貨物列車総合53 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/09/03(日) 02:19:37.52

前スレ
貨物列車総合52
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1494312588/

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 07:40:27.84

JRの記者会見でも言っているけど
そんなに過疎地なのか？

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 18:42:02.81

平成30年3月時刻改正　新しい輸送サービスのご案内
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201712daiya.pdf

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 19:47:56.84

北九州タ～相模貨物ってことは日産の専用列車ってこと？

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 20:17:28.70

>>523
専用列車ではなく専用輸送力（コンテナ搭載枠）の設定
北九州（タ）発がコキ車9両分、相模貨物発が2列車の合計でコキ車7両分相当

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 07:52:59.88

>>524
なるほど、ありがとう。

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 18:10:52.15

仙台臨海鉄道のターミナルには荷役線がないから
そんなコンテナ20両編成ってどうやって荷役作業するんだ
これから3月までに突貫工事で作るってことかいな
あそこは、キリンビールとJXの専用駅みたいな感じだから
通常の5ｔコンテナ（一般荷主orその他）は、仙台貨物ターミナルからの
発着になってんだけどもな～
それとも、関西方面からの国際海コンを鉄道輸送するんかいな？
仙台港付近にはそれだけの物流施設はアスクルの倉庫・三菱倉庫
だけども、不明なのはニチレイの巨大倉庫と東洋水産のややデカめ倉庫の
寄託者がどんな業種かわかんないけども！

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 18:21:55.38

>>522
吹田タ～陸前山王間に新設の列車､吹田タ発のダイヤは3074ﾚや4089ﾚなんかと被るから､これらはまたダイヤ弄られるんだろうな｡

東北本線だと槻木通過は正午前のダイヤか

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 18:23:55.22

>>526
そこは仙台貨物で切るでしょう･･･

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 18:24:06.28

>>526
多賀城市内や仙台港旧仙台市ガス工場付近にも巨大倉庫あったな

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 18:29:55.91

JRFのプレスでは陸前山王駅から仙台港へと記述してある。

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 18:43:58.64

仙台貨物ターミナル着がam１１；００頃だから
トラックで直に関西方面からくる業者は使う可能性があるな
西濃・近物便が関西からの便が陸送では案外早いんだけども
佐川とかは十分使える時間帯っうか仙台から東北各地中継にすれば
OKな到着時間（JRFのコンテナが）だから、いまどきの運転手不足には
かなりGOODな新ダイヤですね。

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 20:20:53.04

(定時で着けばね・・・)

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 20:31:21.62

膿が片付いたら今度は束かよ

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 20:41:44.34

普通に考えて仙台港だよなー

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 20:49:57.40

現在の仙台貨物ターミナルからだったらヤマト仙台主幹支店までは結構距離があるし、
っうか高速が使えないデメリットで関西から仙台まで鉄道コンテナに変更するかわは
微妙だな。JRFが岩切の新貨物ターミナルに移転すれば20～30分短縮できるから
充分にメリットあるけど。佐川・福通に関しては現在のJRF貨物ターミナルから１ヶ所右折する
だけで各運送業者ターミナルまでは直線に近い

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 21:09:16.19

EF66とコキ50000で120キロ運転の実験はしなかったな
やろうと思えば可能だったはずだが重くて軌道破壊が凄い事になるので特甲線規格の東海道線東京～神戸間限定になってたはず
コキ10000は空気ばねだが20系客車みたく元空気ダメ引き通しが必要で牽引機関車が限定されるデメリットがあった
車掌室にCP積めば対策になったが最後まで実施されなかった

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 22:18:18.49

>>526
荷役線はありますが
開墾もﾊﾞﾝﾊﾞﾝやってますよ

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 23:04:24.93

>>536
軌道破壊以外にブレーキ使用時の車輪踏面の温度上昇の問題もあった
コキ50000と同じCLEブレーキを採用していて編成重量がより軽量な
14系・24系客車等で120km/h運転が実現しなかったのもこれが原因

**名無しでGO!** · 2017/12/17(日) 00:32:00.94

＜ＪＲ貨物＞レール点検中の社員はねられ死亡　福岡
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000100-mai-soci

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 08:00:49.29

>>538
コキ50000も14系も24系もCLEじゃないから
536はいつも語尾に　はず　つけるシッタカだからレスしないけど、間違い

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 15:34:26.80

コキ５００００も来年春で終了ですな

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 15:56:02.97

関西から宅配貨物・路線貨物をコンテナ輸送で仙台まで直通の列車で
輸送するメリットってあるのかな？
仙台市内近郊の荷物はどうだろうか
前日22：00過ぎに大阪を出て翌日11：００過ぎに仙台着
貨物駅からターミナルに移送して仕訳して配達あるいは配達店へ継走だから
時間的メリットはあるのかな？
例えば、JPや佐川は関西近郊or四国・中国の一部を大阪中継にしているから
最終の仙台方面便は０：００前後の大阪発だから直通コンテナ便２２：００過ぎ発は
ちょっと発車が早い感じがする・・・・長くなったからこの辺でやめる・・・・( ´艸｀)

