【JESS】JR東日本ステーションサービス 9【委託】
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大宮て北乗換のことか。みなみがすでにうちだし予想はできる。吉祥寺のが衝撃だった。 そろそろボー茄子な時期だが、JESSの夏は何ヶ月分なんでしょうか。 ラインモールってたった3駅しか委託してないしすごい中途半端 >>750
そうだよ。
ただラインモールは現責とかできるし
本体に近い存在だよな
制服も似てるし笑笑 荻窪も別に運転取扱ないし。
支社内の中央線新宿から西荻間は中野だけ残ると見てるが。 >>753
退職金ないしJESSより給料低いよ、、、、 なんでラインモールは現責できてJESSはできないのかね?東って中途半端だよね >>756
そこへいくと西は中途半端には止まらずビルへ突っ込んだのか >>756
中央のあの辺はしょっちゅう人身あるし、それに備えてじゃないの?いちいち管理駅待ってらんねーってことなのかもw 基本給上がったから仕方ないが2.21で妥結なのか。もっと頑張ってくれよ 中小企業の中にはボーナスがない所もあるから
ボーナス貰えるだけでもありがたいことなのかもな >>756
ほとんどが駅運転経験ありの出向者だからじゃないかね? >>463
こういうやつがいるから待遇をあげようってならないんだよな
奴隷精神のやつがほんと多い >>764
たしかに、
マスターとか助役はみんな出向だしな。
もし3駅がJESSになったとしたら
ラインモールの人たちはどうなるのだろうか >>756
運転取扱業務委託化への布石
そのうちプロパーの運適保有者が出てくるかも 運転取扱もできるようになれば、全駅JESS化待った無しだな >>771
年収600万弱ですか
大した金額でもないけど仕事の割には多いよね 30歳で600万ならそこそこの大手メーカー並み
金融商社よりは安いけど充分じゃね 金融商社の激務は半端ないぞ
それ考えたらかなりの安給料
そこ行くとほぼ定時で帰れる鉄道はかなりの高給取りだよ 商社は30なるまでに1000万、そこからは差が開く
金融も600万〜700万いってそこからは差が開く
現業で600万狙えるとこはまあ高給だね
さほど体力要せず学力も高卒程度あればいい
ノルマも無いに等しいし、残業代もやった分は出る
世の大手企業や公務員より極めて安定性が高いよ >>770
人身事故の現地責任者、踏切、ホーム特発の復帰扱い、構内異常時の巡回立入、運転通告の交付、これぐらいできれば充分
非運転駅は問題なく委託できる JESSは定時で帰れるの?
本体の駅はほとんど定時で帰れないよ? まぁ30歳で600万は本体現業の話でうちらには関係ないけどw TSSの駅行ったら制服かっこよかったわ。
名札に駅名も入ってたから管区制は引いてなさそう。 本体もいつまでそれが続くかは怪しいよね。
委員会やマイプロなど絡まなきゃ本体でも定時上がりできるよ。
ゲラチェックや勉強会、多売などの例外は除くけど、委員会など含めても他会社よりはゆるゆるでしょ。 >>773
本体駅務だけど、額面35のうち深夜早朝超勤でどれだけかさ増ししてると思ってんだよ…
基本給なんて大卒初任給から殆ど変わらないし、手取り=年齢なんてどこの世界の話?ってくらい夢。
茄子は基本給基準だから毎回現実が見えてゲンナリする。
JESSさんを下に見た事もないし、むしろこっちの非現の悪辣さをみたら申し訳無いくらいに思う。
この一年は組合攻撃で職場メチャクチャにかき回してくれたし、今度は組合片付けたと言わんばかりに委託化と手当削減。
駅務を本体に戻した京急見習えと言いたい、この糞会社。
本社・非現は現場全く見えてない糞だし、組合は本部食われて御用以下に堕ちたし。
辞められるなら逃げた方がいいぞ。転職話どころか職場で公務員試験の勉強してるのまでいるしなw >>784
本体に戻したというても、給料がこれまでと同じ伸びにはならないことに気がつかないとね
頭使う総合職は別にして アキバも落ちるしもう駅はもう終わりだろ
時間の問題 >>784
国鉄採用組がいよいよ消えるのも目前になってきたから
国鉄採用組が居るうちは、国の意向もあるから人件費に関して大胆な事は出来なかった
プロパーはJRが好きに出来るけどね この会社ってパワハラを管理者に相談しても効果ないですか? むしろパワハラを告発して効果のある企業を教えてくれ
JRは官僚以上に官僚体質な事勿れ主義だぞ >>784
駅務ってことは社採?
組合叩きは中立装って、これ見よがしに必要以上にやったよね。
成果報酬にはならないけど、ベアがあるだけ変な会社よりはマシだよ。
近いうち都市手当にもテコ入りそうな気がする。
非現業も非現業で色々大変そうではあるけど、どこまでもお上のさじ加減次第な会社だよね。
国鉄採用消え、オリンピックの緊張感が抜けたら運輸にも手を出しそうだ。 >>788 管理者による。
社内コンプライアンス窓口も実名と実害を出さなきゃ動かない。
手っ取り早いのが組合だったけど、今は、、、 今、都内の私鉄本体の駅員だけど、休日出勤多いし田舎でのんびり働きたいからここの地方支社に行きたいんだけど…
年収は100万近く下がるけど、東京はもう疲れたし、信号も出来なくはないけど下手だし
高崎とか千葉とか水戸とかに入れてもらえないかなぁ。地方ならターミナル駅員でもいいんだが… >>793
まぁ、そんなところ。
休みがまともになくて辛い。
独身だし年収下がっても田舎の方がいい。
元々田舎の出身だし(西日本) 大手私鉄は辛いよね
明け日勤とか48時間拘束とかあるし、有給使うなら代わりの人探せとかある メトロそんなに人いないの?
同じくらい募集してるけど定着率ひくいのかな 中途採用の応募者の質って高いんですか?
さすがにGS採用試験よりは質の高い人材が集まるんですよね? >>796
私鉄はどこの駅も要員ギリギリでやっているし、勤務シフトも余裕がないのでちょっとしたことで欠員が出やすい。 天津いちは は本体社員の電気系統。
過去には野球部の公式マスコットガールもつとめた >>799 欠員てそんな簡単にでる?
JR系列も一部以外はギリギリな気がするけど欠員なんてそう出ない気がする。
まぁ連泊前提のギリギリなら更にレベルは違うと思うけど。 本体の運転士が胸につけてる名札を改札にタッチしたら改札が開いてるように見えたんだが…あれはカードになっているのか?
たしかに運転士の名札は駅員のよりカードっぽい外見をしているが… >>801
俺が居たところは、ここで言うぶら日勤はほとんどなくギッシリ勤務シフトが入っていた。
二徹の箇所は確か6人で回していて、基本は泊まり〜明け〜休み、たまに二徹の繰り返し。他所もそんな感じだから、誰かが病欠でもしようものなら応援は期待できずに公出か泊まり勤務者が明けでまた泊まるしかない。
連泊前提ってあったけど、病欠も想定してない要因配置なのである意味そうかもしれないな >>804
俺の職場は全くない
まぁ社員の半数が未成年ってこともあるだろうけど >>322
警備員の方が立場上やろ
バイトだし本体入れるチャンスarchives >>803
なるほど。
日勤はうちもやることの消化で手一杯だったよ。
40度近い熱でても出勤したし、周りもその気概だった。
病欠考えて人余らせるわけにはいかないし、しょうがないと割り切ってたわ >>803
管理者が泊まらないの?
田舎は管理者だって当務の泊まりは当然やる
駅長だって日勤夜勤とか 病欠の欠員鑑みてって実情厳しくない?
鬱になったり、育休とって泊まりや勤務に制限ある病欠が複数いたのもあって、その人たちも1人に換算されてるから駅いた時は超きつかったよ。
管理者は管理駅にしかいないパターンもあるんじゃない? >>811
幹線にいたけど
客質悪いし人多いしで大変だぞ 東京の大きな駅や地方の管区は本当に楽だよな。
車椅子も少ないし改札しかなかったり。本当に不公平だとおもうわ >>813
いろいろなバカ屑客野郎や人種や民族が集まる所だからしょうがない。 本体の手当また削られたの?
扶養手当とか色々削られてた記憶はあったけど、独身だったから気にしてなかった。
転職して公務員になれたけど、窓口の対人折衝のしんどさと単純作業なのは同じだわ。
大体カレンダー休みなのは嬉しいけど、明け公休が恋しいw 幹在コーナー一括全部やった人が、幹は忙しいけど人多いし分業だからやりやすいって言ってた やっぱでかい駅の方が楽なの?
小さい駅だと少人数で全部やらないといけないよな 小さい駅だと券売機鳴ったり車椅子乗降の度に窓閉めないといけない。
そして戻ってきたらイライラした客が待っている >>822
いま1徹しかいない駅に助勤に行ってるけどマジでこれな。 券売機はほとんどの駅がそうじゃない?
車椅子は時間とられるから仕方ないけど、やるせないよね。 >>808
一人しかいない駅の話…他社勤務の俺からしたら普通なんだが…
来年の春採用で受けようかなぁ
むしろ一人駅は暇だとかうちの会社では言われるしな。 今の中途採用の募集の話がぜんぜんないけど、応募者が少ないの? >>826
他社はそんなに改札来る用ないけど、JRは制度上機械対応できないのが多いからイラつき方の程度が違う >>826
自動改札がほぼ全駅に普及してる大手民鉄、それも有料列車無ければ確かに暇でしょ
いくら相互直通やってても東京近郊区間よりは広くない 優秀だから本体に入れて容姿端麗だからコスプレイヤーとして副業できる。ここの人たちとは根本的に生まれ持った能力が違うんだから仕方ないじゃん 基本給上がったから茄子は去年とトントンくらいになりそう ボーナスが本体と同じ日に支給されるのって初めてのことらしいな >>828
勝手にお通りいただけばよい
1人勤務で窓閉め対応させてるんだから、その時の取りこぼしなんてどうでもいいんだろw
マジメにやるのが、バカバカしいw. >>837
そんなもらえるの?
33で70万ちょっとだ、本体でも。 本体の人とよく仕事してるけど、このスレにいるようなクズあんまりいないぞ笑
むしろ仕事できる人ほど垣根なく付き合ってくれてるよ。 顔出しで下請け相手にゴミだのクソだの本当のこと言うわけねぇだろ
池沼かよ… >>842 俺は本体だがJESSも東海もSMTも同じ仲間だと思ってるよ。
様々な要因で別会社という形を取っているし、待遇や扱いにも確かに差がある。
でも元を辿れば国鉄な訳だし、時代が時代なら同じ駅や地区に所属する同僚だったかもしれない人たちじゃん。
お互いを認め合い、助け合うことが出来れば、本体もJESSも他社も働きやすくなって皆が幸せになれるかもしれないよ。
経営陣は知らんけど、現場末端レベルで見下しあったり対立しても無意味だと思う。 >>845
本体に勤めてるからそんな美しい考えがもてるのだよ いつか非現業行きたいけど、本社・運収・人開って大変なのかな >>849
残念だけど非現業は出来レースだから諦めた方がいいよ >>849
オフィスは基本的にサビ残地獄
もちろん出世レースに乗っかれば天国だけど
旧国鉄の本社採用(国家公務員の総合職クラス)が年間数十名しか採用されなかったのを考えれば、出世出来るのは相当限られるぞ 30歳でどれくらいの基本給かなぁ?
未経験だけど。
25万円くらいあれば万々歳なんだけど >>858 多少ぼかしても大丈夫なので、何歳でいくらくらいですか? >>860
首都圏でなら
25歳65万
30歳大卒80万社債2-3年目75万
とかがリアルなとこじゃないかな 3等級と4等級てけっこう差あるの?半年早く入ってれば4だったのにってグチグチ言ってるやついて気になった 事業エリア更新されましたね。奥多摩、西八王子、相模原、北鎌倉、浅草橋は分かったんですが他はありますかね?
てか結局都賀は直営のままなんですねー 書類選考の結果発表って特定の期日に一括発表ですか?それとも期日までに個別発表ですか? 浅草橋通ったらJESSの制服の人が通対しててホントに委託されたんだなと思った 浅草橋駅って重要だっけ?
そうは感じなかったけどなー そうは感じなかったは気にしないでw
別に考えごとしてたらそんな言葉がでてきちゃった。 千葉支社と東京支社の境で千葉支社としては大事な駅だったんだがな。。無念 アキバが落ちるなら新橋 有楽町あたりも落ちる可能性あるな >>879-874
もうきてるんでない?
知り合い受かったと言ってたぞ
行くかどうかは知らんが これまでの流れで行くと8月上旬に面接だから
もう受かったってのはおかしいな >>887
脅すわけじゃないが箇所による。
飯作らないとうるさい人も居るのも事実。 >>888
めんどくさいな…
人の多い都心の駅の方が多いの?
飯作りの時間があるわけではないだろうに… >>889
駅によっては今だに 裏ダイヤがあるんじゃね。
ウチも過去にはあったからね。 >>891
もう転勤したがブラ日の副駅長がそば作ってくれたw
昔は普通だったみたい、まぁコンビニなんて無い時代だし >>889
改札立ってるから 飯作ってよ。とか普通に昔はあった。昼休憩1時間の内に 材料買い出し 下ごしらえや調理 そして自分の昼飯を食ったら1時間経過しててリラックスできなかったなー。 人が足りないjessで作るなんてないでしょ
昔はみんなで作ってたって言うぐらい >>894
作ってるよ、夕飯までに小刻みに休憩で作ってる まじでこの会社入りたいの?新人いびり好きなコミュ障多いからやめとけ。後悔するぞ
ちなみに新人いびり好きなのは30代くらいが多い。それよか年上で入るとキツイぞ〜 >>898
うげぇ。
俺経験者として受けてるんだけど、やっぱりいじめられるのかな…
地方ののんびりしたところに行かせて欲しいんだが… 本体からは問題児を数多く出向させてますから。
後はわかるな 問題児の掃き溜めかよw
まあ確かに着崩しているのかサイズ合っているのかわからないやつもいるしな 冷静に考えてみろよ。ここに書いてあるような人ばかりだったら会社まわらんわ
管理駅で働いていてたまにJESSの駅行くけどここに書かれてるような変な奴はいないよ まだ飯作りしてる所なんかあったんだ。
昔みたいに人が余ってた時代ならともかく、
休憩で車椅子とかやらされてるご時世にそれは無理がありすぎ。 >>900
本体で持て余されたくそみたいな奴もいるが、いい人もいるよ。 >>898
まあ…ドンマイ。いつまでもクヨクヨするなよ ま、自分がダメだったところで他人が上手く行くと気に入らないんだろうな
だから必死にネガティブ投稿 適性検査ってどんな内容でしょうか?
性格検査みたいなものですか? >>908
書類の結果きたの?
俺も帰って見てみるかな。 >>908
寄ってたかって怒鳴りつけられても、にこやかに対応できるかの耐性を見ます 書類通ってあとどれ位の倍率ですかね?!
まだまだ先は長いですが頑張りましょう! >>908 多分能力30分、性格35分の65分のwebテストタイプかな。言語、非言語、性格ってやつ >>910>>912
結果通知の予定日よりも早く来たの? 後輩か本体に高校生新卒採用された
白川とかいう所で研修中とのこと
羨ましい
わいは某人身多いホームのガードマン(><) 残念ながら書類アウトになった。
今年3月まで横浜支社でTSやっていたが現在は某私鉄系のビルメン会社で駅務として働いている 書類で落ちた。駅業務経験なしで40じゃ厳しいよな。仕方ない。 >>924
慶応設備は
ゆりかもめ国際展示場駅も受託してるわね フィルターがあるっぽいよな、一定の年齢以上は学歴が高卒で職歴に正規雇用歴がないのは自動的に
足切りとか。もうAIで読む読まないの分別を機械的にやってるっぽいな。
まあ自分が中古車買うときはまずは値段と型式、年式や走行距離とか基本データ見てから実際に
見てみるな。基本データが糞だったら、手軽に行けてよっぽど暇じゃない限りはまず足を運ばないな。
それ考えたら人手不足だっていうバスウテシもやばいな
https://colorless.xyz/choice/colume4.html
本当に糞みたいな社会だね 姉は首都圏でレチしてる
俺は黄色い服着て軌道工事監視してる
受かりたいなあ >>931
列車見張員って給料高いって聞いたことあるけど違うのかな?ssの方が年収低そう ちょっと前までは比較的入社しやすかったんだがな。
給与が安かったのと本体もGS募集と媒体が似て被ってたので。
今は給与上がってGS制度も無くなったから
ある程度集中するんだろうな >>932
他社の話だが、一徹で26000円
運適持ってれば出来るからアルバイトしたいわww
外注の見張員の話だと、人手が足りなすぎて外注会社に払う中間マージン含んで日勤で20000払うから来ないかとかあるらしいw 今は残りのGSすら殆ど入れないからな。早めに入った人は本当にラッキーなんじゃ?ちなみに社会人の倍率てどのくらいなんやろ? 基本給上がったけど、ナス落ちついたから年収だと微増くらいなんじゃないの? おっ、本体から見れば塵同然の底辺下請け同士がまた不毛な争いしてんなw
底辺同士仲良くしろよw 来年同業他社から受けようかと思ってるんだけど、優遇措置とかあるの?
JR東は同業他社嫌うんだっけ? アクセス時代からいた人は自動的に主任だし年齢給もできたから多少は報われたんじゃね? >>924 そこだけどやはりTSで慣れ親しんだJR東系列で働いてみたいと思ってエントリーした >>942
優遇も嫌ったりも無いけど
俺出来るアピールしすぎると落とされるから
謙虚に行くがよろし >>942
優遇措置とかあるとか本当に思ってる?
こたえはノーです。同業他社を嫌うのは一理あると思うけどね。これは何も鉄道業界だけじゃなくて、試験官から言わせれば同様の仕事をやってるのに同業他社に転職してくるのは何で?って普通に疑問に思うでしょ。給料が特別高いわけでもないし。 >>925
黄色い帽子と青ジャンバーのクソバイトだろ! >>945
そっか。ありがとう。
まだ受けるか決めてないけど、来年の春採用考えてるんだよね。
謙虚にいくよ >>946
でも筆記試験?免除なんでしょ?
東の本体はそんなの無いし子会社で人手不足って聞いたから同業他社とか経験者を欲しがってるのかと思ってたよ。
お前とは一緒に働きたくないな。何でそんなに偉そうなの? >>941
今回はちゃんと要員確保できるんだろうな?
前に大宮幹南やるときに色々と揉めてなかったか? 総武快速線の可愛いレチと付き合いたい
ガードマン(><) >>953
JESSのスレだからガードマン関係ない
それと笛うるさすぎ ハマ線メガネ率高いか?
そもそもかわいい子あんまみないや。
背の低いぽちゃばっか 適性検査難しくてオワッタとです。
面接に進める人も限られるのでしょうか? 周りでjessなのに本体社採受けたことある人っている? だからぁ中途の倍率舐めすぎなのよw4月の冊子みたけど前回の応募時は総数1000人くらいに対して合格者20人くらいだからな。
底辺から転職できるような会社じゃないんだからな 現役高校2年ですけど
JR東日本を受験したいと担当に伝えました。毎年数人うちから採用されてるから安泰かな
しかし裸眼悪いとマイナス査定になるからレーシックしようかと思います マジレスするとレーシックは乗務員になれないし
引っかかるわ >>965
嘘つき乙
海幹にレーシックウテシ居るのに >>962
応募が1000人なら別に普通だろ。
俺のいる地方の中堅企業でも応募だけなら800人くらいきた。採用したのは4人。
このご時世別に珍しくとも何ともないし、威張ることでも何でもないと思うけど。
世間知らずなんだね。 そもそも、中途採用の場合、受けに来る数じゃなくて質で話をするものだと思ってたわ。
例えば今年は東大卒で財務官僚だった人が何人か受けにきててそのうち何人かは落ちた!この会社は難しい!
とかなら話はわかる。でも1000人受けにきた!凄いだろ!なんてなんにもすごくない。
1000人のうち何人がまともな学歴、職歴なの?どんな凄いスキルを持ってるの?
ただ単にJRのグループだし、駅員は毎日見るけど楽そうだし…とかそんな事を考えて受けにきたフリーターとかニートが何人集まっても凄くない。
俺のいる地方の中堅企業でも書類で最低限の学歴かまともな職歴がないと落とす。
ここが簡単な入社難易度とは思わないけど、1000人応募があるんだぞ!すげーだろ!
なんて普通は思わないけどな なまじな私鉄入るよりよっぽどいいと思うぞ
身近に本体社員様がいることに耐えられるならね >>966
ウチの乗務員は☓。たしかに非現業や駅はいるよ。
乗務員採用前提の高卒が、どっちがいいかは考えろ。 >>966
だったらやりゃいいだろ
俺本体の人間だからな。外部者だろうがお前は。 JESSの人間から言わしてもらうと、やっぱり本体の運転手や司令の人はやっぱりすごいと思うよ。とくに運転手は国家試験合格して毎日国のために何万人の命運んで、正直尊敬するし羨ましいと思う。
下請けだのなんだの思われるかもしれないが俺は同じJR東の元で同じフィールドに立てることをJESS社員として誇りと思ってるよ 指令はピンキリありすぎてなんともいえない。
いずれにせよ、少ない人数でストレス抱えながらやってるとは思うけど。 レーシックは事業者によって違うからね〜
某大手私鉄はクレペリンも込みでガバガバ運転士になれるから狙い目かもw >>958
車いす対応とかで車掌と接するけど
だいたい女性車掌はメガネやで >>972
だから何だよ
偉いのかよ
上から目線で出しゃばるなやw >>973
高校時代とことん遊んだか
そこそこ勉強したかの違いですよね、
高卒本体は勝ち組
高卒⇒派遣労働者は一生底辺とは可愛そう
まあ高校3年間で人生が決まるのは過言ではないよね
派遣労働者は馬鹿だから自民党入れてるしw まさに格差だね
運転扱い駅の本体駅員⇒乗務員
子会社駅員⇒一生低賃金労働者
まあ本体乗務員にお付き合いしたらどうよ
デブでもブスでも本体乗務員なら勝ち組だからよ >>972
何で嘘をつくの?
レーシックで本体の運転士の俺が居るのに!
よっぽど性格がねじれているんだろうね >>980
972は本体でなく上下黄色カッパ姿の旗振りだったりして(笑) 本体>誰にでも出来るわけではない旗振り>誰にでも出来る下請け 下請けはトイレ掃除のおばちゃん達と同ポジだってのがまだわかってねぇんだなぁ… >>984
いいから何時までもニートヲタしてないで早く職見つけろよ おっ、真実を突かれた下請け奴隷君がまた悔し泣きしながら何か情けないこと言ってんなw
下請け奴隷の分際で頭の悪い勘違いもほどほどになw 下請け奴隷、泣きながらニート連呼w
土下座写真と身分証上げたら下請けには一生縁のない東社36切符の端でもうpしてやるよ下請け君w 下請け君も可哀想になぁ…
下請け風情が滑稽な思い上がりで旗振りがどうとか他人を見下して煽るから上位の者から煽られるんやで(笑) やっぱりニートヲタだったのかよ
しかも草まで生やして 毎日スレに張り付いてる自称本体社員のオタ君だよ気にするな つべこべほざいてないでさっさと土下座写真と身分証晒せよ下請け奴隷w
その程度も出来ないで人を煽る雑魚なら我々本体社員様には慎んで平伏し下請け臭い口を閉じてろ奴隷がw レーシックしたかしないか
言わなきゃ誰にもわからん レーシックの意味知ってるのかw
真っ黄色のツナギ服で軌道工事の旗振りしてろやw 下請けが現実を直視して壊れた
次はもっと壊れにくい下請けを雇わないと >>979 乗務員も30歳で500弱でしょ?
世の基準レベルじゃん。 このスレッドは1000を超えました。
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