【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 96
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【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 95
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1504686407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 線路はともかくターンテーブルはピット掘り返すのが大変だろうからな 昔は転車台の池の雪はどう処理してたの？やっぱり人海戦術？
ひっきりなしに回してるような忙しない機関区とか大変だったのでは？
それとも蒸気ヒーティング融雪システムとかあったんかな、蒸気は豊富にあったわけだし。 >>412
人海戦術で掻きだし
雪の多い地域だとピットにカバーついてるのもあったとか >>407
はっ？それはいつ制定された規定だ？？
百歩譲って逆機のコトだとしても最近真岡でやってるし（タンク車だが）、
後部ぶら下がりなら碓氷で絶賛実施中だろ笑 でも北びわこもダイヤ調整すれば逆機によるSL牽引運転も普通に出来るんだけど（しかも大概がC56での運転）
それを理由あれこれ付けずに廃止して2本とも回送でEL牽引にしちゃうってことは、つまりはそういうことだよなぁ。
ちなみに東武のはATSの関係で、その電源車になるヨ8000がテンダー車扱いになるから逆機は現状無理らしい。 水上は稀に53が来たので豪雪でも転向した筈だけど。
融雪パイプとかは外してしまったのか、使用不可能なんだろうか。 >>414
ぶら下がりは無関係
花上氏の話だとバック運転のためにつくられた機関車なのにバックじゃダメだと言うから転車台を作ったとのこと
最近真岡でっていつの話？ 明日・あさっての上り「レトロみなかみ」の運休、
回送スジは、普段のＳＬの時と違って早々に帰るのかな？
３連休で関越は大渋滞の予測が出てるし、行くか悩むな〜 それにSLに使う水も制約されているしね。
最盛期の時代は質の悪い水しか無く、機関車側に清罐剤を搭載した箱を設置していたんだっけか？ 硬水だとマグネシウムとかカルシウムが固まって配管詰まるからな >>422
予想は結構難しいね
ただ水上14:00発のスジを見つけたけど遅いかな
（7/1 リゾートやまどりみなかみ） しかし実際に雪を足して急場を凌いだという話は割と数多の回想録で登場したりする。
しかしこの手の文献は往々にして誇張も多いから、沢水を雪になぞらえている場合もあるかもしれない。 低いながらも水上以南の上下線間に雪の壁
下回りをしっかり写したきゃド逆光を覚悟の上で渋川以南だな >>418
1月5日も「馬鹿の一つ覚え」の実践ですね。必死リンクは此方に貼っておきました。
【ひらこん】シチサン馬鹿晒しスレ1【憂国】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1495379641/ >>432
下り沼田→後閑のコスモスがあったところはどう？
あそこは水田が運転席の脇ぐらいの高さがあるのでパウダースノーが弾けるんじゃないかな
あとは標高が低いから積もっていないかもしれないけど
無難は上牧駅ホームからかな >>421
いやいや元が復路をELorDLで、ってハナシなのにぶら下がりは無関係とかどこに目を付けてんのよｗ
真岡は9月に転車台故障で復路逆機やってるし、下館駅でのSL展示をやる時なんかも6103で逆機PPやるで。 雪煙の量は予測が付かない
遅れまくった臨時「あけぼの」みたいだと目も当てられない… 今日そこそこ気温も高かったので雪煙なんて上がらないだろうし木々に着雪も無い。
今夜は降らない予報だから水上駅までの沿線に新たな積雪も望み薄。
しかし後閑で30センチ以上降ったので道は狭くなってる上に道路脇は湿った雪が積み上がってて馴れないやつが行くとスタックして地元民に迷惑かけるだけ。
行くなとは言わんが最低限スタッドレスとスコップは持って行けよ。
いつぞやの正月重連の時みたいにノーマルで来て地元民に迷惑かけるなよ。 昔は機関士のカバンに水質検査薬が入ってた
途中で水がなくなった時は、川の水などを検査した上で使ってた 足利イルミネーションやまどり 新前橋発車待ちしてたら、返却が上ったきたわ タイミング良すぎw >>444
アホがグモったからでしょ？
それにしても関西に比べて関東はユルいな。関西圏なんかけっこう郊外に行っても線路周りはガッツリフェンスやで。 そりゃ飛鳥事件の影響で自業自得でしょ。
撮り鉄の悪行を世間に知らしめたし。 >>445
昨年のゴールデンウィークに起きた件のことを言ってるんであればニュースにも出てるが
あれは60過ぎた近所のジジイが自殺志願で「下り線側から」アタックしてきたからな
それも現場自体もカーブの渋川側にある架道橋からな 8731ﾚの乗員・乗客は大部分が740Mで折り返し
だったら高崎まで走らすかC編成を仕立てろよ
只でさえ部活や挨拶回りの利用が多い列車なんだから(#-_-) 関西アーバン区間のフェンスは、加島のアホガキが喧嘩して
東海道本線に逃げて列車に轢かれ、救急隊員が処置中に
列車の運行再開して救急隊員を跳ね飛ばしたからだったはず。
なんせ、あすかでやらかした時には本線系統は殆どフェンス設置終わってたし。 >>446
元々関西は撮り鉄におおらかだったんだけど、オニごっこして線路立ち入りして跳ねられたDQNを救助しに入った救急隊を。跳ねる事故が起きて急に敷地内立ち入りに厳しくなったんよ。
その流れに付いて行けなかった残念な人達が、昔は撮れた場所に入って騒ぎになっただけのお話 あとは
福知山→自粛ムード→少ない列車にファンが集中
の悪循環もある
興味を分散させるには各所で人手が必要だけどな… レトロみなかみ返却回送
水上 13:25 上牧 13:35 後閑 13:45 沼田 13:55-14:10
岩本 14:15 敷島 14:30 渋川 14:40-15:03 八木原15:10
群馬総社 15:18 新前橋 15:30-43 井野15:50 高崎 16:00
※大まかなものであり実際のスタフの表記と異なる場合あり 1/4に大井川に乗りに行ったがもしかして家山駅の停車時間さらに削られた？
去年は6分あったはずだったが・・・ 水上到着はツイで探してくれ
自分は乗り鉄ついでに遭遇した、スマホ画像だから
っていうか乗るつもりが乗り過ごすという不覚
https://i.imgur.com/8GhbqSs.jpg
https://i.imgur.com/4c2vaFi.jpg
ちなみに天気は、水上越えて塩沢辺りまで晴れ
六日町過ぎてから越後川口まではドカ雪だった レトロみなかみ返却回送 回9734レ
水上 13:25 上牧 13:36
後閑 13:48 沼田 14:00-14:05
岩本 14:16 敷島 14:33
渋川 14:45-15:03 八木原15:10
新前橋 15:31-44
井野15:54 高崎 16:04
昨日は水上で三脚置いて来ない人多かったな。 >>453
列車内から見ただけだけど、転車台は雪の中に操作室が顔を出している程度だった？
あれを使えるように除雪とか昨日は絶対無理やわな。 金曜ごろの画像の状況であの雪じゃどうしようもない。
あと、せっかく色を塗り直したD51は雪に埋もれるままでもったいないな。 今日は昨日に較べて人は多いが三脚は減った
上牧は強い北西の風に巻かれて真っ黒け >>442
1番線と2番線の間を流れている水路からポンプで給水していた。 SL大樹5号の走行時間だんだん日没が遅くなってきて真っ暗ではなく薄暗い状態で温泉駅へ
夜行列車気分は5号から6号へ持ち越しに
5号にて沿線では三脚撮り鉄を40人近く見かけたけどバッチリ静止画撮れるのかな？ 最近のデジ一はちょっとの明かりで走行写真が仕留められるぞ またか
もともと老朽化が進んでたとか故障しやすい個体だったのか、
今のスタッフが以下略なのか、どっちだろう フルサイズ一眼だと月明かりでもそこそこ撮れるもんな >>465
北海道が復元した当初からこんな調子だったしね。
だから今残している釜も171で、欲しがってた東武にポンコツな207を放り投げてやった、て感じはする。 >>466
高感度が強い、だろ
フルもAPSも関係ないわ 大樹はどうせ補機付けるんだから、SLは先頭で煙吐いてるだけでもいい気もするが、そうはいかないんだろうな >>468
？
フルサイズとAPS-Cじゃ高感度耐性ぜんぜん違うわけだが？ >>470
鬼怒川線の線形上、逆にそれをやっちゃうと座屈による脱線事故が間違いなく起きる。
それ故に、栗原の急カーブ＆急勾配では、カーブ走行中はDEのノッチを切ってC11単独での急勾配走行に専念させているほど。 >>467
207がこっちにあるから不具合が目につくだけで171も似たり寄ったりだぞ
相互に補完していたから171の予定だった函館大沼が207になったりなんてのもあったし
207がこっちに来た直後171が線路上回送不能になって乙種輸送で苗穂に運ぶ羽目になったくらいだ
171があっちに残ったのは最後に残した運行路線の釧網線と縁の深いカマだから >>471
オリンパス推しはそうは思ってないんじゃね？ >>473
まあそれでも207のほうが圧倒的に
不調になる確率高かったけどな 171号機はぜひ大井川に行って欲しい
227と組ませたい
まぁ夢物語だなw
トラストのC12はどうなったんだろう
たしか大鐵に移管して修繕検討するって去年あたり聞いた気がするが ｽﾊﾌ43形3両の内2両を保有してるんだっけ？
>トラスト
金銭の体力が心配だ… >>471
まあ訂正してAPCとか言ってる時点で察してやれw >>467
確かに
北海道弁で「投げる」は標準語だと「捨てる」だからなぁ >>473
171が苗穂に列車として帰れないのって、確か牽引するDEのATS絡みじゃなかった？
ATS-Ds？搭載車じゃないと札幌近辺の路線走れないとかなんだかで
まぁ171の不具合も、冬場しか出番の無い連中でしかやらないばかりに技術も劣ってああいう結果になったんだろうに 栃木の売りといったらイチゴくらいしかないから仕方ない
日光湯葉ではいまいちパッっとせんだろ？
しかし何気に栃木は蒸気王国になったよな
小型機とはいえ通年で走らせて3台も維持してる努力は凄いと思うぞ >>484
まあ東武と真岡はお互いリスペクトしあっている関係だからね。
真岡だって今回のC12のために付けた日章旗も、東武のやり方を真似て初めて付けられるようにしたわけだし。 エアロコ含んでいいなら96とD51も併せて5両だな！() >>485
でも東武はＳＬに関して随分コンテンツに力を入れているね
リピーターに飽きさせないように工夫しているのかな
JAL Wifi 記念カキコ ｢でも｣…？
何でも否定表現から入らずにはいられない病気か？
素直に｢そうだね｣でいいじゃん なんか、ツイッターでc56のムド表がバクられたとか言ってる 真岡のトラブル車両は、C12じゃなくDE10の方だそうな >>493
真岡はDE10がお釈迦になっちゃうと、下館〜真岡は下館駅の関係で走行不能になるんだよな。
真岡〜茂木であればDE10がトラブってもSL単機でどうにでもなるけども。 >>494
そうだ(ﾋﾟｺｰﾝ)東武と真岡でニコイチにすれば良いんじゃね？ 三賀日に山口線へ行った人いる？
俺は諸事情あって泣く泣く中止したわ… >>497
形式消滅かと思えば大井川にまだ1両あるんだね いや、西の事だから車籍は抜かんでしょ。
本線に出なければ意味が無いと言われればそうだけど。 C57やD51の調子がイマイチだから完全引退はできないだろう
来年度は運転日数が多いからまだどこかで出番はあるだろ >>499
地元民なんで、個人的に昔からC56と言えば大鐵44号なんだが、良く見比べるとタイ仕様からの再改造機だけに原形とはかなり異なるんだよね
元々フラットルーフだったりパイピングが違ったりしてる上に、ボイラー載せ替えからヘッドライト位置もC12準拠になってる
原形に拘るなら160の引退は痛いだろうねw c56含めた3台体制でやって欲しかったけど
西の出張運転全然しなくなっちゃったからc56残しても意味ないのか 一応、C56は予備の予備で車籍と状態は今まで通りを維持するけど、非力でATS-Pも搭載出来ないから
よっぽどで無い限り梅小路のスチーム号及び京都駅展示以外の活躍は無い見込み。
北ひわこで走らせると最低でも1運転3人（機関士・機関助士・信号保安員）と人件費が上がる。 C56を休車にするなら、汽笛をD51かC57と交換して欲しいな。あれが一番いい音だし >>505
音変えるだけなら、別に交換しなくても筒を回したりバルブ調整したりすればいくらでも音が変わるから無理に変える必要無し。
というかC56160のあれも、C581からの移植対応でC58時代のから調整して音変えておいてあるのが真実。 >>504 昔の北びわこも、機関士3人体制だったけどね。 >>506
知ってる。
調整の結果、あんなスポーって音しか出せないんだからいい調整ができてるC56の笛と替えてしまえと言いたかった >>508
そりゃまあ、D51200に至っては国鉄最後の夜にやった「蛍の光」のために一番低い音程に無理矢理調整させられているからね。
ただまぁD51らしい音を出しているという意味では悪いものじゃないけどね。
むしろC571は15年前まで綺麗な音だったのに、今じゃクラック補修とか何やらでかなり変わっちゃってるからな。 今日鉄博行ったんだが…
C57の車輪が無かったような…。
今回、全検で住金に行ったの?
中間検査だと思ってたんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
