最近の鉄道雑誌ってどうよ?Part39
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前スレ
最近の鉄道雑誌ってどうよ?Part38
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1502763906/
各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/ 11月下旬
1年前の東京地下鉄特集は11/24だった >>10
サンクス
かなり久しぶりの関西私鉄特集な気がする
阪神特集は10年以上やってなかった気がする 新聞社が見た鉄道のVol.3の「流線形の時代」を読んでるけど面白いね
C53 43がグロ扱いされているとはw >>12
見慣れ無い形のを見たら異形に感じるだろうからな
俺らもキャブフォワードの蒸機とかは異様な感じするだろ 1両しかいなかったしな
じゃあ3両のEF55ならいいのかというとよくわからんがw
C53といえばエリマキの方が異端じゃね? 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 シチサン馬鹿の悪質なガセコピペの連投によるスレの荒廃が懸念されます。 >>12
あのシリーズはいいよね。
値段も良心的かと。
新聞社じゃなければ撮れないネタもあるし。
ところで14系24系の非常口埋め・水切りの有無、クーラー更新(或いは旧式に戻し)、帯の変更とか施工時期まで個体差を纏めた本って無いよね?
模型やるからあれば便利だと思うんだ。
もう実車は引退してるから容易ではないだろうけど。
各社に車歴簿が残ってればいいんだけどね。 >>18
一時期模型板である程度纏めたのあった気がしたけどもう10年近く前だからなあ >>19
模型板にあったとは!!
過去スレ探してみるかな…
でも紙で見る方が便利なのよなぁ。
スレを印刷しる!というのはナシでw
各誌で国鉄形の特集を定期的に組むけど相次ぐ引退でネタも尽きてるのでは?
ならばブルトレに限らず個体差に注目してみてはどうかと。 >>20
結局のところそうしたデータを体系的に収集してかつ執筆してくれるかどうかによるんじゃね 毎月4冊買ってた鉄雑誌を買わなくなってその分貯金してたら3年で白レンズが買えた。
その3年間、雑誌買わずに不自由した情報はそんなにない。
かつてRFやRMの特集記事にも数回寄稿してた超常連メンバーでさえ
世話になった先代のスタッフが入れ替わってしまった今じゃこれですよ。 まあ常連なら買わなくても掲載誌送ってくるし、それに慣れると買う気が起こらなくなる罠 11月10日発売 旅の手帖 特集 観光列車で行こう
11月15日発売 旅と鉄道 特集 2階建て車両
11月21日発売
鉄道ジャーナル 特集 大阪の電車2018
レイル・マガジン 特集 特急<踊り子>の系譜
旅と鉄道 特集 夜汽車よ今夜もありがとう
Jトレイン 特集 今注目の電車3週? 3種?
別添え カレンダー
11月27日頃 鉄道ピクトリアル阪神電気鉄道増刊号 トミックスの24系で、折角個体差再現したら
自分の知ってるのと違う!と
クレーマーが出たことあったな 昔のアマチュアは雑誌が最大の発表の場だったが
今は自分のサイトやSNSでいくらでもできるからね。
一眼とスマホの連動アプリも充実してきたから、撮ったその場で瞬時にupできる。
本人の名前を売るだけなら逆にそっちが効率良い。
読者投稿頼りの雑誌は初心者か紙媒体信仰の強い老人に二極化されていく。 アニメと鉄道 「鉄道を美しく描くアニメ監督の世界へ」 旅と鉄道2017年増刊12月号2017/10/28 11月15日発売 鉄道ダイヤ情報 特集 2階建て車両 11月21日発売 鉄道ピクトリアル
特集 103系電車
残りは鉄道ファンだけになった >>32さん
いつも同じような方が採用されています。 11月21日発売 鉄道ファン
「C11とB51の蒸気機関車」 別添:小冊子(風景メモカレンダー) 鉄道ファンはカレチ(編集後記)に次号の告知が書いてあるだろ >>36
B51?
ぐぐったら温水便座洗浄きのカタログがでてきた ファンの原稿の投稿欄に応募した。何回かボツになっている。 ピク誌 臨時増刊
東武 72-03 81-07 90-12 97-12 08-01
西武 (69-11) 92-05 02-04 13-12
京成 (73-03) (78-08) 87-10 97-01 07-03
京王 (73-05) 83-09 93-07 03-07 14-08
小田急 (63-04) 73-11 82-06 91-07 99-12 10-01
東急 77-06 85-01 94-12 04-07 15-12
京急 70-10 80-09 88-09 98-07 17-08
相鉄 (76-05) 86-08 99-07
営団 77-12 87-12 95-07 05-03 16-12
名鉄 (71-01) 79-12 86-12 96-07 06-01 09-03
近鉄 75-11 81-12 92-12 03-01
近鉄特急 88-12
京阪 73-07 (80-11) 84-01 91-12 00-12 09-08
阪急 (70-03) 78-05 89-12 98-12 10-08
阪神 75-02 85-08 97-07 17-12予定
南海 (74-01) 79-10 85-12 95-12 08-08
西鉄 74-04 89-09 99-04 11-04
( )付きは通常号 山陽・神鉄 76-11 90-05 01-12
東京都 01-07
大阪市 (78-09) (83-12) 93-12 04-03
日本の地下鉄 90-03
路面電車 69-04 (72-01) 76-04 94-07 00-07 11-08
京都市電 78-12
東北地方のローカル私鉄 87-03 97-04
関東地方のローカル私鉄 83-06 96-04
甲信越・東海地方のローカル私鉄 84-04 98-04
中京・北陸地方のローカル私鉄 86-03
北陸地方のローカル私鉄 01-05
関西地方のローカル私鉄 85-03 00-05
中国地方のローカル私鉄 88-03
九州・四国・北海道のローカル私鉄 89-03
北海道の鉄道 80-12 91-03
九州の鉄道 92-03
四国の鉄道 93-04
その他、新車年鑑・私鉄車両めぐり・蒸気機関車などの臨時増刊号があり 東武はそろそろなはずだが
写真の募集はまだ無いのよね 家の近くの本屋、ついに先月からRJ置かなくなった。なーむーw
ちなみにRF、ピク、RM、模型誌は継続販売中! >>44
大手で一番間が空いてるのは相鉄だが、必ずしも順番通りとは限らないからな
山陽神鉄に東京都大阪市とか、今後出ることはあるのだろうか?
東武は数年先では? >>46
相鉄はJRと直通する頃にやるんじゃない? >>46
名古屋鉄道は3年くらいでまた特集やってたからな
大きなエポックメイキングがあったから当然だが
>>45
ピクよりジャーナルがなくなるとは珍しいな
ピクがおいてある書店を探すのにいつも苦労する
大阪の旭屋書店なくなったし 鉄道ピクトリアル増刊の鉄道青春時代の内容は良かったが、もう続刊ないのかな? 本日の一枚に採用されるためのコツを教えてください。 下手糞がそれやると名前だけで落とされるだろ
運命と諦メロン ジャーナルてオタクじゃなくても読める内容だから
読者層は獲得しやすいと思うんだけどどうだろ
街おこしとかマーケティングとか
やる人は読んで得られる情報あると思うし 電気機関車EX
とくにED16特集は最高だったぜヒャッハー! / ̄ ̄\__
/ ) \
/ / ヽ
. / / \ ∧
| /// ヽ |
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Y / ノ●> <●ヽ | ノ 統一教会の小池どす
( |  ̄  ̄ | )
人 ノ(__ ヽ ノ
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レ\  ̄ /
)`ーイ|
ハ∨/^ヽ
ノ::[三ノ :.'、
i)、_;|*く; ノ
|!: ::.".T~
ハ、___|
"""~""""""~"""~"""~" >>60
レールガイ臨増三枝信一郎写真集以来の満足度 川島と言えば阪神だからな。
電車も野球も阪神ファン(実話)。 ジャーナルの読者もキモいやつ多そう
近寄りたくない >>63
ピクも堕ちたなって思ったが、冷蔵庫は元々ピク出身だったんだよな。 >>66
もう老害と言われてたのもみんな死んだんじゃないかな このあいだの73系特集のピクは表紙につられて買った 古書で50年近く昔の蒸気機関車誌を何冊か買った。
文芸同人誌的なノリがたまらんな。詩を募集してるコーナーもある。
世代的に鬼籍に入った方も多かろう。
SLブーム恐るべし。 今日資格試験の帰りにティムポ町寄ったけど、ピクだけ >>76
e-honとかでも「21日発売」ってデータは入ってないみたいだね >>78
シチサン馬鹿は無理ですよ。
撮り鉄をおちょくりまくってる有名人ですから。
先方も、要注意人物として警戒しているでしょう。 /::::::::::::::ヽ
/:::::::::::ハ:::::::::::ヽ /
{::::::::/ノハ:::::::::} O・Mo・Te・Na・Shi・・・Omotenashi
.Y:ソzュ` rェ、ゞ:::リ \
Y _ 、_ 、 /ソ
.()', `二'' イ()
/l ヽ _/lヽ
,ィ‐''"<::::∧`‐‐‐< >}ヽ、 ノ) /ノ
/::::::::::/:::::| ゝ___/ソ /:::::>::>、 / `´/
. /::::::::::::ヘ::::::::| / /|::○>:::::::ハ / ,,イ
/:::::::::::::::: ヽ::: |. /. ./ .!::::/:::::::/:::::{ ∧ヽ/
../ :::::::::::::::::::::::: :| {.∨ .|::/::::::/:::::::::} /:::::::>' RMライブラリーが販売直後に楽天やHMV・amazonとかのオンライン系で、一旦在庫なしになるのは何でですか?
予約してないと、いつも月末〜月初の入荷まで買えないし、予約してても納期遅れる事が多いんですが >>83
やっと今日ゲット。焼き直しかと思いきや結構濃い内容。
遅れたのは阪神増刊号と重なったからと思われるが、今月号だけでも編集大変そうに思える。 図書館でピクをブラウジング出来るところが少ないんだよな
大抵ジャーナルかファン
ファンがおいてあるのは市町村立図書館なら分かるんだけど >>87
口先だけで実行しない人は何線だろうが関係ありません。
例えば、阿保のシチサン馬鹿の様に撮り鉄を煽るだけ煽ったあげく、撮影には行かず、決めセリフは「お金がありません」「時間がありません」などであり、スレの流れを見計らって、レス乞食を巧みのガラケー捌きで実施します。
当人は撮り鉄ではなく、撮り鉄を虚仮にし、おちょくって反応を伺い快楽を得ている撮り鉄マニアだと思われます。 ピクねえ。
8500特集以来の、購入の必然性を全く感じない代物だわ。 >>93
ほんとピクは無用だね
つまらなくなったよ >>94
人それぞれなのかな? 俺はガキの頃から103系に乗ってたから懐かしくて今日ずっと読んでる。改造のところとか知らない事いっぱい 失礼、途中で送ってしまった。まだまだ知らないことたくさん出てて面白いけどなぁ。俺が知らな過ぎるのか? 水戸岡イズムの影響で山本寛斎、ケン奥山といった世界的デザイナーが鉄道車両を手掛けるようになり
ここ数年、JRQはじめ各鉄道会社は車両写真等の意匠権とか商用利用にだんだんうるさくなってきてる。
それでも鉄道雑誌については好意的に書いてくれる記事なら宣伝に繋がるって事で
良好な関係が保たれてきた訳だが
これを知らない一般の出版社(大手含む)がたまに想定外の使い方をやらかして問題になるケースがある。
例えば、さる訳あり漫画家が単行本の表紙に某社の看板列車の絵をロゴ込で勝手に使ってたり
その作者がかつて世間を騒がせた問題作をまた描くぞと宣言したり…
3年ほど前に出た本が今頃当局に発覚したのか、作者の関連ツイートが突然謎の全削除という事態にw
そりゃな、鉄道側と出版側が持ちつ持たれつで何年もかけて築いてきた関係を崩すような奴はどちらからも速攻排除されんの当たり前。
たとえ同人誌に逃げたって、それで100万以上も稼いでるなんて自慢してたら鉄道会社には明らかに営利行為と受け取られる。 >>93-95
"車両系の備忘録"って感じに読めたけどね
記録として、今雑誌上に出しておかないと、永遠にうずもれてしまう…と
言う感じじゃないのかなぁ 103の特集号なんか過去何回か出てると思ってるんだ?古本屋かオクで入手しろよ。
最近の動静だけ単発記事で載せればいいんだよ。 >>97
それ撮り鉄排除に有効かもな
自社の車両が掲載された個人のブログなんかに削除要請していけば、壊滅に追い込める。 >>101
掲載をお楽しみに。
口ばかりで金を出さない人はお引き取り下さい。
愛機EOS Kiss X5を磨いて形見分けに備えましょう。 >>103
あなたの書き込みも毎度同じで飽きました。
撮り鉄に対する、嫉妬、妬み、僻み、言い掛かりが
本当にお得意なんですね。 大阪市内の書店だと土地柄か今月のピクトリアル、103系特集のせいか良く売れてるみたい。昨日仕事帰りに小さい書店だと朝在庫あっても夜だともう無かった。 >>105
今回は大阪環状線からの103系撤退が大々的に報じられた直後とあって、関西での購買率が上がりそう。西日本車の現状にも触れられてるし。
しかし、大阪環状線からの撤退が山手線の時よりも報じられていたのは酉の戦略か? 阪和線なんて同じ会社と思えないくらい知らぬ間に撤退してたのに。 山手線から103系が撤退したのってもう何十年も前の話だし 暑い夏の日に山手線を待っていて、103系中間車に乗車してしまい、
危うく熱中症になるところでした。 >>108
山手線に103がいた頃だと、熱中症ではなく熱射病って呼んでいた頃だな。
今ほど暑くなかったから、窓開けてりゃどうにか我慢出来たんだよな 非冷房なら暑さは想像の通りだし、AU75を載せれば爆音の割に冷えやしないのもしゃーないのだが、103の酷さは冬季が夏を上回っていたよ。JRになってヒーターを増設したのだろうが、
グロベンの強制通風による戸袋窓+ドア脇からの強烈な隙間風は、ちょっと増やしただけのヒーターではとても暖められるものではなかった。 >>110
「冬の青梅線は地獄」まで読んだ
…それでも、暖房は一応強化した方なのかな? 南武線でも充分地獄だったが。
国鉄末期の特別保全や、束になってからの更新でヒーターは増やした筈。
そんな事も過去の103系特集を読めば書いてある。今更特集号を組む必要はまるで無い。
どうしてもやりたいのなら、103マンセー代表の永…名前忘れた…なんちゃらvs.アンチ国鉄史観の論客による論評バトルを載せれば良い。 鶴見線の101系は90年代になってもまだ非冷房車があった >>112
事実上の"惜別 大阪環状線103系"特集ってことなんじゃないの?
2020年までには完全消滅するように思うけどね >>114
大阪環状線に限らず、関西からの惜別の意味なのでは?巻頭のカラー写真は関西のばかりだし。 武蔵野線の早朝の電車はヒーター入れてくれなかったからマジ地獄
初期型のボロなんか、窓上部や戸袋から粉雪が吹き込んでくるやつもいたし >>116
101系?
ついこないだまで秩父で現役だったのにはビビる トンネルでワンワン煩くて
車内放送が全く聞こえないのは今も変わらんな >>117
103系
非冷房車は扇風機の付け根の通風口が空きっぱなしだったから、ホントに寒かった
西船橋で乗り換えた営団の5000系はすきま風皆無で、冬は快適だったなぁ >>121
この質問には何時お答え出来ますか?
栃木県の鉄道スレ 9(JR日光線・烏山線スレ 9) [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488525376/
491 名無し野電車区 (ワッチョイ bd9f-+Q65) 2017/11/19(日) 00:27:50.60 ID:1QaewA130
>>484
乗ったことが有るのですね。では質問しましょう。
エンジンを吹かし始めてから動き出すまで、どれ位時間がかかりましたか?
変直切り替えは、どの位の速度で実施されていましたか? >>121
此方も御回答下さいよ。
【キハ222】ひたちなか海浜鉄道スレ 3710-01【鉄道神社】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499425421/
334 名無し野電車区 sage 2017/11/23(木) 18:36:04.42 ID:Wne60pLk
>>332
貴方の書き込み内容ですが、見窄らしいと有り難い、有り難いと撮影。
一体どの様な関係が有るのでしょう?
70 名無し野電車区 2017/09/12(火) 12:24:48.46 ID:UXxkpof+
キハニイマルゴ、あんな色褪せた車体ではみすぼらしいです。
皆さん有り難がって撮影しまくりだったのでしょうか? >>118
その騒々しい103だと眠れたが、201だと緊張して寝られなかった
武蔵野線を通学で使っていた若き頃のオレの思い出。
東所沢・新座(タ)のポイント通過時の振動が目覚まし時計代わりになって
降車駅北朝霞で寝過ごすことはなかった。 鉄道雑誌コーナーはどこの本屋でもいつも割と人が多くいるんだが
鉄道雑誌って今の雑誌業界ではまだ売れてる方じゃないの?
俺も最近買ってないけど
最後に買ったのは、鉄道青春時代という雑誌の買収国電特集号
これは面白かった 音楽雑誌とかは、いまのご時世
音が出ないんだからそりゃ売れないわな 厳密には鉄道雑誌ではないけど…
「鉄道史料」って趣味的同人誌(…とでも言うのか?、書泉でも売ってるけど)、
とあるポポンデッタで税込200円(同じ店でも、袋入りは1,000円超えもあるのに)…
袋に入ってなかったからとは言え、そんなに傷みがある訳ではなかったから、
何かが色々とおかしい…
(模型鉄・史料鉄としては、200円のものは当然すべて買い占めたけど) 先週終わったヤフオク
タイトル「行先板・種別板・方向幕資料に★国鉄時代昭和JNRサボ」
商品説明
現場や趣味界で「サボ」と言われ、写真や模型のアクセントとして趣味者の研究やコレクションの長い歴史を持つ行先板・種別板の規程や書体の変遷などを紹介するほか、
昨今のLED表示器の技術的トピックス、LED表示を切らさない撮影テクニック、などを掲載
古い雑誌の特集になります。
と、雑誌名を記載せず、中ほどの白黒ページだけを大量に掲載
質問で、ピクですかの問いにピクと答えたものの、「号数はお答えできません」
こんな出品で、9人の入札があって3,600 円で落札している。
9人のうち6人が2,000円以上の入札
201系の写真があるからそんなにプレミアムが付くほど古いわけでもなく、号数さえ見つけ出せば数百円で買えるのに
こんな出品方法に群がるとは・・・ >>133
あなたは本当に、難癖、屁理屈、妬み、僻み、嫌味、言い掛かりがお好きですね!
マイナス思考の見本市といったところでしょう。
投稿もせず、口先だけのシチサン馬鹿ってとこですね。 ピクの阪神特集…20年ぶりの増刊号であるだけに、それなりに読みごたえはある…と思う >>136
ねーてる「鉄お、やっぱり機械の体になりたいのね」 3年空けて出た名鉄
20年ぶりの阪神
どういうスパンで特集号組んでるんだろう?
関東私鉄は大体10年毎なのにな 中の人に書いてもらう部分が多いから
その都合もあるでしょう 会社都合もあるだろうし、名鉄の時はP引退に便乗した感じだな
逆に、名鉄は当分出ないのだろう
それこそ、20年以上空くのでは? >>141
名鉄はリニア開業後、名古屋駅大規模改修の後だろうな。
つまり2027年以降。 これまで通り一社一冊の増刊にするか
本誌特集でパート別に掘り下げるか
という編集判断も最近はあるからな
規模が大きい私鉄は全線のネタが
一度に揃えにくいのもあると思う
発行予定が半年遅れたりするのよくあるし RF
P.97
どやったら池袋線を新宿線と間違えるんだよ >>144
今日覚えていたら確認してみるが、簡単な間違いはどこも酷いね。
訂正は間違えたのを認めたものだけが訂正だね。間違いに気付かないのか、わざとスルーしているのかはわからないが、そういう酷い間違いが目立つ。
校正が難しい仕事とは理解しているけど、それにしても最近の活字媒体の仕事の酷さは酷い。これで活字離れを嘆いたり、フェイクニュースを扱うのは悪い冗談でしかない。 阪急は本誌で路線ごとに特集組んだから増刊号は当面でないんだろうな
関西では次は近鉄かな? >>145
誤字のない雑誌を作ったら、その雑誌は休刊になる。と言われているからな 五時から男って、最近の社畜では電話が来なくなって作業に集中出来る意味で使われることもあるからな >>148
近鉄なんてここ10年位特急車以外作ってないし大きなプロジェクトもないから
特集するネダないじゃん
今度の阪神特集も公式サイトの目次見ただけで購買見送りできそうな内容だったわ
掘り下げた歴史研究雉もなく読み物ばかり
まだ藤井の爺さんに依頼しなきゃならないくらい人材ないのか >>131
鉄道史料って
いまどきどんな読者層か想像もつかないし
模型屋で買う人も居ないと思う 近鉄ならリニューアル中の特急車特集が出来る
回数券の過渡期も含めて >>151
5時から男ってネクタイが帰りたいになってる人? 阪神特集出た途端に5139と救援車の110解体完了
時期ずれてたら110は未収録になったかもな >>132
2003年5月号か2010年10月号かそこらへんだな。質問欄に書いてやればよかったのに 色々さまよった末に、最近鉄道ファンに戻ってきた私。
電子書籍化が決め手。どこでも読めるし、覗き込まれない限り鉄道書籍読んでいるように見えない。出張の途中でも堂々と読めるw >>163
RJがdマガジンに組み込まれるのを待っている
ついでに車雑誌のマガジンX 鉄道ファンも今年は特に大暴走して三ヶ月に渡って新製客車記事をぶち込んで、他の新車
案内をふっ飛ばしたりするからなあ。今月号もそうで、SLと客車で一年の半分入れてどうするよ
って思う >>46
相鉄はJR東急直通後だろうな。
大穴で名古屋市営か札幌市営でも特集やらんかな。 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 ピク誌臨時増刊
前回から空いている順
相鉄
東京都
山陽・神鉄
近鉄
大阪市
京成
東武
10年以上経過してるのは、こんな感じ 近鉄はその内出そう
フラグシップとれいんのしまかぜ、つどい、アホのシンホニーが成功したし >>171
相鉄は例の連絡線が開通して評価が定まったらでいい。 >>172
次の特急車と通勤車デビューしてからやな 来年新しいロマンスカーと復々線ができる小田急特集やってほしい 連絡線がんがん工事しているな
金かかってそう
首都圏だからこそできるんだろうな
関西じゃ無理 おおさか東線とか奈良線複線化とかいろいろ設備投資やっとるやん 知らない地域のことなんてわざわざ言及しなきゃいいのに
無知なくせにに世の中をすべて知った気でいるって東京人はマジでヤバイな >>175
阪急3方面特集のように路線毎の特集というのも良いかも。 >>184
実際になったことがあるよね>ピク('80年代後半) あったねぇ
アーバン効果に雑誌まで便乗
あの頃が一番面白かったのも確か
新旧ごちゃ混ぜで乗るのが楽しかった
特急を待っていて18200が来たときには金返せと思ったが >>177
興味ないから未だにJRの新線とかもわからない
湊町の駅名が変わった頃からわからん >>191
興味ないのは別に問題ないよ
興味なくて知らない地域のことを勝手にダメとか言わなければいいだけ
評価するための材料を持ってないのに評価するのがおかしい >>197
昔あった「首都圏変わり種列車」の特集は面白かった >>199
下の方に【まんだらけ専売】って書いてあるやん 15日発売 鉄道ダイヤ情報 特集 ビュッフェ&食堂車今昔 別添えカレンダー
21日発売
鉄道ファン 特集 キハ110系 別添え2018年車両カレンダー
鉄道ジャーナル 特集 蒸気機関車
鉄道ピクトリアル 特集 思い出の東急5000系
レイル・マガジン 特集 交直流電機EF81の30年
国鉄時代 特集 ヘッドマーク 綴じ込みDVD
蒸気機関車エクスプローラ 特集 常磐線蒸機ものがたりU 平機関区
第2特集 鉄の馬と兵ども 函館機関区 別添えカレンダー
蒸機の時代だけ予告がまだ出ていない >>205
ピクに期待w
EF81はそろそろ葬式準備入るのかな
民営化後だけの「30年」になってるのが解せぬが >>206
カメラをお持ちで無い貴方は、永遠に採用されないでしょう。 スレチですが
トヨタ自動車は18日、2025年ごろまでに世界で販売する全車種を電動専用車か電動グレード設定車とすると発表した。
エンジン車のみの車種はゼロとする。電気自動車(EV)は20年代前半に世界で10車種以上へ拡大する。
東京都内で同日開いた報道機関向け説明会で明らかにした。
電動車はハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)、EV、燃料電池車。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/171218/bsa1712181411002-n1.htm スレチですが
2025年に雑誌ベストカーが半月刊を維持できているか
俺の予想では隔月刊かも
それ以下はないコンビニや売店に年5回刊以下は置いてもらえにくいから スレチですが
旅と鉄道”から『JR30年物語』が発刊
1944円 >>212
ベストカーは1977年創刊で当時は月刊で
1985年から月2回刊
ずっと月2回刊のままかもしれない
これが1番のセールスポイントだから
2002年8月末でスポーツカーのほとんどが死んでも
2002年12月にパソコンが大普及しても
2012年9月12日にスマホが大普及しても
ビクともしなかったから >>214
こいつらこのスレの古参だよ
少なくとも俺が見始めた頃にはおった >>219
そう見えてるだけやろー
頓死はありえるで スレチですが雑誌「横浜ウォーカー」が今日発売号で休刊。
1998年創刊。月刊。もとは隔週刊。定価530円。
姉妹誌の「東京ウォーカー」は存続。
1990年創刊。年11冊プラス12月に別冊1冊で事実上月刊。
もとは週刊から隔週刊に。定価680円。 RJのプレゼントコーナーから鉄道模型が無い、廃刊間際かもね。 今発売してるAERAの「国鉄の車両」は結構面白そうだった >>233
「馬鹿の一つ覚え」の実践お疲れ様です。 週刊鉄道野郎 創刊号本日発売 特集は鞍馬寺第1回 300頁1800円 オールカラー つか「EF81の30年」特集なのに何で表紙が64なんだよw >>245
もちろん!
ただ、先客がつかえているので、もうしばらくお待ち下さい 今月の鉄道ジャーナルのタブレット
1つはSL山口号の新造客車に見習って下回りを新型と同じで上回りを旧国鉄形の車両を作れ
たまに乗る観光列車だから不便でも受け入れられるが普段使う列車が使い勝手の悪い内装なんて客離れの原因なだけ
1つはあすなろう鉄道や北勢線の乗り鉄体験して感動したのか鉄道新線を軽便で作れ(車両も大型化)
軽便車両を今より大型化出来ても普通の鉄道より小型で輸送力が低くなるし駆動関係も特殊規格で割高でかえって高くつく >>248
軽便鉄道は普通の鉄道より小型で輸送力が低くなるし。
これは同意だが
バスと比べてどうなの?
>駆動関係も特殊規格で割高でかえって高くつく
特殊規格でも数が出れば量産効果で安くなるかな? 軽便鉄道と新交通システムではどちらがコストが低いのだろうな。
イニシャル、ランニング双方で。 今の時代の保安や案内システムバリアフリーを
つけたらレール方式の軽便の方が高くなる
実際地下じゃなきゃ通常鉄道と手間はかわらないし >>250
特殊規格にして失敗したのが札幌市営地下鉄。
三路線あって車両数は多いけど、札幌専用仕様でコストダウンが困難。
量産効果を追求するなら、E231/E233ベースの車を導入してる大手私鉄ぐらいのことをしないと。 >>253
E231/E233クラスの車両台数は無理だけど
日本跨座式モノレール 標準型新交通(AGT)のようになれば
量産効果とまでは行かないでも、特殊機器からの脱却になるのでは? 256(σ´∀`)σ ゲッツ!!
256キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
256(・∀・)イイ!! >>248
あすなろう鉄道なんて
問題の先送り軽便の単なる延命なのにね
軽便鉄道の電動車両を作る設備やコストがいくら掛かると思ってるんだろ?
箱根登山の新車ですら新幹線より高いのにw >>255
モノレールや新交通は旧建設省の補助金がつくのよ
だから普及した
普通鉄道より建設費はやや安いけどそれでも高額 >>259
補助金があるから普及した。と言うのであれば
同じ土俵に乗れば(同じ補助金があれば)
軽便鉄道も普及するって事だろ 理論上はそうだけど
普及させたいから補助金を出すわけで
軽便鉄道に補助金出すだけの価値を見いだせるかというと?だな まずはイニシャルコスト
今から作るとなると、全線高架、フルスクリーンホームドア、各種バリアフリー設備が必要なのはどとちらも同じ。
で、建設費はほとんど同じ。
車両費は新潟規格で標準化が進んでいるAGTの方が若干有利か。
ランニングコストは、
AGTでは無人運転が当たり前になっているが、軽便でもATO装備で不可能ではない。
電力消費量ではゴムタイヤのAGTが不利。
保守費はAGTが車両保守コストがややかかる一方、保線費用はほぼ同じか、軽便がややかかるか。
あと特性ではAGTの方が勾配には強く、港湾や山岳地帯では有利か。 AGTでも標準規格でない所は、今後軽便と同様に存続が問われることになりそう。
具体的には山万ユーカリが丘線。日車VONA規格はここだけ。バス転換もささやかれているが。
川重KCV規格の神戸ポートライナーは規模が大きいのと、地元川重の意地にかけても、同一規格で存続だろうが。 >>266
ユーカリが丘線の運転士は大型二種免許も持っていて、
いつでもバス転換可能だが、それをやると、VONAがあるから家を買ったんだ!
って文句付ける老人がいるから廃止に出来ないんだとか。
ユーカリが丘駅バス○分より中学校駅徒歩○分のほうが地価は高くなるし。 >>262
補助金が先にあるんじゃないよ
モノレールや新交通は
業界が新開発したものを普及させたいという前提があって
モノレール協会の会長が議員立法で作ったのが
「都市モノレールに関する補助金」の法律なのよ
軽便鉄道という他交通に対して優位性がない終わった物を今さら普及させるメリットなんて無いよ 軽便=LRT となってくれればだいぶ違ったんだろうけどな 湘南モノレールも向ヶ丘遊園線もモンキーVONAもドリーランド線もみんな試験線みたいなもん >>268
>軽便鉄道という他交通に対して優位性がない終わった物
ホントに優位性が無いのか? と聞いているのだが >>270
東京モノレールも含めて、走る展示場を兼ねてるわな。
だから、初期に開業した湘南と東京のモノレールは結構スピードを出す。
道路特定財源たっぷり投入して作った、その後開業のモノレールは遅いけど。 東京モノレールは客室に機器が出っぱっているけど多摩とか大阪とかその後のタイプはそれを解消する為に床を高くして下に機器を詰め込んだ。
それ故重心が高くなってスピード出せなくなった。 相変わらず鉄道雑誌そのものの話題が無いんだな。
かくいう自分も買ってないけどさ。
どことなく鉄道趣味にフェードアウト感が漂ってるような・・・・
SNSを見てる限りはそういうムードは感じにくいけど、
商売として見た場合、明らかに売上げ下がってる。
恐らく身の回りでカネのかからない範囲でワイワイやってる層の声が大きいだけだろうと予想。 紙媒体よりもネット媒体の方が早いからね。
ネットで上がってるもの以上のものが無いと誰も買わないよ。 ネットは速報性が高いんだけど過去データが残らない(残りにくい)のよね
放置されてたそこそこ資料製の高いページとかがホームページがサービス終了で自動削除されて観られなくなったり
保存しておいたHDDが逝ってデータが残らなかったり >>274
湘南モノユーザだけど、コーナリング性能は高いけどそのぶん左右によく振れるから立客は何かにつかまってる必要あり。
それにあの急勾配の線形はレールに不向き 鉄ピクだったかジャーナルだったか忘れたけど、年末当たりの号で蒸気機関車の特集をやってて、
2010年の記事の再構成、と断りを入れながらも、機関車の動かし方、停め方の記事があった。
機関助士の仕事も詳しく載ってて、シャベルの扱い方なんかも書いてあってかなり興味をそそられた。
正月休みに実家へもって行ってそのまま置いてきてしまった・・・捨てるなって言っとこ。 >>276
今までに出た全ての紙媒体がネット媒体になり、
その上で恒常的に保存できるような時代が来たら(しかもindex対応で)…
紙媒体の存在価値(当然、それを売る本屋も含めて)が
根本的に問われることになるんだろうね 湘南モノレールは強制振り子と称する実はカントだおw で、その鉄道雑誌そのものに関する話題が無いから、
毎度毎度、紙とネットの論争で終始するのも、いつもの流れ。 なのでピクみたいに何かに特化したディープな特集が増えてきたろ >>284
まぁ、それはそれで全く範疇外の特集だったらスルーしちゃうから、
売れ行きにも相当明暗があるだろうけどな。
昔みたいに、とりあえず買うっていうのはもうないな。 >>284
RPが得意なディープな特集もネタが枯渇してるみたいなんだよな。
72系とか153系みたいに、とっくの昔に絶滅している車両の特集は
アーカイブスセレクションに任せろと。
でも閉塞の特集の時は面白かった。オレが全く知らない話だったから。 鉄道の情報はネットで充分と割り切るようなライト層が増えてるとすれば、
読めば読んだなりに知識や興味を高めるような特集を組んだとしても、
表紙や特集内容を見ただけでスルーされる可能性が高いから、
今となってはいろいろ難しいところもあるだろうね。
RFも完全にライト層に舵を切り始めてる気がするから、
全体的にはそういう潮流なんだろう。 >>278
発信元に依存し続ける構造が難点なんだな
紙媒体は良かれ悪しかれ出回った後で上書きも消去もできない
速報性とアクセス性と保存性を同時に満たすのは難しいね
毎度のループだけど
>>280
内容次第では採録も可だよな
薄くなるよりまし >>289
そして紙媒体は読者という名の検閲団体がネチネチと間違いに嫌味を言い続けるまでがテンプレ >>290
そこで再録ついでのバージョンアップですよ
これなら事実上の上書きが出来る 15日発売
鉄道ダイヤ情報 特集 113系/115系/117系
最新国鉄近郊型直流電車事情
20日発売
鉄道ファン 特集 14・24系客車
鉄道ジャーナル 特集 山手線と新宿
レイル・マガジン 特集 専用塗装・試験塗装機
旅と鉄道 特集 おいしい途中下車
新幹線エクスプローラ 特集 2017−2018新幹線電車最新事情
鉄道ピクトリアル と レイル はまだでした
22日発売 電気機関車エクスプローラはまだでした ダイヤ情報とファンは読む価値はありそうだ。買うとは言ってません。 >>297
ウヤ情はネットで得た知識のおさらいには良さそうだな。
立ち読みで済ますけどw >>292
鉄道ピクトリアル
特集 横須賀・総武快速線
その次の号の特集は153系 ピク増刊号今回の阪神見ても
研究記事や論文と呼べるものがないんだよね
現状の紹介
インタビュー
ルポ・思い出話
車両案内
阪神に限らず最近はコレで回してる
書き手もいまだに昔の名前の人がチラホラ老体を鞭打って執筆
趣味誌で研究考察記事が皆無って雑誌として終わってるよ >>304
執筆するだけでもホント大変…とは、ピクとかにも載せたことがある連れから
飲みながら愚痴を聞いたよw
モチベーションも資料も…な世界だそうで 誤:本日の一枚 ←馬鹿のひとつ覚え
正:今日の一枚 ←正式名称 小田急線、富水で撮ると載りますか?
最近は秦野ご尊顔ポイントで撮られたものが飽きるほど採用されていますが。 中川、青木、曽根といった
学者連が書いてたころの格調を
求めるのに無理がある >>313
一昔前であれば、友の会・もしくは各大学の鉄研ルートで「伝承」されていたものなのかな? 鉄研はピンキリだしな
機関誌売ってる所も健在とはいえ
学祭で模型走らせてお茶濁してるだけとかザラ >>305
同人誌というのは自分で勝手に出せるから
Wikipediaと同じレベルだよ
質が担保されない
雑誌に研究記事が載るためには一定レベルが要る
ゴミの中から宝石を探すようなもの 東京六大学や関西の有名私立系なら鉄研OBが鉄道会社や関係省庁、メーカーなりに就職していて
そこからのつながりで下手な専門誌より詳しい会報・同人誌なんかが出来てたんだがこのご時世
下手に内部から得たものは公開できないしな〜
雑誌に関しては特集組むにしても編集部員がやる気なしって感じで・・・ >>316
バックグラウンドがないという点ではその通りだが
商業ベースには乗らないような
損得も忖度も抜きのヲタのモチベーションの塊のようなものは
自費出版にならざるをえない
うまいこと稼げてる人もいるようだけど
>>317
全ては商業誌の衰退にあるな >>317
それこそ、商業誌ではない業界誌(「R&m」や「鉄道車両と技術」・「運輸協会誌」とか)が
下手すると一番有用な情報源になりかねない…? 1月22日発売 電気機関車EX
特集 いま魅力の国鉄色電機EF64 1001
最古参となった国鉄電機EF60 19
あとはレイルだけです 商業誌より業界誌の方が水準と問題意識が高い。
箱も保線も。 今は、例えば鉄道会社の中の人が執筆するものでも
会社の役職なり部署としての発信て感じで
さらに書き手の個人名が覚えられるような
個性を感じさせるものがあんまりない
以前でいうと東急の宮田さん、九州石井さんといったポジションのひとが
出てきそうな素地があまり感じられないというか
各社、イベントであったり模型グッズの販売であったり博物館であったり
趣味的な要素を出した仕事は増えていると思うんだけど
書物というジャンルでの成果はあまりない感じがする >>323
日向旭って人絶対JR東日本の人だと思う。 あと変わり種では斉宮則仁王殿下 鉄道の宮様として有名 ふた昔の前の話になるが金田という蒸気機関車研究家が研究成果を発表しようと写真図
面や原稿の長さの条件をつけて連載を何社か申し入れしたが特別扱いできないといわれ自費出版をすることにしたというね >>324
過去の20〜25年分程度ピクを読破すると、本名ベースまでほぼ断定できそうには思う… 特定してどうすんのよ 書き手が減るだけ 大昔の小玉光さんだって国鉄の中の人 >>323
鉄道ファンで且つ総合職ってあんまりそういうところに書かずに
ファン向けの企画打って営業しようとするのが多いわな
あとマナー悪い連中のせいでファンであることを公言し辛い風土があるんだろう
須田御大が東海の相談役から勇退されるがそれに関する記事が書かれることはあるのだろうか だから回顧録をJに執筆してたんだ。
Fはありきたり、Pは団塊向け回顧中心、Jが技術や欧州も網羅して楽しめた。
でも買わない図書館で貸りる。 >>329
> 須田御大が東海の相談役から勇退されるが
えっ、そうなの? ついに。 >>331
須田御大も隠居されるか
須田御大肝いりの東海版スミ丸ゴシックも
いずれは淘汰されるのかねえ 『鉄道 ザ・ラストラン』創刊 廃止列車・引退車両をDVD付きで特集
デアゴスティーニ・ジャパンが、隔週刊誌『鉄道 ザ・ラストラン』を創刊。全号、ラストランの模様などを収録したDVD付きです。
https://trafficnews.jp/post/79429 創刊号は特別価格390円(税込)、2号以降は通常価格1190円(税込)。隔週刊で全75号の予定です。 >>334
毎回390円、せめて500円なら買うのに 頓着しない程度には金があるなんでもコレクターとか
吸い上げられてる自覚がない情弱が
惰性でダラダラ買うものだろああいうのは >>334
全50号の予定が、予定号数以上続いちゃった本があったよな 3Dプリンターを作ろうとかいうのが酷かったな
組み立てたいんじゃなくて出力したいのだろうに
何故1年もお預け食らわねばならんw
トヨタ2000GTが終盤近くでボディに継ぎ目が追加されて
揉めたようだなw >>326
「機関車表」なんて連載はムリだってw
かといって単行本でも需要は限られるし
あの鉄道図書刊行会すら
自社企画の単行本発行が皆無のご時世だから
自主出版以外に選択肢はないでしょ
鉄道関係の単行本で最近最も売れたのは
トワイライトゾーンマニュアルくらいかな
最後の方はかなりマンネリと言うかネタ切れ感ありありだったけど
最近キャンブックスも新刊殆ど出ないよね 月刊「スキージャーナル」 裁判所に破産申し立て
負債総額は4億1,900万円以上 >>333
ビジュアル・ケイのラストランシリーズあたりの焼き直しかもよ。
以前のDVDコレクションも小学館の愛蔵版シリーズとかビコム作品を再録したやつだったし。 1月20日発売 レイル No.105
■久大本線の煙を追って■駅名標こぼれ話 2■有馬線の機関車と現況■公式写真に見る国鉄客車 8
これで全部 旭屋書店の鉄道コーナーはめっちゃ隔離されていてワロタ >>330
あの回想録読むとエリートがどういう人事配置で昇進していくかよくわかる スレチですが
東京時刻表3月号 2月24日発売
ダイヤ改正掲載予定
京王・都営新宿線
小田急線
JR線
東京メトロ(千代田線・東西線)
りんかい線
東葉高速・会津鉄道
https://www.shosen.co.jp/shop/products/detail.php?product_id=3661403
俺は4月号を買うかな
小田急時刻表も2月24日発売
時刻表3月号は2月20日発売らしい 年末のコミケに行った方々、
鉄道同人誌系で何か収穫はありましたかな?
まあネタが良ければ、誰かがSNSに上げてくれるはずだけど、
そんな情報も見当たらないので、それほど有力なものはなかった空気が伝わってくるけど。 >>348
旭屋は難波になってから、ほんと質が落ちたね。
最初の頃は曽根崎本店の在庫を引き継いでいてまだ良かった。
帰省のたびに行っていたけど、関西の特集の雑誌を数日で売り切れにしたり、パシナの商品でさえ1年以上欠品補充しないのを見てから行かなくなったわ。おまけになんだ?あのブログ。
鉄道に興味のない人が書いているのが丸わかり。
だから、需要予測もできないんだろうね。
行くだけ交通費の無駄だわ。
俺は今は書泉さんにお世話になってるわ。行って新たな発見があるのはもちろん、通販でもできるだけ送料がかからないように配慮してくれたりオススメだよ。
書泉>>> Amazon>>>>>>>旭屋なんばだわ。
旭屋も曽根崎にあった時は、何聞いても即答できるお姉さんがいて、決して書泉に見劣りはしなかったんだけどね。 旭屋は店が減って存在感が薄れていくのが心配
鉄道コーナーもよく残してくれたと思う
なんばCITY店と鉄道コーナーは末永く残してほしい ニッチはネットだが
リアルを求めるコアなファンが
足を運んで出会いがあるのだよ DJの甲種回送の情報のページに、新津配給が載ってないけど?
久しぶりにDJを買って気付いた。
山手線のE235系はまだそ 早売りピク捕獲
・来月予告:153系特集
・その次の予告:相鉄100年(事実上の相鉄特集?)
・8月増刊:東武
・次の別冊シリーズは「急行型気動車」(1/末発行予定) >>353
書泉のツイッターと
旭屋スタッフブログの差を見たら歴然じゃん
旭屋の方は
その日に入荷した新刊の紹介すらせず
下らない個人の旅行記とか書いてるようじゃ話にならんよ
最近は少しマシになって商品の紹介とかもしてるけど
本の紹介は相変わらずお座なり >>360
とりあえず5ちゃんの書き込み辞めてカメラ弄れよw 東武は10年ぶりか
このタイミングってことは会社としても何か発表があるのかな? >>363
私鉄路線別特集の最初が東上線だったから、阪急みたいに全路線
通常号で特集組むのかと思ってたんだが。
東上線と本線を一緒に扱うこと自体無理あるから通常号でやった方がいいと思うんだがなぁ >>362さん
カメラはありますが豆センサーです。 実は今一番しっかり読んでるのは、旅と鉄道だったりする。 豆センサーって普通RX100や死に規格のミラーレス(ニコ1、ペンQ)みたいな1インチセンサー以下のもんだがな 今日は検品の日
最良のコンディションの一品を選び出します。 交通新聞社の大手私鉄の世界シリーズ、関西の私鉄もやるのかと思ったら、“新しい”と冠付けて関東私鉄の2巡目やるのね
まあ小田急は少なくとも改正以降暫くしてからだな >>379
21日が日曜日の時に繰り上げ発売になるのは、どの鉄道雑誌でも同じ気がする。 >>380
ピクに限っては22日繰り下げ発売が多いから ファンの内容が年々残念になり違和感がある編集も多いが、小田急が報道公開した複々線地下区間の記事は大沼一英が参加した記事だが、担当者の解説を聞く機会を得たうれしさなんて表現はは思い違いというか、報道公開なのだから編集部が書けよ ピク
MS分離って書いてあったけどSM分離だろ
当時(70年代)はSMと言う言葉の有無は分からんが
今ほど普遍的でなかったのだから
横須賀線電車に乗った乗客が「この列車はどこへ行くのだ?」と騒ぐ
駅のポスター等で新線経由を周知していたから、そのような声は皆無
たまに列車に乗る人は、いつもと違う。と思ったかもしれんが
毎朝乗ってる通勤客は散々新線経由と言うのを聞いているから、騒ぐようなことは無い。
乗客が「この列車はどこへ行くのだ?」と騒いだのは湘南ライナー系統
東海道線でも横須賀線でもない区間を走行したから
毎朝乗っている人ほど、どこへ行くのだ?と不安になった。 ピクとジャーナルと旅と鉄道、今届いた
(全てFujisanで定期購読)
ちなみにこれらの本は寝る直前にベッドの上で読む
毎日ちょっとずつ読み進めるから1ヶ月読み物には困らない
(「鉄道ファン」はkindle版を買ってる) >>382
編集部の人ってどんなのがわからないし。 シチサン馬鹿は撮り鉄が気になって仕方がないのです。
要するに、撮り鉄マニアですね。 アサヒカメラを立ち読みし、品行方正にお願いします。 アサカメ読んでないが
ああいう説教くさい特集やると
SNSあたりでやいのやいのと
良識派アピールしてるのが出てくるのは毎度のことだな
「そんなマナー違反を 自 分 は や っ て な い けど
社会の中で撮らせていただいているということを
あらためて肝に銘じました!みんなも読んで!」
などとw SNSでアニメアイコンの方がマナーが悪いのではないでしょうか? >>369
この時期は割とどの本屋も鉄道雑誌コーナーは込んでるよね
本屋でアルバイトしている知り合いの女の子が鉄道雑誌は雑誌の中では結構売れてる方で、特に鉄道ファンが売れてるって言ってた 21日から数日間は立ち読みヲタが売り場を占拠してるからね。 >鉄道雑誌は雑誌の中では結構売れてる方で
pgrと思ったが、漫画を除く月刊誌(雑誌)だと確かに売れてる雑誌だね この趣味自体高齢化してるし紙媒体を本屋で買う習慣が残ってる人が多いんじゃない? イカロスからニチユ機関車図鑑なる
高価な本が出たが、本のチカラを見せつけられたよ
これを考えると
まぁ、イカロスはしばらく安泰だな >>382
大先輩に聞いたら、編集部に書ける人がいないのだろうって
それにしても舞い上がっているような一文は、編集部が訂正
しないといけないと言っていた イカロスの月刊エアラインなんてひどいぞ
TwitterやらSNSで拾ってきた大学生の素人ライターが特集記事書いてたりするからな イカロスが鉄道に参入して20年くらい経つか?
