/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工

**名無しでGO!** · 2018/01/13(土) 04:12:43.22

安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。

（前スレ）
工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1500318110/

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 07:03:38.88

列見の補助に列接として利用してるからだと思ってた

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 07:57:45.37

「鳴らない踏切」って確かに極悪なトラップだな

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 08:31:14.01

鳴
ら
な
い　踏　切

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 14:10:47.35

列車後退させる場合は、踏切が無警報となる可能性が高いんで、必ず後退する停車場までの全踏切に踏切監視付けなきゃいけないからなあ。
最悪、後退する列車が全ての踏切前で一旦停止すれば、踏監は1パーティで済むかもしれないが。（それが規程上OKなのかは知らないが。）
もちろん、後退する列車が通った後の踏切は全て故障で鳴りきりになるんで、心痛による踏切再立ち上げも必要。

特に単線の踏切で、点制御やってるとこ（つまり当該線区）は三点制御のロジックが崩れて大変なことになる。（電子踏切なら再立ち上げだけでOKだが）

しかしリセット後の機能確認（結局ここでも踏監がいる）が必要だし
閉塞の確保も必要になる。駅のホームトラック内でオーバーランして後退、とは訳が違うからなあ。

雪対応でクタクタな工務や駅の係員ではすぐに対応できないだろうねぇ。

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 14:31:47.14

>>43
昔、うちでは使用停止をかけてた（他にいく条件のリレーとかもあるし電源は落とせないんじゃね）らしいけど
今は竿引っこ抜いて三種してるだけだねえ。
（地元から要望があったとかなかったとか？）

もちろん予めきめられた踏切、期間のみで、上申上げてやってるんで
大雪降ったから電報手配で急に使用停止、はないな

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 16:30:48.39

鉄道車両にもＭ／Ｃみたいに絶縁／短絡切換が出来れば良いのにな

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 19:49:06.26

どこぞでミキサー車を荷卸しさせず返した話を聞いたが、代行バスの申し出を拒否しても損害は出るよな。

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 20:11:02.71

>>51
それはそれで...。
バックした後、
適当なところまで運転士が短絡器持って走る、
とかじゃだめだったん？

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 20:16:27.38

>>52
申し出ならどうだか知らんが
手配かけて現場へ向かう準備をしてたところに
運転再開の目処が立ちキャンセル、というのに出くわした事がある

「申し訳無い、現場までの回送料金は払うんで～」
と平謝りだった

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 20:19:35.45

雨天中止と同じで2h付けるのかな?

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 21:00:31.43

>>49
リセット後の機能確認と閉そくの確保って何だよ？

リセット後はリレーの初期状態を確認して現車確認だろうが。

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 21:30:57.60

>>56
あーまさしくそれ。現車確認が一般用語なのかわからなかったので。

閉そくは後退時の手続きの話。
後退時は代用閉そくとはまた違うんだっけ。
どちらにせよ、後続が当該列車が後退する閉塞区間に入らないような手続きは予め必要でしょ。

**名無しでGO!** · 2018/01/19(金) 22:52:26.59

現車がわからんとかホントに本職か・・・？

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 01:23:12.08

>>58
現車確認　
って言葉が自社用語なのか業界用語なのかわからなかったので。

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 05:39:11.83

運転士ってjoitab持ってないの?
司令に写真送って工務へ転送。
判断仰ぐって出来ないの?
長岡以北は雪の経験少ないから
湯沢の工務に確認取るとか
出来ないかな。

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 06:54:39.48

430人の人を一度に運べるのは列車の他にB747か客船ぐらいなものだよｗ
ＪＲ東日本新潟支社の今井政人支社長は辞めろ！ｗｗ

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 07:49:31.09

A380をお忘れなく　標準約530人　全席エコにすれば600人以上

>長岡以北は雪の経験少ないから
異議あり

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 08:50:35.53

A380なんて、国内で発着できるのは新千歳・成田・羽田・中部・関西くらいしかないぞ。
地方空港じゃ滑走路の長さもターミナルの設備も対応できない。
そもそも雪害救済の話。マイクロバスでピストン輸送できたかどうかのレベルだし。
キ臭警報発令だな。

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 12:18:00.26

マイクロバスなら立往生しても乗客が押せば脱出できるかもな。
バスの前で立ち往生してる大型を片っ端からプッシュプッシュ

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 16:20:05.81

>>61
B777-300も国内線仕様だと514席とかあるよ

**名無しでGO!** · 2018/01/20(土) 20:03:09.87

海難事故じゃないけど優先順位をつけて冷静に運べば
待ってる人もパーソナルスペースが増えてｳﾏｰなのにな

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 19:56:47.44

駅までの道路除雪がすぐに出来るかがキモだな。
バスやタクシーだけ連絡取れても
通路が開かなければ輸送出来ない。
背負えるか任せられるか。
苦渋の判断。

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 20:01:07.29

打ち合わせだけなら駅前の除雪はすんなり行きそう
駅間だと場所の特定にてこずりそう

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 20:10:46.67

>>36
それ倒壊のほうが先だよな

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 20:11:41.31

>>39
非常ブレーキ掛かる（駅構内除く）

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 20:29:15.06

>>69
沼津:無閉塞運転中に先行列車のさらに先にある主信号機を見て加速→オカマ
海老津:無閉塞運転中に目の前にある中継信号機を見て加速→その先でオカマ

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 20:52:31.20

青だけど雪だから徐行していた普通列車の運転士が前方に貨物列車の最後尾を認め緊急停車(岩見沢)
作業員が列車を見送って振り返ったら通過直後なのに信号が青だった(確か小樽辺り？)

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 21:27:30.44

明日はどうなるかね。

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 22:39:48.28

夜までには止む予報なので凍結防止が主体。昼間は休み。
今日の午後に融雪装置への灯油は補充満タン。

**名無しでGO!** · 2018/01/21(日) 23:11:59.34

>>72
それ下側は芦原温泉～大聖寺だわ。

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 00:10:50.46

保線乙

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 07:54:09.69

現場から戻って仮眠ののち待機に。
関係の皆さんお気をつけて。

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 15:56:08.96

205 名無しさん＠１周年 2018/01/22(月) 05:41:15.62 ID:03MABqWL0

山形の駅員さんが何故東京は麻痺するのかちゃんと解説してくれてるぞ

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/AR30/20140215/20140215202726.jpg

こんな事言ってるけど、首都圏の主要な路線で融雪器の付いてないポイントってあるの？

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 16:11:51.99

>>78
ポイントヒーターはついてるし
昔はカンテラを焚いてたけど
ポイントの不転換は列車からの
落雪によるものがほとんどじゃないか？

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 16:46:34.16

ボタ雪だと踏切も要注意では。
だから、速度がだせず、ダイヤ乱れで余計に悪化すると。

本数に対して輸送量が過剰になるからね。雪国とはその点状況が違う。

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 19:15:32.14

>>78
こういう時は融雪装置が能力不足に陥る

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 19:48:17.59

4年前の大雪の時に色々対策するようなこと言ってたから見ものだね。東さん

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 20:25:11.79

一番睨まれてるのは追突事故を起こした所です多分

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 21:08:33.46

ポイント不転換祭りwww
オラ、ワクワクしてきたぞ！

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 22:27:31.52

>>78
雪国でも大雪のときは温風ヒータ（石油で熱風出します、機械系統持ち）でも転換不能に陥るからな…

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 22:34:50.68

>>80
巻き上げ雪で障検動作するからねえ>踏切
単線なら問題ないが複線でタイミング悪いとそれで止まっちゃうからね。

単線は単線で、行き違い駅だとポイント転換する時間が短くて、列車の持ち込み雪がトングに入っちゃうと、溶けきる前に転換して不転換起こしたりする。

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 23:09:39.83

しかし小田急の指令？司令？の切実な声ﾜﾛﾀｗｗｗﾜﾛﾀ…

**名無しでGO!** · 2018/01/22(月) 23:14:04.77

https://i.imgur.com/PLlnDZn.jpg

小田急電鉄（明日の朝の運行）
明日のことはとても考えられる状況にない

**名無しでGO!** · 2018/01/23(火) 20:00:24.52

組織には嘘が溜まり易いから正直に言ってリセットする事も大切なのさ
代理で出ている林美沙希アナウンサーが可愛い
てかインフル気を付けろよ
前から喫煙所はセキュリティーホールだと思ってんだが…

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 05:19:50.08

今朝の関東は、ポイント凍結対策に、バケツにお湯くんでポイントにぶっかけたりがみれそう

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 06:41:13.33

通信は室内メインだから、こういう時高みの見物w

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 07:20:59.98

>>90
バケツでお湯なんかかけたら、その後凍結しちゃう。
かけるなら、かけ続けないと。

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 14:30:21.02

バーナーやろ、雪害対策マジで鼻水凍った

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 16:07:22.73

新幹線みたいに、圧搾空気で一気にトング部のべちゃ雪を吹き飛ばす機構を可能な限り取り付けたい
スラブ軌道ではない在来線でやったらバラストまで吹き飛ばしそうではあるが

