【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 96
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1504686407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>504 昔の北びわこも、機関士3人体制だったけどね。 >>506
知ってる。
調整の結果、あんなスポーって音しか出せないんだからいい調整ができてるC56の笛と替えてしまえと言いたかった >>508
そりゃまあ、D51200に至っては国鉄最後の夜にやった「蛍の光」のために一番低い音程に無理矢理調整させられているからね。
ただまぁD51らしい音を出しているという意味では悪いものじゃないけどね。
むしろC571は15年前まで綺麗な音だったのに、今じゃクラック補修とか何やらでかなり変わっちゃってるからな。 今日鉄博行ったんだが…
C57の車輪が無かったような…。
今回、全検で住金に行ったの?
中間検査だと思ってたんだけど。 >>511
A検査でも必要に応じて住友送りにされることはあるぞ。
ちなみにB検査と全般は全機とも確実に住友送り。 >>512
勉強になりました。
ありがとう。
住金にしかできない検査があるのかな。
車輪を削るだけでメーカー送りにはしないだろうし。
町工場に頼んだほうが安上がりになるだろうから…。 高崎の115系が3月で運行終了
ヤギシブでSL撮ってる人たちは通過後30分ほど待ってあげて >>514
プレス出てるね
SL（レトロ）みなかみ号とは渋川追い抜きと後閑駅上牧方で離合か
つうかSL運転日無いみたいだしｗ
高崎と横川でコラボは押さえたけど 次の「SLみなかみ」は3月24日という事実。
115系とSLとの上越線でのコラボは、1月7日のC61＋旧客＋DD51が最後という。 >>518
それね
同日にやったなら、時刻次第では、SL狙いと115狙いが、同じ撮影地でそれぞれ反対方向にカメラ向けてるという異様な光景が繰り広げられる事になるぞｗ
いつぞやの、レトロ重連と迂回カシオペアの時の八木原〜渋川の如く・・・ ●●●●私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴●●●●
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
◆□◎○▲◎□ 然し115を追い出したらガチ減便になりそうだね
代わりの211が来るならそろそろ動きが無いとおかしいし SLみなかみ撮りに行った時の楽しみだったのにな>>かぼちゃ >>525
警察署の道路使用許可なしに公道を占有したら、通報するから
覚悟して。 >>526
また出たよこういうウザイやつ
実際何も出来ないチキンのくせにw すぐに移動できる状態は占有とは言わないんだよね
著しく通行の妨げになってれば通報した方がいいとおもうけど SL水上の売上は115系込みだったと思うから
今後は山口線のｷﾊ47が強力なライバルになると思うんだな こういう通報、お巡りさんめっちゃ迷惑がるんだよね。
通報あったから一応来てみたけどみたいなこと言って帰って行く場合が多い。 >>529
地の利が違いない過ぎる
水上だったら毎週行ってもいいけど
山口は流石に遠すぎる 落石や道路の陥没ぐらいでないと出動しても張り合いが無いよな >>527
うざいのはお前の汚い安物三脚とボロ車だ。駐車違反のお前の車も通報する
から覚悟しろ。二度と撮りに来るな。 >>530
そうそう
大抵「気をつけてね〜」で帰ってっちゃうw >>536
大抵通報する人って決まっててお巡りさんもまたあそこんちからかなんて感じでうんざりしながら出動してくるんだよね。
逆に危険人物だから何かあったら通報してねなんて助言されることも多いw 通報した電話番号も記録されてるしなw
無意味な通報を何度もしてると、通報した本人に現場の具体的な状況を事情聴取しにいくのを警察24時系のTVで見たことがある >>527さん
☆☆☆☆撮り鉄の決まり☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
■☆□○●◆□◆◎☆□▽▲■○▲◆◎○☆▽□◆○◎▽□◆▲◎☆▲○◆☆□◎○▲●□◆▽●◎☆□ >>538
