【Suica】 90枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ
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なお、スレ内に転売屋憎しの空気が充満しているのでスレタイで遊んでみましたｗｗ
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■前スレ
【Suica】 89枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1500116948/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 改札のIC残高とか表示される所のインターフェース変わった？
英語表記と利用額が-154のようにマイナスが付くようになった。
他に変わった所もあるかもしれんが。 定期でしか乗ってないから英語表記しか気づかなかったが、他にも変わっていたのか もしかして松屋でキセル出来るバグがあるんですかね
あんまり話題にしちゃいけなかったかな >>266
下旬以降発送ってメールに書いてあったから、平日である明日以降に発送では？ >>271
>>272
バーーーーーーーーーーカ！ 都内は雪で道路が麻痺状態のなか、ヤマトがやって来た。
何事かと思ったら訪日Suicaの配達。ドライバーもこんな日に通販の荷物なんかやりたくなかったろうにw
気になる中身はチャージは今年の1月12日で駅名表示は無し。
製造番号の中８桁は8131 1150。
やはり2013年製造分がエンコされずに塩漬けされてたカードでした。 >>275
松屋で食い逃げする方法なら知ってるけど >>279
麻痺してるのはノーマルタイヤのアホだけで
本職の運送屋はチェーンつけて普通に走ってるよ >>281
運送屋がちゃんとチェーン付けててもチェーン付けないまま陸橋とかに特効して玉砕したバカの遺体が今もあちこちに放置されてるから幹線道路は14時の現在も絶賛渋滞中。 >>275
食券の先払い方式なのに食い逃げとかｗ
西は車載式にエリア跨りや200kmルール、東は新幹線への乗車と新たなサービスへの動きがあるけど東海は特には無いのね >>267だが、訪日Suicaが俺のところにも先ほど届いた。 訪日Suica 出掛けている間に不在票が投函されていた
申し込みメールが来なかったのですっかり忘れていた
請求金額￥14000…？ >>279
錦糸町から昨日発送した模様で、近場だと当日到着は速いなぁ。うちは、
今日到着。着払いだからネコ予め何時なら居るか電話してきたから助かった。
番号と活性化は同じ日。
手元にあった同柄の脱け殻をみたら、8種類あり最後の製造年が送ってきたのと同じ1311だから、4年以上眠っていたのを処分したのミエミエ。 >>66の予想通り新幹線回数券廃止かよ
東京〜大宮が100円引きで東京〜小山は40円引きとか乗車距離と割引額が比例しない区間もあるのね 指定用は残るけどそっちも指定に対応したら廃止だろうな
割引は当分の間と書いてあるけど回数券を廃止するなら永続じゃないと >>288
新幹線改札に直接外から入るとオートチャージされるのかな？ >>293
実は>>286のレスは私です。
不在票を確認したところ「２つあります」という書き込みがあり(まさか…)と思ったら
案の定、2セット届いてしまいました。
131015発行のカードでした
2セット同じ人物・メールアドレスから申し込んだ場合、全てキャンセルになるはずでした
申し込んだ際に送信メールが来なかったので翌日に再度申し込みを行いました
抽選の結果:申し込み者全員に販売が可能となったため、このような事態になってしまったのかなと… >>288
使う気はさらさらないが微妙な内容だな
モバイルSuicaのアプリから登録出来ないのはモバイルSuica特急券あるし妥当かね 東海のサービスと違って早得ないし後発なのに微妙だな >>279
ウチも都内だけど、大雪翌日の火曜日に来た。
月曜発送の宅急便は１日遅れだったのに、これを翌日配達にしたのは
代引きだからかな？ >>300
月曜の午前中までに錦糸町から出したのであれば23区内の営業所になら届いてたでしょ。
幹線道路は月曜の午後から死んでたけど中規模な道ならなんとか移動できたからね。 なんでPiTaPaは対象外なんだ？
コンビニでPiTaPaを使って決裁するのは無理だけどPiTaPaのチャージぐらいは出来るだろ？ 例の外人専用suica。
転売用にいろんな名義で申し込んだら人気が無かったために全部当選してしまって
処分に困った挙句こんなヤケクソな売り方してやがるｗ
売るのがめんどくさいのなら転売屋稼業なんて辞めればいいのに。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/281950312 >>311
ビューSuica使ってないの？
ビッグビューSuicaでWeb明細にすれば年会費無料どころか毎月うまい棒一本買うだけで明細ポイントが貰えるのに！！ >>312
んー考えてみる。いや参考になった。教えてくれてありがとう。 グリーン券は非対応なのか。レシート出す機能あれば対応できそうだけど、そこまでしても車内でグリーン券買う人は少ないか >>315
だってSuica持ってる人はホームで買うもん 特急券は買えるから同じようにできそうだけどな
持ってても中で買う人なんてたくさんいるでしょ >>317
居ないよw
実際あなたは車内でグリーン券買ってる？
「俺は車内でも現金でグリーン券買ってる！！(ｷﾘｯ)」って言うのならもう馬鹿馬鹿しいから止めませんがw もともとスイカ使えるようになるといっても物販だろ
JRが直接売っているものじゃないし モバイルSuicaに移行したいんだろうな。
停車駅以外でSuicaグリーン買えないし つーか、Apple PayのSuicaで乗って欲しいんだろ。
外国人観光客が使えれば便利だろ。 成田空港のsuica払戻機、何を食べる？
無記名のほか、記名 記念も食べるかなぁ >>321
iosモバスイは日本向けしか対応してない iPhone 7までは認証の関係で日本向け端末以外は使えないように制限されてた。
8/Xからは世界中どこのでもOK。 >>326
ポケモンに続くJR東日本企画のアニメコンテンツか。
テレビの視聴率や玩具の人気はどうなの？ 新幹線変形ロボ シンカリオン THE ANIMATION
http://www.shinkalion.com/
夏休みなどでスタンプラリーとかやったら、記念Suica出るんじゃないの？
全地点制覇とかのプレミアムプレゼントとかで。非売品、高騰するよ〜 >>318
俺自身は買ってから乗るが車内で買う人よく見かけるけど
グリーンじゃないけどさっきのスワローあかぎ赤羽から車内料金で買う人2人もいたし 高崎での乗り換え時間でグリーン買えってのが不可能なんだよな。
他の駅で買えなくしてるのはモバイルSuica使って欲しいのだろうけど >>331
>他の駅で買えなくしてるのはモバイルSuica使って欲しいのだろうけど
別にそういううがった理由ではないと思う
単にSuicaグリーン券を券売機で発行する時に発駅指定できる機能を持つ券売機が存在しないだけなのでは？
これはやろうと思えばできるのだろうけど、需要と開発コストの兼ね合いでやってないのだと思う 磁気券でもいいので買えたらいいんだけど、それができればSuicaでもできるか。高崎発にしちゃうと、他の近距離券もそうなるか 昔は港南台とかの券売機でもグリーン券買えたけど今は停車駅のみになったんだよな
そういや普通グリーン券は指定席券売機でも買えないんだっけ 最新の券売機はタッチで買えるんだっけ。券売機空いていれば、スマホいじるより券売機で買ったほうが早そう。 初代の記念一匹ｓｕｉｃａに台紙違いバージョンなんてのがあったんだな。17年経って始めて知ったｗ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e261756031
ＪＲＥＭ(JR東日本スカトロニクス)のロゴ入りだから関係者用の非売品なんだろうけど、ＪＲ公式の品ではあるからコンプリート厨には頭の痛い話かも。 なんていうか、普通の話にそういうネタを入れるのってスベるよね 東の新幹線に西の200kmルールと車載型があれば理論的には全路線に導入することも不可能じゃないよね
あとは伊勢鉄道や智頭急行など中間改札無しで直通してる路線をどういう計算にするか
乗車ルートの特定が困難で改札機の容量も無理なら途中で他社線を含んでも最安値に統一かな >>341
IC乗車券の目的は無人化による経費削減で
必然的に最安経路での運賃を他の片道乗車にも適用せざるを得ない
減収を覚悟できないのであれば無タッチの経路記録システムが必須で
その膨大なシステム投資が出来るのか？ということじゃね 入るときに券売機で区間を登録するようにすれば良いんじゃないかな。
まぁ都市部でそんなことやったらSuicaの意味がなくなるが...。 >>343
＞入るときに券売機で区間を登録するようにすれば良いんじゃないかな
検札しないなら意味なくね？
乗変したらどうするとかもある
基本IC乗車券に乗変と言う概念は無いからね きぬがわと日光ですら解決できていないからなあ。私鉄跨ぎは 新幹線とエリア跨りは解決しそうだけど最後に残るのは乗車ルートか
伊勢や智頭は3セク経由が最安だろうけど、りんかい線と京葉線の直通みたいに最安だと他社に1円も入らない区間が問題だな >>346
＞他社に1円も入らない区間が問題だな
そんなの話し合って当該区間分を分配すればいいだけなんだよ
北千住〜大手町とかみたいに
単にやる気がないだけだろ >>347
按分するとしても、按分の元となる3セク分の収入は激減する
そうなると3セクにした意味があまりなくなる
よっていっそJRが吸収合併すればいいってことになる
それをやる気がないって雑なこと言う人の気が知れない つまり、大手私鉄同士の話と、巨大資本と3セクとの間の話とでは訳が違う
りんかい線だって、そこだけ運営してる会社だからね
まあ、そういう風にして合併が進めば、利用者としてはありがたいけど >>348
＞按分の元となる3セク分の収入は激減する
意味不明
分配比率で変わる話だろ >>350
ごめん、按分の原資となる該当区間のJR+3セクの収入は激減する、が正しい りんかい線の例だと合併という手もあるけど北千住〜大手町とかには使えないから解決にはならんな
津田沼〜東西線〜中野のように安くなるなら切符で乗っても良いけど、逆に高くなる区間をわざわざ買う人は少数でしょ >>352
だからさ、通過人員はわかるけど、旅客から徴収する額が安値のほうになってしまって
按分前の元々の収入は確実に減るから、按分された結果の収入も確実に減る。
特に相手がその線のみ営業してる3セクだと死活問題。 ということで、正確な按分ではなく、ほぼ丸々3セク側に与えた上で、
更にJR側が運賃減額分の持ち出しをしないとやっていけないことになると思われる
しかしそうまでして3セク側に銭をやるいわれはJR側にはないので、
結果としてみすみす収入減になる施策は初めから行わないと思う それやるくらいなら、最初からりんかい線ならばJRと合併に踏み切ってるはず
なお、3セク経由が安い区間ならばこのような問題はあまり起こらないだろうね
大人しく按分すれば可能じゃないかな JRよりも早くて便利だけど高いという例は他に思い浮かばんし都会じゃなければ車内改札で解決するだろうし
3セクのが早くて安いのにわざわざ遠回りする人は18切符で別料金が嫌という人ぐらいじゃね >>357
伊勢鉄道と紀勢本線の場合、確かに河原田から津だと伊勢鉄道のほうが安いけど、
四日市から津だとJR分が伊勢鉄道以外に一区間加算されるから伊勢鉄道経由のほうが高くなる
まあ、これはたいした額の差でもないか
ところで車内改札で解決って、具体的にどうするの？
車掌が経由を指定してICカードに書きこむ？ >>356
大阪トランスポート→大阪市交通局みたいに、所有と運営を分けるのは難しいのかなぁ。 >>358
IC利用時のことは考えて無かったけど車掌の持っている端末にタッチして経由を記録させるとか?
もし車内改札が来なかったとしても安いほうで計算されれば伊勢鉄道の取りこぼしも無いし(四日市から津の場合は無理だけど) >>354
だから損するならやる気が無いということになるのだよ >>353
＞津田沼〜東西線〜中野のように安くなるなら
中野の場合は安いメトロ経由になるよ
中野はメトロの駅でもあるから グリーン券を記録する要領で乗車券をあらかじめ記録するくらいしか手はないだろうな。
それかEX-ICの在来版みたいなカードを作って事前予約専用にするか。 >>360
>IC利用時のことは考えて無かったけど
あの、ここはSuicaスレでして、皆さん当然ICカード利用の時の経路特定をどう処理するかを
考えてたのだと思うのですが… そもそも地方の三セクにICカードを導入する余裕なんてあるのかな
JRと直通していて売り上げの多い伊勢鉄道ぐらいなら可能かもしれんがせいぜい今から10年後とかだろ
都心に近い秩父、流山、湘南モノレールですら導入してないのに 新幹線は東が、エリア跨がりは西が解決してくれそうだし、まだ新しい案を出してない東海に期待 秩父は別に近いというほど近くないだろ。
山手線から70〜80分って時間だけなら名古屋と大差ないし。
流山はまああの規模だし、湘南モノは導入決定したぞ。
そもそもどれも三セクではない。
逆に三セクだって規模や環境は全然違うし、多摩モノレールやみなとみらい線、仙台空港やあおなみリニモみたいな都市近郊路線だったら概ね既に入ってるだろう。
旧国鉄・JRにしてもあいの風やIR、愛環みたいに導入あるいは導入決定してるとこもあるし、もうケースバイケースとしかいいようがない。
大手私鉄でさえ西武多摩川線みたいな環境だとPASMOまではSF対象外とかざらにあったからな。 福島交通なども導入したし会社の大きさとかは関係ないかもな
東海は他社エリアの1駅手前まで拡大と愛環導入がある
秩父も西武線への乗り入れや寄居のノーラッチがあるし(羽生は分離したけど) >>366
精算機に突っ込んで処理ってのはやってくれたね。 ＞そもそも地方の三セクにICカードを導入する余裕なんてあるのかな
パスモ陣営には中小バス会社が参加しているし
要するに各社がメリットをどう考えるかだろ
後からもめたりしているみたいだけど 仙台なんかは方乗り入れだよね。Suicaは使えるけど、イクスカは仙台のJRしか使えない。 >>371
まさにメリットデメリットの関係だよね
乗車券だけなら当地で完結するけど
チャージ残額のデータは元のサーバーまで送信する必要がある
その為のシステム改修をする方としない方が存在すると
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