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鉄道無線 4局目
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鉄道無線 4局目
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湖西線デジタル化への布石程度にしか捉えてなかったけど
北陸線までデジタルにするとは
東海タブレット、丹那TNみたいな箇所ではどうしてんだろ?
東海のデジタル搭載車と非搭載車では米原・熱海での取り扱いが違ったりするのだろうか?
詳しいことは業務携帯でやりとりしててなーんもわからん
米原駅構内では東海指令とはCで通話すると聞いたことがある。信憑性はしらん。
ひだと貨物は会社境界でデシアナ切替だが、米原駅長はC使用。
JRの場合無線機から「プルルルルル」って鳴る場合は
「中央呼」か受話器外した状態ぐらい?
それ以外考えられない。個別呼び出しができないし
会社が多いような
ところで鉄道の無線って保安装置の一部だと考えてたんだけど、IP無線を入れても文句言われないんかね。だとすれば山間部の三セクにはいいよな。
VHF無線撤去工事が来年3月工期であるらしいのだが。
結構行き先が変更してるような
まだアナログ
？ＣはＣでしょ。
水害がきたらいきなりＡＴＣとか？有り得ない。
ここでCだったらCタイプ無線の
話しかないと思うが頭大丈夫
広島地区のCタイプ列車無線の通話頻度や内容どうなってるんだろ、って話じゃないの？
逆にここでATS関係が出てくる方がワケわからん
駅員が使うDCRも少なめ
運転休止してる呉指令はほぼ完全に停波状態
保線などをやってるJR西関連各社のVU波は普段レベル
今日見たらＣのまま。
人身の当該だってわざとか？ってぐらい別列車の列番書いて混乱させる
知らないなら書かなきゃいいものを
ttps://twitter.com/dkbutaman/status/1006555649990262784
ライター（笑）
ペディションだって経費節減で廃止したＲＬだし懐事情を察してやれよ
昔貰ったときはそんなんだったよ
http://mainichi.jp/articles/20180719/ddn/041/020/025000c
ＪＲ西日本は１８日、６月の大阪北部地震を受けて、災害の際にはスマートフォンアプリを活用して
運転再開の手続きを迅速化することや、ツイッターで運行状況を発信することなどを盛り込んだ対策を発表した。
運転再開の手続きは、これまで指令所が無線などで乗務員一人一人に連絡していたが、
今後はスマホのアプリを開発して一斉に通知ができるようにする。
そういうことをするための旅客一斉情報ちゃうの？
知らんけど
EASTみたく、車両乗ってたら旅客一斉は聞けんのやで。
少なくともこの前乗った新潟地区のD区間の車両で旅客一斉用のモニタースピーカーは見なかったんだけど
7ch聞いてた奴なら範囲わかるだろ
変わってなければ首都圏メインだわ
トムなんてよう知ってるな。ワイは入るまで三菱だけやと思ってたから初めて現物見た時はビックリしたやで。トムの前面パネルはちょっとプラスチッキーや。
まあ聞いてたからわかるんだがね、全乗務員室に旅客一斉あるなんて言われたから、D化してから首都圏外の地方エリアでも旅客一斉の運用が行われてるのか？なんて思ったんだよ。
結論、運用範囲はアナログ時代と変わらないってことですな。
いやいや、そういう発想は捻くれてるだろ。ちょっと頭が冷やした方がいいよ。
仮に地方支社に旅客一斉の運用があったとしたら、普通にその地方支社管内・隣接管内の情報を一斉放送すると捉えるのが普通じゃないか？仙台地区・新潟地区・長野地区みたいにさ。そんなところで首都圏の情報は普通に考えないでしょ。
まあ地方支社には旅客一斉の運用は無いって事だからこの話は結局無毛な話だけどなw
頭が冷やす とか言っちゃうあたり、熱くなりすぎてるのは自分なんじゃないのw
