【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 94©2ch.net
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このスレは、「平成の『今』を走る」日本各地の復活蒸機の情報や話題の場所です。
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【書き込んで欲しい情報や話題】
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1 運行情報
2 現地レポート（撮影・乗車共に）
3 沿線レポート（沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ、現地での便利な情報）
4 蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況その他
5 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!! （※ソースの無いガセネタはご遠慮ください）
【このスレを利用される方々へお願いや注意など】
1 スレの場の雰囲気を乱したり第三者が不快と思われるような書き込みは例外無く荒らしです。徹底的なスルーを。
2 ここは情報交換のスレッドです。撮り鉄・乗り鉄など特定の人間やマナー問題などは別途専用スレにてご提供・議論ください。
3 「撮り鉄の決まり」などといったいわゆる「シチサンバカ」は立ち入り禁止。末尾Oで「～ですか？」が口癖の書き込みを見つけたら無視を。
4 以上が横行し続ける場合は次スレよりIP強制表示対応となりますのでご留意を。
前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 93
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1495963565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ばん物新潟乗り入れ廃止ってのはもしかして高架が蒸機の重さに耐えられないってことは･･･無いか 電気牽引で新潟駅出発、新津でc57付け替えでなんとか…
前スレ>>990
本当に復活するなら、一年かけて大規模整備しないといけないかもね>c56 >>5
新津でケツにEF63付けりゃあいいんじゃね。 >>4
新潟駅進入の栗ノ木川から駅東側の陸橋までの間、勾配が25‰になっててC57の性能じゃ無理。
しかも構内手前で場内信号機があるから、それが他列車遅れなどで赤信号で停車した場合、引き出し不能に陥る。
かといって新津で後補機を兼ねて回送のELを連結していると最低でも新津に10分も止められる羽目になって現実的じゃない…
そして新潟駅自体も、基本的に定期列車の大半を発着駅としてでなく途中駅扱いに切り替えるという計画にもなってて、
そうした総合的要素で、新潟～新津を別の列車で輸送する方式にしようってことになったのが今回の話。 >>5
やはり入線線区に余裕のあり何かと使い勝手のよいC56は捨て難いんだろうな。
梅小路でスチーム号に投入すれば大型機に触れたいファミリー層にガッカリされるだろうし、
結局は低速でも本線走行するしかない運命なのかも。 高崎方面が10月にDL・EL運行になるようだけれども、どこか出張運転でもあるんだろうか？
10月に福島観光キャンペーンがある（10/1のばん物が「福が満開スタート号」になってる）のが匂うが… >>7
うおっ25‰はなかなかだな
昔115系が車輪が滑りかけてるのかガタガタいいながら登ってた
上越線下りの宮内の手前で信越線を跨ぐ高架はこの前のC12は登ってたが
貴婦人じゃ急勾配は無理なのか
しかしあの新潟が途中駅ねぇ･･･ C56は機体そのものが小さいから重油関係はもちろん、ATS-Pの搭載も困難だよ
出張があるとしても四国ぐらいじゃなかろうか
その際は例外無く北びわこの12系もセットになる
何せ手持ちの客車は今まさに別の鉄道会社で再デビューするのだから >>11
ATSには疎いから現状のPの侵略状況はよくわからんのだけど、
とりあえず西エリア内のローカル線ならまず大丈夫だろうと思われる。
そもそも東なんかに貸すつもりなんて毛頭ないし、もう東海も望み薄いし、
とりあえず北陸線を問題なく走れてるうちは特定区間を除いて西エリア内は大丈夫かと。
仰る通り四国もバリバリOK。
そりゃ全てのATS切って走ってもよいと云うならどこへでも(無茶) という事は、組み合わせの可能性として唯一、無いのはD51＋12系レトロ客車なんですね。
これだけは今までも、これからも、あり得ないという事か。
C57180って新潟エリアで越後線は走ったことないけど、何でだろう？ >>16
まず越後線そのものの軌道が強くなく、入ったことのある蒸機が8600・C12・C56といった亜幹線向けの釜がほとんど
DLもDE10のみ、ELもEF64の1000番台が入るぐらいか
今だと入れられてもC11 325ぐらいだろうけど、残念なことに新潟地区にもデジタル無線が入ってしまって新潟地区周辺は運行不可能に… 山口線
9月２日から新しい３５系客車に切り替わりますが、引き続きC571が牽引します。
D51200は山口DCのイベントで11月に行われるSLサミットで2日間のみの運行です。 汚れ放題のD51200と35系
マークなしのラスト2日は最高だったな マークなしの二日間、二日目は天気にも恵まれてよかった
今日はC56の試運転の予定だったが・・・ 今日は C56の試運転 駄目だったけど 8月1日 の 重連大丈夫かなオークションで 高い 指定席買ってる人 いるけど 心配 するわ >>21
何でダメだったの？。
いざとなれば、ぶら下がりでしょ。 マジか
DD51牽引の日にC56牽引なんかで来たら最悪なんですが・・・ 今の時代、客レはすべて貴重だしSLよりDD51のが先に絶滅するのも決定事項だからDD目当てもそれなりにいる >>24
DLは将来キヤ143置き換えられることが確実なので今のうちにという人も多い。
しかし、この2ヶ月、35系客車の牽引車が入れ代わり立ち代わり新山口に来ては
試運転していくという撮り鉄天国だったな。
そのうちクモハ123を郵政カラーにしてPP運転するとか、訳わからんバリエーションが
増えたりしてな。 機関士らの運転チームは、毎日超早朝出勤を強いられていたのか？ ＞そのうちクモハ123を郵政カラーにしてPP運転するとか
なんかスッキリ笑えた(*⌒▽⌒*) >>28
運転してたのはサイボーグだから、早起きでも無問題。 黄ヘルの人達だってちょっとの回送ぐらいなら出来るんだし >毎日超早朝出勤を強いられていたのか？
今の時期ならwellcomeだろ
ちょっと湿気が多いが朝は涼しくて気持ちいいぞ >>22
流石にc56もかなりノッチ入れないと峠が登れない。 マイテ連結時DD51と重連した時に実験した時に峠で6両牽引機は不可能っていう結果になったって聞いた。客車6両無理なのに客車5両＋c56は無理だと… 津和野稲成の時も、2両まで単機で走ってて、1両増えた途端にDDと重連だからな 8/27の12系最終ゲット！
9/2の新型初日も獲れますように！！ 最悪だ。
12系引退前に撮っておこうと撮影旅行に行ったのに、やまぐち号撮影後、稲成神社の鳥居を撮ったらカードが不良起こしつてデータ消えてしまったorz...。
しかし、下りの列車に久しぶりに乗ったけどほんとに12系は満身創痍だな。
冷房効かずに皆暑がってたわ。
唯一の冷涼スポットが展望車の展望室と言う状況。 >>41
御霊を怒らせたのか？
神社の裏に無断で入ったとか？ SLって力行ハンドルにノッチあるの？
>>41
だから安いカードは止めとけとあれほど･･･ 駅プロでも90%以上使うのと書き込んで消してを2サイクル以上やるのは嫌なのにな >>42
参拝前だからお稲荷さんは怒らしてないぞ。
参拝の時に帰宅後にデータ復元成功出来る様に祈ったわ。
因みに、太皷谷稲成は本殿裏にも参拝所あるか裏にまわっても大丈夫だ。
>>43
一応、パナのカード使ってたんだが。
>>44
撮り鉄専業じゃ無いからついついカードは容量いっぱいの使い回し。
やっぱり定期的にカード買い換えた方がいいのか。 今日は真岡SL夜行です
たぶん花火との絡みはダメでしょうね >>45
あのバカ高いカード使って消失か
それはご愁傷様
けど神社で参拝前だったからこそ神様怒らせてしまったんじゃ？
失礼ながら撮影させていただきますって世界だから >>45
毎回使いきるのみ
再利用はしない
サンディスクのカードも、練習電やピント合わせで撮ったムダなカットを消去して新たに撮影すると、「再生できません」の画像が出てくる傾向にあるな >48
使いきりの人もいるんだ。
もう、100回程度、書き込み消去を繰り返しているけど
まだトラブルは経験していない。運がよいだけかもしれないが。 気になったんだけどD51 200の区名札は梅のままなのは何故なんだ ガチプロならリバーサル使えや、デジ使ってる時点で皆アマチュア
>>50
転籍してないだけの話 プロ気取りでリバーサル使うのは勝手だけどデジタル入稿のご時世に何言ってんだか >>43
SLの場合は力行ハンドルじゃなくてレギュレーターと言う
で一応、広い意味でのノッチ、つまりバネで引っかかる目盛りはあるよ
手を離しても特定の位置で固定したままにできる リバーサルで現像が上がるまでの緊張感と、マウントをルーペで確認し「よっしゃ～」はたまりませんね。
デジタルではそんな感激無いでしょ。 >54
編集処理の自由度が高いデジタルの方が楽しい。 リバーサル、リバーサルと高揚していられるのも今のうち
泣きを見る日がすぐにでも来るよ
時代の流れというものは世知辛いもの
寝台ブルトレが全滅していくのと同じようにね 折れの周りに今さらリバーサル使ってるプロなんていない。
変臭者が嫌がるから、よほどの芸術写真を撮れる奴以外は干される。 >>53
なるほどつまりカチカチという感触は無いわけか
>>51
いまやプロだからこそデジタルだよ
フィルムは完全に趣味のものになってしまった だいたいコダクロームが販売終了した時点でリバーサルに拘る理由なんかないじゃない >>61
記録としての耐久性の問題
だから無劣化でバックアップが可能なデジタルの方が後継としてまし >>57
ワイの周りのプロも誰一人としてフィルムなんか使ってないなあ。
急ぎの場合撮って数分後にはデータを送ってたりする。 ＞＞51
10年位前までならデジタル対応が不十分な印刷屋があってポジ需要あったけど
今は逆にポジ渡されてもスキャンしなきゃ使えない環境になっている。 スキャンの工程が入るから、どうしても画質落ちるしね >>63
集合写真撮る時でも、ソッコーでパソコンに送ってその場で拡大して確認
で、目つぶった人に「目つぶらないで」みたいな注文つけて完璧な集合写真作り上げる時代だしね
昔みたく、誰かが目つぶってたり明後日の方向向いてたりする事が無くなった ってかマイテとオヤ31、京鉄博で展示しないかなぁ
京都の所はもう一両旧客いてるし >>66
集合写真は連写してフォトショップで合成、もろちん念のため2セット撮るけど
これで目つむりは回避できる
少なくともうちのスタジオでは、いちいち一人ずつ注意なんてしない 結局加工やりまくれる時点で真実の写真なんてもうこの世には無くなるだろうな。
フィルムでも加工は出来るがめんどくさいし不自然さが残るが、デジタルはほぼ完璧な嘘を作れるし。
もはや写真家業界は真実の記録者ではなく嘘づくり選手権大会状態になってしまった。 いいんじゃない
嘘を嘘と見抜けない人は何とかとか昔から某巨大掲示板のスローガンだし >>41
業者に依頼するとか、データ復元は試みたの？ >>70
そのうち手前ドン曇りの後ろバリ晴れという最悪のマンダーラすら何の違和感なくごまかせられるぐらい技術が発達してくんだろうね わざわざ現地に行かなくてもみんながせっせと公開してくれるから、あれとあれをちょいと合成してオリジナル写真のできあがり 編成も天気もカマもヘッドマークも、何もかも思い通りにできますな C57 1＋C56 160牽引の岡見貨物
D51 498orC61 20牽引の安中貨物
D51 498＋C61 20牽引のコキ貨物/新津配給
C56 160牽引のコキ貨物
(C57 180牽引のタキ貨物)
同じアングルでもこれくらいやり放題できるｗ もう各種のフォトコンテストは改変画像コンテストと名称変更してしまえ 蒸気は興味無かったけど、
今回のD51の撮影動画見てたら物凄く聞き慣れた音に感じる
なんていうかシュポシュポシュポシュポっていう音のノリというかテンポが
もちろん蒸気現役世代では無いから現役時代を生で見たわけではないんだが、
当時の撮影動画とかで聞き慣れてきた音におそらく近いのだと思う
C57の方とかにはあまりそういうのは感じなかったが
今回は一度生で見てみたいなぁ 某サイトで某局のシロクニニセコのドキュメンタリーを見まくってたからだろうか あ、いや
シュポシュポって書くと煙の音かと思われてしまうな
シャカシャカシャカシャカというか、
タカツクタカツクタカツクタカツクという感じの音
なんの音かは知らんが >>78
シュポシュポってのは、加速するときのシリンダーから蒸気を吐くときの音じゃないかな。
次第に、ぼっぼっぼっぼっぼっぼっっ て変化するな。
タカツクタカツクって音は、コンプレッサーの音じゃないかな。
俺は、ガチャコンガチャコンって聞こえるが。 え、ひょっとして高崎のDL重連みなかみのんびり現地に行くようじゃまずい? DDは35系営業開始後もSL故障時に出てくるからそこまで珍しいわけじゃないが、1043自体に暗雲がかかっているからそういう意味じゃ貴重なシーンになるかもしれん >>72
昨日なって旅先から帰ったばかりで、まだPCのでの復元はやってない。今日から仕事だったりして。
業者は、近くだとキタムラがやってるけど、値段みたら今回の旅行の往復の交通費より高くなりそうで、そこまで出す勇気は無いわ。
どんな画像でも一つでも復元成功したら満額かかるのはためらうわ。 >>87
今年の始めにSDカードのデータとんだ、そな時の経験。
まず、PCに挿して認識してくれたらソフトでの復旧の可能性は有る。
PCが認識しなければSDカード内のコントローラーとかのハードが壊れている可能性有り。
こうなると業者に出して、カード分解の上メモリーに直接アクセスする事になるかも。
この作業は数万掛かるから俺は諦めたよ。
数万掛けたらまた撮りに行けるからね。 >>86
常々やまぐち号の情報見てるワケじゃないし、そのDD51代走のタイミングは予測不可だしなぁ
明日はDD51試運転後すぐに山陽本線に転戦して甲種撮る人多いだろうな 今日のDD51試運転、いつもお馴染みの関東のタチ悪いヤツらが大挙して押し寄せてた
で、直接的なつながり無いまでも、芋づる式に繋がってる者同士が喧嘩しあってたわｗ
ソイツら、明日のSL重連も撮るらしい
だから、最後の12系やまぐち号重連は荒れるかも 本門前踏切
いい位置は置き三脚で終了。
残っている場所は、小屋が入ってしまう場所のみ。 犯罪はだめだろ
拾得物で警察に届けるのが正しい
あとで自分の物になるかも 大体場所取りに置いとくのって盗まれても痛くない程度の安物でしょ 中国人にSL撮影が大人気で前の晩から三脚立てて場所取りしてる位だと教えてあげればいい 撮影する意志のある方は、雲台にカメラもセットしておきましょう。 有名撮影地じゃさっそく障害者たちがやりたい放題やってるのかw
12系の引退は去年の今頃には明らかになってたからにわかな障害者たちが暴れてるのか
やまぐち号フリークや地元鉄たちは今年は荒れるの分かってたし今まで散々撮ってるから意外と冷静だよ >>105
DD試運転のついでだよ
本当は蒸機重連なんかよりDD試運転3日やって欲しいんだがな >>106
