保存してほしかった、これから保存してほしい車両
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ブルーリボン賞、ローレル賞を獲得した車両は
保存するべき。
初代ビスタカー10000形、10100形、20100形初代あおぞら号が全て解体されてしまったのは残念でならない。 現場ってのは、よくわかってないんだよ。あの57だってトップナンバーを保存しようとして7に差し替えたろ?
流改C55を解体して、後期型を見せかけようとしたり・・・・ >>90
下関の153系は、当時の鉄道ジャーナル誌の記事では、現場は保存したかったという
コメントがあった様に思います。
せめて置き換えが59-2改正だったら、1両程度は残っていても良かったかも。 ネットニュースによると小田急7000系ロマンスカーも2編成を新型ロマンスカーの増備に従い解体されるとの事。
あと1編成になるから、そろそろ熱狂的な
ファンから小田急に「7000系の最期の編成はどうなるんですか?」とか「保存は考ええないんでしょうか?」といった問い合わせが増えそうだね。 今月引退する京急2000。先代にあたる601も逗子で保存されてることだし保存してくれないかなぁ。 >>105
旧1000系の様に編成を短くして他社への譲渡とはないのかな。
もし保存するとしたらトップナンバーの先頭車両を1両静態保存という形で落ち着くと思うけど。この引退後の2000系の動向ついては京急に問い合わせが沢山来ていると思うけど、あとは京急の判断次第かな。 1C12Mは特殊だからな…1500で1C8Mに戻した辺りでお察しかと 自社の歴史に残る車両ですら保存しない(それか保存出来ない)近畿日本鉄道。初代ビスタカー10000系、10100系、オール二階建て車両の20100系等々。
少なくともブルーリボン賞受賞車両位は保存するべきだった。自社が名誉ある賞を取ったというのに、それも関係無く後世に伝えようとせずに解体して廃棄した近畿日本鉄道って冷淡で非情な会社だと思うね。 >>105
「保存してくれないかなぁ」なんて軽く言っちゃ駄目だよ。一言で車輛を保存するとなると場所もいるし維持費だってかかるんだから。
簡単に保存してほしいって軽口いったりファン寄りで安易に興味本位で言った所で、残すにしても決してタダじゃない。 >>110
それでいて、何故かモ200形は2両保存されているという・・・ 今、保存されてる物が
これ以上解体されない様に頑張る! >>112
モ200を保存しているなら、初代ビスタカーやあおぞら号の先頭車を1両ずつでも残せた筈だけど…。
でも所詮、車輌は会社の「道具」か「消耗品」に過ぎないから、残そうなんて考えは無かったんだろうね。鉄道史として、そして会社としても名誉のあるブルーリボン賞を受賞出来た車輌でも。 えらそーなこと言っても自分じゃいっさい金出さない鉄屑w >>117
お前のその下らない馬鹿な言葉、鉄道博物館や京王のれーるらんどの関係者や入場客らの前で大声で言ってごらん。 >>90
SLを半分ぐらい整理して車両を入れたほうがいい
休憩室にもなるし、何かのイベントにも使える
181系、485系ボンネット、165系が都市部の
公園にあったらホント良かった >>117
キハ183のクラウドファンデイングで
1100万円以上集まりましたが何か >>122
あれは金銭感覚を喪失させる魔物だからなぁ、個々がどれだけ理解してポチってるか分からん魔物。
クレジットカードや各種ICカードで計算能力を喪失するようなもの、かなり恐ろしい代物だが、
詐欺でない以上は、とりあえず非合法ではないので、真面目にやるなら楽チンな金集めの手口だな。 >>119
言ったら周りに撮り鉄や鉄道ファンに囲まれて
袋叩きにあって追い出されるだろうね。
地道に車輌を保存しようとしている団体や、自社の歴史に残る貴重な車輌を保存してくれている鉄道会社に申し訳ないと思わないのか?
歴史的価値もある車輌までも「鉄屑」だのと言えるのか?そう思うなら二度と電車に乗ったり保存車輌を観に行かない事だな。
鉄道文化財に指定されている車輌も鉄屑と言ってる奴は人間の屑とも言える。迷惑を考えない撮り鉄と同じ存在に過ぎないな。 >>117
解体される寸前の車輌を救い、修復して復元に努力をしている保存団体の人達に失礼だろ!貴様は!
貴様のその馬鹿な言葉、鉄道友の会の皆様や鉄道保存会の集う席で大声で叫んでごらん。きっと村八分に逢うのは見え見えだよ。 >>123
確かにそうなんだけども
鉄道と動物系のカネの集まりの良さは異常
北海道の赤電でもすごい金額 実際に活動する人と口だけの鉄屑を同じ扱いにされてもwwww 前に雑誌で読んだが、定年退職後に年金や住居の面倒を見るようなものだ
残したいなら腹をくくる覚悟が必要だわな
その辺の公園に野ざらしで朽ちていく車両など見たくない オハ35 2001もクラウドファンディングでカネ集めて救出できないかな。
確かに東海で保存もあるし、現役もいるにはいるけど、客車としての標準を
確立した戦前技術の完成品のトップで、落成写真も残ってる。
左翼は嫌な顔しそうだけど。w >>125
京王れーるらんどや鉄道博物館には過激派が多いんだね
怖い、怖い
過激派扱いするのは勝手だが名前だした事で迷惑かかる事も理解してね。 >>131
そういうお前も名前出してるだろ?あと過激派ってなんだよ、野蛮な事を言って何になるんだよ。 >>132
>>125に対してレスしているんだがお前は誰だ?
アンカー辿ればなんで名前だしたか、なんで過激派って言ったかわかるだろ >>131
逝かなくてもここで袋叩きになってるお前は一体
鉄オタよりお前の中身にない書き込みの方が怖いわ >>134
袋叩き(笑)
日付変わってID変わるまで待ってたの?
必死だねえ >>135
まあ文体が違うのは明らか
興味ないなら見なきゃいいだろ、ポンコツ 昨日で京急2000系が引退したけど、その後の処置はどうするんだろうね。しばらくは留置しておくとは思うけど。 大阪の高運転台ってあまり印象に残っていないんだな。 >>140
オリジナルは低運転台でその後継扱いだからね
高崎のEF60、64、65
田端のレインボー、97、PF
吹田の27
仙台のED75 >>137
7000形ロマンスカーも今年度限りで引退が決まっているからね。解体されるのも時期の問題に来てるし。小田急としては最低限先頭車1両は保存すると思うけど。 俺が大阪に居た頃は高運ばっかりだったな。
だから低運車が不細工に見えるようになってしまった。 関東民からすれば関西の高運転台は外様な気がする
(※黄色い福知山線を除く) 新製配置が少数だからな
山手京浜のATC化という事情があったので、まぁ当然だが 逆に言うと関東で千葉以外の幹線系は低運転台になじみがない >>144
福知山線のは高運+カナリアと、関西では極めて異質の車両だったな。 保存会の皆様が復元に力を注いでいる元東急のデハ3499の近況はどうなんだろう。 >>147
殆どTcの居ない167系と同じく宮原配置なのも異色 先月ついに東武動物公園内で35年間もの長期間に渡り展示保存されていたモハ7329がついに搬送されて解体されてしまったね。
8年前に工事用のフェンスに覆われてそのまま放置状態だったけど、結局残さなかった訳か。
東武も一度保管しておいて後に廃棄するケースが多いよね。1720系もなぜか半分カットしちゃって保存とか。まあ片っ端から名車を保存せずに解体しちゃった近鉄よりはまだマシだけど。 東武博物館に保存されている1721車の扱いは酷すぎる。保管スペースの関係という理解出来ない理由で車体を半分にされた上に野外での展示だからね。
東武鉄道を代表する特急車両だというのに、この保存の酷さには呆れてしまう。きちんと先頭車両1両そのまま保存するのが普通なのに、保管スペースを理由に半分にしちゃうなんてね。 営業規模で東西の横綱なのにね
技術で尖った小田急には踏ん張って欲しい所 東急も初代5000系のトップナンバー車両を非情にも車体を切断した上であの人がウジャウジャいる渋谷のハチ公近くに移設しちゃんだから。
一体誰の判断であんな事しちゃったんだろ? 初代5000系も東急車輌に永久保存すれば良かったのに。貴重なステンレス車の5200系と7000系はそうしているからね。 あんな事されたら里帰りにも消極的だろ
はるばる関東の人間が乗りに来れば定期外収入だし 渋谷の駅前で用済みになったら
(工事の関係で撤去されかねん)
今度こそ電バスに収蔵して欲しいものだが>青ガエル
カットボディなのはもう諦めるとして 金ある企業の社会奉仕は半ば義務となりつつある
宣伝効果も有るし税金対策にもなるので >>159
トップナンバー車両だから、東急車輌に移設して永久保存の方がいいと思う。それか157の方の言う通りに熊本電気鉄道から買い戻しての方が良いかもしれない。
渋谷の青ガエルは電車とバスの博物館に収めた方が良いのかも。 それか松本電鉄から買い戻すか
車庫に東急グリーンに塗られたのが保管されてるかと クハ489-501のfacebook見てると生半可の気持ちで保存しろなんて言えないな。 >>162
もしそれが実現するなら、せめて台車に乗せて欲しい。 プラレールを16番に改造した作例みたいだな
(関内の有隣堂近くに営団6000とか) >>165
台車に乗てせ欲しいのはあるけど、使っていた当時の台車は車体をカットした時に廃棄されたと思うから残していないだろうね。
またこの青ガエルは脇を見るとエアコンの室外機があるから、現役時代にはなかった冷房装置も付いてるのが独特な気がする。 近江鉄道の電気機関車の解体と保存の決定はいつ判断するんだろうか。全車解体という最悪の結末だけは避けてもらいたい。 >>162
電車とバスの博物館って施設がもう保存車両やバスで一杯だし、保管スペースもないだろうからもし渋谷の青ガエルが来ても更に車体がカットされて運転席部分だけにされちゃうかもね。
初代3000系も1両は復元して丸々保存してるけど
もう1両は車体をカットされての保存だから、青ガエルも微妙かな。 京阪5000系。
樟葉モールに展示して座席昇降実演してほしい。 京阪って車両の保存に積極的の方なのかな。