そもそも>>322の食い付き方がいやらしい。
東京近辺でも形式F3Eである程度はヒットするだが
車両基地等ではつかうのですかね
まだスピーカーも付いてない。
余談だが５２１の補助アンテナって何処に付いてるんだろ？
助士側背面の機器の辺りかね。
因みに列番設定機は運転士側背面にある。
千葉の輸送指令を聞いたことがあるんだけど、あれは千葉支社とは違うの？
というか西の旅客一斉放送って有線じゃないの？
>>322-324
東は知らないけど西は運輸指令単位
で、運輸指令を跨ぐ列車（サンダーバード）とかは○分遅れで持ち込みとかは流してたよ
それとは別に本社指令用もあってこっちは脱線等の重大事案でしか鳴らないし、音も違う
当時は田端が運転見合わせの情報流してるのに、終話した途端割り込んで永遠とTDLの情報垂れ流すとか。
しかも録音してるのか同じ内容を繰り返し流すから、田端が中々放送出来ないと言う･･･
成田線我孫子口とTDLの入場規制は「千葉の輸送指令室」の鉄板ネタだったなぁ〜
過去に東京側が強制的に割り込んで止めたこともあったり。
ちな30
西の旅客一斉放送が有線、というより、そもそも「旅客一斉放送」というのは東も西も基本的に主に駅向けの有線のものを指すんだよな
それを東の首都圏では、列車向けにも列車無線のチャンネルをひとつ割り当てて流していた、というのが正確な認識かと
大きな音声で聞こえたことがある。
ピンポンパンポン ピンポンパンポン
ムーンライトながら号 満席につての情報です。
本日の下りムーンライトながら号の指定券は完売しております・・・
出札や改札にスピーカーあるみたい
中部電力にもある。某営業所がロビーの横が配電指令で筒抜けだった。
何かのコードが付いてるが何だろ？
両面テープで貼り付けでその先の機器は無かった。
自動放送はタブレットからだし旅客一斉の奴かね。
クモハ２２０―１１とクモハ２２３―２５０６で見た。
そこにタブレットのイヤホンに繋げて自動放送。阪和線や大和路線にもある。
奈良線の快速だと始終着でメロディ鳴る。
詳しく聞きたい
特発の現示と同時にその区間のＣの周波数で「前方注意」って言うだけなんだけど、詳しくはわからない
その自動音声の特徴は「下り 列･電 接近」ってやつの女性の声に似てる
徐行とかの運転規制でも音声でるし。
これの1番下
新たな周波数使用かと思ってたのだが、Cタイプをそのまま使うのか
阪神は軌道回路式のATSなのに、障検動作で列車無線に自動音声流す方式にしたのか
こっちの方が安上がりなのかな？
近鉄の踏切は異常起きると防護無線飛ばして周辺の列車に知らせるのと同じか。
上り・下り・入換の内空いてる周波数を使って、新たに沿線基地局や運転台の受信設備設置なのかな？
この前見たよ。なんか安っぽいな。
ＲＯＭに入らないんだろうか。
元々阪和線は自動放送してた訳だし、チョンやシを入れるから駄目なんだな。
如何に不要ってのが。日英で充分。
タブレット導入でAタイプの使用頻度が下がってるから海鉄・静支のデジタル化は当分先なんだろうか
在来線や私鉄の公衆無線LANは携帯回線使ってるのかな?
会社により、平成化で西暦主体に切り替えてるとこ多し。すなわち29年前から。
新聞が、和暦主体、西暦括弧表示から、西暦主体、和暦括弧に切り替わったのもそのころ。
未切換で残ってたとこも、今回の天皇代替わりで多くが西暦化の模様。
官庁発行文書だけは和暦が義務付けられてるが、国民側の提出書類には和暦の縛りはなく、西暦で通してる弁護士さんも希に見かける。
合理化に五月蠅い製造業界は、海外工場・営業所とのシステム統一を旗印に昭和時代から西暦のみで、
有価証券報告者など法定義務化されたものに例外的に和暦併記。
キ印さん信号スレから出張ですか
どうやら大和路はトレインナビ止めた様子。
内容は面白いけど
ここに書く内容ではないな
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