保存するべき。
初代ビスタカー10000形、10100形、20100形初代あおぞら号が全て解体されてしまったのは残念でならない。
探検
保存してほしかった、これから保存してほしい車両
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保存するべき。
初代ビスタカー10000形、10100形、20100形初代あおぞら号が全て解体されてしまったのは残念でならない。
場所の問題だとは思うけど、ちょっと頂けない。
柵の杭が倒れてたり雑草の手入れが出来なくて、
保存場所の近くの人に危険や害虫で迷惑を掛ける事になる。
維持が難しい
みんな維持出来なくて廃棄したりするからね
言うだけのやつはそれがわかってない気がする
遠州鉄道の釣り掛け車両が今月で引退するけど、引退が発表された途端に「どうか保存してほしい」ってファンからの声が上がっている。
小田急としては何が何でも解体したいようで、このままと2200形が即刻解体されるから、再び声を上げて解体を阻止させたほうがいいぞ。
歴史的価値が極めて高い2200形を、後世に伝えていくためにも。
お前に屑って言われる筋合いは無い、このド屑！（大笑）
声なんて出しても何の足しにもならない
声出すなら金も出さなければならない
小田急からしたら「1両は残すんだから文句を言うな」みたいな感じなんだろうね。
西武の351系も1両の保存だから、それを真似てるかも。あれも元々は2両保管していたのを
1両解体してるし。
そうだとすると3月半ばに離脱したロマンスカーLSEで7003×11は、中間車の9両が解体の対象となっていて「（現段階で）先頭車2両の保存を続ける」というのが、どうも理解できない。
正直この7003×11は、2016年の5月に新百合ヶ丘〜柿生間で起きた乗用車の運転者が「死亡」する踏切事故に遭っていて、その事故車両の保存を続けることは縁起が悪いしスゴく不気味だから、LSEで保存するんだったら7004×11の中から検討したほうがいいかもしれない。
2006年の2月に小田急相模原で人身事故が発生して展望席の乗客も負傷し、しばらく休車になったLSEは廃車されたのかね。あの編成も勘弁してほしい。
昨日の東武野田線は、 ４０〜５０代ぐらいの男性が意識不明の状態
３０日午後４時半ごろ、千葉県流山市東初石２の東武野田線初石〜江戸川台駅間の踏切で、大宮発柏行き下り急行電車に４０〜５０代ぐらいの男性がはねられた。
男性は意識不明の状態で病院へ運ばれた。遮断機をくぐって踏切に入る男性が目撃されており、は自殺の可能性もあるとみて男性の身元や詳しい事故状況を調べている。
同署や東武鉄道によると、乗員乗客約２５０人にけがはなかった。同線は運河?柏駅間で運転を見合わせ約１時間後に運転を再開。上下計１３本が運休し、約８千人に影響した。
ttps://news.goo.ne.jp/article/chiba/region/chiba-20180501102557.html
その編成は、7001×11。
事故直後に休車となった後に運用復帰したものの、2012年2月に廃車され全車解体済。
また、この人身事故の影響によりロマンスカー展望席の発売は事故翌日から約1週間中止され、同編成を含む展望席の窓ガラスに飛散防止フィルムが貼られた後に再開していることを、付け加えておく。
それ、スレチじゃね？
トップナンバー編成が人身事故になったのか。
本来ならトップナンバー編成の先頭車を保存してもらいたかったけども。
確かに、その気持ちは分かる。
だけど事故（しかも死亡事故）に遭ったとなると、やはり保存を諦める覚悟が必要になるね、辛いけど。
真っ先に解体された7002x11が東海道本線を試験走行してる件
交通機関に事故はつきもの
大半の編成が、大なり小なり事故に遭遇している
はぁ？大宮のEF58は、確か大崎で線路工事してた数人をヤッてるぞ？
自殺じゃないし。ｗ
それって何号機？
こっちで調べても全然わからん。
東海道本線で試験走行し145キロの世界最速記録を成し遂げたSE3000形ロマンスカー編成も保存されなかったよね。この編成は鉄道史に残る証明にもなったから解体されたのは惜しかった。
誰が維持管理するんだ？
維持管理できないからしないだけでしょ
日本は産業に対しての関心や残して行くって感覚が薄いみたいだからな
自社の車両を残す観念が全く無いのが近鉄。
初代、2代目のビスタカーや初代あおぞら号、ラビットカー6800系も全て廃車解体。
自社初のステンレスカーだった3000系ですら
先頭部分だけ保存という有様。あとスナックカーの1系列も先頭部分だけのがあるよね。
地方私鉄に譲渡された元近鉄の車両はいくつか保存されているけど。
18400系だった。先頭部分のみ保存は。
エースカー10400系が地方私鉄に譲渡されたとしたら1両は保存されたかもしれないのに。
せめて解体する前にどっかで公開
しかし小田急は、たぶん公開しないだろう。
これまで3100形NSEや10000HiSE、そして20000形RSEの各車種が何の知らせもなく解体されたから、小田急に解体前の公開という考えは毛頭ないと思うよ。
スマン、いま書き込んだ>>213で漏れがあったわ。
【誤】10000HiSE⇒【正】10000形HiSE
※「形」が抜けてた。
どうも、失礼シマシタ！
小田急に限らず、車両の解体を告知しないで実行に移す鉄道会社が殆どじゃないのかな。
東武動物公園内に保存していた7329車だって何の告知もしないで2月末に解体しちゃったし。
3月に引退した京急の2000形もそろそろ解体される可能性も否定出来ないからね。
解体前に公開している会社は、こっちが知ってる限りだと近江鉄道と長野電鉄ぐらいかな？（もちろん毎回ではないが）
他は確かに、ほとんど無いね（理由は不明）。
撮り鉄が集まって騒々しくなるからっていう事情もあるんじゃないかと思う。あと車体が壊される場面を見せたくないって所もあるかと。
今年度に1両解体される小田急2200形も何の告知もなく処理されるのは濃厚だね。
京急2000系については保存を検討しているとの回答があった。先頭車1両でも保存してくれれば。
車歴も64年も経っていてこれまで大切に残して来たのに解体するなんて、小田急の神経を疑ってしまうね。保存団体がこの1両を買い上げて保存を継続してくれれば。
小田急よりも、カネの亡者と化してるエッチな財務省に文句言った方がイイかもな。ｗ
一般的にいって貨物車両や貨物施設などはみんなの関心が向かないせいか、どんどん破壊されていって消滅の一途
日本の物流をになってきたというのに、鉄道博物館でもまったく無関心
いくらでも保存されてるじゃん。
定期的に補修も必要だし、土地も無限じゃないし
一体何の為に誰の為に保存してきたのか
それは小田急に聞いてくれ！
7002x11の試験走行だって、古巣への里帰りと言えなくもない…。
もちろん小田急ファンの為に車両を保存してるんだよ。しかし複々線化に従い車両を増備しなければならず、現役車両の留置線確保のためにやむを得ず喜多見にある保存車両の一部を解体処分しなければならなくなった訳だから、仕方がない。
しかし保存車両を減らすのではなく別の方法もあった気もするけどね。用地を確保してそこに
現役車両を留置するとか。
保存車両を解体して留置線を確保するって手法は最終手段だよね。それをいきなり小田急は実行してしまった、と。
見学できないなら保存しても意味がない。
動画サイトでいくらでも現役時代の映像も見れる
クラウドで鉄ヲタでも譲渡先を見つけてるのに安易すぎる
辻堂海浜公園や開成駅前みたいな場所を見つけるべき
一言で言えば ケ チ
正式に保存している車両ってないんじゃないか？
他力本願って何なんだよ？
会社として我が社の車両を保存するかしないかだけの事だろ。会社の考え方一つって事だよ。
ケチだのべきだの言ってる奴らのことだよ
鉄道車両みたいな凸凹ある鉄の塊保存は簡単だけどすぐに痛むから維持が大変なんだよ
おまけに金かかるのに税金まで取られる
企業としてはやりたくないと思うのが普通でしょ
少しでも姿、形だけでも残してくれてる事にもっと有り難みを感じた方がいいと思うの
全塗装の手間や費用も馬鹿にならない
それを惜しむと、朽ち果ててみっともない姿に
まして、車内の公開をしようものなら、座席などがスグに傷んでしまう
頻繁な清掃が必要だし、補修部品がすぐ手配できるとは限らんし
>>237