宮原か後藤から一両借りてきてDD51重連のやまぐち号なんか最高だな
もしくは、衣浦みたくDD51前位で次位にDE10付けた重連でやまぐち号やるとか 蒸機を駆逐したDD51やDE10が保存機と言えど蒸機よりも先に消えて行くとは感慨深いものがある。
動態保存DLなんて残りそうにないし。 >>47-48
俺もC61ばん物～6050系4連の会津田島行で同様の経験がorz
応答が遅くなったら買い替え、旧いカードは消さずに読み取り専用だわ。 134優しい名無しさん2017/07/31(月) 19:57:23.02ID:nBcedTgX
山口と島根の県境にゴミを不法投棄した知的障害者たち
https://twitter.com/yuukikamoturai1/status/891907195029250048 ■◇◎■□○◇□◎■◎撮り鉄の決まり○◎◇■□◎□■◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。 >>108
＞動態保存DLなんて残りそうにないし
JR東の高崎ならDD51 842くらいはEF60やEF65 501みたく半永久的に使いそうな感じがするが・・・ >>114
「なにわ」「あすか」「ゆうサロ」の時のような混雑になるかな？ 事件発生
線路端の「長門峡」の標識が、何者かによって抜かれた模様です。 >>120
それホンマ？
それ、器物破損じゃなくて列車往来危険罪で罪重いぞ。 >>118
あの時、徳佐で撮ったけど、そんなに殺伐としてたか？。
一部で基地外がビデオをまわしてて、声が入るとか言って、小競り合いしてたけど。
年々、鉄も基地外が増えて困るな。
特に団塊定年オヤジとゆとりちゃん。 >>125
両方いったけど関東の稀少運転時（千葉など）に比べりゃそんなに殺伐とはしてなかったな
流石に関東から遠すぎてにわか撮り鉄が少なかったからかと >>120
昨日のDDの時にガキ鉄が数人がかりで引っこ抜いたそうだな 関西方面から多数来るから、関西人が普段通りに声ををあげたら関西人以外はガラが悪い雰囲気と思うから殺伐としてると感じるんじゃないか。 >>127
その現場撮った奴居ないのか。
警察に画像提供してネットにもアップしとけw。
警察よりも早く犯人特定されるかもよ。アップ主も罪になりかねないけどw >>133
酷いな
完全に警察に被害届けレベルじゃん >>135
警察来て実況検分済
犯人分かったらタイーホですわ これ、器物損壊じゃなくて往来危険で懲役くらわせればいいのにな
見せしめは必要 これで昨日今日長門峡で撮影した全員の画像全部が、
「犯罪行為の行われた場所での撮影」
になるのだから、効果は抜群ですよねｗ
昔なら、ほとぼりが冷めてから雑誌や自ブログに掲載なんてことも出来たのだろうけど、
今じゃ行為は広まるし、永久にネット上に残る。
それが分からずやっているのか、分っているけど自分仲間内の鬱憤がその場で消えればいい後はどうでもいいという考えなのか。
後者かねえ。鉄はそういうの多いから。 俺は種村派でなく宮脇派
一人で行きたい
但し現地で仲間が出来るのは歓迎 JR職員、警察の現場見分で、どうやら近くの別の標識は抜かれた模様です。
さて、大山路でもちょっとした事件が発生。
重連通過後の撤収時に、割れたプラスチック製の脚立（踏み台）をおやじが不法投棄した。
近くにいた心あるファンが回収して自分のクルマに運んだ模様です。
ありがとうね、回収してくれた人へ。 今日も山口線沿線に障害者が集結して荒れ狂ってるのかw 来月2日のありがとうレトロ列車はC56とDD51のPP運転とかになるのだろうか？ >>127
知ってて通報しないなら同罪
それとも、若者邪魔なジジイが実は犯人か >>147さん
鉄道撮影のトレンドを探しています。 山口線逝って来たけど、徳佐の密集度凄かったね、平日だというのに。
中国4県（鳥は見んかった）以外に九州北部のナンバーが多かった、しかも「わ」ナンバー。
帰りの津和野駅にて、そこかしこで「長門峡がどうこう」聞こえて来たのは上の書き込みの件だったのかと。
動画メインなので敢えて有名撮影地を外して撮ったけど、不思議と人が居なくてマッタリ撮れて良かったさ、暑かったけど。 徳佐は多かったね、下り追っかけ勢の集結地になるし
長門峡は切断ってもうプロの犯行だろ、素人にはあんなの切れん
山口地元民の犯行か関東や関西の遠征民か…
山口民と話した感じだと遠征民は酷いって言ってるし、ただ地元民以外で切断用の器具とか用意して遠征とか計画的過ぎるし 関東や関西の撮り鉄がやるような手口だが、山口の鉄は普段から草刈用の鋏やチェーンソーを常備した車で遠征する撮り鉄もいる
今はネットの時代、特に撮り鉄の場合、ネットにかなり影響されてるので他地区の迷惑撮り鉄の模倣犯が山口にいても不思議じゃない
山口・広島・岡山あたりは晒されてないだけでかなり過激な迷惑撮り鉄が何匹もいるからな
やつらは徒党を組んで主にtwitterで襲い掛かってくるけどｗ
http://wind.ap.teacup.com/akiji/img/1426339942.jpg
今回もよく調べもせずに山口の連中が遠征組ガーって吠えるんだろう
今回の重連も県の内外を問わず車を使った無茶な追っかけ組、無言の乱入とか酷かったけど 今回津和野でレンタカーを借りてウロウロしてたんだけれど、観光協会でも「みなさんこの辺りで撮ってますよ」と徳佐カーブを教えてくれるという…。
一応撮り鉄もウエルカムなスタンスなのか？？撮影ポイント周辺道路も、ごった返していた割には統制取れていたように見えた。
徳佐～船平山間しか見てないけど、線路際の草がキレイに刈られているのは地域の方々の尽力か、はたまた撮り鉄の所業か？？
カメラのフレームに入り込んで来る奴も何人も居たけど、ワザとじゃなくて全く周囲に気を配れない残念な人達だったね。
虚ろな目、分厚いレンズのメガネに常に半開きの口…もうね…（´･ω･｀） さすが阪国人含めて西日本（笑）は民度が低いｗｗｗｗ さすがトンキン含めて東日本（笑）は極めて民度が低いｗｗｗｗ 日本３大ヨハネスブルグ
・大阪（民国）
・広島
・福岡
全部西日本（笑い） 西が尼崎以降の自粛ムードで特定の列車に集中するのも要因だよな
東は同じ日にイベントを複数開催で分散を図ってる
現場の方々は大変だろうが >>157
撮影地の刈り込みはJRとボランティアじゃないか。少し前にJRで撮影地の草刈りや清掃のボランティア募集してた。
一応、津和野町はSLで観光が注目されてる部分があるから撮り鉄もマナー守ればウェルカムみたいだな。
本門前踏切の近くには迷惑駐車対策とはいえわざわざSL関係者用との案内がある無料駐車場あったりするし。 まさに至れり尽くせりなんだな…意を汲んで行動しないと！ JRの現業の人も親切な人多いんだけどね
地元や周辺（福岡・広島辺り）のマニアのマナーは最悪だけどね これだけ必死なところみると東の人間がやったのは確定だな(笑) ギスギスしたくないなぁ…地元の方から旨い店を紹介して貰う迄が旅だと思ってる ＪＲ山口線で運行されている蒸気機関車「ＳＬやまぐち号」の人気撮影スポット、長門峡駅（山口市）の近くにあった鉄道標識がなくなった。
ＪＲ西日本が１日に気付き、県警に被害届を出した。山口署は窃盗事件として捜査を始めた。
なくなったのは、駅から約５００メートル北にあった標識。
駅が近付いたことを運転士に知らせるもので、黄色に塗られた鉄板に黒い字で「長門峡」と駅名が書かれていた。
標識が取り付けられていた鉄柱の一部は残されており、鋭く切断されたような跡があった。
また、そのすぐ近くにあった「敷地内に入らないでください」と書かれた標識もなくなっており、こちらは根元から引き抜かれたような跡が残っていた。
１日午前、一般客から連絡を受けたＪＲ西日本が「標識がなくなっている」と１１０番通報した。
この日はＪＲ山口線で、ＳＬやまぐち号の蒸気機関車２台が連結して運行する「重連」があり、大勢の鉄道ファンが詰めかけた。 >>158
知識の無いガキニートだから教えてあげるけど、阪国人なんて言葉はない。
一方、バカの関東人をあらわす蛮東人とゆうのはある。
ネットばかり見てないで、日本史の勉強しなさい。 必死に地域煽りに持ってこうとしててワロタ
撮り鉄なんて全員社会の害虫だぞ >>169
シチサン馬鹿がスレ潰しの為に必死に荒らしをしているみたいです かつて、九州で邪魔だからといって持参してきたチェーンソーで私有地の桜の木を無断で勝手に伐採した山口の中年撮り鉄を思い出す
数年前、嘉川-本由良の有名撮影地で無断で勝手にソテツを伐採して地主を激怒させた撮り鉄を思い出す 捕まったら人生終了なのに、写真の為によくやるわと思うわ。 >>162
某所の地主の方に聞いた話だが、撮り鉄が来ること自体はもう仕方ないと思っているし、慣れているそうだ
ただ厄介なのがちょくちょくくることと(自宅近くに植えていた花を勝手に植え替えられて撮っていた奴がいたらしい)、田んぼに石や泥を少しづつ落としていくので除去が面倒だとか。
自分のところの田んぼで作業してると通過一時間以上前なのに退けと言ってくる輩も居るが、通過時間くらい把握してるからいつもその時間は作業しないようにしてるのに。とも言っていた。
そういや長門峡といえば駐車場(まあこれも事実上黙認されてるだけだが)あるのに田んぼの方に突っ込んでいく阿呆多すぎないか？ 多勢に無勢だからね。もう電気柵を設けるしかないのかねw >>177
確か返しの篠目発車直後の段々田んぼは害虫除け用に電気線張ってたったかな、かなり前からある >>176
常識が無い奴は撮らせてもらってると言う思考が抜け落ちてるからどうしようもないな。
車しか乗らない撮り鉄は、重い機材使うくせに貧弱だから車がないと僅かな距離も移動出来ないんだろうよ。
>>179
害虫じゃなく猪とかの害獣用では？
害獣用なら使い方しだいで、マナー悪い撮り鉄もこの世から駆除できるぞw。 >>183
11月26日はカオスだな
山口県警だけじゃ警備足りないんじゃね？
お召しばりに他府県から応援呼ばないと >>180
ほんと車でしか来ない撮り鉄は最悪だわ。(JR 駅レンタカー利用者は除く)
撮影対象の列車を走らせてくれる鉄道会社には、びた一文払わないんだからな。 列車縛りだからこそ、推理作家の気分を味わえるんでないの？ >>184
これからいくらでもあるよ。
初物好きの童貞が興奮するのはわかるが…。(笑) >>187
むしろ何度もやられてほしくないから現場が警戒して
その機会が貴重になるようにやりたい放題狼藉を働く輩もいるわけで >>183
まだC56での運転あるんだな…むしろそっちの方が興味あるかも
C57+D51重連はまだ来年以降も見れそうだし レトロ客車の試運転も最初は鉄オタが全国からウジャウジャ集まったが、何日もするうちに最後のほうはあまり見かけなくなったからな
最初は珍しさで大量にホイホイされるんだろうけど来年以降は落ち着くと思うよ
11月26日か、紅葉と絡めて撮影して年賀状に使う撮り鉄が多そうだなｗ 運転する分にはC級どうし、D級どうしの方が楽なんだっけ?
線速度とか… ＞＞185
レール＆レンタカー安くて良いと思うんだけどな～、なんで皆使わない？と思う。
列車の移動距離が長くなると特急券＆乗車券の割引金額結構凄いよ。
地方だと列車本数が少なくて車無いと身動き取れなくなるから車で出撃するしか無くなるのも理解は出来る。
地元がSLで人を呼ぼうと色々取り組んでくれているんだから、せめて地元の飲食店に入るとか、買い物するとかしてお金落として欲しいな。 試運転でこれだけのモラル崩壊のことやられまくっているから、C57+D51の重連も最初で最後になりそうな悪寒
地元が内外共にブチギレてて、関係がめちゃくちゃ悪化してきているって聞くぞ。
ちょうど、群馬DC時の上越線の時のようなナーバスぶり。 >>192
機材とか車中泊とか考えるとな
三脚とか替えのレンズとかその他もろもろの荷物考えると
最初から車に積んで行くことになるな んで現地の道の駅などで野菜とか名物とか買って持ち帰る
結局荷物満載で帰ることになるんだよね 生野菜は現地で食うのが一番だぞ
勢い3シーズンは野宿になっちまうがなw ～鉄道撮影マナーの四大原則～
１・目的地への乗車券をきちんと買いましょう。
２・運行の支障となる様な撮り方は厳禁です。
３・私有地への無断進入は慎みましょう。
４・撮影地へ感謝の気持ちを忘れないようにしましょう。
クルマでいらした方は5000円以上のお布施をお願いします。 >>192
>>地元が内外共にブチギレてて、関係がめちゃくちゃ悪化してきているって聞くぞ。
どこから聞いたの？ >>189
新山口駅(新幹線改札)のポスターによると「C56に代わり、D51がデビューします」と、書いてるからC56は今年限りかもしれんね。 11月26日は
SLやまぐち号C57&D51重連
VS
SLばんえつ物語新潟－新津間ラストラン
SL戊辰戦争じゃ！ 稲倒れてたのは人入ったからじゃないって長門峡で散歩してた地元民が言ってたぞ >>192
俺の場合・・・
撮影の前日夕方～夜まで仕事
仕事終わってから新幹線乗っても、営業時間に間に合わない
朝の営業開始時刻まで待ってられない
とか色々事情あるのさ
だからかなり体にムチ打って深夜ドライブして撮影地に行ってる
みんなと違って、何日も休み取れるワケじゃないしさ～
車で直行する人間には、それなりの事情があるのサ
まとまった休み取れる人が羨ましいね >>198
171名無しさん＠１周年2017/08/02(水) 21:47:35.65ID:NOU4EEt+0
地元民だがほんとひどいわ。
SLやまぐち号は歴史もあるし地元民も協力的だけど最近は、撮り鉄が酷くなってて「やまぐち号運行やめてほしい」て言ってる人もいるよ。
昨日も重連運行で子供を近所の駅に連れていったけど、罵声怒声が飛び交ってて、子供を払い除けるわ脚立で線路にでるわでひどかった。
近所の人たちがかき氷を子供に配ってたけど撮り鉄が横取りしてたし、子供らが作った横断幕の前に脚立並べるわ非常識すぎる。
国道9号も路駐してるし明らかに人家の前に止めてたしさ。
どんどん地元民の心は離れていってるよ。
9月2日には篠目駅で新型と旧型とが行き違いするらしいしD51を走らせるしイベント多いけど、マジでうんざりするわ。 ■◇◎■□○◇□◎■◎撮り鉄の決まり○◎◇■□◎□■◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。 >>207
そんなお前も車で来る鉄にイライラするくらいなら撮影来るのやめれば？
駅から撮影機材担いで歩くの辛いだろ？
乗り鉄でもしてろよ 涼しいよ？ 首都圏の貨物が暫く平和だと思ったら、クセの有る奴らはSLやまぐち号を撮りに行ってたのか!! 最初にここに出されていた話とは少し相違はあるけど、篠目SL交換とC57+D51+新型客車そのものは本当だったな ～～鉄道撮影マナーの四大原則～～
１・目的地への乗車券をきちんと買いましょう。
２・運行の支障となる様な撮り方は厳禁です。
３・私有地への無断進入は慎みましょう。
４・撮影地へ感謝の気持ちを忘れないようにしましょう。
クルマでいらした方は5000円以上のお布施をお願いします。 車は、余程の都会に住まない限り所有してるだろ。
それでも、鉄道で行ける撮影地には極力鉄道で行くのが撮り鉄の鏡だな。 山口の土人どもがTwitterだけじゃなくあちこちで必死に反撃始めたか
トラブル起きたら全てよそ者のせい、流石だなw いじめ→報復殺人の地元だもんな
そりゃ若者は都会へ出たまま帰って来ないw
※限界集落は自ら招いたものと心得よ! D51 200の出番、2日間だけですか。
来年に期待しよう。 D51 200はルパン3世の映画にも出たなw
あとは茶色いDF50とか…作画担当に教養があり多趣味だからな いよいよ免許の更新がヤバくなった時にどうするかだな 確かに、山口みたいな田舎に行くと首都圏や関西みたいな都会から来た連中が上から目線でやりたい放題やってるのを見ることあるわ