つまみ食いで終わらず育てたという感はあるな >>405
まあ書いてくれる人がいなければそうなるでしょうよ。
かと言って、そういう人たちを育てなければ、将来さらにレベルが下がる一方だろうし、
どのみち日本は高齢化という流れには逆らうことができず、いずれはすべて終わりに向かうが、
今はその灯火に風を当てて、消えないようにしてるだけかと。
>>406
確かに同時期に鉄道書に参入してきたところは、ことごとく玉砕してるからね。
ただ購買層が減ってる余波で、一冊あたりの単価が高騰してきていて、
ちょっとやそっとじゃ買う気も起きなくなりつつあるが。 >>407
> 今はその灯火に風を当てて、消えないようにしてるだけかと。
酸素たっぷりの風なんか当てた日には、過燃焼を呼んでしまい、
消えるのをかえって早める可能性も…w ノスヒロの会社が出してた
ノスタルジックトレインは期待してたんだがなw
Jトレや国鉄時代に近い方向だったが
人的資源の不足だったのか単純に採算だったのか・・・
単価だが隔月刊や季刊ならまだしもというのはあるな
イカロスは月刊で消耗するより
内容別に入れ替わり立ち代り隔月刊や季刊で出す
という戦略をとってるな
結果的に毎月買っていても
個々に濃いもの買ったと思えれば満足度は高い この板、最低「以下ロス」関係者多くてワロタww
jトレもネタ枯渇で最新号を含めかなり厳しい… 国鉄形車両亡き後も存続するだろうか…
ツイではRMやライブラリーが売れ筋? 久々に「ヘッドマーク」号同誌を購入したが… ファンの14系24系特集はここの住人なら知り尽くした分野? >>414
ちょっと見てみたけど、買うには至らなかったね。
今のタイミングでF誌が組むべき特集ではない気がする。
形式別特集ではそれ以前の「キハ110特集」もそこまで面白くなかったけど、
過去帳入りした車両の内容よりは少しはマシかな?
でも先々何かを調べる時に見返すのはF誌じゃない可能性。 >>412
本文の誤植はまぁどこでもあるけど表紙の特集の文字誤植はもうひどすぎるよ
表紙って本の顔だよ顔 >>413
そういうところを見ると図星か
残念ながら関係者ではないよ
jトレほかイカロス本は立ち読みする
(買うとは言っていない)
RMは手にすら取らない
それだけレベルに差があると思っているので
>>410にすごく違和感を持ったということ
個人の感想です 確かにRMは手に取らないな
的外しまくり
知識がないことを露呈してるみたい 実際に知識があるかどうか分からない一個人から
「知識がない」とされてしまう鉄道誌の存在意義ってどうよ?
もはやソースはウィキで充分と。 実際にジャーナルは出典:Wikipediaが普通にあるんだよな ディスクブレーキが露出してる台車をパイオニアとか言っちゃうほどの知識のなさが平気であったりするからな >>419
あれは写真を眺める雑誌だったが
特集記事はお座成りな写真ばかり
ギャラリーも焼き直したようなものばかり
ハッとする作品がが今日の一枚くらいになって久しいw
読み物としては安定のピクだが
安定だけが取り得 >>425
パイオニア台車はアメリカバッド社の製品
日本では東急車輌がライセンス生産したものだけしか存在しなかった
付随台車は普通の台車と同じように車軸にディスクブレーキを装備してたし Twitterやってる人のつぶやきを見てると、
「ググってみても全く画像が出てこない!どうしてだ!」みたいな論調の人いるけど、
そもそもネットが普及する以前からの鉄ヲタは、わざわざ求められてもいない画像なんて上げないし、
いちいちスキャンするのも面倒だし、第一、全くカネにもならないし・・・・
ただでさえ同族嫌悪になりがちな世界で、見ず知らずの相手に情報拡散するわけないでしょう?
これも便利な時代に生まれてくると、情報なんかタダでその辺に落ちていると錯覚してるのかな、と。 まあ今はすぐに「老害ガー」って罵られるからな。
今は思ってることが簡単に可視化される、ある意味やる気を失わせる時代。 >>403
ニチユ機関車図鑑の岡本憲之
特殊車両研究の第一人者じゃん
この人の本にハズレはないわ
キャンブックスでも出色だったし
イカロスの編集が優秀なのではなく
この企画をイカロスで通した人の方が優秀
こういう本が紙の本で出続けるなら
ネットには絶対負けない出版の方向性が決まってくるのにね
岡本憲之と同世代かつレベルの人が各分野に居ないのが残念 本人もしくは以下ロス関係者乙
こういう露骨な宣伝自己顕示はやめませう その筋の方々には有用な資料になるとは思いますが、
私の場合、手に取ってみたけど4000円以上出せるほどの興味は持てませんでした。
制作費用が回収できることをお祈り申し上げます。 業界がイカロスを恐れてるんだよ
この世界を離れてせいせいした
俺が言うんだから間違いない 久々にF誌(3月号)を手に取ったら、紙面が変にツルツルピカピカしてたんだけど
紙質変えたの? >>436
RM系も含め、カラーの印刷の質感も変わった?
当然「昔の方が良かった」って思ってるけど デジで色々出来るから限度を知らず弄繰り回す素人
みたいなトーンが増えたのは確か ニチユ機関車図鑑なんて本来ならRMの守備範囲なのに
イカロスみたいな陸運素人雑誌社で出たということに
誰も疑問を持たないんだね
あの「国鉄自動車部の軌跡」のイカロスだぜ?
鉄道趣味系出版社に余裕がなくなって、ダメになってきてるんだなと思うわ 月刊エアライン引き合いに出す人がいるけど、イカロスの鉄道系雑誌に致命的な誤植とかって多発してたっけ?
ただ今回の電気機関車EXはイマイチだった
ここは現場の人のインタビュー取ってナンボだと思う RMで気概のあったやつはみんな
イカロスに行ってんだよ イカの何がいいんだ?
間違い多い、値段ぼったくり、企画は他の雑誌の丸パクリ
インタビューと資料並べればいいってもんじゃない
RFやRMの方がコストパフォーマンスいいし読み甲斐がある イカロスも景気良くないでしょ
本社下直営のグッズショップも閉めちゃったし >>442
図書館で借りて読むならイカロスw
>>443
通販に専念する為だね >>447
休刊が発表された瞬間、このスレが大炎上…ってなるのかなぁ >>449さんは湊線や烏山線の連投に難癖屁理屈嫌味僻み嫉みですね? 少なくともイカロス本で懐かしむことはあっても、新たな知識が増えることはないという印象 >>437
赤を中心に深みが無くなった(特にRM)
例えは極端だがEH500の2次車が3次車になった感じかと >>447
恐らくそれほど騒ぎにならんと思うが。
そもそもバス趣味などを例にとれば、趣味誌がなくても充分楽しめてるので。
インターネットは社会のありとあらゆる構造を破壊しかねないとは懸念していても、
便利さを知ってしまうと後戻りができないわけで、日本の景気が上向かないのも根底はそこにあるし、
今のご時世は「残っているだけでも奇跡」と言われてしまう有様だからね。 >>453
> インターネットは社会のありとあらゆる構造を破壊しかねない
これとガラケー→スマホで、日本(+世界全体)の根本を大きく変えたんだろうけど…
もはやインフラ同等だもんなぁ Jかな…。
ここ数年、毎月山積みのまま残ってる印象が強い。 J誌は故竹島氏の同人誌みたいなものだし、氏が去った時点でもう死んでたようなものだからなあ >>457さん
撮り鉄関連のスレを荒らしている事が原因でしょう。
撮り鉄とかいう生きる価値のない害悪wwww [無断転載禁止]©2ch.net
撮り鉄は社会のクズです [無断転載禁止]©2ch.net
なぜ撮り鉄は嫌われるのか? [無断転載禁止]©2ch.net
最強最悪の撮り鉄集団が周りに迷惑をかける [無断転載禁止]©2ch.net
撮り鉄は屑 3
「撮り鉄業界のタブーを犯した」撮り鉄が少年を暴行 [転載禁止]©2ch.net
撮り鉄を邪魔するOFF会、開催へ part2 [転載禁止]©2ch.net
撮り鉄のせいで乗り鉄やってる自分がアホに感じる
撮り鉄、人として終わっていた [無断転載禁止]©2ch.net
撮り鉄は強制収容所にぶち込んで処分するべきだ [無断転載禁止]©2ch.net
撮り鉄逮捕 [転載禁止]©2ch.net
■撮り鉄■鉄オタはゴミ■盗り鉄■クズ鉄■ [転載禁止]©2ch.net
撮り鉄は犯罪者
「撮り鉄はもう来ないで下さい」に撮り鉄発狂w [無断転載禁止]©2ch.net
撮り鉄って皆池沼なんでしょ? [無断転載禁止]©2ch.net
なぜ撮り鉄は踏切のそばにたかるのか [無断転載禁止]©2ch.net
撮り鉄が身体を張って電車を止め、4本運休 休刊が予想や下馬評を覆す雑誌だったらこのスレは発狂モノでしょ 危ないのはP誌かもな
最近の低堕落はほんとうにひどい
消えても気にならないけどね 体たらくなら一発変換できたが、低堕落は「てい」「だらく」と打たないと。 >>456
電機EXが編集長のクレジット大杉で個人誌みたいなんだがw
好きにやらせてもらってるということなのか
予算の都合で人を使えないのか知らんが
そのうち息切れしないか気掛かり J誌
うちの方では早めに店頭から無くなるようになってきた
(良いのか?悪いのか?微妙だが)
東洋経済に記事を販売しているようだから大丈夫かな?とは思うのだが しかし>>447の根拠のない書き込みを
本気にしているヤシが多いなぁ
といいつつ>>466の東洋経済でんでんは
売れないから切り売りしてる沈没の前兆
と見ることもできなくない
大ミハと東洋経済編集者が仲良しという
だけかもしれないが Fは業界向け図書が本業(但し記述は旧いが)
Jは確か毎日新聞の鉄ヲタ記者有志が独立したのが前身 >>467
根拠がないのはあなたの書き込みも同じだし。 8年前まではピクトリアル買ってたが、今はベースボールマガジンの「相撲」それすらも買わなくなった。今度は買うが。雑誌は資料と割り切ればいい。 せっかく意見を言ったつもりでも、文全体がおかしいとすべてが台無し >>468
RJは
毎日新聞ニュース映画の流れもある
ジャーナル作成の映画はよかった ニュース映画なんて小中学生の交通安全教室位のものだな 広島バスは採用されますか
皆既月食は採用されますか
JKのパンチラは採用されますか >>486
>>484
>>482
次のバイト面接も落ちますか。 海は死にますか
山は死にますか
風はどうですか
空もそうですか シチサン馬鹿は結局レス乞食かよ。
構って欲しさに撮り鉄をおちょくってるだけだな。 昨夜の本日の一枚は、烏山線・湊線・わたらせ・京急はありませんでした。
珍しいです。 私はもう少し全国のいろいろな魅力ある鉄道の写真を見たいです。 ピク別冊の急行型気動車本を入手
歴代特集の焼き直しになるのかどうか、判断が分かれそう >>496
まだ売ってる場所までなかなか行けないから、
中身は確認してないが、予告にあるうち、あらためて書き下ろした記事は、
書き手が若く、どことなく守備範囲外のことを無理に書かせた感があるので、
ちょっと心配だね。とりあえず内容を見てから買うかどうか考えよう。
・・・・それにしても都内住まいだが、町の書店が淘汰されたため、
今や都内でさえ本を買いに行く機会が著しく減少してる。
そりゃ販売部数にも影響出る罠。中身もみないで密林でポチる気も起きないし。 中身をパラッとめくって気になったら買うからな
試しに全て封をしたウヤ情が続かなかったのは返本が多かったからだろう Amazonで「定山渓鉄道」入手。高かったけど、予想以上に中身は濃かった。 >>447
イカロスの電機EXと蒸気EXにJトレだな 中小私鉄・路面派なのでウヤ情には全く興味がないなぁ
新年号?のおまけが路面電車のカレンダーだったからつい手を伸ばしそうになったけど、
本誌に全く興味が湧かなかったから見送った >>500
自分もネタ的に気にはなってはいるが、今は残念ながら中身を見ずにはポチれんわ。
音楽だって昔なら好きな曲が一曲しか入ってなくてもアルバム一枚買っていたものだが、
今や配信で視聴した上で、趣味に合ったものだけを選んで買える時代になっているから、
本だって同様に買って損した気分にはなりたくないからね。
特にここ最近発売された鉄道本って、ただ古い写真をいっぱい並べるだけで、
有意義な解説が書かれているものが少ない印象。その割に値段は高め。 >>500
>残念ながら中身を見ずにはポチれんわ
半家道
参考までに神田神保町某店のコメント
まあ店の売り口上だけど
『定山渓鉄道』入荷です。定山渓鉄道開通100周年記念出版!
https://twitter.com/i/web/status/954185452797358081
ジュ○ク堂の実店舗在庫も見たけど、今のところ道内支店しかないみたい
実見して買える店は限られていそうだな(´・ω・`) >>506
日頃書店に並んでる粗製濫造的な鉄道書のおかげで、
どうせまたつまらん内容かもしれないという
懐疑的なイメージがこびり付いてしまってなぁ。
たまに良書があっても、そこにたどり着くまでがね。
あと長年この趣味やってると、もはや収容能力も検討せねばならんし。 >>507
確かに収容能力の限界を越えた
まずはRFから処分しようと思う
先日、ピクの定期購読を打ち切ったところ >>508
うちもそう
もう積んであるだけで、今後全部見返(読み直)す事はないと思われる >>502
ウヤ情が売れないのは当然の帰結。提供されている情報はど〜でもいい情報ばかり。
必要とされている情報を屁理屈付けて提供しないのだから、市場からそっぽを
むかれるのは明らか。編集部はマーケティングを一から勉強しなおした方が
いいんじゃね? イカの蒸気機関車配置表
あれ写真と解説いらない
その分値段が高くなってるのも許せん
尼のレビューでCDにしてもっと収録すればいいのにってあったが
まさに考えることみんな同じだな 512(σ´∀`)σ ゲッツ!!
512キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
512(・∀・)イイ!! 今回の東急甲種はウヤ情の特落ちかね?
もう人脈とか待遇が枯れてきているのかな? >>511
こういう実用的な本は紙の本で出すことに意味がある
CDにされたら使い勝手が悪いし再生装置がなければどうにもならない
このような本で高いと文句をいう奴は買う資格ないわ
きちんとした情報にはそれなりの対価を払うのが敬意というもの こういう資料の本って高いのが普通で、ページ数から見たらこのぐらいはするでしょ
欲しい人は購入するだろうし、金欠な人は図書館で我慢
こういう本は発行部数が少ないから数年後には品切れになって、高値が付く
綺麗な状態で欲しければ今のうちに奮発するべき 尼のレビューとここでの書き込みが、
実は同一人物のよるものって案外多いんじゃなかろうか?
あたかも多数の人が要望してるかのように装ったりとかさ。 >>502
売れなくなった ってのが正解かも
前は情報も多かったし、撮りたい臨時も多かった
今じゃ載ったところで、行くか?って感じ
2トレも投稿減で終わりそうだw >>515
確かにJRRの復刻版電車編成表とかは再版しないな
新性能電車履歴表は奮発して買って良かった
まあほとんど持ってて満足するだけだがw >>517
あー、2トレねぇ。久しく見ていなかったけど、さっき見てきたら、
もはやTwitterのまとめサイトと化し始めてるんだね。
しかも学生が運営しているからか、ネタは首都圏のものが大半だし、
その首都圏もネタが枯渇して、カマの単機回送とか工場の入出場回送でもニュースになるんだね。
ネタもないのかもしれないが、今は割引きっぷもほとんどなくなって、
遠征する機会も失われてるし、老害と罵られながらも、オッサン世代は恵まれていたのかもしれない。
そんなオッサン世代がこの趣味から去っていけば、そりゃ雑誌の未来も厳しくなるだろう。 セカンドトレインは皆さんの編成写真が見応えありです。 まあ
セカンドトレインのようなサイトが有れば
雑誌の速報型情報なんて意味ないからね
雑誌は特集の企画で勝負するか
研究記事を載せるかしか生き残れないけど
編集者もライターも人材がないw
ピクの私鉄特集増刊号すら買う価値なくなったもんね >>523
商業誌ではない「業界誌」の方が、これからは有用な情報源になりそう…
各鉄道事業者の「大本営な発表」しか情報を入れられない時代が来ようとはなぁ ネットワークがあっても、コンプライアンス絡みで最近は特にガッチガチだぜよ
「空気を読む」しかない感じ まあいち早く情報を知っていたところで、
今の時代はいちいち「ソースは?」「ガセ乙」とか叩かれるだけで、
結局誰にも情報を共有できないから、もし情報が入ってきたとしても
パニックになる前に乗り撮りをこっそり楽しんでおくだけ。 >>530
結局ソースは?とやられるから情報持っている人も出そうとはしないよな。後からあれが真実だったなんて言われてもしょうがないだろうし。 >>530-531
最近だと「表には出てなくても、コアな業界関係者は皆知ってる」って
月光仮面的な状況にもなるんだよね Twitterでも「○○の情報があったら教えてほしい」みたいな呟きがあっても、
無関係なヤツまで拡散する場所に安易に書けるワケがないだろと。
誰でもやすやすと情報が得られると勘違いしてるのかもしれないが。 教えてやれる情報を持っていても、
残念ながらツイッターはアカウントを持たないROM専なんだよねー 俺もツイッターは見るけどやらないな
震災まではやってたが、原発事故以降フォロワーさんたちが
右も左も下らない政治論争ばかりするようになってうんざりするようになった
今でもその傾向だし、もうどうでもいい 私もTwitterは見るだけに留めています。
アニメアイコンを掲げた承認欲求旺盛な方々のやり取りを観察しています。 ここでは必死なんですね。
承認要求旺盛、よくわかります。 >>536
ネット上では個人の学歴や学歴、生活水準など全く関係なく、好きなように語れるのはメリットではあるけど、
結果、溢れかえる賛否両論によって国民どうしを軋轢や差別感が大きくなっている気がするし、
Twitterはそれを大いに可視化してしまった罪の面が大きいかな?
個人的にはTwitterは「見たまま情報」だけで充分です。
政治論を語る前に、とりあえず自分の勉強しましょうよ、って思う。 >>543
好きな書き手さんが人種差別とかに関する明らかなデマをリツイートしてたりとかねぇ…
名前出してよくそんなことができるもんだ 一日に恐ろしいほどの数のツイートをしてる人を見ると、
「あー、暇で残念な人なんだろうな」と思うだけ。
なんかストレスが溜ってそう。 >>543
>ネット上では個人の学歴や学歴、生活水準など全く関係なく、好きなように語れるのはメリット
一見メリットでもあるけど、コレがネットの最大のデメリットだよ
キチガイも専門家の書き込みも等価で扱われるんだから
書き込みする人のレベルが低下してきたら
まともな人は寄り付かなくなるし
マトモな集まりも
一人のキチガイが参入してきただけで崩壊することもある
匿名掲示板がどこも過疎っているのは
それが原因だと思うよ >>551
だから私はメリットよりも罪の面が大きいと書いたつもりなんだけどな。
結局ネットの書き込みって、受け取り方次第で失敗するという実例じゃないですか。 死ねだの、ゴミだの、誠意を見せろだの、
Twitterに溢れている鉄ヲタアカウントの言葉遣いの悪さは、
Twitterの文字数制限のせいなのか、
はたまた単なる語彙力の欠如なのか、
ゆとり教育による平和ボケなのか… 烏賊の路面本やピクの都電でお馴染みな某氏のツイッターはすごいよ
飯のタネにしてる荒川線の新名称にケチつけまくって煽ったり ツイッターって
個人の知性や品性がモロに出るのに
政治家以下挙ってやってる奴は
アレな人ばかり
雑誌執筆者は黙って原稿だけ書いてりゃいいのにね アサヒカメラ 2018年 02 月号 [雑誌]2018/1/20
特集 鉄道と風景 900円
旅行読売 2018年 03 月号 [雑誌]2018/1/27
特集 昭和の鉄道旅 540円 1月31日発売 鉄道ピクトリアル増刊 国鉄車両の記録
特集 急行系気動車 2200円
2月5日発売 わが国鉄時代 アルバムに息づく輝かしき日々
2月15日発売 鉄道ダイヤ情報
特集 中央東線のE353系、E351系、E257系、189系 新旧共演
2月21日発売
鉄道ファン 特集 E351系が走った時代の中央東線
鉄道ジャーナル 特集 気動車新旧交代
鉄道ピクトリアル 153系特集
レイル・マガジン 特集 ジョイフルトレイン
Jトレイン 特集 客車編成100選
3月20日発売 鉄道ピクトリアル次次号 特集 相鉄100年 >>558
Twitterって「フォロワー数」のせいで、その数が大きくなっていくと、
あたかも自分の支持者であるかのような錯覚に陥ってしまうんだろう。
でも勘違いしてはならない。そのほとんどは単なるクレクレと行動監視者だということを。
今までは実社会の裏話をするのがネットだったが、これからはネットでの発言が実社会で軽蔑される時代。 ありふれた一般庶民にとって、承認欲求が満たされることは
途轍もないエクスタシーを感じるんだろうね。 ツイッターやり始めたけど、一長一短だね。掲示板と使い分けている。 鉄道系に限って言えば
マトモな研究家や執筆者(ライターじゃないよ)で鉄道系のツイッターしている人聞いたことないわ
特に研究論文や記事の反応って有益なものは必ず編集部経由で来るからSNSを必要としない >>566
そういう場面で情報発信できる立場なら垂れ流しの情報網など使わなくても済むし、
軽はずみな発言でアンチも発生しかねんだろう。
学のある人は使うべき場面も心得ているのかもしれないね。 鉄ヲタのツイッターアカウントを見てると、
アニメやアイドル系のアイコンの多さから、
明らかに世代や嗜好が異なることはよく分かるかな。
仮にアニメが好きだとしても、使用機会をわきまえるというか、
いくらご立派なツイートをしても、どこか残念さが滲み出る。 ええ年こいたおっさんアニメアイコン。
ホンマ、気持ち悪い。
これじゃ、鉄道趣味全体が馬鹿にされても仕方ない。 >>568
ヲタクって自分にとって関心が無い分野のヲタクを見下す傾向があるよね。 それはヲタクに限らない。無理解による偏見は現実世界の多くの場面で珍しいものではない。 >>571
ヲタクには特にその傾向が顕著だと思う。
鉄ヲタ同士でも「ぼくのかんがえたてつどう」に反する妄想理論を主張する者をとことん見下す。
第三者に言わせりゃ、どっちもどっちなのに どんな妄想でも現実と乖離していたり、
設定が稚拙なのは叩かれて当たり前じゃないの? 使う機会をわきまえろと言ってるだけなのに、何この無駄に白熱した流れ。
そもそもアニヲタだって、ライバー氏ねだの、低次元な罵り合いを結構目にするのにね。
自分たちだって価値観の共有が全く出来てないじゃないかよ。 >>572
妄想というのは自己完結するもので
他人に熱く語るのは精神病
普通のヲタクは基本世間知らずであって病気ではない まぁまぁもちつけ
誰も鉄だけが悪いとは書いとらんじゃないか そもそもなんで「見下された」と感じてるんだよ?
自信があるなら堂々とやれ。
ただそれが社会的賛同を得られるかどうかは別の話。
それに個人の自由なので難しい問題だが、鉄道系としてフォローしたアカウントで
エロアニメ画像を上げてくるのもできれば別のアカウントを取ってやってほしい。
タイムラインにあの手の画像が上がってくると、下手に公衆の面前でスマホが見れなくなる。
まあでも彼らにとってあれが自己主張なのかもしれないが、恐らく社会的賛同は得られない。 まあ俺は鉄道研究家であってヲタクじゃないし
てのが本音だろ 好きでやってりゃヲタなんだろうが
活動のアウトプット如何によって
研究家と呼ぶに相応しいと思えばそう呼ぶだけのこと
大多数のヲタはただの消費活動 まあ冷静になって考えると、鉄道系のつもりでアカウントを取ったとしてももうそんなに話題がもたないわな。
この板だって、人身事故スレが常に上位にあるという段階で、そういう話題なら事欠かない状態だからね。 専門ごとにアカ取るなんて現実的じゃないわ
徹底するわけないだろ ラストランシリーズ買ってみた。DVDはまだ見てないけど、ライトな鉄の私にしても薄い内容。ただDVDバインダーはなんとなく欲しいから次号も買おうかな。私みたいなのが鴨にされているんだろうな… >>589
あれ?
今の若い子たちは5つ位アカウントを持ってるらしいけど? >>590
見かけたが
手に取ることすらしなかったw >>591
高性能馬鹿発見器もといツイッターのことか
垢切り替えは出来るが別にやらなくてもええよ >>1
偉そうに上から目線で「どうよ?」って何様のつもりだよ 生意気にも鉄道ファンのWebサイトがhttps化した。
昨日は画像だけで、今日はページ本体もそうなった。 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
○▲★□◆△●▼☆□◎○▼□◇●☆◆△□☆◎◆○■□▲☆▼■△★○▼●△□◆★●◎△◆●□△☆▲◎○□◇●☆◆△□☆◎◆○■□★▲◎▽◇★□●◎□○▲◇☆◆▲◎○▼△◆ 世代の差もあろうけど
毎週のようにどっかの現場に出かける連中でリアル世界に何人も付き合いいると
今更わざわざSNSを必要としないって人もよくいる。
個人的なメールやLINEのやりとりで十分だから >>602
というか知り合い同志の連絡の取りあいでも忙しいのに見ず知らずのほぼクレクレなんか構ってられないだろうと
なんか落ち度あった日には足引っ張られかねないし >>592
日本は原価主義だから初回特別定価に期待するだけ無駄ってか
これが40分の海外ドラマなら宣伝費と割り切って初回に全力投球するんだがな
反響が無かったら速攻で打ち切り 激安家電のGood Price2018です!
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) ライトな層向けもいいけど
ピクの連載記事とかまとめた合本出しゃいいのに
「失われた鉄道軌道」とか
連載を復刻して廃線跡の現状レポート入れるだけでも
最小限のコストで一冊作れると思うのだけど >>606
その役割は、今後アーカイブスで担うことになるんじゃないの?
住友金属の台車絡みがそんな感じだったし 20代前半なんて物心ついた頃からケータイもネットもあるから
情報は空気みたいにタダって認識の連中が多すぎて
自ら1次情報を得ようという探究心持った者がほとんど育ってない。
今の鉄道雑誌の体制、長くて5年もつだろうか。 >>609
若者なんて元から雑誌なんて買ってない
5年後も別に変化なんてないよ
ただサボってる雑誌は淘汰されるよ
これはいつの時代も同じ 若者は本日もアニメアイコンと親に買って貰った愛用の一眼カメラを掲げて
バリ順編成写真のゲットに勤しんでいます。
Vカットをゲットし、Twitterにご自慢のコメントを添えてアップするのが習慣です。 >>609
貰うだけ貰ってるくせに自分が得た情報は出し惜しみするようなのもいるからなあ
そういうのは行動でわかるからいずれ切っちゃうが >>611
まあ今の雑誌なんて二番煎じ三番煎じだらけで購買意欲かき立てられるのも少ないしな >>611
俺元年生まれだけど本当に必要な情報は雑誌頼りだよ
ウィキペディアなんて間違いだらけだし >>616
きみいいこと言うな
ネットは参考程度のシロモノ
きっかけを掴むにはいいけど >>616
雑誌頼みという君もそのうち自分の得意分野の特集が組まれた時、
いろんな記述間違いに気づいて「鉄道雑誌もさして役に立たない」と思う時が来るでしょう。 鉄道雑誌もすべて得意分野の人が書いてるわけじゃないからな。 >>618
雑誌にも間違いがあることは承知しているよ。だから複数の雑誌や書籍、
フィールドワークするなりして検証する。
そんなの当たり前でしょ。
何かを盲信するなんてことは愚かなことですよ。 史絵さんが自らの著書でウィキペディアそのまま丸写しだったのを見かけたことありますんで。 >>621
揚げ足取りと受け取られては困るんだけど、ご自身の検証結果で、
雑誌の記事が「これは間違ってるぞ」と感じたものはありましたか?
ほんの一例で結構ですので、教えていただければ。 >>623
なんか偉そうな書き方してすみません。
あくまでも一例ですが
・搭載されている直接制御器の型式が、
雑誌等に掲載されている諸元一覧では形式ごとに統一されていることになっているが、
実際は車両ごとにバラバラで統一されていないこと。
(型番やメーカーが異なっても中身が同じというのは承知)
・姉妹形式だが実際は各形式ごとに細部の寸法が異なるのに、
雑誌等では同一の寸法となっていること。
本当にしょうもない事だけど、こんなところです。 皆さんがそれなりに信頼を置いている某誌ですら、前号と次号とでデータに食い違いもあるしね。
あれ、皆が気付かないとでも思ってるのか、結構テキトー。 直接制御器なんて、ここの住民の
半分(以上)は知らないんじゃないの >>624
>>626
でもなぁ、そういう知識を持っていても、公開されずにただ自分の脳内に留めるなら、
あまり意味を持たないわな。
そこで鉄道本とネットがうまく機能して、記事に対する反論や付け加えるべき情報を知ることができれば、
もっと趣味も奥深くなるかもしれないのにね。
今は雑誌も売ることだけに神経が行き過ぎ、趣味者は逆にコスパばかりを追求し、お互いの特性をリンクさせることなく、
情報のシェアの奪い合いみたいな状況だからね。
SNSは一時的な情報を知るには悪くもないんだけど、所詮垂れ流したら終わりだから、
ひと昔前のように、濃い目なサイトが立ち上がらないかなぁ?とは思う。
でももはやそこまで活発な人はおらんか・・・・。 まず自分はしないの?