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 18:01:30.10

その昔、ジェット噴射で除雪しようとしたら踏切の敷板まで吹っ飛んでお蔵入りに

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 20:08:25.37

温水ジェットで実用化しとるぞ。
運動エネルギーと温度エネルギー
をピンポイントに使う。

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 20:28:34.43

そこは熱エネルギーって言おうよ・・・

ジェットノズルに関しては先月あたりの某会報誌に論文が載ってたような気がする。

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 20:57:46.54

ジェットエンジンなら外国でも試してお蔵入りがあったらしい

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 01:40:45.92

凍結防止カンテラってもっと長時間火が持つようにしろよ
半日くらい

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 08:57:53.35

燃料が増えるとガワが大きくなって設置が･･･

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 09:51:08.74

半日以上必要なとこだと融雪機くらいあるやろ。たまにしか降らない場所だからカンテラ対応なわけで。

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 11:28:38.95

ケチってないで電熱式に全部変えてくれよ
換えたばっかりのマクラギ燃やしやがって
分岐整備の時真っ黒になって汚いんだよ、油はこぼすしさぁ

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 13:15:27.99

そんな事より折損とか恥ずかしいから止めろよ

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 15:33:34.25

電気くいすぎて、電車へ給電しないがいいか？

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 19:12:26.38

私の消費電力は６０００ｗですよ!
byふりーざ

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 19:15:14.48

零一個足らんかった。
もう一回。
私の消費電力は６００００ｗですよ!
byふりーざ

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 20:19:00.94

551: (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-jWYD) 01/26(金)13:56 ID:ZLlHnEtLa(1) AAS
２６日午前、広島市のＪＲ芸備線で線路わきの補修作業をしていた男性作業員が、列車と接触する事故がありました。
けがの程度は軽いとみられます。
「作業員はトンネルの手前で列車と接触したということです。現場には多くの作業員や警察の姿が見られます」
（記者）
事故があったのは、広島市安佐北区白木町のＪＲ芸備線・井原市駅と志和口駅の間です。
消防とＪＲなどによりますと、２６日午前８時５０分ころＪＲの関連会社の男性作業員が、走ってきた下り快速列車と接触しました。
男性作業員は病院に運ばれましたが、けがは軽いとみられます。
乗客と乗員にけがはありませんでした。
男性作業員は、去年夏に大雨で崩れた線路脇の斜面の復旧作業をしていたということです。
事故の影響で、芸備線は三次駅と志和口駅の間で、およそ２時間２０分にわたり運転を見合わせました。
中国放送より

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 20:20:49.22

労災？は、グモスレからだけど、裏とれますか？

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 22:52:06.61

レールの破断って随分と久々に聞いた気がする@東海道本線

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 23:03:13.55

西エリアの土木作業全部止められてんぞ。

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 23:06:23.40

>>109
去年のこの時期に京浜東北であったような
あとその前にメトロで立て続けにあった

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 23:17:33.58

軽傷とはいえ糸崎の件から1年経ってないのに触車とかシャレになんねーよ。
来月の遺族説明会はまた荒れるぞ。

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 03:53:23.30

触車バレてもた>_<

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 09:04:21.73

芸備線のやつは列車見張りさん何してたんか？

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 11:06:05.52

>>112
公式サイトではお客様としてるから隠す気満々。
自ら火に油を注いでいくスタイル。

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 13:55:06.93

高崎支社ってクズしかいないの？

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 15:21:55.00

いやクズじゃないのも居るから今のところどうにかこうにか捌けてる

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 18:46:58.69

東海道線トンネルのレール破断、４センチの隙間
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180127-OYT1T50082.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20180127/20180127-OYT1I50027-L.jpg

２６日午前９時２０分頃、神奈川県湯河原町鍛冶屋のＪＲ東海道線真鶴―湯河原駅間の下り線
「一本松トンネル」内で、レールが破断して約４センチの隙間ができているのを点検中の社員が見つけた。

東海道線はレール交換作業のため、小田原―熱海駅間で一時運転を見合わせた。

ＪＲ東日本横浜支社は、脱線などの危険性はなかったと説明している。レールは２０１４年１１月に
交換したもので、同支社が詳しい原因を調べている。

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 19:00:04.56

定期点検で偶然見つけたのかそれとも第六感が働いて見に行ったら当たったのか気になる…」

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 19:33:33.05

いくらかの列車は通過していたのだろう。
乗務員からの指摘があって隧道内に入ったのだろうし。

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 19:56:11.76

駅間で一番長いトンネルの中だっけ？
物性には詳しくないがスピーカーでガラスのコップを割る実験を思い出してしまった…
　　　　　　　

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 20:47:50.69

これ軌道回路死なないの？

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 20:51:11.83

破断したら信号機赤になるじゃん。
列車いないのに赤になったら、そりゃ点検するわなぁ。

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 21:01:02.45

ここまで綺麗に破断してるとTR落ちるから、破断した後に通過した列車はないと思う。

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 21:18:24.17

これatacsだとどうなるんですかね。
一応、軌道回路も生かしてはおくのかな。

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 09:12:14.66

東の将軍様は引退するのか？

**名無しでGO!** · 2018/01/29(月) 20:37:37.76

>>124
ですね。
間違いなく軌道短絡してるっていうﾚｳﾞｪﾙ。
写真は締結装置外してるんで事象知得時の実際は不明だが
(というかなんで締結装置外した後の写真公表してるんだ？事前の写真取るの忘れたか？わざとか？冬だから外した方が悪く見える気がするが）
まあ間違いなく締結装置外す前でもCTC（ATOS?）には短絡表示が上がってるはず。（軌道回路が煽るぐらいにはいってる）

**名無しでGO!** · 2018/01/29(月) 20:46:33.21

>>118
あーこれ、傷レールを継ぎ目板で処置？してんじゃん。
レール交換直前でその傷の箇所が逝っちゃったか、と思うんだけど
場所が継ぎ目板のところと微妙にずれてるんで、処置時の加工（穴あけ）が原因で折れたと見えなくもない？？
ま、おいらっち心痛なんで保線さんのことはよくわからんけど。

**名無しでGO!** · 2018/01/29(月) 20:50:45.42

あーでもよく見たら穴あけは関係ないっぽいね。
もしかして継ぎ目板付ける場所、単純に間違えた？
か、二つの傷の場所が近くて、一方を忘れていた、もしくは認識できなかったとか？
連投ｽﾏｿ

**名無しでGO!** · 2018/01/29(月) 21:31:20.44

的外れ

**名無しでGO!** · 2018/01/29(月) 22:20:39.45

>>130
そうけ。原因はなんなん？

**名無しでGO!** · 2018/01/29(月) 23:59:02.65

>>127-129
良く分かってないなら黙っていてください。
にわか、もしくはただのマニアは不要です。

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 00:18:23.29

>>132
横レスだが、さてはよくご存じのような書きぶりだが、ホントに分かってんの？

ちなみに当該は不正落下していなかったけど、それも知っているんだよね？

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 08:21:03.69

この前ウチの管内でもレール折損あったけど、ここまで綺麗に折れててTR落ちなかったって信じられんのだが。
ぱっと見分からんレベルで折れてても振動でアフったりするのに。

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 08:33:22.16

>>133
煽りに反応して内部情報出さない方がいいですよ

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 08:41:03.41

>>135
もちろん出さないですよ。
冷えると折損多くなるメカニズムは知りたいけど。

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 11:42:43.57

>>135
軌道回路だけにな

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 12:04:35.63

>>136
冷えればレールを引っ張る方向の力が働くから、傷が開口して折れやすくなるってだけ。

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 12:27:53.22

透徹さん
大月の待避誤り
なんか中身のホントのところは
見張は軌間内に居て
下手すりゃ触車レベルだったとか
聴いたが
上手く丸く収めたな！

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 14:02:33.69

>>133
うそーこんなにパックリ割れて軌道回路落ちなかったん？

トンネル内ってことで無絶縁軌道回路使ってた、とか？（無絶縁だから落ちないってことがあるかは知らないが）
もしくは単軌条だったとか？（そんなド中間で使うとは聞いたことないけど）
まさか死区間だったってことは（しかしここ中間だよねw）

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 14:16:12.18

環境次第では絶縁不良を起こしていてもチェックリスト上では何ら問題がない場合もある。
リストアップ漏れなのか想定外のイレギュラーなのかは知らん

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 19:44:51.38

ここまで破断していて軌道回路落下してなかったら、
これはもう、逆に不正こう上していたんじゃないかと言える気もする…w

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 19:56:05.13

>>141
器具箱取替で、絶縁破壊しての試験にて、異極同極の調整絡みで軌道回路落下しないってのはあったなあ。
単線自動閉そくだとマジややこしいのよ。

**名無しでGO!** · 2018/01/31(水) 00:32:39.88

>>139

透徹さんは鋼矢板置き逃げについて
ナニも報告してませんよねｗ

**名無しでGO!** · 2018/01/31(水) 20:01:05.46

芸備線の末端部分は昼間の作業が捗りそうだけど、余りにも通過トン数が少ない為、滅多に工事の指示は出ない…とか？