//// 鉄道板・質問スレッドPart163////
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ありがとうございます。
確かに、京急の場合、事故の発生時のバイパス路線が皆無に
等しいですね。
大東急時代戦後ありましたね。それを知ってる人は、投資系（株式等）の板
しか見ないでしょう。たま〜に、嘘くさいインサイダー情報が書き込まれている
けど、9割五分方、妄想かガセネタのどちらかでしょう。
鉄道板共通の疑問なんですが、「童貞」という日本語が乱立してますが、
これは比喩表現で、異性にもてまくりの未婚の悩ましい鉄道趣味者の
身を固めることが決まった（結婚がきまった）ことの、シグナルですか？
優しい21世紀を担う鉄道板の皆さん、ありがとうございます。もちろん、
子孫繁栄で、22世紀の地固めをしてください。 明日、和歌山県串本駅から大阪方面に行きます
ただ、手持ちが3270円しかありません
どう頑張っても4000円掛かるみたいなので行けるとこまで行って迎えに(電車で折り返しはできないので一旦その駅で降りてまた乗る)来てもらうつもりでいます
どこまでなら行けるでしょうか？
大阪方面ならどこでもいいです
宜しくお願いします >>770
ICOCAとかのIC乗車券を持ってるなら串本駅で3000円チャージしてタッチして入場。
目的地まで行って改札口で相手に現金を手渡してもらい、精算機でチャージして出場という形が一番かなと。
車内改札に捕まったらちゃんと事情を話してごめんなさい、お願いしますしないといけないけど。
手持ちのお金がないなら仕方ない。 >>771補足
もし手持ちのICがない場合は串本駅の自動券売機かみどりの窓口でICOCAを購入すればよい。
あと、駅によっては自動改札付近にしか外の人と触れ合えるスペースがない事があるので、
迎えに来る人には1つ手前の駅で合流してもらうことを推奨するのです >>770の手持ちのみだとどこまで行けるかYahooの路線情報で調べてみた
紀勢本線から阪和線のルートで行くと、和泉砂川までが3020円、ひとつ先の新家（しんげって読むのね）までが3350円
迎えに来てくれる人が足りない分を出してくれるのなら、>>771-772の方法がベターだろうね
白浜まで電車で行ってそこから高速バスというのも調べてみたけど微妙に予算不足っぽい
白浜までが意外と高いのがにんともかんとも 和歌山まで2590円。一旦和歌山で降りる
和歌山から大都市近郊区間になるので初乗り買って、検札きたら大回りと言う
目的地で迎えの人にお金貰って精算
これなら天王寺だろうが大阪だろうがいける >>774
問題は起きにくいとはいえ
制度上不正を勧めるのは止めろ
経路聞かれたとき鉄ヲタでないと窮地に陥る可能性もあるし ごちゃごちゃ作戦練らなくても便宜乗車すりゃいいだろw 色々とありがとうございます
近鉄乗り換えしないといけないので
ICOCAを買って天王寺まで出ようと思います
隣県だけど結構高いですよね… 分割で何とかならないか調べてみたが、広川ビーチ・下津・和歌山で切って3440円なので微妙に足りないな 質問させてくださいonz
東武線です．新越谷から春日部の間を利用します．
１：いつも同じような時間に同じ電車が来てるのですが決まってるのでしょうか？
例）平日夕方せんげん台駅でのぼりを待っていると赤い線の田園都市線が来て反対に青い線の田園都市線が来てました(2年くらい前）．
２：土曜日は大体午後はやめに帰ろうとすると春日部駅に各駅停車中目黒行きが到着して少し待たされて急行中央林間行きがきて越谷駅で必ず（？）特急を待たされます．そんなに特急が必要なんでしょうか．個人的にはとっとと南越谷に行ってほしいのですが．
３：準急（区間準急）が新越谷から乗ると各駅なのになんで紛らわしいんでしょうか？
以上愚痴も入ってるので失礼かと思いますが詳しい方がいらっしゃる板で質問させていただきました かなり初歩的な質問ですが、横浜市戸塚駅から各特別区役所の最寄り駅までの距離の近い順に教えていただきたいです >>781
距離とは、鉄道を利用して行く際の鉄道部分の距離ですか？
バスを利用や徒歩の区間はその距離に含みますか？ ああ、「最寄り駅」までの鉄道部分の距離ですね。
乗り換えは常識的な経路に限定しますか？
新幹線や有料特急の利用は許容されますか？ >>783
新幹線等は乗らず、通常の路線での距離をお願いしたいです。
乗り換えは常識的といいますか、特に遠回りはせずにお願いします。また、こちらに関しては可能であれば
でよろしいのですが、最寄り駅から当役所までの所要時間も知りたい
と言えば知りたいです 戸籍謄本とかを取りに行くのなら戸塚区役所で十分じゃん。
戸塚駅前にあるぞ。 >>785
役所にある現物のパンフがほしくて・・・全区は必要ないですがそれなりに数が必要なので、近い順番に行こうかな、と >>781