けど、それと同じ位の頻度で田舎の未開の野蛮人どもがやりたい放題やってるんだよねw それって要するに撮り鉄全員クズってことじゃん
地域煽りでごまかせると思ってる辺り重ねてクズ >田舎の未開の野蛮人どもがやりたい放題やってるんだよねw
まさにそれが上から目線だな >>226
そういうこと
例え北海道だろう九州だろう四国だろうと、クズってのは全国区で必ず存在する
手前らの愚行を棚に上げて非難しているようでは、地域はおろか日本人の面汚しを世界中にアピールするほどの自殺行為 人の振り見て我が振り直せ
そこにきずかす他人ばかり
否定するやつ
そういうおまえも また カス >>230
主にTwitterで障害者たちが、自慢のゴミ画像あげてるよ
吉永とか中尾なんか見るからに未開の野蛮人か障害者だろうが、その言動を生で見たら納得するよ 事件以後の長門峡で撮影した写真はすべてボツ
鉄道雑誌を始めメディアで紹介されることはないし
それ以外でも表に出すことはできない 西も大井川見習ってSL をトーマス顔にしちまえよ。
そうすりゃ多少は屑撮り鉄連中を削減できるやろ。 意地悪な見方をすれば、写真選考に迷う要素が一つ、消えた訳だ。 >>235
そうしたらそうしたで、撮り鉄はいなくなるのはいいけど
今度は我が息子のためにーとか血眼になって路駐や低速並走とか平気でやりだすパパママが大増殖するぞ。
トーマスやり始めた頃の大井川はまさに地獄絵図。 迷惑度
犯罪者集団撮り鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞子持ちパパママ
地域貢献度
子持ちパパママ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞厚顔無恥集団撮り鉄
だし良いんじゃないの？ 数年前の正月、矢原-湯田温泉で子供抱えた父親がガードレールを乗り越えて線路内に侵入してSLに向かって手を振っていた
子供抱えて線路内に乱入した父親に驚いたが、軽く汽笛を鳴らして親子に向かって手を振っていたSLの機関士にはもっと驚いたｗ
因みに父親は見た目20代前半だった >>239
子供連れは良くって何で俺たち撮り鉄はいけないんだ！
とでも言いたいのかな？www
子供を大事にしない人間は排除されるんだよ。世界どこへ行っても。 >>238
迷惑度
シチサン馬鹿＞＞犯罪者集団撮り鉄＞＞＞＞＞子持ちパパママ
地域貢献度
子持ちパパママ＞＞厚顔無恥集団撮り鉄＞＞＞＞シチサン馬鹿
だと２ちゃんねるユーザーは感じています。 >>241
別に２ちゃんねるユーザに限らず、世間一般の認識はこの通りだよ。
底辺の癖に他人に迷惑かけるばかりの撮り鉄にはだれも共感を覚えない。 >>240
いかにも障害者らしいご意見でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
子供抱えて線路内とかマジでありえないだろ 子供抱えてガードレール跨いで線路内に侵入するのは山口の風習なんだよ
普通なら危ないからそんなことしないけど平気でするのが未開の野蛮人な山口県民 ～鉄道撮影マナーの四大原則～
１・目的地への乗車券をきちんと買いましょう。
２・運行の支障となる様な撮り方は厳禁です。
３・私有地への無断進入は慎みましょう。
４・撮影地へ感謝の気持ちを忘れないようにしましょう。
クルマでいらした方は5000円以上のお布施をお願いします。 子供連れたり抱えて列車に向かって手を振るのはどこでも見られる光景だけどガードレールを跨いでまでやってたのは山口だけだよ
けどそれが山口の土人の風習ならなるほどなと
さすがは過疎化や少子高齢化で衰退する本州の端っこの県は違うなぁとｗ >>245
逆に勢いがなくてロックされないように見えますね!! 今日、というか昨日一日乗り鉄して終電で帰って来たんだけど、途中でおじいさん鉄に車内で話しかけられた。
昭和30年代後半から撮っていたそうだが、当時から草刈り機やらノコギリ持参で撮影に行ってたそうな。
もう「おぃおぃ」って感じ…。コリャあ艦これ（´･ω･｀）もう筋金入りですわ。
当時の有名撮影ポイントに差し掛かった時、この山斜面を切り開いて撮影場所を作ったと感慨深げに語っていたさ。 連投スマヌ。
一応補足するとSLブームの頃の話しで、線路際の草木は刈るもの、というのが当時のスタイルらしい（本当か？）
切り開いた山の地主は後に取り鉄からショバ代を徴収していたそうな。 35系4000番台の投入番台、全国でライバルが増える事も背景にあるのかな？
もっとも、アッチは視界に廃墟がドカーンだけどw >>245
客車側の緩衝器が効きすぎなんだろ。最後は客車側のナックル閉じて機関車の方開いてるし
客車は微動だにしてない。逆に機関士さんが上手すぎてこうなってるんだろ 山の斜面を切り開いて入場料を取ってたのは伯備線の布原付近が有名
http://www.geocities.jp/yappashonan/newpage4948.html
まあ、ほかにもあったんだろうけど
SLブームの最盛期には、この斜面に3000人が貼り付いたそうだ
半年ぐらい前になんかの雑誌で当時の斜面の写真を見た
入場料は200円、1日の売上げは60万、現在の物価なら200万ぐらいか 運転心得は蒸機と直流機、ディーゼル機と交流機で二分されていたと聞く。
特に連結、出発シーン。 >>248
撮り鉄は存在自体が屑だからしょうがないだろ
諦めろよ >>251
そりゃ有名撮影地と呼ばれるとこなら誰かが草木刈ってるから維持出来てるんでほっといたらジャングルだわ
そういうのが嫌なら林でも草むらでも好きなとこでやればいいじゃん >>255
大昔と今じゃ何もかもが違ってて比較する意味まるでなし >>260
乗り鉄と書いてあるんだから有名撮影地での撮り鉄はしてないんじゃないの >>262
それならまあいいが、撮り鉄してて有名撮影地に来といてご高説垂れてるのがこないだいたんでな
お前の目の前の真新しい切り後はいいのかよwと 「切り後」ってなんやねんググっても出てこんでちゃんと日本語使えや 標識切断で大騒ぎしてますが国鉄時代に山口線ではもっと凄い事やられてるよ。
18.5と大引越に保線小屋があったんだけど邪魔だから基礎だけ残してぶっ壊した鉄達がいたようです。 >>269
他と比べてどうとか言ってんじゃねー知障が ところでおまえら
11月２６日は山口線に行くのか？
おいらは今、検討中
飛行機＆レンタカーなんで早めに決断して手配する予定。 ＞＞260
いや、だからもう消えてしまった有名撮影地の思い出話なんですが…。
草刈り云々は、そんな大昔から続いてるんだから今さらどうこう言ってもしょうがないやね、
というニュアンスを受け取って貰えななかったのが残念。
自分も撮影しない訳じゃないが、動画なので有名撮影地が必ずしも向いてるとは限らないのと、
周囲のシャッター音をマイクが拾うのでむしろ避けてる。 >>272
行こうか検討してるけど…
ただいつも夏とかに行ってたから、11月後半とかの撮影環境はどんなもんだろと思案中
上りってどの程度まで撮れるもんなんかな？ ＞＞264
ネット情報含めて読者の自分で探す思考を止めてしまう側面もあるからね。
皆がそうじゃないけど。
人が決めた構図で撮るのか、自分で構図を探して撮るのか、その違い。 >>275
基本的に晴れないほうが絵になりやすいところが多い。
特に返しの白井の里は晴れるならドカン勝負じゃないと客車はほとんど山影でアウト。
大山路は夕焼けシルエットまたはギラリで撮る人がいる、まあこれは基本煙は無いがね。 >>269
昔の保線区は、通勤電車の運転室後ろにメットを置き、それを椅子代わりに腰を下ろし、乗客の前で煙草をプカプカやる世界と聞いた。
ウテシが線路の揺れについて文句を言おうものなら、取り囲まれてチビったとか、チビらなかったとな。
ましてや部外者が(ry とくにブロガーやツイタラは質より量で勝負してるやつが多い
「行った」「撮った」という自慢話のネタが欲しいだけなので、他人と同じ構図かどうかなんて無関係
毎日のように写真を上げ続けないとすぐアクセスが落ちるからね >>277
雑誌に掲載され、オッと目を引く作品は、結構な確率で薄曇りだよね。
写真が好きな人は、機材をいたわりつつ、雨の日でも出撃するから！ □鉄道撮影マナーの四大原則□
１・目的地への乗車券をきちんと買いましょう。
２・運行の支障となる様な撮り方は厳禁です。
３・私有地への無断進入は慎みましょう。
４・撮影地へ感謝の気持ちを忘れないようにしましょう。
クルマでいらした方は5000円以上のお布施をお願いします。 逆に○○線ってすぐわかる場所でってなると有名撮影地にってことに結局なっちゃう
同じ舞台でも普段と違う状態で走るって時とか あと探すのもいいけど、明らかに良さそうな撮影地なのに誰も撮影していない場合、過去に何らかのトラブルで立ち入り禁止食らってる場所だったりもするから注意が必要だな >>284みたいに何かを感じ取れるような敏感な人が減ってるのが現状なんだろね。 SLだと有名撮影地で撮るのが無難だったりするしね
人気の無いところだと煙が全然だったりするし、有名撮影地だと運転士が気をきかして煙や汽笛を出してくれたりするし 足と光線の兼ね合いから限られたりして
構図は良いんだけどアプローチが山歩きとか ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 みなさんんは、8月１０日は特別仕様のC11207を撮影に東武へかな？ >>292
東武旗とメッセージボード付けるんだっけ？ ただでさえ場所が少ないんで、早朝から置き三脚が並ぶと思います。 その頃高崎では…
久々のレトロ碓氷運行
満席で９割近くがファミリーで賑やか
曇りで直射日光が無いので冷房が無いけど過ごしやすい陽気 ☆レトロ碓氷の編成
←横川 D51498+422234-472261-472246-472266-422173+EF641001 高崎→
小窓と荷物は連結無し
間もなくスコールがありそうな悪寒… 11/23 SLサミット
11/25 D51復活
11/26 重連
12/2,3 サロンカーあさかぜ
山口に全国各地から鉄が集結だな >>300
んじゃあお盆の6両運転時の増結車両はスハフ12とか入れちゃうんだ（すっとぼけ） >>297
三脚だけ置いてあって、置いた本人がいないんじゃ蹴り飛ばせばOK 速報板によると
山口線・本門前踏切はトラブルが発生し、三脚使用での撮影は禁止となったもようです。
現地では、今後、撮影そのものの禁止になるのではと不安が広がり、カメラマンの間では動揺しているそうです。 >>305
トラブル発生て、この間の重連の時かな。長門峡の方が大問題だったからあまり表に出ないだけでトラブルあったのか。
先月の29日行った時はトラブルも無かったし、三脚禁止でもなかったから、たくさん場所どりされてたわ。
自分は三脚使ってないから三脚禁止の方が場所どりされないから助かるけど。
撮影禁止は困るけど。 炎天下で三脚に据えたままだと愛機がボロボロになりますぜ
手持ちの方がケツ打ちも狙えるし 待機中は日傘さしたり覆いかけたりするもんでしょ
ケツ撃ちは便利ズーム付けたサブカメ別にもってるよ こないだの重連の時に聞いた話では、杭打って場所取りしてるのがいたとか
なんでそんな揉めることするのかね >>309
心配する必要は無い
その人撮影失敗したから
“杭が残る…” 本門前なんか長門峡以上に数年前からトラブル多かったし
どうせどこかの知障がガセネタ撒いて他の撮り鉄を排除しようとしてるんだろ
それか例の山口の田舎ヤクザの嫌がらせか ってか山口の害児って凄いね、後から来て文句たれてやがんのかな？
https://twitter.com/Piroki_Railfan/status/894059867828125696
連結失敗とか普通に晒してる時点で(ry
https://twitter.com/Piroki_Railfan/status/893107042142965761
マナーもクソもあったもんじゃないな、山口の害児はｗ
https://twitter.com/Piroki_Railfan/status/894070179700686848
必死に撮ったからどうだっていうんだこの翔大っていうクソゴミ害児は
https://twitter.com/883SONICAO17
翔大 @883SONICAO17 · 8月4日
お前が人間のゴミだからな
こんなバカコメント送って何が楽しんだよ
お前が必死に頑張って撮った動画に文句言われたらどう思うか考えてみろ >>309
磐西だって電化区間D51走った時あったぞ
イラッとしたから、引っこ抜いてぶん投げといたわ 長門峡の標識を引き抜いたか何かやらかしたのはpirokiっていう害児？
ツイッター見たけど未開の野蛮人とか土人っていう言葉がぴったりの田舎害児だな
自己中過ぎるにも程があるけどそんなのが普通に生きてるのが山口やなw
翔大っていう筋金入りのゴミも凄いな
キチガイmaxだな、迷惑撮り鉄の鏡だw 地元のもんからしたらネタのある時に湧いてくるよそ者の方がウザイわw >>311
ガセでしょ
8/1の重連の時に行ったけど、な～んにも問題は無かったよ
激パはしてたが、やまぐちあすかの時ほどではなかったし >>312
>>314
な、俺が>>228で述べた通りだろ？
何処に行ったって頭がアレなヤツらは必ずいるんだっての。
こんなところで晒し合いとか、どんぐりの背比べ・50歩100歩みたいなバカバカしいことやってても何にもなってないのよ
地域ぐるみがどうたらとか、マジで下らなすぎ
そういうヤツらは決まって自分のこと棚に上げてね
もちろんそれは俺も含めてと、あえて言っとくとしよう
、 結局どこの誰かわからないのが路外の土地で三脚使用禁止にしたところで拘束力無いんじゃないのかね？ 山口線行く予定にしてたけど止めるわ、九州の415系を撮りに行く >>324
下のほうに設置者の表記があるじゃんか
読み取れないけど4文字？ h ttp://i.imgur.com/crwODbC.jpg >>325
ながらが取れなかったので俺は山陰の木造駅舎巡り 以前の看板から、文言がきつくなった。
三脚を農道に立てて、農家の車が来ても道を開けなかったのでしょう。 要は農道は空けとけってことで法面まで禁止してるワケでは無いだろ
確かに重連んときは農道塞いでたのいたな ～鉄道撮影マナーの四大原則～
１・目的地への乗車券をきちんと買いましょう。
２・運行の支障となる様な撮り方は厳禁です。
３・私有地への無断進入は慎みましょう。
４・撮影地へ感謝の気持ちを忘れないようにしましょう。
クルマでいらした方は5000円以上のお布施をお願いします。 最初の何人かは道の端など、気を使ってるけど、場所が無くなりだんだんはみ出してく
そのうちアホが一人、関係なくど真ん中に、脚立付きでセッティングするともう見境なくなる
車が来ても、悪いのは車と言い張り一切どかず
そりゃ禁止にもなるわな 本門前の文言は解釈が個人の見解によって極度に異なりそうでこれはこれでまたトラブル続発しそう。
いっそのこと「農道付近」とか曖昧なことを書かず「本踏切から半径50m以内の全域」とか区画を明確に明示をするべき。 あんな奴らはガチで鉄道撮影から消えて欲しい、甲子園でチアガールでも撮っとけ この間の重連やまぐち運転時、地福の撮影ポイントの農道にドカドカと三脚構えて撮影していた某テレビ局
車が来ても退かない図々しさは、さすが渋谷に本局構えるだけの事はあるw >>335
車が来た時には退いてたろ
風説を流布するなよ そのうち金網でおおわれて撮影できなくなりそうだな。 ただ鉄ネタニュースだけは一番信用できるｱｶﾋ
日経の飛ばし記事ばかりみてるとなあ ながらが満席なら出雲で行くか、SLやまぐち号。
※日経と野村はインサイダー取引の宝庫 >>340
道にそってなら確かにそうだが、線路に沿ってなら絵にならんくなるから終了じゃね。あとは流行りのソーラーパネル配置+金網付設が一番効果があるとは思うが。 □◎鉄道撮影マナーの四大原則□◎
１・目的地への乗車券をきちんと買いましょう。
２・運行の支障となる様な撮り方は厳禁です。
３・私有地への無断進入は慎みましょう。
４・撮影地へ感謝の気持ちを忘れないようにしましょう。
クルマでいらした方は5000円以上のお布施をお願いします。 アカヒｗｗｗ
鉄道事業者ＶＳ住民の煽り記事ばっかじゃんｗｗｗｗ 産経も東京も共同や時事から買う記事が多いぞ
もはや紙媒体の存在価値は夕方の読み物が中心 ここと同じで
取捨選択がきちんとできればアカヒだろうが産経だろうが全部目を通すべき
ただはやぶさや北斗星の廃止をすっぱ抜いたのはアカヒだし
ダイヤ改正の情報もアカヒがどこよりも早くて正確なのは間違いない
たぶん国労など労組と繋がりがあってそこから漏れてくるのだろうけど 現場の信頼が厚いヲタ記者が居るんだろ
それを知ったヲタの新人が入る好循環 新聞は嘘を嘘と見抜ける人が限られた真実を見つけて楽しむためのゲーム雑誌みたいなもん ※警備員は求人難らしいよ…中抜き業者の自業自得だがw 身体に『長門峡』って文字をペイントさせた社員を線路脇に立たせたらいいんじゃない しかし輩共のせいで撮りテツ業も肩身が狭いですな。あいつらは雰囲気で解る、後から来ても挨拶すらしないし。最悪、フレームに踏み込んで来て。関西弁で脅すと消え失せるがたまに歯向かって来たら戦争だ。奥歯ｶﾞﾀｶﾞﾀ言わしたる。 ◎■◎◇□◎撮り鉄の決まり○◇□■◎■
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。 11日と13日のレトロ碓氷は旧客6連だけど、編成は横川方からスハフ42-2234・オハ47-2266・スハフ42-2173・オハ47-2261・オハ47-2246・オハニ36-11になるね。
この編成例は初かな？ >>352
JR東はネタ物の時は密集配備レベルで警備員雇ってるぞ
東武も早朝の初回入線時には踏切ごとに警備員配置してた
ただ、数を集めるだけで質が維持できないんだろうなあ
会津若松の時は東武の社員まで警備員に排除されてたし・・・ >>358
小窓車0ってのはなかなかないね。
是非C61 20牽引で見てみたい編成かも。 >>356
山口のS級害児porikiをお忘れなく
後からフレームインしておきながら逆切れの迷惑害児
＞昨日来た踏切に来たら人がいたからひとつ前の踏切に移動したら「写るからそこいないで」っていわれて強制的に撮影地変えられたんだけど💢
1人写ったくらいで文句言いに来るな！
https://twitter.com/Piroki_Railfan/status/894059867828125696
自分の権利を侵害されたら発狂するくせに他人の権利を侵害したら逆切れって未開の野蛮人そのものだろｗ
＞無断転載する輩現れましたね。
無断転載する自体頭の弱い人がやることらしいね…
https://twitter.com/Piroki_Railfan/status/894745997133324293
https://twitter.com/Piroki_Railfan
ここまで強烈な害児は関東や関西でもトップクラスに入れるでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いま実際缶圧下げられてるC56160は最高速度どんだけ出せるんだろな、
俺はカメラやらないし北びわこぐらいしか乗った事ないが、
100km/hオーバーで走れる線路で45km/hぐらいしか出してない。
いつでも待避線に入れるよという速度でダラダラ流してる。
山口線ではもう少し頑張るのかもしれないが、元々幹線爆走用の
高速機関車として作られたわけでもないし、75km/h出るかどうかというところか。 >>362
75km/hってC56の本来の最高速じゃなかったっけ？
そんな速度で山口線走るからあちこち傷むわけで 山口みたいな過疎と高齢化が進んだクソ田舎だからpirokiみたいな害児が五体満足で生きてられるんだろ
首都圏や関西だったらいじめで自殺に追い込まれてるかガチで殺されてるよ
けどそんな形振り構わず自己中まっしぐらなのが山口の文化だろ みんなが行かない所でﾏﾀｰﾘ撮りたいな
あくまで背景を優先に >>359
会津若松は色々と酷かったな
1640に一斉引き上げ→1700まで通路にたむろしてて邪魔な事この上ない 北びわこ回送の京都～米原間のPFとの重連回送の動画がツベに上がってるけど、結構な速度出てるように見えるけどなぁ。
噂によるとPFはノッチオフで、C56だけの力で押してるとか？？
それはないか… SL大樹の試運転
昨日をもってすべて終了
本日は明日の営業開始の準備
Ｃ1107はぴかぴかに
旗、開業プレート取り付け
明日はどれくらい人が来るかな？ >>369
C56での力行運転を行う場合は察しの通りPFは無動状態で、C56からの絶気合図をもってPFノッチオンということをやってる 自走能力と他力に委ねるのとは根本的に違うでしょ？
軸焼けを起こさずロッドやピストンをぶっ壊さない自信が
あるなら100km/hオーバーでの無動回送だってあり得るだろう。 >>366
今は時期が悪いわ
数年前のSLやまぐちは特別運転時以外は超ﾏﾀｰﾘだったよ
鍋倉の撮影スポットに誰もいなかったことも
今はばん物が狙い目じゃないかな 蒸機撮らなくても生きて行ける
だいたい今の蒸機はﾋﾟｶﾋﾟｶ過ぎて写欲が湧かない
やはり少し錆びた釜を懸命に磨いた釜が美しい 明日の大樹、1本目は団臨？で下今市1222→鬼怒川温泉1256
その後、4～5～6と営業運転 東武バス日光、旧東武日光軌道線の車両を模した特別仕様バスを導入
http://railf.jp/news/2017/08/09/113000.html
何気にこんなんもやるんだな
東武気合入りすぎだろｗ >>365
で？長門峡の標識抜いたヤツ結局見つかったん？
つうかさ~~~地元撮り鉄の人の方がポイント知ってるしアンタらみたいな県外モンがネタの時に押し寄せるから来るから定番ポイント入れんのやろ？
何回も言うけど山口県貶すならわざわざ撮影に来んなよw >>377
たとえ鉄屑でもお金落とさないででかい顔だけしてる地元鉄よりお金落とす遠征鉄の方がまだマシと沿線の観光業に携わっている人が言ってました。 どうせここ数年沸いてきたニワカな害児が北朝鮮の将軍みたいに粋がってるんだよ
撮り鉄するより害児狩するほうが楽しめそう
害児たち、ホンマどうなっても知らんぞ 今日は、キハ銀河＋DE10が回送で釜石に行ったのかな？
明日の指定券持っている人を救済するために。 岡山電軌と言えば、社長考案のパンタだよな？
(確か実用新案) >>380
2D2T（しかも1両1エンジン）だと仙人峠越えられませぬ。 >>386
普通に試運転させて何度も越えてますが？
知ったか乙 >>387
大事なところが抜けてたね。
試運転では空荷。
では今回はそこからどれぐらい乗員重量が加算されるかな？ >>389
試運転で越えてたの知らなかったんだろ
素直に認めなよ キハ-キサハ-キサハ-キハでも1050PSだぞ。
（58＋28）×2とほぼ同等だよ。 ちなみにSL銀河の定員は180名だが、たかだか12tくらい増えただけで登れなくなるのかよ 25パーミルが連続するから、定員一杯だとギリギリだろう。
国鉄時代よりマージンを取っているはずだし。
（キハ110は420PS）
機関車にヘッドマークがついていないと格好がつかないのも理由かな。 まもなくＳＬ運転区間の有名撮影地に警察官が配置される
撮りＳＬ鉄の自業自得 まぁ落ち葉や毛虫といった物理的な強敵が多数現れる路線であれば、
勾配や車両の出力や制動力の指標なんてものは割と無意味なものになるわな。
砂どんだけ積めるかとか、そっちが重要になってくるかと。 >>392
デブの乗り鉄がたくさん乗れば無きにしもあらず 2008年のC56+C57重連大サロのときにいなかった警察官も2010年運転時にはいたけど何か？ >>394
そんなんネタモノん時は日常茶飯事
たまには引きこもって無いで表出なよ >>377
SLの場合、他のネタと違って他地区からの常連の遠征組も多いから地元民より遠征組のほうがよく知ってるよ
特に山口線の場合、運転年数が長いから昭和の時代から撮影ガイドの特集組まれたりしてるからかなり攻略されてる
ここ数年は元々常連連中しかいなかった場所も新参がSNSで晒し始めて壊滅状態
今の20代前半より年少者くらいならその年代のバリ鉄より他地区の常連連中のほうが土地勘あるしキャリア長い撮り鉄多いよ
山口は県の人口が少ないから元から撮り鉄も地元民より他地区の撮り鉄が多かったぞ
あと地元住民もDCには興味ないが、SLだけは撮るっていう人が意外と多いな >>381
「ここ数年沸いてきた」っていう言い方がドシロウト感丸出しだね
おまえみたいな物言いする奴何十年も前からいるよ
うざいよ 深夜にクソ田舎の「ここ数年沸いてきたプロ気取りのドシロウト害児」が発狂してやがる
pirokiみたいに現地じゃ反撃せずにおとなしいくせにネットじゃ態度デカいチキンじゃのぉw お互い同好の士でしょう。仲良くやりましょう。仲良く撮影情報を共有しましょう。 遠征も地元も写真が下手なお前らが沿線に来るから激パになるんだよ
オレが1DX2で代表撮影して雑誌に投稿するから下手な写真撮りに来るな
セミプロのオレに任せて下手なお前らはエアコンきいた部屋で本出るのを待ってろ
7月のD51試運転もある月刊誌に送ったから最高の写真ってものを見せてやるよwww
大山路や徳佐にいた○ボタやイト○だかのプロカメラマンにも負けねえよ プロカメラマンｗ
資格や免許が要らないから名乗るのは自由
山口も今が旬なだけで一ヵ月後には冷めてそうだけどね 秋になって各地でイベントがあるからそこそこ散るのでは？
鉄オタ、特に撮り鉄の行動力と散在はオカミの経済政策より効果あるよ
だから多少のトラブルは目を瞑ってでも散在を期待する地域は意外と多いのでは？
山口もその一つだと思うよ
山口も一年後には今の騒動が昔話のように感じるだろうよ 重連も昔みたいに1ヶ月やるとかすれば希少性が薄まって変なのも減るのにな
今ならC56もまだまだ使えるから運用にはかなりの余裕がある >>405
名前欄を吉永でgo!にするのを忘れてまっせw
それともいつものバリ順•シチサン•カツカツ•日の丸の方ですか？ >>405さん
1DX2ですか、羨ましいです。フラッグシップカメラの使用感はいかがでしょうか？
AFの追従性能はいかほどですか？やはり置きピンは無用でしょうか？
また、レンズは何をお使いですか？
自慢のEFレンズを教えてください。 >>409
東武のは寧ろDE10で会津に来て欲しい… >>405
お名前伺ってよろしいですか？
雑誌を見るときに参考にしますので ば、ば、ば、馬鹿にするのかあっ！
お、お、お、俺はプロのカメラマンよりも上手いんだぞおおおおおおおおおおおお！ >>412
生活保護をいじめたら可哀想だぜwww
中古のｺﾝﾃﾞｼﾞも買えないんたからさwwwww SL大樹。日章旗付きで、みなさん大喜びでした。
新高徳、人がすごかった。 >>416
その>>412もカメラすら持っているか怪しいんだけどな
ご自慢の自称豆粒センサーと貶すイオスキッス(笑)というのも他人の書き込みの受け売りのような気がしてならない 私のカメラはイオスキッスX5、豆粒センサー搭載タイプの安物一眼です。
また、レンズは旧型のダブルキッドズームです。
これでは雑誌の掲載やフォトコンは無理ですか？ 鉄道雑誌の特集掲載ヲタは事前に決まっている
ﾌｧﾝ誌を見てみろ女性でも撮れる初心者ﾌｫﾄばかり やまぐち号も日章旗を掲げて走ってた頃が懐かしい
今走らせても↓みたいな害児が現れて荒れるのがオチみたいだけど
>>356
山口のS級害児porikiをお忘れなく
後からフレームインしておきながら逆切れの迷惑害児
＞昨日来た踏切に来たら人がいたからひとつ前の踏切に移動したら「写るからそこいないで」っていわれて強制的に撮影地変えられたんだけど💢
1人写ったくらいで文句言いに来るな！
https://twitter.com/Piroki_Railfan/status/894059867828125696 撮り鉄のモラル破綻やルール無用は1970年代現役蒸機ブームに始まり近年のさよなら列車まで非常識さが増している
復活蒸機も輩を生み出している元凶のひとつだ
しかし撮り鉄を取り締まる法律はない
匿名掲示板でｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞやってても無駄なのだよ ＳＬレトロ碓氷＠磯部定刻
編成は先週のから後部のスハフを切り離してオハとオハニとEF60が連結
ほぼ満員の雨上がりの薄日で窓を開けなくても涼しい陽気
撮り鉄は少ないので鬼怒川へ行かれたのかな？ ＳＬレトロ碓氷＠横川3分遅れ
西松井田のいつもの１０中仙道踏切辺り急勾配＆長編成なので時間を要したため
編成の訂正
←D51498+<42+2266+42>+47+47+36>+EF6019
車内販売は6両中4両しか回れないほど盛況
めがね橋経由の軽井沢行きは早くも積み残し >>426-427
ELは60ではなく、64の1053充当だと入れておく >>430
こいつのいうように、本門前踏切は撮影禁止だったのかな？ >>428
あっ訂正アリガトウ今気付いたσ(^◇^;)
最近女性の撮り鉄が増えたね
それも単独行動で結構美形のを多く見掛ける それと8月1日から高崎のSL列車
MVで詳細な座席選択が出来なくなったね
今日号車変更をしようとしてMVに指定券差し込んで列車選択しただけで
有無を言わずコンピュータが選んだ座席に勝手に変更された >>432
＞最近女性の撮り鉄が増えたね
それも単独行動で結構美形のを多く見掛ける
そうなの？
あんまり実感沸かないな～
SLはそういう人多いのかな
(俺はEL/DLメインだから気付かないのかな？) 確実に言える
・女性の撮り鉄
・熟年夫婦の撮り鉄
がここ10年で増えてきている。
逆に、若い世代はDD51(DE10)の牽く客レの方を好む 女性の撮り鉄に声をかけ、それをきっかけにゴールインする方もいますか？ モノ考えないミーハーがちょっとテレビ見てやってみてるだけだから固定にはならんよ。
次の興味を見付けたらそっちに一斉に流れるだけ、考えないから >>436
画像＆音源の米屋浩司さんてそんなんじゃなかった？ >>437
なんで鉄道趣味は物考えてやらねばならないの？
なんでそういう趣味人が多いの？
今トラブルになっているのは、そういう凝り固まった固定概念の多い昔からの趣味人が多いからなんじゃ無いのかねえ、と思うわけで。 女性のパートナーがいると趣味活動に支障をきたします。
高いカメラは夢のまた夢です。 >>444さん
趣味活動に支障をきたす女性パートナーが居るのですか？
> 高いカメラは夢のまた夢です。
お金がかかるパートナーを迎えたのでしょうか？ >>446
男性パートナーにすれば、トイレの心配も無くなるよ。 ＳＬレトロ碓氷＠安中
レジャー客で盛況
蒸し暑いけど日差しが隠れているからか客車の外の方が涼しい SLレトロ碓氷、礒部発車後の車内より。
家族連れ中心に盛況です(空席若干あり)
やはり旧客6B+EF64の編成は重いようで、礒部駅直後の上り坂では空転していたようで安全弁吹いていました。 ＥＬレトロ碓氷＠高崎4分延着
群馬八幡手前の踏切で謎の緊急停車があった以外はマターリ
1号車オハニだけ灼熱地獄で走行しても室温36℃越え((T_T))
他の車両は30℃前後、なぜにこんな気温差があるんだ？
撮り鉄は青い苗？とコラボが決まったようであちらこちらでガッツポーズが見られた一日
>>454 乙
そこは25パーミルの勾配が始まるところで連結噐保護のためわざと速度を落としているのかもね
上り勾配でパワーが必要だから蒸気が不足するなら解るが、
安全弁吹いたならボイラー内の蒸気が使われず過多になっているからと思うけど
異論あったらお願い(^∧^) >>455
連続勾配だからそれに備えて投炭＋注水で蒸気圧を十分に高めた結果が安全弁を吹く、ということ。
もちろん余計なエネルギーだから平地では叱られることもあったと云うが、連続登坂の場合に限っては確認として容認されてたようだね。 >>455
そろそろ稲穂が黄色に色付いてくる頃ですね
色付いた稲穂とのコラボ、今年はどこでやろうかな
水鏡と違い、風が多少有っても大丈夫だし、ベストに決まる期間も長いから落ち着いてやれるからいいや JR西日本の7月25日のブレスでは、「ありがとうレトロ客車」はSLになってるが、ウヤ情ではDLになってる。
変更になったのか、それともやっぱりウヤ情なのか？。 SLみなかみ
復路だけで3回非常ブレーキ作動で急停車
ATSの不調？ 今日のD51 498調子悪い
緊急停止しまくり
今後の運転は厳しいのだろうか。 >>460
きっと運行情報によくある「車両点検のため」ってやつでしょう。
…で、何か車内での説明は？ お盆休みが欲しいというD51からの無言のメッセージだぞ 今日のSLみなかみ 下りも沼田直前で急停止だから 上りとあわせて4回？ >>463
明日からまた休みだから頑張ってくれよー、と返されるｗ 昨日の上りでの緊急停止に関連があるのかな
後ろ向きでぶら下がっている状態だったからな
この場合SLのブレーキはELの総括制御ではないよね？ >>462
車内ではただ「非常ブレーキ作動のため安全確認中」としか。
高崎には18分遅れで着いた。 >>467
自動ブレーキは先頭牽引機が操作すれば全車に効く(貫通ブレーキ)ものです。
>>468
デゴイチ搭載端末の不具合だろうかね。
地上側なら来る列車がことごとく止められちゃうからな。 >>471
４５８に打とうとして間違えたm(_ _)m この前、後から来たガキが「邪魔なんすけど」と言ってきたからﾎﾞｺﾎﾞｺにしてやった
俺、極真三段 一方その頃ヤジ坊は、海水浴帰りに父娘水入らずで回転スシ。
因みに、俺 スリック 三段ｗｗｗ。 >>460
踏切や線路内立ち入りと駅の非常ボタンだろ >>458
公式サイトは「SL ありがとうレトロ客車」のままで、篠目駅SL交換も載ったままだし、ダイヤ情報の誤植じゃないのかな？
まぁ、EL/DLメインの俺にしてみりゃ、DD51 1043で牽いてくれた方がありがたいがね・・・ 昨日のみなかみ、確かに往路、復路ともに遅れてたね。
沿線人少なかったし自分が撮ってた場所は誰も居なかったので運転日間違えて撮りに来てしまったのかと思ったわw >>477
どっち転がってもDD511043が牽引機として出てくるからいいだろう？
前にC56が繋がるぐらいで >>480
＞前にC56が繋がるぐらいで
それがダメだ
SL次位ならいいけどな
まぁ、当日はSL2列車に背を向けて12系のやまぐちDCオープニング号撮りにいくけどｗ アウトドア趣味がイケる彼女だと安心かもな
>トイレ事情
(例)
自転車…〇
マラソン…× 亀レスですが>>455
＞オハニだけ灼熱地獄
客室スペースが半分で空間が狭く、
空気の密度が高く(濃く)なるから。 >>482
前にコンビニのトイレですらダメってヤツいて難儀したわ >>483
空気の密度が高くなるの意味がよく分からないので、もう少し詳しく
できれば科学的に ｵﾊﾆの荷物室を見学したくて近隣の車両から客がウロウロしにくる？ ところで
みんなは、１１月の山口のC57＋D51の重連に行くのか？
そろそろ航空券とレンタカー、宿の手配をしようと思う。
来年の重連はC56なのか、D51なのか・・・気になる。
噂では今回はキャンペーンだから特別にD51だという。
はてさて >>488
頑張って行ってらっしゃい。
最初の重連とD51単独運転と二日続いてるし、混雑通り越してメチャクチャになるんだから、行かない。 本日から3日間指定席10時打ちだがみんなの成果待つ
自分も明日参戦 試運転の日程が分かればそっちに行くんだが、俺は情弱だから >>489
追っかけなんて無理だろうね。
特に返しの篠目（下手すりゃ長門峡よりも前か？）から山口への国道が詰まりに詰まって大歳以南に間に合わないのがかなり出る。
行きの徳佐も駅北から撮影地過ぎまで数百メートルの長蛇の路駐にもなるだろう。
有名撮影地だけは避けるべき。 >>488
まあ行くとしても混雑が目に見えてるから、公共交通機関利用で往復徳佐一回で済ますだろうな…
一番それが安全だし 11月なんて行楽シーズンで山口に戻るとき262号線との分岐まで片側1車線だからそれでなくても
渋滞するし、追っかけするより数人でチーム組んで確実なベストショット撮るほうが疲れないよねえ >493
心当たりのある方は、寺井さんと話し合われるのがよさそうですね。 徳佐の跨線橋は追設なんだな
建築好きなら訪れる価値あり >>483
ガラベンが開いてなかったんでねえのか？
あとオハニってもとは鋼体化車だし、屋根がアレだからのせいとか。 >>489
C56の重連は今月頭ので終了でしょ。
だから撮影者が多かった訳で。
C56自体も来年３月の運転日を以て本線運転が最後みたいだし。 >>501
「D51とC57のコンビでの、最初の重連」のつもりだったのだが・・ >>494
山口線利用もヤバイぞ、この手のネタやった時に過去に徳佐か船平山だったかで積み残しが発生している。
公共交通機関が確実だと思ってると、絶対に泣きを見るぞ。 去年あたりからか、SL運転時、特に撮り鉄が多そうなネタの日は40単行から車掌乗務の47×2に運用変更してることもあったぞ JR西は結構増結してるイメージあるなあ
三江線も2両編成があたりまえになってきてるし
18きっぷ器官は姫路岡山増結かかるし 市販の時刻表だと前走りの臨時便は7月を以て打ち止めだが実際には運転されてる
但し往路は1両で復路は2両(8/12･13時点) やっぱ10年前までの時代が平和だったな、大山路もほんの少ししかいない。
https://www.youtube.com/watch?v=w9GYMODxB1I
デジカメが普及したせいってのもあるけど、騒ぎになる一番の原因は何といっても重連設定日を大幅に削ったことだと思うんだよな。
この頃は6月の全ての運転日が重連ってのが当たり前だったから、重連って今に比べると珍しくも無いネタだったわけで。
D51も面子に入ることだし、原点に返って閑散期での重連運転日大幅増加を復活させてほしい。 >>506
乗り鉄は特殊な脳とか内臓を持ってるんだな 結局、D51と12系レトロ客車との組み合わせは一度も実現されないまま終わりなんだね
本番・試運転含め１回も実現せず、、、
やまぐちDC号も4号が何故運転されないのか謎のままだし、、、 ダイヤ情報のサイトに「ありがとうレトロ客車」の牽引機訂正来ないですね 新型客車はしばらく瞬殺みたいだ。
来年、５月末の株優値落ちまで待つか >>514に残されていた記録には、富山更新の700番台と角形ライトの450番台がほとんどであった…というオチに期待ｗ ありがとうレトロ、
時刻表もSL表記なかったし、元々はDLでやる予定だったのを急遽（若しくは情報の後出しで）SLに変更したっポイな。
乗車ツアーの新聞記事にも"C56"って書いてあるからSLで間違いはないと思われ。。。 体力の兼ね合いから中央線に振り替えた関東民が居るのかな？ 9/2 やまぐち号津和野行き 残２席(離れ席)
新山口行き 残０席 一番列車もありがとうレトロも意外と空席が出るんだな。
団体枠の放流かな？ ちょくちょく見てるとグリーンがぽっと出る日もありな まだ2週間以上もあるじゃないか
キャンセルとかまだまだでるよ
根気強く粘ってみな 結局、篠目交換は、
C56＋DD51＋12系改５連でOK? 12系レトロ客車は、9/2のありがとうレトロ客車が最後の客扱い運転になるんだろうか？
新山口止まりにしないで廃回兼ねて下関まで運転させたらいいのに。 >>530
臨時の新山口発、下関行きはレトロ客車じゃないの？ このところ天気が悪く、バリ順も逆光もありません。
困りました。 >>537さんは盗り鉄ですよね？
いちいち各スレで撮り鉄諸氏にベッタリ絡まないで下さい。
困りました。
繰り返しますが、人様の心配は無用ですよ？
先ずは御自身の発言を振り返ってみましょう。
http://hissi.org/read.php/train/20150925/bXZKVUVSTmRP.html >>538さん
私の書き込みをアチコチ追っかけていますね？ シチサン馬鹿の提唱する四大原則ってバリピンが含まれないのな。 >>524
ひらがなで書くと海老名(or厚木)の歌姫(=休業中)みたいだなw >>537
山口線だったら先週と今週日曜日は晴天ゲロ暑だったのに 夫と暮らす結衣は服の上からでも分かる魅惑的な体だった。
家に侵入してきた男に犯され、肉体を蹂躙され、屈辱的な姿の写真を撮られてしまう。
その日から言いなりになるしかなかった結衣は連日のように肉棒で調教される。
羞恥責めで心を蕩かされて、肉体への快感に理性を失って･･･
人妻性奴隷
http://allfree-movies.com/?s=%E4%BA%BA%E5%A6%BB これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
ｌｌｋ ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 屋敷要氏、今日長門峡で撮影するらしい。 昨日のイベントで言ってた。 長門峡器物損壊及び列車往来危険犯人の検挙はまだか？
地元のニュースに載らね？ それからよ、前に吠えてたセミプロだかは、雑誌に写真載ったのか？
まさかニュース欄に写真１枚とか笑わせるなよｗ
お前が一緒になったというプロカメラマン二人は、きちんとRFとRJで仕事しているぞ >>552
郡山で485系のタイフォンカバーに接着剤付けたのだって、大分後になってから逮捕だから先は長いと思う
山口DC終わって忘れかけた頃になってようやく、と思われ そろそろ時代に逆行して日本では鉄道の撮影が禁止されるかも >>551>>552
盗塁王だけに警察にも捕まらない？ アベチョンイル独裁国家なら自由な写真撮影禁止も有り得るな まさかだけど ＳＬレトロみなかみ って9月18日で運行終了？ 露出が厳しい時の方が、却ってピントは掴み易いな…真っ暗闇は論外だけど。 山口線
篠目交換の件、聞きましたか？
長門峡事件の影響で、SL同士は中止らしい。
おれは今日、知った。 >>563
ありがとうレトロがディーゼル釜なのはそのためかな…
まあ凸＋レトロ客車の方が物珍しさで興味あったりするけど SL同士なら駅の前後に散るけど片方DLならSL側に並び撮影狙いで
人が集中しがちじゃないですかねえ
人を散らせるという意味でかえって逆効果のような >>559
Sunkus！
JR東日本HP→→→楽しい列車下期のPDFでＳＬレトロみなかみの文字が見当たらなかったので
PDF公開時点では客車の割り当てが決まっていないからなんだろうか？ 客を散らすなら同日に浜田～出雲市辺りで
凸凸なにわ
でも運転しないとな >>568
その日の大サロは敦賀81が牽引して金沢へ向かうおわら団臨で使用することが決まってる。 >>563
それなら、公式サイトのPDF訂正しないと
まだ、「SL ありがとうレトロ客車」のままだし、篠目交換の記載もそのまま
旅行会社主催の団臨と違って、申し込んだ乗客だけに伝える・・・なんて訳にはいかないだろうし >>568
それなら、ありがとうレトロ客車の方を、DD51もしくはDE10重連(あるいは衣浦みたいなDD51＋DE10)で新山口～美祢線経由 下関行きでやったら良い
撮り鉄散るぞ～
(むしろ山口線が過疎るｗ) 取り敢えず晴れると復路は逆光なのね
往路の車中で正午を回るばん物よりは楽だけど >>574
＞取り敢えず晴れると復路は逆光なのね
まぁ、いつもと同じように撮ろうとすれば、そうなりますね >>563 >>565
じゃあSL牽引が中止になったのならC56を梅小路に返却しても良いよね？
返却しないのなら2日は、SL同士で交換するって事だよね？ >>568
山口DC号の釜をPFから凸にするだけでも結構分散できそうだけどね…
むしろそうなったら35系やまぐち号を無視して撮りにいくと思う >>576
運転報の手配の関係上で、梅小路への返却配給はもともとの設定日で実施だから関係ない。
そうした中で北びわこの設定を9月半ばとしてあるんだから。
中止なら単なる運休扱いだし休車扱いもとらないで稼働可能状態で留置が鉄道会社の一般常識。 JR西から正式に牽引機の発表をすれば噂の真偽は解決されるのに、
なぜしないのか？
それが戦略なのか？あるいは事件の影響を微妙に分析しまだどのカマにするか迷っているのか？ これって、撮影者減らしの為、篠目SL交換をどうしても無いものにしたい連中の高度な情報戦なの？
・公式サイトには訂正なし
・「DL牽引」記載は、いち鉄道ファン向けの雑誌
結論は見えてると思うんだが・・・ >>584
仮にウヤ情がサイトで運転前日になってSL牽引に変更の情報を出してきたら、確実に工作されてると見て良いかもな C56だとDD付くから、
間違ってねーって言ったりして。 >>587
まあそれはあるかなと思ってる
c56で単機はないだろうし >>580
こんなロープ、何年も前から地主さんが設置してる。
田畑（あぜ道含む)は私有地だって事が理解出来ない連中多いから。
田畑は、家の敷地と同じ。
それに、あぜ道に三脚立てられちゃ崩れるから。 >>588
送り込み
←新山口 津和野→
C56＋12系5両＋DD51
本運転
←新山口 津和野→
C56＋DD51＋12系5両
でしょうね DL牽引なら、JRは虚偽広告で訴えられるなｗ
やはりここまで高度な情報戦に持っていきたがるヤカラが出るのは、篠目での交換があるからか
まぁ、俺はDLメインだからどっちでもいいけどｗ
送り込みはしっかり撮って、本運転もDLならがっつり追っかけ
本運転がC56なら記録程度にゆる～く撮って、足早に山陽本線に転戦だ 訴えられるわけないでしょ
SL牽引の予定だったが不調により差し替えました、で済む
でも実際ギリギリまでSLで可能性は検討してるよ ■8月22日更新■
[変]【牽引機補遺】快速〔ありがとうレトロ客車〕
→2017年９月号「DJ時刻表」108ページ掲載内容の牽引機補遺。
※津和野→新山口間を，12系レトロ調客車５両(新山口車／普通車指定席５両)で運転。
Ｃ56 160(梅小路車)の牽引で，ＤＤ51形(下関車)の補機をＣ56形の次位に連結。
2017/09/02
〔回9523レ〕新山口5：02→津和野7：10
〔9524レ〕津和野10：32→新山口13：10時刻変更なし(おもな駅の時刻を掲載)
Ｃ56 160＋ＤＤ51形＋12系レトロ調客車５両 >>597
台車が貧弱だな。TR11でも履いてるのかと思った。 >>599
現代のボルスタレスだからシンプルなのはしょうがない
俺は床下が一部銀色なのが違和感 >>595
高度な情報戦繰り広げてたヤツらは涙目だなｗ
ってか、当日は篠目駅周辺で、
「そこ入る～！！」
「どけ～っ！！」
の嵐になるのか？
一般ギャラリーにまで罵声飛ばすヤツ出てくるだろうな
みっともないからやめてくれよ？
あおなみ線の時も、必死に家族連れやカップルを退かしにかかってたSLじじぃが居たしな
もう、あれはギャラリーも風景の一部として取り込めよと思ったが
まぁ、今回も、篠目駅周辺に集まる群衆を器用に素材として使えるかどうかで写真の上手い下手が出るだろうな いくら作品としてまとまってても他人がたくさん入ると公開も投稿もやりにくくなるからなあ いつぞやのDJのトーマスにみんなスマホ向けてる画も
みんなあっち向いて顔がわからなかったから公開できた画でもあるしな >>599
どうせならTR43を複製して装着して欲しかったな。 >>605
私的にはTR73とかTR76とか(笑) その前にTR23/47じゃね?
