/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工

**名無しでGO!** · 2018/01/13(土) 04:12:43.22

安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。

（前スレ）
工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1500318110/

**名無しでGO!** · 2018/01/14(日) 15:07:31.16

雪ってなんやかんや基準ないよな
秋田新幹線脱線然り

**名無しでGO!** · 2018/01/14(日) 18:24:32.55

明確な基準はないけど新在線区間は列車の速度が何km／h以下に落ち込んだらロモ除雪発動っていうのができたな
あと雪が降ってようが降ってなくても毎晩ロモの定期除雪とか
たしか秋田新幹線の脱線以降からだけども

**名無しでGO!** · 2018/01/14(日) 19:19:42.45

>>12
実質、某予報会社の情報が頼りだからな～。

**名無しでGO!** · 2018/01/14(日) 20:49:10.12

問題無かったら「なんで止めたんだ！」と批判し、続行したら「なんで止めなかったんだ！」と批判

どこも一緒やね

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 01:05:28.85

＜信越線立ち往生＞発車１分で停止　過小評価、判断裏目に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci

東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もって
おり乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機
が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が
必要になる。
「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで
　戻る意味はない」
と判断。約２．３キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力
での雪かきを試みた。
しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、運転再開に失敗した。

https://pbs.twimg.com/media/DTVr62RU8AE7zO_.jpg

【除雪車の到着が遅れた理由】
・車輛センター構内の除雪に時間
・帯織駅附近で部品交換

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 02:31:20.22

田んぼのど真ん中と建物のある運転扱い駅では積もり方が違う。
有人駅はお客対応のみで運転から切り離されて司令任せ。
何センチ積もったかより
飛ばせる場所があるかが重要だがホームからではわからないだろう。
つまり、一番危険な場所の状態把握ができてない。

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 06:37:46.84

>>18
じゃ、お前ならどうする？

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 07:19:48.38

>>19
18じゃないけど踏切リセットを
気にせず駅まで戻しておけば
救援はしやすかっただろうとは思う

あとは「到着するのも使命」とか
「多少遅れてでも」というのは
やみくもに走らせることではなく
遅れてでも除雪をして安全に到着させる
ことだろうと

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 11:56:37.86

踏切の解除がめんどくさいとか新潟には信号屋おらんのか？
雪でクルマが動けないなら見張り立てて指令と連絡取りながら
手動で遮断棒持ち上げて通すとかやり方あるでしょうにねぇ

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 12:25:36.78

>>20
そういうことではないんじゃないの？
一番危険な箇所の把握が出来ていないと仰せだか、
一番危険な箇所って？
把握って？人が行くの？

結局は批判しているだけで、対案もないカス野郎かと。

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 12:41:47.00

引き返せば良かったんじゃないかな。
「踏切の復旧設定に時間がかかって後続に支障が出る」とか言ってたがこんな状況で後続が走る訳も無いだろう

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 13:40:18.58

>>23
当該がバックした後で通過できた場合、
また大量に積もるほどに間隔が開いてなければ、
後続は普通に通れた可能性もあるかも。
バックして踏切リセット手間取ってる間に積雪して
また通れなくなる、とかを心配したとかでは？

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 14:08:15.27

バックして云々って、バックした上でもう一度前進して排雪を試みる前提？

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 16:41:31.19

いや無人駅でも駅前は多少広いだろうからバスも入って来れたのでは？と思っただけ。

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 18:47:56.51

【除雪車の到着が遅れた理由】
・車輛センター構内の除雪に時間
・帯織駅附近で部品交換

これがヒドイ。三八豪雪とは規模違うけど、
起きた事象は似たようなもんだ。

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 19:08:56.62

車両センター内は雪投げる場所ないから時間かかるよな…積雪ひどいと時速2～3kmでも雪詰まったりするからそれでシャーピン切れて交換に手間取ったのではないかと勝手な想像

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 19:54:56.73

踏切のリセットをするにも機器箱の近辺の除雪が必要。

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 20:19:16.28

>>28
その通りだろうな。
27は雪国支社の事情を知らない人間なんだろう。

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 21:11:05.47

台風が接近すると橋のそばに一人ずっと立たされる路線あるよね

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 22:31:01.58

駅から数百メートルなら、踏切だけでなく信号機も過ぎてたんじゃない？
踏切も信号機も通過してたら無線一本で簡単に退行というわけにいかんだろ。

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 22:32:10.39

除雪車を車両から機械にしちゃったから
線閉をとらなきゃいけなくなって
日中に走らせづらくなったとかはないの？

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 22:55:17.70

>>32
踏切はさておき、ど中間の閉そく信号機なんて後続がいなければ退行しても問題ないでしょう。

**名無しでGO!** · 2018/01/15(月) 23:18:39.32

あれはできない、これはやりたくない、それをやると後が面倒、結局オチがあの姿。

現場の裁量権を取り上げておきながら指令がアホで立往生。最近よくあるわ。

**名無しでGO!** · 2018/01/16(火) 06:28:29.39

西の果ての方では、ど中間の閉塞信号機が停止なのに、
その次の閉塞信号機に対応する中継信号機が進行なのを見て
フル加速した運転士がいたような……
通信手段が格段に発達した現代、本社が現場の裁量を認めたくなくなる理由もわかる。

**名無しでGO!** · 2018/01/16(火) 12:06:23.17

退行すると信号屋が現地に行かなければならない設備がある事が良く無いのでは?
詰所の統合、少数化ですぐに到着出来なくなったんだから

**名無しでGO!** · 2018/01/16(火) 12:35:29.18

ほんと信通これだけ切り詰めておいて、困ったから早くどうにかして、ってないわー
技術の継承ドコー？？

**名無しでGO!** · 2018/01/16(火) 12:38:40.56

ATACSなら退行の最中も適切に踏切鳴らしたり閉塞確保したりできるのかな
駅構内は駄目だけど

**名無しでGO!** · 2018/01/16(火) 13:55:32.28

>>36
事故原因究明後、各社共運転規則を改訂したはずなので
ウテシだけを責められない。地形(トンネル）も一因だった。

**名無しでGO!** · 2018/01/17(水) 20:27:39.15

除雪車が遅れた
オペレーターが道路マヒで
除雪車まで行けない。
要請して働くのは妻子持ちの
親父だから。
いくら金積まれても妻子の
生活最優先優先なんで。

**名無しでGO!** · 2018/01/18(木) 00:08:04.60

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**名無しでGO!** · 2018/01/18(木) 18:43:15.44

冬期閉鎖の踏切って電源切ったらアカンの?

**名無しでGO!** · 2018/01/18(木) 20:25:35.76

隣の踏切との絡みがあったりして完全に殺すのが面倒だったり？

**名無しでGO!** · 2018/01/18(木) 21:04:59.19

制御が完全に独立した踏切で使用停止してたとしても、電源は入れとかないとバッテリーが死ぬ。

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 07:03:38.88

列見の補助に列接として利用してるからだと思ってた

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 07:57:45.37

「鳴らない踏切」って確かに極悪なトラップだな

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 08:31:14.01

鳴
ら
な
い　踏　切

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 14:10:47.35

列車後退させる場合は、踏切が無警報となる可能性が高いんで、必ず後退する停車場までの全踏切に踏切監視付けなきゃいけないからなあ。
最悪、後退する列車が全ての踏切前で一旦停止すれば、踏監は1パーティで済むかもしれないが。（それが規程上OKなのかは知らないが。）
もちろん、後退する列車が通った後の踏切は全て故障で鳴りきりになるんで、心痛による踏切再立ち上げも必要。

特に単線の踏切で、点制御やってるとこ（つまり当該線区）は三点制御のロジックが崩れて大変なことになる。（電子踏切なら再立ち上げだけでOKだが）

しかしリセット後の機能確認（結局ここでも踏監がいる）が必要だし
閉塞の確保も必要になる。駅のホームトラック内でオーバーランして後退、とは訳が違うからなあ。

雪対応でクタクタな工務や駅の係員ではすぐに対応できないだろうねぇ。

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 14:31:47.14

>>43
昔、うちでは使用停止をかけてた（他にいく条件のリレーとかもあるし電源は落とせないんじゃね）らしいけど
今は竿引っこ抜いて三種してるだけだねえ。
（地元から要望があったとかなかったとか？）

もちろん予めきめられた踏切、期間のみで、上申上げてやってるんで
大雪降ったから電報手配で急に使用停止、はないな

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 16:30:48.39

鉄道車両にもＭ／Ｃみたいに絶縁／短絡切換が出来れば良いのにな

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 19:49:06.26

どこぞでミキサー車を荷卸しさせず返した話を聞いたが、代行バスの申し出を拒否しても損害は出るよな。

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 20:11:02.71

>>51
それはそれで...。
バックした後、
適当なところまで運転士が短絡器持って走る、
とかじゃだめだったん？

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 20:16:27.38

>>52
申し出ならどうだか知らんが
手配かけて現場へ向かう準備をしてたところに
運転再開の目処が立ちキャンセル、というのに出くわした事がある

「申し訳無い、現場までの回送料金は払うんで～」
と平謝りだった

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 20:19:35.45

雨天中止と同じで2h付けるのかな?

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 21:00:31.43

>>49
リセット後の機能確認と閉そくの確保って何だよ？

リセット後はリレーの初期状態を確認して現車確認だろうが。

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 21:30:57.60

>>56
あーまさしくそれ。現車確認が一般用語なのかわからなかったので。

閉そくは後退時の手続きの話。
後退時は代用閉そくとはまた違うんだっけ。
どちらにせよ、後続が当該列車が後退する閉塞区間に入らないような手続きは予め必要でしょ。

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 22:52:26.59

現車がわからんとかホントに本職か・・・？

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 01:23:12.08

>>58
現車確認　
って言葉が自社用語なのか業界用語なのかわからなかったので。

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 05:39:11.83

運転士ってjoitab持ってないの?
司令に写真送って工務へ転送。
判断仰ぐって出来ないの?
長岡以北は雪の経験少ないから
湯沢の工務に確認取るとか
出来ないかな。

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 06:54:39.48

430人の人を一度に運べるのは列車の他にB747か客船ぐらいなものだよｗ
ＪＲ東日本新潟支社の今井政人支社長は辞めろ！ｗｗ

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 07:49:31.09

A380をお忘れなく　標準約530人　全席エコにすれば600人以上

>長岡以北は雪の経験少ないから
異議あり

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 08:50:35.53

A380なんて、国内で発着できるのは新千歳・成田・羽田・中部・関西くらいしかないぞ。
地方空港じゃ滑走路の長さもターミナルの設備も対応できない。
そもそも雪害救済の話。マイクロバスでピストン輸送できたかどうかのレベルだし。
キ臭警報発令だな。

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 12:18:00.26

マイクロバスなら立往生しても乗客が押せば脱出できるかもな。
バスの前で立ち往生してる大型を片っ端からプッシュプッシュ

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 16:20:05.81

>>61
B777-300も国内線仕様だと514席とかあるよ

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 20:03:09.87

海難事故じゃないけど優先順位をつけて冷静に運べば
待ってる人もパーソナルスペースが増えてｳﾏｰなのにな

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 19:56:47.44

駅までの道路除雪がすぐに出来るかがキモだな。
バスやタクシーだけ連絡取れても
通路が開かなければ輸送出来ない。
背負えるか任せられるか。
苦渋の判断。

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 20:01:07.29

打ち合わせだけなら駅前の除雪はすんなり行きそう
駅間だと場所の特定にてこずりそう

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 20:10:46.67

>>36
それ倒壊のほうが先だよな

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 20:11:41.31

>>39
非常ブレーキ掛かる（駅構内除く）

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 20:29:15.06

>>69
沼津:無閉塞運転中に先行列車のさらに先にある主信号機を見て加速→オカマ
海老津:無閉塞運転中に目の前にある中継信号機を見て加速→その先でオカマ

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 20:52:31.20

青だけど雪だから徐行していた普通列車の運転士が前方に貨物列車の最後尾を認め緊急停車(岩見沢)
作業員が列車を見送って振り返ったら通過直後なのに信号が青だった(確か小樽辺り？)

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 21:27:30.44

明日はどうなるかね。

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 22:39:48.28

夜までには止む予報なので凍結防止が主体。昼間は休み。
今日の午後に融雪装置への灯油は補充満タン。

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 23:11:59.34

>>72
それ下側は芦原温泉～大聖寺だわ。

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 00:10:50.46

保線乙

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 07:54:09.69

現場から戻って仮眠ののち待機に。
関係の皆さんお気をつけて。

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 15:56:08.96

205 名無しさん＠１周年 2018/01/22(月) 05:41:15.62 ID:03MABqWL0

山形の駅員さんが何故東京は麻痺するのかちゃんと解説してくれてるぞ

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/AR30/20140215/20140215202726.jpg

こんな事言ってるけど、首都圏の主要な路線で融雪器の付いてないポイントってあるの？

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 16:11:51.99

>>78
ポイントヒーターはついてるし
昔はカンテラを焚いてたけど
ポイントの不転換は列車からの
落雪によるものがほとんどじゃないか？

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 16:46:34.16

ボタ雪だと踏切も要注意では。
だから、速度がだせず、ダイヤ乱れで余計に悪化すると。

本数に対して輸送量が過剰になるからね。雪国とはその点状況が違う。

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 19:15:32.14

>>78
こういう時は融雪装置が能力不足に陥る

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 19:48:17.59

4年前の大雪の時に色々対策するようなこと言ってたから見ものだね。東さん

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 20:25:11.79

一番睨まれてるのは追突事故を起こした所です多分

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 21:08:33.46

ポイント不転換祭りwww
オラ、ワクワクしてきたぞ！

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 22:27:31.52

>>78
雪国でも大雪のときは温風ヒータ（石油で熱風出します、機械系統持ち）でも転換不能に陥るからな…

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 22:34:50.68

>>80
巻き上げ雪で障検動作するからねえ>踏切
単線なら問題ないが複線でタイミング悪いとそれで止まっちゃうからね。

単線は単線で、行き違い駅だとポイント転換する時間が短くて、列車の持ち込み雪がトングに入っちゃうと、溶けきる前に転換して不転換起こしたりする。

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 23:09:39.83

しかし小田急の指令？司令？の切実な声ﾜﾛﾀｗｗｗﾜﾛﾀ…

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 23:14:04.77

https://i.imgur.com/PLlnDZn.jpg

小田急電鉄（明日の朝の運行）
明日のことはとても考えられる状況にない

**名無しでGO!** · 2018/01/23(火) 20:00:24.52

組織には嘘が溜まり易いから正直に言ってリセットする事も大切なのさ
代理で出ている林美沙希アナウンサーが可愛い
てかインフル気を付けろよ
前から喫煙所はセキュリティーホールだと思ってんだが…

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 05:19:50.08

今朝の関東は、ポイント凍結対策に、バケツにお湯くんでポイントにぶっかけたりがみれそう

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 06:41:13.33

通信は室内メインだから、こういう時高みの見物w

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 07:20:59.98

>>90
バケツでお湯なんかかけたら、その後凍結しちゃう。
かけるなら、かけ続けないと。

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 14:30:21.02

バーナーやろ、雪害対策マジで鼻水凍った

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 16:07:22.73

新幹線みたいに、圧搾空気で一気にトング部のべちゃ雪を吹き飛ばす機構を可能な限り取り付けたい
スラブ軌道ではない在来線でやったらバラストまで吹き飛ばしそうではあるが

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 18:01:30.10

その昔、ジェット噴射で除雪しようとしたら踏切の敷板まで吹っ飛んでお蔵入りに

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 20:08:25.37

温水ジェットで実用化しとるぞ。
運動エネルギーと温度エネルギー
をピンポイントに使う。

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 20:28:34.43

そこは熱エネルギーって言おうよ・・・

ジェットノズルに関しては先月あたりの某会報誌に論文が載ってたような気がする。

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 20:57:46.54

ジェットエンジンなら外国でも試してお蔵入りがあったらしい

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 01:40:45.92

凍結防止カンテラってもっと長時間火が持つようにしろよ
半日くらい

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 08:57:53.35

燃料が増えるとガワが大きくなって設置が･･･

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 09:51:08.74

半日以上必要なとこだと融雪機くらいあるやろ。たまにしか降らない場所だからカンテラ対応なわけで。

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 11:28:38.95

ケチってないで電熱式に全部変えてくれよ
換えたばっかりのマクラギ燃やしやがって
分岐整備の時真っ黒になって汚いんだよ、油はこぼすしさぁ

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 13:15:27.99

そんな事より折損とか恥ずかしいから止めろよ

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 15:33:34.25

電気くいすぎて、電車へ給電しないがいいか？

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 19:12:26.38

私の消費電力は６０００ｗですよ!
byふりーざ

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 19:15:14.48

零一個足らんかった。
もう一回。
私の消費電力は６００００ｗですよ!
byふりーざ

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 20:19:00.94

551: (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-jWYD) 01/26(金)13:56 ID:ZLlHnEtLa(1) AAS
２６日午前、広島市のＪＲ芸備線で線路わきの補修作業をしていた男性作業員が、列車と接触する事故がありました。
けがの程度は軽いとみられます。
「作業員はトンネルの手前で列車と接触したということです。現場には多くの作業員や警察の姿が見られます」
（記者）
事故があったのは、広島市安佐北区白木町のＪＲ芸備線・井原市駅と志和口駅の間です。
消防とＪＲなどによりますと、２６日午前８時５０分ころＪＲの関連会社の男性作業員が、走ってきた下り快速列車と接触しました。
男性作業員は病院に運ばれましたが、けがは軽いとみられます。
乗客と乗員にけがはありませんでした。
男性作業員は、去年夏に大雨で崩れた線路脇の斜面の復旧作業をしていたということです。
事故の影響で、芸備線は三次駅と志和口駅の間で、およそ２時間２０分にわたり運転を見合わせました。
中国放送より

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 20:20:49.22

労災？は、グモスレからだけど、裏とれますか？

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 22:52:06.61

レールの破断って随分と久々に聞いた気がする@東海道本線

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 23:03:13.55

西エリアの土木作業全部止められてんぞ。

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 23:06:23.40

>>109
去年のこの時期に京浜東北であったような
あとその前にメトロで立て続けにあった

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 23:17:33.58

軽傷とはいえ糸崎の件から1年経ってないのに触車とかシャレになんねーよ。
来月の遺族説明会はまた荒れるぞ。