//// 鉄道板・質問スレッドPart163////
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・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は以下の 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
【注意事項】
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイトを使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 明日、和歌山県串本駅から大阪方面に行きます
ただ、手持ちが3270円しかありません
どう頑張っても4000円掛かるみたいなので行けるとこまで行って迎えに(電車で折り返しはできないので一旦その駅で降りてまた乗る)来てもらうつもりでいます
どこまでなら行けるでしょうか？
大阪方面ならどこでもいいです
宜しくお願いします >>770
ICOCAとかのIC乗車券を持ってるなら串本駅で3000円チャージしてタッチして入場。
目的地まで行って改札口で相手に現金を手渡してもらい、精算機でチャージして出場という形が一番かなと。
車内改札に捕まったらちゃんと事情を話してごめんなさい、お願いしますしないといけないけど。
手持ちのお金がないなら仕方ない。 >>771補足
もし手持ちのICがない場合は串本駅の自動券売機かみどりの窓口でICOCAを購入すればよい。
あと、駅によっては自動改札付近にしか外の人と触れ合えるスペースがない事があるので、
迎えに来る人には1つ手前の駅で合流してもらうことを推奨するのです >>770の手持ちのみだとどこまで行けるかYahooの路線情報で調べてみた
紀勢本線から阪和線のルートで行くと、和泉砂川までが3020円、ひとつ先の新家（しんげって読むのね）までが3350円
迎えに来てくれる人が足りない分を出してくれるのなら、>>771-772の方法がベターだろうね
白浜まで電車で行ってそこから高速バスというのも調べてみたけど微妙に予算不足っぽい
白浜までが意外と高いのがにんともかんとも 和歌山まで2590円。一旦和歌山で降りる
和歌山から大都市近郊区間になるので初乗り買って、検札きたら大回りと言う
目的地で迎えの人にお金貰って精算
これなら天王寺だろうが大阪だろうがいける >>774
問題は起きにくいとはいえ
制度上不正を勧めるのは止めろ
経路聞かれたとき鉄ヲタでないと窮地に陥る可能性もあるし ごちゃごちゃ作戦練らなくても便宜乗車すりゃいいだろw 色々とありがとうございます
近鉄乗り換えしないといけないので
ICOCAを買って天王寺まで出ようと思います
隣県だけど結構高いですよね… 分割で何とかならないか調べてみたが、広川ビーチ・下津・和歌山で切って3440円なので微妙に足りないな 質問させてくださいonz
東武線です．新越谷から春日部の間を利用します．
１：いつも同じような時間に同じ電車が来てるのですが決まってるのでしょうか？
例）平日夕方せんげん台駅でのぼりを待っていると赤い線の田園都市線が来て反対に青い線の田園都市線が来てました(2年くらい前）．
２：土曜日は大体午後はやめに帰ろうとすると春日部駅に各駅停車中目黒行きが到着して少し待たされて急行中央林間行きがきて越谷駅で必ず（？）特急を待たされます．そんなに特急が必要なんでしょうか．個人的にはとっとと南越谷に行ってほしいのですが．
３：準急（区間準急）が新越谷から乗ると各駅なのになんで紛らわしいんでしょうか？
以上愚痴も入ってるので失礼かと思いますが詳しい方がいらっしゃる板で質問させていただきました かなり初歩的な質問ですが、横浜市戸塚駅から各特別区役所の最寄り駅までの距離の近い順に教えていただきたいです >>781
距離とは、鉄道を利用して行く際の鉄道部分の距離ですか？
バスを利用や徒歩の区間はその距離に含みますか？ ああ、「最寄り駅」までの鉄道部分の距離ですね。
乗り換えは常識的な経路に限定しますか？
新幹線や有料特急の利用は許容されますか？ >>783
新幹線等は乗らず、通常の路線での距離をお願いしたいです。
乗り換えは常識的といいますか、特に遠回りはせずにお願いします。また、こちらに関しては可能であれば
でよろしいのですが、最寄り駅から当役所までの所要時間も知りたい
と言えば知りたいです 戸籍謄本とかを取りに行くのなら戸塚区役所で十分じゃん。
戸塚駅前にあるぞ。 >>785
役所にある現物のパンフがほしくて・・・全区は必要ないですがそれなりに数が必要なので、近い順番に行こうかな、と >>781
何も見ないで近い順にいくつか書いてみます
大田(蒲田)
品川(大井町/下神明)
目黒(学芸大学？)
渋谷(渋谷)
港(芝公園)
世田谷区(世田谷区役所前)
しかしながら>>786のような用途だと、パンレットは支所や区民センターのようなところに置いてある可能性も高いですね
それに簡単にご自分で調べられると思うのですが、何か他人の手を借りなければならないご事情がおありなのですか？ >>787
お手を煩わせてしまい申し訳ないです。現在ＰＣを修理に出してまして昨日から知人のＰＣを借りているんですが
（携帯は個人的都合により未所持）当の知人がお上を敵視していて、わざわざ名指しで「役所・公務関係のことは履歴に残したくない」と厳命されてまして・・・。こういう所で聞いたりするのはＯＫのようなんですが >>788
PCのブラウザの履歴は一発で消せますよ
なんだかややこしいご事情ですね 履歴残したくないだけならInPrivateブラウジングすりゃいいんじゃないの？ >>780
1.決まっています。直通先の半蔵門線では、電光掲示板に「東急の電車です」などと表示されます。
事故が起きたりしてダイヤが乱れた場合などはその限りではなくなります。
2.特急は追加料金が取れる稼ぎ頭で、観光地という資源があるのだから活用しないわけには行きません。
なくしてもバスに取られる分だけ減収になってしまいます。
それに停車駅が少ないのだから、追いついた遅い電車を抜けなければずっとノロノロ運転で特急の意味がないですよね。
3.は沿線民でなく事情に詳しくないので他の方お願いします。 このスレだけ再読込みしても下段の１，２行が下に隠れたままなのはなんで？ JANEです。 >>794
フルサイズ画面にすると全部見える。
＆
枠の下側を拡大・縮小すると全部見える条件がある。＠jane 全体に言えること。 新規レスを取得したときに右の広告で行の折り返しが発生するとそうなるね
おそらくStyleのバグ 沿線に詳しい方お願いします
和歌山県串本駅付近の駅で近くにネットカフェのある駅はありますでしょうか？
電車で1時間程度の距離、駅から10分圏内が理想です
GWに宿泊する予定なのですが1泊5000円以下のお宿はもうなくてネットカフェを探しています
なければカラオケルームでも構いませんので宜しくお願い致します
当日空いてないかもしれない事は理解していますので(大抵の場所はロビーでなら居させてくれますし途中で空くかもしれないので)そこはお気になさらずお願い致します 陸の孤島を舐めてはいけない。
電車１時間、徒歩10分のネカフェは多分ない。
近くて電車80分、徒歩20分のコミックバスター和歌山田辺店。
そもそもカラオケボックスを含めて24時間営業の店がない。
紀伊田原から徒歩30分にラブホがあるが、４室しかないし、
徒歩で42号はオススメしない。 そもそも5000円以下の宿ってそんなに無いだろうし、もう少し金額上げて探してみたら。
もしくは免許あればレンタカー借りて道の駅の駐車場で泊まるとか。 岬の突端にあった宿まで延々歩いたっけなぁ＜串本
バス便もあったのだが やっぱり厳しいですか
連泊の予定なので予算上げるのも厳しくて
免許もないので無理そうですね
ありがとうございました 改めまして
電話をかけまくったところ、串本で一ヶ所だけ９泊40000円のところを見付けられました
質問に答えてくださった方ありがとうございます
住宅地である田舎と違いあくまで観光地の田舎には本当に何もないのですね
