【全国踏破】完乗を語るスレ　13線区目【乗り潰し】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/08/19(土) 22:55:18.29

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
完乗を語るスレ　12線区目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465123202/

過去スレは>>2あたり

**名無しでGO!** · 2017/12/26(火) 23:20:03.12

>>578
まだ決まったわけではないらしいが・・・（日田彦山線）
私も未乗。

**名無しでGO!** · 2017/12/27(水) 01:25:40.98

最近激甚な台風や地震も多いから地方ローカル線は優先して乗らないとなぁ。

日高本線や大船渡線なんてもう復旧しないんだろ？
日田彦山線も難しそうだし。俺が未乗の路線に限ってバタバタ死んでいくorz

**名無しでGO!** · 2017/12/27(水) 01:35:23.64

ワイ大船渡線は気仙沼～盛に限って未乗…
何があるかわからんわ、ホンマ。。。

**名無しでGO!** · 2017/12/27(水) 08:24:39.83

根室本線未乗だわ
これも無理そうだな

**名無しでGO!** · 2017/12/27(水) 21:23:38.39

やっぱ乗り鉄だったら、１回乗るだけじゃ不十分だよね。
上下両方向、左右両方の車窓、幹線なら各停と速達優等
いろんなパターンで乗りたいよね。

**名無しでGO!** · 2017/12/27(水) 22:15:07.92

夜行で通過した区間は日中に乗り直してみたいものだね

**名無しでGO!** · 2017/12/27(水) 22:17:02.97

夜行って何だろ？サンライズの事かな？

**名無しでGO!** · 2017/12/27(水) 22:43:45.48

>>583
もちろん経験の種類は多いに越した事は無いだろうが、それをノルマとすると達成出来ないのが目に見えて来るよ。
自分の場合は通過しようが脇見していようが寝ていようが1回乗ればＯＫとしている。

**名無しでGO!** · 2017/12/28(木) 02:08:36.07

>>586
本当にそう思う。
上下両方向くらいなら厳密に管理できるだろうが、
左右両方の車窓とか列車種別とかは、きちんと管理するのは不可能。
管理できる範囲で厳密にコンプリートする方が楽しめる。

**名無しでGO!** · 2017/12/28(木) 08:06:36.15

単線区間は片方向だけ乗ればOK（駅構内や信号場などの短区間のスレ違い複線区間は無視）
イパーン的な複線路線は上下両方向に乗る
複々線はそれぞれ両方向（計4方向）
3伏線以上もそれぞれ両方向
まぁ、努力目標だけど。

**名無しでGO!** · 2017/12/28(木) 08:55:02.71

列車に乗って通過すれば片方向でも夜でも寝てても完乗記録上は乗車済みにする
ただあそこの景色が見たいとか配線変わったから見たいとかはまた乗りに行く
北海道新幹線の新中小国信号場の貨物線との合流の瞬間はたまたま時刻表調べてて見逃したからまた見に行きたい

**名無しでGO!** · 2017/12/28(木) 11:56:34.28

>>589
＞たまたま時刻表調べてて見逃したからまた見に行きたい

たまたまトイレ行ってて見逃したとかも結構あるよね。

**名無しでGO!** · 2017/12/28(木) 23:03:23.20

俺はマイルールで早朝夜間など暗くて何も見えない時はノーカウントにしてる。窓見ても自分の顔しか映って無いんじゃ乗った実感皆無だしな。
効率悪いけど極力昼間に乗るようにしてる。JR四国は誕生日パスで3日かけて昼間だけで完乗した。
まぁ、地下鉄は仕方ないけどな。

**名無しでGO!** · 2017/12/28(木) 23:41:17.36

>591
夜には夜の良さがあるのだよ
乗車体験は車窓だけでから構成されるもので無し
夜行で寝ていた区間は最終的に乗り直しているが、それは普通列車以外での乗車記録を乗り直しているため。

