最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part39
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前スレ
最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part38
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1502763906/
各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/ 交通新聞社の大手私鉄の世界シリーズ、関西の私鉄もやるのかと思ったら、“新しい”と冠付けて関東私鉄の２巡目やるのね
まあ小田急は少なくとも改正以降暫くしてからだな >>379
21日が日曜日の時に繰り上げ発売になるのは、どの鉄道雑誌でも同じ気がする。 >>380
ピクに限っては22日繰り下げ発売が多いから ファンの内容が年々残念になり違和感がある編集も多いが、小田急が報道公開した複々線地下区間の記事は大沼一英が参加した記事だが、担当者の解説を聞く機会を得たうれしさなんて表現はは思い違いというか、報道公開なのだから編集部が書けよ ピク
ＭＳ分離って書いてあったけどＳＭ分離だろ
当時（70年代）はＳＭと言う言葉の有無は分からんが
今ほど普遍的でなかったのだから
横須賀線電車に乗った乗客が「この列車はどこへ行くのだ？」と騒ぐ
駅のポスター等で新線経由を周知していたから、そのような声は皆無
たまに列車に乗る人は、いつもと違う。と思ったかもしれんが
毎朝乗ってる通勤客は散々新線経由と言うのを聞いているから、騒ぐようなことは無い。
乗客が「この列車はどこへ行くのだ？」と騒いだのは湘南ライナー系統
東海道線でも横須賀線でもない区間を走行したから
毎朝乗っている人ほど、どこへ行くのだ？と不安になった。 ピクとジャーナルと旅と鉄道、今届いた
（全てFujisanで定期購読）
ちなみにこれらの本は寝る直前にベッドの上で読む
毎日ちょっとずつ読み進めるから１ヶ月読み物には困らない
（「鉄道ファン」はkindle版を買ってる） >>382
編集部の人ってどんなのがわからないし。 シチサン馬鹿は撮り鉄が気になって仕方がないのです。
要するに、撮り鉄マニアですね。 アサヒカメラを立ち読みし、品行方正にお願いします。 アサカメ読んでないが
ああいう説教くさい特集やると
SNSあたりでやいのやいのと
良識派アピールしてるのが出てくるのは毎度のことだな
「そんなマナー違反を 自 分 は や っ て な い けど
社会の中で撮らせていただいているということを
あらためて肝に銘じました！みんなも読んで！」
などとw SNSでアニメアイコンの方がマナーが悪いのではないでしょうか？ >>369
この時期は割とどの本屋も鉄道雑誌コーナーは込んでるよね
本屋でアルバイトしている知り合いの女の子が鉄道雑誌は雑誌の中では結構売れてる方で、特に鉄道ファンが売れてるって言ってた 21日から数日間は立ち読みヲタが売り場を占拠してるからね。 ＞鉄道雑誌は雑誌の中では結構売れてる方で
pgrと思ったが、漫画を除く月刊誌（雑誌）だと確かに売れてる雑誌だね この趣味自体高齢化してるし紙媒体を本屋で買う習慣が残ってる人が多いんじゃない？ イカロスからニチユ機関車図鑑なる
高価な本が出たが、本のチカラを見せつけられたよ
これを考えると
まぁ、イカロスはしばらく安泰だな >>382
大先輩に聞いたら、編集部に書ける人がいないのだろうって
それにしても舞い上がっているような一文は、編集部が訂正
しないといけないと言っていた イカロスの月刊エアラインなんてひどいぞ
TwitterやらSNSで拾ってきた大学生の素人ライターが特集記事書いてたりするからな イカロスが鉄道に参入して20年くらい経つか？
つまみ食いで終わらず育てたという感はあるな >>405
まあ書いてくれる人がいなければそうなるでしょうよ。
かと言って、そういう人たちを育てなければ、将来さらにレベルが下がる一方だろうし、
どのみち日本は高齢化という流れには逆らうことができず、いずれはすべて終わりに向かうが、
今はその灯火に風を当てて、消えないようにしてるだけかと。
>>406
確かに同時期に鉄道書に参入してきたところは、ことごとく玉砕してるからね。
ただ購買層が減ってる余波で、一冊あたりの単価が高騰してきていて、
ちょっとやそっとじゃ買う気も起きなくなりつつあるが。 >>407
> 今はその灯火に風を当てて、消えないようにしてるだけかと。
酸素たっぷりの風なんか当てた日には、過燃焼を呼んでしまい、
消えるのをかえって早める可能性も…w ノスヒロの会社が出してた
ノスタルジックトレインは期待してたんだがなw
Jトレや国鉄時代に近い方向だったが
人的資源の不足だったのか単純に採算だったのか・・・
単価だが隔月刊や季刊ならまだしもというのはあるな
イカロスは月刊で消耗するより
内容別に入れ替わり立ち代り隔月刊や季刊で出す
という戦略をとってるな
結果的に毎月買っていても
個々に濃いもの買ったと思えれば満足度は高い この板、最低「以下ロス」関係者多くてワロタww
jトレもネタ枯渇で最新号を含めかなり厳しい… 国鉄形車両亡き後も存続するだろうか…
ツイではRMやライブラリーが売れ筋？ 久々に「ヘッドマーク」号同誌を購入したが… ファンの14系24系特集はここの住人なら知り尽くした分野？ >>414
ちょっと見てみたけど、買うには至らなかったね。
今のタイミングでF誌が組むべき特集ではない気がする。
形式別特集ではそれ以前の「キハ110特集」もそこまで面白くなかったけど、
過去帳入りした車両の内容よりは少しはマシかな？
でも先々何かを調べる時に見返すのはF誌じゃない可能性。 >>412
本文の誤植はまぁどこでもあるけど表紙の特集の文字誤植はもうひどすぎるよ
表紙って本の顔だよ顔 >>413
そういうところを見ると図星か
残念ながら関係者ではないよ
jトレほかイカロス本は立ち読みする
（買うとは言っていない）
RMは手にすら取らない
それだけレベルに差があると思っているので
>>410にすごく違和感を持ったということ
個人の感想です 確かにRMは手に取らないな
的外しまくり
知識がないことを露呈してるみたい 実際に知識があるかどうか分からない一個人から
「知識がない」とされてしまう鉄道誌の存在意義ってどうよ？
もはやソースはウィキで充分と。 実際にジャーナルは出典:Wikipediaが普通にあるんだよな ディスクブレーキが露出してる台車をパイオニアとか言っちゃうほどの知識のなさが平気であったりするからな >>419
あれは写真を眺める雑誌だったが
特集記事はお座成りな写真ばかり
ギャラリーも焼き直したようなものばかり
ハッとする作品がが今日の一枚くらいになって久しいw
読み物としては安定のピクだが
安定だけが取り得 >>425
パイオニア台車はアメリカバッド社の製品
日本では東急車輌がライセンス生産したものだけしか存在しなかった
付随台車は普通の台車と同じように車軸にディスクブレーキを装備してたし Twitterやってる人のつぶやきを見てると、
「ググってみても全く画像が出てこない！どうしてだ！」みたいな論調の人いるけど、
そもそもネットが普及する以前からの鉄ヲタは、わざわざ求められてもいない画像なんて上げないし、
いちいちスキャンするのも面倒だし、第一、全くカネにもならないし････
ただでさえ同族嫌悪になりがちな世界で、見ず知らずの相手に情報拡散するわけないでしょう？
これも便利な時代に生まれてくると、情報なんかタダでその辺に落ちていると錯覚してるのかな、と。 まあ今はすぐに「老害ガー」って罵られるからな。
今は思ってることが簡単に可視化される、ある意味やる気を失わせる時代。 >>403
ニチユ機関車図鑑の岡本憲之
特殊車両研究の第一人者じゃん
この人の本にハズレはないわ
キャンブックスでも出色だったし
イカロスの編集が優秀なのではなく
この企画をイカロスで通した人の方が優秀
こういう本が紙の本で出続けるなら
ネットには絶対負けない出版の方向性が決まってくるのにね
岡本憲之と同世代かつレベルの人が各分野に居ないのが残念 本人もしくは以下ロス関係者乙
こういう露骨な宣伝自己顕示はやめませう その筋の方々には有用な資料になるとは思いますが、
私の場合、手に取ってみたけど4000円以上出せるほどの興味は持てませんでした。
制作費用が回収できることをお祈り申し上げます。 業界がイカロスを恐れてるんだよ
この世界を離れてせいせいした
俺が言うんだから間違いない 久々にF誌（3月号）を手に取ったら、紙面が変にツルツルピカピカしてたんだけど
紙質変えたの？ >>436
RM系も含め、カラーの印刷の質感も変わった？
当然「昔の方が良かった」って思ってるけど デジで色々出来るから限度を知らず弄繰り回す素人
みたいなトーンが増えたのは確か ニチユ機関車図鑑なんて本来ならRMの守備範囲なのに
イカロスみたいな陸運素人雑誌社で出たということに
誰も疑問を持たないんだね
あの｢国鉄自動車部の軌跡｣のイカロスだぜ？
鉄道趣味系出版社に余裕がなくなって、ダメになってきてるんだなと思うわ 月刊エアライン引き合いに出す人がいるけど、イカロスの鉄道系雑誌に致命的な誤植とかって多発してたっけ?
ただ今回の電気機関車EXはイマイチだった
ここは現場の人のインタビュー取ってナンボだと思う RMで気概のあったやつはみんな
イカロスに行ってんだよ イカの何がいいんだ?
間違い多い、値段ぼったくり、企画は他の雑誌の丸パクリ
インタビューと資料並べればいいってもんじゃない
RFやRMの方がコストパフォーマンスいいし読み甲斐がある イカロスも景気良くないでしょ
本社下直営のグッズショップも閉めちゃったし >>442
図書館で借りて読むならイカロスｗ
>>443
通販に専念する為だね >>447
休刊が発表された瞬間、このスレが大炎上…ってなるのかなぁ >>449さんは湊線や烏山線の連投に難癖屁理屈嫌味僻み嫉みですね？ 少なくともイカロス本で懐かしむことはあっても、新たな知識が増えることはないという印象 >>437
赤を中心に深みが無くなった(特にRM)
例えは極端だがEH500の2次車が3次車になった感じかと >>447
恐らくそれほど騒ぎにならんと思うが。
そもそもバス趣味などを例にとれば、趣味誌がなくても充分楽しめてるので。
インターネットは社会のありとあらゆる構造を破壊しかねないとは懸念していても、
便利さを知ってしまうと後戻りができないわけで、日本の景気が上向かないのも根底はそこにあるし、
今のご時世は「残っているだけでも奇跡」と言われてしまう有様だからね。 >>453
> インターネットは社会のありとあらゆる構造を破壊しかねない
これとガラケー→スマホで、日本（+世界全体）の根本を大きく変えたんだろうけど…
もはやインフラ同等だもんなぁ Jかな…。
ここ数年、毎月山積みのまま残ってる印象が強い。 J誌は故竹島氏の同人誌みたいなものだし、氏が去った時点でもう死んでたようなものだからなあ >>457さん
撮り鉄関連のスレを荒らしている事が原因でしょう。
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最近の低堕落はほんとうにひどい
消えても気にならないけどね 体たらくなら一発変換できたが、低堕落は「てい」「だらく」と打たないと。 >>456
電機EXが編集長のクレジット大杉で個人誌みたいなんだがw
好きにやらせてもらってるということなのか
予算の都合で人を使えないのか知らんが
そのうち息切れしないか気掛かり J誌
うちの方では早めに店頭から無くなるようになってきた
（良いのか？悪いのか？微妙だが）
東洋経済に記事を販売しているようだから大丈夫かな？とは思うのだが しかし>>447の根拠のない書き込みを
本気にしているヤシが多いなぁ
といいつつ>>466の東洋経済でんでんは
売れないから切り売りしてる沈没の前兆
と見ることもできなくない
大ミハと東洋経済編集者が仲良しという
だけかもしれないが Fは業界向け図書が本業(但し記述は旧いが)
Jは確か毎日新聞の鉄ヲタ記者有志が独立したのが前身 >>467
根拠がないのはあなたの書き込みも同じだし。 8年前まではピクトリアル買ってたが、今はベースボールマガジンの「相撲」それすらも買わなくなった。今度は買うが。雑誌は資料と割り切ればいい。 せっかく意見を言ったつもりでも、文全体がおかしいとすべてが台無し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
