ICOCAスレッド 46枚目
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>>175
> 新たなカードを作ったとして10種カードと同様の相互利用の対象にしてもらえる可能性はほぼゼロ
> それ以外に理由あるか？
頭のいかれた鉄ヲタの十八番、「ぼくのかんがえたてつどうがいしゃじじょう」戴きましたw
「可能性はほぼゼロ」の根拠を教えて？www プリペイドPiTaPaというか、限度額0のPiTaPaは簡単に作れるでしょ 営業キロ200kmでICOCA使うのなら普通の切符の方が途中下車できて良い >>188
私鉄の切符の地紋が「てつどう」ではなく「てつだう」だったのは何時頃までだったか？
1970年代半ばでも「てつだう」を見たような。 スルッと関西廃止後は、阪急、阪神以外はスルッとちゃん地紋廃止。
近鉄は一部を除き独自地紋に移行済み。
他社はPJR採用か、独自地紋か。 関東にいるんでわからないんだが、私鉄や地下鉄でICOCA定期始まってからはやはり利用者増えた感じ？
数年前関西行った時は磁気定期券の人がかなり多かったような印象だったんだが...。
JR西と大阪市営地下鉄と連絡定期券始まれば格段にふえるのはまちがいないんだろうが。 近鉄民だけどラッシュ時はIC率かなり高くなってる
磁気定期はかなり少ない感じ
昼間は回数券カード民やスルッと廃止でICOCAには流れず、
きっぷに移ったと思われる老人等で磁気改札通してる人が結構いる 大阪市営地下鉄
音だけで判断するけど、磁気定期と非定期icで9割かな 昔ICだと構内滞在に時間制限があるとか言われていたけどもうないのかな 東京はic専用改札ばかりなので苦労しそうだ。割引切符もあんまりないしな。 >>200
大阪駅も結構IC専用率高いぞ。
桜橋口とか。 >>202
PiTaPaのほうが音階低いね
でも大阪市の敬老パスはICOCAと同じ決済音だったから
プリペイドとポストペイで分けてるのかも >>204
定期はPiTaPaだろうとICOCAだろうと、『ピッ』だし、決済方式で分けてるんだろうね。 ICOCAエリア拡大(草津線)
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11622.html 名阪国道の拓植インター辺りから播州赤穂までICOCAで繋がるわけか。
距離的に言えばSuicaと変わらないんじゃないか。
ICOCAも頑張ってるよな。 2018年3月17日よりオートチャージサービスが改札出場時にもご利用いただけます！〜オートチャージサービスがますます便利に〜
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr171219_pasmo.pdf
オートチャージサービスがますます便利に
〜自動改札機出場時にもオートチャージサービスがご利用いただけます〜
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171216.pdf
ICOCAもやりそうだな。 >>212
酉は大分前に一度検討したけど、ポストペイやクレカでのクイックチャージなどと比較して、
中途半端との考えで早々に断念した。 >>214
その西が9月にPiTaPaに参入するからPiTaPaへのオートチャージをするだろ。
中部や関東に行く人の為にだけど。 >>215
意味分からん。
なんでそんなレアケースのためにオートチャージする必要があるのか。 >>214
ポストペイの開始じゃないのか。
オートチャージのことはどこに書いてある?