184付けても警察には番号通知されちゃうんだよね。 春臨発表
５月の只見線C11新緑号は運行中止決定です。 >>541
自治体の予算が尽きたかな？
紅葉は落ち葉の問題でJRがもうやらないって申し込まれているし、夏にも設定が出なかったらアウトだね >>542
栃木DCがあるから、昨年のDL＆SLもおかの発展究極バージョンで小山→下館でD51orC61＋50系のSL＆SLもおかなんてのを想像していたんだけどな〜。
>>545
ついでもって、村上ひな街道も今年から往復新津発着。
ちなみに新津から発車して羽越へ行くSL下り運転は2012年9月の100周年号と1990年4月のD51うるおいの新潟号だけしか実績がないから、意外と貴重。 ＹＯＧＩＳＨＡ碓氷無くす
EL.SL無くす
ＹＯＧＩＳＨＡみなかみ 七夕の7月7日
SL碓氷の返しＤＬ碓氷13号らしきダイヤが5月3日にある なんか西の盛り上がりとは対象的に東の蒸気はトーンダウンしてきたような・・・
出張も減ってきたし >>550
言われてみれば昨年の5月4日にこれに合わせるために14号にして早発させてたな。
今回は1時間前に到着して、先に客車を切り離してD51をそのまま8番線に置いたままにして出迎えるって感じか？ >>551
これだけ保存機増えたら出張させる必要無くなってきたからな ばんえつのリレー、115だよな？
で、復路は普通電車に詰め込むの？ >>554
新潟9時19分発の定期便or新潟9時28分のSLリレー号 E129系4両
復路は定期便で… 返しは詰め込むほど人が乗ってない罠。
それに復路も新津で降車する客が結構いるってのも。
ちなみに現在のダイヤだと、新津着後12分でE129系6両の新潟行き普通列車が新津を発車する。 >>554
新潟地区ではE129系が大繁殖したからかあまり115系を見なくなったね
今日越後線吉田15:4?発柏崎行きが白に青線が入っている115系3連だった 新潟地区の115系はもう絶滅寸前だよ
越後線や弥彦線なんかではまだそれなりに走ってるけど信越線ではほぼ新井快速のみ
運用や乗り入れ先の保安装置の都合で残されてるだけで新潟支社は一刻も早くすべてE129に変えたいって感じ
仮にばんえつリレーやるとしてもE129だと思う やっぱりE129系か＞リレー号
この前の立往生で、在京マスコミやネット民に叩かれてたけど、トラウマが起きないか心配。 >>559
新潟死者「安心してください！バスには乗せませんよ」 台車亀裂新幹線（笑）を隠したい阪国人（笑）が
大騒ぎしただけだろｗｗｗ 真岡鉄道
C11325の貸し出しは全面的に中止とのことです。
来年以降については、協議自体には応じるとのことです。
只見線C11は過去の伝説物語となってしまうのでしょうか。
とても残念ですね。 鬼怒川温泉→西若松→会津若松→会津川口
ついでに若松で整備点検してもらえば。 >>562
C11が帰ってきた後に今度はC12が検査入りするらしい
だから真岡が貸し出し拒否したんだと
>>563
今は北の借り物だから難しいけど、東武が自前で復活させた釜を手に入れたら東用のATSも載せて走れるようにするかもな 二月からは客車検査かと思ったらC12も検査に入るのか >>546
一応望みを繋いでおくと、去年のは追加発表だったからな。。。 >>568
OMもついに客車の部品が尽きたのか、自社分だけでおしまいになったのか・・・・。
束の客車って、今は秋田でしか検査してないし。
旧客に近い50系は、12，14系よりは検査も通しやすいとは思うけど。 >>570
車軸発電による放送や室内灯などの電源
機関車に依存する暖房装置 50系は前回の重要部検査も大宮入場させずに真岡で検査やってたな
ん ＞SLもおか号は客車検査のため、
平成30年2月1日（木）から2月28日（水）まで運休となります。
※3月中は客車２両での運行となり、4月からは通常運行の予定です。
この変則的な運用は自社検査で3両全て全検通すのに時間がかかるからって訳か 客車といえば、西の35系客車はやまぐち号再開まで寝かせたままなんかね。
12系レトロ客車と違って新しいんだから、何処か走らせて金稼げばよいのに。 北びわことか？
まあレア商法ってのもあるから、「山口まで行かないと乗れません」ていう売り方なのかも ヲタ向け列車で走らせても、どうせお前ら3号車にこれあるから興ざめするだろう？
http://news.jorudan.co.jp/docs/kiji_img_JD1496553930117/11.JPG
あ、どうせ撮るだけの連中ばっかでしたか。
失礼しますた。 >>579
むしろこういうのが編成にあるとクソガキほいほいになって助かるわ。 とりあえず今年の北びわこ号、3月と5月の運転日が出た。C56かD51かはわからん この発表を見る限りC57は検査で、春のやまぐち号はD51が牽引するんだろうね。 東もああいう新型旧客を導入してよ
ばん物に
上越線にも一編成ほしい >>579
これやってみたけどかなり難しい
最初の頃は出発すらできないw 真岡鉄道のC11325は今年からJRへの貸し出し全面禁止へ
今年の５月の新緑只見号は真岡の拒否により中止。
その背景には今後も貸し出しは行わないことが決定したこによる。
よって200１年から行ってきた只見線SLは昨年をもって終了になる。
今後はJR東がC11を復活させるかどうかにかかっているようだ。 >>588
根拠の根も葉も無いからガセ乙とは言っておくけど、実際に真岡が諸般の事情で貸し出せなくなったらなったで、
逆に只見の自治体が躍起になるから面白くなりそう。
今まで何度か仙台支社に只見定期運行用にC11の復元を要求してきて、その度に「真岡から借りればいい話」と蹴ってきたからな。
会津川口〜只見の復旧も、あの絶望的状況から奇跡の鉄路復旧の道を開かせたぐらいの熱意を持っているから、SL運転なんてことさら本気で取り組むんじゃないかな。 Ｃ１１２０７を会津若松に移動させて架線から解き放ってやればみんな幸せになれるよ。 C56160をJR西から譲渡。。。はないか
最近4.25の影響が薄くなったせいかJR西が妙にやる気出してるし 真岡なんて貸し出し料で検査費用稼いでるようなもんだろ… JRからのレンタル料だって真岡にとっては馬鹿にならないのに
真岡から一方的に貸出拒否なんかするわけねえだろ C11は真岡市の所有であって真岡鐵道には運行委託しているわけだからこんな重大事項市議会の承認がないと決まらないけどなw まあでも今後は保安装置の不備による走行路線が更に限定的になるから、
今のままじゃ只見ぐらいしか走れない状況になるのは真岡としてはうまくはないな。
今回の全般検査で今まで通り飯山などに行くには、ATS-Psとデジタル無線は載せないと越後川口〜長岡の上越線はNGになる。
他にもこういった装備が必要になる路線はどんどん増えてくるし、これが理由で運行不可の刻印押されて挫折する地域も出てくる。
出場時の保安装置の状況で、今後の方針が決まるようなもんだよ。 >>597
ATS-Pは東武と同じで控え車が無いと電源載せられるスペースは無いから難しいけど
Psなら今載せてるATS-SNのバージョンアップ程度になるから大丈夫。
速度検知も後ろの台車に付ければいいだけだし。
デジタル無線も取り付けは簡単。
C57 180も最近デジ無付けたしね（付けないと今後は新潟地区も運転出来ない）。
ちなみに高架化する新・新潟駅は拠点式ATS-Pを新規設置。
羽越の村上以北も今後拠点式ATS-Pを付けるから、このままC57 180がPを付けなきゃ運転範囲は更に狭まる一方、というわけ。 梅小路のC1164を奪還すればいい。あれ最終配置会津若松だったし。 ATS-Pとデジタル無線のせいで小山始発のSLもおかも出来なくなったわけだしな 静態保存の蒸気を復活させる場合
数年かかりそうだが 高崎の客車は新しくなるらしいぞ
12系のエンジン載せ替えってなんかの規制で出来ないの？ あくまでも噂だが（JR東日本）
・C11復活 主要目的は出張用
・高崎12系置き換え 新形式 （既存の旧型客車とは差別化・豪華な編成にする）
信じる信じないはお任せする。
早ければ来年に発表。新天皇に合わせるのか？ ついに真岡と決別する時が来るわけか。
SL走らせたがっている所が多いのも事実だし。
配置はやっぱり会津若松かな？ あそこしか空きが無いし、只見メインで走らせるほうがよさそう。
12系置き換えの新客車（随分前から言われているE16系？）はばん物並みの設備を整えるのかな。
旧客との差別化ってのが気になるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
