【Suica】 90枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ
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なお、スレ内に転売屋憎しの空気が充満しているのでスレタイで遊んでみましたｗｗ
Suica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/suica/
VIEW・Suica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/card/
モバイルSuica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/
Apple Pay＆Suica公式ホームページ
http://www.jreast.co.jp/appsuica/
■前スレ
【Suica】 89枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1500116948/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかも、テンプレ改悪の常習犯だった。
ウザイの何だって、腹立つな。 NEXSuica を申し込んだが申し込み完了メールも来なかったし、先日のメールも来てない
メールアドレスは絶対間違ってない
申し込み完了メールは受け取るだけでそこから手続きは無し？
急にSuicaが送られてきたらどうしよう。 前スレ
>>998
オマエに言われる筋合いは無い！ >>8
> 急にSuicaが送られてきたらどうしよう。
佐川だかヤマトだかのドライバーにお金払えばいいだけでしょ。 >>11
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーー！ >>9
ここも記念乗車券がなんたら48汚染されてるのか
東横線９０周年記念もなんたら48の誰得デザインがメインで売れ残ったっていうのに 山手線駅別“通勤スマートランキング”を発表！！No.1は、恵比寿駅ワーカー！
恵比寿駅ワーカーの5人に1人はスマホ定期を利用
http://thebridge.jp/prtimes/274932
通勤総合研究所（通勤総研）
http://tsukin-soken.jp/
恵比寿駅はモバイルSuica定期の比率が高いだと？ Suica利用者増やしたいならエリア内定期は原則Suicaにしたらいいのに。
なんでやらないんだろう。manacaなんかはやってるよね。 >>14
> 東横線９０周年記念もなんたら48の誰得デザインがメインで売れ残ったっていうのに
そりゃ、駅売りゼロ、駅や車内での発売告知もゼロ、リアル販売は日吉の慶応キャンパスの中で半日だけ、Web通販はするけど同じ種類は一点しか買えない上に買う度に送料510円徴収、なのに発売枚数はまさかの30000セットw
売れ残るに決まってんじゃんwwww 東横線90周年どうせなら青ガエルの車内に自販機でも置けばいいのに…
モバイルSuicaとApple PayのSuicaって、システムからしてまるっきり違うよな。
ガラケー→Androidの前者は、モバイルSuicaは1枚しか利用できないし、画面ロック中だろうがお構い無しに、端末を読み取り機にかざせば精算される。
(カードのロックは「おサイフケータイロック」をわざわざ設定しなければならない。)
まるで、プラスチックのSuicaと同じものが中に入っていて、それに加えて券売機が果たす機能が外にくっついてるようなイメージ。
Apple PayのSuicaは、カードを何枚でも作れ、Express指定したカード以外や物販で使う時は、画面操作とTouch IDを要求される。
仮想化されたSuicaカードを逐一切り替え、OSが能動的に処理のプロセスに関与しているようにみえる。
サイバネIDが被る為に実現出来なかった「モバイルPASMO」も、Apple Payならば別のSuicaに切り替えるような感覚で実現できるのではないだろうか???
もちろん予算障壁等他の問題はあるけれど、技術的課題はクリアできそうに思える。 Suicaアプリ、12月18日早朝にアップデート！
新幹線利用者は「受取り」を忘れずに
https://iphone-mania.jp/news-197268/
iOSのApplePAYのSuicaアプリがバージョンアップするらしい。 >>9
>>14
記念Ｓｕｉｃａや記念ＰＡＳＭＯ以外はゴミ。イラネ。 >>19
>Suicaアプリ、12月18日早朝にアップデート！
>新幹線利用者は「受取り」を忘れずに
>https://iphone-mania.jp/news-197268/
>iOSのApplePAYのSuicaアプリがバージョンアップするらしい。
これで改札通過時の通知再開するかな？ 改札通過時の通知とか、iOSが1枚噛んでるからこそできる機能、Android版のモバイルSuicaユーザーにとっては羨ましすぎる。 >>25
そんなことないんじゃね
子供見守りで普通のICカードによる通過通知なんてずいぶん前からやってるし
モバイルSuicaでも出来ないことはないでしょ やるかやらないかってだけで 電車はSuicaで乗る人多いのに、コンビニは現金で払ってる人多くない？気のせい？？ >>27
電車賃とコンビニの支払いを比べるとコンビニの支払額のほうが多いからね。
しょっちゅうチャージしているんならば現金で払ってしまったほうが早いから。
ポイント乞食は別として。 俺はまさにそのクチ。
コンビニでも使うとなるとチャージする頻度が上がってしまう。
せっかくのキャッシュレスなのに、ひと手間増えるのは本末転倒かなと。 「Suica」アプリがアップデート、ネットショッピングでの支払いに対応
https://iphone-mania.jp/news-197359/ >>27
そういう比較だと、電車はICなのに、バスは現金の人も多いように感じる。
これも気のせいかも知れないが。
バスだってIC運賃だし、金額によってはバス特が適用されるのに。 >>24
会員登録してないから最後まで見れなかったけど、来春にやるイベントだかには間に合わないな。 >>30
suicaペンギンのデザインが好きなんだ 烏山線と久留里線は、境線みたいな車載型ICじゃ駄目なのか？ >>31
アップデートする前に買って受け取りも済ませたモバイルSuica特急券で昨日の夕方に乗ろうとしたら改札で引っかかってアップデートのことを思い出した。
こういうのって移行期間を設けるもんじゃないのかな? 個人的な感覚だと、新旧のアプリどちらも使える共存期間が一定期間ある気がする。
もちろん古いの起動したら更新を促すダイアログが出てくる。 >>32
この前、バスに乗ったとき、乗るときにICカードにチャージしておきながら
降りるときに現金で払っていたおじさんを見た。どうせならICカードで払えよと。 売店で財布に入ったSuica見せながら現金で払う人いるな。チャージしてとけよって思う。 >>43
「花火大会のような混雑するときは」っていう事情は意図的に書かないようにしてるの？ >>26
そっちじゃなくて。
iOSだと入場したら画面に「乗車中です」とか降りたら「〇〇→×× 〇〇円」とか出るやつ。 新幹線に乗る時はキオスクやホームの自販機でsuicaを使うな
なんか旅に出るって気分になれる EX-ICで入場してSuicaで駅弁と飲み物買うキャッシュレスチケットレス旅がしてみたい 新幹線、200kmルールのエリア跨り、無人駅の車載型が解決すると残りの問題点は乗車ルートの特定かな
それでも紙の切符で乗っちまえば安いほうで済んじまうけどさ >>48
横浜駅の乗り換え改札でタッチし損なって、
大船(東海道)品川(山手)代々木(中央東)中野(メトロ東西)大手町(都営三田)三田(都営浅草)泉岳寺(京急)川崎大師
だっけか、みょうちくりんなルートで計算されたから
乗降駅間最短経路で計算ってのも油断出来ないな。 >>50
1ラッチの中間改札ってのはトラブルの元だこら、なるべくなくして欲しいな
浜松町や目黒の乗り換えみたいに、すぐ近くに2ラッチの改札があったほうがいい
ま、ノーラッチが一番いいけどね 飛行機も新幹線もICだけで乗れるからな。
Apple Watchだったらスマホすら出さなくてもよい。 >>48
当日限り、途中下車不可(打ち切り)を条件に、経路は不問で最安にしてほしい。
むしろ、その方向なのでは。 >>52
あえて飛行機は搭乗券にして乗っている。
コレクションのため。 >>52
Apple Watchで飛行機に乗る仕組みは、ICとは関係ないのでは？
2次元バーコード表示させるんだよね？ オートチャージサービスがますます便利に〜自動改札機出場時にもオートチャージサービスがご利用いただけます〜
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171216.pdf >>53
それだと京葉線〜りんかい線〜埼京線が直通した際にりんかい線の収入が無くなっちまうよな
仮に伊勢鉄道とかはエリアが広がっても車内改札で対応できるだろうが利用客の多い都市部はライナーや特急しか無理だろう >>51
浜松町駅は、五輪に合わせた駅改良で、1ラッチになるぞｗ >>58
モノレールは他にノーラッチでいける経路がないので、浜松町ワンラッチでも問題ないのかもな >>48
乗車ルートの特定なんかしたら、それが増えるたびに運賃テーブルが倍になるから駄目だろ。 >>59
精算が増えるから却下！仕事が増えすのか！ただでさえJR連中が上役で入って来ておかしくなっているのに、 出場時のオートチャージ、
当然オートチャージが先で、運賃引き落としが後だよね。
駅ナカで残高ゼロにしてもそのまま出場できるよね。 >>63
プレスリリースも読まずに質問しちゃうのか？ >>64
プレスリリースは
・出場時にSuica残額が精算額より多い場合はそのまま出場できるけど出場後の残額が設定より少ない場合はオートチャージされる
・出場時にSuica残額が精算額より少なくてもオートチャージにより精算額より多くなる場合はオートチャージされてそのまま出場できる
ということだがあの文章からこれを読み取るのはやや困難だな もしかしてsuicaで新幹線に乗ると少し値引きされるのは新幹線回数券の廃止を考えてるんじゃ
西日本がicocaの割引サービス導入のために昼の回数券を廃止にしたように >>62
浜松町はノーラッチで全く問題ないだろう。
ノーラッチ化したからと行って、清算が増えるか？
今時、ほとんどの人はSUICAだろうし、紙のきっぷだとしても精算機で清算する人が殆どだろうに >>65
今回の変更だと、今までの入場時のオートチャージに加えて、出場時にSUICAのデポジットから運賃を払って
その結果、チャージ設定額より少なくなったらチャージするって事だけど、これってJR束が、広く浅くセコく預かり金を
増やそうってことだよね。
月末に電車乗って帰るとして、その出場時に設定額を下回る場合、今まではチャージされるのは来月だったのが
これからは今月中になる。結果、クレカの引き落としが一ヶ月早くなる。 >>65
2回タッチして2回チャージはできないのか >>67
>>62の書き込みは、東モノの職員という立場に読める
もしそうであれば、今までは精算なんてほとんどゼロだろうから、
ノーラッチにすると地方から新幹線経由で都区内や山手線内の切符持った客が
羽田空港駅(特に国際線駅)の窓口に押し寄せることはあり得ると思う >>57
単に分配すれば済む話
りんかい線はJRが買収だし りんかい、東モノはJR東、みなとみらい線は東急に拾ってもらって運賃一体化して欲しいね 出場時に運賃を支払っても残額がチャージ判定額を下回らない→ACされない
出場時に運賃を支払うと残額が判定額を下回る→ACされる
出場時に運賃が不足するが設定額チャージすれば精算可能→ACされる
出場時に運賃が不足するが設定額チャージしても精算不能(不足)→ACされない
ってことか
定期絡むとまた違うみたいだけど
連改もオートチャージ対象になるなら嬉しいがどうなんだろうか 途中定期区間を挟むとオートチャージしてくれないのか。
タッチ１秒の間に定期外両端個別計算の合算と定期を使わず通算の安いほうを計算までがやっとで、オートチャージまでする時間が足らないのかな？ >>67
JRとの乗り入れやノーラッチはロクな事が無い。 確かに羽田空港駅に地方旅客が押し寄せるというのはなかなか恐ろしいものがある。
>>71
りんかい線運賃高いしJRに組み込んだら収支あわなくならないかね。
まぁそしたら「地方交通線」にすれば、直通旅客以外はむしり取れるけど。 JRが羽田、地下鉄が臨海部まで延びると京急のような加算額で他社と同じ水準にするのかな >>79
＞りんかい線運賃高いしJRに組み込んだら収支あわなくならないかね
旧千葉急行みたいに京成に吸収されても運賃は他京成線と別制度加算運賃とかの例もある
まあ一部に乗継割引みたいなのはあるみたいだけど >>81
結局運賃上の取り扱いを区別しないようにしなければ、新木場ノーラッチにするのは難しそう。 >>82
羽田空港アクセス線が出来たらりんかい新木場経由直通じゃないの >>84
羽田から新木場なんか経由して何処へ行く気だよw
成田すら行けないんだから幕張くらいしか無いぞ。 >>85
千葉方面とか武蔵野線方面じゃね それがJR東の考えだろ
東京方面と渋谷新宿方面との3方面戦略で一番簡単に出来るのが新木場方面 厚木駅の「関所」は引き落とし額に驚いて苦情を入れた客が多くて設置したという噂が有る
本来なら下北沢方式で部活の高校生を捌かなくてはならない場所にある モバイルSuicaにはじめて定期券入れたぞ
ワイの端末はFelicaアンテナが液晶側にあるんだけど
背面を当てると事業者ごとの改札機の感度がわかる
東急は浮かせてても反応するけどJRは背面びったりくっつけないと反応しない >>87
> 本来なら下北沢方式で部活の高校生を捌かなくてはならない場所にある
ちょっと何言ってるのかよくわからないです。
もうちょっと解りやすく説明してください。 恐らく
「下北沢方式」=他事業者間ノーラッチ乗換
のことではないだろうか。 下北沢は小田急が地下になってから、東急の渋谷や横浜と同様使いにくくなったから
なるべく避ける様にしてるる >>94、95
ということで乗り換え客が減るからさばけるということ？
相手先の構内を通らないと不便な出入り口もあるが。
井の頭線からの乗り換えはどこも不便になる一方だな。 最安値で引き落とされるのに厚木はそういう設定になってなかったの？ 厚木でたっちしなかったら
jRE茅ヶ崎→小田急新宿のノーラッチ経路(例えばJR綾瀬、千代田線、代々木上原経由とか)の中で最短ルートを選ぶわけでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
