あれは生首というより縁日の屋台で売ってるお面状態。
探検
保存してほしかった、これから保存してほしい車両
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あれは生首というより縁日の屋台で売ってるお面状態。
予定変更し路面電車に限って製造続ける判断がもっと早かったら東武にこなかったかも。
もうそのまま白紙のままで2両1編成保存のままでいいでしょう。解体する必要はないから。
それを多くの人たちが望んでいて、キミの意見にも賛同したい。
しかし、本当に2201×1の解体が白紙になるかどうかは最終的に小田急が決めることだから、そのことを十分認識する必要はあるぞ。
あっ、間違えた！
>>333のコメントで2201×1としたけど、正しくは「2201×2」だった。
ども、失礼シヤシタ！
鉄道車両に喋らせるスレ 1編成目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1545005491/
あおぞら号の3両は先頭車両1両ずつ保存してほしかったので。
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1549681970/5
5 名前： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 臨時で名無しです[] 投稿日：2019/02/09(土) 14:22:42.78
おねがいします
【板名】鉄道総合
【スレ名】
【スレのURL】https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1511317649/
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
>>336
いずれも下回りは現役だし
いずれも下回りは現役だし
サカイのトラックに突っ込まれた7001x11が残ったのは相手の保険絡みだろうな
えっ？
7001編成って、そんな出来事もあったのか？
それは初めて知ったよ。
同編成は、例の小田急相模原駅で人身事故の被災車両だけだと思っていたから…。
スマン。
いまコメントした>>340で、最後の部分に入力ミスがあったわ。
【誤】（『 』の部分を削除）
同編成は、例の小田急相模原駅で人身事故の被災車両『だけ』だと思っていたから…。
【正】（削除後）
同編成は、例の小田急相模原駅で人身事故の被災車両だと思っていたから…。
以上、失礼した！
2006年2月に小田急相模原駅で発生した7001×11での人身事故は非常に深刻な事故だった。その事故は一部のテレビニュースでも報じたし。
先頭車両に座っていた乗客も窓ガラスの破片で負傷し、約2週間は運行休止した訳だから。いくらトップナンバーで保存の意義があったとはいえあの大事故の被災車両となってしまったら…。
保存対象から外れて最初に廃車解体されてしまったのはやむを得ない判断だったと思う。
その一方で、同じような人身事故に被災した7003×11の先頭車が保存されているけど、それは7001×11と違って乗客に負傷者がいなかったからなのか。
だとすれば確かに異論はないが、無事故ながら全車解体されてしまった7004×11と比べると、何か腑に落ちないな（もう解体されたけど）…。
ごめん。
何か>>343のコメント、的外れだったかもしれない。
伊豆急行の100系はどうするんだろうね？
ファンからは保存の声が根強いけど。
下回りの台車や電気部品が現役でもね…
やはり車体そのものを保存ほしかった。
流線型の独特な車体が好きだったから
再度実車を見たかったんだけどね。
床下機器はまだ使用出来たから
車体は解体されて機器は流用されたけど。
厚労省の屑役人をクビにしないとダメだろうね。ｗ
北米か中国に行かなくちゃならなくなる日も近いだろうな。
そうなってしまったら嫌だね
保存されていた2670×1、2201×2、9001×1の
合計4両か。
今後の動向が気になるけど遂に解体される予定
の2200形の1両が実施されるのかな…。
相模大野に回送しなければいいのにね。
天候の影響を考慮して小田急最古参の
モハ1だけは回送を見送ったのかも。
その関連かどうかは不明だが、ネットの情報によると小田急で保存されているLSEの先頭車（7003編成）2両のうち、箱根湯本方の7803号車が先月の上旬に解体された模様。
これにより2021年の春頃にオープン予定のロマンスカーミュージアムには、新宿方の7003号車が収蔵される可能性が濃厚。
こうなると同ミュージアムがオープンした後は、>>306と>>314のコメント通りにならないことを祈るばかりだ。
残っていないんだね。ここ数ヶ月で淘汰されたけどなぜそんなに解体を急いだんだろうか。
初代ロマンスカー3000形SEの中間車の解体も
急ぐんだろうね。
今月中に解体されてしまう可能性が高いから
早めに相模大野に確認に行かなくては。
ネットの情報では2202が危うしとの事だから、
パンタグラフが付いていない新宿方向の方に
なるね。
どこかで引き取り手が見つかればね…。
先頭部分だけでも残すべきだった
そこらじゅう保存車だらけにする気か？
3月3日の深夜の保存車両の相模大野までの
回送場面はYouTubeでも確認出来るよ。
保存したは良いが、
保存車の周りの柵が何ヵ月も倒れたままだったので、
日本鉄道保存協会に通報した事がある。
>>361
いま、それを見たよ。
今回の回送の目的が「解体」となれば小田急は何かしら非難されるだろうし、また今年のブルーリボン賞で去年デビューしたロマンスカー70000形GSEの選定にも、影響として否定できないね。
ちなみに小田急のロマンスカーで、同賞を受賞できなかった車両は30000形EXE（現在はEXEαへリニューアル中）で、一方のローレル賞は今のところ受賞した車両が一つもないことを、併せて申し添えておく（通勤車両のローレル賞は、初代の地下鉄乗り入れ車9000系が受賞）。
あ、いまコメントした>>363の出だしで、キミのスレ番ダブちゃった…。
ども、スンマセン！
4両は相模大野に置いてあるね。
これからどうするつもりなのかな？
行ったけど既に4両共姿がなかったね。
大野の車庫に納めてるのかそれとも真夜中の内に海老名検車区に回送されたのかな？
昨晩移動したよ
どうするのか気になる。
まさかLSEロマンスカーの先頭車と同じように
NSEロマンスカーも1両解体するんじゃないだろうね？それだけは絶対にしてほしくない。
7003の先頭車両が1両解体されたなんて事前に
小田急から公式発表がなかったからちょっと
不信感を持ったのは事実だけど。
小田急の保存車両の処遇についてはコロコロと
変えているからファンにとっては気になる所
なんじゃないかな。
これ以上貴重な車両を処分しないでほしい。
早く余分な保存車両なんて解体してしまえ！
って命令が下ったのかなって。
間違っても近鉄みたいにほぼ全ての車両を
保存せずに解体してしまう様な方針には
なってほしくはないよね。
しかし箱根湯本方の7803号車を解体した後、結局残った新宿方の7003号車にこだわる理由が、今でも分からない（7003号車はご存知、小田急線内で発生した踏切死亡事故の被災車両）。
確かに貴重な車両を処分しないことも望んではいるが、おととし2017年の夏頃から現在までに続いている小田急の保存車両の大量解体によって、去年2018年の3月にデビューした70000形GSEのブルーリボン賞の選定に影響しないことも、より強く望んでいる。
しかし、そのブルーリボン賞は最終的に鉄道友の会で選定されることなので、我々は同会の判断を待つしかない。
小田急が今までにしてきている保存車両の大量解体が、今年のブルーリボン賞の選定を行う際の判断材料とならなければいいが…。
なんで解体に至ったか調べようとはしないの？
お前の存在（笑）なんかどーでもいいｗ
喜多見の現有車両の留置場所を確保する為に
一部の保存車両を解体処置した事なんて
昨年から分かってる事だろ。
喜多見の事情よりも2年後に海老名に完成する
ロマンスカーミュージアムの面積の事情の方が
保存車両の一部淘汰に繋がってるかも。
ロマンスカーミュージアムの面積となると、収蔵される保存車両には限りがある（予定よりも少なくなる）ということか。
しかし、それによってミュージアムが造られるとなれば、その完成後に世間が一体どんな反応をするのか気になるところだ。
解体されたよね。YouTubeでその動画観たけど。
保存されてたとはいえ屋根なしで長期保管
だったから塗装が剥げて酷い状態だったから
解体は仕方ないよね。
「保存」と「放置」は違うでしょ
屋根上なしで置いておくだけだったら