高崎の交換部品でも需要は有るし… >>611
あれって救援車だけど、岩泉の災害以来検査時以外全く使ってないよね
高崎支社と共同して旧客との混結なんてやったら面白そうだけども ①出番が無いのは良い傾向
②留守にする時は代車を立てろ
…かな？ SL冬の湿原号
1/27.28
2/3～13 16～20 23～25
ソースはJALパックパンフレット >>615
先日、釧路構内でDEに牽かれて171が往復していたという目撃があったという噂が出てたけど、本当に治したんだな。
あまりの赤字企業でもう復活も無理だろうと思ってたのに、よく金が出たな。 >>616
下手すりゃ沿線自治体が修繕費出してるかもな。
夏も釧路周辺で走らせるなんてことになれば当たりかも!? 高崎の12系は重検かな？
運転日がめちゃ減ってるわ
C61も戻って来る気配ないし(^。^;) 今年の秋の北びわこは、10/8、15、22、29、11/5の5日間に運転。いづれも、
C56牽引。 >>620
前スレの>>910の情報通り、11月5日までか。
でも結局毎週になったな。 >>619
10月のYOGISHAからC61 20が運用に戻るらしいぞ。
だから碓氷号は秋季からは横川発でSL牽引。
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20170824_info.pdf
この中にD51の表記はないから、入れ替わりで今度はD51が検査入り
（2016年6月にB検終了だからA検かね） 次にC6120が両毛線を走るのは復活10周年の時とかなのかなぁ… >>623
今年の秋は真岡のC11が全検入場だけど被らないか？ >>625
D51はA検だから、D51が大宮に行くことはないと思うぞ。
A検は所属所内での検査実施が可能だから。
ただ、C61だけは例外が発生してA検にも拘わらず大宮に入場している。 秋の只見SLは2年連続で設定なしか
もうやらないって噂もあるけど >>627
JR側から自治体に対してお願いしてたからな。
落ち葉で空転が多発して立往生するのと線路が傷つくから、秋以外にしてくれとね。
2014年の運転で実際にそれが起きてしまったから。
だから今後は新緑の時期で運転、変わり種があっても夏になるぐらいだと。 >>629
冬はもう期待できないかなあ
旧客で2月に乗ったときはよかった D51200のパワーってそんなに凄いのか？
498よりも上なのか？ やまぐち号の新客車、グリーン側の展望スペースは、
グリ―ン客専用なの？、せっかくグリーン席とったのに
通路を大量の普通客が行き来したらいやだなあ・・・ やまぐちの展なんて昔からそういう運命だろ、なに贅沢言ってんだか
どうしても往来が気に入らないなら自前で貸切列車を仕立てれば？
せいぜい数百万で、千万はおそらく行かない 九重町が豊後森駅に機関車の動態保存するってニュース見たことある
大湯鉄道100周年記念とかなんとかで、大分から豊後森まで走らせるって話も、もう七年前くらいから聞いてたなあ 8620と9600は比較的晩年まで健在だったから、技術が伝承出来る内に…ってのは有ると思う。 >>633
試運転初日に返しの本門前踏切をC57 1で未だかつて当地で出したことのない50km/hのスピードで通過。
C62ニセコ号を彷彿させるようなジェット音のようなドラフト音たてて爆走するぐらいだしな。
498みたいにボイラー保護で圧は下げてなくて本来の圧で走らせているそうだよ。
保護のためにDD51がどうたらというのは、ただの撮影者減らしのための工作活動。
>>634
>>637でも言ってるけど、グリーン用のアテンダントが張り付いてグリーン券の拝見があるから
ばん物と同じくグリーン指定券を持ってない客は乗降ドアから客室方面への入室は門前払いで終わる。
>>636
久大本線だとC55は性能面として現実的じゃないからなぁ。
やはりここはD60 61を推したいところ。 >>636
動態復活可能なC55なんて現存しないような気がする カネとやる気次第だわ、どうみても動きそうもなかったカマが復活したりしてるだろう。
というより牽かれるモノはどう調達するつもりか、全国各地の蒸気機関車
復活プロジェクトな連中はその辺すっぽ抜けてるところばっかり。
鉄道会社が勝手に用立てるとでも思ってるのだろうか 九大線、蒸気機関車復活楽しみ。一層の事、九大線由布院経由、豊肥線熊本行きなんかのルートにすれば、観光客も増えて、良いんじゃないかと思う。九大線も豊肥線も自然でいっぱいだし、スイッチバックもあるし、熊本の震災復興の手助けになるんじゃないか。 >>635
こういう論理の飛躍したヤツが居るから面白いよなｗ
どうせ、9月2日の件で情報戦やってたのもこういう部類だろう >>645
客車はチームとJR、それぞれのやる気と金が得られれば山口と同じで新製客車になるだろうよ。
チームの当初の計画では、ハネ14系を活用だとか、余剰となる787系のサロを活用するだとかあるけど
東武的な勢いでやるんだったら客車新しく作っちゃうだろうな。
でも時期的に冬の湿原の14系が手に入りそうなんだよな、171は検査通さないで検査切れと共に運行止めるそうだし ハネ14系で使えるのあるか？
下手に改造するより新造したほうが安上がりじゃないか？ >>649
まあ活動のその内容自体、もう5年くらい前のものだし、さすがに本当にやるなら変わってるでしょ。
チームの立てたスケジュールよりも進行が数年単位で遅れているぐらいだし。
未だに九州各地のSLを搬入しきってないし、線路の敷設もほとんどできてないしで、真面目に>>642の通り計画倒れにならないかヒヤヒヤする。 >>643
まあ北陸本線の試運転を見てりゃ
本気走りするぞってわかりそうだけどなあ スハシ44の編成って今どうなってんの？もう解体され？ 自分は何もしねーくせに他人のやるプロジェクトには文句ばっかのアホ鉄屑ｗ ＳＬレトロ碓氷＠高崎
満員御礼でホームは人鈴なりだったが、
ＳＬ前で先着100名に記念品プレゼントの放送が流れたら一気に民族大移動
1号車付近は大閑散ｗ >>633
便乗質問
D51の粘着重量が増えたのはいつからなの？
昇圧したのは何号機から？
初期型の方が力が弱いってことだよね 九の14系は確かクマに6～7両眠ってた気がする
ただしもうボロボロ
あれを再起させる位なら西からレトロ買った方がいいんでないの？
にしてもレトロの再就職話が全く聞かれないけど幡生送りになっちゃうのかな？
秩父あたりが買ってくれたら歓喜なんだけどな ＳＬレトロ碓氷＠安中定刻
記念乗車証とポストカードとウェットティッシュが配布
さらにお子様にはD51のペーパークラフト紙も
Ａｎｄ 三角くじ引きもあり当たれば横川駅でプレゼント贈呈 >>657
鋼製車体はどれだけ朽ちてても本気でかかって蘇ったものは割と見てきたな。
ディーゼルエンジンも一度固着したら終了どころかレストアで最も復活させやすい部類。
要はやっぱりカネとやる気次第。 >>656
ナメクジの逸話として、あまりに粘着性が乏しくてコンクリブロックを死重で積み込んでたっていうのがあるからなぁ 秋田港にぶん投げてあるハネ使ってやってくれw
ななつ星のSL牽引やりそうでやらないなぁ
汚れて大変そうだけど >>657
熊本の１４系は全車小倉工場に廃回済みで残ってないはずだが？ C11171復帰？！
冬の湿原2018
1/28、29、2/3～13、16～20、23～25
ソースはJALパック
＜冬の海を歩く!?絶景体験氷平線ミニウォーク＋SL冬の湿原号に乗る＞4日間
http://www.jal.co.jp/domtour/jalpak/photo_trip_shimo/ >>662
優等生な薄煙運転やればなんて事はない。
どこぞのバカが超ド下手クソ黒煙出しまくりを要求するからおかしくなる。
基本客車側が推進とするなら負荷は殆どないはずで。
真冬なら嫌でも湯気モウモウだし、やるとしたら冬場限定か やまぐち号の発電エンジンがかからないと現地より一報、場合によっては遅れの可能性も 事実上の最終日か…現場も大変だな…今まで良く持たせたと言うべきか ありがとうにスハフの36番が付くフラグだったら神だな 新幹線乗り継ぎ旅客は代行バスで搬送らしい
下手したら小郡に早く着くな こちらは代行バス車内！
国道をゆっくり下ってます。次の代行バス迄は手配に一時間掛かるとの事 >>671
ひどい撮影者ですね。
こんなやつがいるからどんどん撮影地が減っていく。
もし近くに警察官がいたら、671は逮捕れますね。 基地の帰った後に直すのか、それとも9月2日に運用引退だから
スハフ1236連結で最終日まで持たすのかどっちになるんだろう SLやまぐち号 新山口行ウヤ確定。
来週は、ありがとうレトロ客車は、どうする？ レトロ碓氷＠高崎定刻
おなじみ安中～磯部の田園地帯は1/3ほど黄緑色の稲穂に成長
再来週の運転日には黄金色に輝く場所も現れそう
一番可能性があるのは見た感じカントリーエレベータあたり
【編成】
←横川 D51498+<422234-472261-472246-472266+422173>+EF65501 来週のありがとうレトロ客車は、スハフ付きで出動するか？
発電機が逝ったみたいだしなぁ。 エンジン急に停止
バッテリーから白煙
セル回らず、バッテリー替えても治らず
原因は何かな？
しかし、12系レトロ調客車のやまぐち号運用がこういう形で終わってしまうとはね。 レトロ12系といい遠鉄30形といい似たような話が続くね
だからこそ引退になるんだと言われればその通りなんだが 公式にウヤ出てしまったね
最後まで行くか悩んだけど行かないで正解だった
もし山口の気温予報が30℃そこそこだったら行ってたからここは天気に感謝 スハフ36付きのラストランになったら撮り鉄的には残念な展開になるね
DDも付くしかなり雑多な編成になる ヤフオクでテンバイヤーに釣られて高値購入した奴らお疲れさまでした。。。。 >>684
いや、撮り鉄としちゃスハフ増結はむしろ最高の演出。
昨年のエンジン故障でのC57+DD51+ボロスハフ+レトロ12系なんてどれだけ湧いて出たことか。
さすがに来週片道一本のためにもうエンジンに手は付けないだろうよ。
スハフ12 36にとっちゃ、レトロと道連れの運命になるんだから最後の花道飾れて良かったじゃんか。 最後の最後で山口鉄道部の客車大放出もそれはそれでいい >>686
たしかに、もう来週で完全おしまいだら、大盤振る舞いでスペシャル編成にしてほしいなw ジェネレータ逝ったか
｢もうこれ以上無理です勘弁してください｣ってことだな 快速｢海峡｣に1両だけ足した時もDGの同期が取れてなくて苦労してたな
違った位相をブチ込んだら事故になる
旅客サービス中の増結は本来無理が有る 別件で赤円盤を着けた｢富士･ぶさ｣を根府川で見送った事が有る
定刻だけども蟹が逝ってた… スハフ12 36+DD連結で珍ドコ長大編成になるのもそれはそれでラストランとしてふさわしい。 12系レトロの引退理由が「老朽化」なのだから、かなり前から問題だった発電エンジンが動かなくて予備車登場。
その予備車も見た目がかなりボロボロってことで「もうこれ以上運用させられない。引退待ったなし」というのが
見てるだけでも強調できるから、ありがとうレトロはスハフ12 36も出してあげるのが良いわけだ。
このまま日陰者として終わるよりは良いだろう、この車も何度もやまぐち号を支えてきた面子なんだから。
釜も元からC56にDD51繋げて走るわけで、その増車分もDD51が頑張ればいい話。
明日以降も35系やC56、D51の最終調整で忙しいのだから、整備士の手を煩わせない一番の手がスハフ12 36の増結。 >>698
逆にレトロの壊れた箇所を、
それをバラして補ったりして。 でもまだ36が付くと決まった訳じゃない
2日の運転以降の去就が見えてないのだから 山口線沿線住人です。
さっき、今は亡き岡見貨物のスジで、やまぐち号回送が通過していきました。
室内灯が消えた１２系が物悲しかったです。 来週みんなの頭のなかに城達也のナレが流れ新山口が銀河鉄道999の様相になってたりしてな ひとは誰でもしあわせさがす旅人のようなもの♪
希望の窯にめぐりあうまで歩きつづけるだろう♪ >>704
どっちかというと、ありがとうレトロに関しては「さよなら」の方の印象が強いかな。
メーテルと別れてしまうあのBGMと、エンディングソングが流れてくる。 >>661
D51配備されたのを他所に回してD50のほうが好まれてたり 一応、ありがとうレトロには客車にも特製マーク付くってことになってるけど、
この事態になったらスハフ12 36の貫通扉にマーク取り付け用のステーを付け焼刃で作らないとだなぁ。
もしくは宮原から北びわこ用のステーを持ってきて、それを介してマークを付けるか。
マークの取り付けのために、ただでさえ他の準備で手一杯の中でエンジンの修理なんてワークオーバーだろうしね。
ところで、35系デビューの初日の新やまぐち号はヘッドマークをDCオープニング記念のものに変えるのね。 其れか、スハフ1236も転車台で方向転換するさせるとか? まぁなんだな、昨日の上りSL列車の客車故障は、山口線は長門峡の標識切った奴は確かに悪いんだけど、それを目には目をで篠目直線のお立ち台を立ち入り禁止にしたりマニア排除の方向に走った山口鉄道部へ天罰が下ったんだろうな。 つうか下りだけの運転しかないんだからケツは食パンだろ
あれならあってもなくてもいい
それとも編成ごと方転させるの？ >>713
1両づつ回すの昔やってた記憶があるんだが？ ばん物が運転されない9/23･24は何か 代わり を磐西に期待して良い? >>714
ﾏｲﾃ49 2やｵﾊﾌ13 701だけじゃなくて? SL銀河、今年は１０月７日で運転打ち切り？
なんでかな・・・ >>715
釜も箱も揃って出張でいないんだが。
高崎の箱も12系はヲタ団臨、旧客は長野支社でそれぞれ出払ってる。
何に期待をしているのか知らないけど、一応各車両の両日のスケジュールはこんな感じ。
>>717
聞くところによれば、キハ141系が重検に入るからだそうだ。
ちなみに7日の釜石行きの後の折り返しは9日のびゅう団臨でそれが今年最後。 まあ、12系700番台故障も発電エンジンブローした訳じゃなさそうだし、スパークプラグとか、初歩的な部分じゃマイカ？ >>716
そうかもしれん
ガキの頃だったからマイテが連結されてるとかもよくわからなかった >>694
配電系統は発電機ごとに独立だから、ACの位相がずれて連結が難しいとかありえない作り話 スハフ1236出撃っぽいねー
https://twitter.com/Piroki_Railfan/status/902103070087118849
9月2日はc571+dd51+スハフ1236+12系レトロ客車編成の可能性が更に高くなったな >>729
報告内容と写真での位置関係を見る限りでは、ボロスハフ出撃が約束されているというわけでもないようには見える。
一度、ボロスハフから使えそうな部品が無いか調べて、それで修理のしようが無いと判断されたら津和野方にボロスハフ連結、ていう段取りのように思える。 >>726
アナルプラグと聞いて、すっ飛んできました！ 有終の美は七尾線でやって欲しい。
なんて今更臭バリバリ全開でほざいてみる。 久大本線のSL事業、震災の復興資金使えばいいと思うんだけどどう？ 最終日1日のために、スハフ12 36を塗り替える噂が スハフ12の702と36が幡生に入場したみたいだけどまとめて修理するのかな まとめて入れたならエンジン換装しちゃえばいいんじゃね 恐らく>>741の読み筋で、幡生でジャッキアップしてエンジン系統そっくり入れ替えとかしそうだ。
