こんな新快速はいやだ?!
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
京都〜向日町のゆるい直角カーブで遠心力に負けて脱線する。
どれだけスピード出してるんだよ。 >>17
それでもいいよ、遅れないなら
というかルミナリエのときにロングの新快速あったろ 敦賀行きといっても、湖西線経由なのか米原経由なのか、山科発車後にならないと教えてくれない。 新大阪発車後、「次は、たかつきです。」
ひたすらノンストップで走り、着いた所は滋賀県の「高月」。 115をリスペクトしてしまい、固定ボックス席が新設される 130の次は、最高133にチョットだけスピードアップしようとする 米原発車後、「次は、さかたです。」
ひたすらノンストップで走り、山形県の「酒田」に着いた。 相生発車後、「次は、たつのです。」
ひたすらノンストップで走り、長野県(以下略) ロケットブースターがついている
敵が見えたらスイッチオン、あっという間にぶち抜いてしまう 普通223系・225系、
新快速207系・321系に
車両が逆にされる とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2GQL0 途中で列車番号変わってそのままムーンライトながらに。
下りは18コジキで満席必至。 「ながら」として上京したので、ハマの赤いアンチクショウをぶち抜こうと思ったが、朝早過ぎてまだ走っていなかった。 車内の電光掲示板に>>48みたいなことが表示されている。 >>50
東朝鮮ゴキブリエベンキチョンコはトンスルれすんなよ
おまエラは大和民族様ですらない百済難民チョンコ寄生虫やし、なにほざいとんのかわかんねーわ 京阪神地区は時速160km運転で車体の振動が多く、アトラクション状態。
神戸以西や京都以東は時速30km運転で遅い。 >>53
ばかか
鳥様の保線は完璧なんだよ
東朝鮮エベンキ鉄道と日豊が同レベル
間が鹿児島本線門司港〜大牟田
エベンキ東朝鮮チョンコの上げてる動画はいつものチョンコ韓唐すてまで、わざと車輪にガタが出た車両を選ぶか、手で揺すってんだぞ
鳥様はの22xラインはすべて制動ダンパーもついているからな
普通でさえついているがな
エベンキ東朝鮮のは、ろくについていないし
池沼の見本だぞ、あそこは
保線もガタガタやし、そもそも100キロ超えることはほぼないからな >>53
ウソ履きおつ
姫路、草津までは評定はやいぞ
ただ、草津以降は各停バージョンもある >>56
おまエラゴキブリ国賊チョンコ韓唐俘囚がな >>57
楽しいネタのつもりのところ悪いが
つまらんぞあんた 大阪〜姫路間はおろか、大阪〜三宮間で阪神電車より遅い新快速 >>64
それはむしろ「こんなサンダーバードは嫌だ」というお題だな。
そして、福知山線の某駅で終点になる。
これがほんとの「三田ぁバード」。なんちゃって。 明日には蜂の巣になった自殺の遺体発見だとみんな言っているよ
警察官撃たれ死亡 同僚の警察官が撃って逃走か 滋賀 彦根
2018年4月12日 0時07分
11日夜、滋賀県彦根市の交番で、41歳の巡査部長が頭などから血を流して倒れているのが見つかり、その後、死亡しました。警察は一緒に勤務していた19歳の巡査が巡査部長を拳銃で撃ち、パトカーで逃走したと見て、殺人の疑いで行方を捜査しています。
11日午後9時前、滋賀県彦根市の河瀬駅前交番で、井本光巡査部長(41)が頭と背中から血を流して、うつぶせに倒れているのが見つかりました。
井本巡査部長は現場の状況から、背後から拳銃で撃たれたと見られ、病院に運ばれましたが、死亡したということです。
滋賀県警察本部は当時一緒に勤務していた同僚の19歳の巡査の行方がわからなくなっていることから、巡査が拳銃で撃ったと見て、殺人の疑いで行方を捜査しています。
警察によりますと、巡査部長が倒れているのが見つかった30分ほど前には、交番から5キロほど離れた隣町の愛荘町の田んぼに交番のパトカーが突っ込んでいるのが見つかっていたということです。
警察は巡査がパトカーを乗り捨てて拳銃を持ったまま逃走していると見て、付近の住民に外出を控えるなど注意を呼びかけています。
これまでの調べでは、拳銃には3発の弾が残っている可能性があるということです。
警察によりますと、巡査は去年4月に警察学校に入り、ことし1月末に彦根警察署に配属されたばかりだったということです。
交番は駅前 周辺には住宅街も
滋賀県彦根市にある河瀬駅前交番はJR東海道線の河瀬駅前にある交番で周辺は住宅街が広がっているほか、学校などもあります。彦根市中心部にある彦根城からは南に7キロほど離れています
パトカー発見現場近くの住民「怖い」
パトカーが発見された愛荘町の田んぼからおよそ100メートル離れた自宅にいたという男性は「このあたりは東近江警察署の管内なのに、彦根警察署のパトカーがたんぼにはまっていた。パトカーに乗っているはずの警察官がいないこともあっておかしいと思った どう考えても京都線が遅れなのに神戸線 だけ 遅れ
馬鹿じゃねーの 遅延対策のため、山科、神戸で分断され乗り換えになる
接続まちは一切しない つり革、手すりが一切ない
客は肩を組み、連結乗車する >>73
姫路方面から大阪に通勤する奴、ウザすぎ
現状は、神戸からでも座れん
阪急方式で、神戸から増結させて、神戸でも座れる様にして欲しい 12両でも満員、満員なため16両になる
新幹線に両数で並ぶ 最高130キロでも物足りない客が多いため、湖西線で高速試験する 寝台車、グリーン車、ごろんとシート、食堂車、6扉車、2階建などあらゆる車両が連結されている ・最高速度を120q/Hに減速
・遅延対策で列車にもよるが大阪か京都のどちらかで分断
・野洲止まり(湖西線回り廃止振り替え分含む)を加古川以西と京都以東各駅停車化
・車内のオールロング化 クロスシート2人掛けを1人掛けにし、更に路線バスのような簡易な椅子に変えれば、ドア間に
もう1席増やせる。 行き先が、2〜3両ずつ(湖西線経由)近江今津、永原 (東海道本線経由)米原、長浜、近江塩津 行きで、
表記と車内アナウンスに注意しないと予定外のところに連れて行かれる。 大阪駅を発車してから、宮原回送線を1回グルっと回ってから新大阪へ行く新快速 なぜか椅子がパイプ椅子
詰めて座るよう放送があると、ガチャガチャ詰める もっと新しい新新快速、新新新快速
新が毎年ふえていく >>99
タイとか、外国でちょいちょい見かけるよね。 >>95
新快速の運転開始当初は、ボックスシートの153系と113系だった。 >>97
混雑緩和によかろう
>>93
むしろ良くないか?
>>92
法的根拠はないので、堂々と乗るので無問題
>>91
鉄ヲタには受けそう(笑)
>>90
昔の国鉄はこんな「急行」当たり前だったんだが
ドアホ!! >>89
じゃぁ、転換できなくなるな
>>88
むしろいいんでね?
減収に悩む湖西線における起死回生の一手かも!!
>>87
そりゃ、半分ビーチベッドだな(笑)
>>86
指定料金なら払ってもいいが、ホントに指定席欲しいのは京阪神アーバン輸送だもんな
ドアホ!! ボックスで膝が当たれば
おきゃくさまとらぶるの元だな 新快速の停車駅がどんどん増える
姫路-加古川-明石-三ノ宮-大阪-新大阪-京都-大津-石山-草津-守山-野洲-近江八幡-彦根-米原
以外に停車するのは快速 2−3、5列シートが新造される。Aシート車の隣に連結される 立ち飲み車が連結される
もちろん椅子はない
カウンターはロボットが適当な会話をしている 高槻を出ると貨物線に入っておおさか東線へ。さらに奈良加茂柘植亀山津と走って三瀬谷で降ろされる キハ120を使う新快速。
というわけで、120ゲット。 223系5500番台によるブツ12。
幌つなぎ無し。 キハ125を使う新快速。
というわけで、125ゲット。 座席が平均台になっていて、バランスを取り続けなければならない 新快速ストロング0などという、強いのか弱いのかわからない種別ができる 内線快速に鼻面ビタ付けし快速が減速しても同調しオラする 関ヶ原で東海軍と西日本軍に分かれてバトルする新快速。
運転士にはもちろん、徳川さんと石田さんを起用。 223系5000番台(中間車はJR四国5200形を改造) 青春18きっぷのシーズンになると、
岡山方面との接続が良いものに限ってわざと短い編成が使われる。 京王お得意の種別変更とか、名鉄お得意の特別停車が多すぎる新快速。 やるなら超新快速を作って停車駅を減らすべき。
それと160km/h化すべき >>143
日勤教育をちらつかせるキツキツのダイヤで走らせ、滋賀県の柏原の直角カーブで脱線する。 プロ野球で沿線のチームが優勝すると車窓から武庫川や庄内川への飛び込みが相次ぐ新快速。 中京地区のオレンジ色313系新快速が米原以西に直通する。
垂水・明石付近で「ジャイアンツ色の阪神電車」を相手にあおり運転する。 夜の西明石行きにユーチューバーが乗り込むと聞き、
「兵庫からの内側線走行が見ものだ、バッチリ撮っておけ。」と気合を入れたのに、
結局その人が大阪で降りてしまい、落ち込む新快速。 >>118
架空線がない架空鉄道乙
ドアホ!!
>>123
列車ごと南港へ沈めてもたるぞ! ゴルァ!!
ドアホ!! きょうは若ものが多いな、活気あるや
と思ったら、全員中国人 uoiuop 新快速が速いのって 私鉄との並走区間だけっしょ?
播州赤穂とか敦賀とかは、遅くも速くもないんじゃなかったっけ?
あと、JR東海の新快速はどうなんよ? (JR東海の新快速とJR西の新快速は英訳が違うので紛らわしい)
あと、「関西でいう新快速が関東で言う湘南新宿ライン」ってのは、
東海道本線に区間に限ってはそうかもしれないが、高崎線や宇都宮線区間に入ると
新幹線誘導のためかわざとゆっくり走ってるzなやなったっけ? 違ったっけ?
黒磯・前橋〜播州赤穂・上郡まで新快速で移動できたら便利
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566710189/14
14名無し野電車区2019/09/14(土) 20:47:01.20ID:wAL8x/sO
湘南新宿ライン特別快速
小田原→高崎 距離 189.8km 乗車時間 3時間0分
特急あずさ35号
新宿→岡谷 距離 200.1km 乗車時間 2時間28分
新快速
米原→姫路 距離 198.4km 乗車時間 2時間29分
JR東日本って定時運行しようって気があるんですか?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573200674/l50
東京に上京したら、新快速が無くてワロタ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1565328382/67
下手に新快速が上郡とかに延伸するからダメなんだよ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94=http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94
94 :名無し野電車区:2013/10/15(火) 14:54:17.85 ID:rGkOivjN0
「播州赤穂っていう関東ではイマイチ知られてない地名まで新快速が行くのが
どういう状態なのか」
よくこんな訳のわからん疑問を思いつくよなあ。
それに返答できるやつがいるものすごいと思う。鉄オタって。
「地理にも歴史にも興味がなくて鉄道にだけ興味がある状態」の方が よっぽど不思議だと思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています