大規模駅の隣の駅
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南新宿駅とか、落合駅とか、塚本駅とか阪急や地下鉄の中津駅とか。
大規模駅のすぐ隣にあって手厚く扱われてる駅(京成日暮里)や、冷遇されてる駅(西武落合)、田舎駅(JR東淀川)などなど
いろいろ語っていこうぜ! でもカネなくなっていくし、そろそろ新駅もおわりかな 今宮駅
両隣(JRなんばと新今宮)は私鉄や地下鉄に乗り換えられるのに今宮は乗り換えられないし、しかも本家今宮な筈なのに知名度としては新がつく駅(新今宮)の方が圧倒的という。
何の為に存在してるのか謎な駅 山口の隣は
湯田温泉
ホームは片面一つしか無いが、特急停車駅でタクシー常駐
駅舎内にセブンイレブンがある
上山口
ただの無人駅 >>613
鹿児島も隣と格差がついてしまったな
おまけにそっちが中央になってしまった 福知山の隣もパッとしない駅ばかりだよね。
福知山線の隣駅→丹波竹田
山陰本線(綾部京都方面)の隣駅→石原
宮福線の隣駅→福知山市民病院口
山陰本線(和田山豊岡方面)の隣駅→上川口
あと福知山線全線でICカードが使えるのに、山陰本線(京都方面な)の一部の駅で使えないってのはJR西日本の意図が分からないんだけどな。
秘境具合なんかはどちらも似たり寄ったりだし。 619(σ´∀`)σ ゲッツ!!
000キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
619(・∀・)イイ!! >>14
下落合なら近くに住んでるが都バスの車庫も近いし利便性あるよ。
新潟方面の高速バスも全部止まるから
新潟県人にはおすすめ 鍋島
県庁所在地の中心駅の隣で、あれよりショボい駅はあるか >>622
そもそも逆隣の伊賀屋の方がショボくないか >>624
しょぼいね
旧駅舎はどうだったんだろうと思ったら鍋島駅の旧駅舎の3分の1くらいの小さい駅舎だった
東佐賀駅の駅舎もそんな感じだったみたいね 博多の次の竹下駅
無駄に構内が広く車両基地(南福岡車両区竹下車両派出)もホーム目の前にあり、数年前には廃車になったような筑肥線のおんぼろ電車も係留されてて早朝深夜は不気味だったな。 中途半端な乗降客数の駅はどんどん無人化されてるから、このスレ的には話題のネタになりそうな駅が増えてそうだね。 丸亀と多度津の間の讃岐塩屋
新居浜と伊予西条の間の中萩
鳥栖と久留米の間の肥前旭 「ヤフーのキーワード検索で、「○○え」の段階で「○○駅」関係が最初に出ず、しかも件数は「○○駅」より多いと田舎駅」というネタがありますが、
北千住の隣駅で、青井・綾瀬は、どちらもこのネタにあてはまります。。。
(佐々・伊東・渋沢・生田・市川・戸田・比布等が該当しますが、23区では他には千石のみです。) 大規模の定義よくわからんわ
利用者数の規模で見れば都内のある程度の駅なんて大規模な駅になるし
面積や乗り入れ数多いだけだなら西船橋とか大規模なのかと >>606
越後線は2025年3月に開業予定
新潟駅と白山駅のちょうど中間あたり
仮称 上所(かみところ)駅 賃貸探ししてる時・・・大塚だったかな?
駅前こそ栄えているが、池袋駅までに向かう道中は
閑静な(つまり何もないということ)住宅街だった気が。
他の豊島区の駅はメトロ・都営どころか都電でももう少し駅間が栄えてたと思う >>635
本日、正式決定
JR東日本新潟支社では、選定理由として「上所校区内に位置するこの駅の計画段階から『上所新駅』という“仮称”が地域に浸透しており、
地域から新潟市長あてに提出された名称案も参考にして『上所駅』に決定した。
地域の地名を入れることで、住民の皆さまに駅に対する愛着をもっていただき、駅を起点とした賑わいの創出に繋げたいという想いを込めた」としています。 JR北海道が無人駅42駅の廃止を検討
東滝川、瀬戸瀬、仁山の他、長万部の隣駅は静狩、二股、中ノ沢すべて対象に 一部サイトだとJR20程度常連の蒲田駅とかも
川崎民ひがみでしょぼい駅みたいな言い方されてる情報あるよね
県民すっこんでろとしかいいようないわ 徳島駅から約650m、阿波富田駅から約750mのあたりに建設が予定されてた新駅
県知事が代わり、既に5600万円がつぎ込まれてるのに中止に向けた事務作業を進めていく方針ですって >>640
そりゃそうだよな
一時期エア快の蒲田通過に反対する騒動が起きたが、実際に蒲田民はそれほど反対しておらず、川崎民が「蒲田民は京急にイチャモンしてる」と仕立て上げただけ 昨年、廃止を表明したが、住民らの反発で撤回していたJR宗谷線 抜海駅が2025年3月末で廃止する方針 今朝、大阪府泉佐野市の「りんくうタウン駅」ホームで刃物男が3人を切りつける事件発生 >>613
それを言うならその隣の芦原橋だろ‥
大阪市内なのに日中は1時間に4本しか停車せず、通過列車のほうが圧倒的に多い。
近辺は大阪でも屈指のB地区で余所者はまず寄り付かず、廃駅かと思うほど閑散としたホームを大和路快速、紀州路快速、特急が通り過ぎていく。
乗換駅は敢えて言うなら南海高野線(汐見橋支線)の芦原町があるが驚愕の1時間に2本。
一方で、隣の大正は快速停車駅で、地下鉄長堀鶴見緑地線の乗換駅、更に通勤時間帯にはバスが急行運転するほどの交通の要衝であり、
京セラドームが近いので野球やコンサートの日にはホームが人で溢れかえる。 大牟田駅の隣の銀水駅で、男女共用くみ取り式トイレを水洗式に改修するため、300万円を目標にクラウドファンディングを始めた。
1日約1200人の利用者の多くが生徒(大牟田、誠修、三池の3高校)で、高校生は「ちょっと使えない。学校や家まで我慢する」と話す。 >>11
榴ヶ岡はサンプラザ行くときとかよくお世話になったぜ
むしろ地下鉄の仙台の隣駅の五橋がよくわからない。 知立駅の隣、三河線の三河知立駅が高架化により来年3月16日の始発より現在地から約900m東に移転する。
900mも離れたら今までの利用者でかなり不便になる人も出てくるよなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています