保存してほしかった、これから保存してほしい車両

**名無しでGO!** · 2017/11/22(水) 11:27:29.94

ブルーリボン賞、ローレル賞を獲得した車両は
保存するべき。

初代ビスタカー10000形、10100形、20100形初代あおぞら号が全て解体されてしまったのは残念でならない。

**名無しでGO!** · 2018/10/15(月) 19:13:23.02

JR
過去形
・JR東200系F19（最後まで残ったオリジナル編成、F30が残ったのがまだ幸いか）
・JR西485系北陸特急用
現在形
・JR西381系元紀勢特急用（後に米子支社）
・JR西381系元北近畿特急用（1両だけ残っている？あの車両）

**名無しでGO!** · 2018/10/22(月) 23:21:40.36

【台湾列車脱線事故】事故直前に運転士が「動力の異常」を通報　車両は日本製　製造した日車両が台湾へ調査に★8
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540208812/

【株価】台湾の脱線車両製造、日本車両の株価が最安値　前週末比7.3％安　「TEMU2000型」19編成152両導入
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540210862/

【台湾列車脱線事故】自動制御装置（ATS）のスイッチが切られていたと判明・・蔡総統が現場視察
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540207734/

【特急】台湾脱線、制限時速85キロのところを130キロで走行しカーブ曲がれず　ATPもオフ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540213007/

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 10:49:08.98

ロッド式のスイッチャー保存しといてくれよ、産業に役立っただろうよ、

**名無しでGO!** · 2018/12/01(土) 21:40:33.84

10月に引退した小田急ロマンスカー7000形の7004×11はいつ解体されてしまうんだろうか？時期は検討中らしいけど。

**名無しでGO!** · 2018/12/08(土) 19:19:03.29

>>298
その7004×11、ネットによると今月に入って解体が始まったよ。

しかも、先頭車1両は間違いなく解体されたから、全車が解体されることは確実かもしれないね。

よって、2021年の春にオープン予定のロマンスカーミュージアムに保存のLSEは、7003×11の先頭車（7003・7803）になる模様だ。

**３００** · 2018/12/09(日) 01:17:02.74

300形

**名無しでGO!** · 2018/12/10(月) 21:18:44.23

>>299
10月21日に海老名のファミリー鉄道展が最後だったけどもう解体してしまってるのか。随分早いよね。予想では来年の3月頃まで海老名に留置しておく物だと思ってたから。

**名無しでGO!** · 2018/12/10(月) 21:26:48.66

この7004×11解体の流れで2200形1両の解体がなければいいのだが…。

**名無しでGO!** · 2018/12/11(火) 18:48:17.16

>>301
しかし今回行われた7004×11の全車解体は余りにもペースが早過ぎると思うが、この編成は小田急にとって何か不都合などがあるのだろうか。

一方で、現在も先頭車が保存されている7003×11は過去に小田急線内で踏切死亡事故に遭った（被災）編成だそうで、むしろ7003編成のほうが解体されてもおかしくないぐらいに不都合だったはずだ。

とは言え、今回7004編成が全車解体された以上は、その事実を受け止めるしかないな。

残念だけど…。

**名無しでGO!** · 2019/01/07(月) 01:25:32.85

>>303
7004編成に関しては先頭車1両位は解体されずにどこかへ保存されると思ってたけど、結局全車両が解体されたのは残念。

中間車も1両残してNSEと同じく3両編成で保存されると思ってたけど、中間車は全車解体してしまったのはちょっと勿体無い気もする。

**名無しでGO!** · 2019/01/07(月) 01:31:36.31

>>299
なぜHISEもそうだけどLSEは中間車を残さないで先頭車両だけの保存なんだろう？

ロマンスカーミュージアムの収容面積の関係か何かでそうしたのかなって。

**名無しでGO!** · 2019/01/08(火) 05:53:37.67

>>304
中間車の解体は、仕方がないと思う。

しかし保存されるLSEが7004編成ではなく、2016年5月に小田急線内で踏切死亡事故（しかも、自動車の運転手が自殺…）に遭い、現在も先頭車が保存されている7003編成を選んだ小田急の神経が、本当に理解できない。

しかし、その7003編成の先頭車がロマンスカーミュージアムの正式な展示車両となれば、そのミュージアムの運営が問題なく行われるか不安だ。

**名無しでGO!** · 2019/01/08(火) 06:21:10.82

>>305
たぶん、その収容面積の関係だろうね。

ネットでロマンスカーミュージアムの外観イメージ画像を見たけど、その土地が何か狭いように見えた。

そうなると、やはり中間車の保存は何らかの特徴がないと厳しいだろうから、それは仕方がないとしか言えないね。

**名無しでGO!** · 2019/01/08(火) 07:11:12.91

なる

**名無しでGO!** · 2019/01/09(水) 16:53:47.45

穂損

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 02:23:41.89

>>306
トップナンバーの7001編成は2006年2月の小田急相模原駅での人身事故車になってしまったし…。LSEで2度も存在してしまったのは不幸な気がする。

7004編成はそれに該当しないから、最終編成の先頭車両同士の保存で良かったと思うよね。小田急の保存候補の選別はちょっとよく分からないけども。

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 02:28:43.82

>>306
でも7004編成が昨年末に全車解体されてしまったから、もうそれは覆らないでしょう。

小田急もきちんとしたお祓いをしているとは思うけど、あの事故を知っている人達から見たらそれを思い出してしまうんだろうね…。

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 08:02:47.75

クハ421

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 14:35:52.72

>>310
確かに人身事故（特に死亡事故）に遭った編成や車両は、博物館などでの展示対象から外されて解体されてもおかしくないはずだが、LSEの保存車両が死亡事故遭った7003編成だったことには、大変残念としか言えない。

同編成が今後どのような形で扱われるのか、注視していくことが必要だ。

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 14:50:57.74

>>311
当然その通りで、7004編成が全車解体された事実は受け止めるしかない。

一方で、今後のLSE保存車両は例の7003編成の先頭車となるわけだが、その収蔵先となるロマンスカーミュージアムが2021年春頃にオープンした後、全体的に失敗したりしないかどうか（失礼ながら）興味津々だ。

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 11:22:02.58

ロマンスカーミュージアム内に復元したモハ10も展示保存するそうだけど、残りの2670、9001、2201×2の計4両の保存車はどこに保管するんだろうね。

喜多見にそのまま継続して保存するのかな？

**名無しでGO!** · 2019/01/16(水) 16:00:58.01

>>315
その残りの保存車両は、現時点で未定のようだね。

あと2201×2では、どちらか1両の解体が発表されているけど、未だに動きがないのも気になるところだ。

**名無しでGO!** · 2019/01/17(木) 05:37:39.85

再来年海老名に完成するロマンスカーミュージアムにはロマンスカー以外ではモハ1形しか展示出来ないって事みたいだね。予想としては残りの保存車両は3000形ロマンスカーを収めていた車庫が空いたので、そこに移動して保存する様な気がする。

億の費用をかけて建設した専用車庫を解体するのは勿体ないから、そこに他の保存車両を収めればいいと思う。

**名無しでGO!** · 2019/01/17(木) 18:07:04.80

>>317
それが実現できればいいが、なにしろ小田急は全くと言っていい程に意見などを聞かないから、期待できないな。

**名無しでGO!** · 2019/01/18(金) 21:36:24.00

>>318
全くと言って意見を聞き入れない所は近鉄と同じみたいだね。保存してほしいという声が高かった初代ビスタカー、ビスタカー二世、初代あおぞら号も全て解体してしまったし。

**名無しでGO!** · 2019/01/19(土) 09:15:01.10

>>319
近鉄と同じとなれば、多くの鉄道事業者がそうだということになるね。

やはり、どこも鉄道車両の保存には消極的のようだから、外部の要望などは聞く耳すらないだろう（最も車両保存以外でも、依然として意見や要望などを一切聞いていないが…）。

**名無しでGO!** · 2019/01/19(土) 09:41:56.30

声（笑）なんかどーでもいいから金出せよ乞食ｗ

**名無しでGO!** · 2019/01/19(土) 09:52:14.82

保存は簡単
維持がむすがしいからな
保存して欲しければ他力本願じゃなくて金と時間を出して欲しいもんだ

**名無しでGO!** · 2019/01/19(土) 13:20:48.86

京王や相鉄は効率良く車両を保存してるよね。

京王の場合はれーるぱーくに各車両を保存展示してるし、運営も良い感じだと思う。相鉄も博物館的な施設を作って展示保存して運営すれば良いんだけど。

入場料や飲食、記念グッズ等の収益を施設の維持費や保存車両の修繕費に回せば末永く維持は出来ると思うし。

ただし鉄道博物館で車両にイタズラしたり部品を盗難した馬鹿がいたから、セキュリティーは強化しないとね。

**名無しでGO!** · 2019/01/19(土) 19:28:07.69

>>321
お前（笑）なんかどーでもいいから消えろよ乞食ｗ

**名無しでGO!** · 2019/01/20(日) 21:15:34.81

クハ421-17
高運転台の最初の車両。
(クハ111-1は保存されているが)

**名無しでGO!** · 2019/01/23(水) 20:26:48.14

近鉄は1両を除いてあとはお面、というか運転台部分しか保存してないでしょ。近鉄初のステンレスカー3000系と確か18400系か。

あれは生首というより縁日の屋台で売ってるお面状態。

**名無しでGO!** · 2019/01/25(金) 00:26:58.42

東武博物館に保存されている5700系もそうだよね。運転台すら綺麗にカットされて「顔」だけだから。これこそお面のみ保存。

**名無しでGO!** · 2019/01/25(金) 00:42:36.23

東武博物館の5700はアルナが会社畳むというので貰ってきたものだからなあ。
予定変更し路面電車に限って製造続ける判断がもっと早かったら東武にこなかったかも。

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 23:17:04.06

昨年2月に解体された東武動物公園内の7329車はお面だけでも保存してほしかったけど。

**名無しでGO!** · 2019/01/28(月) 21:27:17.65

>>316
もうそのまま白紙のままで2両1編成保存のままでいいでしょう。解体する必要はないから。

**名無しでGO!** · 2019/01/28(月) 21:29:34.32

SEロマンスカーの中間車2両の解体はトイレがある方が解体されてしまうのかな？どちらにせよ解体するのはもったいない。

**名無しでGO!** · 2019/01/28(月) 23:54:52.36

カニ22　スハ25　パンタグラフ付き客車

**名無しでGO!** · 2019/01/31(木) 19:13:58.67

>>330
それを多くの人たちが望んでいて、キミの意見にも賛同したい。

しかし、本当に2201×1の解体が白紙になるかどうかは最終的に小田急が決めることだから、そのことを十分認識する必要はあるぞ。

**名無しでGO!** · 2019/02/01(金) 19:46:00.48

>>330
あっ、間違えた！

>>333のコメントで2201×1としたけど、正しくは「2201×2」だった。

ども、失礼シヤシタ！

**名無しでGO!** · 2019/02/01(金) 21:42:45.53

こちらのスレも見てくれ
鉄道車両に喋らせるスレ 1編成目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1545005491/

**名無しでGO!** · 2019/02/08(金) 00:44:24.15

近鉄が車両そのものの保存に対して無知なのかその理由を知りたい所だよね。少なくても初代ビスタカー、10100系ビスタカー2世、20100系
あおぞら号の3両は先頭車両1両ずつ保存してほしかったので。

**名無しでGO!** · 2019/02/09(土) 14:40:57.03

代行レスはここへ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1549681970/5

5 名前： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 臨時で名無しです[] 投稿日：2019/02/09(土) 14:22:42.78
おねがいします
【板名】鉄道総合
【スレ名】
【スレのURL】https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1511317649/
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
>>336
いずれも下回りは現役だし

**名無しでGO!** · 2019/02/09(土) 16:19:44.14

>>336
いずれも下回りは現役だし

**名無しでGO!** · 2019/02/10(日) 06:22:20.12

東海道で試運転した7002x11が真っ先に解体とはな
サカイのトラックに突っ込まれた7001x11が残ったのは相手の保険絡みだろうな

**名無しでGO!** · 2019/02/10(日) 19:06:23.64

>>339
えっ？

7001編成って、そんな出来事もあったのか？

それは初めて知ったよ。

同編成は、例の小田急相模原駅で人身事故の被災車両だけだと思っていたから…。

**名無しでGO!** · 2019/02/10(日) 19:16:26.71

>>339

スマン。

いまコメントした>>340で、最後の部分に入力ミスがあったわ。

【誤】（『』の部分を削除）
同編成は、例の小田急相模原駅で人身事故の被災車両『だけ』だと思っていたから…。

【正】（削除後）
同編成は、例の小田急相模原駅で人身事故の被災車両だと思っていたから…。

以上、失礼した！

**名無しでGO!** · 2019/02/11(月) 01:57:43.18

>>341
2006年2月に小田急相模原駅で発生した7001×11での人身事故は非常に深刻な事故だった。その事故は一部のテレビニュースでも報じたし。

先頭車両に座っていた乗客も窓ガラスの破片で負傷し、約2週間は運行休止した訳だから。いくらトップナンバーで保存の意義があったとはいえあの大事故の被災車両となってしまったら…。

保存対象から外れて最初に廃車解体されてしまったのはやむを得ない判断だったと思う。

**名無しでGO!** · 2019/02/12(火) 12:36:12.78

>>342
その一方で、同じような人身事故に被災した7003×11の先頭車が保存されているけど、それは7001×11と違って乗客に負傷者がいなかったからなのか。

だとすれば確かに異論はないが、無事故ながら全車解体されてしまった7004×11と比べると、何か腑に落ちないな（もう解体されたけど）…。

**名無しでGO!** · 2019/02/12(火) 21:56:27.68

>>342
ごめん。

何か>>343のコメント、的外れだったかもしれない。

**名無しでGO!** · 2019/02/15(金) 10:08:23.16

今年７月で完全に引退する
伊豆急行の100系はどうするんだろうね？
ファンからは保存の声が根強いけど。

**名無しでGO!** · 2019/02/16(土) 00:11:04.73

>>338
下回りの台車や電気部品が現役でもね…
やはり車体そのものを保存ほしかった。

**名無しでGO!** · 2019/02/16(土) 03:28:51.31

民鉄の博物館でもつくるしかないな

**名無しでGO!** · 2019/02/18(月) 23:50:32.93

相鉄の初代5000系の
流線型の独特な車体が好きだったから
再度実車を見たかったんだけどね。
床下機器はまだ使用出来たから
車体は解体されて機器は流用されたけど。

**名無しでGO!** · 2019/02/23(土) 15:18:20.64

アスベストの関係で昔の路面電車が保存されずに解体されるしまうから、あと数年で引退すると思われる箱根登山鉄道の旧車両も保存されないだろうね。

**名無しでGO!** · 2019/02/23(土) 16:46:56.54

>>349
厚労省の屑役人をクビにしないとダメだろうね。ｗ

**名無しでGO!** · 2019/02/24(日) 20:44:29.06

LRVじゃない旧い日本型トラムが走るのをを見たけりゃ
北米か中国に行かなくちゃならなくなる日も近いだろうな。

**名無しでGO!** · 2019/02/25(月) 18:17:01.62

>>351
そうなってしまったら嫌だね

**名無しでGO!** · 2019/03/05(火) 07:54:13.21

日曜日深夜に小田急の保存車両が回送。

**名無しでGO!** · 2019/03/05(火) 07:59:13.65

今回相模大野に回送されたのは喜多見で
保存されていた2670×1、2201×2、9001×1の
合計4両か。
今後の動向が気になるけど遂に解体される予定
の2200形の1両が実施されるのかな…。

**名無しでGO!** · 2019/03/06(水) 08:44:40.66

雨が続いているというのに大切な保存車を
相模大野に回送しなければいいのにね。
天候の影響を考慮して小田急最古参の
モハ1だけは回送を見送ったのかも。

**名無しでGO!** · 2019/03/06(水) 23:21:41.51

>>353・>>354・>>355
その関連かどうかは不明だが、ネットの情報によると小田急で保存されているLSEの先頭車（7003編成）2両のうち、箱根湯本方の7803号車が先月の上旬に解体された模様。

これにより2021年の春頃にオープン予定のロマンスカーミュージアムには、新宿方の7003号車が収蔵される可能性が濃厚。

こうなると同ミュージアムがオープンした後は、>>306と>>314のコメント通りにならないことを祈るばかりだ。

**名無しでGO!** · 2019/03/07(木) 01:05:45.48

結局7000形LSEは先頭車両1両のみしかもう
残っていないんだね。ここ数ヶ月で淘汰されたけどなぜそんなに解体を急いだんだろうか。
初代ロマンスカー3000形SEの中間車の解体も
急ぐんだろうね。

**名無しでGO!** · 2019/03/07(木) 01:10:31.26

2200形の1両がもしかしたら今週か遅くても
今月中に解体されてしまう可能性が高いから
早めに相模大野に確認に行かなくては。
ネットの情報では2202が危うしとの事だから、
パンタグラフが付いていない新宿方向の方に
なるね。
どこかで引き取り手が見つかればね…。

**名無しでGO!** · 2019/03/07(木) 01:39:54.54

新幹線300系量産型
先頭部分だけでも残すべきだった

**名無しでGO!** · 2019/03/07(木) 19:45:25.84

何でも残すべきって場所確保と維持費用は誰が出して誰が面倒みるの？
そこらじゅう保存車だらけにする気か？

**名無しでGO!** · 2019/03/07(木) 21:43:58.31

>>356
3月3日の深夜の保存車両の相模大野までの
回送場面はYouTubeでも確認出来るよ。

**名無しでGO!** · 2019/03/07(木) 23:22:49.76

>>360
保存したは良いが、
保存車の周りの柵が何ヵ月も倒れたままだったので、
日本鉄道保存協会に通報した事がある。

**名無しでGO!** · 2019/03/08(金) 07:26:44.93

>>361
>>361
いま、それを見たよ。

今回の回送の目的が「解体」となれば小田急は何かしら非難されるだろうし、また今年のブルーリボン賞で去年デビューしたロマンスカー70000形GSEの選定にも、影響として否定できないね。

ちなみに小田急のロマンスカーで、同賞を受賞できなかった車両は30000形EXE（現在はEXEαへリニューアル中）で、一方のローレル賞は今のところ受賞した車両が一つもないことを、併せて申し添えておく（通勤車両のローレル賞は、初代の地下鉄乗り入れ車9000系が受賞）。

**名無しでGO!** · 2019/03/08(金) 07:33:22.40

>>361
あ、いまコメントした>>363の出だしで、キミのスレ番ダブちゃった…。

ども、スンマセン！

**名無しでGO!** · 2019/03/08(金) 07:41:29.30

今のところ回送された小田急の保存車両の
4両は相模大野に置いてあるね。
これからどうするつもりなのかな？

**名無しでGO!** · 2019/03/09(土) 21:09:04.18

今日の昼下がりに大野工場に保存車両の確認に
行ったけど既に4両共姿がなかったね。
大野の車庫に納めてるのかそれとも真夜中の内に海老名検車区に回送されたのかな？

**名無しでGO!** · 2019/03/10(日) 03:18:46.77

大野工場に移動した保存車両達は今度はどこに置いたんだろ。モハ1だけが喜多見に取り残されているってのもちょっと不思議。

**名無しでGO!** · 2019/03/10(日) 13:42:40.52

>>367
昨晩移動したよ

**名無しでGO!** · 2019/03/10(日) 23:35:17.32

モハ1の搬出が終わってこれからの処遇は
どうするのか気になる。
まさかLSEロマンスカーの先頭車と同じように
NSEロマンスカーも1両解体するんじゃないだろうね？それだけは絶対にしてほしくない。

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 16:46:15.16

>>356
7003の先頭車両が1両解体されたなんて事前に
小田急から公式発表がなかったからちょっと
不信感を持ったのは事実だけど。
小田急の保存車両の処遇についてはコロコロと
変えているからファンにとっては気になる所
なんじゃないかな。
これ以上貴重な車両を処分しないでほしい。

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 16:51:12.76

小田急の社長が
早く余分な保存車両なんて解体してしまえ！
って命令が下ったのかなって。
間違っても近鉄みたいにほぼ全ての車両を
保存せずに解体してしまう様な方針には
なってほしくはないよね。

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 21:27:03.92

>>370
しかし箱根湯本方の7803号車を解体した後、結局残った新宿方の7003号車にこだわる理由が、今でも分からない（7003号車はご存知、小田急線内で発生した踏切死亡事故の被災車両）。

確かに貴重な車両を処分しないことも望んではいるが、おととし2017年の夏頃から現在までに続いている小田急の保存車両の大量解体によって、去年2018年の3月にデビューした70000形GSEのブルーリボン賞の選定に影響しないことも、より強く望んでいる。

しかし、そのブルーリボン賞は最終的に鉄道友の会で選定されることなので、我々は同会の判断を待つしかない。

小田急が今までにしてきている保存車両の大量解体が、今年のブルーリボン賞の選定を行う際の判断材料とならなければいいが…。

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 23:11:01.40

鉄屑の不信感（笑）なんかどーでもいいｗ

**名無しでGO!** · 2019/03/12(火) 03:18:13.39

>>371
なんで解体に至ったか調べようとはしないの？

**名無しでGO!** · 2019/03/12(火) 06:10:19.32

>>373
お前の存在（笑）なんかどーでもいいｗ

**名無しでGO!** · 2019/03/12(火) 15:37:33.37

>>374
喜多見の現有車両の留置場所を確保する為に
一部の保存車両を解体処置した事なんて
昨年から分かってる事だろ。

**名無しでGO!** · 2019/03/12(火) 15:42:38.20

>>372
喜多見の事情よりも2年後に海老名に完成する
ロマンスカーミュージアムの面積の事情の方が
保存車両の一部淘汰に繋がってるかも。

**名無しでGO!** · 2019/03/12(火) 18:32:41.67

>>377
ロマンスカーミュージアムの面積となると、収蔵される保存車両には限りがある（予定よりも少なくなる）ということか。

しかし、それによってミュージアムが造られるとなれば、その完成後に世間が一体どんな反応をするのか気になるところだ。

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 16:24:12.61

長野電鉄2000系のマルーン色A編成が先月末に
解体されたよね。YouTubeでその動画観たけど。
保存されてたとはいえ屋根なしで長期保管
だったから塗装が剥げて酷い状態だったから
解体は仕方ないよね。

**名無しでGO!** · 2019/03/16(土) 22:43:34.36

>>379
「保存」と「放置」は違うでしょ
屋根上なしで置いておくだけだったら
放置も同然。あれは屋根なしで保存だったから
錆や塗装の剥がれでボロボロになってしまう。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 00:09:30.37

文句あんならてめーが金出して屋根付けろよｗ

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 00:36:39.37

但しクラウドファンディングで

【年収 1003 万】 · 2019/03/17(日) 16:43:35.01

>>380
あれも最初はブルーシートにくるまれていたのに、シート劣化してボロボロになってからも
新しいシートかけ直さず放ったらかしにしてたから、修復不能なあの惨状に・・・。

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 17:36:33.26

あんなにボロボロになるまで放置していたという事は大切に長く保存するつもりなんてなかったんだろうね。

**名無しでGO!** · 2019/03/19(火) 22:45:21.04

解体が心配されていた小田急2202は
切り離された後アイボリー色に塗り直されて
相模大野に姿を現したよね。
エコサポートに牽引されている姿が
Twitterに上げられてた。
今後何処へ搬送されて保管されるのか
気になる所。

**名無しでGO!** · 2019/03/20(水) 15:12:03.66

>>385
えっ、まじ？

まず2202は良かったけど、一方の2201は今後今後の動きが気になるところだ。

**名無しでGO!** · 2019/03/20(水) 16:59:38.13

>>386
2201に関しては他の保存車両と同様に
小田急で保存されるから大丈夫。
2202がどこに移されて保存されるのかが
気にはなる。

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 05:15:22.13

>>387
その2202だけど、>>385にあった「アイボリー色に塗り直されて」となれば、少なくとも解体は免れると思う。

もちろん、2201と一緒に保存できるかどうかは不明だか…。

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 07:25:45.56

>>386
そのアイボリー色に塗り直された2202が相模大野で赤い「エコサポート21」に牽引されている
写真がTwitterに上げられていたのを貼り付けてくれた親切な方がいるので閲覧してみては？
「保存車、放置車スレッドpart 55」の
109レス目に載ってるので。
2201×2は車体の状態も良かったし既に製造から
今年で65年（1954年製）にもなる貴重な車両
なので「解体するには惜しい」ってなったん
でしょう。
正式に行き先が決まったら鉄道関連のニュースで取り上げて報じると思うけど。

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 07:28:40.99

>>388
後から車体に青帯が入るかもしれないから
久しぶりにアイボリー色に青帯という
懐かしい2202が観られるかも。

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 15:11:10.89

>>389
確かにTwitterで、アイボリー色に塗り直された2202を見たよ。

そうなると同車は、解体される可能性が低くなるだろうね（もちろん、断定は出来ないが…）。

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 15:20:18.81

>>391
解体されるのが決まっているのなら塗装を
塗り直す事無く旧塗装のまま車体を切断して
埼玉の館林に大型トラックで搬送されるから
それはないでしょう。

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 15:28:37.15

>>392
館林は栃木県じゃ無いですよ。

**名無しでGO!** · 2019/03/21(木) 18:09:37.51

埼玉でも栃木でもない、群馬だ