香川だった頃には色々あったもので舐めてました
本当にありがとうございます アニメ食戟のソーマを見て思いましたが鉄道会社以外で車両を保有していることなんて現実にあるのでしょうか
使われなくなった古い車両やSLなどではなく今も営業運転できる車両で >>803
貨車は大多数が私有だろう。
他にも、昔の話だが（当時の）郵政省が電車とか客車を保有していたりとか。
あと、東武博物館が電車を保有し、たまに営業運転しているとか。 >>804
アメリカなど日本国外ではビジネスカー（プライベートカー）といって
個人や団体が客車を保有して一般の営業列車につなげてもらったり
臨時列車を仕立てたりということがあります 東武のりょうもうは久喜から浅草まで510円ですが
二つ先の東武動物公園までは取りすぎと思います 一応マジレスするとそういう超短区間の乗車はそもそも想定してないと思われる もし久喜から北千住まで買って
浅草まで行きたくなったら同じ料金なので
席が空いていればそのまま乗れますか？ あ、車掌に申し出て、区間を変更する必要はあります。
念のため。 ここ最近、日本の自殺者がかなりり減ったんですけど
ホームと電車の間に壁を設置し始めたことと何か関係がありますかね？ >>813
因果関係を否定することも肯定することも難しいと思う
身も蓋もない言い方すればそういう事するやつはもう既にやっちまったってのもあるだろうし >>815
ホームドアはあくまで酔っ払い、歩きスマホ、視覚障害者等のうっかり転落の防止用だしね。
多少は「やめとこう」と思わせることはできるけど、実際にはホームドア設置駅での飛び込み自殺もあったわけで。 キハ80って北海道専用の形式とか番台区分がありませんが、
北海道で運用するにあたり何か特別な工事･改造はされてたんでしようか？ >>816
フルスクリーンタイプのホームドアでは自殺はなかったような >>818
あれは物理的に無理だからなぁ。
まあフルスクリーンは開業時から設置というところがほとんどだろうから自殺数は関係ないかと。 >>813
の者です
みなさん、ご意見ありがとうございました。 新幹線と在来線特急の乗継割引についての質問です
新幹線を挟んで両端で特急に乗る場合、割引になるのはどちらか高い方の在来特急だということですが、
新幹線の特急券を分割して購入した場合にはどうなるでしょうか？
具体的に言うと、
上越新幹線の長岡〜新潟間は、自由席で通しで買うと1840円ですが、燕三条まではそれぞれ特定特急券として860円です。
なので、予め長岡〜燕三条、燕三条〜新潟の特定特急券を買っておけば、
燕三条で途中下車しなくても1本の新幹線で1720円で長岡→新潟に乗れると思います。
ここで、直江津→長岡を特急しらゆき、新潟→酒田で特急いなほに乗ろうとすれば、
両方の在来特急の乗継割引が適用された、長岡→燕三条と、燕三条→新潟の特定特急券が発券されると思います。
おの場合、それぞれ乗継割引が適用された新幹線の特急券2枚で、長岡から新潟まで1本の新幹線に乗って、両方の在来特急も割引されるってのは、
ルール的にOKなんでしょうか？なにか不具合あるでしょうか？
たとえば、特急券2枚を改札に投入した時点ではねられるとか？ 撮り鉄の皆さんは、将来素敵な配偶者をもらい、愛の結晶を授かり、
22世紀に向かって己の生きた証を伝授する思想はないのかな？
駅で平気に集団で、罵声を挙げてると２０代ならともかく、結婚適齢期の女の子との
種を仕込むチャンスを失う可能性があるよ。
撮り鉄に限らず、鉄ヲタの皆さんは、子孫繁栄という思想が何故ないのでしょうか？ それは偏見
中井精也さんみたいに子持ちもフツーにいる ヲタにもいろいろなタイプがいるからな。
よくAAで見掛けるデブでメガネをかけてリュックを背負って半ズボンな彼も、
2回も結婚出来てるからなあ。 皆さん、国策のため子孫繁栄に励んておられますね。
「鉄ヲタは生涯童貞」とかほざいているのは、ニート・引きこもり・ネット信者の
いずれかと思います。
やっぱ、鉄ヲタだって、結婚初夜の2時間前くらい、ワクワク・ドキドキしちゃうというか、
甘〜い、不安も鉄ヲタさん感じているでしょう。
話は飛びますが、東急田園都市線の、ブランド力、ステイタスともに
低下がいちじるしいですよめ。
客層の大衆化に加えて、DQN層の流れ込みにより、東武東上線より酷いと聞きます。
東上線はそれなりの努力をしていると思います。着席保証列車の運行など、東上線の
イメージを覆し、偏光幕の濫用使用廃止など、社員の意識改革も素敵！
ただし、不動産の見地から言わせていただくと、
７０年代の成功例だった高坂駅からバスで１２分の鳩山ニュータウン、市場価格が売り出し時の４分の一
まで、価値が低下、そりゃ、丸の内に出るのに、ラッシュ時１じかん４０ぷｍっもかかるとね〜 形式について質問です。例えばE233系なのにモハE232と記載されている車両がありますがなんででしょうか？全てクハ233モハ233サハ233などと同じ形式で表記しないのでしょうか？ >>832
101系から始まる新性能車は基本的に2両で1セットになるようなユニット制で製造されてるので2種類になります。 遠州鉄道は一路線しかないのにトヨタ買収できるほどどうしてもうかってるんですか？ >>834
本社じゃなくて販売会社の1つね
連結ベースだと相当利益(物販系が陸運系の3倍以上ある)出てるからおそらくは地域密着の遠鉄百貨店や遠鉄ストア、
遠鉄グループの不動産事業などが稼いでるんじゃないかな？
遠鉄グループの鉄道事業自体は売上の数%しかなさそうだし トヨタと言っても小さな販売会社で、金額も50億円だしな どこで聞けばいいのか分からないのでここで聞きます。今日の午前中に碓氷峠のめがね橋に行きました。橋の上から北を見ると信越本線の鉄橋廃線跡が見えるかと思いますが、そこを歩いて渡ってる人がいました。あすこって今でも職員や役所の人が歩いて見回りとかしてるんですか？ >>838
そんなことはほぼ無いから廃線歩きしてる趣味人だろうな >>838
そういう事があるとしても平日の日中。
今日はGW中の土曜だからほぼ間違いなく趣味人。
もし衣服・装備まで視認できたなら役所やJR関係者なら・ヘルメット・作業服・保安ベストあたりは装備しているはず。 質問です。
B駅からC駅までの乗車券を持っていて
持ってる特急の乗車券がA駅からC駅の場合は
B駅から乗車してA駅まで行って
特急乗ることは可能でしょうか？ >>841
具体的なきっぷと乗車駅、乗り換え駅による
抽象的に書かれても答えようがない
具体的に駅名を書いて >>841
そもそも3つの駅の順番すら書いてないので何とも答えようがありません GWにホリデー快速鎌倉号鎌倉行きに乗ったんだけど
横浜から大量に乗ってきたんですが、なんでわざわざこれに乗るの？
普通に横須賀線でいいじゃん
車内が混雑してトイレ行きたかったのにヤバかったわ >>845
GWだからどの電車も混雑。
横須賀線も例外では無い。 浜松町はモノレールとの連絡改札ができて、逆に菊菜は東急との連絡改札が無くなってたけど、鉄道会社にとってどちらが良いんでしょうか？
個人的に連絡改札だと出口と間違える人や切符を取り忘れる人、2枚重ねやICと切符の併用などで戸惑う人が多いので別々が良いと思います >>847
同感
中間1ラッチの連絡専用改札は、タッチミスがあると最終的にとんでもない大回り経路で計算されて
そのまま何の警告もなくICから引かれてしまうことになり、著しく旅客に不利な扱いになりかねない
ただし浜松町の場合、モノレールとJRとのノーラッチの経路が存在しないので、
タッチミスしても最終出口ではねられるだけになるものと考えられる
おそらくそういう理由もあって専用改札を新たに設置したんだろう >>847
機械化とキセル防止
ゲートがないからすり抜けられる
機械化したほうが高い人件費を削れる 人件費ですが常に係員が何人も立ってる連絡改札も多いので大して変わらないと思いますが
高架化前の伊勢崎みたく簡易改札機だった駅はタッチミスで高額な運賃を引かれるという例があったと聞きます 京急品川から連絡専用改札なくなったらちょっと面倒かな
今の自分は年に何度も使わないけど メトロはノーラッチで通り抜けできるし
北千住はあらゆる私鉄やJRを乗り継ぎできる 館林 太田は支線乗り換えに駅員がいたがやめたんですか？
北千住はJRなどなぜラッチを廃止したんですか？ >>854
北千住は元々常磐線各停とメトロ千代田線が相互乗り入れ、メトロ日比谷線が東武と相互乗り入れしてるので、
結果メトロ同士、JR同士をノーラッチにすると、つくばエクスプレス以外はすべてつながることになる 車両基地にある臨時修繕線では主にどのような修繕が行われるのですか？
よくある事例があれば教えてください。 >>856
北陸新幹線敦賀車両基地では「万が一車両不具合が生じた際に修理を行う」線路とされている
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/319941
他にも「新造車の受入検査」「工場に送らず現地で修繕交換できる部品の交換作業」あたりが該当するかと >>854
詳細は知らんが、ICの普及で不正乗車が激減したのでは？ 走らせることができる状態にない車両を
とりあえず放置する場所として使われることってあるの？ 都交住吉の柵のところに留置してある車両はなんですか？
なんであるんですか？ >>861
それは都交じゃなくてメトロのほうかと
あそこは現時点では留置線なんで、押上発に使う車両とかを留置してるんだと思われ
将来的にはこちらもホームとして使う予定らしいけど 我孫子でけやきから線路見てたら、変電所から来てるぽい電線が三本と二本、線路を跨いで
いるのが見えました。三本が三相なら動力かと思って目で追っても南口の施設に入るまでしか
見えません。鉄の人なら教えてくれるのではないかと思ってここへ来ました。 >>863
地元じゃないのでいろいろとぐぐった結果、これが出てきた
https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.jp/2014/12/138jr.html
あのへんは直流の路線なんで、あの線は全部＋側の電線なんだな（−はレール）
（詳しくは「直流き電方式」でぐぐってくだされ）
で、あそこは線路が11線あるんで、変電所からは11本出て、それをいったん地中に下ろして>>863が見た5本と
柏寄りにある4本で地上に出してる、と
残り2線は別の場所に出してるみたいだね 詳しくありがとうございます。鉄道っていろいろ知らない技術が出てきて面白いですね。 質問
国分寺〜大阪の往復切符を高尾〜大阪で買いました（往復割引にするため）
実際乗り降りするのは国分寺なんですが
帰りに国分寺で降りたのも途中下車になるので
有効期間内なら後日に国分寺→立川に行くのに使ったり、また更に後日に立川→高尾に使うのは大丈夫ですよね？
駅員になんか言われたりしますか？ >>866
山手線内まで出てそこから東海道線(新幹線)経由で大阪だよね？
なんら問題ない 質問です。
新潟→都区内で、新幹線の自由席特急券と乗車券が一枚になった切符があります。
（一葉化券というのでしょうか。まだ買ってないけど、指定席券売機で買ったらそう出てくると思う）
ですが、今回ちょっと燕三条で途中下車をしたいので、新潟〜燕三条の自由席特急券は別に買い、乗車券は元の乗車券を新潟から使い、元の自由席特急券を燕三条から東京まで使いたいのです。
たぶん、自動改札ではできないと思うのですが、有人改札で切符を見せて説明すれば問題ありませんかね？
なお、会社のお金で手配する切符ですので、買った後区間変更とか払い戻しはしたくないです。 >>868
乗車券未手配なら指定席券売機を使わず窓口で乗車券と特急券を別々に発行してくれと依頼したほうがいいと思う
仮に購入済みでもみどりの窓口で分けてもらったほうがいい。
最大で乗車改札時・車内改札時・下車改札時の3回同じ内容の説明するよりはみどりの窓口で1回だけで済むほうが早いし、
それすら嫌なら隣りの白山から乗車券を発行する手もある。(この場合は乗車区間と新幹線利用区間が一致しないので一葉券にならない) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
