東武快速廃止について考える(その1)
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東武がなぜ快速廃止したのか具体的事例を考え
検討考察しよう とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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UVFW0 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。宇都宮線を通さなかったJRとグルになっていじめる非道ぶり。とっとと倒産して死ねや でも快速復活してしかも新車で転クロだったらほんとに特急には乗らなくなると思う。 心配しないでも、浅草から、無料の乞食向け転換クロスシートなんか入れないから おいらの名前は鹿沼乞食
東武も京急みたいに無料乗車券を12万枚バラまけば、
乞食達も素直になって特急に乗ろうとするかもな 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと事故起こして鉄道事業から撤退しろ 新大平下駅利用者がいっちょ前に栃木県民扱いするなw
お前なんか無人の大平下駅利用(特に復路)してるのが妥当だろw 宇都宮線通さなかったJRとグルになって栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと事故って倒産しろ糞鉄道会社 浅草から鬼怒川温泉までの長距離を一般列車でって言うのは辛いんじゃないか
近鉄で大阪上本町から宇治山田まで急行で行くよりも長いんだろ? それをクロス普通車で(つまりは料金払いたくない乞食の要望を叶えて)やれという、分不相応な阿呆な要望をしてるわけで。
スレ立ても自ら出来ないゴミの分際でなw 近鉄は特急の本数が多いから、急行乗っても辛くなれば特急への乗換えは容易 近鉄って、短距離〜中距離がJRより運賃が高いから、
急行でも乗ってもらえたら儲かるんじゃないの。 >>73
確かにそうだが、急行を乗り遠した客はくたびれて、観光などその後の行動に差し支えるから近鉄は奨励していない 近鉄の急行や快速急行を長距離乗りとおすのは、
マナー違反とは言いませんが、好ましくないですね。 快速を廃止しなきゃいけないほど東武経営追いつめられてないよね 中の人の本音は読めないが遠回しに野岩・会津を殺しに来てない?
浅草口でグモったら田島口は2hに1本になる
だったら洪水の時に運営を諦めておけよ… >>46>>79
通勤通学地域の足のためなら、路線の維持義務だからわかってても赤字をたらし続けなきゃならないけど、
年に数回の観光客のために生活必需じゃないところでなんで赤字をたらし続けなきゃならないんだ。
JRの半分程度の運賃で日光へ行ける上に、さらに直通無料優等を赤字路線にいつまでも要求するのは図々しくないか? 通勤通学路線の維持義務などあるのか?
規制緩和で届出制になっているのでは 以前は平日日光行くとき早朝の快速利用したものだが、北千住や春日部あたりから板倉東洋大、新栃木、鹿沼あたりまで通勤通学の人で混雑していた。
その人たちは快速廃止で迷惑していないのだろうか。 その通り、また、通学定期の割引かつ自腹でない(通勤もこれは同様)のに席など不要 >>85
乞食には便利だね
>>86
なんであなたがそんな心配するの?
鹿沼まで通学通勤?そんな奴いるのか?栃木位までだったら、駅間長いし、そんな不便か。
他のローカル線なんて無料優等なんかないよ。なんで東武日光線だけ優遇しなくてはいけないの?
複線で大手私鉄の運賃で利用客の割りに本数が走っているだけでも感謝しないとね。 >>89
机上の評論家 www
恐らく快速乗ったことないんだろ 快速は、日光へ国鉄と競合していたから設定されました。
板倉や栃木への通勤通学のために快速を走らせているわけではありません。
栃木はまだしも、板倉はそんなに距離が離れていないから、快速である必要がありません。
板倉の東洋大生は、かなり、他のキャンパスに移転したし、栗橋から乗り換えてくる学生もいるから
なおさら、板倉へは快速の必要性はないですね。 栃木市民をいじめる東武は悪い鉄道会社。とっとと事故起こして倒産しろ。栃木市民をダイヤ改悪でいじめるなら鉄道会社やる資格はない 栃木県民は新栃木や栃木に住む。
板倉なんかのカッペを栃木県民代表となんかして欲しくねーだろw >>86 >>90 >>91
春日部や都内から国学院栃木に通学する奴は、時間ちょうどの快速だとバスが遅れ気味で遅刻するから、
一本前の普通列車にかなりの学生が乗っていたと国学院栃木に実際に通ってた人が言っていたよ。
だから、快速と国学院栃木への通学の話は結び付かない。ていうか、今、急行があって栗橋にも止まって
JR経由から結構、学生が通学するから利便性が上がってる部分もあるじゃん。 南栗橋分断で運転整理は易しくなったけど
逆に特急がグモったら丸ごとウヤだから
野岩・会津でアンケートを取ったら非難囂々だろうな >>92
国鉄の日光への競合など東武のワンサイドだろ
特急が取れないという理由で乗ってた人のほうが、特急料金をケチりたいという理由で乗ってた人より多そう JRを通さないといういじめを国から受けた栃木市。さらにダイヤ改悪を行う東武は栃木市民をいじめる悪い鉄道会社。さっさと倒産しろ。てめえの会社に鉄道事業する資格ないわ >>100
快速が設定された時は、まだ東武のワンサイドてはありません。
快速が設定された時は、東武の方が国鉄より運賃が高いから、
めちゃくちゃ競合してたら、運賃のみの快速でもそれなりの車両になるわけです。
ても、今は? >>100
去年のダイヤ改正で、特急の座席が増えて、特急に乗れる人が増えてよかったですね せめて特急の売り切れるハイシーズン休日くらい、浅草から1819Fの臨時快速走らせりゃいいのに・・・
昨秋は時間は変わるし南栗橋止まりで接続は悪いし散々だったよ。 >>105
ミクリから6050系の急行があるじゃん。
繁忙期の休日でも、直前に乗っても下りはたぶん座れるよ 慣れたら一発だけど初めて旅行計画を立てる段階だと特急が満席な時点で詰む 満席なんか最繁忙期しかならないし、その期間に乞食がまともに宿に泊まるとも思えんがw >>103
当時国鉄の普通列車で日光へいく奴などいてたのか?
特急料金がかかるデラが一番混んでいたと思うが >>110
貧乏乞食客なら、最安値命だから、いたんじゃないの。昭和51年?の国鉄の値上げまでだけど。 リバティーけごん1号よりも新幹線・日光線経由のほうが明智平、戦場ヶ原、湯元には約50分早く着く件 それ、朝イチのやまびことか需要ねーし、新幹線使わなくても始発の東北線で行けるだろ? 中野駅からでもその始発は乗れるのに?
赤ばね経由とかすればもっと広がる。大変なのは常磐線始発 乞食乞食ってえらそーに
東武のイメージにふさわしいお客様だから仕方ないよね 東武のイメージが乞食だと
1970年代新幹線ですら行っていなかった2ヵ国語放送をすでに行っていた鉄道だぞ 東武や鉄道会社が乞食排除の流れは一般には好評価だろ?
乞食は自分らが一般の代表と思ってるらしいが。 小田急ロマンスカー
高級なイメージ
東武は何だかダサい ロマンスカーって上品なのは一部だけじゃん、何よりトロいのが許せないんだけど。
せめて特急通過する区間は専用線で直線にしてくれ、または要らない駅をいくつか無くすかして >>120
通勤通学定期+特急券での乗車を拒否していた往時のデラのほうが小田急ロマンスカーより格が高かった 今はめちゃくちゃ特急停まるよね
特急らしく日光まで全部通過しろ! 急行ときわが特急ひたちへと実質値上げされた頃からおかしくなった件
特急の大衆化?みんな我慢して使ってるだけじゃん! 自由席無くなっただけでもいいことだわ、大人2人で4席使うとかざらな民度の奴ら多い地域だしな。
特にガキにひと席使わせないシステムだけでも良かったわ、運賃も料金も支払わない癖に >>125
確かにな、
停車駅の多いタイプは固定クロス車で良かったし、所要時間も20分程余計にかかっても良かった。
料金が高くなったのが大問題 おととしの6月に鬼怒川に行った時に、
行き帰りに4人でスペーシアの個室予約を取って
行きが踏切事故で運休になって、止むを得ず、浅草から快速で鬼怒川まで行ったんだけど(帰りはもちろんスペーシアの個室)
まさか快速の方が貴重な存在になるとは思ってもいなかったw 俺はそれをわざとしたわ。
帰りは夜割になるし、2人利用で今はほぼ亡き寝台個室を彷彿させるからな。
連れが喜んでたわ 夜割で軽食コーナーへ行ってお姉さんとだべるのも悪くない 特急で温かいご飯が食べたい
東武グループになってしまった
金谷ホテルのレシピで作った美味しい
温かいお弁当 >>138
今年のGWに臨時快速を走らせなかったら、乞食客が暴動を起こしそうだな 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武さっさと倒産しろ 栃木栃木って車の運転ができないカタワか車か買えない余程の貧乏人か 明治政府に歯向かったからって宇都宮線を通さず東武はダイヤを改悪して栃木市民をいじめる。とっとと倒産しろ悪い鉄道会社東武 快速廃止1周年でも、乞食がストーカーのように未練がましく文句を垂れてやがるな 栃木市を馬鹿にして市民をいじめる悪徳鉄道会社東武。みんな怒ってるぞとっとと倒産しろ 昔新栃木のみ特急停まってた頃は栃木は凄く不便だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています