JR総連・東労組を語るスレvol.149
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ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
ＪＲ東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労東北自動車支部ホームページ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1511153589/l50
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしキチガイホモアスぺ（又はライト、昼間点灯推進車） 荒らしキチガイカレーマン、[上級国民]、国労中核派の荒らしキ印はスルー推奨。
前スレ JR総連・東労組を語るスレvol.148 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1515149499/l50
組合役員がウザい社会人採用の郵便局員はカレーを食いながらJP労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 9日
所属 王子神谷駅
氏名 村松鋼二郎 これまでのあらすじ。
「JR総連・東労組を語るスレ」はvol.155を以って終了。続きは「東労組の思い出を語るスレvol.1」になる。 「JR総連・東労組を語るスレvol.155」が埋まる時に次スレとして「東労組の思い出を語るスレvol.1」を案内しているにもかかわらず「JR総連・東労組を語るスレvol.156」を建てた郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
http://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 9日
所属 神谷町駅
氏名 村松鋼二郎 吉川の話題も「東労組の思い出を語るスレvol.1」で語るようにして郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月12日
所属 清澄白河駅
氏名 村松鋼二郎 vol.154のスレは今日ぐらいに埋まることだろう。 また新スレたてやがった
資源の有効活用ができてないな vol.162を建てて資源の有効活用ができていない郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月28日
所属 辰巳駅
氏名 村松鋼二郎 このスレはキチガイコピペ厨が立てたスレだから削除で <h1 id="post-title">覚せい剤所持容疑でＪＲ東社員を逮捕 栄署</h1>
</div>
<ul id="post-meta" class="clearfix">
<li class="source">神奈川新聞｜</li>
<li class="date">公開：2017/10/03 02:00 更新：2017/10/03 02:00</li>
</ul>
http://www.kanaloco.jp/article/281723/1/
栄署は１日、覚せい剤取締法違反（所持）の疑いで、ＪＲ東日本横浜支社安全企画室副課長の容疑者（４６）＝東京都新宿区＝を現行犯逮捕した。<br /><br /> 逮捕容疑は、同日午後４時３５分ごろ、自宅マンションで、ビニール袋に入った覚醒剤２袋を所持した、としている。
同署によると、同容疑者は「快楽のため、ストレスから解放されるために持っていた」などと供述、容疑を認めている。同署は今後、入手経路などについても調べる方針。<br /><br /> 同支社によると、同容疑者は２０１３年７月から副課長を務め、事故防止対策や交通安全に関するキャンペーン企画などに従事していた。
同支社広報室は「社員が逮捕され、申し訳なく思う。今後社員教育を徹底していく」などとコメントした。<br />
覚せい剤を輸入した疑い 保土ケ谷署など逮捕
覚醒剤を所持した疑い
覚醒剤を購入した疑いで逮捕 中原署</h1>
<h1 class="post-title">覚醒剤密輸で妻を不起訴に 横浜地検、夫は起訴</h1>
覚醒剤１７億円分「家族旅行」で密輸か</h1>
タレント、覚醒剤所持の疑い
麻薬の輸入未遂容疑で告発 横浜税関｜カナロコ｜神奈川新聞ニュース http://www.kanaloco.jp/article/333768
コカイン・大麻の輸入未遂容疑 横浜税関がメキシコ人告発｜カナロコ｜神奈川新聞ニュース http://www.kanaloco.jp/article/329854
麻薬を輸入しようとした疑いで告発 横浜税関｜カナロコ｜神奈川新聞ニュース http://www.kanaloco.jp/article/329582
大麻輸入未遂容疑で男を告発 横浜税関｜カナロコ｜神奈川新聞ニュース http://www.kanaloco.jp/article/316138
入浴用品紛れ覚醒剤を密輸 県警、容疑で男逮捕｜カナロコ｜神奈川新聞ニュース http://www.kanaloco.jp/article/312550
jojojo 憂う会が勢いを増しているが
こいつらがＯＢのくせに現役を牛耳ってコントロールしていたのかと逆に納得した 2018.9.7
JR総連・東労組を語るスレvol.179より
ここでok? >>20
部外者乙。
昇給の20％が積み立てられて退職金の計算時に基本給から引かれる。
（基本給??第二基本給）×勤続年数に応じた係数 天津いちはちゃん、今日深夜00:20～の有吉ジャポンに出演するよ！
キワどいハイレグ姿が公共の電波に乗るよ！
みんな録画必須！！ >>26
ほえー、無償だとしてもタレントとしてテレビ出てええんかね >>30
見限って正解だろ。
実力ある人は違うなー >>30
親しい友人をなくすでどん底になっているが結局のところそれ以上自分がやりたい事出来ないと悟ったから出ていったんだろ。やっぱり人脈があるとええな。 >>24
https://youtu.be/do0gotjNdzM
10秒付近に映ってるじゃねーか！
いちはちゃんの衝撃ノート見たいぜ。 >>35
能力がある人がいるべき会社じゃないってことだね。 なんだお前ら、
会社にクソだの最低だの言っておきながら
結局キャリアや会社員としての成功に憧れてるじゃんw >>30
この人は昔からやり手だけど、そのやり方が強引とか生意気とか部下に対して厳しすぎと言われてた。
それでも当時の新井副社長のお気に入りだったし、実績を上げてたから出世してたけど、
新井副社長が勇退して後ろ盾が無くなったら、速攻で研究開発センターに左遷。
そこで嫌気がさしてたところカルビーから声がかかったので転職。
優秀な人だけどJR東日本の社風に合わなかったってことだね。
能力や実績よりもゴマスリとか協調性ばかり重視して登用するうちの会社は間違いなく滅びるよ。
変革なんて口だけ。変革しようものなら間違いなく飛ばされる。 ところが、絶対滅びない
必須インフラたる首都圏鉄道を持っている以上
会社が倒産したとしても国が再建せざる負えない
日航と一緒
出世が一番の目的でありそのためのゴマすりばっかなのも
みんなそれをわかっているから ｈttp://tvcap.info/2018/9/8/n2i9180908-0029530028.jpg
ｈttp://tvcap.info/2018/9/8/n2i9180908-0029570089.jpg
ｈttp://tvcap.info/2018/9/8/n2i9180908-0030010028.jpg
ｈttp://tvcap.info/2018/9/8/n2i9180908-0030050434.jpg
ｈttp://tvcap.info/2018/9/8/n2i9180908-0030060966.jpg
ｈttp://tvcap.info/2018/9/8/n2i9180908-0030110440.jpg >>47
おいおい
マジかよｗ
こんなの会社は黙認なの？ >>44
研究所に行ったのが記事のグラフの一番下なのが露骨 細田美友乃さんフリーターになったんだ！？
まだ東京支社電力指令にいるんだと思ってた…。
思い切って会社辞めたんだね。
https://i.imgur.com/X4mBKDA.jpg オリンピックのために保存給増やしたの本当らしいね。
国もうちの会社も「自分の時間」ばかり 有吉ジャポン、見逃した人へ。
1週間なら公式で無料で見られるよ。
http://www.tbs.co.jp/muryou-douga/index.html
今はまだ放送準備中だけど朝には見られるんじゃない？ >>44
駅ナカなんて収益の柱なのに･･･
でも自分も含めてだがここの住人はこんな人がいたら真っ先に邪魔してしまうんだろうな(笑) ポテの出世レースは一般職のそれとは比べ物にならないだろ
頭押さえられ先を悟って、ヘッドハントもあっていち早く離脱した
そんなところでしょ そんなくだらない事で貴重な人材を手放してしまうんだよなあ 技能や才能をもった人間を軽んじてイエスマンとコストカッターばかり重宝してるのは上も下も変わらんな >>61
