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ワッチョイ設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
勝手な草木の伐採、私有地への置き三脚等、傍若無人な行動をする撮り鉄を見かけたらUPするスレです。
なお撮り鉄でもマナーを守っている方のUPと、撮り鉄情報や撮影地情報のクレクレ行為、コピペ定型文の投稿は、ご遠慮願います。
投稿内容の粒度は投稿者へお任せしますが、最低限の情報として場所、日時、具体的なマナー違反の記載を御願いします。
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【傍若無人】撮り鉄目撃情報UPスレ 1人目【大迷惑】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1名無しでGO! (オイコラミネオ MM86-pX8x)
2017/12/28(木) 21:35:46.22ID:qzrLIeMHM19名無しでGO!
2018/03/15(木) 12:18:51.0520名無しでGO! (スップ Sd03-9WLL)
2018/03/16(金) 17:38:20.61ID:5UnYfVBGd >>19
ふうやれやれ… JR工作員てのは
大事故起こし続けているの自覚無いんだな。
架線の部品のルール違反。報道されている。大丈夫?
ルール違反したから多数の乗客に迷惑かけたの。解らないかな?
運転再開詐欺放送などの類い。正確に業務するべきなのでは?
意図的に事実と異なる放送はルール違反。
ケーサツの天下り癒着しているから
お咎めナシなんだろが。
ルール違反をもみ消す。誤魔化す。他人事にする。
だが、
事故の多さという明らかなる結果。
いずれ多数の乗客が犠牲になる事故を起こすのでは。
ふうやれやれ… JR工作員てのは
大事故起こし続けているの自覚無いんだな。
架線の部品のルール違反。報道されている。大丈夫?
ルール違反したから多数の乗客に迷惑かけたの。解らないかな?
運転再開詐欺放送などの類い。正確に業務するべきなのでは?
意図的に事実と異なる放送はルール違反。
ケーサツの天下り癒着しているから
お咎めナシなんだろが。
ルール違反をもみ消す。誤魔化す。他人事にする。
だが、
事故の多さという明らかなる結果。
いずれ多数の乗客が犠牲になる事故を起こすのでは。
21名無しでGO! (スプッッ Sddb-9WLL)
2018/03/16(金) 17:47:44.57ID:FpEk3thCd 自分らへのルールが麻痺しているJRって怖いな。
死にかけた乗客がいた。電車が燃えた桜木町事故になるところだった。
満員電車の車内で大便を漏らしてしまい、10円玉ハゲのようによけられる、人としての尊厳を踏みにじられる事態も。
■大宮で4時間以上缶詰状態
2007年6月22日に起きたJR宇都宮線・高崎線さいたま新都心−大宮駅間での架線切れ事故。
運転開始まで5時間以上かかり、さらに立ち往生した列車から車外に乗客の誘導が開始されるまで1時間以上要したうえに、 一部の列車は4時間以上缶詰状態になっており、その対応に批判が高まっています。
事故の原因は、運転士が本来停止してはいけない架線のセクション部に停止させたため、
パンタグラフを通じて架線同士の電位差によるアーク火花が発生し、溶断したことによるものであり、お粗末な運転ミスと言わざるを得ません。
ミスで両線ばかりか乗り入れたり並行する京浜東北線や湘南新宿ラインなど首都の動脈を終日混乱させたということで、国土交通省も文書で警告しています。
●トラブルの波及防止の努力がないのでは
混乱が多方面にわたったのも今回の事故の特徴であり、湘南新宿ラインを介して複雑な路線網だから余裕が無い、と言うのが理由とされています。
しかし、このように1箇所の事故やトラブルが他路線に波及すると言うケースが多い割に、それに対する対応が等閑になって来たのは否めないでしょう。
【あまりにも同じ事態を繰り返しすぎ】です。
そもそも、大宮駅という運転上の重要な拠点の電気系統が、今回の事故であっさりダウンしたと言うことにまず問題はないでしょうか。
南からの折り返し、北からの折り返しを考えた時、北側、南側とそれこそセクションで遮断した構造になっていないのでしょうか。
今回事故が起きたセクションがそれだと言う話かもしれませんが、それでは大雑把過ぎます。
もし大宮駅が生きていれば、大宮折り返しでの運転や、湘南新宿ラインの運転継続など、状況は大きく変わっていたはずです。 続く
死にかけた乗客がいた。電車が燃えた桜木町事故になるところだった。
満員電車の車内で大便を漏らしてしまい、10円玉ハゲのようによけられる、人としての尊厳を踏みにじられる事態も。
■大宮で4時間以上缶詰状態
2007年6月22日に起きたJR宇都宮線・高崎線さいたま新都心−大宮駅間での架線切れ事故。
運転開始まで5時間以上かかり、さらに立ち往生した列車から車外に乗客の誘導が開始されるまで1時間以上要したうえに、 一部の列車は4時間以上缶詰状態になっており、その対応に批判が高まっています。
事故の原因は、運転士が本来停止してはいけない架線のセクション部に停止させたため、
パンタグラフを通じて架線同士の電位差によるアーク火花が発生し、溶断したことによるものであり、お粗末な運転ミスと言わざるを得ません。
ミスで両線ばかりか乗り入れたり並行する京浜東北線や湘南新宿ラインなど首都の動脈を終日混乱させたということで、国土交通省も文書で警告しています。
●トラブルの波及防止の努力がないのでは
混乱が多方面にわたったのも今回の事故の特徴であり、湘南新宿ラインを介して複雑な路線網だから余裕が無い、と言うのが理由とされています。
しかし、このように1箇所の事故やトラブルが他路線に波及すると言うケースが多い割に、それに対する対応が等閑になって来たのは否めないでしょう。
【あまりにも同じ事態を繰り返しすぎ】です。
そもそも、大宮駅という運転上の重要な拠点の電気系統が、今回の事故であっさりダウンしたと言うことにまず問題はないでしょうか。
南からの折り返し、北からの折り返しを考えた時、北側、南側とそれこそセクションで遮断した構造になっていないのでしょうか。
今回事故が起きたセクションがそれだと言う話かもしれませんが、それでは大雑把過ぎます。
もし大宮駅が生きていれば、大宮折り返しでの運転や、湘南新宿ラインの運転継続など、状況は大きく変わっていたはずです。 続く
22名無しでGO! (スプッッ Sddb-9WLL)
2018/03/16(金) 17:50:26.32ID:FpEk3thCd ●「乗客缶詰」の軽視があるのでは
今回批判が高かったのは、やはり停止した列車からの乗客の救出が遅れたことです。
3時間以上たって電車を動かしてようやく駅に辿り着いたり、 最悪のケースとしてはトンネル内で4時間以上缶詰にしたケースもありました。
架線溶断となると、復旧は物理的な作業を伴いますから時間がかかることは確実です。
にもかかわらず線路へ降ろして最寄り駅への誘導が始まったのは約1時間後。要員も多いはずの拠点駅の近くで、
これほど遅れる理由はないはずです。結局は乗客を缶詰にするということに対する意識の低さがあるとしか言いようがありません。
復旧への時間のかけ方もそうですが、生身の人間が被害を受けていることへの想像が欠如しているとしか言いようがないことと、
より早く、と言う意思が働きにくいと言うモラルハザードすら指摘できるでしょう。
そもそもこれだけ長時間缶詰になると、乗客の健康面の問題が出てきます。
かつて京浜東北線で春先に起きた事故で、なかなか開放しなかったことで気分がすぐれなくなった怪我人というか
病人が多数出た事故がありました。この事故を契機に209系の窓を開閉可能にする改造が始まったわけですが、
今回のような梅雨時のラッシュ時もそうですが、盛夏の場合、熱射病や脱水症状など非常に危険な状態になることも考えられます。
また、そこまで行かずとも、トイレの問題もまた深刻です。大半の電車が近郊型車両ゆえトイレがあるとはいえ、
ラッシュ時の車内、トイレのある車両までの移動は困難ですし、あまつさえ停電ですから、
排泄物の処理も出来ないでしょう。そうした状況下で、何時間も缶詰にすることで、
今回は「非常に切迫した状況」に追い込まれたり、さらには「人間の尊厳にかかわる」状況に追い込まれたケースがあった。
このトイレの一点においても早期の救出手配をしないことがどれだけ乗客を身体的精神的に苛むか想像するだけでも辛いものがあります。
撮り鉄はそんな大事故は起こさないし起こすつもりなどない。たいへん気を遣っている。
今回批判が高かったのは、やはり停止した列車からの乗客の救出が遅れたことです。
3時間以上たって電車を動かしてようやく駅に辿り着いたり、 最悪のケースとしてはトンネル内で4時間以上缶詰にしたケースもありました。
架線溶断となると、復旧は物理的な作業を伴いますから時間がかかることは確実です。
にもかかわらず線路へ降ろして最寄り駅への誘導が始まったのは約1時間後。要員も多いはずの拠点駅の近くで、
これほど遅れる理由はないはずです。結局は乗客を缶詰にするということに対する意識の低さがあるとしか言いようがありません。
復旧への時間のかけ方もそうですが、生身の人間が被害を受けていることへの想像が欠如しているとしか言いようがないことと、
より早く、と言う意思が働きにくいと言うモラルハザードすら指摘できるでしょう。
そもそもこれだけ長時間缶詰になると、乗客の健康面の問題が出てきます。
かつて京浜東北線で春先に起きた事故で、なかなか開放しなかったことで気分がすぐれなくなった怪我人というか
病人が多数出た事故がありました。この事故を契機に209系の窓を開閉可能にする改造が始まったわけですが、
今回のような梅雨時のラッシュ時もそうですが、盛夏の場合、熱射病や脱水症状など非常に危険な状態になることも考えられます。
また、そこまで行かずとも、トイレの問題もまた深刻です。大半の電車が近郊型車両ゆえトイレがあるとはいえ、
ラッシュ時の車内、トイレのある車両までの移動は困難ですし、あまつさえ停電ですから、
排泄物の処理も出来ないでしょう。そうした状況下で、何時間も缶詰にすることで、
今回は「非常に切迫した状況」に追い込まれたり、さらには「人間の尊厳にかかわる」状況に追い込まれたケースがあった。
このトイレの一点においても早期の救出手配をしないことがどれだけ乗客を身体的精神的に苛むか想像するだけでも辛いものがあります。
撮り鉄はそんな大事故は起こさないし起こすつもりなどない。たいへん気を遣っている。
23名無しでGO!
2018/03/21(水) 23:22:28.87 撮り鉄ファンはネットオカマだった!
ブルマ被れば女子大生の佐々木むつみに変身
https://twitter.com/mutsumi1997416/
ブルマ外せば工藤大介w
https://twitter.com/nikond500nps/
ブルマ被れば女子大生の佐々木むつみに変身
https://twitter.com/mutsumi1997416/
ブルマ外せば工藤大介w
https://twitter.com/nikond500nps/
24名無しでGO! (スップ Sdca-2AnT)
2018/04/07(土) 20:08:54.16ID:j3059OFDd JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるからな。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ。おかしいだろこれ
事故の多さを誤魔化せるからな。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ。おかしいだろこれ
25名無しでGO! (スプッッ Sd1f-uXLZ)
2018/04/12(木) 06:13:38.09ID:hzIru7nKd 明日には蜂の巣になった自殺の遺体発見だとみんな言っているよ
警察官撃たれ死亡
同僚の警察官が撃って逃走か 滋賀 彦根
2018年4月12日 0時07分
11日夜、滋賀県彦根市の交番で41歳の巡査部長が頭などから血を流して倒れているのが見つかり、その後、死亡しました。警察は一緒に勤務していた19歳の巡査が巡査部長を拳銃で撃ち、パトカーで逃走したと見て、殺人の疑いで行方を捜査しています。
11日午後9時前、滋賀県彦根市の河瀬駅前交番で、井本光巡査部長(41)が頭と背中から血を流して、うつぶせに倒れているのが見つかりました。
井本巡査部長は現場の状況から、背後から拳銃で撃たれたと見られ、病院に運ばれましたが、死亡したということです。
滋賀県警察本部は当時一緒に勤務していた同僚の19歳の巡査の行方がわからなくなっていることから、巡査が拳銃で撃ったと見て、殺人の疑いで行方を捜査しています。
警察によりますと、巡査部長が倒れているのが見つかった30分ほど前には、交番から5キロほど離れた隣町の愛荘町の田んぼに交番のパトカーが突っ込んでいるのが見つかっていたということです。
警察は巡査がパトカーを乗り捨てて拳銃を持ったまま逃走していると見て、付近の住民に外出を控えるなど注意を呼びかけています。
これまでの調べでは、拳銃には3発の弾が残っている可能性があるということです。
警察によりますと、巡査は去年4月に警察学校に入り、ことし1月末に彦根警察署に配属されたばかりだったということです。
交番は駅前 周辺には住宅街も
滋賀県彦根市にある河瀬駅前交番はJR東海道線の河瀬駅前にある交番で周辺は住宅街が広がっているほか、学校などもあります。彦根市中心部にある彦根城からは南に7キロほど離れています
パトカー発見現場近くの住民「怖い」
パトカーが発見された愛荘町の田んぼからおよそ100メートル離れた自宅にいたという男性は「このあたりは東近江警察署の管内なのに、彦根警察署のパトカーがたんぼにはまっていた。パトカーに乗っているはずの警察官がいないこともあって、おかしいと思った
警察官撃たれ死亡
同僚の警察官が撃って逃走か 滋賀 彦根
2018年4月12日 0時07分
11日夜、滋賀県彦根市の交番で41歳の巡査部長が頭などから血を流して倒れているのが見つかり、その後、死亡しました。警察は一緒に勤務していた19歳の巡査が巡査部長を拳銃で撃ち、パトカーで逃走したと見て、殺人の疑いで行方を捜査しています。
11日午後9時前、滋賀県彦根市の河瀬駅前交番で、井本光巡査部長(41)が頭と背中から血を流して、うつぶせに倒れているのが見つかりました。
井本巡査部長は現場の状況から、背後から拳銃で撃たれたと見られ、病院に運ばれましたが、死亡したということです。
滋賀県警察本部は当時一緒に勤務していた同僚の19歳の巡査の行方がわからなくなっていることから、巡査が拳銃で撃ったと見て、殺人の疑いで行方を捜査しています。
警察によりますと、巡査部長が倒れているのが見つかった30分ほど前には、交番から5キロほど離れた隣町の愛荘町の田んぼに交番のパトカーが突っ込んでいるのが見つかっていたということです。
警察は巡査がパトカーを乗り捨てて拳銃を持ったまま逃走していると見て、付近の住民に外出を控えるなど注意を呼びかけています。
これまでの調べでは、拳銃には3発の弾が残っている可能性があるということです。
警察によりますと、巡査は去年4月に警察学校に入り、ことし1月末に彦根警察署に配属されたばかりだったということです。
交番は駅前 周辺には住宅街も
滋賀県彦根市にある河瀬駅前交番はJR東海道線の河瀬駅前にある交番で周辺は住宅街が広がっているほか、学校などもあります。彦根市中心部にある彦根城からは南に7キロほど離れています
パトカー発見現場近くの住民「怖い」
パトカーが発見された愛荘町の田んぼからおよそ100メートル離れた自宅にいたという男性は「このあたりは東近江警察署の管内なのに、彦根警察署のパトカーがたんぼにはまっていた。パトカーに乗っているはずの警察官がいないこともあって、おかしいと思った
26名無しでGO! (スップ Sd1f-uXLZ)
2018/04/12(木) 22:58:10.55ID:2zw1N3kwd27名無しでGO!
2018/04/25(水) 01:44:32.71 工藤さんバレバレですよ。
自演むつみが自分にカンパwww
私が3万円カンパします。少しだけど市川市の未来を取り戻すために使って下さい。
https://twitter.com/mutsumi1997416/status/988389939527143424
自演むつみが自分にカンパwww
私が3万円カンパします。少しだけど市川市の未来を取り戻すために使って下さい。
https://twitter.com/mutsumi1997416/status/988389939527143424
28名無しでGO! (テトリスW faa3-gRVi)
2018/06/06(水) 11:25:42.35ID:5oqWgzRS00606 撮り鉄を見かけたら報告
29名無しでGO! (オイコラミネオ MM56-m9+a)
2018/08/13(月) 08:39:29.43ID:NaUiTdGFM 保守
30名無しでGO! (スッップ Sdbf-GkOy)
2018/08/19(日) 06:13:32.36ID:CdAK1y34d 8/17に見かけた奴だけど、フェンスの海側、線路の敷地内に三脚の足1本なら突っ込んでも構わないとか思ってる神経が狂ってるよな。
後で画像貼るけど私有地の畑に侵入し、信号線などの配管が収容されてるU字溝上に腰掛けて、電車から警笛鳴らされてる奴等もいた。
次見つけたら即警察とJRに通報するんで覚悟しとけよ
https://i.imgur.com/ajClhDE.jpg
後で画像貼るけど私有地の畑に侵入し、信号線などの配管が収容されてるU字溝上に腰掛けて、電車から警笛鳴らされてる奴等もいた。
次見つけたら即警察とJRに通報するんで覚悟しとけよ
https://i.imgur.com/ajClhDE.jpg
31名無しでGO! (スッップ Sdea-0sFl)
2018/11/18(日) 18:18:56.15ID:uGRh3kJ7d■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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