でボロスハフはそのまま幡生に一人取り残されて重機のいるところにひっそりと…てなるのかね。 ってか、なんでオハ12703も一緒に持っていくんだろうか? いいんだよ、そこまで頑張らなくても
青い12系付きの編成で走ればいいのに(笑) むしろ良いアクセントと機転を利かせられない時点で三流以下でしかない。 >>744
発電機用バッテリーを積んでるからじゃない？
27日のラストランも703の床下のバッテリー弄ってた。 スハフ12 702、よっぽど走りたくないらしいな。
幡生へ回送しようにも小月で手ブレーキかけられたまま走っててトラブったとか。 >>748
解体場に行く前に座礁したイギリス戦艦みたいだな 久大本線のSL、もしかしたら観光資源になるから震災の復興資金使っても問題ないんじゃ？ ようやく間に合わせても結局トラブって篠目で待機してた人たちが肩透かしってことにならなきゃいいがな 取り敢えず双方向に出せる駅まで何とか走り切って欲しい
旅客サービスのみの問題なら回着はできる んじゃ、台車の点検すら不要だぬ。
丸ハンドルを片側だけ締め、反対側に立ったレチ氏が出発前の緩解を失念したのだらう。 列車名にレトロ客車がついてるのにスハフ12 702の代わりにスハフ12 36なんかつけたら詐欺になるでしょ 9/2はレトロ5Bだそうです。
移植するだけらしい。 ありがとうスハフ1236。
君は、いつも転車台から賑やかに走り去るやまぐち号を観ていたね・・・。
最後は、36のエンジン積んで、36の分も最後の花道を走るよ・・・(T-T) こんだけ手間かけて修理して片道客乗せて走ったら終わり、あっけないもんだな 展望客車はもう少し使ってほしいと思うが、流石に廃車なんだろうなぁ >>764
展望車だけでも、京都鉄博へ行くパターンは・・・無いかな・・・。
車体も痛み激しいしな。
内装シートやテールマークなど部品だけ、収蔵もありうる。
京都鉄博って市販の鉄道模型(TOMIXさよなら500系セットなど)も収蔵するんだし。 保存するなら本物の展望車であるマイテ49 2だろ
あんなレプリカいらない >>765
それが一番現実性が高そう。
壊れたレトロスハフはいくら改造移植しても営業運転に不安がある。 もし36を塗り替えて702と差し替えたらそこに宛がわれた客はがっかりするだろうね
12系のオリジナルなんて他所でも乗れるし スハフ 12 36が茶色＋白帯2本仕様で出てきたら、レトロ改造前のリバイバルになってそれはそれで面白いとは思うのだけどもな。 エンジン吊り替えだと重量配分の微調整とか必要だから余り日程に余裕が無いな ねぇよ、そんなの。工場の人達にかかったら1日かからず終わりですわ 本門前踏切の津和野側線路脇に立ててあった、
線路内立ち入り禁止の白い注意看板が抜かれたのは、先月19日から24日の間だ。
団塊鉄ブログで確認。 仮に36がくっついてても、36で座れるわけではないだろ？
革臭いレトロよりもオリジナルの方がよっぽど快適なような 「レトロ客車該当車のお客様は無手数料で払い戻しいたします。冷房、電灯はつきませんが、自己責任でどうぞ」って言われたら、熱中症にかかっても、おまえら乗るんだろ？。(笑) 電灯は車軸発電で何とかならない？
改造時に外しちゃってたらアカンけど。 >>776
つうか、27日のやまぐち号12系ラスト乗りに行って運休食らったが、
現場のヲタ達からは、照明や冷房つかなくていいから乗せてくれって声が普通に聞こえたぞ。 >>777
700番台化の時に取っ払ったらしいが。 >>776
冷房無いのは高崎や大井川の旧客で慣れちゃってるしな
今回運休にした理由が、照明が付かないことによる旅客の安全輸送の阻害なわけだし せっかく直しに行ったなら当日、往路を客扱いすればいいのに
この前の復路のお詫びも兼ねて
どっちみち津和野まで持っていかなきゃならないのは変わらないわけだし
早朝なら山口県内も涼しいだろうから、再び冷房が壊れても問題ないだろw >>783
送り込みはDD51でしょう
まぁ、DD51でも満席狙えると思うが DD51ならそっちの方がいいって奴も居るだろうな、俺のように。 ほとんど表舞台に出ることのなかったスハフ12-36、せいぜい年に一度の小郡の一般公開の休憩所になってたくらいじゃね？
トイレは使用禁止で対処できても客室内は換気もままならない状態で座席なんかダニがいっぱいで数日後に乗客から診察代請求されそうだけどなｗ >>786
流石に車内消毒するでしょ
北斗星が故障で上野に戻れなかったときに
尾久で廃車前提で寝てた車両で
当日急遽北斗星編成を仕立てたこともあったし
それに比べりゃ日数に余裕はある リニューアルする前の旧客で只見運転した時、電源落ちちゃって車掌室にあったLEDランタン車内のフックにかけて回ったことあったから、あと一回ならそんなんで良いんでねぇ。 国鉄時代は日中照明を切ってた列車も結構あったが、今は駄目なのか。
あと、稼働率の低い客車の座席は炎天下の車両所に放置
されてる際に自然ダニパンチされてるはずだから痒くはならない。
自動車のシートにダニが湧かない理屈と同じ。 東のレトロ客車リニューアルされてC6120の御披露目に合わせたデビュー戦の時にスハフの充電蓄電トラブルで高崎発前から室内灯がチカチカしてたけどそのまま強行出発したよ
渋川から先のトンネルで真っ暗になるので女性アテンダントがちびっ子の隣に寄り添ってた >>790
やまぐち号の車内ゲーム関連の案内は結構多そう
放送での案内に抽選のための車内巡回に呼び出しのための放送
状況次第では忙しない雰囲気になりそう 比較的短い隧道なら前照灯すら無灯火で突っ込んでたよな
まぁ、当時でも違反だったのだろうとは思うが。 >>783
新山口05:00発なんて、地元か現地前泊しないと乗れないから厳しいだろ。 当日始発の新幹線は間に合わないし、ブルトレだって6～7時台着だったもんな。 >>791
スハフは機関車次位だったからいくつ目かのトンネルから機関士がテンダーのヘッドライトを点けてくれたw 最近は中間封じ込めの各運転台で点灯してるよね…西だけ >>796
昔やってた夜行の津和野稲成に乗るよりは難易度低いと思う。 >>799
あれは、酔っぱらいの馬鹿が転落しないように。一応対策。 9月2日 篠目俯瞰
狙っている人が多すぎｗ
下り側も上り側も
当日はけんかしないように仲良くな
おれはこっそり・・・山の中で 今日から友人と交代で篠目の場所取りします。
置き三脚は見張ってて人が居なくなった場合、
捨てますのでご安心ください。 >>805
ダチョウ倶楽部上島の「押すなよ！絶対に押すなよ！」って同じ解釈で受け取る奴が出てくるぞ。 なるほど、三脚無くなったら>>804一味が犯人ということです巻きにして山に転がしておこう さて。スハフ12-702は復活するのか？
プロジェクトX 「緊急事態！SLやまぐち号スハフ12-702故障！突貫で修理せよ！」
田口トモロヲ風で。
27日。その悲劇は、突然起きた・・・。
復路ラストランに向けて、準備はいつも通り行われてた。
だが、スハフの発電機が、突然停止。乗務員のみならず、全乗客も息を飲んだ。。
必死の応急修理も虚しく、出発準備に間に合わない。
責任者「やばい。」
苦渋の決断を迫られた・・・。
結果、復路は無念の回送となった。
社員A「このまま、廃車でいいんじゃね？」
社員B「ハハッw長門峡看板をへし折ったバチが当たったのさw」 >>810
続き
現場は、歴然としていた・・・。
責任者は呟いた。「治そう。」
「スハフ12-36を使えばなんとかなる。」
責任者は、可能性に掛けてみた。
そして、幡生の工場で、突貫の修理作業が始まった！
↑番組的に言うと、いま、このへん？ よくよく考えると故障によって、
今までの支えてきた人たちのみで
ゆったりC57+レトロ客車のお別れを過ごせた事、
それはそれでありだな。 移植試みたが・・・
702…結局ダメ
36…今更元に戻せねーよ
単純に「増結」で済ませりゃよかったのに・・・
ってならなきゃいいが 無事にスハフ12 36からのエンジンドナーは成功したんかねぇ
それで問題無きゃ最後の大役を果たせたともいうべきか 3両で行ったのに幡生から帰ってきたのは2両だけ…
悲しいなぁ 最悪、津和野→新山口の約3時間程度がどうにかなればいいだけだから
廃車回送は以前の情報から変更？ 9/2に新山口で待ち受けるのは何だろう
常駐するキヤ141、D51あたりは最期を看取ってくれるだろうが、
瑞風もアルカディア号のごとく現れたりするんだろうか >>826
アルカディア号というと燃えたあれを思い出す >>827
うち2/3が今なお現役、かつｷﾊ28 2010は多くの仲間が廃車された中、最古参!! >>780
いつぞやの『レトロ駒子』は全車真っ暗で往復上越トンネル越え。 明日は、SLやまぐち号やありがとうレトロ客車号を撮影して、新山口駅までに直行すればD51200の展示会に間に合うのかな？ >>834
ありがとうレトロの場合は新山口に到着する前にホームに入れれば展示会に参加できるよ。 ありがとうレトロ客車は、送り込みからC56牽引？
わざわざ転車台で回すのか >>837
あの坂道を、DD51だけにやらせるつもりか？。 >>837
じゃあどうやって復路で牽引するC56を送り込むと思ってるんだ？ >>840
C571も静態機のC575から随分部品をもらってきてるんだよな >>842
送り込みはDD51牽引で、逆向きのC56を最後尾にぶら下げると思ったが、DJ楽ナビ見たら送り込みからC56ってなってるんで、「わざわざ転車台使うんだなぁ」と思ってさ 田んぼの中に入って撮っていいの？
前日20時から構えているという。
@長門峡
あぜ道以外を踏んだらダメ
あと収穫作業の邪魔にならぬ様注意 下り側・篠目小学校俯瞰は満員御礼
車は自治体が認めているので篠目交換撮影の諸氏は小学校グラウンドまで
それ以外は駐車禁止よ 早朝から山口線や山陽線の沿線に多くの障害者たちがカメラや三脚抱えて押し寄せてるから多くのトラブルが期待できる
これから山陽線で65+12系を撮った追っかけ組が押し寄せるから乱闘も期待できる 広域農道と言うか、太い奴な。
細いのは崩すとヤバいから、踏まない。
てか、手持ちじゃないと無理だろ！ ＳＬ大樹＠下今市
ＳＬ次位の車両でかつ天井の空調が停止しているのにＳＬの息吹が全く聞こえない件(^。^;)
車内はほぼファミリー
入線時に知らぬ間にホームから身を乗り出していて甲高い汽笛の連打が響き渡るのはどこでも同じだなｗ スハフ1236って、貫通扉にも白線が残ってるオリジナル塗装だったんだな… よく見ると違うな。
立ち入り禁止のテープがたまたま白線と同じラインに貼ってたからそう見えただけだった。
すまそ ありがとうレトロの送り込みも、律儀にC56を先頭にして行ったんだな 新山口、C57 1にD51 200、さらに団臨のEF65 1133+12系まで着いてカオスw ＳＬ大樹２号＠鬼怒川温泉
満席の筈が発車25分前に座席指定券を改札で販売するアナウンスがあり
当日用の枠があるようだね
>>857
それ＋キハフのため(^。^;)
>>862
突撃お疲れ様！余裕があれば引き続きレポお願いします(^∧^) ひょっとして35系って、窓が３分の１しか開かない？？ >>865
メロディー自体引き継がれただけでも評価できるわ。 新山口であった山口DCイベントのさよならレトロ客車の式典後のクイズ大会、通常問題の正解者には小瓶入り石炭と滑り止めの砂をあげてたけど。
最終問題の景品だけ式典に使ったさよならレトロ客車のテールマークのレプリカとか妙に太っ腹だった。 >>831
その件は、旧客のンネル制限を（転扱い上）回送列車扱いで回避したという
「苦肉の策」の副産物にすぎないから例に出すのはちょっとちがう >>868
車内の記念品、スカみたいな木のキップだったんだね。
いいなあ、また特製ピンバッジだなと羨んでたけど
行かなくて正解だった。 >>871
最近は通常の記念乗車証もただの栞みたいな感じだからそれよりは記念品としていいんじゃないかと。
因みに、記念式典見てた人にはテールマークの缶バッチ配ってた。 >>875
「景観をお楽しみいただくため、ブラインドを固定しています。」
https://pbs.twimg.com/media/DItIBtJUMAAY7GD.jpg:large
…いや、正直本当に日除けで降ろしたいときどないするねんｗ >>864
写真や動画見るとそんな感じだね。
12系レトロも半分くらいしか開かなかったけど。 >>872
対してSL大樹の東武は金掛けていてしかも凝った作りになっている
スキャナ掛けるとこんな感じに↓
http://fast-uploader.com/file/7059907128176/ >>876
なんかの拍子で急に降りて指詰めとかをしないためなんだろうけど、わざわざ固定するくらいなら、鎧戸の絵をプリントしたロールカーテンにすればよかったのに。
>>878
昔流行った向きを変えると絵が変わるカードだな。
大樹は、SL激戦区に後発参加だからPRの為にいろいろ力をいれるよね。
やまぐち号は、新型客車に力を集中したのか、客車以外のサービスは最近は簡素だね。 長門峡の定番アングルで前日20時から田んぼの中にゲバを立てた50代後半のオヤジオタ、下りやまぐちまでいたのかなぁ？
本人はここから撮った写真が雑誌に出てたから問題ないと言ってたが.... >>879
デカイ窓の鎧戸だから既にガタが来て使い物にならなかったんでない？ >>864
YES。
今日乗ったが、普通席、グリーン席共に10～20センチくらいしか開かない。
また、両方の展望車は、端っこに手刷りみたいなのが着いてるが、あれは身を乗り出さないようにしてあるんだろうな。 >>881
まだ、新製して2ヶ月位なのに、欠陥は無いかとw >>883
往年の客車を再現するためにわざと立て付けを悪くしました 雑誌に掲載される写真も実は立入禁止の場所から撮影したものや他人と口論や乱闘、警察沙汰のトラブルを起こしてるものも意外と多いからな
リツイート稼ぎに無茶な撮影して上げて喜んでるのと同じでさ 山口から帰宅、疲れた…。
新山口の蛭子さんお気に入りのチェーンビジホのおねえさんが、朝4時台にチェックアウトする客が多く
「何ごとですか？」と聞いて来たｗ
夜も明けてない駅のホームに30～40人？は居たろうか、混乱も無くその場は終了。
10時台、PF牽引臨時列車7番線到着＆1番線C57+新客車に加えD51がDE10に引かれて3番線に入線。
C57出発に合わせ微妙にタイミングをずらしてD51をDE10が押して併走、一旦退場。
13時台C56+旧客車到着、2番線にPF臨時が待機、再び3番線にD51+DE10登場。
降車後、C56編成は下関方へ引き上げ、D51+DE10退場後、３番線推進で入線し下関へ発車するPF編成を見送る。
先に旧客車を切り離して回収、C56+DD51のみ暫し残りちょっとフォトセッション状態、そして退場。
ラストC57帰還時は新山口を離れ山口に居たが、20人弱が撮影していた。
途中貨物レでEF66-27や最新押し桃311号機やらが微妙なタイミングでやって来て攪乱してくれたがｗ
混んではいたけど大きな混乱も無く終わった新山口駅であった。
箇条書きかつ長文失礼しました。 >>886
運転ない日でも瑞風通過時に汽笛鳴らす為にC57に火を入れたりするので、
D51の展示も釜に火を入れるのかと思ったけどそんな事なく残念だったけど、
よく考えればC57とC56が動いていたんだから人手が足りるわけないんだよな。 >>887
そう、自分も最初「？」だったけど、考えてみれば皆出払って居ない…。
流石にSL乗務員3組分は居なかったか！とｗ SLやまぐち、一番列車にツアーで乗ってきたけどD51200と数百メーター並走するサービス？付きですた！
束の真似だな(笑)(≧∇≦)。 新35系客車のハイケンスは北の気動車とおなじ音程でしょうか？だとするとちょっと残念… >>890
そんな感じだな。鳴るだけでも良いと思え。 >>890
たしかに、中身は最新のメロディーチャイムって感じ。でも、無難にハイケンスにしたのは正解かも。
向谷が、こぞってやりそうなネタだったがw
あと、見た目旧型でも、ドアチャイムも違和感たっぷりw
慣れれば、どうって事無いんだろうけど。 昨日に見たやまぐちDCのヘッドマーク、昨日だけ？
今日は通常のヘッドマークらしいけど。 C57のマークは昨日、新山口到着後に入庫後、すぐに本来のマークに取り替えられてた
１８：００頃にはもう変わってたよ >>894
サンクス。
レアでしたね。
1日限定のヘッドマークは稀だが、秩父鉄道のパレオエクスプレスによくある1日限定のヘッドマークを思い出す。 >>882
じゃあ窓を開けて先頭の釜を見るなんて楽しみも無くなったわけだね・・・ >>896
うーん……俺が高崎のレトロ車に乗ったときの感想から推測するけどホームからの盗難を予防するためなのかと >>896
それは、なんとか可能w
でも、中間(2～4号車)の窓は、でっかいから開け閉めは大変。乗るなら1号車か5号車が良い。席ごとに窓配置してるので。
俺は、昨日、行き2号車、帰り1号車に乗車。 >>898
可能なら良かった
そっか、5号車はスハフ32みたいにワンボックスに窓二つなんだね >>899
横レスすると、ディーゼル発電の稼働が2号車になるか5号車になるかはその日次第なので、それにも注意がいるかも
昨日はイベント絡みで2号車、今日は5号車のエンジンが回ってた >>892
ドアチャイムは電子音じゃなくて
連動してベルを叩くようしたら面白そう
チンチーンって感じで >>900
そっか！12系レトロは4号車を避ければ良かったが、そういう懸念があるのね・・・
まずはG車狙いで行ってみる。ありがとう >>900
やっぱり発電エンジンは、2両組まれてるんだね。
スハフ12-36みたいな、サブ無いのかなって思ってたが。 >>907サンクス
新潟製造だからキハでお馴染みのキンコンキンコンかと思ったがまさかの223と同じとは。 >>907
ISUZUのPKG代エルガなんかで聞く､中ドア閉鎖時の警報チャイムみたいな 客車なのにホームとの段差が酷いのか。ホームにステップ設置してんのねｗ >>911
まだ、12系の方が優しかったくらい。
身障者や年寄りにはつらいかな。
でも、5号車はバリアフリーで段差は無かったかな？車イスの人が居たので。
ただ、今後ともステップ配置の乗務員配置するのかが疑問。
一つ一つの扉にいたからな。
段差は酉も、想定内だったのかな？ 世田谷線と似た様な話だな
ﾃﾞﾊ150の運賃箱は手スリの先にあり、腕を伸ばすのが困難であれば乗務員が受け取ってくれた。
対するﾃﾞﾊ300わ通路幅を広げたものの、手スリは右側に変わり、運賃箱と正反対に。お年寄りが戸惑ってた。
ノンステップバスの車内転倒など、福祉機器は思い込みによる設計が多い。それを推す国交省も(ry 世田谷線はいつも出口から乗ってたなw
まだﾃﾞﾊ300が無い時代の話だが… 路面電車や住宅街を貫くような路線バスなど生活密着型なところはともかく、
各種イベント系の列車なんかでは正直バリアフリーなんてものは要らないと思ってる。
重度の身障な観光客にはたいがい介添人が付いてるだろうし、
イベント系なら現場に警備や誘導のスタッフも居るし、お役所が
杓子定規に指導するようなものまでは必ずしも必要ないように思うね。
まぁこれについては賛否両論あって結論は出ないものだから、あくまで個人的な思いとして。 >>912
2日乗車時にそれ気になったんよね。各ドアに社員配置してたら大変やもんね。
社員もドア前でずっと立ちっぱなしで往復添乗も堪らんし。
で、ドア前に居てた社員さんにその旨聞いてみたら、「暫くの間はこうやってると思います」だって。 >>915
いや、定期券は持ってたよ。時々切れていたかもだけどw 東の旧客もドア保安要員みたいかのが結構な人数いるね
まぁ非番の関係者かもしれんけど >>912
電車と同じ台車履いてステップレスだとかさ上げしてないホームだと段差出来るよね。
今後は、SL停車駅だけホームかさ上げするんじゃないか。 >>872
たしかに。。ちょっと悪く書きすぎた。
>>875-876
ちょっとそれはどうかと思うわ。
とりたてて安全とも直接関係ない旅客各自裁量部分にまで「強制」するのは
どんな理由であれどうかと感じる あーあ、窓あかないのか。
今後もし乗るとしても、往時のガチ1等の時代から窓をあけなくていい
空気調和装置がついていた展望車（グリーン）以外、乗らんな。
>>897
いやまあ、そういう細かな問題じゃなくてさ。 >>922-923
高崎・大井川の旧客に比べて半分ぐらいしか開かなくて、でも何とか顔出しも出来る程度のもの、と考えた方が良いかな。
実際に顔出しやってたヤツもこの二日間でいたし。 ドア保安要員と言えば昔の小田急ロマンスカーや20系客車もだな 顔出しあぼーんは千葉の厨房
出発直後に電信柱で(ry >>916
奄美大島でバニラエアを襲撃したようなプロ障害者も居るからね。
利得を得ようと不備を狙って突撃してくるかもしれんよ？ >>927
定期運行のものとイベント系は分けてくんないかねぇ…
だからわざわざ解らず屋のためにイベント系はとちゃんと書いたのに、
解らず屋はどこまで行っても解らず屋なんだな。
過剰なまでに保安要員が詰めててチンピラプロ身障も思わず
躊躇うようなイベント系はいくらでも手助けできるのだから
生活路線レベルの過剰バリアフリーなんてものは必ずしも要らんだろと。 役目を終えたレトロ12系、しばらく予備車として新山口にいるらしい
営業開始した35系、どこか調子悪いのか？ >>929
そりゃ35系はほぼ新形式の新車なんだから、しばらく使って何も起こらないのを確認するまでは念のために置いとくんでしょ
営業運転で使ってみないと判らん不具合もあるかもしれんだろ？ らしい…ねえ
まあガセでもいいから当面の間重機の餌にしないんだったら何処かに出張運転しないかな
SL牽引でなくてもいいんで あんな外板ベッコンベッコン、それにラストランの8月27日起こったことを考えれば予備車としても使えないよ。
あれで海外譲渡が成立したりするなら、貰い先の度胸に敬服する。
まあそうなったとて数年で野外に放り出されて野草に埋もれるのだろうけども。
素直に幡生で引導を渡されてほしい。 みなさん、京都鉄博で保存の道という選択肢は無いのかw
外観の痛みは、避けられないだろうが。
でも、元は、初期形の12系だし、機械式チャイムとか、解体には勿体ないほどの価値観はあると思うが。
とりあえず、上層部の判断待ちだろうよ。 >>911
35系客車以上に段差というか隙間が出来てるキハ187のこともあるから山口線も
一部ホームで上げていくかもね。 SL日本海庄内号の試運転日程教えろと、うざいんだよ、お前だよ、お前。
お前のために聞いたんだよ。 このどあほが。 二度と聞くな。
人脈使って大変なんだよもう。
模型でもやってひっこんでろ。 >>936
まずもって12系自体が元々影の薄い存在だった上に、あえて言うけど変な改造を施した車両に、貴重な展示スペースを割く価値が有るとは考えられない。
保存するならスハフ12 36の方がまだしも説得力有るレベル。これは修繕して北びわこ編成を6連化して欲しいなぁ、、 宮原の12系もいつまで稼働させるのやら。
12系の寿命＝北びわこの運転終了じゃね？ そもそも北びわこは何のためにやってんの？
長浜市の出資とかそんなのなのか？ >>941
後期形だから車体はあと数年もつだろうけど、エンジン発電機やユニットクーラーのアフターケアがいつまで続くやら。
高崎や秩父のも同じ。
真岡の50系の方が長持ちだろう。 その内纏まった数の新型旧客の新製需要生まれそうだな >>943
同じ後期型のばん物も、どれだけ補修してもすぐに外板がダメになってて山口のことを笑えないレベルにまでひどい状態になっているからなぁ。
東日本エリアで真っ先に新車投入が行われそうなのは、案外ばん物だったりして。
高崎のはまだ綺麗で十数年は使えそうな感じはするけど、ばん物はもうボロが隠し切れない。 ３５系増備か？
まあ運転日調整してやまぐち号と使い回しでいけるんじゃない？ さすがに北びわことやまぐちの共用は無理でしょ。
北びわこを冬季限定にするならともかく。
35系の中間車なんて団臨用途にも悪くないと思うし、関西にモノクラス１～2編成配置しても無駄にはならんと思うんだけどね。塗装は青15号で宜しく。 117系を客車改造とかすればいいんじゃないとか、適当なこと言ってみる >>942
地元のお布施
>>948
今度117系を寝台車に改造するじゃん >>942
あれって観光資源が、すくない北部琵琶湖を活性化するために、やり始めたのかな？ >>950
その通り。
運転開始当初、地元自治体はD51かC62の投入すら希望していたし、余呉にターンテーブル設置の上で運転区間延長も検討されていた。
全てが大人の事情で没になって、運転日や編成も縮小されつつ今に至る訳だけど、D51投入は棚ボタで20年来の悲願が実現しそうという訳。
北びわこはなんだかんだで良く今まで持ち堪えたと思うよ。
一見ツマラナイ区間だけど、通うと妙な味わいが有るw 滋賀県のHPに運行計画とか空席状況載せてるから
何らか補助は出してそう。
滋賀DCがあったら、増備！
なんて、あるわけないな。 >>952
DCで北びわこ関係でやってほしいものがあるとしたら、バック運転（2号・4号）の復活と以前にもあったSL重連ぐらいかな。
バック運転はダイヤもそうだけど、いつの間にか安全上の問題で出来ないことにされてて…。 >>953
長浜のATS-Ｐ整備後もバック営業運転ってできたっけ？ 北びわこはどうせ前進ですら45km/h以上出さない超マターリ運転だし、
逆向き運転の上限も45km/hとされてるわけで、ぶっちゃけATS要るか？な世界ではある。
まぁ規則としては要るんだけど。 >>955
思い込みって恐ろしいな
本当に前向き45キロ以上出さないと信じてるとは
一度乗ってみるといいよ、やまぐちほどじゃないけどかなり飛ばすところあるから >>955
本当にそんなノロマな走行だったら撮る方も楽で助かるんだがなw
米原出てすぐあたり、一度見に行ってみなよ テンダー前って55kmに引き上げされたんで無かったっけ？ >>958
前向きは55どころじゃないね
逆にバックで回送されてる時の速度が明らか45超えてる感じ 12系宮原車って北びわこのために保有してるようなかんじだよね。
たまたま今回は山口DCオープニング号で使用されたけど、北びわこ以外で最近使用された例ってある？ >>961
5年前の今頃にはやまぐちで6両フル編成で1ヵ月ぐらい、C57+C56で牽引された実績あり。
ただし、お客から「やまぐち号の客車（レトロ客車）じゃなくてがっかりした」というクレームをもらったため、
これ以降この客車を「SLやまぐち」として使わない方針を撮らざるを得なくなった。 >>962
このときなんで撮りに行かなかったのか激しく後悔してるわ >>962
真正国鉄スタイルの急行型客車よりも、JR型ジョイフルトレインの方が人気があるんだな。ｗ
どちらかと言えば、12系オリジナルの方がノスタルジーな感じなんだが。 鉄屑「コクテツガー、ノスタルジーガー、リョジョーガー」 >>965
一般人にしたらリアルに旧いのよりレトロ感を演出したほうがウケるんでしょ
ボロ旅館より和風モダンの宿がウケるみたいな >>961
昔は、C56+12系2両で臨時やまぐち号やったことあるけど、最近の出動例は無いね。
遠征は、ほとんど大サロがやってるし。 高崎の12系でばん物もやってたけど、ホームのみなかみ、碓氷も含め
お客さんの乗り具合を見てお察しくださいってやつで >>962
一ヶ月も走った？
5両でプッシュプルを一度だけでは？ >>972
そうだったのか！
鉄から離れてた頃で、はっきりとした記憶無くて・・・ 撮るなら青12系、乗るならレトロ12系だろ
レトロのほうが車内はいい
アメリカの北朝鮮攻撃とレトロ12系の廃車回送、どっちが先かね？w >>970
そんな倒壊や高タカ12系みたいなクズ加工されてたのか。
いままでも乗ってないけど、これからも乗らんわ。 >>976
JR西の車両で下側が開くのそれこそやまぐち用客車ぐらい
あとは全部固定化した 客車じゃなく電車だけど岡山の117系E04～E06、広島（広セキ）の115系は下側が開くとマジレスしてみる >>979
セキの非更新車の存在忘れてた
ただこれらもうすぐ車両自体あぼーんか固定化処理に入るはず
キトの113、117は多分固定化完了済
>>981
全て固定化完了済み 普段乗る列車が全て下から開けられる窓ばかりで、
非冷房車も多く喫煙も可で窓の開閉も普通にあった時代なら
幼い頃から徐々に学習出来たりしただろうが、
今の若い世代は大多数が固定窓でそれを学習する機会そのものが剥奪されてるから学べない。
だからそもそも危険を認識すらせずバカみたいに身を乗り出す危険も
想定されるし、可動部を殺されるのも致し方ないかと。
窓開く代わりに乗り出し防止の棒を各窓に数本ずつ渡されるよりよっぽどマシだろう。
かの架線柱首チョンパ事件を受けて一気に下段窓の開閉ツマミが取り外された車両が増えた気もするし。 >>982
そっか・・・じゃあ東はまだ恵まれてるのかな
もっともヨンマルも115系も置き換えが進んでるが。
客車は下段窓が開くのは多いが、いつ固定化改造されるか分からんね。 >>976
オマエみたいな貧乏人は乗らんでよろし。 >>965
ヲタは何でもかんでも原色原型でないと納得しないからな
ここが一般人と異なる
昭和中～後期に作られた国鉄車の金属剥き出しの無味乾燥な室内に興味を示す層などは少数派 >>983
身を乗り出して電信柱から鉄拳制裁を食らうバカも居るが、輸送障害時の換気方法を知らず体調不良で増延に貢献するバカの方が遥かに多い。 >>986
209系の方が遥かに殺風景だろ
オフィス家具と同じだからな
1日同じ色調ばかり眺めていたら鬱になるのも分かる >>988
E233もそうだが、プレハブ仮設事務所の趣きだ 233は座面をオレンジにした事で図らずも営業初日の下呂が目立たなかった件。 >>977
なるほど。
>>985
↑金銭面の話題を一言もしてないのにコジキガーってすっかりご自身の自己紹介ですな。笑
>>983
それを招いたのは一周回って運輸機関自らだけどな。 なんだよレトロ12系早々と廃回かよ。
どうせなら山口DCオープニング号に充当してほしかった。
篠目駅での新旧やまぐち号の交換なんかやらずに。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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