**名無しでGO!** · 2017/12/29(金) 02:45:33.13

サンライズに飛び込みが。
大事な大事なサンライズに飛び込みが。
これを機会に廃止なんて考えなければいいが。

**名無しでGO!** · 2017/12/29(金) 22:05:56.76

>>504
下りで7番に入る列車あるんだな。

**名無しでGO!** · 2017/12/31(日) 11:39:56.33

勿論夜には夜のよさがあるけど俺も基本ノーカンだなぁ

**名無しでGO!** · 2017/12/31(日) 11:56:18.00

関東の転線書いていた奴にお願いだが、札幌、新潟、名古屋、アーバン地区、岡山、広島、門司から西小倉、博多辺りも頼む。

**名無しでGO!** · 2017/12/31(日) 13:55:57.23

夜がだめだという人は日中でも乗車中に寝落ちしたら乗りなおしするの？

**名無しでGO!** · 2017/12/31(日) 14:35:38.67

複数回乗ったが、寝落ち率高い路線
・水郡線（3連敗）
・徳島線（2連敗中）
・つくばエクスプレス（1勝3敗）
・東海道線、豊橋−大垣（勝利3割）

**名無しでGO!** · 2017/12/31(日) 15:42:04.17

わい京王井の頭線が寝落ち率3割

**名無しでGO!** · 2017/12/31(日) 16:12:55.91

井の頭線で寝落ちって器用だな。寝るつもりで乗ってるだろ

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 01:02:03.56

水戸線両毛線大糸線は寝落ちしてしまう

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 12:39:34.08

俺は逆に寝るつもりでも、たまにしか乗らない区間やましてやお初の区間なら絶対に寝れないな。
ついつい車窓に夢中になってしまう。
まあ若い頃は夜行連泊して無茶な行程組んでたから寝てしまった事もあったがな。

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 12:49:33.36

ひたすら乗り捲ってた頃は乗車時間がどうしても夜になってしまった線はあるなぁ

佐賀線とか、そのまま廃止になっちゃったし

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 13:41:02.99

>>603
福岡県側は有明沿岸道路や船小屋へのアクセス道路になったよ
記念碑があるだけまだ良いが

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 14:14:06.89

>>604

筑後川昇開橋が残っただけマシですよね

【１等組違い】【535円】 · 2018/01/01(月) 14:31:33.74

筑後川昇降橋が現存しているだけ、再訪の価値はあると思う。
東京在住なら、佐賀空港まで春秋＋県支援の格安レンタカーがある。

佐賀空港はエラク不便なところにあるが、レンタカー使うと恐ろしく広いところに行ける。
今までに池島炭鉱・英彦山のスロープカー・鷹島モンゴル村（ここは動いてなかったけど）
長崎の長与のスロープカー・高千穂鉄道・九大学研都市付近の乗り直しなどで使った。

ところで、宮古＝釜石は今夏までに復旧するんだろうか？ギリギリっぽい。
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1513925696_1.pdf
駅舎復旧は8月までに完成だが、軌道工事の予定が見えない。
来年の今頃はどうなっているんだろうか？JR東単独の問題ではなく、三陸鉄道も絡むし。

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 15:09:49.75

鉄ヲタ　最狂ジャンル　暇潰し　今年もがんばれよ

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 15:16:55.21

生活で１人遊びしかしないんだから、現実逃避で逝ってくるしかないわな。
ここも、市ぐらいの範囲で何人いるんだ？　市によっては０人とかだろ？ここまで道を踏み外せる最狂クラスはｗ
そして独身だろ？　誰とも関係なければ時間余るわな。　家庭があれば大金稼いでなきゃ普通反対されるし。

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 15:19:42.03

強迫性障害の焦りで今年も逝ってこい。　もう止まらないだろ？ギャンブル依存と同じぐらい。

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 17:24:52.31

煽らーさんだぁ
ねえねえ、正月早々嫌なことばっかりなの、かわいそう～

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 14:33:41.91

こないだ長野にあるケーブルカー温泉の常磐館へ行ってきた。
泉質は極めて普通。
料金は1000円。

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 14:42:36.50

極めて普通の泉質

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 21:10:08.25

根性悪いなあw

**名無しでGO!** · 2018/01/03(水) 13:40:42.64

肝心の「こーのーは？」

**名無しでGO!** · 2018/01/03(水) 15:41:01.22

効能か。家の風呂に追加できる事項は無いに等しいよ。
疲労回復、打ち身などスタメンしかいない。

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 13:45:49.40

貨物線はどうしようぜ。
定期列車のある区間のみにするか、多客臨の運行機会が多い区間も対象とするか。
前者だと東海道貨物(羽沢経由)の湘南ライナー、後者だと武蔵野貨物線のホリデー快速鎌倉など。

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 14:01:48.66

>>616
自主ルールでは定期旅客の運転がない貨物線は原則対象外にしてる
但しライナーやホリ快みたいに平日もしくは土日に準定期的に走る区間は、極力乗るようししてる

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 14:33:56.56

貨物線で現存してても、時刻表の地図から消えたら廃線扱いって奴おる？
俺がそうなんだけど、海峡線中小国～津軽今別(奥津軽いまべつ)とか。

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 14:36:20.73

カシオペアたまに走るのをどうするかって質問だな

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 14:38:38.61

極端な例だと、田端～三河島も。

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 14:40:14.93

>>619
個人的には、廃線扱いの区間に乗れてラッキー、ってとこだね。
不定期ならいつまた乗れるかわからんし。

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 14:42:42.71

あくまで俺の個人的なルールだからね。
他におらんか？
と思ったんさ。

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 15:14:08.58

海峡線は乗ってるから俺は問題ないけど
横浜の高島線みたいなイベント路線扱いかな。
銀座線の旧新橋駅みたいなもんだわ。

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 19:28:06.18

今回四季島が東京貨物ターミナルに入ったしな。
フェリーツアー用の秋田港といい、貨物線はハードルが高いよな。

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 20:34:45.48

>>618
廃線扱いにしないとどうしようもないでしょ
名古屋港線なんかも昔不定期に旅客列車は走っていたが
こんな路線に団臨でもいいから乗れる日を待つなんて私には無理だな。

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 20:39:16.23

JR化直後にホリデー快速などが一時期沢山走ったので、今じゃ乗れない
東なら田端操→三河島(新宿発着の415系)
高島線経由のサロンエクスプレス東京

西大路→梅小路→丹波口などは乗った。
中には苦労して高崎→大宮→大崎→大船のこれもサロンエクスプレス東京に乗ったり、
なぜか乗らなかった三宮→（北方貨物線）→新大阪→関西空港なんかもあった。

最近だと、117系改造のJTで名古屋＝(貨物線)＝大垣とか
SL人吉の車で門司港＝（貨物線）＝折尾なんかも乗った。

こういうのは「次」が保証されてないから困る。

**名無しでGO!** · 2018/01/04(木) 20:47:40.79

クルーズ船用の秋田～秋田港の列車モナー

**名無しでGO!** · 2018/01/05(金) 20:42:53.40

>>626
＞高島線経由のサロンエクスプレス東京

それは、
横浜みなとみらい博覧会Yes89の時の臨時だよ。
サロンEX東京は（いつもは特急列車で運転されることが多く、Aグリーン券が必要で高嶺の花だったが）
この時は普通列車でBグリーン券でOKだった。

**名無しでGO!** · 2018/01/05(金) 21:43:02.18

>>628

EF58 61とPFのプッシュプルだった覚えが。

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 00:15:43.57

せいぜい時刻表の黄色のページ記載準拠かなあ。
最近だと東北貨物線から川越線に入るの設定されてなかったか。

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 01:31:41.71

貨物線で乗り潰しに相当するのは
むしろ荷主になるとかの方か？
株を一口持つとか

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 07:05:26.45

ちょっとよくわからないんですけど

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 08:35:48.88

>631
自分の化身のぬいぐるみを送って写真撮ってもらって
バーチャルな旅するみたいなやつか(笑)

しかしよほど大口じゃないと
荷主は経路指定できないんじゃない
小口便は運送会社が費用と日数を勘案して
最適な経路を選ぶみたいよ。
貨物列車を使うか否かを決めるのは荷主ではなく
運送会社だって聞いた

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 10:06:52.13

>>631
あるいはJR貨物の運転士になるとか

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 19:44:18.03

この前中央西線乗ってたら、上下線でかなり離れたところを通ってたし、トンネルも全然ちがってたんだけど、あれも(両方乗らないと完乗に)このスレ的には含まれないの？

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 20:21:20.53

それ言うと上越線水上-越後中里とかもう上下で全然別の所走ってるしなぁ。北陸線の疋田ループとか。
一応、両方乗るように心掛けてはいるが、どちらか乗ったら乗り潰した事にはしてる。
というか、あちこに乗り鉄してたら意図しなくても知らぬ間に上下両方通ってるけどw

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 20:49:20.12

大阪貨物線…

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 22:21:23.97

>>635
直角に線路が走っている所なんて、東北本線だってザラにある。
確か、宮脇翁の「時刻表2万キロ」にも書いてあったような…。

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 23:03:22.88

直角？

**名無しでGO!** · 2018/01/06(土) 23:46:51.93

>>638

ちょっと何言ってるのかわからないんだけど

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 00:06:49.78

>>635
好きにしろ。基準はおまえ次第だ。
まあ気になるなら乗っときたいよね。
ほとんどの問題はこれだよ。

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 00:14:15.95

平行ではない=直角って解釈かな
勉強が足りない小学生かな

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 00:15:13.23

>>569
今月から、養老線の第三種鉄道事業者が近鉄から養老線管理機構に移管されたけど、こういうのも
乗り直ししますか。

**!omikuji** · 2018/01/07(日) 02:50:23.90

直角って疋田ループのとこかと

>>643
事業者別でなく物理的な基準でやってる
線路付け替えは地下化・高架化・駅移転レベルだと別線扱い

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 03:10:46.21

>>644
物理的な話だとなんも変わってないのに
分岐駅が変わってしまった鶴見線大川支線は
乗り直すか悩んだもんだ。

こないだ乗ってきたけどさ(´・ω・｀)

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 03:50:42.27

>>645
運賃計算上も戸籍上も、分岐駅は今も武蔵白石のまんまじゃなかったかな？

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 04:52:56.72

あ俺クモハ12の頃に乗ったきりだわ

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 10:13:07.24

>>645

あそこって武蔵白石駅の大川支線用ホームが撤去されただけと理解してたんだけど。
線路の付け替えは伴ってないですよね？

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 10:32:25.06

>>648
曲線緩和工事。
17M級しか入線できなかった→20Ｍ級投入。

三岐北勢線＠北大社信号所は70km高速化対応(準備工事)。
物理のレールは移動している。

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 12:50:44.11

>>643
昔、国内線の航空路線全線を乗り潰した人の新聞記事を見たことがあるが、同じ区間でも運行会社が変わったら(例えばJALから子会社のJ-airとかに)その都度乗り直していたと書いてあった。

鉄道の場合、運行会社が変わることなんてあんまりないし、それ言うと国鉄時代の乗り潰し記録はパーだな。

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 13:12:33.24

俺が使ってる乗りつぶし手帳は、上下線離れてると乗りつぶしマップに反映されてるので、乗ったほうだけ塗りつぶす

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 20:37:27.78

>>644-645
そこまで拘るなら、上下線がトンネルと地上で分離してる所なんかも乗らないと気が済まないだろうな・・・

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 21:19:45.37

>>639
「直角」は言い過ぎかもしれないが、地図で見ればそう見えるケースもある。
例えば中山香駅でググって、やや杵築駅よりあたり。「こんな所で分岐する路線があったかと思った」
みたいに具体的な区間を含め、宮脇翁が書いていた気がする。

それはともかく、(ＪＲ山田線→)三陸鉄道の移管はいつなんだろうか。

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 22:18:09.93

>>653
再び列車が走るのは三陸鉄道に移管してから、じゃなかったかな。
それなら、もうJRとして乗ることは叶わないから乗り鉄的には一旦廃線扱いになっちゃうよね

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 22:18:39.29

山田線のエスペラント語の別名、好きだったんだけど、
もう使われないんだろうな。

**名無しでGO!** · 2018/01/07(日) 22:23:50.22

>>655

釜石線にも付いてますね

**名無しでGO!** · 2018/01/08(月) 21:22:48.47

>>653
2019年3月だと思う。
情報源は乗り物ニュースという情報サイト。

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 10:11:51.41

やはり、特殊索道完乗派は斜行モノレール制覇派より少数派かな
スキー場制覇となり、北東北、北海道、中国地方の制覇が半端でなく難しい。
アクセス手段が車以外になく、地元民以外は運転がどうしようもない所も多い。
普通索道制覇後も、遅々として進まない。あと100ヶ所からほとんど減らない
中国地方と北海道、東北がネックになるのが、国鉄時代の乗りつぶしに似ている

１月半ば～２月中旬など極端に営業期間が短い（雪頼み）のスキー場も多い。
例：標津町金山スキー場、七尾コロサスキー場、稚内こまどり、山口の十種ヶ峰スキー場
秋田や道北のスキー場の営業期間が意外と短い（公営スキー場のお役所の都合）

普通索道でさえ、湯沢高原スキー場～ガーラの連絡ロープウェーとか
ルスツのイゾラゴンドラとか、スキースノボーで滑走しなければ到達不可能な索道もある
（イゾラゴンドラは11月末の雪不足期間にゴンドラ山麓駅までバス送迎期間ならアクセス可能）

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 11:17:50.90

さすがにスキー場のゴンドラとか興味無いわｗ
まだローカルバスでも乗ってたほうが楽しめる。

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 11:54:51.84

>>650
そのルールだと、高速バスだとキリが無いわな。
東京・大阪間だけでも会社が多数あるし、ターミナルが東京駅だったり新宿だったり。

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 12:35:29.90

>>644-649
だから、
17メートル車だと曲がれるけど20メートル車だとホームが邪魔なので曲がれない
よってホームを撤去しただけで、レールは同じ。
線路の戸籍も営業キロも武蔵白石が基準。
武蔵白石～安善の区間外往復乗車を認める基準規程（日暮里駅や鶴見駅などと同様）が追加された。

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 13:51:27.66

栃木の方にあったゴルフ場の
新交通みたいな乗り物も制覇したのかな？

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 14:30:05.79

フィナーレは枕崎で！
などと乗り残しておくと、その前に廃止されてしまうか。
最終的には成田空港か関空が残りそうな予感。

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 17:23:38.94

新千歳、仙台空港、セントレア、宮崎空港などもお忘れなく

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 18:06:58.36

>>662
大田原のニューセントアンドリュースか
懐かしいな
まだやってんのかな

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 18:41:07.87

>>663

フィナーレは稚内で！
と気取ってみたが、駅移転で短くなった
そして廃線の危機←いまココ

ちなみにフィナーレの翌日乗った天北線は3年持たずに廃止にorz

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 18:50:42.21

>>664
そこは使う
セントレア以外は

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 20:21:58.06

>>658
ロープウェイの完全乗車を目指している人が本当にいるのか、長年気になっていたがついに見つかって感慨深い。
ましてや特殊索道というところがすごい

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 20:39:47.98

>>658
俺の知人は学生時代から乗り潰しやってるが、索道乗り潰しのために、運動神経ゼロなのにスキー部に入部して腕を磨いていた。

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 22:14:41.55

特殊索道の話題になるといつも出てくる「旧丙種」。椅子の付いてない奴。
最近のスキー場不人気で「気が付けば閉鎖」も多くなかろう。

「モノレールもどき」＝多分嘉穂のスロープカーの事だと思うが、あれも改廃は激しい。
俺は奥祖谷観光周遊モノレール、自称「最高地点(1400m以上)、最長区間(70分)、最急」に乗ったが
http://www.miyoshinavi.jp/02miru/detail.php?genr=101&;area=1&uid=SS000075
「観光周遊」とは名ばかりの70分拘束プレイ、何かあったら携帯で連絡しろ（繋がるか謎）
スロープカーの中にはゴルフ場だけでなく墓地、女湯、身体障害者専用、苦労していったのに運休
あとゾーブって球体を丘の上から落とすために乗る罰ゲームみたいなの（三好市＝廃止、熊本県芦北町）もある。
…制覇を目指した俺が言うんだが、せいぜい飛鳥山やウェスパ椿山までで止めておいた方がいい。

個人的には、近鉄吉野線下市口駅からバスで行く「洞川温泉」の鍾乳洞はおススメ。
2か所あり、片方はみかん山モノレール、もう片方は嘉穂。(以前はここもみかん山で、運転する
おっちゃん曰く「恐怖マシンで平気だった人が、『ここは無理』と言った」らしいが、今は安全）

**名無しでGO!** · 2018/01/09(火) 22:21:24.98

三陸鉄道社長の言葉。
http://www.sanrikutetsudou.com/?page_id=36
「平成30年度末まで」で、名前は「リアス線」に決定。一部高台移転に伴う区間変更もあるようだ。
…「まで」が中途半端だし、盛岡や一ノ関(気仙沼＝盛間短縮による)でニート暮らししているキハ100を
キハ100をいつ売却する（確かこれは確定事項）か、はたまた新車を入れるかのニュースを待たねばなるまい。
いずれにしてもどこぞのまとめサイトより、地元新聞や三鉄HP頼り。

**名無しでGO!** · 2018/01/10(水) 11:48:50.75

>>350
好きな電車は乗りに行くけど？無意味に乗りつぶすのは４０歳以上の老害だけだぞｗ
バブルとか無駄使い・浪費が染み付いてる世代だけ。趣味が壮大すぎる大バカｗｗ

**名無しでGO!** · 2018/01/10(水) 12:08:27.39

どしたの、急に

**名無しでGO!** · 2018/01/10(水) 18:03:01.74

そのうちエレベーターもはじめそうないきよいだな
有料から無料へそしてオートロックのマンションへ押し入ってお縄になる、と

**名無しでGO!** · 2018/01/10(水) 18:37:38.12

>>364
大分市のスロープカー設置マンションが、正にそれ。
あとは熱海駅構内から老人ホーム？だかにあったのを見た。

流石に対象から外そうと思った。

**名無しでGO!** · 2018/01/10(水) 20:18:53.03

四季島とかななつ星で個室にこもって乗りつぶし出来るようなツアーあったら参加したいよな。
観光とか一切無しで、ただひたすら色んな路線を走破するコース。
四季島なら東北の非電化路線をジグザグに、ななつ星なら日南線入って指宿枕崎線も入って、みたいな。

まあ資金出せるかどうかが一番の問題だが。

**名無しでGO!** · 2018/01/10(水) 21:12:39.24

>>676
土産物屋が許さない。

**名無しでGO!** · 2018/01/10(水) 21:15:49.08

全面展望席もいいかも

**名無しでGO!** · 2018/01/10(水) 22:10:54.15

>>676
そんな金で買うような乗りつぶしは面白くねえよ