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 16:15:37.37

>>542
半角・全角数字を混ぜて書いてる時点で読む気が失せるから、もう書き込まないでね

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 16:47:09.54

ここはパソコン教室か
さて、話しを・・・
むかしむかしは日本通運のアロー便っうすごい早い便があったんだ
大阪を18：00頃出発して仙台には翌朝6:00過ぎには仙台ターミナルに到着していた
現在はペリカン便がなくなったから走っているかどうかわからないけど、顧客（着荷主）には
8:00には配達してくれた。これは、当時としては関西・仙台方面で一番早い便（陸送で）だった。
次に、早い便は西濃運輸の河内便で、これも仙台南ターミナル（当時）での立ち寄りがなければ
仙台支店に引き取りにいけば10：00前後にはOKだった。次は当時の近鉄物流東大阪便で奈良
支店立ち寄り（積み合わせ）がなければ仙台着が11:00前後だった。
佐川は当時は（現在はわからないけども）早くても仙台着がお昼前後なんだよな
最悪なのは〇〇通運で大阪から運が悪ければ栃木佐野中継になって仙台着が翌々日でマジ
やばかった。引き取りにいっても荷物がどこにあるか探し歩く始末でこまったちゃんだった。

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 17:52:49.04

>>544
常識的なことには従ってくれ
読みにくいんだよ

改行も変だから爺さんが初見で割り込んできたのかな？

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 19:42:30.30

葛飾区立石の会社がｺｷ50000の模型を番号違いで出すけど
実際に12両単位での輸送なんて有ったのか？

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 21:34:30.64

JR貨物が東高島にタワーマンション建てるようだ
副業本格化か？

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 22:29:43.89

>>546
ないこともないけど地元じゃ基本20両だったなー

**名無しでGO!** · 2017/12/19(火) 00:33:04.13

とりあえず長距離ドライバー不足を知らない馬鹿が多いのは解った

**名無しでGO!** · 2017/12/19(火) 01:19:48.29

>>544,545
内容はしっかりしててＯＫ！良い記事は読みたい。だから、
全１2行なんだから、文節改行にして句読点を入れるのと、話題切り替えでスペース行を入れてくれ。

**名無しでGO!** · 2017/12/19(火) 01:39:26.05

そうすると、来年３月のダイヤ改正で誕生する
関西から仙台貨物ターミナルへの直通列車を
利用する大手運送会社は、佐川・福通・クロネコヤマト（？）

**名無しでGO!** · 2017/12/19(火) 10:15:57.90

クロネコは県内でも1泊し、配達も1日かかるから
いくら遠方を早くしても、システム的には大差なし

**名無しでGO!** · 2017/12/19(火) 22:48:23.70

青JOT専用列車見たいな

**名無しでGO!** · 2017/12/20(水) 11:40:17.63

敦賀湾に青JOTが一杯あるけど

**名無しでGO!** · 2017/12/20(水) 12:09:34.50

線路復活させて

**名無しでGO!** · 2017/12/20(水) 12:53:53.41

何で空コン置き場が、そこなのか
何で敦賀貨物ターミナルがないのか
が疑問視　
需要が少ないが、空コン置き場が必要という矛盾

**名無しでGO!** · 2017/12/20(水) 16:21:08.49

どこが矛盾なんだろ

**名無しでGO!** · 2017/12/20(水) 16:35:46.95

>>557
頭の悪さはわかる
「需要」で考えな～

**名無しでGO!** · 2017/12/20(水) 20:02:52.51

貨物時刻表の予約受付開始の案内メールがきたわ

（公社）鉄道貨物協会では、平成２９年１２月２５日ＰＭから
「２０１８貨物時刻表」の予約受付を開始いたします。

**名無しでGO!** · 2017/12/21(木) 16:44:29.01

お布施の案内葉書も昨日着弾

**名無しでGO!** · 2017/12/21(木) 20:31:12.04

時系列順じゃないから使いにくいよね

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 08:11:37.80

宮城野貨物線ってなんか夜間工事でもすんの
仙台駅構内に貨物向けと思われる徐行標識が
ほぼ全部のホームなどに取り付けられている
宮城野原夜間通過の貨物を仙台駅経由に変更
（工事期間だけ）するのか
仙台駅の標識は新しいものだ
YouTubeのもうｐされているよ

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 12:16:47.58

それを知ってどうする

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 14:29:09.28

どうするもこうするもないだろアホか

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 16:45:34.80

不思議なことに、下り貨物だけの徐行予告で
上り貨物は通らないてことなの
宮城野貨物ターミナルの工事内容がよくわからない
あそこって、上下線の間に仕訳線や荷役線があるんじゃないよね
コボパーク側が荷役線とかが集中していて志波町側（？）に上下線（走行線）
があるから、仙台駅の標識が下り貨物だけなのが凄く気になる。

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 19:26:15.48

>>562 >>565
×徐行標識　○徐行信号機（予告は徐行予告信号機）

何らかの理由で宮城野貨物線内で上下線同時の線路閉鎖が必要となって、
上りは通常の保守間合いで対応するが、下りは通常の保守間合いだけでは
時間が合わなかったり不足したりするので間合い確保のために迂回運転
といったところではないかと

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 20:00:16.22

でも不思議なのは、JRFのウテシが仙台駅を通過するって
いや、ほとんどのウテシがその様な経験してないし、
訓練もしてないのに、長町駅から東仙台駅間は仙台駅構内運転に習熟してる
ウテシに交代して運用するっうことなの？

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 20:14:37.70

>>567
必要最低限の人数だけ養成して長町～東仙台だけそのウテシが集中的に乗務するとかじゃね？

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 20:18:33.71

民営化後もしばらく旅客も貨物も関係なく乗ってたからそんな心配いらないよ
1998年まで仙山線あったし

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 20:20:42.23

もう20年近く前じゃん

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 20:30:01.41

貨物線運転列車の旅客線迂回は首都圏の東海道線などでもあるけど、
そのための訓練運転実施という話は少なくともネット上ではまず見かけないのよね
旅客列車便乗で線見して運転はぶっつけ本番とかもありそうな気がしないでもない

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 20:32:09.57

年末年始だけなら、１日あたりの運転本数も知れているから
まぁいいかっう感じなのかな。
１日あたり１０本くらいしか走らないだろうからな
３０５１レと３０５０レは確実に走るだろうけども

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 21:12:47.43

>>566
下りが荷役線側だから、そっちでなんかやるんでしょ

**名無しでGO!** · 2017/12/22(金) 21:55:41.41

>>571

貨物線のリフレッシュ工事に伴う旅客線迂回運転
東海道線では定期的に行われているから別にぶっつけ本番ではない

**名無しでGO!** · 2017/12/23(土) 04:48:57.00

物流の論理から言うと、仙台周辺は北東北、北海道への物の流れが多いから
生産拠点が休みの場合は生活物資の輸送に限られくるから、貨物列車も下りの
本数が多くなる（おれも、線路脇居住者だから）

**名無しでGO!** · 2017/12/23(土) 08:42:42.75

マルタイも来たりすんの？

**名無しでGO!** · 2017/12/23(土) 08:46:10.33

工事中に重量の大きな貨物列車の徐行が必要な場合に貨物の札を付けるけど、
工事臨時列車も機関車が貨車を牽くから貨物列車扱いで、
貨物列車が通らなくでも工事臨場列車が走るなら徐行に札が付くみたいだよ。

**名無しでGO!** · 2017/12/23(土) 08:47:37.09

下りで行った車両と機関車はどうやって戻すんですかねえ
単に時間帯の問題でしょ

**名無しでGO!** · 2017/12/23(土) 13:49:20.08

下り線だけに徐行区間があって上り線には徐行区間がないのだろ。
ホームにあるのが徐行予告なら、それぞれのホームから合流した線路に徐行区間があるのだろ。

**名無しでGO!** · 2017/12/24(日) 14:27:15.54

>>236>>326EF81じゃスジがカツカツだったのか…やっぱり老朽化したから?

**名無しでGO!** · 2017/12/24(日) 21:47:18.28

正月でも休まない石油列車（ただし暖冬の時は..)

**名無しでGO!** · 2017/12/24(日) 23:51:27.20

暖冬でも自動車帰省客が消費するガソリンも運んでるからそれなりに出るでしょ

**名無しでGO!** · 2017/12/25(月) 12:07:19.76

灯油だろ

**名無しでGO!** · 2017/12/25(月) 12:56:52.17

中央西線の石油は正月三が日は国鉄時代から運休だったけど。
ただし返送で四日市に元日朝に着くのが有った筈。

**名無しでGO!** · 2017/12/25(月) 19:59:57.74

元日名物の4重連は?

**名無しでGO!** · 2017/12/27(水) 09:24:41.13

蘇我発着の石油列車も31日発だと元旦に走るな
今年は大晦日が日曜だからどうなるか分からんが

**名無しでGO!** · 2017/12/27(水) 20:11:32.88

キンタが鶴見を1745に下って行ったが、もしかして2079ﾚ?

**名無しでGO!** · 2017/12/28(木) 19:44:01.72

クリーンかわさき号にスリッパが登板した模様
(おそらく初)

**名無しでGO!** · 2017/12/28(木) 20:30:04.71

>>544
アロー便って日通の特積貨物の商品名だが

**名無しでGO!** · 2017/12/28(木) 20:55:18.13

この時期は北海道～中京エリアの貨物は定時でこないね～

**名無しでGO!** · 2017/12/29(金) 07:38:36.16

まぁ～
安定的出荷量・継続荷主
っうことは、小口・一見さんの荷物はペリカン便---->同じトラックだけども

**名無しでGO!** · 2017/12/29(金) 11:03:31.20

さようなら～コキ50000形式

**名無しでGO!** · 2017/12/29(金) 16:22:57.57

結局南極、年末年始の東北線下り夜間貨物は仙台駅通過なのか？

**名無しでGO!** · 2017/12/29(金) 19:53:15.76

5971ﾚに鮫投入

**名無しでGO!** · 2017/12/29(金) 22:09:15.98

>>592
たぶん関東で最後まで見られた運用は2092ﾚ→2093ﾚの１両だけか

**名無しでGO!** · 2017/12/30(土) 01:07:28.52

新潟～隅田川の紙列車にまだ5万混じってるけど

**名無しでGO!** · 2017/12/30(土) 13:48:30.15

貨物も正月休みに入ります
糸冬

**名無しでGO!** · 2017/12/30(土) 14:05:59.36

歯
>>596
交通新聞によると年度内にはえるそうな(´・ω・｀)

**名無しでGO!** · 2017/12/30(土) 18:16:12.61

貨物列車の走行音ほぼ０
ｂｙ仙台近郊東北線沿線

**名無しでGO!** · 2017/12/30(土) 19:37:06.12

そういや高崎(操)にｺｷ50000が居たな
2092ﾚは編成中央に6両が定位置だったが11月下旬に消えた

**名無しでGO!** · 2017/12/30(土) 20:41:48.04

昨日、コキ50000のフレームライナー20両が東海道上ってたけど、あれは何処へ逝ったのやら。

**名無しでGO!** · 2017/12/30(土) 20:51:55.01

ＪＲ貨物列車に添乗、初公開　鉄路６３キロをぴたり９６分
https://www.jiji.com/jc/v4?id=jrfreight_201712270001

**名無しでGO!** · 2017/12/31(日) 10:30:42.09

今日も塩浜のスイッチャーは動いていた

**名無しでGO!** · 2017/12/31(日) 16:04:50.48

>>602
1155レはこないだのダイヤ改正まではEF200が代走することも多かったんだがなぁ

**名無しでGO!** · 2017/12/31(日) 17:32:11.63

コキ5万とか、掃いて捨てるほど走ってた時には見向きもしなかったのに捨てられて残部僅小になってから慌てだすのな

**名無しでGO!** · 2017/12/31(日) 18:14:54.35

まるで葬式鉄だな

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 02:35:31.12

>>600
いや消えたんじゃない

１両だけになってた｡

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 08:50:20.81

5972レって単機の時は京葉線経由になるのか
それとも年末だから特別？

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 15:20:07.14

5万号は10tピンが無駄に左右連動してて重いねん。

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 17:12:03.74

輪軸コンテナ載せてるコキ50000も無くなる？

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 19:08:40.87

ｺｷ52853はﾄﾗ145468の代わりだったな

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 19:45:02.83

三ヶ日で黒磯駅大工事しているペースからすると、
３月ＪＲダイヤ改正で大規模ダイヤ改正行うペースなのに、
大宮支社関連どころかＪＲ貨物告知分ですら超小幅改正なのが
何考えてるか分からずキモい。

**名無しでGO!** · 2018/01/01(月) 22:04:57.51

>>612
黒磯での乗務員交代停車はなくならないので、大幅改正の必要はないかと思うが。

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 07:24:56.04

>>613
黒磯機関区廃止で宇都宮タで乗務員交代だよ。
隅田川機関区宇都宮派出が新設される。

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 07:28:05.79

>>612
なんで黒磯の工事にみっかびが関係あるんだ？って悩んだじゃないか。
一般的には三が日って書かない？

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 07:34:46.92

仙台駅構内下り貨物向け標識はなんなのよ

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 11:15:07.49

みかん

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 11:42:46.43

セノハチって補機必要？
どの動画見ても大した勾配には見えないんだけど
碓氷峠みたいに肉眼でもはっきりわかるくらいじゃないと凄みを感じない

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 11:53:01.55

>>618
ﾊﾊﾊ

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 11:56:55.57

(´･ω･`)やあ釣り針垂らしてるのかね？

**名無しでGO!** · 2018/01/02(火) 11:58:48.72

>>617
みかんは三ヶ日だろ