みる目がないってことか。硬直化した組織ならどこでも有り得るね >>64
組合問題や不当労働行為にパワハラ錆残、そう言った裏を書けないならやめちまえと思う >>65
集約臨や珍しい車種の臨にも乗る区、15時出勤の泊まりで23時すぎまで乗り、かつメシ時間が17時の行路がある区らしいから、フォロワーも順調に増えてるようだし、もう少し泳がしときゃボロだすだろうよｗ
こういうやつはダメとわかっちゃいるけど自己顕示欲が強いから自分のこと仕事のこと書きたくて仕方ないんだよｗ ポテはプロより途中退職圧倒的に多い。
能力の高い人間は、ヘッドハンティングを受けたり独立する。 必要以上の学歴を求めるからな
そして役不足で止めていく >>67
優秀な人材は、我が社にはいない訳ですね。
変革…なるもの見てもそんな気がするからな >>44
まあそれこそ女だし派閥争いでは絶対に勝てない >>30
ガイアの夜明けに出てた人だっけ？
仕事帰りのシーンで車内ガラガラなのにちゃんとドア付近に立ってた気がするｗ
エキュート品川の特集の回。
2004年か2005年ころの放送だったかな？
確か序盤に一瞬だけ安全アピールの車掌研修の列防が映って、あとはひたすらSuicaとかエキナカの特集だったような記憶。 >>44
テレビで見ただけだけど、マンコがついた男みたいな奴だったな いくら仕事ができても
人望がなければ有能ではあるけど優秀では無い気がする
みんな会社から一歩出たら、ただの人なのだから
本当に能力人望兼ね備えた人見てれば、退職後も色々と影響与えてるね
人望無い人はそのまま音沙汰無いや >>66
新宿にも乗り入れてて、try-z試運転担当区の可能性大。
ウエ？チタ？ うわー、、、
これもう仕事だろ
https://www.sankei.com/economy/news/180907/ecn1809070042-n1.html
開幕まで２年を切った東京五輪・パラリンピックへ向け機運を高めようと、富士通は７日、大会ボランティアとして参加予定の社員３２４人を集めてキックオフイベントを開いた。
http://www.sankei.com/images/news/180907/ecn1809070042-p1.jpg
大会ボランティア約８万人の募集は今月中旬始まる。
同社は大会に協賛するゴールドパートナーでもあり、語学力などなどを生かしたボランティア活動を社員に呼びかけ、手を挙げた約２千人から選抜した。
この日は、田中達也社長が「ＩＣＴ分野の貢献だけでなく、熱い志を持った社員を大舞台へ送り出し、大会の成功に貢献したい」と参加予定者を激励し、
担当幹部が企業ボランティア認定証を授与。今後、リーダー役を担うための同社独自の研修や、他イベントでの実地訓練などを行う。 セクハラは就業規則で禁止明記されてるけど
パワハラは？
今までは組合を恐れ現場長管理者も控えてたが
弱体化でパワハラ三昧になる
就業規則にパワハラ禁止明記してほしい モラハラはダメなの？
味噌汁にワカメ入れなかっただけで「信じられない」「普通は入れるだろ」って管理者に真顔で言われたのだが…しかもそのあとずっと。 >>80
委員会やマイプロで出張扱いで参加するんじゃない？ｗ
空いた穴は休出で埋めると。
俺は所定の休みはしっかり休ませてもらうぞ。 大会期間の休日は期間外へ追い出す
↓
期間外に休みが偏り仕事が回らなくなる
↓
休日出勤乱発 ボランティアを命令で出させる、ただし自分の時間扱いってなるみたいだけど断固拒否したるわ
ただでさえしょーもない試験を有給まで使わされて強制的に受けさせられてんだ
労基に駈け込めば一発で事案になるだろ
何で勤務扱いにならねーのか不思議でならない >>85
もう頑張ってもね。不透明すぎてやる気がでない 8/15に非常扱って報告書書いたやつなんて数えるほどしかおらんやろ 昇進試験か。。
試験前から結果は出ているとはよく聞く話
毎年各職場に主務何人・主任何人と枠があてがわれて
受験対象者の中から現場長と人事で選ぶ
現場長が今後もっとえらくなる人（東大卒ポテとか）だと
人事も忖度して合格枠多くしたりする
要は出来レースで本人の努力でどうにもならないとこが悲しい 主務職合格したので、やっと試験から解放されるわ。手当てがついて年収が増えてうれしい。 >>90
扶養手当と資格手当さようならだけどね。
主務制度ができた時から主務だけど、これだけはいまだに理解できない。 非現業では誰かにいじめられると思っといたほうがいい
パワハラに耐えるのも仕事のうちと割り切る
