BVE Trainsim Part140 [無断転載禁止]©2ch.net
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BVE Trainsim Part139
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ、大真面目にに理論値と実車合わせ(特定の1編成)と、どっちが好まれるもんなの? >>6
どっちにもなってないから騒がれてるだけで、どっちかなら問題ないと俺は思うが 実物通りに動かないことを確かめるシミュレータならそれでいいんだろうけど 三|ZI公開。
(作者が大昔に呼んでた名前の再現) 例のライセンス騒動なんかきな臭そうだったが、細かい経緯がよくわからん。 BVEの運転動画でYouTubeの広告収入ありにするってどう思う? 作者自身が近況動画あげて、その収入を取材費に使うとかなら許せる >>14
ありにした所で、収入に値するほどの再生回数にならないからどうでもいい。
BVEのプレイ動画のような誰でも出来るような事で金貰えたら今頃誰も苦労しねえよ。 毎回全区間動画上げてる超暇人のAkabe'583くんが広告ありにしてたから気になった VKとは珍しいw ロシア語勉強の時に登録したっきりだ 静鉄、ランダムできさらぎ駅に迷い込むとかあったらいいな >>23
きさらぎって天浜線か遠鉄じゃなかったっけ? という話は置いといてw
基本的にBVEってスペック的にデスクトップでやってると思うけれど
スペース限られた場所や出先でやりたい時が最近困ってきてる。
3-4年前はcorei5やi7でHD4000のノートマシンが大手じゃなきゃ6-7万で楽に買えて
当時の5路線はだいたい快適に動いたけど、今ノートが売れない時代で
スマホかPadで間に合わせる層とデスクトップゲームマシン層に二分化
お手軽ノートがなくなってセレロンマシンが7万とかふざけた時代・・
パネルなしでもHmmsimでスマホでやりたいとか思ってしまう。
なんかもどかしいんだよね。 Player's Wikiで「BVEワンマン対応」って叫んでる人おるけど何事
上越国境をE129で運転した直後だったから驚いた どうも。自炊TIMSの人です。
公開用ブログ立てたんで、以後のDLはDeverloper's Wikiの仮ページからよろしくです。 例の共通ストラクチャパックの静鉄。
東急ATSの18m2両推奨って話だが、東急ATSついてて2両のデータって...ない...よね?
仕方なく岳南7000でやったけど特に問題なく終点まで行ったし...うーむ >>29
そもそも東急に2連は今のところY000か300しかいない。
Y000はデータがないし、300は世田谷線公開停止で入手不可。
となると、1000か7600をコンバートするのがいいんじゃないか? >>30
東急300系はアーカイブ使えば落とせるけど 7600コンバートしてからパラメータ開いて2両にすれば一番それっぽくなりそう? >>28
自炊TIMSの部分内は直接編集してください。現在時刻のバージョン(2017/1/9 1:09)をATSプラグインページに反映しますので、以降は直接編集してかまいません。 >>34
管理人氏、どうもです。
とりあえず自分の部分に関しては適当にいじっていい感じなのですね。 >>35
そういうことです。
仮内容ページを作るのは、私が編集している「阪急ATS詳細」のように既存のページ内に帰属先のない内容を書くために、新しいページを作る場合です。
まだアクセス数自体も少ないのでアレですが、編集方針をきちんと定めて行こうと思っております。 他の路線では30fps以上は保ってくれるのに
静鉄の夜ダイヤだけ途中からちょくちょく止まりだして
終いにはメモリ不足のエラーが出て運転中止
どうやら他の人は普通に出来てる様だし...
昼のダイヤは問題なく出来るし、夜ダイヤも5駅目までは正常なのに...(´・ω・`) 静鉄は東急ATSベースとの事だけれども、5050系4000番台10連(高橋うさお氏作成)でも一応機能した
A3000の雰囲気を味わう程度にはよいかもしれない
key5で信号のダイヤルを左回してATC(真上の位置)にしてから
Key7でマスコンのキーを左回し(東急キー投入)
そこで
key4で信号ダイヤルを右回しで西武東武の方向へ回すと、
西武東武の位置の表示がATSに切り替わる(チートっぽいが)
そこで、ブレーキを非常から緩解して常用7段方向に入れるとATSが鳴るので、
確認ボタンのスペースkeyを押すと鳴り止み準備完了
ただ、8連/10連用列車と違ってホームが18m2連分なので、ブレーキをかけるタイミングがつかみにくい
各駅停車だと新静岡に着くまでに1分30秒程度遅延してしまう
ダイヤ通り走らせられる人いるんだろうか… 公開されている8590でも東急ATSは作動した
こちらは運転前のトリッキーな操作は不要で、そのままATSの設定になる
静鉄1000に音や雰囲気が近いのはこちらか
こちらは加速度、現速度が良いのか筋に乗せやすい >>41
ATC切り替えスイッチATS位置でマスコンキー左回しだな
一応東急の位置がある車両はメトロ車でも可能(闇機能) 10両とか8両だと制限解除が遅すぎてスジ通りに走れぬぇ(´・ω・`) 阪和線で何か面白いダイヤないかと、つべで運転動画漁ってたら
警笛鳴らせを無視してたり、
4両繋いでるはずなのに制限解除標識の横を先頭車両の一番前が通過した時点で加速してたり、
それどころか制限ほぼ無視で突っ走ってたり、
もうつべの運転動画みない(´・ω・`) >>45
確かにあった。
けど東急ATSは搭載して無さげ... 静岡鉄道がなんで東急ATSなのかと思ったけど制作時期の問題か
今はC-ATSベースのi-ATSに切り替わってるよね? >>48
あくまで雰囲気重視で作ったらしいから、静鉄のATSを作らず
似てる既存の東急ATSを採用しただけだと思うんですよ... >>43
5050-4000の場合、初めから西武、東武の位置にしておいてマスコンキー左回し(key7)をすると、表示がATSに切り替わるな
>>44
編成量数、MT比、1両あたりの長さは簡単にいじれる
各車両ファイルの中の
Parameters.txt
を開き
下の方にある
MotorcarCount = 1
TrailerCount = 1
をいじれば、MT比および両数が調整可能
8590の元データが6M4Tになっていたので、ついでに8M2Tに修正した
CarLength = 20
を20、18、16等にすれば1両あたりの車体の長さを調整可能
一番実車感覚に近いのは、8590の2両で、1M1T、18mバージョン(これは現実にはあり得ないが)か
ただ、静鉄、東急双方に縁がある人は新車導入で東急1000の類似バージョンを妄想した人も多いだろうから、
静鉄1000に近い運転台からの視界の広さも相まって1M1Tで運転しても面白いかも 自炊TIMSの中の方、制作お疲れ様です。
先日トラブルがあったあの2人のグループに取り込まれることなく、独自に再現したいことをノビノビと進めていただきたいところ。 >>52
どもども。ソース公開してますんで勝手に炊く分には歓迎しますんで。
同梱物もいろいろやってくれると嬉しいです。ORPとか。
あとブログとか動画とかもよろしくです。 >>53
まず完成度が低めだから架空鉄道扱いでの公開なのに再現を求める時点で... BVE瀬戸大橋線、5変換版いれてその後にパッチの統合版入れてもエラーが出る
まだJR草津線の方が導入の仕方分かり易いわ >>55
あれ完成度決して低くないしむしろ高いだろ… >>56
初回のDLで変換版と修正パッチの統合版だけ入れたらそりゃエラー出ると思うんですけど >>57
制作者さんは曰く
あくまでなごこもでこんなの出来るんだぜ!ってのを作りたかっただけだから
それを実在路線として公開すると[ここが違う][ここがおかしい]って指摘が来るから架空扱いって話だった。 つべに運転動画なんかupしてる奴なんて虐めてやりたくなるガキばかりだろ >>51
しゃとるさんのメトロ10000とかもあそこ変わるね 有料版ならともかく、ファンがご好意で制作されてる作品を「雰囲気逃げ」と言われましても 有料になった途端クレーマーになりそうな奴らばっかだな SW速照に引っかかって非常停止して、「なんか止まりました」って
製作者に凸する人が出て来る未来が見えてるんだよなぁ
SWとPの切替方法分からん奴もいたし >>53、>>57
静鉄のはかなり完成度高い方だと思う
>>48
東急ATSに近いものが2008年以前は使われていたから、懐かしいと思う人も多いかと
東急ATSにしてくれたおかげで、東急や東急に乗り入れる車両などそのまま使える選択肢が増えたのは、
使う側からしたらかえって良い面もあるかと
>>45、>>47
静鉄1000は暫定公開で今は公開休止中らしい これまでやったメモ(ご参考まで)
既存の車両を2連で簡易改造する場合
>>51で上げた
Parameters.txt
ファイルの上の方にある
FirstCar = T
に多くの車両はなっているので、Mに書き換えるのを忘れずに
新静岡方がMなので
>>62ではないが、東急乗り入れ車両ならそのまま使えるものが多い
富山地方鉄道の8590系等2M0Tのジェット編成をリアル/架空で組む場合、
多くの車両はFirstCar = Tになっているので、Mにしないと読み込みでエラーになる
1M1Tで実車に近いリアルな運転を楽しむ場合
静鉄1000に近い音、ブレーキングが良い車両なら8590
VVVFでブレーキングが良い車両なら東急7600/1000(これらはさすがといったところ)、メトロ10000がおすすめ
50070はブレーキングもよく加速も鋭いのでやや不自然感が残るもののおすすめ
あまりお勧めできないのが5050系4000番台で、ブレーキが激甘でほかの車両とブレーキング位置が全く異なる 各駅停車はダイヤ上、柚木発→日吉町発が3分15秒になっているが、
実車動画でも柚木発→日吉町着で4分はかかっている
これはダイヤがおかしいと考えたほうがよさそう
この区間は動画も確認したが、新静岡着時点で、遅延が1分程度に収まれば、ほぼダイヤ通りの運転といえそう
通勤急行はダイヤに余裕がある
それにしてもすごい時代になったもんだ
こんなにリアルな運転が手軽に無料で楽しめるなんて…
製作者に感謝感謝
静鉄は11.0kmの間に15駅もあり(池上線は10.9kmの間に15駅、旧目蒲線は13.0kmの間に15駅)、
東急ATSの車両が使える(東急ATCに対応している車両ならATCパックで対応?)車両なら、
何でも運転ができるのでVBE5対応であることからも、
短時間に頻繁に加減速を繰り返すので、
試運転、開発の為の練習にはもってこいの路線かもしれない
東横みなとみらい線はCS-ATCなので、頭を押さえられるからやりこみ要素となると、
面白みに欠ける面が出てくるので、静鉄に地縁がある人なら当面こちらがおすすめかも
実車を運転したことはないので何とも言えないがw少なくとも新白河の研修用のシミュレーターの、
勾配への感度並みには運転感覚はよく再現されている >>73、>>74
名目以上に機械系を語れるほど詳しくはないが、静鉄1000は
東急7200と車体は類似、走行音は7200とも近いが、むしろ8000の方が似ている
7000とは似ていないわけでもないが、ちょっと違う
>>76
運転台はワンハンドルマスコンで、更新前の8000系とほぼ同じ黒基調
更新前の8000があればおそらく一番近い
8500の黒い運転台でも雰囲気亭には近いかと
>>72
夜はダメだなw
田園都市線仕様の東急5000は加速も鋭くブレーキ性能も東急7600/8590/1000並みによい
A3000のフィーリング用や架空ジェット用としてもおすすめ
東武50070や西武6000はブレーキがやや甘い 阪和線のコンバート版、各自でコンバートしたやつとなんか違うとこあります? 静鉄は新清水〜新静岡まで全駅運転できるのか?
動画が見当たらない >>66
BVEはまだ発展途上
金取れるようなレベルに達してないよ そういう意味で言ってるわけではないと思うけどなぁw ちょうどPC今日メンテで阪和線で出来ないマーンwww 1万円台でメモリ4GのPCが買える時代
サブ用のPCくらい買っとけよ 静鉄は実際乗っててわかるが、定時運行はほぼ不可能なんだよなぁ。2〜3分遅れは普通だし………BVEでは1分30秒くらい遅れるけど、これはホーム侵入時の25km/h照査がないからかな? >>86
1万円でもっと広いおうちは買えますか(´・ω・`) ジャストラインそんなケツカッチンダイヤかよ、無謀 関空→日根野で日根野着いた後に、発車しろって出たから発車したらへたくそ!とか出てきてビビった >>91
仕様をバグとか言って作者に報告する系の人間だな。 PCメンテから日帰りしてくれたから阪和線の関空快速で遊んだけど
良データ過ぎて泣く 速度制限標があるとこは行けるけど
カーブ半径ごとの速度制限はとても暗記出来ないからなぁ 阪和線を軌道させようとすると46行、51行、56行、152行でThe value 'stationary' is not valid というエラーが表示されて
103_6-Frwaka.txtとかの車両らしきファイルが表示されるんだけど何か不足してるのかな?
http://i.imgur.com/QbvZWn5.jpg 速度制限はpreset.txt内の制限速度表示の♯を消せば出る >>97
他列車音声の構文なんだけど、5.7から追加された奴だから5.6以前だとエラー噴く。
無視するか更新するか。 >>99
おお、ありがとう
5.6でやってたよ
いつ5.7に移行しようか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています