに、かつて阪急の株主優待が乗車証からラガールカードに変更されたことがあるんだけど、当時はラガールカードで回数券が買えたんで換金行為が横行して程なく今の乗車証カードに落ち着いたという歴史あり。
国際線限定では鉄ヲタには実用性ゼロってww
お前さん今どき海外の乗り鉄撮り鉄にも行かないような国内ひきこもり鉄なのかよ
俺も友人知人の鉄も年数回海外に行ってるけど
高校生の甥ですらインドネシアに渡った車両とか追いかけてるぞ
チャージ券自体は姫路市の福祉用とかあることはあるんだね。
ただチャージした後は買い物にも使えるし、そんなことするくらいなら増配が筋。
あくまでも「こうしろ」ではなく「こういうのがあるよ」という考え方の例示でしかない。
QRコードの件は帰って来てから調べたら、西や九州の予約受取方法で実用化した事は
知らなかった。
ただし、運用(点灯)していないけど東急の駅の券売機にリーダーが付いているんだよな。
「一体何に使うのか？」わからんけど、そういう仕様にする費用をかけたこと含め。
それに事業者が紙の切符や磁気券を「どうすれば廃止できるか」考えているのは事実だし、
一番厄介なのは回数券だから、まず廃止する事業者が出てきているし。
企画券もインバウンド関連以外は縮小傾向にある。
(その一例で出したのが、バスより安い「はるか」割引券)
ただ、これは利用者も金券屋も決められる事では無いから、どうなるかはわからん。
それに乗車券のQRコード化はゆいレール程度の客数じゃないと無理だろうし。
これもあくまで例示に過ぎないが、ソウル地下鉄は現金客に「デポジット付き1回カード買え」
と言って、出場後返還して返金。これも日本にはなじまないと思うけど。
今でもビール瓶や酒の一升瓶を酒屋に持ち込むと瓶代を返してくれるんだっけ？
× >>952
○ >>962
>>914だけど、結局は「磁気券を含めた紙媒体の「きっぷ」を
スマホやICとも絡め、代替の上で全廃する…ってのが、
鉄道業界の長期的な目標の1つなんだろうけどね
金券ショップに一切利益を与えない…ってのも絡むんだろうけど
国土交通省主導での動きが出たら、一気に変わってくる可能性もあるんだろうなぁ
この分野では中国の方が進んでいるが。
少なくとも東急だか京王は、IC利用者が90何%を超えて、切符よりIC運賃の方が同額か安いんだから、回数券や企画券を別にすれば、敢えて紙の切符を買う理由って何だろう?
そこまでなると、本音としては
「代替措置を取って、株優・回数券も一気に消滅させたい」と本当に考えてそうだよね
大部分の意味にもよるが、
単元数で言えば（海外勢を含む機関投資家が主体なので）そういう結論になるな。
株主の頭数で言えば、沿線に住むジジババは優待残せと思っているのが多いぞ。
割引きっぷの粛清具合を見るに
京成、京急辺りは「優待券増やすから沿線住民に小単位株主になってもらいたい」って
中吊りに広告出している一方、東急じゃあんまり記憶にないし、特にJRはね。
まあ、JAL破綻の時に株主がぶっ飛んだなんて事が鉄道会社に起こる事は…
阪神とか相鉄は置いとけば無いんじゃね。
チャージ制にした際も「自社発行のICカード」縛りならまだ納得できそうだし。
別に鉄道会社は株主優待で乗車券を出さなきゃいけないって決まりも無いんだから、そんなに割引乗車証を出したくないのであれば乗車証を止めて駅ナカでしか使えない優待商品券でもばらまけばいいんじゃないですか？
まぁ『一番やめたがってる』ってのが根拠皆無のあなたの一方的な主観なんでこれ以上の妄想は不要かと。
でも、鉄道会社の場合は10000円のクオカードを撒くより15000円分の割引乗車券を撒いた方が経費は掛からないんだよ。
三連休パスみたいな商品を株優限定で復活させて、3日20000円とかで売るとかどうだろうか。
JR西、3月末近くなると駅に株優の案内パンフ置いてるよ
関西私鉄で株優の案内を駅車内で見たことない
有料ファン倶楽部みたいの作って年1でパス配布しよう
>別に鉄道会社は株主優待で乗車券を出さなきゃいけないって決まりも無いんだから、
>そんなに割引乗車証を出したくないのであれば乗車証を止めて駅ナカでしか使えない優待商品券でもばらまけばいいんじゃないですか？
それを言い出したらそもそも株主優待を出さないといけないって決まりもないし…
まあこのスレ的には出して当然って感覚でも無理はないけど、出してない上場企業の方が多数なわけだし
名古屋市交通局がサービスセンターで「マナカチャージ券（名古屋市交通局ギフト
カード）」を1枚1000円で販売しているが、これは駅の改札窓口に券をmanacaと
共に渡して駅員にチャージしてもらうもので、贈答用のためか今まで金券ショップ
にて売っていたのは見かけたことがない。
↓
金券屋 優待券をかいとってに利益を付け儲ける
↓
客 優待券を買って安く乗って儲ける
↓
鉄道会社 運賃収入が減って損
↓
株主 配当と優待が減らされる
例えば日本郵便への過大なノルマ…レターパックや年賀状が無くなれば、商売が一気に細る可能性もある。
まあ、ノルマをこなす社員は「地位を金で買っている」んだし、その手段が金券ショップなんだから。
あと調べればわかるが、対象株主に上限がある以上機関投資家にとって鉄道会社の株主優待券にうまみは無い。
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/investor/treat/
近鉄
http://www.kintetsu-g-hd.co.jp/ir/yuutai/
東急
https://www.tokyu.co.jp/ir/stock_bond/complimentary.html
日本郵便従業員へのノルマも解消されつつあるのか、切手の割引率がかなり渋くなったな。
大阪梅田で通常切手は97〜8%だ。
支社の金券屋への監視が厳しくなってるだけ
だから、社員が下手に売りに行けない
管理者で自爆した年賀はがきで自宅の床が抜けた人がいるとかいないとか
記念切手も一時期より高くなった。少しは枯れてきたということなのかなあ。
あれ事務所行きゃ誰でも買えるんだけど
金券屋の監視て
職場近くはまずいかもしれんが隣県に遊びに行った時にでもついでに売れるだろ
https://www.facebook.com/387471791316275/posts/1787471294649644
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 7軒目
回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです。
前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 6軒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1498286502/
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1523947051/
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