逆に課員をいじめるといっても
非現業にいる課員はポテはじめ将来有望なのが多いので
敵に回すべきでない パワハラやいじめとか非生産的だよね。
こういう奴こそ、生産性の向上でまっさきに出向や転籍させればよい。 >>89
東大卒じゃないポテの現場長のときに主任とれたけど、二次に進んだの10人以上いたが全員受かってた
二次終わって合格前に現場長は異動しちゃったけどあれは解せなかった >>94
仕事を教えないとかザラだから。
で、自分でどうにかしろ。 >>97
どんなヤツ？
ハラスメントやいじめをするヤツが会社にとって優良社員って言いたいのかな？ 一般常識A、作文もそれなり（多分A）の評定が試験でつきながら落ちた経験がある私からすれば、試験なんかは最初から出来レースなんだと思ってるから、何にも問題だとは思わない
ちなみに組合員で役員だけどな。
普通ならば。両方Cランクできれば合格とされているらしい。
試験結果発表の時に現場長が成績表見てるからよく見てみな。 >>85
今年は無理や
過去1難しい
まともに勉強したところで受からんわ >>98
俺が受かったときもポテ現場長だった
結局人事のゴマすり
>>101
このご時世、
組合役員を未だにやってるなら昇進や異動なんかあきらめるしかない >>104
もちろんあきらめてるし、昇進試験に合格する気もない。ただ。自分の実力がどれぐらいあるのか会社に認めさせたいだけ。 >>105
実力を認めさせるなら
残留者引き連れてまとめて脱退するのが良い
試験の出来不出来なんぞ誰も評価しない >>106
それでもいい。判断するのは会社だから。会社に何とかしてもらおうとはひとつも思っていない。 >>105
お前が再び認められるようになるには、あと30年かかる。
これは国労の歴史を見れば明らか。
お前の実力と評価はもう結びつかない。
すべては東労組のゼッケンをつけているか、どうか。 そのうち社友会が組合になって
御用組合として会社に従属する流れとみている
さすがにパイパンだらけは会社も押し切れないだろう
東労組はもう終わり
なのに残るなら返しきれない恩義があったり
真正革マル、絶対曲げない信念があるとみなされるわな
会社にとっては害でしかない その境遇に自分が納得出来るならそれで
いいんじゃない？自分を曲げてまで出世
したくないと考える人はこの会社には
多そうだしね
それが正しいか間違っているかは本人が
決めることだろう >>109
それでもいい。自己満足の世界。
会社のシステマチックな動きに反抗するつもりは無いが、抵抗はしたいと思っている。
私はもう終わった人間だからどうでもいいが、本当に実力がある奴が評価されなければこの会社はダメだと思ってる。
忖度とゴマスリでは、改革なんかできはしないからな。 まあ、いろんな考え方があるわな。
ただ大事なのは会社が潰れたら我々も終わりだということ。
心配になるのも無理はない。 >>112
本当に実力のある奴が評価される会社なんてないよ。隣の芝が青く見えるだけ >>89
主任までストレートだったけど、指導主任どちらの時も全く力のない窓際現場長だったな… 簡単なのは金融とか商社
稼いだ奴が偉い、高評価
稼げない奴は容赦なく左遷
うちの会社の評価がゴマすりなのはそれだけ平和なんだよ
技術系ならあっと言わせる新技術開発で評価されるかもしれんがね パワハラや暴言とかボイスレコーダーに録音しておいたら証拠になるの？ yBEOoAl70みたいなヤツに対してのガイドライン
厚生労働省
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000126546.html
不法行為による損害賠償（民法第709条）に当たる
証拠は当然有効。 >>112
今現在受け続けてるのは指導職？主任職？ >>120
主務。過去１次突破すること４回。
まぁ会社の圧力ですね。現場は押してくれているというんだが、どうも支社がはねるらしい。 主務は管理側の人間
組合役員を受からせるわけにはいかんだろ
どんなに優秀でも国労というだけで干された歴史をみろよ >>119
部外者？
法律を守る会社だと思ってるのか？ >>122
私は組合色強すぎるから合格できるとは思っていないんだけどね。
まぁ、実力試験のようなものだね。
ただひとつだけ。労組所属かまわず優秀な人は合格させないと、マネジメント層がイエスマンで間違いを指摘できなくなるのが怖いですよね >>123
思ってないよ。あなた自身が知っているだろ？
法律違反、みんなで犯せばコワくない。
ただガイドラインにはそう載っているのを紹介しただけだ。 >>124
