X
/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しでGO!垢版2018/01/13(土) 04:12:43.22ID:G7DIL4IY0
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。

（前スレ）
工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1500318110/
0101名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 09:51:08.74ID:834f510K0
半日以上必要なとこだと融雪機くらいあるやろ。たまにしか降らない場所だからカンテラ対応なわけで。
0102名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 11:28:38.95ID:po9VkC/40
ケチってないで電熱式に全部変えてくれよ
換えたばっかりのマクラギ燃やしやがって
分岐整備の時真っ黒になって汚いんだよ、油はこぼすしさぁ
0103名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 13:15:27.99ID:CuXlxFZ00
そんな事より折損とか恥ずかしいから止めろよ
0104名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 15:33:34.25ID:tKPkHwNu0
電気くいすぎて、電車へ給電しないがいいか？
0105名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 19:12:26.38ID:jgb1SlDt0
私の消費電力は６０００ｗですよ!
byふりーざ
0106名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 19:15:14.48ID:jgb1SlDt0
零一個足らんかった。
もう一回。
私の消費電力は６００００ｗですよ!
byふりーざ
0107名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 20:19:00.94ID:9rnGJGqxO
551: (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-jWYD) 01/26(金)13:56 ID:ZLlHnEtLa(1) AAS
２６日午前、広島市のＪＲ芸備線で線路わきの補修作業をしていた男性作業員が、列車と接触する事故がありました。
けがの程度は軽いとみられます。
「作業員はトンネルの手前で列車と接触したということです。現場には多くの作業員や警察の姿が見られます」
（記者）
事故があったのは、広島市安佐北区白木町のＪＲ芸備線・井原市駅と志和口駅の間です。
消防とＪＲなどによりますと、２６日午前８時５０分ころＪＲの関連会社の男性作業員が、走ってきた下り快速列車と接触しました。
男性作業員は病院に運ばれましたが、けがは軽いとみられます。
乗客と乗員にけがはありませんでした。
男性作業員は、去年夏に大雨で崩れた線路脇の斜面の復旧作業をしていたということです。
事故の影響で、芸備線は三次駅と志和口駅の間で、およそ２時間２０分にわたり運転を見合わせました。
中国放送より
0108名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 20:20:49.22ID:9rnGJGqxO
労災？は、グモスレからだけど、裏とれますか？
0109名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 22:52:06.61ID:RuxxYPIP0
レールの破断って随分と久々に聞いた気がする@東海道本線
0110名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 23:03:13.55ID:PKL24L3j0
西エリアの土木作業全部止められてんぞ。
0111名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 23:06:23.40ID:pI6pUh0c0
>>109
去年のこの時期に京浜東北であったような
あとその前にメトロで立て続けにあった
0112名無しでGO!垢版2018/01/26(金) 23:17:33.58ID:PP4MDmKL0
軽傷とはいえ糸崎の件から1年経ってないのに触車とかシャレになんねーよ。
来月の遺族説明会はまた荒れるぞ。
0114名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 09:04:21.73ID:/jfkvgq00
芸備線のやつは列車見張りさん何してたんか？
0115名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 11:06:05.52ID:1+WnIHA60
>>112
公式サイトではお客様としてるから隠す気満々。
自ら火に油を注いでいくスタイル。
0116名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 13:55:06.93ID:1EZbzX1u0
高崎支社ってクズしかいないの？
0117名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 15:21:55.00ID:O3gmoeK60
いやクズじゃないのも居るから今のところどうにかこうにか捌けてる
0118名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 18:46:58.69ID:58U5f+an0
東海道線トンネルのレール破断、４センチの隙間
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180127-OYT1T50082.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20180127/20180127-OYT1I50027-L.jpg

２６日午前９時２０分頃、神奈川県湯河原町鍛冶屋のＪＲ東海道線真鶴―湯河原駅間の下り線
「一本松トンネル」内で、レールが破断して約４センチの隙間ができているのを点検中の社員が見つけた。

東海道線はレール交換作業のため、小田原―熱海駅間で一時運転を見合わせた。

ＪＲ東日本横浜支社は、脱線などの危険性はなかったと説明している。レールは２０１４年１１月に
交換したもので、同支社が詳しい原因を調べている。
0119名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 19:00:04.56ID:foJaJ9Hs0
定期点検で偶然見つけたのかそれとも第六感が働いて見に行ったら当たったのか気になる…」
0120名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 19:33:33.05ID:O3gmoeK60
いくらかの列車は通過していたのだろう。
乗務員からの指摘があって隧道内に入ったのだろうし。
0121名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 19:56:11.76ID:foJaJ9Hs0
駅間で一番長いトンネルの中だっけ？
物性には詳しくないがスピーカーでガラスのコップを割る実験を思い出してしまった…
　　　　　　　
0123名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 20:51:11.83ID:6x2SuYGa0
破断したら信号機赤になるじゃん。
列車いないのに赤になったら、そりゃ点検するわなぁ。
0124名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 21:01:02.45ID:1+WnIHA60
ここまで綺麗に破断してるとTR落ちるから、破断した後に通過した列車はないと思う。
0125名無しでGO!垢版2018/01/27(土) 21:18:24.17ID:ULdpkgw40
これatacsだとどうなるんですかね。
一応、軌道回路も生かしてはおくのかな。
0126名無しでGO!垢版2018/01/28(日) 09:12:14.66ID:xmpkofIH0
東の将軍様は引退するのか？
0127名無しでGO!垢版2018/01/29(月) 20:37:37.76ID:sCBE2gJ90
>>124
ですね。
間違いなく軌道短絡してるっていうﾚｳﾞｪﾙ。
写真は締結装置外してるんで事象知得時の実際は不明だが
(というかなんで締結装置外した後の写真公表してるんだ？事前の写真取るの忘れたか？わざとか？冬だから外した方が悪く見える気がするが）
まあ間違いなく締結装置外す前でもCTC（ATOS?）には短絡表示が上がってるはず。（軌道回路が煽るぐらいにはいってる）
0128名無しでGO!垢版2018/01/29(月) 20:46:33.21ID:sCBE2gJ90
>>118
あーこれ、傷レールを継ぎ目板で処置？してんじゃん。
レール交換直前でその傷の箇所が逝っちゃったか、と思うんだけど
場所が継ぎ目板のところと微妙にずれてるんで、処置時の加工（穴あけ）が原因で折れたと見えなくもない？？
ま、おいらっち心痛なんで保線さんのことはよくわからんけど。
0129名無しでGO!垢版2018/01/29(月) 20:50:45.42ID:sCBE2gJ90
あーでもよく見たら穴あけは関係ないっぽいね。
もしかして継ぎ目板付ける場所、単純に間違えた？
か、二つの傷の場所が近くて、一方を忘れていた、もしくは認識できなかったとか？
連投ｽﾏｿ
0132名無しでGO!垢版2018/01/29(月) 23:59:02.65ID:fcxVv9JR0
>>127-129
良く分かってないなら黙っていてください。
にわか、もしくはただのマニアは不要です。
0133名無しでGO!垢版2018/01/30(火) 00:18:23.29ID:Xjp3Av1i0
>>132
横レスだが、さてはよくご存じのような書きぶりだが、ホントに分かってんの？

ちなみに当該は不正落下していなかったけど、それも知っているんだよね？
0134名無しでGO!垢版2018/01/30(火) 08:21:03.69ID:WM2VjmS60
この前ウチの管内でもレール折損あったけど、ここまで綺麗に折れててTR落ちなかったって信じられんのだが。
ぱっと見分からんレベルで折れてても振動でアフったりするのに。
0135名無しでGO!垢版2018/01/30(火) 08:33:22.16ID:uq7isZ9g0
>>133
煽りに反応して内部情報出さない方がいいですよ
0136名無しでGO!垢版2018/01/30(火) 08:41:03.41ID:vLnhVRic0
>>135
もちろん出さないですよ。
冷えると折損多くなるメカニズムは知りたいけど。
0138名無しでGO!垢版2018/01/30(火) 12:04:35.63ID:8hPcer5t0
>>136
冷えればレールを引っ張る方向の力が働くから、傷が開口して折れやすくなるってだけ。
0139名無しでGO!垢版2018/01/30(火) 12:27:53.22ID:oiYmmWMD0
透徹さん
大月の待避誤り
なんか中身のホントのところは
見張は軌間内に居て
下手すりゃ触車レベルだったとか
聴いたが
上手く丸く収めたな！
0140名無しでGO!垢版2018/01/30(火) 14:02:33.69ID:Rv3IqELd0
>>133
うそーこんなにパックリ割れて軌道回路落ちなかったん？

トンネル内ってことで無絶縁軌道回路使ってた、とか？（無絶縁だから落ちないってことがあるかは知らないが）
もしくは単軌条だったとか？（そんなド中間で使うとは聞いたことないけど）
まさか死区間だったってことは（しかしここ中間だよねw）
0141名無しでGO!垢版2018/01/30(火) 14:16:12.18ID:8XvmA9ZuO
環境次第では絶縁不良を起こしていてもチェックリスト上では何ら問題がない場合もある。
リストアップ漏れなのか想定外のイレギュラーなのかは知らん
0142名無しでGO!垢版2018/01/30(火) 19:44:51.38ID:LB5PwDoF0
ここまで破断していて軌道回路落下してなかったら、
これはもう、逆に不正こう上していたんじゃないかと言える気もする…w
0143名無しでGO!垢版2018/01/30(火) 19:56:05.13ID:LB5PwDoF0
>>141
器具箱取替で、絶縁破壊しての試験にて、異極同極の調整絡みで軌道回路落下しないってのはあったなあ。
単線自動閉そくだとマジややこしいのよ。
0144名無しでGO!垢版2018/01/31(水) 00:32:39.88ID:Jt1JadD90
>>139

透徹さんは鋼矢板置き逃げについて
ナニも報告してませんよねｗ
0145名無しでGO!垢版2018/01/31(水) 20:01:05.46ID:gyCYSm5A0
芸備線の末端部分は昼間の作業が捗りそうだけど、余りにも通過トン数が少ない為、滅多に工事の指示は出ない…とか？
0146名無しでGO!垢版2018/01/31(水) 20:18:59.01ID:9ntYQc820
折れたことで片方が沈み、もう片方が跳ね上がれば導通出ちゃうかもな
0147名無しでGO!垢版2018/02/01(木) 03:41:31.97ID:Q/FGo6N30
>>145
西は昼間とめて保線やってる路線が結構あるよ
0148名無しでGO!垢版2018/02/01(木) 08:04:10.60ID:pCGZxkfvO
定期で省いているから実際なにもやっていない事の方が多い
0149名無しでGO!垢版2018/02/01(木) 08:35:18.83ID:m7kxZjbk0
>>145
お隣の福塩線なんて昼間に5時間弱の間合いがあるんやぞ。
0150名無しでGO!垢版2018/02/01(木) 12:29:46.06ID:71feHr0+0
ATOSハンディが支障設定を勝手に解除とは？
0151名無しでGO!垢版2018/02/01(木) 17:42:38.48ID:WOZ8WJIr0
>>150
首から下げて移動したら、いつの間にか解除押しちゃっただけ。
0152名無しでGO!垢版2018/02/01(木) 19:41:48.74ID:BA8R0dPA0
竹ノ塚で鋼矢板を多数、発掘した件が気になる。
0153名無しでGO!垢版2018/02/02(金) 12:15:50.78ID:gOhIrUYz0
奥羽本線(山形新幹線)でレール破断だってよ
0154名無しでGO!垢版2018/02/04(日) 09:45:46.04ID:aGLTBCpL0
中止にならない程度の冷たい細雨が降る・・・つらい。
0156名無しでGO!垢版2018/02/06(火) 20:56:04.06ID:kBX+vxyL0
>>155
高架化完成がめちゃ延期とか新聞に出てた
撤去作業が先なんだとか
0158名無しでGO!垢版2018/02/06(火) 22:31:53.89ID:F5+ln1Ot0
こういう場合って増える工費は誰が負担するんだろうな
0159名無しでGO!垢版2018/02/07(水) 00:48:32.36ID:LrzGLzd30
こういうのって結構あるんじゃないかね。少し前にも東○工業が、河川に埋めたままとかあったよね。
0162名無しでGO!垢版2018/02/07(水) 17:18:47.34ID:htwArpsA0
１月10日の松原通踏切の無遮断機の報告書を見たんだが頭おかしいのか？
普通　隣接する軌道回路の極性はひっくり返すだろ
0163名無しでGO!垢版2018/02/08(木) 09:30:17.38ID:15yE659j0
>>162
無遮断の詳細がよくわからんけど、構内と中間の境目は同極にすべきだった希ガス
0164名無しでGO!垢版2018/02/08(木) 12:56:55.97ID:nszN3f7y0
>>163
列車侵入時にセクションパンク

同極だったため　進入した軌道回路の受け側に
進出した軌道回路の電気が迷流して短絡している軌道回路が浮いたってなってた
0165名無しでGO!垢版2018/02/08(木) 19:36:23.01ID:15yE659j0
>>164
なるほど。
何でそのときセクションパンク（縦短絡？絶縁破壊？）したのかわからんけど（まさか車輪で？）
異極同極の話をするということは有絶縁軌道回路を制御に使って、という話だと思うけど。
意外に連続制御の踏切でも結構無遮断しちゃうんだね、仕方ないね。（兄貴風に）
勿論時素入れてたと思うけどそれでも軌道回路浮いたのか。
0166名無しでGO!垢版2018/02/09(金) 07:29:08.72ID:EAor1jrM0
大江戸線ポイント交換で遅延起こして何があったの？
0167名無しでGO!垢版2018/02/09(金) 19:34:34.97ID:QugrqKGW0
余裕のない工程に一票
間に合わず暫定措置を講じたものの終電まで持たなかったのかな
午後に入って再び故障との表示あり
加えて日比谷線で車両故障
築地と六本木の人は大変だろうな
0168名無しでGO!垢版2018/02/10(土) 09:20:26.24ID:S8SZvc8h0
＜ＪＲ東海＞東海道線の不通、不適切部品が原因　昨年１２月
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180209-00000059-mai-soci

昨年１２月にＪＲ幸田駅（愛知県幸田町）構内の架線周辺に取り付けていたボルトが破断し、
東海道線の一部区間が約９時間半にわたり不通となったトラブルについて、ＪＲ東海は９日、
架線の取り換え工事中に不適切な部品を使ったことが原因だったと発表した。

ＪＲ東海によると、ボルトを通す穴が丸形の標準品の仮設鋼材を使うべきだったのに、
工事を委託した関係会社「新生テクノス」（東京都港区）は長方形の穴のものを使ったため、
ボルトが動きやすくなり破断につながったという。ＪＲ東海は「施工管理上問題があった」として、
今後関係者の処分を検討し、使用する鋼材のルールも徹底、強化する。
0170名無しでGO!垢版2018/02/12(月) 23:52:36.26ID:7o/ttBZk0
>>157

＜埋設量＞
・枚数　約2000枚
・延長　延べ約800ｍ
・撤去できる量は、１日５枚程度で、
　作業時間や場所により異なります。

こりゃ夜間作業前提だろうな。
クレーン＆バイブロは無理だから油圧引抜か。抜けるか？
鋼矢板を抜いた後の空洞対策をしないと、次の本設工事
に響くから、工期と工事費が予定よりかかりそうだな。
0172名無しでGO!垢版2018/02/15(木) 05:09:20.28ID:BimemA4d0
初電に当てちゃうの恥ずかしいよね
0173名無しでGO!垢版2018/02/15(木) 15:52:44.82ID:ldJ8e+II0
超売り手の転職市場、資格があれば「頑張れる」
http://tech.nikkeibp.co.jp/kn/atcl/cntcolumn/14/500185/00068/
例えば、準大手の建設会社から大成建設に転職した大西雅也氏は、一級土木施工管理技士のほかにJR工事管理者（在来線、新幹線）の資格も保有。駅周辺の再開発など鉄道工事が相次ぐなかで、貴重な資格保有者として重宝されています。

今は普通の資格しかなくてもスーゼネに転職出来るんだな
お前らの周りも転職した人が多かったりする？
0174名無しでGO!垢版2018/02/15(木) 20:55:05.17ID:svp+RTVF0
>>172
真っ昼間に大問題が起こるよか幾分マシ
0175名無しでGO!垢版2018/02/15(木) 21:16:43.83ID:VIdCy5Si0
>>172
何が恥ずかしいんだ？
そんな考え方してる方がよほど恥ずかしいわ
0176名無しでGO!垢版2018/02/16(金) 01:13:00.26ID:bozO2GyN0
>>175
恥ずかしくはないが、反省会が面倒くさい。
0177名無しでGO!垢版2018/02/16(金) 17:25:58.88ID:2EvEToNm0
>>172
事故起こしたり人死んだり施工不良で万一列車脱線したり…とかよりよっぽどましやん
0178名無しでGO!垢版2018/02/16(金) 20:20:17.09ID:nSAb8eJp0
政府系特殊法人だった会社は3〜4本目までなら新幹線に無料招待して遠距離客を救済できるね
0180名無しでGO!垢版2018/02/20(火) 08:44:20.54ID:aeMjWhQY0
>>123
ATACSにするとこう言う破断が検知できなくなる
0184名無しでGO!垢版2018/02/20(火) 14:14:17.31ID:w2MUeZ2c0
質問に質問で返す時点でもうね
0185名無しでGO!垢版2018/02/20(火) 19:59:01.08ID:v+F6f2xk0
千葉南部のたび重なる電力チョンボがヤバイ。
0186名無しでGO!垢版2018/02/20(火) 21:38:55.74ID:25in/jCi0
>>183
レール破断時の開口量は脱線許容限界がある
開口量で列車抑止や徐行基準が各社で定められている
詳しくは保線問答集上下巻を参考されたい
0188名無しでGO!垢版2018/02/21(水) 02:50:31.31ID:RKComvWn0
そんなこといったら特殊自動どーすんだよ
第一軌道電流で破断は検知できても土砂崩れや陥没は検知できないんだから
0190名無しでGO!垢版2018/02/21(水) 07:02:55.75ID:fQS8BwiV0
レール破断の検知はあくまでも軌道回路の
副次的な機能だからね
破断しても前後が枕木に締結されてるから
即脱線するというわけでもないし
0191名無しでGO!垢版2018/02/21(水) 09:58:55.35ID:FSDyzniX0
夏場の、いわゆる「張り出し」という軌きょう座屈は軌道回路で検出できない
だからレール温度が上昇すると警備に出て異常に備えるのである
元々、異常察知を軌道回路に頼る思想はない
0192名無しでGO!垢版2018/02/21(水) 18:57:10.12ID:jDOw79tB0
真夏に軌道がミシッとけっこうな音で軋むとドキっとする。軋むだけならともかく張り出ししたら一大事。
0193名無しでGO!垢版2018/02/22(木) 07:20:30.06ID:V0aQ7EFx0
>>190
＞破断しても前後が枕木に締結されてるから
＞即脱線するというわけでもないし

いやいやw
破断すると現場の状況がどうなるか？解ってないなw
0194名無しでGO!垢版2018/02/22(木) 09:49:58.14ID:GnUjPcuF0
>>193
どうなるの？

見違いがなければ脱線係数は上がらないと聞いたけど。
0195名無しでGO!垢版2018/02/22(木) 20:59:51.94ID:8TeAnTCi0
工事管理者とか線閉責任者って鉄道業界離れると維持できないよね？
0196名無しでGO!垢版2018/02/22(木) 21:37:14.81ID:mVJ7r3Sk0
業界を離れるのに資格維持する意味ある？
年度末で失効、継続年度で手続きしないと抹消
管理が会社なので会社と切れたらそれまで
0197名無しでGO!垢版2018/02/22(木) 21:54:24.56ID:UWyl6Imo0
>>195
認定番号の管理は鉄安協でやってるけど、会社と紐付けされてるから退職したら失効する。
自己都合退職して下請とかに行っても1からスタートよ。
0199名無しでGO!垢版2018/02/22(木) 23:45:32.89ID:QJ27UrVh0
鉄安協のデータって残せるんじゃないの？
退職時にライセンスは返納だけど転職先で紐つけ直しって出来ないんかな
0200名無しでGO!垢版2018/02/23(金) 07:27:50.16ID:aQ9ETNUy0
定年退職して下請とかに天下りするんならそのままってのもあったような。
自分から辞めるとか辞めさせられる場合は取り上げられるんじゃないかなあ。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況