よっぽどで無い限り梅小路のスチーム号及び京都駅展示以外の活躍は無い見込み。
北ひわこで走らせると最低でも1運転3人（機関士・機関助士・信号保安員）と人件費が上がる。
探検
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 96
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
よっぽどで無い限り梅小路のスチーム号及び京都駅展示以外の活躍は無い見込み。
北ひわこで走らせると最低でも1運転3人（機関士・機関助士・信号保安員）と人件費が上がる。
音変えるだけなら、別に交換しなくても筒を回したりバルブ調整したりすればいくらでも音が変わるから無理に変える必要無し。
というかC56160のあれも、C581からの移植対応でC58時代のから調整して音変えておいてあるのが真実。
知ってる。
調整の結果、あんなスポーって音しか出せないんだからいい調整ができてるC56の笛と替えてしまえと言いたかった
そりゃまあ、D51200に至っては国鉄最後の夜にやった「蛍の光」のために一番低い音程に無理矢理調整させられているからね。
ただまぁD51らしい音を出しているという意味では悪いものじゃないけどね。
むしろC571は15年前まで綺麗な音だったのに、今じゃクラック補修とか何やらでかなり変わっちゃってるからな。
C57の車輪が無かったような…。
今回、全検で住金に行ったの?
中間検査だと思ってたんだけど。
A検査でも必要に応じて住友送りにされることはあるぞ。
ちなみにB検査と全般は全機とも確実に住友送り。
勉強になりました。
ありがとう。
住金にしかできない検査があるのかな。
車輪を削るだけでメーカー送りにはしないだろうし。
町工場に頼んだほうが安上がりになるだろうから…。
ヤギシブでSL撮ってる人たちは通過後30分ほど待ってあげて
なんかちょっと延期になりそうよ。
プレス出てるね
SL（レトロ）みなかみ号とは渋川追い抜きと後閑駅上牧方で離合か
つうかSL運転日無いみたいだしｗ
高崎と横川でコラボは押さえたけど
115系とSLとの上越線でのコラボは、1月7日のC61＋旧客＋DD51が最後という。
それね
同日にやったなら、時刻次第では、SL狙いと115狙いが、同じ撮影地でそれぞれ反対方向にカメラ向けてるという異様な光景が繰り広げられる事になるぞｗ
いつぞやの、レトロ重連と迂回カシオペアの時の八木原〜渋川の如く・・・
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
◆□◎○▲◎□
荒らしに天罰をお与え下さい。
【ひらこん】シチサン馬鹿晒しスレ1【憂国】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1495379641/
1月16日のログ
馬鹿詐欺コテ@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20180116/WXFPSjdORmdk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180116/WXFPSjdORmc.html
ガラプー@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20180116/SjB0ZjFudkI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180116/SjB0ZjFudkJL.html
ガラプー@鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20180116/VG5LY0t0MExP.html
http://hissi.org/read.php/train/20180116/VG5LY0t0MExL.html
ガラプー@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20180116/U3BGN0hROHBP.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20180116/U3BGN0hROHBL.html
@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20180116/M0tPa0tveEMw.html
代わりの211が来るならそろそろ動きが無いとおかしいし
https://pbs.twimg.com/media/DTnp2bVVoAAg_JY.jpg:orig
警察署の道路使用許可なしに公道を占有したら、通報するから
覚悟して。
また出たよこういうウザイやつ
実際何も出来ないチキンのくせにw
著しく通行の妨げになってれば通報した方がいいとおもうけど
今後は山口線のｷﾊ47が強力なライバルになると思うんだな
通報あったから一応来てみたけどみたいなこと言って帰って行く場合が多い。
地の利が違いない過ぎる
水上だったら毎週行ってもいいけど
山口は流石に遠すぎる
うざいのはお前の汚い安物三脚とボロ車だ。駐車違反のお前の車も通報する
から覚悟しろ。二度と撮りに来るな。
補足すると青春18シーズンの内な
そうそう
大抵「気をつけてね〜」で帰ってっちゃうw
大抵通報する人って決まっててお巡りさんもまたあそこんちからかなんて感じでうんざりしながら出動してくるんだよね。
逆に危険人物だから何かあったら通報してねなんて助言されることも多いw
無意味な通報を何度もしてると、通報した本人に現場の具体的な状況を事情聴取しにいくのを警察24時系のTVで見たことがある
☆☆☆☆撮り鉄の決まり☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
■☆□○●◆□◆◎☆□▽▲■○▲◆◎○☆▽□◆○◎▽□◆▲◎☆▲○◆☆□◎○▲●□◆▽●◎☆□
184付けても警察には番号通知されちゃうんだよね。
５月の只見線C11新緑号は運行中止決定です。
自治体の予算が尽きたかな？
紅葉は落ち葉の問題でJRがもうやらないって申し込まれているし、夏にも設定が出なかったらアウトだね
栃木DCがあるから、昨年のDL＆SLもおかの発展究極バージョンで小山→下館でD51orC61＋50系のSL＆SLもおかなんてのを想像していたんだけどな〜。
>>545
ついでもって、村上ひな街道も今年から往復新津発着。
ちなみに新津から発車して羽越へ行くSL下り運転は2012年9月の100周年号と1990年4月のD51うるおいの新潟号だけしか実績がないから、意外と貴重。
新潟駅改修の影響だな
EL.SL無くす
ＹＯＧＩＳＨＡみなかみ 七夕の7月7日
SL碓氷の返しＤＬ碓氷13号らしきダイヤが5月3日にある
出張も減ってきたし
言われてみれば昨年の5月4日にこれに合わせるために14号にして早発させてたな。
今回は1時間前に到着して、先に客車を切り離してD51をそのまま8番線に置いたままにして出迎えるって感じか？
これだけ保存機増えたら出張させる必要無くなってきたからな
で、復路は普通電車に詰め込むの？
新潟9時19分発の定期便or新潟9時28分のSLリレー号 E129系4両
復路は定期便で…
それに復路も新津で降車する客が結構いるってのも。
ちなみに現在のダイヤだと、新津着後12分でE129系6両の新潟行き普通列車が新津を発車する。
新潟地区ではE129系が大繁殖したからかあまり115系を見なくなったね
今日越後線吉田15:4?発柏崎行きが白に青線が入っている115系3連だった
越後線や弥彦線なんかではまだそれなりに走ってるけど信越線ではほぼ新井快速のみ
運用や乗り入れ先の保安装置の都合で残されてるだけで新潟支社は一刻も早くすべてE129に変えたいって感じ
仮にばんえつリレーやるとしてもE129だと思う
この前の立往生で、在京マスコミやネット民に叩かれてたけど、トラウマが起きないか心配。
新潟死者「安心してください！バスには乗せませんよ」
大騒ぎしただけだろｗｗｗ
C11325の貸し出しは全面的に中止とのことです。
来年以降については、協議自体には応じるとのことです。
只見線C11は過去の伝説物語となってしまうのでしょうか。
とても残念ですね。
ついでに若松で整備点検してもらえば。
C11が帰ってきた後に今度はC12が検査入りするらしい
だから真岡が貸し出し拒否したんだと
>>563
今は北の借り物だから難しいけど、東武が自前で復活させた釜を手に入れたら東用のATSも載せて走れるようにするかもな
一応望みを繋いでおくと、去年のは追加発表だったからな。。。
OMもついに客車の部品が尽きたのか、自社分だけでおしまいになったのか・・・・。
束の客車って、今は秋田でしか検査してないし。
旧客に近い50系は、12，14系よりは検査も通しやすいとは思うけど。
旧客に近い？
車軸発電による放送や室内灯などの電源
機関車に依存する暖房装置
ん
平成30年2月1日（木）から2月28日（水）まで運休となります。
※3月中は客車２両での運行となり、4月からは通常運行の予定です。
この変則的な運用は自社検査で3両全て全検通すのに時間がかかるからって訳か
12系レトロ客車と違って新しいんだから、何処か走らせて金稼げばよいのに。
まあレア商法ってのもあるから、「山口まで行かないと乗れません」ていう売り方なのかも
35系なら少し前に幡生に入場したよ
http://news.jorudan.co.jp/docs/kiji_img_JD1496553930117/11.JPG
あ、どうせ撮るだけの連中ばっかでしたか。
失礼しますた。
むしろこういうのが編成にあるとクソガキほいほいになって助かるわ。
ばん物に
上越線にも一編成ほしい
これやってみたけどかなり難しい
最初の頃は出発すらできないw
今年の５月の新緑只見号は真岡の拒否により中止。
その背景には今後も貸し出しは行わないことが決定したこによる。
よって200１年から行ってきた只見線SLは昨年をもって終了になる。
今後はJR東がC11を復活させるかどうかにかかっているようだ。
根拠の根も葉も無いからガセ乙とは言っておくけど、実際に真岡が諸般の事情で貸し出せなくなったらなったで、
逆に只見の自治体が躍起になるから面白くなりそう。
今まで何度か仙台支社に只見定期運行用にC11の復元を要求してきて、その度に「真岡から借りればいい話」と蹴ってきたからな。
会津川口〜只見の復旧も、あの絶望的状況から奇跡の鉄路復旧の道を開かせたぐらいの熱意を持っているから、SL運転なんてことさら本気で取り組むんじゃないかな。
最近4.25の影響が薄くなったせいかJR西が妙にやる気出してるし
真岡から一方的に貸出拒否なんかするわけねえだろ
今のままじゃ只見ぐらいしか走れない状況になるのは真岡としてはうまくはないな。
今回の全般検査で今まで通り飯山などに行くには、ATS-Psとデジタル無線は載せないと越後川口〜長岡の上越線はNGになる。
他にもこういった装備が必要になる路線はどんどん増えてくるし、これが理由で運行不可の刻印押されて挫折する地域も出てくる。
出場時の保安装置の状況で、今後の方針が決まるようなもんだよ。
C11につけられるかな？
ATS-Pは東武と同じで控え車が無いと電源載せられるスペースは無いから難しいけど
Psなら今載せてるATS-SNのバージョンアップ程度になるから大丈夫。
速度検知も後ろの台車に付ければいいだけだし。
デジタル無線も取り付けは簡単。
C57 180も最近デジ無付けたしね（付けないと今後は新潟地区も運転出来ない）。
ちなみに高架化する新・新潟駅は拠点式ATS-Pを新規設置。
羽越の村上以北も今後拠点式ATS-Pを付けるから、このままC57 180がPを付けなきゃ運転範囲は更に狭まる一方、というわけ。
数年かかりそうだが
12系のエンジン載せ替えってなんかの規制で出来ないの？
・C11復活 主要目的は出張用
・高崎12系置き換え 新形式 （既存の旧型客車とは差別化・豪華な編成にする）
信じる信じないはお任せする。
早ければ来年に発表。新天皇に合わせるのか？
SL走らせたがっている所が多いのも事実だし。
配置はやっぱり会津若松かな？ あそこしか空きが無いし、只見メインで走らせるほうがよさそう。
12系置き換えの新客車（随分前から言われているE16系？）はばん物並みの設備を整えるのかな。
旧客との差別化ってのが気になるな。
老朽化で廃車でも別におかしくはないと思うけど
まさかお前、あれが補助のために付いているものだと信じてんの？
本来は別個の単機回送で走らせたいけど横川の信号の関係で調整が難しいから死重扱いで付けてる手前なんだけど。
あんな路線実際はD51だけでもいけるだけ、ただ雨で滑って立往生することもあるからついでで保険かけてる程度。
実際、C61なんて横川発限定だから後ろの存在理由なんて横川駅の様子見れば誰だって想像つくでしょ？
もしマジなら、オリジナルな北びわこ用12系客車もいよいよ危うくなりそう
朝の忙しい最中にネタにマジレスありがとうございます。
その優しさに思わず涙がこぼれるところでしたw
115を云々はどーでもいいけど、その前の「補機運用」と書いてるのが気に入らんかったからね。
その点を突っ込むためだけに書いた。
本当にこれについての勘違いさんがどうも多くいて困ったもんだよ。
優しい人ではなく冗談も通じない粘着さんでしたかw
でも自身書き込み矛盾してますよw
んで後ろから回送用のEF64 1001？が追っかけてきてた。
これももう20年近くも前の話、懐かしいものだ。
でも確かにC61とのPPの時、横川方のC61ってあまり仕事しなかったな最初の時は。
昨年久々にやった時は西松井田先のサミット手前で補助に入ったらしいけども。
強烈に冷えているから焚きの容量超えて
てっぴが過熱しなければ良いんだけど
せっかくの雪景色だから……
Psって、Snの上位互換によりコストカットした地方路線での-Pの代替（だいたい、の方ね）、みたいな認識なんだけど、、、
一方で拠点Pを新規採用する理由がイマイチ判らんのだけど？？
12系や50系の場合は、っぽいというより
まんま続番で新製できそうじゃない？
青梅の1号機トレードかな。どうせ静態保存なら、1号機の方が見栄えはするし。
台車以外は何とかなりそうだな。ボックス席なんて廃車発生品でOKだしね。ｗ