何も見ないで近い順にいくつか書いてみます
大田(蒲田)
品川(大井町/下神明)
目黒(学芸大学？)
渋谷(渋谷)
港(芝公園)
世田谷区(世田谷区役所前)
しかしながら>>786のような用途だと、パンレットは支所や区民センターのようなところに置いてある可能性も高いですね
それに簡単にご自分で調べられると思うのですが、何か他人の手を借りなければならないご事情がおありなのですか？ >>787
お手を煩わせてしまい申し訳ないです。現在ＰＣを修理に出してまして昨日から知人のＰＣを借りているんですが
（携帯は個人的都合により未所持）当の知人がお上を敵視していて、わざわざ名指しで「役所・公務関係のことは履歴に残したくない」と厳命されてまして・・・。こういう所で聞いたりするのはＯＫのようなんですが >>788
PCのブラウザの履歴は一発で消せますよ
なんだかややこしいご事情ですね 履歴残したくないだけならInPrivateブラウジングすりゃいいんじゃないの？ >>780
1.決まっています。直通先の半蔵門線では、電光掲示板に「東急の電車です」などと表示されます。
事故が起きたりしてダイヤが乱れた場合などはその限りではなくなります。
2.特急は追加料金が取れる稼ぎ頭で、観光地という資源があるのだから活用しないわけには行きません。
なくしてもバスに取られる分だけ減収になってしまいます。
それに停車駅が少ないのだから、追いついた遅い電車を抜けなければずっとノロノロ運転で特急の意味がないですよね。
3.は沿線民でなく事情に詳しくないので他の方お願いします。 このスレだけ再読込みしても下段の１，２行が下に隠れたままなのはなんで？ JANEです。 >>794
フルサイズ画面にすると全部見える。
＆
枠の下側を拡大・縮小すると全部見える条件がある。＠jane 全体に言えること。 新規レスを取得したときに右の広告で行の折り返しが発生するとそうなるね
おそらくStyleのバグ 沿線に詳しい方お願いします
和歌山県串本駅付近の駅で近くにネットカフェのある駅はありますでしょうか？
電車で1時間程度の距離、駅から10分圏内が理想です
GWに宿泊する予定なのですが1泊5000円以下のお宿はもうなくてネットカフェを探しています
なければカラオケルームでも構いませんので宜しくお願い致します
当日空いてないかもしれない事は理解していますので(大抵の場所はロビーでなら居させてくれますし途中で空くかもしれないので)そこはお気になさらずお願い致します 陸の孤島を舐めてはいけない。
電車１時間、徒歩10分のネカフェは多分ない。
近くて電車80分、徒歩20分のコミックバスター和歌山田辺店。
そもそもカラオケボックスを含めて24時間営業の店がない。
紀伊田原から徒歩30分にラブホがあるが、４室しかないし、
徒歩で42号はオススメしない。 そもそも5000円以下の宿ってそんなに無いだろうし、もう少し金額上げて探してみたら。
もしくは免許あればレンタカー借りて道の駅の駐車場で泊まるとか。 岬の突端にあった宿まで延々歩いたっけなぁ＜串本
バス便もあったのだが やっぱり厳しいですか
連泊の予定なので予算上げるのも厳しくて
免許もないので無理そうですね
ありがとうございました 改めまして
電話をかけまくったところ、串本で一ヶ所だけ９泊40000円のところを見付けられました
質問に答えてくださった方ありがとうございます
住宅地である田舎と違いあくまで観光地の田舎には本当に何もないのですね
香川だった頃には色々あったもので舐めてました
本当にありがとうございます アニメ食戟のソーマを見て思いましたが鉄道会社以外で車両を保有していることなんて現実にあるのでしょうか
使われなくなった古い車両やSLなどではなく今も営業運転できる車両で >>803
貨車は大多数が私有だろう。
他にも、昔の話だが（当時の）郵政省が電車とか客車を保有していたりとか。
あと、東武博物館が電車を保有し、たまに営業運転しているとか。 >>804
アメリカなど日本国外ではビジネスカー（プライベートカー）といって
個人や団体が客車を保有して一般の営業列車につなげてもらったり
臨時列車を仕立てたりということがあります 東武のりょうもうは久喜から浅草まで510円ですが
二つ先の東武動物公園までは取りすぎと思います 一応マジレスするとそういう超短区間の乗車はそもそも想定してないと思われる もし久喜から北千住まで買って
浅草まで行きたくなったら同じ料金なので
席が空いていればそのまま乗れますか？ あ、車掌に申し出て、区間を変更する必要はあります。
念のため。 ここ最近、日本の自殺者がかなりり減ったんですけど
ホームと電車の間に壁を設置し始めたことと何か関係がありますかね？ >>813
因果関係を否定することも肯定することも難しいと思う
身も蓋もない言い方すればそういう事するやつはもう既にやっちまったってのもあるだろうし >>815
ホームドアはあくまで酔っ払い、歩きスマホ、視覚障害者等のうっかり転落の防止用だしね。
多少は「やめとこう」と思わせることはできるけど、実際にはホームドア設置駅での飛び込み自殺もあったわけで。 キハ80って北海道専用の形式とか番台区分がありませんが、
北海道で運用するにあたり何か特別な工事･改造はされてたんでしようか？ >>816
フルスクリーンタイプのホームドアでは自殺はなかったような >>818
あれは物理的に無理だからなぁ。
まあフルスクリーンは開業時から設置というところがほとんどだろうから自殺数は関係ないかと。 >>813
の者です
みなさん、ご意見ありがとうございました。 新幹線と在来線特急の乗継割引についての質問です
新幹線を挟んで両端で特急に乗る場合、割引になるのはどちらか高い方の在来特急だということですが、
新幹線の特急券を分割して購入した場合にはどうなるでしょうか？
具体的に言うと、
上越新幹線の長岡〜新潟間は、自由席で通しで買うと1840円ですが、燕三条まではそれぞれ特定特急券として860円です。
なので、予め長岡〜燕三条、燕三条〜新潟の特定特急券を買っておけば、
燕三条で途中下車しなくても1本の新幹線で1720円で長岡→新潟に乗れると思います。
ここで、直江津→長岡を特急しらゆき、新潟→酒田で特急いなほに乗ろうとすれば、
両方の在来特急の乗継割引が適用された、長岡→燕三条と、燕三条→新潟の特定特急券が発券されると思います。
おの場合、それぞれ乗継割引が適用された新幹線の特急券2枚で、長岡から新潟まで1本の新幹線に乗って、両方の在来特急も割引されるってのは、
ルール的にOKなんでしょうか？なにか不具合あるでしょうか？
たとえば、特急券2枚を改札に投入した時点ではねられるとか？ 撮り鉄の皆さんは、将来素敵な配偶者をもらい、愛の結晶を授かり、
22世紀に向かって己の生きた証を伝授する思想はないのかな？
駅で平気に集団で、罵声を挙げてると２０代ならともかく、結婚適齢期の女の子との
種を仕込むチャンスを失う可能性があるよ。
撮り鉄に限らず、鉄ヲタの皆さんは、子孫繁栄という思想が何故ないのでしょうか？ それは偏見
中井精也さんみたいに子持ちもフツーにいる ヲタにもいろいろなタイプがいるからな。
よくAAで見掛けるデブでメガネをかけてリュックを背負って半ズボンな彼も、
2回も結婚出来てるからなあ。 皆さん、国策のため子孫繁栄に励んておられますね。
「鉄ヲタは生涯童貞」とかほざいているのは、ニート・引きこもり・ネット信者の
いずれかと思います。
やっぱ、鉄ヲタだって、結婚初夜の2時間前くらい、ワクワク・ドキドキしちゃうというか、
甘〜い、不安も鉄ヲタさん感じているでしょう。
話は飛びますが、東急田園都市線の、ブランド力、ステイタスともに
低下がいちじるしいですよめ。
客層の大衆化に加えて、DQN層の流れ込みにより、東武東上線より酷いと聞きます。
東上線はそれなりの努力をしていると思います。着席保証列車の運行など、東上線の
イメージを覆し、偏光幕の濫用使用廃止など、社員の意識改革も素敵！
ただし、不動産の見地から言わせていただくと、
７０年代の成功例だった高坂駅からバスで１２分の鳩山ニュータウン、市場価格が売り出し時の４分の一
まで、価値が低下、そりゃ、丸の内に出るのに、ラッシュ時１じかん４０ぷｍっもかかるとね〜 形式について質問です。例えばE233系なのにモハE232と記載されている車両がありますがなんででしょうか？全てクハ233モハ233サハ233などと同じ形式で表記しないのでしょうか？ >>832
101系から始まる新性能車は基本的に2両で1セットになるようなユニット制で製造されてるので2種類になります。 遠州鉄道は一路線しかないのにトヨタ買収できるほどどうしてもうかってるんですか？ >>834
本社じゃなくて販売会社の1つね
連結ベースだと相当利益(物販系が陸運系の3倍以上ある)出てるからおそらくは地域密着の遠鉄百貨店や遠鉄ストア、
遠鉄グループの不動産事業などが稼いでるんじゃないかな？
遠鉄グループの鉄道事業自体は売上の数%しかなさそうだし トヨタと言っても小さな販売会社で、金額も50億円だしな どこで聞けばいいのか分からないのでここで聞きます。今日の午前中に碓氷峠のめがね橋に行きました。橋の上から北を見ると信越本線の鉄橋廃線跡が見えるかと思いますが、そこを歩いて渡ってる人がいました。あすこって今でも職員や役所の人が歩いて見回りとかしてるんですか？ >>838
そんなことはほぼ無いから廃線歩きしてる趣味人だろうな >>838
そういう事があるとしても平日の日中。
今日はGW中の土曜だからほぼ間違いなく趣味人。
もし衣服・装備まで視認できたなら役所やJR関係者なら・ヘルメット・作業服・保安ベストあたりは装備しているはず。 質問です。
B駅からC駅までの乗車券を持っていて
持ってる特急の乗車券がA駅からC駅の場合は
B駅から乗車してA駅まで行って