他人に求めるだけって図々しすぎね? >>629
一応、自分はある特定のネタでやってます。
雑誌でも取り上げていただいたこともありますが、
あくまでここは裏表の顔として書き込んでおりまして… 単行本や雑誌記事に間違いがあっても当たり前だけど
一応ある程度の質が保たれているわけで
誰でも好き勝手書いてネットに流せる
ブログやホームページより
平均的な質はずっと高い
昔は活字で残すことの使命感や責任感があったんだけどね〜 「昔は」ね。
でも今は昔ほどの責任感のようなものが失われているなら、
多少の質の問題はあったにしても、ネットの情報でもいいんじゃないかと思ってる。
しかも商業誌が自分が求めている情報と合致しているわけでもないし、
特定の事象を追ってるなら商業誌が扱える範囲にも限度がある。
だから、それぞれの一長一短をカバーしあえる環境があればね、という話。
商業誌の立場を否定しているものではないので、念のため。 今の雑誌で
二十代の執筆者って編集部とその周辺の人以外では居ないよね
若手が全く出てこないという点だけでも雑誌はお先真っ暗だよね しかし、ヤフオクの出品を見ていると、ちょっと昔に
出版されていた書籍やら雑誌やらに入札されているんだな
烏賊のムックとかピクの増刊・別冊なんかな
もっと早く手に入れておけば美品だったのにな 衝撃!!乗客無視の快速廃止!!
T社は猛省し、快速を復活させよ!!
111,111,111時間外に、嫌になる❗ 衝撃!乗客無視の快速廃止!
鉄道会社Tは猛省し、快速を復活させよ!
とかいう見出しの雑誌なら売れるんじゃない? 昔の希少本が100円投げ売りだからなあ
ブックオフだと単品でもセットでも買い取り禁止だし >>644
過去スレで、ブコフの価格設定の唖然っぷりを嘆いた記憶がある
100円で資料&史料価値大ってのであれば、迷わず買うけど DJのバックナンバーを「終わった情報」と考えれば買う価値ないが
「過去この日にこういう列車が走った記録」としては結構いいデータベースになる。 買い取る側・売る側のブオフは価値分かってないからね >>647
神保町あたりの老舗古書店と違って
最初から史料としては全く見てないだけで
回転ありきの商材としての価値は十分に分かってる
目利きはそういうところで発掘して他へ流すw >>644
バイトでも店番できるように
買取の値段設定をしているのだから
掘り出し物もあるはず
ヤフオクもたまに検索に引っかからない掘り出し物とかあるしね 鉄道ピクもファンもアマゾンKindleで読めるようしてくれたら買うよ。 昨日通りがかったブックオフ、珍しくP誌が山ほど
きちんと数えた訳ではないが、60〜70冊ぐらいあったかな?
愛知県一宮市、旧尾西市役所近くの店
西尾張〜西濃辺りで、欲しい人は急げ! >>646
画像と紐づけしてリンクして見れたら記録として価値はありそうだけどな
後の光線具合とかの参考にもなるし 「鉄道青春時代」は面白かった
何の増刊だったかな? >>657
中2の当時クモヤ193の記事を読みたくてヨーカドーに出張して来た古本屋で買った(200円)
貨車の項目(後編)はカオスだった覚えが… 北斗星ラストランの分冊百科
話題にすらなってない件について >>662
まあ390円ならいいか的な
ただ定期最終より臨時最終のほうが思い入れあるからその点ではちょっと物足りないかな
定期最終時点で翌月から隔日で臨時走るの確定してたし 666(σ´∀`)σ ゲッツ!!
666キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n’∀’)n゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!!
666(・∀・)イイ!! zやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが、創価学会はその緩さに目をつけ
住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ、防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず、私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ
防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた
(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ピクトリアルの153系特集もう見た人いる?
内容どうでしたか? >>668
派生形式ということで155系や159系にも触れて欲しかった
その点がちょっと寂しかった 最新号のレイルマガジン立ち読みしてたら風景写真雑誌のような写真でおおっ!って思った。
一年前くらいは色が変で萎えたがw >>678
私は貴方へ文句があります。
特定の個人に対して採用の有無をネタにしないで下さい。
迷惑です。 レイルマガジンといえばあのイラストコーナーにブルセラ・ロリコンイラストを投稿していた
九州のキモいオッサンはまだいるの? おまえの連投が気になります。
ネチケットも守れないゲスよw >>689
無知を披露されたのですね。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸は矛盾 被害 1
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1516592229/
15 名無CCDさん@画素いっぱい age 2018/01/23(火) 09:01:25.76
>>12
すると下記スレの579は、本質が全く判っていない訳ですね。
Nikon D7500 Part7(IPなし)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1510112490/
578 名無CCDさん@画素いっぱい sage 2018/01/20(土) 13:54:24.19 ID:2SoweY370
シチサンと日の丸は矛盾してる
579 名無CCDさん@画素いっぱい 2018/01/20(土) 17:32:25.50 ID:ZFj6QCR+O
していませんよ。
画面を上下に2分割し、電車の顔がその2分割のラインをほぼ二等分する高さにあれば、それは日の丸写真です。
17 名無CCDさん@画素いっぱい (ワッチョイ 5b8a-3Ttg) 2018/01/23(火) 09:52:02.11 ID:a4vM7a8w0
>>15
その通りだと思います。
19 名無CCDさん@画素いっぱい (ガラプー KK41-/8mj) 2018/01/23(火) 10:29:47.19 ID:X+nsBNb9K
列車の顔が左右に多少ずれているかどうかは関係ないのですよ。
撮影した写真を見たときに、画面を上下に2分割する直線により
列車の顔が上下に2分割されるようであれば、それは日の丸写真です。分かりますか?
ただしヤ○サキ先生は日の丸にならないように撮るそうです。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FF4LO >>696
クソではなくて馬鹿ですよね。
19 名無CCDさん@画素いっぱい (ガラプー KK41-/8mj) 2018/01/23(火) 10:29:47.19 ID:X+nsBNb9K
列車の顔が左右に多少ずれているかどうかは関係ないのですよ。
撮影した写真を見たときに、画面を上下に2分割する直線により
列車の顔が上下に2分割されるようであれば、それは日の丸写真です。分かりますか?
ただしヤ○サキ先生は日の丸にならないように撮るそうです。
17 名無CCDさん@画素いっぱい (ワッチョイ 5b8a-3Ttg) 2018/01/23(火) 09:52:02.11 ID:a4vM7a8w0
>>15
その通りだと思います。
15 名無CCDさん@画素いっぱい age 2018/01/23(火) 09:01:25.76
>>12
すると下記スレの579は、本質が全く判っていない訳ですね。
Nikon D7500 Part7(IPなし)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1510112490/
578 名無CCDさん@画素いっぱい sage 2018/01/20(土) 13:54:24.19 ID:2SoweY370
シチサンと日の丸は矛盾してる
579 名無CCDさん@画素いっぱい 2018/01/20(土) 17:32:25.50 ID:ZFj6QCR+O
していませんよ。
画面を上下に2分割し、電車の顔がその2分割のラインをほぼ二等分する高さにあれば、それは日の丸写真です。 そんなことより月曜の本日の一枚が今から楽しみです。 私はシチサン馬鹿による毎日同じ事の繰り返しが馬鹿みたいで楽しくて仕方がありません。
書き込む内容は馬鹿みたいですし、あたかもレス乞食の様で馬鹿みたいです。 700(σ´∀`)σ ゲッツ!!
700キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
700(・∀・)イイ!! >>698
なぁ、おまえ馬鹿にされてるってわかんない? 馬鹿だから仕方がないですね。
言動は阿呆そのものですし。
だがしかし構ってもらえてニコニコ顔ですね。 >>702
自覚してるならそれ相応の行動した方がいいと思うよ。
5ちゃんでマルチポストはマナー違反なんて10年前から変わってないんだから。 本日の本日の一枚はいかがでしょうか?
昨日は珍しく四天王の採用はありませんでしたが。 煽りネタが無くなり影が薄くなっているレイルマガジンだが、投稿管理と国土地理院許諾管理のみで簡単制作、撮影地クラッシャーで有名な「お立ち台通信」
なんと最新作は広田親に丸投げ。
ビデオ撮りからの切り抜き画像を配置、煽り撮影地紹介は消えた。
撮影地殺しが無いのは良かったが売れずに赤字になるのではと心配になる
図書館が買うから大丈夫なのか 安心しろ
レイル・マガジンは無くならない
企画が面白いから売り上げも回復しつつある 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 >>712
売り上げも回復?
果たしてどのようなお立場の方ですか? >>714
あれねえ…
長続きしそうな企画ではないなあ >>715
RMがなくなるか誰も心配していない
企画のつまらなさはダントツ
売り上げは関係者の脳内ではV字回復している 売上げが客にまで伝わるほど透明性のある情報なら、
「てるみくらぶ」や「はれのひ」みたいな業者に引っかかる心配もないのにね。
でもほとんどは中の人ですら倒産当日の張り紙が貼られるまで分からない。 山井美希
小倉沙耶
蜂谷あす美
ジャーナルはいったい何を目指してるんだ? >>717
あのつまらなさは異常
編集者の知識レベルの問題だろうか >>721
@大ミハにぺこぺこするやつ
A沈みかけた泥船でも乗るやつ
この条件を満たせば年齢性別は問わない アテにしていたはずの専門誌に自称女性ライターが誌面を埋めるようになったら、
記事の信憑性などすべてにおいてぶち壊しだと思うんだけど、
もはやこうでもしないと売れないんだろうねぇ・・・・。 なんかの雑誌の記事で女性が度々語尾にらしいを付けていたな。それで済むなら我々でも書けるな。 女性じゃなかったと思うが最近ピクでもやたら伝聞系の語尾つける記事書く人がいるな
私は責任取りたくありません感がプンプンしてもやもやするわ >>728
先が見えてるのかも
新しい著者なんてまったく見かけないもん
かといってネットなんてただの
情報の垂れ流し
まったく信用してないし、やすやすと
写真や情報をアップする人たちには感心しないね >>730
こんなネット・スマホ全盛時代じゃ、やっぱり下手には執筆できんと思うよ
少しでもミスったら徹底的に叩かれるし、深いバックグラウンドがないと
やっぱり深い記事は記せなさそうだし
執筆関係者と数人知り合いはいるけど、やっぱり色々ときついってさ
一緒に飲みながらボヤいてたw そりゃ一緒に呑んだことまでここに書かれりゃ、執筆陣もボヤくに決まってるわなぁ。 そして、>>733 みたい話の流れを折る馬鹿がいればなw もっと各誌のいいところ、悪いところを
議論しようよ
最近は鉄道ファン誌のページが
少なくなってるのが気になります >>739
ダイヤ情報のダイヤ記載量が減ってるのも、、、 Jに俺の名前が載ったことがある
プレゼント当選だけど
商品はオレンジカード 広田先生によるお立ち寄り通信、小田急線がありませんでした。
富水駅前の踏切は撮り鉄の聖地だと思うのですが、いかがでしょうか? 四大卒にもかかわらず、四大原則やらシチサンカツカツやら馬鹿げたコピペを繰り返すだけの人生なんて、
阿呆もしくは馬鹿だな。
シチサン馬鹿って16〜22時前後は書き込まなくなるけど、
ネクタイに名札着用の労役って何だろう?
馬鹿にでも務まる雑務だとは思うが。 広田先生ご執筆のお立ち寄り通信、本日も立ち読みしようと思います。
動画をしきりにおすすめしています。 四大卒にもかかわらず、四大原則やらシチサンカツカツやら馬鹿げたコピペを繰り返すだけの人生なんて、
阿呆もしくは馬鹿だな。
シチサン馬鹿って16〜22時前後は書き込まなくなるけど、
ネクタイに名札着用の労役って何だ?
馬鹿にでも務まる雑務だとは思うが。 まあそれはそれとして、本日の一枚はいかがでしょうか? >>749
毎日同じ事聞きまくって単なるレス乞食じゃねーかボケ
レス乞食なら自分のTwitterでやれ
https://twitter.com/s6weoukwcfka95z/status/970838250234376192?s=21
四大卒にもかかわらず、四大原則やらシチサンカツカツやら馬鹿げたコピペを繰り返すだけの人生なんて、
阿呆もしくは馬鹿だな。
シチサン馬鹿って16〜22時前後は書き込まなくなるけど、
ネクタイに名札着用の労役って何?
馬鹿にでも務まる雑務だとは思うが。 お立ち台通信+動画: 鉄道写真撮影地ガイド (NEKO MOOK 2659)2018/3/5
廣田 尚敬
ムック
¥ 1,900 3月15日発売
鉄道ダイヤ情報 特集 ジョイフルトレインの終焉 別添 小冊子
3月20日発売
鉄道ファン 特集 一本列島30周年
鉄道ジャーナル 特集 車両色の流儀
鉄道ピクトリアル 特集 相鉄100年
レイル・マガジン 特集 東海道貨物線
季刊 国鉄時代 特集 均一周遊券の旅 綴じ込みDVD
旅と鉄道、、蒸機の時代 は未発表
3月23日発売 蒸気機関車EX も未発表
4月21日頃発売 鉄道ピクトリアル次次号 特集 小田急の複々線 どうせ広田翁頼みなら
鉄道写真20xxフカーツしてくれ 次は甘党先生によるお立ち寄り通信の刊行を期待します。 >>752
動画は見てないが
印刷の写真が尽く眠かったな
動画がソースなんだろうが補正もかけないのか 3月20日発売 旅と鉄道5月号
廃線ロストライン特集 鉄道ジャーナルの昭和61年4月号、
創始者竹島氏による列車追跡、札幌〜函館、普通。
「カネで買うことのできない旅行」
「便利な特急列車では絶対に味わえない
鉄道旅行の魅力ある本質を、
ドン行は今ももちつづけているのである」
最近、つくづく実感するようになった。
特急や新幹線は無機質でつまらない。
一駅ごとの「停車した状態の風景」が眺められる
普通列車が一番楽しいのだな。
僕はもう、1994年あたりから、
徹底した新幹線・特急指向だった。
18きっぷによる混雑が普通列車の魅力を削いでしまった。近年は、「18きっぱー社会の底辺!!」というのも顕著だったし。
しかし、新幹線・特急が楽しみにくい今となっては、
もう一度、普通列車に戻ろうと思う。
JR線は18きっぷ利用期間以外のときに。
あと、私鉄ならいつでも楽しみたい。 >>741
確かにひどいですね
DJから情報を取ったらなにが
残るんだろう 3月23日発売 蒸気機関車EX
特集 ヨン・サン・トオ50年 (前)
盛岡機関区OBにきく東北本線 >>762
とりあえず今は3月で「トオ」じゃない件について さくらトラムに毒ばかり吐いている某氏
政治ネタばかりでウンザリと書いておられるようだけど、
ご自身が普段から政治的に偏った方ばかりフォローしているからではないのでしょうか? 蒸気機関車EXは今年1年ヨンサントオで引っ張るんじゃね? さくらトラムって将来的に都営から切り離す伏線だよね 明日の本日の一枚はいかがでしょうか?
四天王(湊線、烏山線、わたらせ、京急)の採用の可否が気になります。
最近は京急がやや元気がありませんね。 そろそろおまえはブログ初めて5ちゃんを卒業することを薦めるよ 卒業ですか。そういえばそろそろ菜の花や桜のシーズンです。
本日の一枚は毎度のように、黄色やピンクの写真が陳列されますね? 本日の一枚ガーとか独り言を言ってる馬鹿は阿保ですね。 毎日のように傑作が撮れて羨ましいです。
そんな時間はないです。 スレチですが
決定版!いま乗りたい鉄道の旅2018/3/14
¥ 960ムック 3月20日発売 「蒸機の時代(71)」 筑豊の鉄道 鉄道ジャーナル、昭和60年6月号の記事、
「鹿島臨海鉄道6000系」
驚くべきこと、「タバコが吸えた」
「タバコが吸えた電車」が「禁煙」になり、
30年後、
「萌えキャララッピング電車」になった。
こんなことが、起こりうるものか?と、思う。
ここの萌えキャラ電車は日本で一番悪質で、
運用情報を完全公開、
車内は「それ系の人」で満員になり、
たまたま乗り合わせた人はその異様な空気に
耐えなければならないこと。
地元客犠牲の萌えおこしは大問題だと思う。 鉄道ジャーナルは専門用語の解説がないからかたくるっしい
解説が欲しい、あれではイカロス系に読者を奪われている ジャーナルは昔からちゃんと解説できる人を置いてないから
細かいことには触れないことでライトな層を狙ってきた雑誌だからな
今となっては存在価値も消えた雑誌 鉄道ジャーナルで専門用語の解説は無理だよ。
昭和60年から61年にかけての号など、
分割民営化の議論を繰り返し載せていて、
「交通経済学」「経営学」「社会学」
の知識がないと読めなかったレベル。
当時は大学のテキストで用いられていたのだから。
そのため、小中学生(もちろん男の子!)専用の、
「鉄道ジャーナル・ジュニア」が発刊された
時期もある。 専門用語は年鑑日本の鉄道があったんだが突然やめてしまった 昨夜は四天王の採用はありませんでした。月曜は常連さんの採用は控える傾向があるような気がします。 >>787
カゼ引いて病院で点滴打つことになって、退屈だろうからと
母が買ってきてくれた本が鉄道ジャーナルジュニアだった。
車両の形式番号の付け方の記事、大手私鉄にも触れていたのが今でも印象に残っている。 阪急6300系に6300号車がないのはナゼか、などの解説だったか?
うろ覚えだけど 電子版ってどうですか?
写真や図面・ダイヤグラムが気になって踏み切れないです 本日の一枚はいかがでしょうか?
昨日・一昨日は四天王の採用はありませんでした。珍しいケースです。 >>784
>地元客犠牲の萌えおこしは大問題
そもそも地元民が乗ってやらないから余所から呼び込むしか無いわけで
定価で乗ってくれる余所者こそ上得意じゃん >>794
ま、実際にそのままの状態ならば一般客はジリ貧、鉄ヲタすらも見向きもされない路線だから、
客寄せ的には今のところ「アリ」なのかもしれないが、問題はそれが未来永劫続くわけではないところ。
自分は全くアニメには興味も関心もないが、それでも食傷的な空気が伝わってくるのは気のせいかな?
ちょっと前なら「聖地巡礼」なんて言っていたのも、今はあまり話題にもならないような・・・・・。
きっとアニメも粗製乱造なんでしょうな。 ドラマと同じで思い入れのある作品なら聖地巡礼したくなる
それだけ > ちょっと前なら「聖地巡礼」なんて言っていたのも、今はあまり話題にもならないような・・・・・。
あれは「なる」のでなく「する」もんだ
それには「流行っていることにする」も含まれる
ロケ地めぐりは古くからある
尾道あたりはその最たるものではないか
それと地元の犠牲を云々するなら葬式鉄はどうしてくれるw >>795
一過性の需要を当て込んで更なる投資に走るのはアホだけど
和歌山電鉄のように常にお客を呼び寄せる努力は必要だと思うよ
鉄道会社ですらこのように知恵を絞っているのに
鉄道雑誌の編集部ってそういう努力が全く無いから部数が減っていくんだね
大々的でなくても良いから
せめて鉄道研究論文の発表の場を紙面に作るとか
ライター発掘のコンペとか
費用をかけずにできることなんて普通にあるのにな
RAIL FANとかレイルとか鉄道史料とか
ディープなところで扱うネタを大手が取り込んでいけば
固定読者層も徐々に増えていくだろうに
いまどき一気に読者が増えるなんて無いから地道な読者層の積み重ねが大事だと思う 色々言ってるが
需要があり書き手がいれば成立する世界
萎むには萎む理由がある >>799
つ「RMライブラリー」
つ「Jトレ」(等のイカロス系) >>799
はっきり言わせてもらう
お前が上げた企画じゃ、飯食えないんだよ
そんなニッチな企画で何部売れる?
鉄ヲタ特有の近視眼的発想だな
RMライブラリーが何部売れて、
どのくらい利益があると思う?
よく考えてから発言しろ
このど素人が! 出版社があの手この手の試行錯誤を繰り返してるのは読んでりゃ分かる
読解力のないアホはほっとけ 同じ事やってても駄目という認識は重要だが
試行錯誤しても駄目続きだとしたら
根本的に何か間違っているのかもしれないし
抗いようのないものに抗っているのかもしれない
そのあたり俺は知らんけど
最近は刺さる層を限定する方向が顕著だな
国鉄時代やイカロスの各誌は早くからやってるが
総合鉄道趣味誌自体がもう無理なのかもね 本日の一枚はいかがでしょうか?
今週は四天王の採用が少ないです。気になります。 >>804
ツイッターなどから昨今の鉄ヲタの行動範囲を見てる限り、
その大半は大都市圏周辺のネタで盛り上がってるだけで、
それは早い話、Suicaなどが使える範囲のネタでワイワイ騒いでるだけ。
わざわざ高い金を払ってまで遠くの引退車両を追いかけるような趣味人口では
もはや商売として成り立たない程度の市場規模しかなさそう。
そんなワイワイ層も車両のスペックとか歴史まではさほど興味もなく、
ただ周囲が盛り上がってるから、その輪の中に入りたいだけという気がする。
つまるところ、鉄道雑誌は今後必要とされなくなると思うね。 金がかかる乗り鉄が減って車両鉄や運用鉄が主体になったイメージがあるな
撮り鉄も遠征するのは団塊爺で若い層は近場中心って感じか >>810
JRでは定期の急行列車が絶滅し、夜行列車がほぼ壊滅したもんなぁ…
そして北陸・青函が新幹線に移行…となったら、移動時間だけは短縮できても
乗るのにはカネがかかる上に、旅行の構成の仕方が色々と変わることにも…
スマホ社会&ツイッター(SNS)全盛になったことも、色々と影響を与えてるとは思う >>810
ちょっと前なら遠征するにしても、たくさんネタが残ってたけど、
今仮に北海道へ行くとしたらキハ183を追うのがせいぜいで、
それも今改正でほとんど終わるからね。
遠征するだけの価値が徐々に減ってきて、
費用対効果というか趣味的な効率が悪くなっているという実態もあるだろう。
・・・・って、書くと、「北海道にはまだまだ秘境駅ネタとか、廃線ネタとかいろいろやることあるでしょう?」
とドヤ顔でレスしてくる人がいるけど、同じテツでも嗜好はすべて異なるし、関心のないカテゴリーだってあるから。
あくまで一例としての話ね。 秘境駅は「はまなす」乗車と711系撮影の合間に少々
だいぶ抜けがあるけど… >>812
それらの根底に「ここにきて、日本のあらゆるものが一気に&急激に劣化してきた」
事実があるとすると、
先行き真っ暗な状況はもう避けようがないってことなんだろうなぁ… 今回のダイヤ改正で、特集を組めるような形式はなくなったかもしれないね。
あとは数年に一回程度の過去の形式特集とかアーカイブスがせいぜい。
もはや目線を変えた特集を組むしかないだろうけど、
鉄道趣味全体の市場規模は、やはり車両関連じゃないと厳しいだろうな。
ほとんどの趣味者はまず車両の世界からこの世界に入り込んで、
その後様々なジャンルに手を伸ばすのが一般的で、伸びた枝の先は皆バラバラだからね。
そもそも自分が子供の頃は、そこまで金がかかる趣味ではなかったと思うけど、
乗りにしろ模型にしろパトロン的商法が露骨になって支出が大きくなっていったような気がする。
その点今の若い趣味者は気の毒だね。
今や夜行列車も周遊券のような安い切符もないわけで、そりゃ大都市圏のまわりでくすぶってるしか出来ないもんな。 ピク誌に近郊電車の特集をやってほしいが…
数年前に211やE231、北の近郊型などは出てるけど
海・西・九の自社製造車のまとめをキボンヌ
でも、そんなの出しても売れんか
売れなきゃ商業誌失格だし、無い物ねだりだな >>816
そのうちそんな特集も組まれるだろうけど、雑誌という定期刊行物として考えると、
毎月ネタを考え、それを安定的に続けるのが難しくなってきてるだろうね。
個人的にはその手の形式集みたいなものは、決定版として一冊にまとまってれば
もはや雑誌としては要らなくなるかもしれない。
あくまで年齢的な面で個人の考えだが、むしろ今後は資料としてスリム化して、
部屋の中を整理したい感じ。雑誌類はもうあまり増やしたくはないかも。 >>816-817
イカロスが本気を出したら、そのあたりはFやPなどではどうにもならなくなりそう
現状だと、(皮肉なのかもしれないけど)Jトレ程度の発売ペース(隔月刊)が
雑誌としての質を維持できる限界になってしまったのかもしれないよね 今どきラジオのリスナー投稿もそうだけど、
露骨に企業名や商品名を挙げる話はほぼ工作員の仕業だと解釈しております。 ゴールデンウイークなんて映画業界が宣伝で使い始めた言葉だな(NHKがニュースで「大型連休」と言ってるのはそのため)。
鉄道雑誌ではお構いなく使ってる所もあるけど。 JRの全国ダイヤ改正より小田急のダイヤ改正の方が話題みたいだ
もうそういう時代になった >>824
複々線化工事に40年くらいかけてたんだもの。
小田急線がお祭り騒ぎになるのは仕方ないだろうに。 もはやJRのダイヤ改正は、生まれるものより終わるものの方が多いからな。
地方線区をかかえるJRグループはこれからも赤字を切っていく以外経営効率を上げる手段もないんだろ。
国鉄からJRになって様々な増収策に取り組んでみたけど、
結果は地方の衰退の方が勢いを増して、鉄路を守る意義がどんどん薄れていくから、
新たに設備投資するよりも、切り捨てて経営を軽くしていく方策に舵を切ってしまった。
私鉄の方が話題になるのも無理はないだろう。 >>824
小田急のダイ改なんて沿線住民が
騒いでいるだけ、物事を冷静に判断しようね 他の店はわからないが,東京地検の地下のソバ屋は確かにうまい。
旧法務省別館時代からいい味出している。刑裁教官に教わってファンになった。
お勧めは冷やしタヌキ蕎麦。地検に被疑者接見や検事面接で行くたびに食ってる。 全然関係ないが小田急小田原線は新宿から小田原まで同じ日に開業だったらしい >>824
それだけ東京キー局の実態が東京ローカル化してるってことだな
雑誌の世界は昔からそんなもんだったけど
地方都市特集は売れないからやりませんとか平然とやってたからな
アーバンネットワークを執拗にやったのは内容が東京だけになることに対する後ろめたさが多少残ってたんだろうね 小田急直通の行き先が云々とか新型ロマンスカーの話題がSNSでは主体
JRでは羽衣支線に225系くらいかな 東武の複々線完成の時は誰も話題にしなかったのにねぇ
北千住のホームの変わりようが信じられなかったよ スレチで全然関係ないが名古屋タカシマヤの書籍売り場縮小
隣のゲートタワーに大型書店ができたから仕方がない
地下街の小規模店 鎌倉書店は車とバイクの本を置かなくなった
津からトヨタ博物館でプジョーのミーティングを見て
ポートメッセでローライダーを見た >>832
そりゃ関東圏であれだけテレビCM打ってれば、
某広告代理店様がよきに計らうでしょうな。
山手線の東半分民には全く恩恵のない話。
むしろ日頃の輸送障害の多さを誤魔化すのが目的かと。 スレチでチラ裏ですが
カスタムカー完全ガイド Vol.2 (M.B.MOOK)2018/3/30(金)
1500円
これを読み終わったら、カーマニアをやめる。
買うか立ち読みで済ますか分からないが。
1983年4月1日発売の月刊自家用車を借りて読んでから。
それまでカー雑誌なんか読んだことが無かった。
1983年5月3日に4月25日発売のベストカーガイドと
ホリデーオートを買って読んでから本格的に。
2015年5月8日で一旦終了。
2015年7月3日からアメ車雑誌を読むようになる。
4誌とも2015年4月号から買っていた。 >>835
高校1年生のときです 1983年は
それまでは時刻表鉄道マニアだった
大時刻表 弘済出版社 を利用
近鉄時刻表も 中学2年生と3年生 1981年1982年 本日の一枚はいかがでしょうか?最近は四天王の掲載率が下がっているような気がします。
皆さんチャンスです。 鉄道ファンのデジタル版、もっと解像度上げて欲しい。
文字が滲んで見にくいよ。 >>837
おまえ自分のツイッター放置してて何してますねん? >>815
逆に格安航空券のおかげで遠征してきてる工房もいたりで二極化だと思う >>812
今の話題で言えば三江線とかあまり惹かれないもんなあ >>839さん
放置はしていません。随時書き込みを致しております。 >>842
本日の書き込みはいかがでしょうか?気になります。 まあそれはそれとして、本日の一枚はいかがでしょうか? >>812自体のレスがどや顔の老害そのものでつね(藁) >>835
車の本を買うのをやめると他にすることが無い
まずタウン誌2誌と女性誌2誌と自動車雑誌のうち4誌はやめる
やりたいことが見つからないから他の自動車雑誌4誌は続ける
ニコ生を見るのも 追い出しを食らうから やめたい
配信者が水増し不正をしているので先着500名になれない
オタク評論家の岡田斗司夫ゼミだけだと思うが
3月25日(日)でニコニコを見ない
野球を見るのをやめる 見る気が無くなった
楽天のコーチ陣が変わった コラレス投手が残留
明日からスポーツ新聞を読むのをやめる
中日新聞朝夕刊しか読まない
視聴率スレがどうなるか
4月から視聴率が1週間分まとめて1週間後に出るらしい
月曜分なら2週間後になるかも
長文チラ裏すみません >>840
二極化とは言っても、遠征できる層の方が圧倒的に少なく見えるけどね。
まあそれだけ子供が減ってるという事実も否定はしないがな。
自分が高校生だった30年前は女子高生で超満員だったバスが今は見る影もない東京の今・・・・
あと、二極化というけど、真ん中層はいないのかね?ってか、真ん中層ってどのあたりを示すのよ? 格安航空券とは格安なわけだがw
飛行機に乗れるご身分になったのでなく
飛行機自体が手軽になったということだ
娯楽も多様化したし若い層は人口自体減ってる
それと一億総中流など昭和の思い出だ
懐かし板でやってくれw >>849
夜行列車スレみたいに、「思い出の鉄道本・懐かしの鉄道雑誌スレ」でも
懐かし板に立てるべき時代に来たのかなぁ…
新スレが立つ頃までに、こんなスレを立てることを冗談抜きで検討した方がいい? >>848
20年以上前の、リアル工房の頃は…
所属してた部活の絡みもあって、夏休みやGWとかでも、
数日自宅を離れて旅行できる時間さえなかったよ
家族旅行も隣県程度のものだったし(実家・親戚の所在地が隣県だったもんで)
修学旅行や学校でのイベントとかでしか、遠征はホントなかったなぁ…
だからこそ、旅行に行ける環境ってのを、ある意味羨ましく感じてたよ カシオペアスイートなど
倍率はともかく価格面ではまだ現実的だったが
ななつ星以降のクルーズ列車などは
最早庶民が奮発してどうこういうレベルじゃないだろ
だが確実に需要がある
逆に言うとあれだけ趣向を凝らさないと靡かなかったような層を
開拓したということになる
グランクラス然り
戦前の三等級制のような格差がまた生まれてるということだ クルーズトレインみてると、皇族の方々の旅はあんな感じなんだろな。と思う。
仕事や、タダなら乗ってもいいけど、カネを出すのは時間の無駄。 >>847
彼は行ってるんだよ
行っててこれなんだよ ほっとけ 増刊出し過ぎ
旅と鉄道2018年増刊5月号 ありがとうエル特急 45年の軌跡のすべて 雑誌 ? 2018/4/2
1000円 >>842
あーいうのを放置って言うんだよ、馬鹿。
ここに出入りしてないでブログをシコシコ更新する為に出かけろ。
そして撮影するなら、5ちゃんやってる場合じゃねーだろ。 鉄道ピクトリアルの相模鉄道100年特集は内容良かった
横浜の本屋では結構売れてるみたいだ >>858
事実上の(今までだったら増刊号レベルとして出ていたような)「相鉄特集」って感じだよね
今回の内容だと、()付で>>42に加えて全く問題ないような気がする 昨夜の本日の一枚、四天王の一角、烏山線と湊線が採用でしたね。
今回も流石の名作です。
京急は最近元気がありません。気になります。 >>850
とりあえず立てて見たら?
