工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net
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工務総合スレ20 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【関連スレ】
信号・標識・保安設備について語るスレ26 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1471584705/
テンプレ追加有れば宜しく ヘッドライトに虫が寄ってくる嫌な季節になってきましたね というか蚊の季節
ただ保線屋が身に付けてる蚊取り線香はいい匂い わたらせ渓谷鉄道 脱線受け枕木を木製からコンクリートへ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170721/k10011068181000.html
ことし５月、点検車両の脱線事故があった「わたらせ渓谷鉄道」は、木製の枕木が劣化しレールと
枕木を固定する金具に緩みがあったことが事故につながった可能性があるとして、事故が起きた区間に
耐久性の高いコンクリート製の枕木を重点的に導入し安全対策を進めることになりました。
事故を受けて「わたらせ渓谷鉄道」で安全点検を行った結果、木製の枕木４００本余りが劣化し、
レールを枕木に固定する金具に緩みがあったことがわかったということです。
これらは応急処置で新たな木製の枕木に交換されていますが、鉄道会社では枕木の劣化が
事故につながった可能性があると見て、事故が起きた区間を中心に耐久性の高いコンクリート製の枕木を
導入する方針を固めました。
事故が起きた区間では１００本の枕木を交換して重点的に対策を進める方針で、９月から工事を始める予定です。 ＪＲ函館線で土砂崩れ 札幌〜函館の特急すべて運休
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170722/k10011069301000.html
２１日夜からの大雨で北海道内の鉄道や道路に影響が出ています。ＪＲ北海道によりますと、
函館線は大雨で線路脇の山の土砂が崩れて線路上に流れ込み、野田生駅と落部駅の間で
列車の運行ができなくなっています。復旧には時間がかかる見通しで、札幌と函館を結ぶ特急列車は
２２日すべて運休となります。
このほか、宗谷線や留萌線でも特急列車や普通列車が始発から運休となっていて、
ダイヤが大幅に乱れています。 小淵沢駅は22日も０番線に２人も見張りつけて心痛が工事
してて「何だよ」と思った。
それに加えて、「丸政」の営業スペースが足りなさすぎる。
お客様が土日ともにウンザリしていて残念だった。
JR束日本の需要を見通せないクソ実施設計でみんな迷惑。 >>15
?新幹線ホームなど交流区間じゃアルミ風船禁止は言われてたのにどうなっちゃった？
新婚旅行の出発で飛ばしては火花を出して問題になってたから、当然続いてると思ってたが。
二万ボルト、三万ボルトは条件次第で危険な特別高圧だよ。 九州電化の時には、戦時中の「火叩き棒」を初めとして
駅にある、あらゆる「長いもの」を徹底的に排除したというが･･･
カーボン釣り竿担いで踏切を渡るだけでも本当は危険なんだよね。 北陸在来線が富山以東で電化したとき釣竿感電死あったの覚えている。 >>20
平成10年頃にやらかして、それからアルミ風船は止めたという
説があるが、公式には認めていないようだね。
というか、ここ、大株主が電鉄会社だぞ。 >>20
京葉線は直流1500Vで、アルミスパッタリングの風船でショートすることはほぼないため問題にならんのだろう。
二万V三万Vの交流区間の危険の話だ。
釣り竿や、デモ行進の旗竿のカーボンロッドだと直流区間でもアブナイが。釣り具のダイワの下請けが作ってるヤツ。 どこぞの拾得物コーナーに｢賠償金が怖くて誰も取りに来ない｣アルミ風船が在るそうで… >>22
地下鉄駅構内の剛体架線でも事故例があるんじゃなかったか？ >>25
大写真機の細長い風船では
なかったかと？ 三茶〜駒大だね
サザエさんのイラストをあしらった啓発ポスターが長期間にわたり掲示された >>24
上野辺りでもあった
「架線に付着物」とか表示が出ていて、一瞬なんの事か分からなかった >>21
そもそも電鉄社長の道楽というか長年の夢が
成功しちゃった事業だからな。
ただ、よそのん家の電車を止めちゃてだめだ。 666 名無し野電車区 sage 2017/07/27(木) 00:05:14.24 ID:OrfIG0Kg
地上設備損傷画像追加
https://twitter.com/kowdy55614/status/890215955996987392 柱は大丈夫っぽいけど、ビームは使い物になんないなコレ。
瀬田駅って停留所だっけ？信通の方まで燃えてなけりゃいいけど・・・ 籠原駅…思い出すね それよりかひどい(´・ω・｀) 運転に支障が無いとは言え産業遺産が相手だと大変そう… >>31
ｼｭｺﾞｲ…（白目）
こんなに派手にやって今朝630運転再開見込みとはまた凄いな
影響範囲は限定的だったか？それともやられた？心痛設備はﾏﾝﾊﾟﾜｰで何とかするという意味か >>48
深夜でもここ貨物バンバン走ってるんですがそれは 瀬田駅付近は、
上り内側線以外 復旧
上り内側線 終日運休
これでいいのかな？
事故現場が複々線でよかったな
複線なら完全死亡 歪んだビームを支えている、ベントみたいな二本の柱は
常備されてるものなの？それとも即席？ ２５日、山梨県の土木で労災死亡事故。初狩笹子の耐震補強工事の重機運転者挟まれ。
ドクターヘリ搬送も。
報道は山梨日日新聞の会員枠。 ＜ＪＲ東海道線＞新快速の架線切れ パンタグラフ全５基変形
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170727-00000085-mai-soci
大津市のＪＲ東海道線石山−瀬田間の架線切断事故で、ＪＲ西日本は２７日、
緊急停止した新快速電車（１２両編成）のパンタグラフ全５基が変形し、４両目のガラスにヒビが入るなどの
損傷があったと明らかにした。２本の架線が切れ、パンタグラフに絡みついたとみられる。
ＪＲ西が、架線が切れた原因の分析を急いでいる。
ＪＲ西によると、車両に高圧電流が流れた痕跡も複数あり、架線をつるす構造物も変形していた。
切れた架線が当たったため、ガラスにヒビが入ったと考えられるという。
２６日午後１０時半ごろ、播州赤穂発野洲行き新快速電車の運転士が火花を見つけて緊急停止。
計３本が駅間で停車した。復旧は２７日朝にもつれ込み、ダイヤの乱れは同日午後まで続いた。
計４７本が運休、計７９本が最大２時間３６分遅れ、両日で計６万２０００人に影響した。 >>55
交流電化区間でようやるな。
高架化前の京成船橋では架線切り逃げ事故もあったっけ。 どうやって高さ制限の桁を突破したんだこれ
タイヤも高電圧だと電気通ってレールがスパーキングするのな >>59
タイヤが黒いのは炭素だし、スチールラジアルなら鉄線も入っている。 そう言えばナイトでユニックのブーム上げたまま突っ込んで炎上、なんてこともあったな なんで交流電化って２００００Ｖなの？
１５００Ｖ交流じゃだめなの？
それか直流電化２００００Ｖでもいいのに >>59
動画ニュースだとトラックのサスの沈み込みで強引に抜けてる
その後架線に当たりご覧の通り >>62
交流のメリットって電圧がいじりやすいってとこで、高電圧低電流の低損失で送電するための20,000vなんだろ
当方弱電なもんで違うかもしれんが >>64
桁に当たって前輪（運転席）が浮き上がっているように見えるが。 >>65
それよりも、もう少し踏切から離して設置すればいいのに。ガードに衝撃したから安全確認の為に徐行とか意味わからんし。 >>66
ゴムタイヤ式の新交通では直流750Vと三相交流600Vが併存している。
同じ「標準型」（三菱系）の規格でも、横浜シーサイドは直流、
ゆりかもめ・日暮里舎人は三相交流だね。 これって厳しくない？
ちょっと休憩する時とかでも止められないの？
ttp://www.geocities.jp/jrtoukairou/koe/sizuoka/2017.07.18sizuokagyoumu14.pdf 実力試験道場に急にP会社が大量に増えてきたんだが…, 前夜の工事が原因なら、初電からおかしくなりそうなものだが…そうとも限らんか。 >>72
ところでその組合って工務関係ほとんどいない、運転士が多数の組合だからか、
運転士目線だよな。結局はカメラ付けた作業員に対する運転士の態度まで記録されると都合が悪くなるから
反対の立場とってるみたいだ。 鉄道と電気技術の本を無理やり買わされた。
最近急に売上げ上がっただろうな。 / / / / / / / / / / /
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ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / ,.､ ,.､ /
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ちょっと軌道の様子見てくるお >>84
これ新車じゃん。
どうやって退行させるんだろう…
あーあ >>85
少しでも安全そうな場所に避難させたの図じゃないの？ ということは退行させてここなんだ
踏切やらで信号大変だったろうな。 >>84
> 大月付近線路冠水
> http://pbs.twimg.com/media/DGnMPKZUwAEGewb.jpg
こういう写真は、自動焦点AFではなく手動焦点MFにして、絞り優先モードAで、最も絞りを開いて（＝小さな数値にして）、
シャッターを切るもんだ。
そうすると金網がピンぼけになって視界を邪魔しなくなるよ。
資料写真じゃ良くやる手。普段から慣れてるとイザって時に自由に使える。 浜松の事故について
朝日:脱線
毎日、読売、産経etc.:脱輪 線路に依存しない信号システムの開発が急がれるな。
トロコン使ってる路面電車は浅い水溜まりなら平気で突撃するし。
国産のGPS衛星が出揃えば新たな世界が見えてくるだろうか。 一般回線から入られたりしてw
取り敢えず本日は張り出し警戒age >>89
そういや、19世紀末のアメリカの鉄道と思しき場所が舞台の
美少女SFアニメで、脱線のことを脱輪脱輪と言ってて
そっちが気になり筋が全然アタマに入らなかったわ。
あ、見てたのは俺じゃなくて倅だけど。 >>90
むしろ逆でしょ。
線路の健全性も信号で見れているということ。 >>79
それは将来的には画像よりも、位置情報から、退避不可位置に居たり、線閉してないとこに入ると警報出したり、列車に危険知らせたりと言うのを狙ってる GPSの精度は米軍次第、つまり国際情勢次第で使い物にならなくなる。
ex.-旧新羅国 >>96
だから純国産のGPS衛星を打ち上げてるの知らない？
既に2号機までは宇宙空間にある、近々3号機を打ち上げる。
4号機まで無事に上がれば晴れて米国の支配から脱却できる。
そうなれば精度は数センチの誤差程度になり、
今の凄まじい笑える航跡を描くGPSは過去のものとなる。 >98
EU衛星も、中国衛星も飛んでいて、ロシアにも在ったはずだから、
他国の恣意で使えなくなるシステムよりも、自前のモノを求めるのは妥当な方針。
国内だけ高精度の軌道配置とかで4個で足りるというんだから24基のGPSより高効率。
かっては、GPSが危機モードにされると全く使えなくなったし、普段も敢えて誤差情報を突っ込まれてたから、
精度が50m程しか出ず、別の道を走ってる表示がされたりした。
イラク侵攻で、軍用のGPS機器が足らなくなって、民生用GPSを調達せざるを得なかったことで、
誤差情報挿入を止めたことで現在は15m誤差程度に収まってるはず。
FM放送の第2副搬送波にGPS補正情報を載せていたのを、それ以来、止めている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