特急乗ることは可能でしょうか？ >>841
具体的なきっぷと乗車駅、乗り換え駅による
抽象的に書かれても答えようがない
具体的に駅名を書いて >>841
そもそも3つの駅の順番すら書いてないので何とも答えようがありません GWにホリデー快速鎌倉号鎌倉行きに乗ったんだけど
横浜から大量に乗ってきたんですが、なんでわざわざこれに乗るの？
普通に横須賀線でいいじゃん
車内が混雑してトイレ行きたかったのにヤバかったわ >>845
GWだからどの電車も混雑。
横須賀線も例外では無い。 浜松町はモノレールとの連絡改札ができて、逆に菊菜は東急との連絡改札が無くなってたけど、鉄道会社にとってどちらが良いんでしょうか？
個人的に連絡改札だと出口と間違える人や切符を取り忘れる人、2枚重ねやICと切符の併用などで戸惑う人が多いので別々が良いと思います >>847
同感
中間1ラッチの連絡専用改札は、タッチミスがあると最終的にとんでもない大回り経路で計算されて
そのまま何の警告もなくICから引かれてしまうことになり、著しく旅客に不利な扱いになりかねない
ただし浜松町の場合、モノレールとJRとのノーラッチの経路が存在しないので、
タッチミスしても最終出口ではねられるだけになるものと考えられる
おそらくそういう理由もあって専用改札を新たに設置したんだろう >>847
機械化とキセル防止
ゲートがないからすり抜けられる
機械化したほうが高い人件費を削れる 人件費ですが常に係員が何人も立ってる連絡改札も多いので大して変わらないと思いますが
高架化前の伊勢崎みたく簡易改札機だった駅はタッチミスで高額な運賃を引かれるという例があったと聞きます 京急品川から連絡専用改札なくなったらちょっと面倒かな
今の自分は年に何度も使わないけど メトロはノーラッチで通り抜けできるし
北千住はあらゆる私鉄やJRを乗り継ぎできる 館林 太田は支線乗り換えに駅員がいたがやめたんですか？
北千住はJRなどなぜラッチを廃止したんですか？ >>854
北千住は元々常磐線各停とメトロ千代田線が相互乗り入れ、メトロ日比谷線が東武と相互乗り入れしてるので、
結果メトロ同士、JR同士をノーラッチにすると、つくばエクスプレス以外はすべてつながることになる 車両基地にある臨時修繕線では主にどのような修繕が行われるのですか？
よくある事例があれば教えてください。 >>856
北陸新幹線敦賀車両基地では「万が一車両不具合が生じた際に修理を行う」線路とされている
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/319941
他にも「新造車の受入検査」「工場に送らず現地で修繕交換できる部品の交換作業」あたりが該当するかと >>854
詳細は知らんが、ICの普及で不正乗車が激減したのでは？ 走らせることができる状態にない車両を
とりあえず放置する場所として使われることってあるの？ 都交住吉の柵のところに留置してある車両はなんですか？
なんであるんですか？ >>861
それは都交じゃなくてメトロのほうかと
あそこは現時点では留置線なんで、押上発に使う車両とかを留置してるんだと思われ
将来的にはこちらもホームとして使う予定らしいけど 我孫子でけやきから線路見てたら、変電所から来てるぽい電線が三本と二本、線路を跨いで
いるのが見えました。三本が三相なら動力かと思って目で追っても南口の施設に入るまでしか
見えません。鉄の人なら教えてくれるのではないかと思ってここへ来ました。 >>863
地元じゃないのでいろいろとぐぐった結果、これが出てきた
https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.jp/2014/12/138jr.html
あのへんは直流の路線なんで、あの線は全部＋側の電線なんだな（−はレール）
（詳しくは「直流き電方式」でぐぐってくだされ）
で、あそこは線路が11線あるんで、変電所からは11本出て、それをいったん地中に下ろして>>863が見た5本と
柏寄りにある4本で地上に出してる、と
残り2線は別の場所に出してるみたいだね 詳しくありがとうございます。鉄道っていろいろ知らない技術が出てきて面白いですね。 質問
国分寺〜大阪の往復切符を高尾〜大阪で買いました（往復割引にするため）
実際乗り降りするのは国分寺なんですが
帰りに国分寺で降りたのも途中下車になるので
有効期間内なら後日に国分寺→立川に行くのに使ったり、また更に後日に立川→高尾に使うのは大丈夫ですよね？
駅員になんか言われたりしますか？ >>866
山手線内まで出てそこから東海道線(新幹線)経由で大阪だよね？
なんら問題ない 質問です。
新潟→都区内で、新幹線の自由席特急券と乗車券が一枚になった切符があります。
（一葉化券というのでしょうか。まだ買ってないけど、指定席券売機で買ったらそう出てくると思う）
ですが、今回ちょっと燕三条で途中下車をしたいので、新潟〜燕三条の自由席特急券は別に買い、乗車券は元の乗車券を新潟から使い、元の自由席特急券を燕三条から東京まで使いたいのです。
たぶん、自動改札ではできないと思うのですが、有人改札で切符を見せて説明すれば問題ありませんかね？
なお、会社のお金で手配する切符ですので、買った後区間変更とか払い戻しはしたくないです。 >>868
乗車券未手配なら指定席券売機を使わず窓口で乗車券と特急券を別々に発行してくれと依頼したほうがいいと思う
仮に購入済みでもみどりの窓口で分けてもらったほうがいい。
最大で乗車改札時・車内改札時・下車改札時の3回同じ内容の説明するよりはみどりの窓口で1回だけで済むほうが早いし、
それすら嫌なら隣りの白山から乗車券を発行する手もある。(この場合は乗車区間と新幹線利用区間が一致しないので一葉券にならない) 大江戸線って
都民のことを考えて新宿駅を要にするんじゃなく、
都職員のことを考えて都庁前を要にした、
ってこと？ 質問です
長年、交通〜乗り換えルート・時刻を検索〜：るるぶ.com(旧スパナビ)を利用していたのですが
先程アクセスしたら閉鎖しておりました・・・
代替サイトを探してるんですがお勧めはありますか？
ジョルダンは何か見辛くて使い辛いです 乗り換えサイトは分からんけどアプリはYahoo!乗り換え案内が評判良いみたい >>872
「えきから時刻表」は各駅の時刻と列車ごとの着発時刻が出てある意味紙の時刻表のように使えるから個人的に愛用しています >>872
紙の時刻表を読めて
スパなびに一番近いのはえきから時刻表かな
PC用画面しかないのでスマホで使うと操作性に難ありだけど 携帯のジョルダンとパソコンのジョルダンは経由駅欄が数が違うんですが？
あとサイトによって時間が違うのはなぜ D51-200が北びわこ号に
C57-1がやまぐち号に使われる理由は何故ですか？
勾配に強そうなD51-200をやまぐち号に回した方がいいと思うのですが >>877
ATSの問題が大きいかと。
運用される北陸本線米原〜長浜間はATS-Pを拠点P方式で導入しているがC57-1は現段階でATS-Pを設置していない。
一方でD51-200は本線復帰工事の際に関西地区のATS-P設置線区での運用を想定してATS-Pを設置した。
※ただし、C57-1に設置してあるATS-Swでも運転できないことはない(米原操車場を拠点とした検査明けの試運転では運用実績あり) >>878
冬にちょいちょい北びわこ号引いてたような。 >>879
3月上旬までの北びわこ号運転時はやまぐち号用のC57-1を充当するそうな。
どうもD51-200は梅小路で整備中らしいし。 たとえば、東京メトロで、神保町から御茶ノ水へ行くとします。
(実用的には歩くでしょうが)
大回りで、ラッチ外乗換えとなる九段下、飯田橋、池袋経由で行く場合、池袋・御茶ノ水間が200円区間となるため、170円切符で行くことはできませんか？
(神保町からここに登場する各駅へはすべて170円区間)
切符でもICでも扱いは同じでしょうか？
特にIC乗車券の場合、池袋・御茶ノ水の200円区間をのったことを厳密に判断し差額を引き落としそうです。
もしくは、池袋で有人改札経由での乗り換えれば可能ですか？
逆方向ができないのと、半蔵門・赤坂見附、新宿三丁目経由で池袋をラッチ内で乗り継げば、170円でOKだと思いますが。 どこで聞いていいのか分からなかったのでスレチだったらすみません
新幹線などの客室と客室の間にあるドア周辺のスペースに呼び名はありますか >>882
デッキ。
新幹線や特急でされる車内放送、「携帯電話での通話はデッキでお願いします」のデッキというのがその部分です。 >>881
切符もICも最低運賃で行けます
>池袋・御茶ノ水の200円区間をのったことを厳密に判断
あくまで発駅からの運賃を改札通過の都度判断します 質問です
南武線で立川方面行最後尾の車両に乗っていたら、車掌さん6人が乗ってきました。運転室じゃなく客室側にです。
手元には配線図やホームの写真が載った資料を持っていました。
これは何をしているんでしょうか？ >>886
職員の移動に客室に便乗乗車することは良くありますよ 身延（ふじかわ2号自由席）静岡（こだま635号自由席）豊橋（伊那路1号自由席）飯田
の旅程で、普通に買うと特急料金は、
ふ1180＋幹2480＋伊910＝4570円
だと思いますが、新幹線特急券を浜松で分割したら、ふじかわにも乗継割引が適用されて、
ふ590＋幹980＋幹860＋伊910＝3340円
となりますか？ >>885
881ですが、ありがとうございました。 舞浜から大阪市内まで買って東京付近の特定区間を通過する場合の特例で錦糸町、赤羽、新宿などで途中下車した後に品川で残りの区間を払い戻すのはできますよね ヤフーやナビタイム
で検索すると
出発時間からかなり先の時間からで結果が出るときありますが
何を基準にしてるんでしょうか？ >>893
可能です
>>894
途中の乗り継ぎで待たされるためその出発時刻まで待って出発しても到着時刻は同じになる >>893
可能ですが、実際乗車区間は太線内を「通過」していないため、
差し引かれる運賃は、実際乗車経路に基づいた運賃になります。
最短経路の運賃ではありません。 JR東の大人の休日パスって１日あたり３万枚が発売上限のようだけど実際売り切れることあるの？
売り切れてるかどうかをネット上から調べる方法あるのだろうか？ >>898
では太線区間を出た大井町で払い戻せば最短経路での計算になるということですか >>869
今更だがありがとう。結局窓口で分離して買ったよ、 東急ってなんでターミナルをことごとく直通させちゃったんですか？
京王の新宿・新線新宿みたいに
地上の横浜〜桜木町は残しておいて
みなとみらい線直通の横浜駅(現横浜駅)を"新線横浜"みたいにすればよかったと思います 運賃を安く上げたい乗客がちょこっと乗るだけじゃあ
東急にとって旨味がまったくないからね
地上は更地にして再開発したほうがよっぽどお金になる >>897
通行料金とか入るの？他人の線路使うと？ >>908
その線路の会社から、車両使用料が入る。
（線路の会社に、車両を貸していることになる）
実際には、走行キロを調整して相殺にすることがほとんどだけど。 ターミナル駅の折り返し運転に使っていたホームと乗り換え設備のほとんどが相互直通で浮いてきて、
新たな商業施設に使えるんだから、どの会社も皆、旧ターミナル駅を相互直通にして、
乗客が減り施設容量の余ってる郊外駅を折り返し駅にしてる。>>905
東急だけの話ではなく、真っ先が京浜東北線だが、「相互直通」と謳われた最初は１９６０年の京成−都営１号（浅草線）。
以降、都営１号−京浜、常磐線−千代田線−小田急線、東急-日比谷−東武、中央緩行−東西−総武、
･････････。さらには湘南新宿−高崎・東北、高崎・東北・常磐−東海道と、
･･････あの辺は駅ナカ営業スペース作りが主なのか？と疑ってしまうゾ(w >>870
そもそも、当初は職員に大江戸線使うなって言ってたような >>911
新宿なり新宿西口からから都庁前だけで使うなという話。 向こう過疎ってたんでこっちに。今月の家電批評の雑誌の可憐企業のコーナーで、若い女が奈良に旅行に行こうとしてうっかり新幹線を間違えて福島に行っちゃいましたったと答えてるけど、改札が違うからはねられるよね？車掌が見回りに来るだろうし。 グリーン券にも子供用の切符には小の表記あるけど大人と同額なのに分ける必要あるんでしょうか
同額でも大人は使うことができない？ >>914
自動改札を通らないで入ったならあり得なくは無い。 >>917
そうです
特急や新幹線のは見たこと無いけど特急券部分が半額なのでそちらは分ける必要あると思いますが 乗変するときに元情報が居るからね、子供から大人への変更は出来ないのでね >>919
規則第73条第5項によって「旅客の年齢によって区別しない」となっているのだから、
その理屈はおかしい。 ちょっと前の家電批評の新幹線を乗り間違えて奈良へ行くつもりが福島に行っちゃってって、やっぱり作り話なのかな？有人改札通ったとしても、切符が全然行き先違うから、止められるだろうし >>922
(環)福島じゃなくて(東)福島なら作り話やろなぁ
そんな間違いしてたら今頃檻の中や >>922
宇都宮あたりに住んでいて新幹線東京乗り換えのつもりが間違って下りに乗ったという可能性も微レ存 いや、その人神保町の家電メーカーの本社勤務で紹介されてたから
可能性としては大宮駅から乗った可能性もあるけど、かなり低い。やっぱり作り話かな？ 今発売中の雑誌、家電批評にあるから、立ち読みか定額サービスの人は見られる >>927
かなり分量のある雑誌の、どこに該当の記述があるのか全くわからなかった >>929
お前本当に探す気あるのかよ。
こんな奴が、奈良に行くつもりが福島だったとか嘘を言い出すんだよな。 >>930
昼休みの5分くらいの時間だったからね
見出しでわかるような記事なの？ 広島市内→東京都区内の乗車券で広島入場、新大阪出場、新大阪入場までしか印字されなかったけど3回まで？
フリー切符じゃないから何度も乗り換えたり途中下車する人は少ないと思うけど >>933
JR西日本元日乗り放題で乗降し倒しても印字は三行まで。 日本国外の鉄道マンで、それなりに知名度のある人って誰かいますかね？
アメリカのケイシー･ジョーンズは知ってるんですが、それ以外に思い浮かびません。 有名どころだとオリエント'88で来日したダニエル・グフェラーさんとか？ >>935
9以上は自動改札に通らなくなるから
そこが限界 AKBオタの新幹線キセルの手口
https://www.asahi.com/sp/articles/photo/AS20171124004769.html
これどうやって１人で２枚の入場券に入場記録を付けるのか？
２枚重ねても自動改札通るってことなの？ >>939
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。 今も東北新幹線止まっているみたいですが、救援用のディーゼル機関車？気動車？が無いのは何故でしょうか？
車輪や台車のトラブルなら移動は出来ないでしょうが、単純な送電トラブル等であれば最寄り駅まで移動するだけでも
乗客の安心感は随分変わると思うのですが。実は存在していて知らないだけ、とかでしょうか？ >>941
昔は東海道新幹線にあったけど
牽引機関車を車庫から引っ張り出すより
電気復旧させて他の新幹線に押してもらうほうが対応が早かったので救援用としては結局出番はなく引退
その救援用機関車911型は
最高速度160kmの日本最速のディーゼル車両だった >>942
レスありがとうございます。
ちょうど今復旧と聴きました。そのような経緯があったのですね。
14時頃の発生で横付け救出もあったみたいですから、確かに同じ位になりそうですね。
どうもありがとうございました。 そういえば、以前東北新幹線のEast iが故障したときはE2が救援に行ってたね JR時刻表の索引図には竹島がなく
JTB時刻表の索引図には、わざわざ別枠を作って竹島がありますが、
JTBの方が右よりなの？ 昔の小説にはよく汽車の１等車とか２・３等車って出てきますけど、何がどう違ったんでしょうか？ >>946
運賃が違う、車内設備が違う、などがありますが、乗客の社会的な階層の違いが一番重要な点だと思います。
アニメの話で恐縮ですが、宮崎駿の「風たちぬ」という映画では、主人公は３等車、ヒロインは２等車となっており、それで階層の違う二人ということを端的に表していました。 >>946
東の新幹線で例えると、
一等→グランクラス
二等→グリーン車
三等→普通車
当時は普通の人は三等が精々。中の上くらいが二等に乗り、ほんとの上流階級が一等に乗っていました。
上の人が挙げている「風立ちぬ」では、最初三等に乗っていた主人公がヒロインと会って二等に乗り、更に後半では一等に乗っています。主人公の社会的成功を示す指標として使われている訳です。 昔は運賃そのものにランクがあってそれに各種料金が加わるので一等車はかなり高かった。
感覚的にはグランクラスよりも更に高かったかな？ >>948
グランクラスはグリーン車の一種でしかないと何度言えば（ry
専門板で適当なこと書いてんじゃねーよ >>946
航空機のファースト・ビジネス・エコノミーで考えるとわかりやすいかと。
一等車＝ファーストクラスでは専任の乗務員が付きゆったりとした空間で可能な限り最高のサービスを提供するのに
三等車＝エコノミークラスでは最低限のサービスを最低限の乗務員でこなす、基本的には目的地まで運ぶ、必要であれば飲食物を用意する程度。
>>950
>>1抜粋
・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです
等級制が廃止されている以上わかりやすく説明する上で例えとして用いるのに問題はないと思うが
それともななつ星や四季島あたりの一般人お断りの特別列車を説明に使うのかと >>951
戦前と戦後でも変わってくるよね。
戦後の一等車はこだまのパーラーカーとか企業の社長でも乗ってるイメージだけど、戦前の一等は貴族や要人以外は乗っちゃダメという雰囲気があった。 そこまで言うなら三等級制と二等級制の違いとかにも言及しなきゃいけないし話がどんどん発散してしまう 解りやすくというなら嘘を教えるんじゃなく航空国際便のFCYに例えた方がまだましだわ
あっちも旧一等のように専用の改札と待合室があるしな >>949
そもそも根底に身分制度があって異なる身分の者が同一の空間に居合わせるのを良しとしない故の区分けなんで 国鉄の111/401/451系電車の投入路線には、ほどなく113/403系などのモーター出力増強型が増備されましたが、前者と後者は、使用区間や列車が区別されていたのでしょうか？
加速度など性能が違っていたと思われるので、さもなくば、MT比が違っていたとか？ 東京から新幹線で新大阪、新大阪から湖西線経由の特急で敦賀だと京都〜新大阪が重複するから乗り継ぎ割引は適用されないですか？ 乗車券が連続になるだけで、乗り継ぎ割り引きは適用されるかと。 今日のことなんですが武蔵野線の府中本間地域のでんしゃのLED表示で見たのですが東海道新幹線が熱海の？？（忘れました）でとまってますと表示が出ていました．南越谷駅でもありました．
そこで質問です
１．府中本町行きに表示する必要はあったのでしょうか?南浦和，武蔵浦和から乗り換えに行く人のためなんでしょうか?
２．「１４：３６分頃に運転再開しました」という表示に変わったのですが36分頃ってわかってるのかわからないのか秒単位で決めてるんでしょうか?
３．熱海駅でなんかあったというのでネットで調べたら小田原は近いのですが新富士まで止めるのはどうなんでしょうか？三島駅のほうが用事のある人も多いのかと思うのでそこまでに止めてあげてもいいのではないかとおもいました
最近興味をもって「鉄道：質問」で調べてきましたので失礼なことがあれば申し訳ありませんがお教え頂ければ幸いです． >>963
1.基本的に首都圏エリアの遅延情報は路線にかかわらず全部共通で出してたかと。
2.運行司令と言って運転の可否を最終的に判断する人がいてその人が運転再開許可を出した時刻をもって運転再開としている。
伝達には多少の遅れがあるので「〜頃」表記としている。
3.故障箇所が熱海駅構内、ほぼその時刻に新富士駅に上りこだまが停車中でかつ上りののぞみが2本新富士〜三島間に走行中で三島駅の通過線とホームを塞ぐのが確定してたから
この新富士停車中のこだまを止め置くため新富士まで運転見合わせとした >>964
電車に興味がないのでネットで駅を調べてみます
記憶は新幹線が岡山までしかなったので >>964
１．了解です
２．了解です
３．今ぼんやりと分かったような気がします．新幹線を止める駅（駅に止められたのはこの前の雪でやられました）がたりなくて止められるところまでという認識でよろしいでしょうか？
さすが専門板です．尊敬いたします． 貨物は何両でもつなげられるんですか？決まってるんですか？ E233とE257のサスペンションってあんまり変わらなくないですか? >>969
そうですね、あんまり変わらない
これでいいですか？ >>967
機関車の牽引力と道中停車駅(退避用含む)の線路有効長で決まってくる 「貨物は」って聞いてるんだから、質問者は貨車の連結器強度の限界について
聞きたいんじゃないか？
と、場外乱闘のネタを投下してみる。 >>973
規則上決まってるんですか？なんりょうまでとか いやアンカーの打ち方が間違ってるだけで
本人的には途中送信の投稿ミスを訂正したつもりなんだろう 通過できないタイプの駅の信号設備が、停車していないと発車できない仕組みで、
後ろがポイントとかにはみ出して停車すると、
発車しようにも信号を青に変えられない場合もあるので厄介だったり。 >>976
ホントだ、そうみたい
アンカー付けないけど
ID:oOZiXOOndさん勘弁な このような質問がこのスレの主旨に沿うものか分かりませんが、続けます。
「列車紀行 美しき日本」という番組のオープニングで使われている曲名を知っていましたら、どうか教えて下さい。
以上です。よろしくお願いします。 初書き込みです
久大本線復旧にあたって博多〜大分を久大本線経由の特急で行きたいんですが、
ネット割の乗車券＆特急券を買って、由布院で途中下車できるかどうか
を知りたいです。
特急券を博多〜由布院と由布院〜大分で分けて買えば大丈夫ですか？
ネット割は途中下車無効の一部トクトクきっぷに該当するのかわからなくて...
どなたかよろしくお願いします >>980
http://www.jrkyushu.co.jp/sp/netyoyaku/e-ticket.html
途中の駅で乗降された場合は、前途無効とし、ご利用にならなかった区間の払いもどしはございません。
なので、特急券を分けてもダメ。
というか、eきっぷは乗車券・特急券セットなのだから、
特急券を分けるのであれば、必然的に乗車券も分けることになる。 >>980
ありがとうございます。
調べ方が不十分でしたね、申し訳ないです。
単純にゆふいんの森に乗って大分に行きたいだけなんですが、途中下車せずに乗り継ぎの場合は可能ですか？
例1 由布院までゆふいんの森→ゆふで大分へ
例2 由布院までゆふいんの森→在来線で大分へ
重ねての質問で恐縮ですがよろしくお願いします >>982
eきっぷを使う前提ならどうやってもダメ。
（無割引の）普通乗車券と区間ごとの特急券なら何ら問題ない。
途中下車も可能。 >>980
久大本線復旧！？
これはめでたい！
1鉄道マニアとして是非乗りに行きたい
でも今回の雨でまた長期運休とかならなければいいけど >>985
今の所被害は福岡佐賀長崎県内にとどまってるから(震え声 >>984
お返事が遅くなってしまい申し訳ございません。大雨対応でばたついていました...
e切符では不可能なんですね。教えていただきありがとうございました。通常の切符で行こうと思います >>985
はい、7月14日より運行再開予定とのことです。 >>987
ん？
eきっぷなら特急券単独で買えばOK
例えば博多から由布院までゆふいんの森で由布院から大分まで普通列車の場合
乗車券は博多から大分まで
e特急券は博多から由布院の特急券が買える
由布院の改札ではその2枚出して途中下車と言えば乗車券は戻ってくるよ ただ買い方にちょっとコツがいるかも
最初の乗車駅、降車駅を博多、大分として乗り換え駅を由布院として
博多の出発時刻をゆふいんの森の出発時刻にすると
博多から由布院経由の大分までのルートがでてくるはず
それを乗車券込みで購入すれば
>>989のようなきっぷになる こんばんわ。
質問です、大正７年発行の「空気制動機解説」「機関車諸部名称図解」の2冊あるんですがこの2冊
っていくらぐらいで売れるんでしょうか？たぶん曽祖父の遺品です。鉄道院金澤機関車とかかれてますし。
回答お願いします 古書検索サイトで売値を調べる
版や状態によってかなり違うことがある
古本屋の買値は売値の3割程度なので
フリマアプリなどを使い自分で売ったほうがいいと思う ありがとうございます。フリマアプリで売る予定ですよ 二束三文なようだったら、捨てるんじゃなく地元（に限らず）鉄道資料館・博物館や図書館への寄贈も検討してくれるとありがたい
貴重な資料には違いないので 売ったら合計2万？ぐらいかな。貴重も何も古書店に売ってるし国会図書館にも同じ奴あるみたいなんですよ
Status ♥9 ♣10 HP: 1000 pts. たぶん(0)
2.53, 2.19, 2.13(760.074219) Proc. [0.156626 sec.]
Slot
🎰🌸🎰
🌸🎴😜
💰💰👻
(LA: 2.44, 2.20, 2.14)
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 383日 20時間 27分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
