夜行列車総合スレ★14
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当スレでは、もはや輸送列車としては絶滅寸前となった夜行列車全般について、
現存する列車の話題、または将来の展望(今となっては実質クルーズのみか)を中心に、総合的な議論・雑談などをします。
なお、廃止された列車や昔話は懐かし板のスレでお願いします。
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1516709044/
ワッチョイは寂れる上に犯罪に悪用されるため導入禁止
前スレ
夜行列車総合スレ★13
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1505558733/ >>291
クルマ移動でさえも、日帰りか車中泊(仮眠+出先の温泉で休息)になってしまってる自分
年を取ると、遠出自体が色々ときつくなってくるんよ
夜行列車自体がほぼ絶滅したのみならず、15年前であれば頻繁に使ってた
夜行バスさえも使わなく(身体が持たなく)なった… JRは金持ちがお得意様、
貧乏人はどうでもいいから
夜行列車なんて復活する訳がない 平均年齢が高くなってるのは分かるが心が年取りすぎィィィ! 移動の為の夜行列車というのは事業として成り立たない >>290
びゅうプラザは旅行会社の窓口だろ?
そんなのは国鉄時代の交通公社でも日旅でも一緒 >>296
JNRからJRになってからは駅の旅行センターがびゅうプラザに
なってすぐはJTBや日本旅行、近ツリが入っていたけど1995年
以降のびゅうプラザはJR100%に切り換っていたよ。 よく考えてみると、>>287の言うような、旅行会社の窓口で切符、宿、レンタカーetc.の手配を行うのはもう20年30年昔に見られた光景なのかもしれない。
今ではパック旅行か自分でネットを使って全て手配するかに大別されるのだろう。
かつての「乗り鉄」は、切符の申し込みとかはお手の物だろうから、年寄りになった今ではネットを駆使してやってるのかな。 >>298
でなきゃ、旅行代理店やみどりの窓口系の「実店舗」を
極限まで削減して行く…って状況の一因にはならんと思う >>298
年寄りになる一歩手前の50歳代後半だけど今でもネットを使わないで予約・申し込みを
している物は案外あるよ。宿やホテルはネット申し込みだけど勤務先の福利厚生を使う
保養所や契約旅館・ホテルなどは勤務先の庶務部に申し込むので今でもアナログだよ。
レンタカーはオリックスやトヨタレンタリースやマツダなどクレジットカード決済限定
だけどネットで予約した方が簡単だし、安いケースがある。飛行機はANAの株主で半額
になるがANAウェブサイトにて申し込めるから楽になった。問題はJRだね、フルムーン
夫婦グリーンパスでも大人の休日倶楽部でもリアルみどりの窓口へ行く必要はあるけど
ツアーはネット申し込み出来るから本当に便利だよ。 >>297
びゅうプラザは旅行商品販売窓口だろ
切符売り場じゃないんだよ >>288
これはJR(JNR)のA寝台ではなく、海外の寝台車だよw
どうみてオロネ10・ナロネ21・オロネ14・オロネ24系・サロネ581ではない >>302
アホ、知ってて貼ったんだよ。中国の北京〜上海線だ。 そういえば、20年以上前、JR九州の旅行センターJOY ROADでは、JRなのに一般周遊券を扱っていたような気がする。
今や、旅行センターの窓口で、あれこれ旅行の相談をするのは、少なくとも国内旅行では一部の年寄りしかしなくなったのかもしれない。
ちなみにANAの国際線航空券だったかは確か、窓口で買えば発見手数料とかで5000円くらい取られたと思う。ネットを使えない人間は応分の負担をしろということだな。 >>301
当時のびゅうプラザ(1993年〜1995年)のなかに「みどりの窓口」があって
JRの指定券や周遊券やフリー切符・レール&レンタカーなどの商品も取り扱っ
ており、カートレインやシュプールの申し込みもしていたよ。さらに纏まった
数がそろえば定期券なども販売していた。昔のびゅうプラザは駅の旅行センター
の名前が変わっただけであったので現在のびゅーぷらざとは違う。 >>307
そそそ
首都圏内最低区間の120円切符をマルスで発券してもらったよ 東武鉄道で、日光行き夜行スペーシア日光が、2018年の6月22日と7月7日に
運行するようだ
東武鉄道のHPで、「本物の栃木キャンペーン」の中に記載
夏シーズンの日光夜行は22年ぶりの復活 東
武
夜
行
日
光
号
は
到
着
時
間
が
早
過
ぎ 運転時刻が早すぎなんだよw 車内で3:30まで仮眠しても3時間しか寝れない
停車駅 浅草 北千住 新越谷 春日部 東武日光
時 刻 23:55 発 24:10 発 24:26 発 24:42 発 2:16 着
せめてどこかの駅で2時間停車させて東武日光が4:00到着
そのまま車内で6:00まで仮眠させてくれるなら乗りに行くんだけどw >>314
通常の尾瀬夜行・スノーパルのスジに載せただけっぽいからなぁ…
(下今市2:08頃であれば、日光着の時間と整合も取れる)
これが会津高原着だと3:18、まぁ色々と…な感じで >>304
わは! そりゃそうだ。現地ではどういう等級か知らないが、日本で言うとことろの開放A風な。
でもここの住人は、もしリーズナブルなのを復刻させるなら、電源・WI-FI等、昔には無かった
けど、今は必要とされる付帯設備を付けた、こういうのを望んでるんだろ? 都営地下鉄やメトロでは一部で無料Wi-Fiサービスを開始してるが2020年までに
空港アクセス路線や空港アクセス優等列車内でも無料Wi-Fiサービスが始まるけど
夜行列車は無理でしょ?クルーズトレインなら可能性は濃いかも知れない 確か四季島は貸し出しのWi-Fiルーターが有ったよ。
乗客の人数が限られてるから、 フリースポット的なモノを設置するより
その方が管理しやすいんだろう。 >>319
客室にiPadがあるからその回線でネットにつながるかとおもったら違った
乗務員呼び出しの機能はあるからイントラみたいな使い方しかしてないね 流石は日本を代表するクルーズトレインの代表格
TRAIN SUITE 四季島だ >>317
国際線ビジネスクラスのフルフラットシートみたいなのをA寝台料金で乗れれば喜んで乗る ビジネスクラスのANAでいえばスタッガードシート、JALでいえばSKYSUITEだろ
フルフラットシートって国際線のビジネスクラスシートに乗った事ないよかよw
貧乏鉄屑の考え的には及第点以下、第一JR内でツアー列車以外の夜行列車なんて復活すると思ってるのか? >>314
山に行く人にとっては、連絡バスの時間はこの時期なら3時東武日光発でも良いくらい。
秋の日光夜行の時の連絡バスの時間も、400発になったので、昔の日光夜行が530発に比べて大幅に改善しているよ。 >>323
JR西が打ち出した「リーズナブルな〜」という列車の正体が旧車の魔改造だと知って、
一般向け寝台復刻期待派も、もうどうしていいか自分らでも分からなくなってると思う。 乗りたくなるような、旅したくなるような姿・形のものを>>288で出してやってんのに、
みんなチキンだから「よし、一丁行ってみっか!」みたいな気骨の有る輩が居ない。 >>325
117系改造のJR西日本の「新たな長距離列車」だが勘違いしてない?
R西日本の来島達夫社長によれば117系改造「新たな長距離列車」のコンセプトと概要だが
「シニア世代やインバウンド(外国人が訪れてくる旅行の事)に気軽に楽しんでもらえる
列車」を造りたいという。えちごトキめき鉄道の観光列車「雪月花」のデザイナーである
川西康之氏がデザインして豪華な内装。車内設備については、グリーン車は個室、普通車
は2列+2列の一般車両のほかにコンパートメント車両、フルフラットシートの「ノビノビ
座席」、フリースペース車両で寝台や寝台個室はなく、京阪神〜出雲市の間と京阪神〜
山陽路が運転区間となるので夜行列車ではなく、日中走る列車という事。来島達夫社長が
言うにはクルーズトレイン瑞風よりも気軽にリーズナブルに利用できる列車にだけど
実際には豪華な外装意匠面に内装だから決してチープに乗れる列車ではない事が判る。 >>327
117系改造と聞いて鉄屑は安い快速列車の夜行長距離列車と勘違いしているのが笑える >>325
一般向け寝台は車両がないのだから今さら遅いと思う
まだ24系が走れる状態で残ってれば別だけど諦めるしかないよ
117系改造だってシニアと海外からの日本観光客向けだし、
シニア層や日本に来る海外旅行客「つまり金持ち」が寝台や豪華
個室寝台がない夜行列車なんて好む訳ないから日中の
運転になるだろうし、期待できるのはサロンカーなにわを
使った当日夕飯弁当に夜行保険がプラスされた帰路交通費込みの
夜行列車くらいかな? >>330
ということだから、このスレの懐かし板行きが言われているんだけど、何故か抵抗者が
複数って言うのが今。 でなきゃ海外行って満喫して来い、なんだけど、スレ内で実行してきた奴は皆無。 あとはサンライズが老朽化して廃止になるか
新たな寝台電車作るかくらいしかトピックスがなさそう >>332
海外はやっぱ違うんだよなぁ、なんか。
デリー〜ムンバイの夜行列車乗ったけど、夜中にふと目が覚めたら俺の寝台の横に黒人が30分くらいずっと立ってたりとか、怖くてまともに寝つけなかった。
海外の夜行は旅情楽しめない。。。 別に寝台に限ってるんじゃ、ないけどな
むしろ寝台はコンパートメント中心になって開放はノビノビと同じ扱いになるでしょ
そして特急にする必要もない >>331
でも、懐かし板の同名スレが一応動き始めたようだから、
総合板ではここの次スレは要らなくなりそうにも思う >>335
また貧乏鉄屑の自分に都合よくしたバカの脳内妄想が始まったw
>そして特急にする必要もない
金が無いチミは寝台特急に乗れないから快速・指定席のノビノビを
貧乏18きっぷで乗りたいだけの夢物語妄想なんだろww
>>335みたいなバカがいるから住民は懐かし板に流れてんだよ 特急より停車駅の多い列車でノビノビなんて、怖くて睡眠取れないわ。 お前らスレ住人の大半は、世間から胡散臭い対象になってるという事実をよく知った方がいいぞ。
どうかね、今まで一度は利用したこと絶対あるよな、な?
<客層における、日本の3大スラム(順不同)>
・ムーンライトながら
・スーパー玉出
・オークラ劇場 >>331
殆ど同一人物が粘着保守してるようにしか見えないけどねw 昔話は懐かし板で
夜行列車総合スレ★14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1516709044/l50
僅かな現役やクルトレは路車板の該当スレでいいと思う
ここはもっぱら妄想や粘着のサロンとして勝手にやらせとけばいい じゃあ次スレから「ぼくのかんがえたやこうれっしゃ」に変えろよw あと650もあるし
どうせひとりなんだから
次の心配はいらんだろ 345Mなんか知らん
この趣味を始めた時点で既に375Mに化けてた 夜行愛好家に砂粒ほどの光明か!? 「夜はダメェ〜」になるかもしれないけど、
観光列車運行へ道内線路貸し出し JR増収策、国交省検討
02/21 05:00
国土交通省は20日、JR北海道の線路を国内外の企業に公募で貸し出し、
観光列車を運行する新たな仕組みの検討を始めることを明らかにした。
早ければ2020年の東京五輪・パラリンピック前の運行を目指す。
公募による線路の貸し出しは国内初の試みで、
経営状況が厳しいJR北海道の増収と道内を訪れる観光客の増加を図る。
20日に首相官邸で開いた観光推進に関する会議で、国交省が外国人に人気の高い道
内への新たな誘客策の一つとして示した。国内外の事業者に運行が少ない線路を貸し出し、
使用料を得る仕組みを検討。路線維持につなげる狙いもあることから、
JR北海道は既に協力する考えを伝えている。現時点で実現への法改正は不要だが、
同省は18年度に課題を精査した上で、19年度に公募を行う方針だ。
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/165998 でも想定してるのはイースタンオリエント急行だから
結局お前らの嫌いなななつ星や四季島や瑞風と一緒じゃんw 堀内重人ってよくテレビに出てるな
川島良三先生の次の世代の鉄道アナリストは彼かな? クラウドファンディングで昔ながらの夜行列車の存続運動でもする時に出るんじゃねえの(鼻ほじ >>351
クラウドFといえば、北斗星の車両を保存のために購入するする言ってた、
当時18歳のバカ高校生どうしてるかな? もうツイッターでやれよw
一人でブツブツやってて楽しいのか?w
キモチわる! とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
APM5S 向こうのスレ盛況だね。やっぱ懐かしに立ててよかった。 アメリカも現在は財政赤字と家計部門赤字が、経常収支赤字を引き起こしていることから、「三つ子の赤字」と呼ばれている。
もはや戦争することも出来ない位、ひっ迫している米国経済
日本の赤字国債は一般会計では1000兆円を超え地方債とで2500兆円です
特別会計の負債は3000兆円で一般会計の国債を加えると5500兆円に達します。500万円の年収のサラリーマンが5億円も借金しているようなものです。家族4人とすると約2億2千万円借金していて住宅ローンの返済だと220年かかる
500万円の年収のサラリーマンが5億円も借金し消費税を10%では焼け石に水です
年間予算約97兆円の4割は国債の発行で穴埋めしているが防衛費は5兆円と増え続けている
日本の1人当たりのGDPは世界で22位。
開発途上国にも抜かされ昔、金持ちだった事を忘れられない
日米は侵略コンビで経済破綻コンビでもある。
おごる日米は久しからず 90年前後なんかだれも夜行をありがたがってなかっよな
特急型車両使ったアルプスも妙高も能登もガラガラだったもんな 20ftコンテナ1つにセダンタイプ2台もしくはワンボックス1台
セダンタイプ4台に対して、ワンボックス1台を搭載
両端制御電動車20ft×1、付随車20ft×3
10両編成 (8*3)+1+1=26個 セダンタイプ42台とワンボックス5台を搭載
(両端制御電動車の20ft1つはワンボックス固定。付随車の1つは消火機材なので、最大セダンタイプ46台とワンボックス2台)
昔は27台だから全然違う
40台×4人=160人、ワンボックス5台×6人=30人
46台×4人=184人、ワンボックス2台×6人=12人
定期的に乗り入れていた683系・今乗り入れている681系でも問題ないため、これを5両編成にして出力比を変更した編成にする
それができれば5M10T、できなければ4M11Tでセノハチにて上り列車は後押しが必要かも
グリーン30席を含む260席程度
運転区間は富士〜下関
午前中に富士へ到着し、電車は沼津まで行って整備、貨車は富士で積み下ろす。午後に電車が戻ってきて連結した後で夕方に出発
下関には朝到着し、同駅で整備・積み下ろす。
富士18時(集合16時半)→下関7時(卸開始7時30分)
下関17時半(集合15時)→富士7時半(卸開始8時15分。セノハチの補助機関車連結解放に1時間追加) サンライズってノビノビは満席だけど個室はガラガラみたいなことがよくあるじゃないですか。
個室が高すぎるから利用者が少ないんだと思うんですが、全車両をノビノビ仕様でキャパを増やして、
さらに料金を現在のノビノビと個室の中間くらいにして単価を上げたらもっと儲かるんじゃないですかね? 喋りがウザいユーチューバーのスーツさんのサンライズ乗車紀によれば(大阪〜東京乗車)、
ノビノビ車両を通ったら、いわゆる足のニオイが充満してたそうな。 高野台のびのびルームのイベント
*イベント終了後から15時30分まではフリースペースとして開放しているので自由にあそんでね。
★転入者交流会
日時:3月20日(火)10時30分〜12時
対象:転入1年6ヵ月以内の就学前の乳幼児と保護者
申込み:3月6日(火)14時からのびのび子育てプラザで受付(電話か来館で)
詳細はこちらをご覧ください。 ★おもちゃでほっこりあそぼう
日時:4月4日(水)10時30分〜12時
対象:就学前までのこどもと保護者
申込み:不要
★親子でふれあいあそび
日時:4月17日(火)10時30分〜12時
対象:就学前までのこどもと保護者
申込み:不要 ノビノビはその道の専門家・ママ講師が
ベビーのいるママに向けて数多くの
イベントを開催している教室です
プロカメラマンは現役スタジオカメラマン
ワークショップ講師は有資格者・プロの講師達
保育スタッフは資格&保育経験ありのママ
で運営している教室です 'nobi-nobi'は
【ママとベビーのイベント教室】
ママと赤ちゃんが笑顔になれる教室を目指しています
・ママの知識に残るもの
・ベビーの今が形として残るもの
を大切にイベントを開催しています クルーズトレインだって盛者必衰
いつまでもあると思うな好景気 >>366-369
自演乙
サンライズスレでやれボケ 本日4月30日のサンライズの寝台券ゲット成功。
GW真っ只中とは言え平日だから取れたのかな?
名古屋から一旦東京行って乗る予定。 おめ
昔は地元駅からじゃないと使わないとか言ってたが贅沢言ってられないもんな
他に選択肢がねえから 9日午後11時ごろ、大阪市西成区花園北の居酒屋前で、客の男性4〜5人と、付近の国道26号で暴走行為をしていた約100人のグループがトラブルになり、殴り合いの騒ぎとなった。3人が頭などにけがを負ったが、命に別条はない。
西成署によると、バイクや車で走っていたグループに、居酒屋の客が「うるさい。カラオケが聞こえへん」と怒り、路上にあった自転車やごみを投げ付けたのが発端。グループの一部が反発し、数十人がもみ合う騒ぎになった。双方とも30〜40代が中心とみられる。
現場にはパトカー20台ほどが駆け付け、一時交通規制をして騒然となった。 おかめ納豆が値上げだってさ
他も色々値上げみたい
エンゲル係数上がるね 文書改竄とTPPの扱いを比較して愚痴る麻生の阿呆っぷりと来たら たかだか数億円の地方局案件で大臣が関係する話ではないし
まあ石破が財務大臣になれば、国土交通省所轄とはいえ、夜行列車の復活に何かしら関わるかもしれんがw 内閣支持42%、不支持50%…読売世論調査
え?4割も?
嘘でしょ >>385
俺も思った
このままやり過ごせばなんとかなるかもな つか、野党にも矛先いくだろ、これ。
「もり・かけ いつまでやってんの?」って。 そら野党ったって自民党を追い出された連中と
元の政党が無くなって居所が無くなった連中が作った選挙互助会みたいなところと
あとは政党の運営が極めつけに非民主的な赤い所しかないから
ろくな理念もなくて与党の足引っ張ることしか考えてないものw もり
かけ
あって
なんでざるがないの?
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