ポストペイ方式は近畿以外には広がらないな。
他地区はプリペイド方式だけだな。
買い物にも使えないし。 PiTaPaのオートチャージ有効なのはPiTaPaエリアの改札だけでJRがPiTaPaポストペイ始めてもJRの改札ではオートチャージ発動しないでしょ？ >>216-218
PiTaPaのシステムを入れたらオートチャージが出来るようになるだろ？
安心グーパスは西の希望次第だろうが。 >>219
なんで？
むしろ意味がなくなるから廃止されるかもしれないが。
関西以外で使うための関西でのオートチャージて、誰が必要なの？
物販にも使えないのに。 西でポストペイ使えないからオートチャージしたんじゃないかな。
で、西がポストペイやるならもういらないかもね。 >>220
普通に東京行ったりして電車乗るときに使うけど？
別に西のためだけのPiTaPaオートチャージではないだろ
廃止なんかにしたら出張者とかから不便だという声も出るだろうし
わざわざ廃止にしたりしないでしょ オートチャージなんていらんわ。
券売機のチャージで十分。 ICOCAポイントサービスの全容がなかなか発表されないな
叩かれるのを恐れてんのか？ >>220
駅の改札ではオートチャージに対応してるから。
自分もオートチャージの申込みしてない。
阪急電鉄とJRの券売機と乗り越し精算機さえ避けたら楽に現金チャージ出来るから。 >>224
誰が必要なの？とかアホなこと言っておいて、
東京とかに行ったときに使うと指摘さ…れたらそこは無視とか笑うんだが
お前は関西から出ないのかよ
>>226
関西にいる時にオートチャージ発動→出張先でそのまま乗車という意味だが
出張先の地下鉄なり山手線等の近距離JR利用なら向こうでさらにチャージなんか要らん 引くに引けなくなったか。
そんなレアケースのためにどれだけ費用かけるんだよ。 JR西でPiTaPa始まったら、チャージ分は切符購入にしか使えなくなるかもしれないのに。 ちょっと前まで、そもそも名古屋では近鉄以外でPiTaPa使えん時期があったんだからな
それからしたらマシ というか現状既にあるpitapaオートチャージに対して
公式が何も言ってないのに勝手に廃止前提で話進めてる奴はなんなんだ >>235
誰が？
廃止のほうは可能性がある、
一方JRがPiTaPa導入すればオートチャージ可能というのが発端だが。
公式が何も発表してないのに、JRがオートチャージするというのを肯定するキミはなんなの？ 俺はJR西がオートチャージやるかもと言ってる奴じゃないぞ
勝手に同一人物認定するな 西のICOCAは券売機でクレカチャージできるからいいよな。
電車に乗る用事が無くても買い物の為に券売機でチャージできるし。 >>238
クイックチャージ専用の機械は大変便利だね。
もう少し増やして欲しい。 クイックチャージは暗証番号の入力が無いのが良いね、 クイックチャージの専用機が多かったらスマイコを買うが。 俺の持ってるクレカは全てスマイコをポイント対象外にしやがった。
もういいや。 >>242
ソフトバンクカードを登録したらTポイントが30貯まるよ。
STACIAカードやKIPSクレジットカードは絶対に登録しない事！ 阪急「チャージが不要で便利なPiTaPaをご利用ください >>243だけど、ソフトバンクカードもクイックチャージではポイントが付かんかった気がする。
ソフトバンクカードから何のメールも来ないのにチャージしたバリューが3000円減ってたからおかしいと思ってmy SoftBankを調べたらクイックチャージの請求だった。 >>247
梅田アウシュビッツ収容所駅は、夏になると風が通らずくそ暑い！
車内も経費節減でエアコンが全く効かない！冬は寒い！
そんな電車になんで乗らなあかんねん！ 福知山線107人死亡「ただの事故じゃない」遺族の言葉にハッと :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 256（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
256ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
256（･∀･）ｲｲ!! ついうたた寝してしまって今目が覚めたんだけど、今年の紅白はどっちが勝ったの？ >>257
まだこういう、場を凍りつかせる寒いギャグを書き込む団塊の老害が生きてたのか．．． 確定死刑囚１２３人
昨年末から６人減少
12/28 17:31
死刑判決確定後に執行されていない死刑囚が今月末時点で１２３人となる見通しであることが２８日、法務省への取材で分かった。