需要があれば伸びるし、なければ落ちるし。 >>859
先月の153といい、再来月の43-10といい、昔のネタで通常号特集組むくらいなら、
臨時増刊の会社別特集をやめて、私鉄路線特集を定番記事にしていった方が
いいと思うんだが。現在のことを書けるライターはRPにいないのかな? >>861
仮に立てるとすれば、「電気車の科学」「世界の鉄道」「Railguy」とかは
雑誌としてしっかり範疇に入るんだろうけどね
今出てる雑誌でも、一昔前の内容の思い出話をしても良さそうだし
あとはヤマケイ本とか、復刻前の保育社本とか、ケイブンシャ・コロタン文庫とかも…
需要があるかどうかは、その時次第なのかもね
このスレと相互リンクをかけることで、棲み分けはできそうな気がする >>866
広島で売れるより横浜で売れたほうが儲かるだろ
ヲタの数が違うし、一般人買いもそれなりに期待できる >>860
おいクソ馬鹿、人の話は無視か。
ここに来るなって言ってるだろ、クソ馬鹿 >>860
まあそれはそれとして、本日のツイッターの書き込みはいかがでしょうか?気になります。 またツイッター放置してるんですね、気になりますwww 本日はまだTwitterにはアクセクしていません。申し訳ないです。
明日は雪景色のわたらせが採用でしょうか? だからはよ撮影してうpしろって言ってるんだよクソ。
口ばっかのゴミw >>871
Twitterの書き込みは雪景色でしょうか?気になります。 >>866
路面電車と国鉄車両しか広島なんかじゃ売れんだろ 臨ネタ運転情報とともに部数を伸ばしてきたDJが
今月号のメイン特集「ジョイフルトレインの終焉」か…
「レールが結ぶ一本列島」から30年、確実に一つの時代が終わろうとしている。 >>878
ネットやれるんだったら金あるでしょ?
ネット辞めれば?ww
所詮おまえは構ってちゃんなだけなんだよ。
行動は何も起こさないし、毎日毎日gdgd頭の悪いことしか書かないし。 フリーのWi-Fiさえあれば
恵んでもらった端末でもアクセスできるんやで >>883
人の質問に答えなさい。
都合の悪いことを黙るのはクズがやる行動ですよ?
ってママンに教わらなかったか? >>883
まあそれはそれとして、本日のツイッターの書き込みはいかがでしょうか?気になります。 >>858
うちの地元の本屋も残り1冊になってた
ちなみに相鉄沿線 来月号の特集
RF 小田急
RJ 並行複々線
RP 小田急複々線
全部小田急絡みw RFでたびたび執筆していた手塚一之氏が2月9日に急逝 >>891
山本スーザン久美子は、今でもWEDGE編集部にいるのだろうか 学生の頃は雑誌1冊900円出して買った元を取らんとばかりに毎月隅々読みまくったもんだが
今は毎月4誌買ってもパラっと読んでそれっきりな月が増えてきたな…
ほとんど立ち読みレベルと変わらんから買わなきゃいいのにとも思うが
さすがに40過ぎて本屋で1時間以上も粘って全誌立ち読みなんてできない。 図書館で借りればいい
月遅れになるが最新情報はネットで手に入る >>896
もうそこまで熱くなれる要素がなくなったんだろうね。
まあ中には701系に乗るために奥羽本線乗り潰したぜ!って人もいるにはいるだろうけど、
そりゃ希少種だわな。
趣味には多少の非日常性がないと盛り上がんないよ。
ブルトレで旅立つ時の非日常感が良くて、こればかりはネットで伝えられない感触だ
けど、
もはやそれを語るだけで老害扱いですから。
でもかえすがえすも当時は楽しかった。 >>896
「鉄道ファン」以外の4誌(鉄道ジャーナル・鉄道ピクトリアル・旅と鉄道・鉄道ダイヤ情報)をFujisanで定期購読してる
引っ越して大型書店が近所に無くなってしまったのでこれはこれで良いが、確かに内容はおっしゃる通り。
さて何から切っていくかだな 路面派だけど鉄道車両年鑑が出なくなったのは痛い…
烏賊のムックは写真だけで詳しいデータないし >>900
あなたのように四誌も買い続けるモチベーションの高さを尊敬するわ。 >>901
特集に苦しんでるなら、通常号で秋頃に車両年鑑特集をやってくれてもいいと思うんだけどなぁ。 >>898
サンライズ以外の定期夜行列車&JR線上の定期急行列車の全滅、
北陸新幹線・北海道新幹線の開業で、JRに関しては色々と止めを刺された気がする…
「乗っていて楽しい」って気持ちさえ、自分の中では失った気がする… >>901
痛いとはいえ、やめてしまったということは売れなかったか、
投稿者の減少で部内編集者の業務量が増えて、別冊を作る余力がなくなってしまったか、
今どきの事情はそんなところでしょう。 >>905
連投になってしまうが・・・・。
今はぎりぎり20代なら「はまなす」「北斗星」あたりに乗れた世代だから
おじさん連中とも話題の共有ができそうだけど、
現時点で中高生位だと親がテツじゃなきゃもうほとんど知らない世界だろうから、
「鉄道=日常車両」になってるんだろうな。「旅情って何ですか?」とまで言われそう。
恐らく今引退になる189系で騒いでる年少オタも、189系のどこがいいのか分からず騒いでるのも多そう。
恐らく「ツイッターで話題だから」「国鉄型だから」「皆と感動を共有したいから(実際には意味不明)」
よく分からない動機で最終日に「ありがとー!!!」と絶叫するんでしょうな。 >>907
周遊券で「思い出が湧き上がる」世代と、冗談抜きで「何それ?」な世代の差も
非常に大きそうな気がする…(鉄道を使った旅の、時代に応じた大きな変化の1つ?)
周遊券をリアルで使った世代も、今となっては恐らく40代以上だもんなぁ… >>898
己の衰えを他者のせいにしてはいけない
それぞれ世代毎に慣れ親しんだものというものがある
昔は良かった式の話は
取り残されたと白状しているようなものだ
たしかに昔は良かったけどなw >>909
時代が下るにつれて、色々とギスギス…
そりゃ流石に溜まらんよ 個人的な心当たりなど説得力ないぞ
中の人もヲタも色々と大らかだった時代は確かにあって
今はヲタ同士もネットで相互監視という意味ではギスギスだがw >>911
さくらトラムの名称にぶちギレてる某氏
Togetterで新名称に批判的なツイートをまとめて爆死とか煽ってるけど幼稚過ぎ
あんなんに記事書かせる烏賊はどうかしてるわ だからってあの煽り方もないわ
変なネトウヨまで加わってカオスになってる もそもそと苦言を呈しておく。程度ならまだしも、ブチ切れはあり得んなあ どこのアホのことなんだかさっぱり分からんのだがw
アフィで稼いでいるならまだ策士とも呼べようが
後先考えずにただ吠えてるだけならどうしようもないな
浅慮を窘めたり軌道修正かける人間が介在するのが旧来のメディアだが
ネットは素のまま垂れ流し 都電荒川線(東京さくらトラム)に「SA」の駅ナンバリング→交通局のゴリ押しに批判殺到!
https://togetter.com/li/1172262
【ゴリ押し】5000票以上集まったアンケートで「東京さくらトラム」が否定される【大失敗】
https://togetter.com/li/1181608
【親しまれてない】東京さくらトラム2018年春【浸透してない】
https://togetter.com/li/1212189
まとめ主
堀切邦生(つるべ@荒川車庫前)(@Arakawashakomae)
https://twitter.com/arakawashakomae さくらトラムゴリ押しは将来的に都から切り離したいから今のうちに都電のイメージを消し去る準備してるんでしょ 定着せず消えた、或いは忘れ去られた路線の愛称なんていくらでもあるのに、なぜ、さくらトラムだけ目の敵にするのかねえ。 とっくに消えた死語をいつまでも蒸し返して粘着するほど暇な奴はいないってだけのことだろ
さくらトラムもすぐに忘れられるよ >>919
俺様が都電ファンの代表だ、みたいに勘違いしてるんでしょ 今年、鉄道雑誌か廃刊になる噂があるそうだ
知っている人教えてくれ
部数減よりも会社組織の変更らしい >>925
意外とTSUTAYA傘下のネコと主婦の友社の統合とか >>929
元々幕の内式の総合誌はやらずに
ラインナップ変えながら生き残る戦略じゃろ >>932-933
その両社こそ、業界向けの本がダメになったらアウトだろ。 出版社が変わっても,合本しても(右開き鉄Fと左開きRMとかw)
シリーズが残ればいいと思う。廃刊よりよほどいい。 >>936
紙媒体ではなく、タブレット形式での閲覧に(業務用としては)
活路を見出さないとならなさそうな気がする M社とS社が統合
B誌が休刊、長いあいだありがとう >>930
そういやTSUTAYA傘下のCCCメディアハウスは、
元は阪急コミュニケーションズだったな >>917
都電で仕事してるようなもんなのに大丈夫かコイツ? そういや昔、角川の編集部丸ごと夜逃げして、主婦の友社に転がり込んだ事が有ったなぁ…。 >>950
勘違いしてました、申し訳ない
書庫に行けば、しっかり確認できるけど…
書庫のない生活に、ある意味憧れる…けど、
模型を作成・加工する上は写真・画像が最大の命(参考資料)だから、
鮮明な&大きい&様々なアングル・状況の画像・写真ってのが重要なんだよね 気づかなかったけど、公式HP見たらロゴがネコ耳なんだな 本日の一枚はいかがでしょうか?
今夜も桜を大きく配置し、大好きな電車は
なるべく画面の隅に小さく移した傑作が
採用されますね? >>953
本日の就職活動はいかがでしょうか?気になります。 くだらないレスポンスにより、私の書き込みを煽るのは
やめてください。
つい先日、遅ればせながら初めてスマートホンを購入しまして、
文字の入力に四苦八苦しています。 昨夜の本日の一枚では四天王の採用はありませんでした。
特に最近は京急の元気がありません。
彼は撮り鉄を休止してしまったのでしょうか? >>956
就職活動を休止したのでしょうか?気になります。 自意識過剰(リア貧コンプレックス)は放置ガン無視が一番です。 >>955
ハングル文字の入力でしょうか?気になります。 >>955
ブログを無視してまで5ちゃん観覧でしょうか?気になりますw 本日の一枚、本日は湊線の採用を予想します。いかがでしょうか? >>962
本日の就職活動、本日もあなたは不採用を予想します。いかがでしょうか? 本日の一枚、列車の画面の隅感が半端ない傑作が多いです。
これが流行りなのでしょうか? 本日の一枚、湊線とわたらせが採用ですが
最近は京急が採用されていません。
彼は撮り鉄を休止してしまったのでしょうか、
気になります。 >>922
チェリートラムだったらまだ良かったかも? >>968
もしかしてまだ社内発表止まりの内部情報半ゲロ? >>971
仮に本当の話だったとしても、さして影響のないところなんだろうね。
案外、有力なところだったとしても無きゃ無いで済んでしまったりな。
ネット社会恐るべし >>970
「彼」はどうなろうと叩いたと思うよ
俺こそが都電ファンの代表とか思っていそう >>970
チェリートラムに改名して、マスコットをチェリーボーイという少年にしよう >>977
あえて「桜通信」とはしなかった優しさw ぶっちゃけ、ウヤ情は楽ナビみたいなWEB上だけに特化した方が、企業的には儲かると思ふ ジョイトレが無くなって、国鉄形が消えたらSLだけだもんな 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信vol.20」が売れ残って在庫しているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
毎週末、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。
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国鉄車両のように全国的に話題が共有できた時代ならまだしも、
今後JR各社が地域ごとの車両に入れ替わっていけば
私鉄のように会社ごとのファン層になっていくだろうから、
縁のない会社や地域には興味も関心もないというニッチ需要になって
読者ターゲットがバラつき全く販売部数の伸びない状況になっていくだろうね。
撤退話はさもありなんというところだと思う。 >>985
鉄道趣味のジャンルも細分化され過ぎているしな。
乗り鉄、撮り鉄、模型鉄、収集鉄…
昔はもうすこし兼任や横のつながりがあったが、今は話がだんだん合わなくなっている。 >>988
元々全部入りだったRMが
今は見事にバラバラだしな >>986
まあ、大学鉄研のTwitterの公式アカウントなんて、
もはや個人アカウントと区別がつかないレベルの使い方だもんね…
つまり私物化できるほど部員がいないんだよ。 配線研と廃線研
切符収集と写真収集
ハコ屋とレール屋
百家争鳴でいいと思う 徹底的にJRと敵対する雑誌は現れないかな?出禁上等みたいな。 >>994
社会全体の景気が上向いてる時代ならいざ知らず、
今どき販売部数の減少にビビって「コラボ企画」という名の提灯記事しか書けなくなった実態を知れば
わざわざ炎上目的の行動なんか出れるわけないだろう。
なんだかんだ言っても「忖度」「会社の犬」の時代だ。おまえらも会社に可愛がられたいだろう? このスレッドは1000を超えました。
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