JR総連・東労組を語るスレvol.149
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今日から三年間の服駅、頑張ってください。社債の人たちとも仲良くやってくださいな。 ライフでも組合バカは同じ支部の駅に行きたがるよなw
そんで希望通りに行かないと簡苦とかw
視野狭すぎて笑えますわ 仲間がいないと寂しいって、子どもかw
でも役員に言われるがまま、なんだよな。もっと自分の希望を言えば良いのに、組合の罪はデカいよ。本人の希望とか聞いて呆れる、役員の希望だろ。
まぁヤバい組織だから、下手したら葬られるからなぁ。 それより困るのはライフへ行かない奴よ。今まで役員経験もないのに急にやるからウケるw >>8
一生駅員のお前も会社からしたらお荷物なんだから似たもの同士仲良くやれよ 車掌が少なくて運転士多すぎの環境どうにかかしてほしい。運転士試験受からない。ライフは帰ってこなくていい。 自動運転で充分な時代がもうすぐ来るね。
そうすればライフサイクルいらないね。 >>11
優秀な奴は受かっている
人のせいにするな それより車掌という中途半端な仕事をそろそろ廃止でいいと思う。AI車掌と、見通しの悪いホームは立ち番でカバー出来る。車内改札はグループ企業の有期雇用者で賄える。 AIなら運転士の方がはるかに簡単。
保安要員なんて検査係乗せた方が優秀だろ >>16
法律を変えたりするから現実的には時間が掛かる。 って事は運転士はライフサイクル。
車掌は転勤か他職種へ異動だな。
しばらくの間に起こるとすれば。 >>18
浜支社は鶴見線ワンマン化。
組合は３両だと安全確認が出来ない、ホームドア設置を
要求しているけどw 自動運転になると運転士よりも放送のできる車掌の方が使い勝手がいい。
さすがに山手線を自動運転にしても係員を乗せないわけはないだろう。 放送なんか誰でも出来るし、自動運転になっても免許は必要。 >>21が必死なのはわかるが、既にワンマンで放送してるから。 自動運転になったら車掌は廃止して異常時放送は運転士がやることになるだろう
放送なんてバスみたいに運転しながらでもできんだから 実際新潟の雪で立ち往生の運転士は放送、雪かき、無線でのやり取りもやってたな。 >>25
放送しながら運転して事故ったら即処分だけどな 自動運転の狙いは免許なしでも運行できること。運転手なんか要らないんだよ。特に首都圏の運転手はワンマンの経験も無いから放送なんか出来ないしな。
運転士の養成にかかる費用を抑制出来るのだから反対する理由ないよね。運転手以外は。 何かあったときは運転士に聞けばいいや、って考えの車掌がいるうちは車掌だけで自動運転なんて不可能だよ。 >>25
車両故障が起きたら車掌の知識では使い物にならないし、
自動運転ができなくなった場合は当然手動で運転する必要があるんだから、
自動運転で人を乗せるとなったら運転できる人間を乗せるに決まってるだろ。バカなのか？ 普段自動運転のゆりかもめや横浜シーサイドラインとかも異常時や訓練操縦は免許所持者がやっているもんなあ オレはずっと現場だけど、現場を見下す連中がいる理由も分からなくもないなって思うよ。
役員やってるのはまだマシだよ、どの職種にも本物の基地外っているじゃん。
正社員の身分与えて給料払うのがあり得ないようなやつ。 国際的に新幹線を売り込むなら新幹線の自動運転はインパクトあると思うし、実際にドイツのICEでは始まるんだよな。
だから自動運転は意外と新幹線からはじまりそうな予感。 自動運転に運転士乗せたら自動にする意味ないじゃん。 >>43は鉄道経験が浅いな。線路脇で黄色い旗を振っているヒトだな。 ライフの側からすると、社債ってなんで馬鹿ばっかなの？と思っている。 >>47
ライフでも、当日から出来るホームに何年も住み着いて
いる社採はポンコツw
優秀な社採は管理者となりホームに居ない…
営業知識があり接客の出来る社採は出改
運転知識のある社採はホームから信号所へ
ホームは昭和採、社採、ライフともに威張り散らしているけど
一番使えない、掃溜w
入社仕立てのプロ採でもホームに配属されると、
同期入社の出改に威張り散らす勘違い野郎が
出て来る始末… 東京地本青年部の春闘集会、OP映像とか言って、ディズニーやスターウォーズの映像を無断改変して流すのはOKなの？ ホームが威張るって本当意味わからん
鉄道員の最底辺の仕事だぞ 契約社員でもできて、適性検査の必要も無い改札や出札が最底辺の仕事かと ホームが底辺ねえ・・・。輸送の仕事を何一つ出来ない営業のバカどもは、それ以下
だな。 ホームは底辺だよ。
あんなの３年限定で充分。
海みたいに10年やらされる可能性あるなら頭おかしくなるわ。 >>53
だから今は都内でも年収300万くらいしか貰えない下請け会社がやってる 営業も輸送も底辺っちやどっちもどっちだろうにｗ
契約と同じレベルの脳みそのハナタレ小僧がたまたま新卒正社員で入り込んで来て先に営業に配属されてるだけなのが現実だぞ
乗務員と輸送はまだそんな連中が少数だから安穏としてるだけでいずれはそんなのが大量に乗務員と輸送にばら蒔かれるんだぞ？ 改札はまだしも出札は覚えること腐る程あるから頭の回転速い奴じゃないと務まらない。ホーム馬鹿には無理だな。 この前配布された名刺を合コンとかでばら撒いた奴がいるって本当？ >>51
非現業やってると、ホームも乗務員もドングリの背比べだけどな >>65
入ってるんだ。
まだ名刺もらってなくて。 運転士は駅、車掌の経験がある。
車掌は駅の経験がある。
駅は駅しか経験がない。 駅・車掌・運転士って道のりなくてもよくね？
専門職としてそれぞれを採用すればいいんじゃね？ >>60
ＪＲ東日本の名刺を配って恥ずかしくないのか？ >>61
非現業もそー対して変わらない
そのドングリの背比べを指導できていない時点でお察しw
現場から反感買わんと良くしてみww 非現もポテでない限り現業と変わらないだろ
ポテも同学歴の就職先じゃ底辺だしな ウチの会社で何年も改札やっててモチベーション上がるやつなんているのか？ 駅のホームや出改も名刺もらえるのか？
まだ、もらっとらんぞ。 やっぱり水戸あたりでのんびり主任やってるのが幸せだよね JRの名刺なんて恥ずかしくて出せないよ。
今は女性も高収入。鼻で笑われるよ 底辺なのは昭和採用の乗務員。文句だけは一人前だけど、使い物にならない。
駅で輸送の仕事は務まらないだろうし、その仕事だけしか出来ない。
平成採用はライフサイクルがあって、一通りできるでしょ。 そもそも仕事出来る出来ないなんて個人の受け止め方だから全く気にならない。底辺の話題もそう。運転士になりたいのに駅員だったら底辺だと感じるだろうし人それぞれ。
話題が幼稚。 >>67
駅のとき出改ホーム全部やってりゃ最強なんだけどな。ホームしかやってなかったらただのカス 駅輸送の主務って、役割手当てが３７０００円も貰えるんだな。基準内賃金だから、
ボーナス計算の対象だから、おいしいのかもｗｗｗ
それだけのことをやっているとは思わないけど。 女性で駅の人とかと話す機会があったんだけど、物腰柔らかい人で凄く好感持てる人だったなあ。
うちの職場は乱暴だからな。 >>84
42000円でしょ。
37000円の駅があるならそれはごく一部だと思う。 輸送と営業分けるのもやめろと言いたい
他社なんかホームやったり出札やったりしてるんだろ ４２０００円はサーマネだよ。輸送主務は３７０００円だよ。 駅輸送担当か運転当務で違うのかな、うちの駅はどのホームも運転当務。 お年玉プレゼントクイズのデキレースはどうにかならないのか？ >>94
そんなわけない、主務の教育手当の話。主任には関係ない。
8000円だろ。 >>59
出札改札ホームやったけど、出札は覚えることは多いけど、難しくないから誰でもできる。
ホームみたいに死傷事故が無いからその分気楽だわ。 運転当務に指定されてたら5000円って感じじゃなかった？
もっとも主務で指定されてないってよっぽどのことがない限りないと思うが 昔のJRのCM好きだったなぁ。
長野新幹線やら秋田新幹線の時の東海アy航空機にケンカうったときのCMだったり・・・
今じゃすっかり鳴りを潜めて、びくびくしてる感じ。
守りに入った感じだな完全に。 自分が勤務する駅に居る主務は、全然使えないし、人を育てない。むしろ潰している。
こんなんで、４２０００円も貰っているのか・・・。これでは一生懸命やっている
主任がかわいそうだ。
もちろん、しっかりやっている主務が居るのは間違いないが・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
