岡山支社管内のJR西日本および岡山県内の鉄道について語るスレです。
前スレ
【Part40】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1486887140/
三種個人に対する揶揄・叩き・行動観察は、ソーシャルネット板、
あるいはネットウォッチ板へどうぞ。また、荒らしは基本的に放置で。
愉快犯の目的は相手を困らせることにありますから、粘着厨相手には
こちらが余裕を見せてやりましょう。
【Part41】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C42
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岡山支社管内のJR西日本および岡山県内の鉄道について語るスレです。
前スレ
【Part40】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1486887140/
三種個人に対する揶揄・叩き・行動観察は、ソーシャルネット板、
あるいはネットウォッチ板へどうぞ。また、荒らしは基本的に放置で。
愉快犯の目的は相手を困らせることにありますから、粘着厨相手には
こちらが余裕を見せてやりましょう。
吹田の末期色は当初少し濃かったから、パッチワークになるとやたらに目立ったw
Gは後藤でやったのか？
Gの改造やDの30N化は後藤・吹田・幡生の3箇所に分散。
kumanakuサイトがfurusatoサイトになっている
旅し隊は解散か？笑
瀬戸大橋は老朽化や強風や騒音のリスクが拭えないから、岡山〜高松は海底トンネル経由で
速達性のみならず旅客サービスや車内の安全・保安第一にコンセント&Wi-Fiサービスに防犯カメラ付けて
マリンライナーは特に乗車券類のみで乗れる自由席車内の治安に不安があるのも否めないから
どう考えても費用対効果が無さ過ぎる
どうしても造るっつーんなら岡山児島部分も含め
JR四国、四国住民の税金で造り、毎年生まれるであろう営業赤字も補填しろ
7/2(月) 19:37配信
「四国新幹線」実現へ 四国の政財界の代表らが岡山県知事に協力求める
長年議論が続いている「四国新幹線」について、四国4県の政財界の代表者や国会議員らが、岡山県知事に実現への協力を初めて直談判しました。
岡山県庁を訪れた四国側の代表者は、自民党の村上誠一郎衆院議員と山本有二衆院議員をはじめ、香川、高知の県知事、官民連携で整備計画を進める「四国新幹線整備促進期成会」の会長を務める四国電力の千葉昭会長などあわせて40人です。
四国新幹線整備促進期成会／千葉昭 会長
（四国新幹線整備促進期成会／千葉昭 会長）
「最も費用効果が高い岡山を始発に、すでに新幹線仕様の瀬戸大橋を通って四国へ。こういうルートでみんな一緒になって早期の実現を求めている」
非公開で行なわれた会議の終了後、山本議員や千葉会長は岡山県側から前向きな姿勢を感じたと話しましたが、岡山県の伊原木知事は「国への調査要望には協力する」と話すにとどまり、慎重な姿勢を示しました
（岡山県／伊原木隆太 知事）
「計画がある時には、きちんといろんなことを調べてから、行動を起こすべきだと思っている」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
https://twitter.com/nagaoyoshio/status/1014818588107030529?s=19
マリンライナー・しおかぜ・南風とか通るとこだから
最悪橋が流されるかもしれんぞ
○ 笹ヶ瀬
流されたらついでに複線化しよう
https://twitter.com/1Ykira0652/status/1015393287048347648?s=19
すでにお手持ちのきっぷの払いもどし・有効期間の変更等については無手数料で手続きを行います。
本日は、道路事情も悪いため、明日以降も駅においてきっぷの払いもどし・有効期間の変更等の手続きも行います。
また、インターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくはｅ５４８９にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください
大雨の影響により、本日（７月７日）は、全ての線区で終日列車の運転を見合わせます。
【終日運転を見合わせる線区】
○山陽線：相生駅〜三原駅間
○瀬戸大橋線：岡山駅〜宇多津駅・坂出駅間
○伯備線：岡山駅〜上石見駅間
○赤穂線：播州赤穂駅〜岡山駅間
○宇野みなと線：岡山駅〜宇野駅間
○桃太郎線：岡山駅〜総社駅間
○津山線：岡山駅〜津山駅間
○福塩線：福山駅〜府中駅間
○姫新線：佐用駅〜新見駅間
○因美線：智頭駅〜津山駅間
○芸備線：新見駅〜備後落合駅間
ただでさえ笹ヶ瀬川の鉄橋も見るからにボロボロなだけに
大元〜茶屋町複線効果だけじゃなく
待避線も
>>469
復旧遅れてもいいからそれでいいよ
倉敷、総社、備中高梁と水没してるし
岡山・福山地区では雨が長く降り続いたことにより、各線区広範囲において、土砂流入等による支障が発生しており、復旧・点検作業に大幅な時間がかかることから、明日（７月８日）もすべての線区で終日運転を見合わせます。
【終日運転を見合わせる線区】
○山陽線：上郡駅〜三原駅間
○瀬戸大橋線：岡山駅〜宇多津駅・坂出駅間
○伯備線：岡山駅〜上石見駅間
○赤穂線：播州赤穂駅〜岡山駅間
○宇野みなと線：岡山駅〜宇野駅間
○桃太郎線：岡山駅〜総社駅間
○津山線：岡山駅〜津山駅間
○福塩線：福山駅〜府中駅間
○姫新線：佐用駅〜新見駅間
○因美線：智頭駅〜津山駅間
○芸備線：新見駅〜備後落合駅間
伯備線は路盤流出らしいからしばらくはあかんな
高屋〜白市あたり
https://imgur.com/EEDzUGy.jpg
逆に金曜は、岡山〜茶屋町折り返しなんてのが走っていたんだが（茶屋町以南運休）。
金曜休講にしなかった岡大はさすがに公共交通機関が動いていなければ公欠扱いなようだが、
福山尾道はまさか新幹線が動いてるからそれで来いって扱いではないよな？
備後赤坂〜松永
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhe7GeHVQAQvmwI.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhe7GeIV4AAIBjN.jpg
福塩線
備後本庄〜横尾
ttp://pbs.twimg.com/media/DhdsRjpVQAALOVi.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhdsTJpU8AA_ZgG.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhdsVQnUcAAKC2t.jpg
ラブホ付近で土砂流入
今日点検が入っとる
井原ー矢掛ー真備ー総社の国道が不能状態だからこそ、高架の井原鉄道の価値があるんだろうに。
公共交通としての使命を果たせよ。
これだから税金使っている3セクは駄目なんだよ。公務員と同じ。
伯備線も福塩線も止まってますが？
八戸線が止まってる時に三鉄は部分復旧したぞ
高架だから運行出来るはずなんだがなぁ
何やってんだ？ 井原鉄道
まだまだ駅周辺は水が残っており容易に近づけないみたい
津山線、明日も駄目
駅の掲示より
君みたいな無能ゴミに公共交通を担う資格はないから。
一生運休しとけゴミ
| ノ＼ /ヽ ＼ ＼ヽ しゃべりすぎだ！
/ ● ● | ヽ ヽ ＼
| ( _●_) ミ i l ヽ クマッー！
彡､ |∪| ﾉ i l l i
／ ＿ ヽノ ) l i | l
(＿＿_) / / ,,-----、
/ / |;:::: ::::| ボコッ！
⊂二(⌒ )二二二|;:::: ::::|⊃ /’, ’, ¨
￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::| /。･,／∴
-:’.ヾ☆|!|!!,i,,!ii,!l,★･∵，･
.／ ＼
./ ﾉノノノVノ人|
| /ﾉ へ へ ｿ
.| ﾉﾉ へ' |☆' |
(61ﾉ （ └Ｊ ）
ヽ|| ヽ /
＼ヾUUUUU ヒャーッｗｗｗ
| ＼ ＿__ﾉ フワーッｗｗｗ
ああ心配には及びません
勤務先は公共交通機関とは無縁の業種ですから
津山線が動かないから車両が足りないのか。
非常時なのに、撮りたいと思ってしまうのが鉄オタの性か。
沿線住民だから撮影は簡単だが控えるしかないな。
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」
どこで崩落しとるんかしらんけど、
岡山〜法界院、玉柏、野々口とか一部区間でも運転して欲しいもの
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場
世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html
備前原〜玉柏：橋梁が冠水
玉柏〜牧山：バラスト崩れ
牧山〜野々口：土砂流入
神目〜弓削：土砂流入
津山構内：ポイント冠水
でもさすがにひとつの場所に5人10人が集まってたとしたら、
鉄ヲタの品性が疑われても仕方ないな。
そりゃ「遅れや災害、事故での"おかげで"ネタが撮れました！ありがとー！」
とかをブログやSNSで書くくらいな非常識集団だからな
イレギュラーの笠岡折り返しだから笠岡での折り返しの信号操作に余裕を持たす為じゃないか。
昔は笠岡折返しあったけど無くなったのか
中線折返しだからある程度仕方ないけど通常の半分ってあんまりだなあ
逆に言うと笠岡〜福山再開したら、105の岡山〜福山運行が増えそう
もとからないだろ
運用範囲拡大時に白幕のまま新デザインになって、30N化が始まった頃から黒幕になったが、
白幕で「臨時」「団体」のロゴは違和感があったww
使用可にするなら業者からバキュームカーを呼んで処理するかだな。
一部の編成は当分の間山陰本線伯耆大山〜西出雲間、伯備線伯耆大山〜上石見間の運用に就くしか無いな。
(尚、115系G編成で運用している赤穂線分は当分の間は213系2両が代走?)
あのさ、もう115は米子に所属変えて終わりでいいんじゃない？(DRVS並みの棒読み)
戻る模様。
(但し、糸崎〜三原間は5割程度の運転)
高架なのに復旧まで1月は掛かるだと。公共交通を担う資格がないわ。
清音から真備にボランティアの人らをピストン輸送すればどれだけ渋滞解消効果と作業効率アップに繋がることか。
清音〜川辺宿のピストン運行くらい出来そうなもんだが。
吉備真備のポイント、信号機器が浸水で壊れているのにその機器と連動経由して井原C.Cとつながってる清音のポイント、信号をどうやって動かすんだよ。JRに清音だけ手動操作依頼しても伯備線ですら減便しないと余裕が作れないんだからそこまで手は回らない。
三谷まで動かせてるのは三谷が吉備真備より井原側だからだよ。
あと、川辺宿までなら清音から川辺橋渡って真備に入るのと変わらないだろ。
通常時でも川辺橋渡って清音駅利用する人が多い。
井原線も3セクと言う事を考慮すればかなりの長期戦を覚悟した方がよろしいと違いますかね
お盆に帰省しようと思うが、復旧しなさそうなら
高速バスとまにわくん利用かな
収支
手旗信号で1編成ピストン輸送くらいできるだろ
その人員をどこから連れてくるんだよ。
井原線には、最低限度の人員しかいない。
そこまで人員割いてピストン輸送するほど必要な区間じゃないだろ。
清音から川辺橋の徒歩でも代えが利く区間。
ピストン輸送に人員割くならその人員を代行バスの案内に割いた方がまし。
[岡山支社] - 東岡山、高島、西阿知、金光、里庄、笠岡、茶屋町、宇野
[米子支社] - 大田市、江津、浜田、益田、郡家、智頭、境港、木次
だから、公共交通を担う資格ないし一生運休しとけ
公共交通という割には、EVのない高架駅は足の悪い高齢者が使いづらいんだよなあ。
最近は知らんが、神辺駅の福塩下り→井原線も要階段だったような。
(´;ω;‘)
津山〜落合は高校生がほとんどなので、今回夏休みに近かったから
多少は良かったと考えてるかも知れないですね。
https://gamp.ameblo.jp/x-9321/entry-12274480357.html
ブルーリボン賞に選ばれたＳＬ「やまぐち」号の新型客車＝昨年６月４日、山口市
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2018/0525/4p.html
昨年の鉄道界で最高賞 ＳＬやまぐち号、旧型復刻の新客車(5/25)10:40
ブルーリボン賞の贈呈については、友の会からは取消はしないし、JR西から受賞辞退をしてくることはない．
昨年度、BEC819系のブルーリボン賞についても同様．
それと岡山支社となんの関係が．．．
あと、辞退する云々も意味がわかりません。
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 〜 没年不明 ）
今は近畿統括本部
神戸支社は近畿統括本部の下部組織になってる。
施設・運転など＝近統、駅などの営業＝各支社という感じかな？
ググってもなにも出てきませんけどw
どうせお前の脳内ニュースなんだろ？
ブルーリボン賞辞退なんて当該車両が速度超過でマンションに特攻して客を殺すとかしない限り有り得ないからw
ただし枠のみ、板自体は青帯のまま。
それと児島〜岡山の普通を、高松〜岡山の区間快速にして1時間あたりマリン2本・区間快速1本にしてほしい
それか快適性向上や客層の差別化でマリン1本は特急格上げでも良いわ
お前、バカ？
すまん、近統だったな。認識してたはずなのに過去認識に戻ってたわ。
暑いからアタマ湧いてた
ただ、どちらにしても538と542は岡山支社的には無関係じゃん。
ところで、最新の復旧計画を見たが、山間部ローカル区間における
復旧までの難度3段階を見てたら、芸備北線が2番目(最長で年内見込)なのが
意外な感じ。もっとも後回しにされると思ってたので。
ちなみに3段階め(長期、見込み例示もナシ)は、
狩留家-備後落合、塩町-府中、備後落合-出雲横田
それ不定期で現れる基地だからほっとけ
玉柏も同様
＜ ＼ ／⌒⌒⌒⌒＼ 川川川川川川彡彡彡／ ／ ／川川川
／ ／￣￣ヽ ヽ ＿ﾊﾊｨ/L_ / ヽ 川川川川川彡彡彡 川川川
￣/ ＿ ノ ヽ ／ ＼ | /）ノ）人（ヾ（ヽ | 川川川┏━━━━┓ ┏━━━━┓川川
Ｖ＿ ＼ | / ﾉﾉ从从从ﾍ ヽ .| / ⌒ ⌒ ヽ| 川川━┫ ＜●＞ ┣━┫ ＜●＞ ┣川川
L･ノ ﾚヘ ノ ｜ｲ ― ― ヽ | ( | ･ ･ | ) 川川 ┗━━━━┛ ┗━━━━┛|||川
/ ∵∴ ｜ | 彡| ( ゜)/ ( ゜) |ミ .| ‥ | 彡彡川 || |
L_つ `ー イ Ｎ (6.| ｜ |6) | ┬┬┬ | 彡川 ／ ＿ ＿ ＼ | /
匸＞ ) ｜Ｎ Y| ヽノ |ｲ ヽ ￣￣ ノ ヽ ヽ / ヽ | /
/ ＿／Ｖ |ﾊ ヽ･皿 ノ ﾊ| ／二⊃ー イ └-| ﾄｪｪｪｪｪｪｪｪｲ |__/
＼＿／ＶＶ ＼ ＼ ￣￣ ／ | 二⊃__ノ ＼ 彡彡ヽ ヽｪｪｪｪｪｪｪ/ /ミ
/| / ヽ (Ｖ) _>ー-イ _(Ｖ) / ソ | | 彡彡ヽ /ミミミミ
｜|/ ｜| (⊂) |∧><∧| (つ) （__／ | | 彡ト、 イミミ
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