放置も同然。あれは屋根なしで保存だったから
錆や塗装の剥がれでボロボロになってしまう。
あれも最初はブルーシートにくるまれていたのに、シート劣化してボロボロになってからも
新しいシートかけ直さず放ったらかしにしてたから、修復不能なあの惨状に・・・。
切り離された後アイボリー色に塗り直されて
相模大野に姿を現したよね。
エコサポートに牽引されている姿が
Twitterに上げられてた。
今後何処へ搬送されて保管されるのか
気になる所。
えっ、まじ？
まず2202は良かったけど、一方の2201は今後今後の動きが気になるところだ。
2201に関しては他の保存車両と同様に
小田急で保存されるから大丈夫。
2202がどこに移されて保存されるのかが
気にはなる。
その2202だけど、>>385にあった「アイボリー色に塗り直されて」となれば、少なくとも解体は免れると思う。
もちろん、2201と一緒に保存できるかどうかは不明だか…。
そのアイボリー色に塗り直された2202が相模大野で赤い「エコサポート21」に牽引されている
写真がTwitterに上げられていたのを貼り付けてくれた親切な方がいるので閲覧してみては？
「保存車、放置車スレッドpart 55」の
109レス目に載ってるので。
2201×2は車体の状態も良かったし既に製造から
今年で65年（1954年製）にもなる貴重な車両
なので「解体するには惜しい」ってなったん
でしょう。
正式に行き先が決まったら鉄道関連のニュースで取り上げて報じると思うけど。
後から車体に青帯が入るかもしれないから
久しぶりにアイボリー色に青帯という
懐かしい2202が観られるかも。
確かにTwitterで、アイボリー色に塗り直された2202を見たよ。
そうなると同車は、解体される可能性が低くなるだろうね（もちろん、断定は出来ないが…）。
解体されるのが決まっているのなら塗装を
塗り直す事無く旧塗装のまま車体を切断して
埼玉の館林に大型トラックで搬送されるから
それはないでしょう。
館林は栃木県じゃ無いですよ。
もちろん、キミの言い分は間違いないと思う。
ただ一つ反論すると、他のスレにもある通り館林は「群馬」だから、それだけは気を付けてくれ。
そのアイボリー色に青帯という2200形の姿は、同車両が当時の大野工場に保存されていた、1990年代を思い出すから本当に懐かしいし、それが実現できれば嬉しいよね。
動態保存する予定とか立ててるのかな？
事は難しいんだろうね。
維持費もかかるし小田急の様に現有車両の
保管スペース確保の問題なんかもあるから
先頭車や車体をカット、または前頭部のみの
保存にせざるを得ない事情があるかと。
近鉄2650とか
400ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
400（･∀･）ｲｲ!!
近鉄は初代ビスタカーとビスタカーII世を
先頭車両1両すら保存せｂｸに解体してしｂﾜった
時涛_で残す価値あｂ骼ﾔ両なんてなｂ｢でしょ。
それあなたの好みの話でしょ
そういうのチラシの裏にでも書いてろよ
お前こそ残して欲しかったのに解体されて悔しいからって強く当たるなよ
残す価値がないから解体した
それだけの事だと受け入れろ
あと今時チラシは両目印刷だから裏面なんてないだろ
それを言うなら「レシートの余白」と言え
あおぞらも潰したね
先頭車のお面だけになるんじゃないの？
近鉄初のスレンレス試作通勤車両だった
1編成のみの3000系もお面のみ保存だし。
文中に「スレンレス」ってあるけど、正しくは『ステンレス』だヨッ！
間違えないでネッ！
顔だけしか保存しなかったのは丸ごと保存したらバット社の特許に抵触したのがバレるかららしい
どっちにしろ今となっては時効だしバット社自体も消滅したからバット社の特許期間内に同じ製法で作ったのがバレても何という事はないが
「ステンレス」ね。
東急車輌では我が国初のステンレス車の
5200形と
我が国初のオールステンレス車の
7000形は
先頭車両1両ずつ永久保存されているが。
特許に引っかかるという以前に1両まるごと
保存する気は無かったと思う。
あと1両スナックカー（18400系？）も
同じように顔だけ保存になってるけどね。
だったら先頭車両1両丸ごと保存してくれたら
良かったのにね。
あのお面だけの姿を見ると縁日で売っている
キャラクターお面みたい。
※太平洋戦争の東南アジア向け野戦機関車として出征した数多くのC56、辛くも過酷な運命を逃れた国内残留の最若番、型式プレート装着
その91号機、残念ながら最悪の保存地(離島)へ送られ塩害により10年余りで廃棄解体処分
因みに92号機は鹿児島県出水駅前にて状態良く展示保存
車輛も大宮の保存車両みたいな末路を迎えなければいいと思っているけど…。
結局大宮工場に保管していた電機、客車
301系も雨ざらしで長年放置してただけで
劣化して最後は解体処分しちゃったからね。
と、デハ3499の柵の柱が何ヵ月も倒れたままになってて思った。
なんで保存活動が頓挫しちゃったんだろう？
資金繰りか保存会の方々との人間関係の
問題とかなのかなって。
兎に角3499をあのまま放置状態にしておくのは
好ましくないのは確か。
柵も劣化して来ているのなら尚更ね。
保存は簡単
維持が難しい
人と金と技術が揃わなければ簡単に頓挫するよ
元小田急1801は順調に活動してて
当時の姿に復元が出来ているというのに。
この1801を小田急が買い取って正式に
保存してほしい位だよね。
持続させるのは、口で言うほど簡単ではない
世の中カネが全て、カネが無ければ何もできん
保存されて維持され残っている事は車両にとって奇跡なのに当たり前って思われているんだなとも思った。
もう何十年も前に解体された
あれだけ大量に製造されたのに全てが
残されずに淘汰だからね
保存して世に残すなんていう観念もなかったし
今と違って昔の鉄道マニアはネチネチと
保存してほしいなんて口にしなかった思うよ。
ネットが普及してから「保存してほしい」とか
口やコメントでやかましく要望したり
自分のホームページに書いたりし始めたのよ。
まるで自分の意見が通るって勘違いしてね。
今の鉄ちゃんは車輌の引退が決まりその後は
保存してくれるんだろうと思い込んでるん
じゃないかな。
自分は車輌の保存は維持費や場所の確保等の
困難さを理解せずに口で引退後の車輌を
惜しんだり保存してほしいとか言ってるだけで。
そういう人達は他力本願ではなく自分達で車輌
保存プロジェクトを発足させて自ら保存活動を
しなくてはね。
小田急1801保存会を見習ってほしい。
デハ3499号保存会のホームページを閲覧したら
一昨年の4月上旬をもって更新されてないね。
既に丸2年間も放置して何してるんだろうか？
願望スレで何言ってんの
車輌はなぜきちんと保存しなかったのかね？
確か博物館として利用していたんだけど
後に解体されてしまったのは残念でならない。
帝国車輌製造の特徴のあるデザインが
良かった。
>>429
連結を外された2202の動向が気になるね。
解体される予定の筈がアイボリー一色に
塗り直されて相模大野に存在している事が
分かってるから。
現時点ではまだ相模大野に置いてあるみたいね。
先頭車輌のお面だけでも保存すれば良かったのに。東武博物館にある5701号車みたいにね。
ツイッターで観たけどだいぶ錆と車体の痛みが
目立つ様になってしまってるよね。
小田急もそろそろ修繕の事を検討した方が
いいと思う。
惜しいからそのまま相模大野で倉庫として
活用すればいいのに。
今日移動されて構内に収めた事がツイッターで
見たよ。解体はなさそうだね。
それが…。
2202は解体線に入ってもう解体のために搬出の準備に入ってしまったよ。
保存されると思ってただけに残念。
その関連だけど、ネットで見ると2202が解体されたのは間違いないね。
そうなると、今月の下旬に発表されるだろう鉄道友の会のブルーリボン賞（またはローレル賞）で、特急ロマンスカーの70000形GSEの選定に影響しないか不安だ。
厳しい結果にならなければいいが…。
過去の名車を解体するとブルーリボン賞を逃すというジンクスとか聞いたことないわ
>>442
>>442
そんな意見する奴が出ると思ったよ。
確かに「現時点では」その通りだけど、まずブルーリボン賞やローレル賞を選定している『鉄道友の会』は「鉄道ファンの集まり」だということを、最初に知っておこう。
その上で、おととし2017年から小田急で続いている大量の保存車両の解体によって、鉄道ファンは好印象を持ったと思うか？
その結果が、彼>>441の言った通りになるのか、それともキミ>>442の言った通りになるのか、それは今月中にならないと分からない。
しかし、今は時代も変わってきていることも確かだから、その「過去の名車を解体するとブルーリボン賞を逃すというジンクスとか聞いたことないわ」という固定観念は、少し見直したほうがいいぞ。
まあ、>>441の考えがハズレになればいいけど…。
あっ、ゴメン！
いま意見した>>443の出だしで、キミのスレ番が余分に多くなっちゃったよ。
ドモ、失礼！
ロマンスカーGSE、ブルーリボン賞取ったぞ！
だから、厳しい結果は避けられたぞ！
良かったな！！
小田急初代ロマンスカーSEの中間車2両の
解体だね。
これが終われば小田急の保存車両の淘汰は
お終いという事になる。
解体してしまったんだよね。
結局7003編成の先頭車2両を保管していたのは
一体何だったんだろうと思ってしまう。
小田急の車両解体の計画ではこの先頭車の
解体については明記されてなかったし。
キハ35のステンレスは保存されているのに・・・・
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6855.html
＞日本では11地域でモノレールが運行。
＞輸送人員では羽田とむすぶ東京モノレールが最も多く
＞多摩都市モノレール、大阪都市モノレールがこれに次ぐ。
世界の路面電車
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6854.html
＞海外では過去に路面電車を廃止した都市を含め
＞路面電車を改良したＬＲＴの導入が相次いでいる。
＞ドイツの路面電車の路線延長が世界一。
世界の地下鉄ランキング
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6857.html
＞東京の地下鉄は世界１である。ただし、路線延長がではなく利用客数がである。
＞路線延長の世界1〜2位は北京、上海。
地元の小田原にある鈴廣かまぼこで引き取って
保存するそうだけど車体をカットして先頭部
だけにするとかはやめてほしいけど。
憶測だけでものを語りたがるのだろうか。
https://www.kamaboko.com/suzuhironews/img/2019NR_elennacafe.pdf
ついでに言うと、鈴廣で活用されるのは103ではなく107。
103のほうは東武動物公園駅近くの日本工業大学行きが決定している。
解体される時期っていつ頃になるのかな。
153-901 -> 110−901
ったら関西車両でしょ。
だとすると、
関東に持ってっても
関東１５３が廃車になる時期だから
保守難な車両は転属させたれないでしょうなあ・・・
長野電鉄も保存には疎い所があるからね
マルーン色にされた後引退して保存されていた
車両も結局雨晒しのまま保管していて塗装が
ボロボロになって解体されちゃったし。
つい3日くらい前に相模大野の解体線に
出されててトレーラーで搬出されたよ。
復元された中間車が残される事になったね。
これで2年間に渡り物議を醸していた
小田急の保存車の廃車解体はこれで終結に
なった訳か。
次の廃車解体は初期の8000形になるのかな。
まるで恵方巻きみたいに横に並べられてたね。
中間車だけだがらそう見えたんだけど。
石神井にあった実物大レプリカ（病院の待合室）も過去形だからね・・・
個人的にはOS0のほうが･･･
津山に保存して欲しい
キハ28、58のどちらか京都に移して場所を確保
一応保存目的だったらしいが
どこだったかの側線で腐らせて解体
最後まで勝田で残ったボンネットクハ初期車の
せめて新製配置が向日町のｸﾊの1輌くらいは
西で引き取って欲しかったが
尼崎事故からあまり経っていなかったから厳しかったか
そもそも京都総にうじゃうじゃいたボンクハをあっさり解体しただけにお察しなんだろうが
するんだろうね。
京急にはこの先保存する様な車両はもう
無いと思うから。
結局小田急って保存車両を一部解体した理由は
ロマンスカーミュージアムの保管面積の
関係だったって訳だよね。
当初は喜多見の現有車両の収容スペースの関係
でって事だけど、最終的にはミュージアムに
収める
保存車両のスペースの関係だからね。
だったら最初からロマンスカーも先頭車
1両ずつの保存で良かったんだよ。
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