ここしばらくメイン稼働が12系から旧客に移行してるから、何か考えてるのかもね。
ただ12系も今となっては貴重なデッキ付きボックス席の急行型なんだよね。
現役時代のSLが牽引した最後の客車形式。なので、C61牽引もそこまでおかしくない。
ヘンテコな旧客風にするなら、むしろ10系再現した方が面白いし、リアルになるかもね。
オロ１１はサロ２１１見てもステンレスでもそれっぽく再現できそうだし。
単純にスハフのエンジン稼動を減らしたいだけとか
SLやまぐちみたいに使い倒す気はないみたいだし
一応、宮原のスハフ12が全検入場中だからしばらく現状維持かと
仮に低い客車ホームしかない小駅で客扱いする場合は乗降口を限定して踏み台を置けば良かろという方針で行くんかな。
バリアフリー法のおかげでステップ付き新車は絶望的だろうな
今年の道東は雪が少なくて暖かいねぇ12月上旬のが多かったわ
JR東海のキハ25とか、バリフ法より後の設計だし
しかしイベント特化型でも不意に一般運用に就いたりする可能性もあるかもしれないから、その辺はどう考えたらよいのか。
かのやまぐち似非レトロ12系は普通列車やった事もあるだろう
SLのほうが国営放送で映像が流れてたけど、雪は映ってなかったね
少なくとも日本には国営放送が存在しないから、どこだろうか？
報道が政府よりに偏っていて国営放送と変わらないという批判や
いっそ国営放送化してしまえばいいという考えから
今では協会の公共放送のことを国営放送と単純に冗談交じりで呼ぶことも多い
民放の女子アナはアイドル
右派の主張は、チャンネル桜みたいな番組をNHKでやれってことだろ？
日本が抱えている領土問題って、北方領土や竹島もあるのに、それらのことはノータッチ。
北朝鮮のミサイルや、韓国の慰安婦問題も取り上げない。
チャンネル桜や青山繁晴の方がめちゃくちゃ偏っているだろｗ
あと、神奈川臨海鉄道にもある
何かと使い勝手が良かったからかなりこき使われてきたんだし。
入線線区を選ばないテンダ機は今後も需要はあるだろう、特に西はタンク機が好きではないようだし。
ただこき使われたから、致命的な故障が出る前に引退させるってのがD51復活の理由だしね
それに山口線では補機がいるのもネックになるし
メリット
小型なので基本的にどこでも走行可能。
走る線区に困らず、コストパフォーマンスもバツグン。
デメリット
搭載されているATSがSW型のみ、更に容量が小さすぎてP型の追加が不可能（ヨ8000など控車が必要）。
勾配線区では圧倒的に不利、25‰区間は最大2両までしか単機牽引不能。
上記の条件が重なり、北びわこでは保安員の増員が、山口では35系牽引時はDD51の増結が必要不可欠でコストアップ。
JR西が地方の第三セクター相手に貸し出しをやればまだ道は開ける。
第三セクターならATSも線区によっては種別を問わず走行出来るし、西日本の場合は若狭や明智などでSL構想を持っているからうってつけ。
勾配に弱いとか謎
実際の山口では12系レトロの減車措置がとられ、津和野稲成においては2両で単機、3両からDD51との重連体制となって走っているのが史実
これを現役時代のそれと比較して何が違ってそうなってしまっているのか想像してみればいい。
ちなみに大井川では地名坂20に対して客車3両まで。
今年ジェームスから解かれたC5644が今月に団体運転で3両単機で千頭往復やってる。
>何が違って
運転技量?
小海は、主連棒が折れ易かったらしいよ。
惜しい！C11の1は1でも…おっと、以下省略。プレス発表を待て。
かえって真岡のほうが多いとかw
あらから下関の所に留置されてるみたいだけど
https://pbs.twimg.com/media/DSwolaIUQAUnqsu.jpg
特に小海線はC56はかなり無謀だったそうな
とはいえいまだに生き延びてるからな
フランス色に塗った200番台になる前の14系4両をDE10と挟んでた1988年夏…
出てきたよ
https://twitter.com/RAIL817/status/958338690291396608
https://i.imgur.com/J6npAIu.jpg
ああ、旧レトロじゃなかったか。間違いだ。
JR西日本の200、やまぐち号または北びわこ号
JR東日本の498、高崎~水上または横川
の、2台？両？しかないのですか？
はい、その通り2両だけですがD51そのものには乗車出来ませんので
D51が牽引している客車に乗車してください。
その2両しかありません
行った日に当たるのは山口ならC57、高崎ならC61ってのが関の山なんだよなあ
どうしても走行中のD51に乗りたければ、有田川の体験運転に応募下さい。
冬の磐越西線(郡山側)でジェット音させて勾配登って来るのは凄かった。
お察しの通り私は機関車の事を何も知りません。なので、教えて頂き感謝です！
父を連れて行きたいと思っています。
鉄道好きの義父とトーマス好きの子を連れて大井川に行った話をしたら、実は機関車好きだということが判明。特にD51が好きだと。
高崎はカレンダーにはC61かD51書いてあるので選びやすいですね。やはり高崎が良さそうです。
ただひたすらクソやかましいだけで旅客機ほどの爽快感は得られんぞ？
注意しないといけないのは、信越線と上越線では運転形態が異なること。
上越線は水上にターンテーブル（転車台）があるので、
下りと上りの両方の列車がSLが先頭になる。
しかし信越線の終点横川にはターンテーブルがなく、線路も行き止まり式なので、
機関車の付け替えができない。
だから信越線の客車列車は前と後ろの両方に機関車が連結される。（プッシュプルという）
最近は坂のきつい下り列車（横川行き）が電気機関車やディーゼル機関車が先頭になり、
坂を下りる上り列車（高崎行き）の先頭にSLが来ることが多い。
確かにあれを見られるのと見られないのでは大違いですね。
アドバイスありがとうございます。
上越線高崎〜水上に絞っていきます。
前泊か後泊するつもりですが、そうなると高崎駅近辺の方の宿がいいのかな。メトロポリタン高崎にはd51ルームもあるんですね。しかも51498円。語呂合わせにしろ、高い！
一応だけど
転車台見られるかもそうだけど
>>667のいってるのは列車の先頭に必ずSLが付くわけじゃないって事
水上は転車台で機関車の向きを変えて必ず先頭に持ってこれるけど
横川はそれができないのと坂がきついので横川行きでは電気機関車を先頭にして
SLは列車の最後尾になるということ
せっかく乗りにいくなら横川行きがSLの時に乗って欲しいな
力行するから迫力あるよ
C6１も現役時代並みの軸重にできれば、あの程度は登るんだがな。
奥中山や矢立越してたわけだしな
信越線は行きSL、帰りはELの日がおすすめなんですね。
上越線は往復SLで転車台も楽しめると。
2月までの予定しか出ていませんが該当する日は無いですね…情報出るまで待ちます。
びゅうプラザにいけば宿泊プランとかあるかな。
詳しく教えて頂き本当にありがとうございます！！
つ 懐かしの買い出し列車
どっかやらねーかなー？
C12なんでうれしい。
それなら雪が融けかかっても同じ写真が撮れるぞ
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
○◎★□◆△●▼☆□◎○▼□◇●☆◆△□☆◎◆○■□▲
積雪なさそう＠真岡
http://www.city.moka.tochigi.jp/live/
鬼怒川温泉はなんとか残っていそうな
http://kinugawa-kawaji.dohome.net/live/live4.shtml
高崎支社ホームページの「運転カレンダー」には２月までの予定しか出ていないけど、
「高崎支社からのお知らせ」の中の「春の臨時列車のお知らせ」には
３月から６月までのSLの予定が出ているよ。
上越線の運行日（旧型客車使用）
3/24,31,4/28,30,5/5,6/2,16,17,30 計９日間
上越線の運行日（12系客車使用）
4/7,5/4,12,26,6/9 計５日間
信越線で行きがSL、帰りがELの運行日（旧型客車使用）
4/1 １日のみ
信越線で行きがSL、帰りがELの運行日（12系客車使用）
4/8,5/13,27 計３日間
信越線で行きがSL、帰りがDLの運行日（旧型客車使用）
4/29,5/3,6 計３日間
※5/3だけは帰りの横川発が２時間ほど繰り上がる。
それ以外は全て同じ時刻。
市塙の先
雪が残っているとこ一番乗り
まだだれも来てない
C12だから楽しみ
故障かな？
C12は来ませんでした。
正に！！wwwwww( ´艸｀)wwwwww
あなた、これからはこまめにホームページチェックした方がよろしいよ。
ネタじゃなくて、本気で書いてるのなら尚更。
シチサンバカが新たな手法覚えたんだろ。
ありがとうございます。春の臨時載っていたの気が付きませんでした。
DLかEL、旧型客車（レトロがつく方）か12系客車、いろいろ選択肢があるのですね。
肝心のD51かC61は書いてないのが残念です。
子供がシンカリオンにハマっているので、東京からの新幹線も楽しみの一つです。ちなみに今朝放送分では敵としてD51が出てきました笑
福井県、休線でのＳＬ走行も
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/290048
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/6/b/600m/img_6b4c62a62c36639d5bb95b53653c389f1918364.jpg
空気圧縮式でslスチーム号みたいなの走らせるのかな?
ほんとにこんなにガッツリやるのかなぁ？
C57180を期待したんやけど。
東金線は、C61やD51が入れないと思う。
C-11は、ATS- Pがないので、難しい。
ATS-Pが無いから付けない限りは永遠に来ない。
そもそもあれ事態がイレギュラー中のイレギュラーという超特殊条件によって生まれたもので、
その内の一つでも条件に当てはまらなかったらそれそのものも現実に起きなかった可能性すらあったわけでだな。
https://twitter.com/shf4425/status/960054288423636992
どこぞの味噌市長の思いつきとは違って
敦賀ノスタルジアム構想はけっこう前からプロジェクトとして動いてるよ
金ケ崎は越前朝倉家の支城があったところか
信越線で行きがSLの列車は、基本D51牽引だよ。
C61が復活した当初はC61が信越線の行きの列車を牽引したこともあったけど、
急勾配のため空転が多発し、以後は原則D51牽引になった。
（D51は動輪が4つあり、C61よりも粘着力があるので、急勾配でも空転しにくい）
http://www.chichibu-railway.co.jp/slpaleo/calendar.html
http://www.chichibu-railway.co.jp/slpaleo/wp-content/uploads/sites/3/2018/02/2018slcalendar.pdf
C61は、現役時代に、東北本線を走った。
はくつるの奥中山越えは、C60との重連だったが、重連だと空転が起きにくいよね？
C6120は復活に際してストーカーを撤去したために、現役時代より空転しやすくなったようだね。
wikiより
ストーカー設置に伴って設計されていた従輪2軸配置による軸重軽減が、
先述した通りストーカー装置を撤去したため、
車軸にかかる重量負担2.8t分緩和したことによって動輪粘着力低下を助長し、
空転を起こしやすい状態になったものと考えられている。
他にも理由があるんだろう
その重りを外したからこそ、C61が本線に出ることが許された証。
もしそのままの場合、緊急停車時の飛距離制限600m以内に収まりきらず最高速度は何と60km/hを下回った可能性すらある。
（今の状態ですら最高速度は75km/が上限）
いや75どころか60なんて出さんやん。。。
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
○▲★□◆△●▼☆□◎○▼□◇●☆◆△□☆◎◆○■□▲☆▼■△★○▼●△□◆★●◎△◆●□△☆▲◎○□◇●☆◆△□☆◎◆○■□★▲◎▽◇★□●◎□○▲◇☆◆
乗客送り込み用のE257系が捻出できなかったからとか
確か検査中の編成あるよね
今年も秋葉原通過の新宿さざなみ10連楽しみにしていたんだけど
数年前もそうだった？
ポケモンキハ110が来た年。
今度、岩本や上牧先で撮ってみると良いよ。
そこそこ特急機らしい走りで通過していくから。
ダイヤスタフで制限掛けられているから自重しているけども
高崎の人たちは口を揃えて「その気になればどこまでもスピードが上がっていく釜」と評しているぐらいだから。
https://youtu.be/2DUrpFKmS_g
TV撮影？
>>718
その時は…ゴメン記憶にない
>>719
みなかみ号高崎行きの水上トンネル内も猛スピードだね
あとトンネルを抜けて緩やかなカーブで駅の岩本
橋渡って加速が始まる津久田ホーム手前
上牧は同感
まぁ2015年からダイヤ寝かせたものに変わって速度も65から60に引き下げになった時点で終わってるんだけどな
悪くないよ
葦原が隠れるほどではないが
湖や脇道は雪化粧
E257-500がどんだけ余ってるのか知らんのか？？
>>719,725
速度計見ながら何回も乗ってるけど、全然大したことないよ。
下り勾配で加速しても50後半でブレーキ掛けて減速するし。。。
うっかりウトウトしていても、列車が信越本線に入ったことが分かるくらいだったからね……。
ばん物の話か
ウトウトしてみなかみ号が信越線に誤進入したと思った…なーんてね
変な路線愛称を付けてもらって信越から脱却してくれ
高横線でも高崎横川ラインでも夢破れた上信電鉄二号でも何でもええよ
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/37d9b3dfe6b590e435aca24761522790/180209.pdf
この発表からするとSLもう1台購入の件は消滅したと考えられるね
>>735
碓氷線が良さそうな雰囲気
諸手続き・準備
大宮搬入
分解
サッパでボイラー修繕
組み立て
試験
試運転
納入
実際の運行まで約３年
ばん物は復路の馬下通過後に加速した後が一番速い気がするがそうでもないのかな
どこに配置!?