顔の部分だけにしてお面の保存だけは避けてほしいよね。 EF58 60、66、93
解体が残念でならない。 アルナ工機で保存されていた東武5700形が東武博物館に寄贈されて展示されているけど、頭部だけにカットされてしまったのは残念。
東武だけに「頭部」のみにしちゃったのか?って、あの保存はないだろうって思う。 先月引退した京急2000形の方はどうするのかね。初代1000形の様に長く留置して先頭車両同士2両を保存するとかするのかな? >>174
アルナでの保存当時から、前頭部だけの保存でしたよ。 先月引退した京急2000形は先頭車両1両を残して解体処分しちゃうんじゃないかね。残した1両を
保存する形ではないかと。 2扉時代の姿に復元して保存してくれたら嬉しいが、無理だろうな。 >>177
いや、違う
5703号は東武に初めてアルナ工機の車両が納入された第1号という事もあって、廃車後1両ごと
東武からアルナ工機に譲渡されたんだよ。
後からアルナ工機の方で先頭部分だけにカットされて保存していたのを、東武博物館にアルナ工機が寄贈したという訳。 >>180
アンカー先間違ってなくね?
その説明は>>174 宛でしょ? どちらにしろ前面部だけにしちゃ正式な保存車両とは言えないね。なんでカットしたのかな?
場所の問題だとは思うけど、ちょっと頂けない。 車両丸ごとだと維持が大変で、
柵の杭が倒れてたり雑草の手入れが出来なくて、
保存場所の近くの人に危険や害虫で迷惑を掛ける事になる。 保存は簡単
維持が難しい
みんな維持出来なくて廃棄したりするからね
言うだけのやつはそれがわかってない気がする カットボディだから輸送移動しやすくて保存出来ると言うこともあるだろう。 >>185
遠州鉄道の釣り掛け車両が今月で引退するけど、引退が発表された途端に「どうか保存してほしい」ってファンからの声が上がっている。 小田急2200形なんだけど、やっぱり1両が2018年度中に解体されるらしいよ(2018.4.27 小田急電鉄の発表より)。
小田急としては何が何でも解体したいようで、このままと2200形が即刻解体されるから、再び声を上げて解体を阻止させたほうがいいぞ。
歴史的価値が極めて高い2200形を、後世に伝えていくためにも。 >>189
お前に屑って言われる筋合いは無い、このド屑!(大笑) 声より金をは同意
声なんて出しても何の足しにもならない
声出すなら金も出さなければならない >>188
小田急からしたら「1両は残すんだから文句を言うな」みたいな感じなんだろうね。
西武の351系も1両の保存だから、それを真似てるかも。あれも元々は2両保管していたのを
1両解体してるし。 >>193
そうだとすると3月半ばに離脱したロマンスカーLSEで7003×11は、中間車の9両が解体の対象となっていて「(現段階で)先頭車2両の保存を続ける」というのが、どうも理解できない。
正直この7003×11は、2016年の5月に新百合ヶ丘〜柿生間で起きた乗用車の運転者が「死亡」する踏切事故に遭っていて、その事故車両の保存を続けることは縁起が悪いしスゴく不気味だから、LSEで保存するんだったら7004×11の中から検討したほうがいいかもしれない。 >>195
2006年の2月に小田急相模原で人身事故が発生して展望席の乗客も負傷し、しばらく休車になったLSEは廃車されたのかね。あの編成も勘弁してほしい。 gooニュース/千葉日報
昨日の東武野田線は、 40〜50代ぐらいの男性が意識不明の状態
30日午後4時半ごろ、千葉県流山市東初石2の東武野田線初石〜江戸川台駅間の踏切で、大宮発柏行き下り急行電車に40〜50代ぐらいの男性がはねられた。
男性は意識不明の状態で病院へ運ばれた。遮断機をくぐって踏切に入る男性が目撃されており、は自殺の可能性もあるとみて男性の身元や詳しい事故状況を調べている。
同署や東武鉄道によると、乗員乗客約250人にけがはなかった。同線は運河?柏駅間で運転を見合わせ約1時間後に運転を再開。上下計13本が運休し、約8千人に影響した。
ttps://news.goo.ne.jp/article/chiba/region/chiba-20180501102557.html >>196
その編成は、7001×11。
事故直後に休車となった後に運用復帰したものの、2012年2月に廃車され全車解体済。
また、この人身事故の影響によりロマンスカー展望席の発売は事故翌日から約1週間中止され、同編成を含む展望席の窓ガラスに飛散防止フィルムが貼られた後に再開していることを、付け加えておく。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています