津田沼止まりの場合は単純に船橋とかの利用者が多いのと、あとは千葉駅の構造も大きいんだが

内房、外房、総武本線、成田と大原則として
発車ホームは固定されていてで開いたところに総武快速が入る形だし

要するに東京への快速より、房総半島各方面の列車の方が大事って訳だ