確かにそのあたりが一番速いようだ。すごい感覚だね。
http://railroad.webcrow.jp/gpslog/sl/gps_train_sl_banetsu.html
GPS速度計なんていう感覚退化促進装置が登場したせいで、そんな能力も過去のものになるのだろうな。
しかし崖際や隧道、スノーシェッドばかりの区間では正確な測位はかなり難しいんじゃないかと思ったり。
併走する車をぶち抜いていくのがいいなあ
ジョイント音間隔 0.5秒：25m/0.5sec = 180km/h
ジョイント音間隔 0.9秒：25m/0.9sec = 100km/h
ジョイント音間隔 1.0秒：25m/1.0sec = 90km/h
ジョイント音間隔 1.8秒：25m/1.8sec = 50km/h
ジョイント音間隔 2.0秒：25m/2.0sec = 45km/h
ジョイント音間隔 3.0秒：25m/3.0sec = 30km/h
こんな感じ? ジョイント音の判別が難しそう。
理論上は1/1000秒の精度があればボギー台車の軸距離からでも計算できる
区間は違うがSLやまぐち号のぶち抜き
https://www.youtube.com/watch?v=fKaBiNONZcE&;t=70s
ガーミン辺りのGセンサー付ならトンネルでもある程度拾ってくれる
>>743のガラケーお爺ちゃんの 感覚退化促進装置 とか訳分からないこと真に受けんなｗ
会社のPCで暇つぶしてたら叱られたし
教習中に先輩がスピードメーターを手帳で隠すんだぜ
2014年までのダイヤだと往路の猿和田手前は早出川過ぎて下り勾配を降りきるまで
全速力で力行するから平気で70km/hまでスピードが上がることがほとんどだった
今じゃ鈍化して、猿和田通過直後から再力行する運転に変わったから煙ポイントは増加したけども
馬下ポイント通過で減速してからの加速だから速い感じがしたんだけど、実際に速いんだね。
ジョイント音からしてあきらかに速いからね。
蛇足ながらあのあたりの夕方の黄昏具合が良いんだよね・・・ばん物復路は最高ｗ
>>754
往路だと確かにその辺りが一番速いかも！それでも鈍化したんだね・・・
速くはないけど、力行ポイントで一番好きなのは五十島の先のトンネル前の左カーブだね。
煙も音も凄いし、カーブもきついので釜の頑張りが良く見えるしね。
http://fast-uploader.com/file/7073827980501/
以下は本日2月10日(土)より
・オハ14が塗装修繕に入ったので2号車がオハフ15に差し替え 車掌室は浅草向き
・車内ポラロイド撮影サービスは近日終了 デジカメ撮影に変更 （環境に優しく？）
・アテンダント通信第4号配布
あいつら山の所有者に入山許可もらってんのかな？どう見ても無許可だよな。
私有地でも立ち入りを禁止してる場所はそんなに多くないと思うけど
所有者や入山規制の有無などを全部きちんと把握した上で言ってるんならすまん
それはそうと入山許可なんて不用だよ法律上は
明示的に立入禁止になってたり下りろと言われない限りはね
どこの誰のかも分からないでやたらに110してると「遭難されている方でもいらっしゃるんですか？」と聞かれてしまうからね
ま、違法なこと平気でやってる撮り鉄だから知ったことでは無いが。
それより釧網線沿線で追っかけで危ない運転者が多くて困る。泥水の水はね
とか、人の近くでスピード出し過ぎ。こちらはきっちり警察に通報させてもらう。
ほとんどのお立ち台は特別保護地区じゃないから入山許可なんかいらないぞ
明確な衝撃音こそ発しないものの、ほんの僅かな｢踏んだ｣という感覚はある。
なにが踏んだ感触だよｗ
旗日であるのをすっかり忘れて見に行かなかったｗ
東武は短距離のSLでいろいろなコンテンツを出して
リピートしても退屈さを感じさせないよう力入れているな
バレンタイン装飾が無かったのが意外だったが…
アホか、そりゃ何もかもが鈍感な者には分からんだろうがな。
絶縁継ぎ目が25mごとにある路線があるなら提示してみろよ
これが老害ってやつですかねw
溶接部分は硬度が違うから、列車本数が多いと継ぎ目がどんどん浮き上がってくる
でも間違いなく、信越本線に入ると乗り心地が変わるんだよなあ。多分、保線や線路等級の違いだったのだろう（勝手に納得）。
>>770
SL大樹のバレンタインイベントがなかったのは意外だったよね。
アテンダントさんが女性ぞろいだし、かつての津軽鉄道アテンダント程ではないが、アテンダントのキャラ自体も売りにしているのに……。
すまん。修正。
誤：間隔
正：感覚
dJJ9r＋w5d
『同じ穴の狢』『目糞鼻糞を笑う』
昔の人は上手いこと言うわ。
https://twitter.com/8739ddSue/status/962827481127403520
でも展望車ユニット位は大井川に行きそう
あるよ。
それは今、鉄屑同然にされたかつて動態機だったあの釜の眠る「墓場」が。
そもそもみんな、大井川からまだ何も発表もされていないのに単純に考えすぎていないかね？
別の使い道がまだあるということを頭に入れないと。
ほら、東武の南栗橋にもそれがいるだろう？
私有地に入ったら不法侵入だけど、道路や公園で撮影するのは自由だと思っている奴多過ぎ。
私有地でも、畑や建物の用地以外で、立入禁止の看板やロープなどで立入を規制していなければ、罪には問われない。
逆に、道路使用許可を取らずに歩道に大型の三脚を立てたり、公園管理者の許可なく本格的な撮影を行うのは違法。
道路で写真を撮っていた奴が、私有地に入って写真を撮っていた奴を見付けて110番通報した。
そうしたら、やって来た警察官は、私有地に入っている奴には何も言わず、
道路で写真を撮っていた奴を逮捕して連れて行った。
これが正解。
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
○▲★□◆△●▼☆□◎○▼□◇◆△□☆◎◆○■□▼●△□◆★●◎△◆●□△☆○◆△□☆□★▲◎▽◇★▲◎
https://twitter.com/nomiken221/status/963321248276103173
https://twitter.com/130w_AUC/status/963316999823609856
こんな撮り鉄そこら中にいるな。今度通報しよーっと。
刑事事件として扱うと色々としなきゃいけないことが増えるから、警察官としてはこんな取るに足らないことで手間はかけたがらない
沖縄のデモだって立派な不法占拠なのにほとんど見過ごしていることがそれを物語っている
不正解
警官きても「はいはい解散して下さいね」って言ってガイジ撮り鉄とワーワーやるだけだろ
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180211.pdf
小山始発もおかは昨年同様小山ー下館DE10でのDL・SLもおか
また、被害者（その土地の所有者）が通報する場合と、第三者が通報する場合でも違って来る。
畑が荒らされたなどの実害がある場合と、ただ立ち入っただけで実害がない場合とでも異なる。
逮捕される可能性が高い順番としては、
鉄道敷地内への立ち入り ＞ 人が住んでいる家の中や庭への立ち入り ＞ 畑への立ち入り ＞
立入禁止と書かれた看板、またはロープや柵がある空き地への立ち入り ＞
看板やロープで規制していない空き地への立ち入り ＞ 看板やロープで規制していない荒地・山林への立ち入り
C61だね、その期間のみなかみ・碓氷は全部D51が担当になっているし
それにしても、小山→下館の延長もおか号は何故C61（またはD51）を出さなかったのかな
SL同士でのリレーでしかも高崎のSLが50系引っ張るなんて、かなり話題性ありそうだけど
桐生まで走ってくれればなぁ。
家の前を走るのに…。
50系客車がJRの路線を走るのも興味深い
回送扱いでそのままSL牽引で走ってきそうだけどね。
2面2線の足利駅じゃELの機回ししている余裕も無く、客を降ろしたら桐生までSL牽引で回送だろう。
で、2面4線と余裕のある桐生駅でELの機回しをやって、EL先頭にして高崎に帰るというシナリオが見える。
ネタ釜になる1052が…おっとこれ以上はお楽しみだったかな？
試運転のお供に引きずり回していた頃がまだ最近のように思っていたが…
まさか蒸機に合わせて真っ黒にランボードくらいの高さに細い白線とかだったらいやだな
桐生どころではなく下新田まで行きそうな感じだけど
下新田に入っちゃうと高崎への回送の時に一度桐生駅まで戻って機回ししなくちゃならないからしないんじゃないかな!?
高崎DD51？
高崎車セ水戸派出のDE10が牽引
ありがとう
やっぱDE10か
その内、交代の知らせが来るからそれまでずっと56よ
ちなみに春、検査通さず休車手配かけながら引退まで頑張らせる
https://response.jp/article/2018/02/15/306069.html
なんだこれ？
てっきりD51かC61かと思ってたらえらいビッグニュースだな。
しきりに真岡はSLの貸し出ししないと言ってた輩は息してるんだろうか。
足利まででなく桐生まで足を伸ばしてもらってわた渓に入線してもらいたいわ。
足尾だって栃木なんだから。
レスポンスの飛ばし記事にまんまと引っかかるお前もお前だ
ATS-PがついてないC11 325が両毛線走行なんか出来るわけねえだろ
両毛線走れるなら水戸線小山発のもおかもわざわざDLにしないでC11で走らせるわ
東武と真岡って、意外とお互い揃って真似っこしあっているし。
というか今回のC11 325の全検って復活してから3回目ぐらいだったかな、一番入場期間が長いよな。
過去2回は今頃ぐらいに出場してきてた気がするが、こうなると何かしらの追加工事もやっていそうな予感はするぞ。
換算両数の変動があって応荷重制御もできない癖してパターン発生させて
何か意味があるんだろうか？
換算両数に応じて発車前にパラメータ打ち込むとか、常に最悪の状況を想定してるとかなら話はわかるけど
レスポンスも今回はしくったな。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1464438.jpg
最初から客車5両込みのパターンに固定するという手もある
単機だと効き過ぎになるけど、それで困ることはまずないだろう
ほんとPFとかどうやってるんだろうね
補機が付くとは言え、C11で５B牽くの？C61かD51持ってくるんじゃないの？
復活してから5Bの実績はないよね。
大井川では牽いてるし、現役時代考えたら平地ならOKだとは思うけど。
冬の湿原号（C11 171）は補機無しで5Bだよ。
両毛線なら問題ないだろうね。
補機も栃木の高架の上りを押すぐらいかな。
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
○▲★□◆△●▼☆□◎○▼□◇●☆◆△□☆◎◆○■□▲☆▼■△★○▼●△□◆★●△◆●□△☆▲◎○□☆◆△□☆◎◆○■□★▲◎▽◇★□●◎□○▲◇☆◆▲◎○▼△◆
ネタとして話してるだけだよ。
希望としてはC11の方が良いけど。
C61の方が両毛線と縁があるから適任だけど、栃木駅の高架の勾配を単独で上がることを踏まえるとね
テレビニュースにもD51で紹介していたから、多分D51だ
前後週もD51で運用入ってるし、その合間に試運転で走らせるんじゃなかろうかね
https://twitter.com/utsusemi2010/status/964383611200815104
両毛線にC11325が走ります
栃木DCで栃木県、JR、真岡鉄道の協力によるものです
なお、客車は高崎の旧型客車になります
試運転も設定されています
お楽しみに
てか回送は（真岡機でないとして）高崎〜田端・武蔵野〜東北経由でやりそうな、、、
少ない良ポイントにオタ大挙で飽和
問題発生
二度と走らせないことになる流れ
桐生で機回しする位なら、小山から単機牽引で、下新田あたりでEL待機させて方がよさそうだけど。
後補機ELは栃木の高架上りを含めての、万が一の時の為なんか？
高崎から小山まではSLにバック運転させるのかい!?
□栃木ＤＣを彩る目玉列車として、「ＳＬ本物の出会い栃木号」が5月19日限定で小山〜足利間を運転します。
「ＳＬ本物の出会い栃木号」は、旅行商品として発売します。
団体 ＳＬ本物の出会い栃木号 小 山 足 利 5/19 ＳＬ+旧型客車 5両+ＥＬ (全車指定）
※「ＳＬ本物の出会い栃木号」の運転時刻や旅行商品等の詳細情報は決まり次第別途お知らせします。
ただでさえ115ラストで荒れ気味なとこにこれで地元住民とのバトルが
普段入れているような場所も当日は立入禁止になる場所も出てくるし、大平下のお立ち台も・・・
また同じ場所が壊れたら整備は何やってんだーって言われるからな
両毛線（小山〜足利）
旧型客車５両
５月19日
栃木DCによる実施
https://twitter.com/sirane2015/status/965121128074063872
んで、SLはどうしたの？ 方転なしで、DL大樹にぶら下げ回送？
https://twitter.com/MlsmJ92Lduu0TLC/status/965507761374093312
>>854
寧ろ先頭側にヨを連結出来るようにすればバック運転出来るんじゃね?
それどちらかといったらJR貨物でしょ。
EF65-1135＋スハフ12
島本11時45分通過しました
https://twitter.com/Train_life2727/status/965780250448707584
https://twitter.com/Pei_SLphoto/status/962237251890528256
支那の連中がタンチョウとセットにしてグループで這いずり回ってる
最近は欧米人もそこそこ見掛けるようになったかな
日本語が分かるヤツはその踏切手前に書いてる内容が怖くて近寄れないはず
何回も訪中する鉄ちゃんがいたよね。
現地でも、SLの運転台に乗せてくれたり、親切にしてくれる人が多かった。
だからSL写真撮影で訪中した経験がある人は、中国に対して悪い印象は持っていないと思う。
重連貨物の迫力もさることながら近代的なタンク車を牽いてくるのも面白かった
強風、−10〜−25度、凍傷
郵政賓館
これでまた軸焼け騒ぎになったらマジで〇田親分のメンツ爆砕もんだからもんだからNG無く完走してくれよ
昨年、D51がヘマしてばっかりで、わざわざC57の牽引期間を延長したからな
だから今度はD51が今年の山口の春を仕切る
C56は3月の4日も25日もびわこの仕事がある
一瞬カメラの型番かと思った
無事に終わったよ
D51自体も撮影関係も総じてトラブル無し
これで梅小路まで何事もなきゃ、早くて明日には山口の牽引機情報のプレス発表が出るんじゃないかな
ってか北びわこ号をd51200が牽く事はあるんだろうか
機関車によってJRへの支払いは変わるんだろうか
磐越西線C57180 試運転
釜石線C58239 試運転
日程の情報サンクスです。
雪狙いで出撃します。
ほんとうにありがとうございます。
シェアしろよ ちっちぇーな
そんなことより荒らしを止めろ。
話はそれからだ。
http://hissi.org/read.php/train/20180223/RHVBVXBqa0pP.html
http://hissi.org/read.php/train/20180223/RHVBVXBqa0pL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180223/emkvZGU0ZCs.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180223/emkvZGU0ZCtL.html
https://twitter.com/9ut5mowvqkdyiim/status/966967922890436608
ロッド外して回送準備
下今市では対処し切れずに南栗橋入場か？
C56は、今年が最後の走行になるんだって。
3月〜5月(5月5日除く) D51 200
6月〜11月18日 C57 1
11月24日・12月 D51 200
重連
5月5日 D51 200＋C56 160
11月25日 C57 1＋D51 200
C56紹介コメント
「今年で山口線では最後の運行」
5月5日 祭 り 確 定
11月だと日が短いのがな
んむ？と思って確認したらSL大樹ひなまつり無くなったんだね
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/1d4f5b8c873be64008e5e27a85aed1f6/DL%E9%81%8B%E8%BB%A2HP%E6%96%87%E6%A1%88.pdf?date=20180223113417
そう！恐らく重連だろうと思ってたらですよね？
D51の整備の関係とか？？
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
437VP
岩国FSDと被っとるやん
去年の秋も築城の航空祭と被ったし
航空ファンも兼務してると悩ましいわ
ヒント
C56 160は休車手配をかけながら5月27日の北びわこまで運用、本来4月予定のB検査も通さず
あとは分かるね？
軍用機なんていつでも飛んでるし、C56のJR線走行は最後になるかもしれんのだぞ
迷惑
そう思って昨冬撮って乗ってきた
まさかこの1回ぽっきりとは思わなかった
平成に入った直後に延長運転扱いで益田まで走ったやまぐち号の復活でもやるかな？
益田発新山口行きとか
現実的に見ても山陰地方でD51が今の環境条件で問題なく走れるところっていったらそこしかなさそうな
そうだな
有名撮影地ではハイ・ローにかかわらず絶対にバリ順・シチサン・カツカツ・日の丸撮らなければいいけない連中が多すぎだな
そうだな
どこかで見たような量産写真では見た人を感動させることはできないな
備後落合で駅寝を組み合わせたら凍死しそうだったから上越に切り替えた俺涙目
>>901
>途中の駅でd51牽引のslやまぐちとすれ違い
https://pbs.twimg.com/media/DWzDlU-UQAAyt5I.jpg
これってc56側、もしかして旧レトロ客車動かすのか?
レトロはもう使えないから、宮原の原色12系で動かすと思うよ。
両数変えられるから、単機で動かすならスハフ2両のみ、DD51を増結してオハ込み5両とか、そこらは正式な発表待ちじゃないかな。
こういう組み合わせは訓練とかやってないからやらんだろうけど
5日の重連が終わったら翌日の早朝スジで津和野へ回送でしょ？
そしてありがとうレトロ号のスジで津和野→新山口で運転。
C56に乗務する人もあまり休め無さそうだ。
C56の北びわこ充当はその後の5月27日が最後だとすれば、これも何かしらトリックが仕掛けられていそうだな。
大井川にドナドナドナされたのかな？あんなデカいのが公道動いたら間違いなく話題になりそうなんだけどな
廃車にするなら幡生だろうけどそれならｽﾊ12-36だけ工場に残してる意味がない
陸送じゃないなら海運で運ばれたんでしょ
前にもｷﾊ181を海外に譲渡した時と同じパターンじゃないかな
ベコベコの車体に鞭打ってリビングデットさせるか、それとも14系500番台を末永く使うための生贄（部品取り）とされるのか。
https://twitter.com/daitetsuSL/status/967942374323314690
しかし一気に5両か
大規模整備後に北海道から貰った14系と編成組ませるのかな?
旧客の運行負荷減少のためとは言っても大鐡の場合、
常に使われてるから可動状態が保たれてるんであって、
運行間隔が開いてくると一気にガタがきそうな気がしてしまう。
個人的に手両端の展望車2両と部品取りで1両の3両かと思ってた
http://oigawa-railway.co.jp/archives/11683
内定先決まってるんじゃなかったかな、そいつら。
まだ表沙汰にはされていないだけで。
それにしてもリビングデットだったか、エンジンは予備車から交換したばかりだから暫くいけるだろうけど、ボロさ故>>922の予見通り先に逝ったりして。
公式HPにあがってる。
誤爆スミマセン。
内定先決まってるってどこにいくんだ……
東が買い直してくれれば一番だが。
問題です
今、大井川を経営している事業者の元請け先はどーこだ！
ちなみに名鉄とは縁を切りました
残り一両(スハフ)はそのまま?
https://twitter.com/masuken0105/status/947329377670270977
しかしながら、今後の整備状況によっては休車や廃車の可能性があります。
やっぱ色々と難易度高すぎて無理なんだろうか
C56-160をパーシーにするんですねw
予定外に12系が手に入ったから、部品取りに回したんじゃないの？
旧客も1〜2両部品取りに回りそうだな。
旧客全廃も暫くは防げるし、良かったのかな⁉︎
https://twitter.com/makkii3497/status/967989260769837057
https://twitter.com/non57_9521/status/968062934239752192
臨時列車「ありがとうC56」号の運転などについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/02/page_11933.html
出発地が画像に答え書かれてあるのにどう考えたら柳井港になる？
今頃はまだ船の中?それとももう名古屋についてる?
引退前は冷房もろくに効かず。走行中は窓を開けた方が涼しいぐらいの状態だったのに大井川でメンテナンス出来るのか。
部品が枯渇したからJRも手放したのに。
https://twitter.com/tekiira7910/status/968106818567208960
> 部品が枯渇したからJRも手放したのに。
そんなの、廃車にするための言い訳。
大分の復活プロジェクトが本格的に動き出すならタイミングとしては絶好のチャンスだけども
徳佐今回は何百人来るかな？死人が出るぞw
当局に通報すれば一件落着
東武みたく、発電機目的でスハフ12だけ貰いそう
>>949
京都も12系もいつまで運用するんだろうか
>>950
次スレヨロ
青12系？
他にはないですからねぇ
やっぱ青い12系だとして、DD51補機あり5両なんかな
このどちらになるか、発売当日の座席状況次第か、もしくはウヤ情辺りが追加情報として雑誌発表になるかだな。
津和野稲荷含めて7日だけだったね
C56＋D51＋35系は1日限りだけど.....
今日5両中3両が船から降ろされたようで
コチラも順次陸送で大鐡に持っていくのかな
https://twitter.com/n700a1619/status/968430182762610688
今回は流石に混むだろうなあ
なんていったって、世間の味方のゴールデンウィークだしな。
それも付け加えた効果で、過去最大級の人出になるのは回避不能。
5日のD51+C56は多分、C57+D51かそれをも超える人出になる恐れあり。
3〜5月 SLやまぐち
7月 SL北びわこ
8月 山陰DC出張運転
9〜11月上旬 SL北びわこ
11月下旬〜12月 SLやまぐち
1番列車2分持たずに完売だったのでどうなのかなって思って
今は事前申し込みはほぼ壊滅
10時打ちにかけるしかない
どうせ一生行かずにネットで撮り鉄茶化すだけのくせして
お前今までに行ったことあんのか？
今日も必死ですね
http://hissi.org/read.php/rail/20180228/WmlaMnV4UmFL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180228/WmlaMnV4UmE.html
よく、田舎の道路の傍らに野菜の無人販売所と称して、
野菜が陳列されていますが。
http://hissi.org/read.php/dcamera/20180228/T0JrVUlXcVdP.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20180228/T0JrVUlXcVdL.html
http://hissi.org/read.php/train/20180228/R2FwQ1dTSmtP.html
http://hissi.org/read.php/train/20180228/R2FwQ1dTSmtL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180228/WmlaMnV4UmFL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180228/WmlaMnV4UmE.html
https://twitter.com/mkiya95/status/968761526235648006
https://twitter.com/mkiya95/status/968758619314573312
IP付で立てた
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 97
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1519808014/
スレ立て乙
ありがとうございます。
IP化に感謝致します。
乙です。
お疲れさまです。
優等車両は構造が複雑、台車、自動ドア、サービス電源、空調・・・どれとっても
既に量産されてない。壊れたら現代のものを交換が必要。
レトロはモノコック構造の上に無理な改造してるので、通常の12系よりも維持が
難しい。改造車の寿命が短いのは定説。
50系や旧客は、部品が単純（電子化品もない）、なので、台枠と台車さえしっかり
してれば維持はそれほど困らない。
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路、遮断機のない踏切の脇から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
●△○▲◆▽■□●▽☆■◎▲□△◇■◎◇○●▽■○▲●◎○▽▲●▽☆▲○
〜〜大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です〜〜
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路、遮断機のない踏切の脇から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
●△○▲◆▽■□●▽☆■◎▲□△◇■◎◇○●▽■○▲●◎○▽▲●▽☆▲
阿呆の象徴です。
http://hissi.org/read.php/rail/20180301/ZzJvbjA1cjlL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180301/ZzJvbjA1cjk.html
http://hissi.org/read.php/train/20180301/aURrejFBOEpL.html
http://hissi.org/read.php/train/20180301/aURrejFBOEpP.html
〜〜大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です〜〜
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路、遮断機のない踏切の脇から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
●△○▲◆▽■□●▽☆■◎▲◎◇○●▽■○▲●◎○▽▲●▽☆▲○
ありがとう12系レトロ
みたく、新山口→津和野の回送からC56牽引なのかな？
それならつまらないな
非電化区間を行くDD51牽引の青い12系なら何がなんでも撮影行きたいが、回送からC56牽引ならパスだな
そもそも内容自体が表沙汰になって無いからね。
もしかするとDD51自体がいないのかもしれんし。
仮にスハフ2両だけの場合、座席数が160関と、ちょうど「56」「160」と数字がピッタシいくから、これにちなんでいる可能性の方が高いんだよな〜。
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路、遮断機のない踏切の脇から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
●△○▽☆■◎▲□△◇■◎◇○▲●◎○▽▲●▽☆▲○
小郡（新山口）→浜金谷、って船輸送だったの？
多度津→南栗橋みたいに甲種で線路上を輸送できなかったのが不思議。
どうやって東海道線から大井川鐵道に乗り入れるわけ？
まずは金谷駅に直接行って、線路の状態を確認してね。
東武は秩父鉄道を介してJRと線路が繋がっているけど、
大井川鉄道はJRと繋がっていないから。
甲種+陸送の輸送費と、船+陸送の輸送費を比べたら、
船+陸送の方が安かったから船にしたんでしょ。
小田急の小田原と同じ位？
ポイントまで交換されてたら無理だけど。
そんなあなたにDL大樹をオススメ
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計（特殊）
【男の娘】 0
【腐女子】 1
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
life time: 93日 0時間 7分 49秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 慶應義塾長が国立大の学費増額を提言「年55万→150万に」 文科省の会合で [少考さん★]
- 埼玉の在日クルド人に差別や攻撃 県外からも電話「SNSで見た」 [少考さん★]
- 【芸能】トリンドル玲奈、ベリーショートのイメチェン後が「もうハリウッドセレブ」「美しさ増し増し」と大反響 [フォーエバー★]
- 【サッカー】U-23日本代表、UAE代表に完封勝ちで2連勝！日韓戦を前に決勝トーナメント進出を決める [久太郎★]
- 【理研】日本人の祖先は「縄文系」「関西系」「東北系」の３系統か、ゲノム分析で従来の説「縄文と弥生」に疑問 ★2 [樽悶★]
- ロシア出身YouTuber、経済的困窮で「国ガチャ失敗」？嘆く日本人を一喝「給料13万？自分のせいやん」日本を「大当たり」とする理由は [muffin★]
- AFC U23アジアカップ カタール2024★8
- AFC U23アジアカップ カタール2024★9
- AFC U23アジアカップ カタール2024★10
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap269
- 【酒】日本vsUAE【U23アジアカップ】
- とらせん祝勝会 ★2
- どんぐりってなに？
- 名前に「まちゃ」が入ってない人間、存在しない説
- ドバイやばいの？
- おまえらってロリコンヤンキーに「おっさん、○万ならしゃぶってやるよ！」て言われたら何万まで出せる？
- 【動画】このJSアイドルのダンス動画ｗｗｗ
- 高須克弥、「リコール事務局に盗聴器が仕掛けられてた、リコール阻止は犯罪者たちかよ」 [147827849]