２０１７年中に４人の死刑が執行され、４人が病死。一方で新たに２人の死刑判決が確定し、昨年末時点からは６人減る見込み。減少は２年ぶり。
執行された４人のうち３人が再審請求中で、うち１人は犯行当時１９歳だった。
再審請求中の執行は１９９９年１２月以来、元少年の執行は９７年８月以来で、日弁連や死刑制度廃止を求める団体から非難の声が上がった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/164709
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide ＜道東道＞トンネルで正面衝突 軽の３人死亡
◇普通乗用車運転の男性も軽傷
５日午後６時５５分ごろ、北海道占冠（しむかっぷ）村ニニウの道東自動車道の穂別トンネル内で、大阪市に住む石川耀（ひかる）さん（２１）運転の軽乗用車と、
北海道大樹町の男性会社員（３６）運転の普通乗用車が正面衝突した。軽乗用車は大破し、石川さんと助手席の母由美子さん（４３）＝北海道鹿追町、
後部座席の姉楓（かえで）さん（２２）の計３人が病院に搬送されたが死亡が確認された。
普通乗用車も横転し、男性会社員は軽傷を負った。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと死ねやコミュ障ｗ 阪急・阪神・能勢・北大阪急行は、どうすればICOCAを導入してくれるんでしょうか？ >>262
なんで導入する必要があるの？
わざわざ京阪とかと違って導入までするメリットあるの？
販売だけじゃだめな理由を知りたいなあ。 >>108 ICOCA導入は、ICOCAを発売すること。
買ったその日から使えるICOCAこそ、関西人に向いている。
万が一ICOCA定期券を落としても、改札や駅長室に届け出たら、翌日に定期券が再発行されるほうがいいに決まってる。 磁気乗車券を減らすことで、経費節減とエコになる。
券売機も減らせる。
PiTaPaは、愚の骨頂！ >>262
阪急とJRは国鉄時代から犬猿の仲だからムリポorz JR西日本に痛めつけられた山陽電鉄さえも、ICOCA発売を開始したのにね。
阪急もいい加減観念して、ICOCA発売しな。PiTaPaの失敗を認めろ！ 阪急・阪神・能勢・北大阪急行利用客は、レールウェイカードとICOCAなら、どっちが欲しいと思う？
当然ICOCAだわな。 阪急・阪神・能勢・北大阪急行はおとなしく、ICOCAの軍門に入れ！
それが利用客のためだ！ JR西日本の力で、阪急阪神ホールディングスを潰しちゃえ！ JR西日本は、阪急・阪神・能勢・北大阪急行に対して、225系・207系リニューアル車両タイプの車両を強制投入させる。 JR西日本は、阪急・阪神・能勢・北大阪急行に対して、JR西日本到着メロディーを強制導入させる。 JR西日本は、三ノ宮〜灘（阪急春日野道駅に隣接）と西宮〜甲子園口（阪急阪神国道駅に近接）に駅を設置すべきだ。 ガンダムとタイアップして赤いＩＣＯＣＡを発売
3倍速く移動できる 頑なにPiTaPaの失敗を認めないうんち色電車は利用者無視の最悪企業だよね 阪急・阪神・能勢・北大阪急行利用客は、レールウェイカードとICOCAなら、どっちが欲しいと思う？
当然ICOCAだわな。
協調性がない阪急阪神ホールディングスなんか潰れてしまえ！ 阪神電鉄と北大阪急行電鉄の社員と利用客は、ICOCA発売を熱望してるんだが。 阪急・阪神・能勢・北大阪急行利用客は、レールウェイカードとICOCAなら、どっちが欲しいと思う？
当然ICOCAだよな。
JRと大阪・京都・神戸の地下鉄・阪急・阪神・能勢・北大阪急行以外の主要私鉄で、ICOCAが発売・利用されてるからな。 回数券併用をよくやるからいちいち精算機に行かないといけないICOCAより、
2枚重ねで改札通過できて、残高が目で見て一発でわかるスルッとKANSAIの方がずっと便利だけどね。 >>281 ICOCAでも、自動改札で残高がわかるんだが。
JRと大阪・京都・神戸の地下鉄・阪急・阪神・能勢・北大阪急行以外の主要私鉄が、スルッとKANSAIの磁気カードを捨て、ICOCAに切り替えてるのを見れば、どちらが便利か一目瞭然。
ICOCAを持てば、全国で使える。
PiTaPaは、関西以外の地域ではICOCAと同じ現金チャージ方式しかできない。
ICOCAは、関西を代表するICカードだ。
欲を言えば、定期券でない大人用の記名式ICOCAを発売してくれたらありがたいんだが。 阪急阪神は、大人しくPiTaPaの失敗を認めて、ICOCAを発売しな！
そうしないと、阪急阪神の未来はないぜ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