現状が全然わかってないな
クラウドで譲渡するならそんなの掛からないし
辻堂の車両は何の手入れもしないのに結構もってる
運搬でも数百万、塗装なんて１００万程度
小田急の売り上げいくらよ
本気で言ってる？
小田急みたいに屋内で保存してるなら建屋の維持費かかるだろうが
手入れしてない？してるに決まってるじゃん。
確かに譲渡費用はかからないが保存するなら土地代、人件費、清掃費、塗装代、その他設備費、税金などが物がある限りつきまとうけどどう考えてる？
あなたの言う通り100万、数百万くらい簡単にかかるけどクラウドでも簡単に集められたり、今の世の中企業が簡単に出せると思う？
簡単に集まると言うのなら一度やってみたらいいよ
鉄道会社におんぶにだっこの鉄屑ｗ
お前全然詳しくないだろ
小田急が建屋？辻堂のどこに建屋はある？
海風吹きさらしで２０年ぐらい経ってるよ
小田急が神奈川県と関係ないとでも思ってる
どりあえず富士急１４系に建屋があるか
最も全部知らないよな、お前の知識ではムリ
必死になってますなあ
理想が現実になるよう頑張ってね
晩年時の塗装に変えたんだ。車体修繕も兼ねて実施したそうだけど。相鉄の保存車両って綺麗に保たれているよね。屋根上じゃないが。
特に費用面
処遇はどうなってるんだろう。すでに引退して
2ヶ月近く経ったけども。
廃車後は引き取り手を探している様だけど、見つかったのかね？
どうするつもりなのかな。まだ引き取り手が見つかったとか車両が解体されたって情報もないし。
今は処分保留のまま留置したままって事になるのか。
引き取り手がないと解体処分になるのかね。
まあ前頭部だけの保存はあまり喜ばしい事じゃないけど、全く残さないよりは少しマシな方だから。
早く廃者解体しろ
君のＥDはオタがブヒブヒいいながら買ってくれるよ
256ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
256（･∀･）ｲｲ!!
インドネシアとフィリピンでまだ現役で活躍しているからね。あと個人で買い上げた1両が保存されているけど。
455は大宮にあっても475は今のところちゃんとした保存はないな。京都にもなかろ？
まだ松任にクモハ475とモハ474が残存しているのを確認している、
何らかの意図があるのかもしれないし、既に誰かに唾がつけられているのかもしれない。
片一方の先頭車クハ455はどうやら要らない子だったようだ、大宮にあるしな。
201系はいつ正式に展示保存するんだろうか。
今後新たに鉄道博物館へ搬入するとかかな？
展示前に解体
475は梅小路に行くと思ったのだが
大宮若干ネタが重なるから入らなかったのかな？
なぜそんなに2200の解体を急ぐんだ小田急。
一度失った物は二度と元に戻せないという
事を忘れないでほしい。
近郊改造イラネって事かも
お前の書き込みこそどーでもいーわw
ただでさえ小田急は昨年から保存車両の解体で
話題にされているから、2200形を1両解体するとなると批判の声も上がる可能性だってある。
どこか引き取り手があればいいんだけど。
解体の理由は複々線化による車両留置スペースの確保なんだけど、その「急ぐ」という理由はこっちも分からんな。
小田急にとって、何か急がねばならない事情があるのだろうか。
しかし、現在2両しかない2200形だと失ってからでは取り返しがつかないのは確かで、小田急は今後どう判断するか気になるところだ。
そういう、てめーが引き取れよｗ
で、キミはどーなの？
まともなこと言えるんなら、それでいいけど。
馬鹿云々は、他でやってくれないか？
プラレールって、それスレチじゃね？
だったら、他でやってくれ！
小田急はロマンスカーLSE7003×11が今月中に解体されるのが決まってるから、ついでに2200形1両もって感じもするけどね。梅雨の季節に大野工場の嫌でも目立つ解体線にこれらの車両を目にするのは虚しい…。
しかし、そろそろ7003×11の解体も始まるだろうし、いずれ2200形の1両も解体されるようだから、覚悟して見守るしかないね。
こっちも虚しいけど…。
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