仕事が優秀でも、会社の施策に敵対してる人間を上に上げないのは当たり前だと思うけど…ちょっとドラマとか見過ぎじゃない？
実際に組合の忖度で出世した管理者、管理職が好き放題やってるのが今の会社だって忘れてない？ >>124
どうして脱退しないのかを聞きたい
優秀なら脱退すれば主務すぐだと思うよ
その後管理者になり、最後は管理職になれるかも？
会社の考えより自らの信念押し通すなら、組織の人間としては失格でしょう 凝り固まった組織で潰れたのが国鉄ですよ。それをお忘れなく。 >>127
あなたにとって永遠に理解できない人なんだと思うよ
組織のために全員右ならえって
意外に組織のためにならないから
優秀な人が陽の当たらないのところにいてもいい この会社の優秀＝良い歯車
本当に出来る奴を出世させたら、自分の地位が危うくなるだろ？ >>126
そうはなりたくないですよね。でも、会社の懐に入り込んだ元役員が出生しているのも現実。
私は一主任で出来る会社へのささやかな抵抗と、出来る限りの貢献（会社からは貢献してもらっているとは思われていないが）を続けます。
会社勤めも残り２年なんでね。老婆心からの私的ですよ。一般的に見ればもう老害です。 >>133
昭和採のベテランさんがここくるとは予想外だったｗ
あと２年ならもう受けなくてもよくない？
わざわざ自分の時間削って受験しにいくことないと思うけどなー >>133
もう寝る時間ですからね。誤字が多くてスイマセン
出生して→出世して
私的→指摘 >>134
一連の騒動からはロムっていました。
これからどういう感覚の人がこの会社を引っ張っていくのかと思って興味深く見ていました
一応国鉄改革経験者としては、この会社を「労使で」作ってきたって自負もありますしね
まぁ、その役目は労側は終わったんだと思いますが。
主務試験は今年が最後です。手ごたえがあったんですが、今年は組織関係のゴタゴタでしょうね。一次で落ちました。 >>80
うわぁ、だから会社がとっさの一言英会話なんて気前よく会社負担で募集してたんか。
間違いなく、昇進試験を控えてる奴や意欲ある社員(笑）は無給で招集されるな。
簡単に数万人集まる。表向きは自発的に結集wということになるけど。
ご褒美でよほどの馬鹿じゃなければ試験に合格させてくれるんじゃないか。 オリンピック対応は自分の時間でポイント欲しい奴だけがやってくれ。業務にしたら通常業務に穴が空く。穴を埋めるのは俺たちだ。 ボランティアっていう言い方がむかつく
オリンピックがなんでボランティア使うんだよ
困っている人を無償で助けるのがボランティアじゃないのか？
オリンピックのボランティアするぐらいなら被災地とか地域で何かするわ オリンピックのボランティアで単位認定とか就職に有利みたいな話を鼻で笑ってたけど
この会社も昇職試験の合格者はボランティアに参加した奴から選ぶとかありそうだな 文句言うならまず組合行事で休勤出すな
あれだって無給のボランティアだろ 革命家ごっこ達に何言っても無駄。
脱退はしてないけど、彼らの言う事に一切耳を傾ける気ないわ。 >>143>>145
同意だね
昭和採に限らず平成採でも凝り固まったのが居る
会社の悪い部分と対峙するのは良いが、会社のやる事に何が何でも喧嘩腰で対立だ！って無意味だよね
ウチの分会長は平成採だけど現実を見て動いているから良いのだが…取り巻きが阿呆で可哀想だよ >>124
これは事実だし危惧すべきことなんだよ。
２０年くらい前、国鉄採用の大先輩は助役どころか現場長、支社のお偉方なり構わず、おかしい事はおかしいと叫んでたよ。
みんな年取って大人しくなった。
中堅層が重要なのはこれでバリバリの人間いなきゃ組織が腐る
何もわからん若手と、指折り数えて退職金の算段をしているベテランと、もう貰ってどうでもいいエルダー層しかいない 「おかしい事をおかしいという人」ってのはうまく美化した表現な笑
現実は、理解せず、とりあえずなんでも安全に結びつけて、提案される施策は全部反対！って喚いてただけの子供じゃん >>148
さすがに現場長や支社の幹部は、是々非々人が多かった。
矛盾する施策や、制度設計が不十分場合はしっかり反対する。
施策を進める当たって慎重だったし、それは安全を最優先で考えていたからに他ならない。
美化も何もそれが事実だったし。 非組合員。
一般常識、業務知識がＢ。作文がＣで落ちてます。
Cでも受かるというのは内申点、実績が評価されてるから、受かるのではないか。
合格ラインは作文が出来ていないとダメらしい。 どこでその評価とやらはわかるの？
教えてもらうの？ >>150
会社概要は？
作文の評価がわるかったのは勉強不足で自己責任では？ >>142
ボランティア参加が本当に加点になるならまだ良い。単にボランティア募るためのエサにするだけで、実際は全く加点なしと見る。 昇進なんて仕事を通した人材の評価に他ならないでしょ。恐らく。会社、職場が求めている人材であれば評価されるし、そうでなければ評価されない。
ただそれだけで決めていると不満があるから試験制度という建前を設けてるだけだと解釈している自分は。
試験制度なんて大して実力や能力がないくせに自己評価だけがやたら高い馬鹿をかわすために作った制度だよ。
本気で昇進したければ会社、職場が求めている人材になることだよ。これからどんな能力が必要とされているのかきちんと考えて行動することだよ。それがわからないで研修に応募したり、マイプロやったり、あげくにボランティアやったって受かりっこない >>154
普通の会社なら仰る通りなんだけどね... 会社、職場が求めている人材なのに組合の所属の有無で差が出るのがおかしいよねって話だったろ >>156
あ～そうかすまん。確かに属性も決め手になってしまっているな。 >>147
不祥事を起こしている会社は、みんなこういう風土に成り下がっていたんだよね。
施策なんて現場をよく分からないえらい人の「やりました変えました」の実績づくりだけだったりするから、担う側がしっかりチェックする必要はある。 いくら不祥事起こそうが日本に鉄道がある限り永遠に存続できる会社だから >>160
「鉄道」は存続出来ても、その会社・社員は
残れるかどうかわからないぞ
それは30年前に国鉄が経験してきたこと
じゃなかったのか？ その通り。
会社が変革をして発展するかどうかは未知数だが、社員にとって明るい未来になるとは言っていない >>161
>>163
だったら見切りつけて辞めろよ >>164
辞めろと言えるほど安心してるんだ。気楽である意味うらやましいね。
そこまで自信があるということはかなり上の立場だと窺えるが...根拠はどこからかね >>166
君は批判だけは一人前な万年指導職ですかね
お前の代わりなどいくらでもいる >>167
そうかい。少子高齢化で生産人口が減っているなか代わりはいくらでもいるのかな？
AIが代わりにやってくれるとでも？ではすぐにでも要員不足のところに導入しろよ、おまえがホントに偉いんならな。 >>158
でも組合の息がかかっていない人材を求めていると考えればそれもありか。すまん独り言
>>159
新しくきた課長さんがまさにそれだな。現場掻き回して自己満足。みんな迷惑千万 >>169
それをありで進めると不当労働行為だぞ
まあ30年続けてきた社風を今更変革するわけにもいかんのだろうな… >>170
そうだよな。昔はK、今は束に不当労働行為をやってるからみんな問題にしてるわけ。
そもそも会社の発展を望まない社員なんていないはず。
ただ、発展させるならなんでもありなやり方を皆懸念してるわけで。 >>171
馬鹿な役員は害悪だから文句言うなら辞めろって 本当に会社を考えるならID:ue/rSXQJ0みたいなのを排除していかないとな >>174
残念ながら排除されるのは口先だけの万年指導職の残留組であるお前ら
嫌なら辞めろ
新卒や中途は今年もたくさん応募してもらっているからな ID:ue/rSXQJ0そう信じてるならそれは別に構わないんですが、周りはあなたの人間性に賛同してる人はいますか？ ID:ue/rSXQJ0みたいにどんなことが
あろうとも絶対安泰なんて考え方は
一番会社が嫌う考え方で、会社の方針
を理解していないのでは？
だからこそ正しいかどうかは別にして
変革なんて打ち出した訳だし >>177
何度も言うけど会社に不満があるなら辞めてよそいきなよ
建前も使えないならどこも雇ってくれないだろうけど すげぇムキになって念仏みたいに辞めろばかり言ってるww
頭のレベルが推し量られるなm9(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ!! まあいずれ鉄道業は東京近郊区間と新幹線以外は分社化や3セク化、上下分離になるでしょ。駅ナカ等の生活サービス業は維持するかもだけど。
んで駅・運転業務の完全無人化。異常時は警察・消防に全てお任せ。弱者はお客さま同士の声かけサポートでなんとかしてねと。切り飛ばした社員もどこかしらで働かないといけないから定期収入UP！
スピード感を持ってやらなきゃいけないから財務部の資金調達の腕の見せ所だな。 台風に地震、みんな一斉にボランティア休暇と年休使って順法闘争を行おう！ 収益以上に人件費などの営業費用がかかるようになったら、リストラになるかもね。 >>178
お前は、会社に全く不満が無くて、提示されたもの全部ホイホイ言ってついていってるのか？
自分のない奴なんだな。
こういう奴に限って何も生み出せないんだよ
ただ「会社に不満を言う奴カッコ悪っ！そんな奴らとは一緒になりたくない！」っていう薄っぺらなアイデンティティーで生きてるだけだからな >>188
会社に文句言ってる俺、カッコイイ！って奴の方が薄っぺらいと思うが 厚いとか薄いの問題より
会社の方針や政策なんて平社員の主義主張で変わるわけ無いし
労組が出過ぎて組織丸ごと傾かせた国労のニの鉄は踏みたくないだろ
働く会社を選ぶ権利は会社でもなく国でもなく、労働者側にあるんだから、気に入らなければ他所へどうぞ
ってどこからどう見ても至極真っ当な話なんだが、労組に傾倒し過ぎて世間からここまで解離しちゃうと最早宗教か病気だな 京葉線いつになったら再開するん？仕事遅らせる順法闘争やっとるんか？ 労組がなくても業務は出来る
たが会社が暴走したら誰が止める？
スルガ銀行然り、行き着き先はあのような姿だぞ？ 革マル組合が暴走しても誰も止めなかったんだから、今更会社が暴走した所で何とも思わん。 親の仇みたいに会社嫌いなクセに社員でい続けるヤツって
どういう精神状態なの？
自分はしっかりとした信念持ってるみたいな
こと言いながら結局給料が欲しいだけ
会社が与える給料の前にひれ伏してんじゃん 自分は会社嫌い
みんなもお前のことが嫌い
会社もお前のことが嫌い
お前が辞めたらみんな幸せ >>195
あれは会社の暴走ではなく、社員の暴走
いまと何も変わらない 山手の信号装置故障といい京葉の線路内発煙といい、まともに電車も動かせなくなっちまったんだなー
入社してまだ6年だけど、ここ最近のトラブルの多さ異常だろ >>203
全部グループ会社に丸投げしてるから仕方ない。もしオリンピック期間中に同じようなことが起きれば地獄絵図 やっぱり鉄道妨害なのか。そろそろ公安が動くのかな？ >>206
15時頃に急に発煙したのに鉄道妨害な訳ねーだろ
営業列車がバンバン走ってる中、どうやって高架に侵入すんだ 京葉線沿いは今日イベント尽くしみたいだし、好感度バカ下げだわ
俺ら一般社員が個々で頑張っても、こんなんじゃ無駄だわ
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180909/0018284.html 電線から火花と言ってるから設備関連かな。
まあ輸送障害＝組合角丸とか言ってる奴がいる時点でもうこの会社はね >>213
https://www.asahi.com/articles/ASL995K08L99UTIL01S.html
９日午後３時半ごろ、ＪＲ京葉線の新木場駅と葛西臨海公園駅の間の
線路内から煙が出ているのを、ＪＲ東日本の乗務員が見つけた。
ＪＲ東日本によると、乗務員や東京消防庁が消火にあたり、
復旧作業をしているが、午後７時半現在、運転再開のめどはたっていない。
けが人はいなかった。
ＪＲによると、レール脇にあるケーブルなどの設備が損傷しているといい、
設備トラブルの可能性もあるという。 >>215
そんなこと聞かれてもあれは冤罪なんだよ。
公安に対する怒りしかないだろう。
裁判所に訴えても、不当判決！ってブチ切れするくらいだぞ 京葉線終日運休とかなったらマジで恥さらしだぞ
死ぬ気で動かせよ >>221
http://www.sankei.com/affairs/news/180909/afr1809090018-n1.html
いったん消火した後も火花が発生するなどし、再開のめどが立っていない。
ＪＲ東日本千葉支社によると、駅間停車はなく、けが人もいないという。
現場は鉄橋上で、線路に流れる電流が鉄橋にも伝わって
ショートしないような構造にしているが、何らかの原因でショートが起きたとみられる。 >>154
作った制度か、分かり易い表現だな
ただ俺は主務が出来た時に指導職や主任は完全に死んだと思ってるよ
今やただの等級試験でしかなくて、強いて言えば仕事よりも施策を頑張ってる人へご褒美ってな感じ
施策も仕事でしょ？って考える人も居るだろうけどね >>222
前に横浜支社内でやったのと同じじゃね？
大船や保土ヶ谷であったよね >>197
逆に愛してるから会社が嫌いなんだろ
贔屓のチームの不甲斐ない姿見てキレてるファンいるだろ。
お前はバカだから何もわからないんだな >>225
贔屓のチームから金貰ってるファンって何なんだよ
例えが頭悪すぎ。 >>203
ここ最近？他の鉄道に比べてウチの会社はこういったトラブルは昔から多いよ。
なんせ定期メンテするより、トラブルで故障箇所直す方が安くて楽って方針だから。 結局終日運休かよダサすぎるわ
舞浜や海浜幕張で路頭に迷ったお客さまは、しばらくウチの会社を信用しないだろうな
何が好感度向上だ糞が
お偉方は改札前に立って頭下げ続けてろ >>230
頭を下げるのは現場の一般社員 GS 委託会社の人間 >>231
支社から駅に応援出してなかったら流石に引くわ 京葉は本当に脆弱だな。昔は東京のケーブル焼き切れて一日近く運転見合せ、風にも弱いのは一向に変わらず。改善する気無さすぎだろ 期待して待ってる奴がいるんだから、一番怒られるパターンだろ……最近原因不明の設備故障でもやたらと再開見込み時間出すけど何なの？ >>227
東京メトロが予防保全という概念で故障を未然に防いでいるのとは対照的だな。
確かアルゼンチンの地下鉄がこの手法を用いて劇的に輸送品質が改善されたと聞いた。
ということはうちはアルゼンチン以下ということになるなww >>232
昔輸送障害時に支社の部長クラスが応援に来たけど、「責任者出せ！」って客達が詰め寄って来たら慌てて内勤に逃げていったわ。今は出世して役員にまでなってるみたいだけど、こんなのが「お客様第一、現場第一」なんて言ってるんだよな… 終日運休の判断もっと早く出来ただろ
今頃発表したって終バスや終電の時間が近づいてるし、お客さまからしたら手遅れだって
支社違うけど本当にイライラするわ 世界一（クソな）会社を目指してるんだからしゃーない
今なら全部角丸のせいにできるしな >>237
ライフみたいに、一定以上の役職の奴らを一週間だけでもいいから改札に立たせてやりゃいいんだよ
お客さまから一発殴られれば夢から覚めるだろ 10時間以上経って未だに原因不明。
明日は大丈夫なのか？
こういうときはマンパワー頼みだけど、今後更なる効率化でどうなるんだろう。 復旧予定時刻の発表率を気にしてるからな。
その予定が正確かどうかは全く考えてないしw
券売機の利用率と一緒。
お客さまのことはいっさいかんがえてないからw そのうち修繕費or人件費削減のため京葉線廃線にしますとか言い出したりしてw >>242
本当にそれ
お客さま現場の事なんかのためじゃなく、ただただ発表率95%のためだけの何の裏付けもない強気の再開見込み
馬鹿な施策のために今日は何千人が家に帰れず野宿になるのかな‥
深夜に歩かざるを得ない状況に追い込まれた結果レ○プされたりする可能性もあるわけだし >>242
人身事故なら過去の再開時間とそこまで大きく変わらないだろうから良いと思うけど、設備故障で原因が分からないのに再開見込みを出すのは無能。 >>236
今進めてるCBMは予防保全では？
そのベースとなる劣化についてのデータがちゃんと集まってるかはよくわからないけど。 マジか、再開見込み出していたのか、バカじゃなないの？
こういうのは本来目処がついてから出すもの。マニュアル人間の弊害だね。
やはりごますりばかりして自分で何も考えずに行動する人間が増えたからなのかな... >>236
そうですね。ただそれもコストカットが第一目的だと有効に活用できるかね？
結局は使う上側の意識が問題。 原因不明ってのが良く分からんのだが、もしかして燃えてるのが何のケーブルか判ってないんじゃないの JR東日本、日本一のクソ鉄道会社。
はよ京葉線、動かせよ！
休みの社員も全て召集して、一睡もせず対応に当たれやボケッ。
特に本社？支社？で無駄に高い給料貰ってる割には、こういう時に逃げ込んで何もしない無能老害幹部共よ、客の怒りを自らの身体でサンドバッグになって味わえ！袋叩きにしてやるわ。 >>248
18時30分で出してた
その後は運転再開見込み時刻を未定に変更
22時半頃ようやく終日運休を発表
バスやタクシーは長蛇の列で振替を捌き切れず
最寄りの浦安までは徒歩1時間程度かかるため、子連れは運転再開・バス・タクシーを待つしかなかった
終日運休が決定し、振替バスも終了し、今更歩いた所で東西線の終電には間に合わない
遠方から新幹線や飛行機で来てたお客さまも一杯いるだろうに、何人のお客さまを路頭に迷わせたのか
怒りの感情しかねえわ >>237
笑えるなそれ。誰よその人？
原因究明も現場に押し付けて終わりか 249だが>>247へのレスでした、スマン。
>>253
見てたら自分も腹立ってきたわ。あり得ないね。設備は百歩譲って機械だからそういうことあるだろうけど、この対応は人災だな。
>>251が釣りなのかはわからんけど、そう言いたくなるのも無理はないね。ただ袋叩きになるのはバイトや現場の一般社員、委託会社の人間だ。
会社幹部は痛くもかゆくもないからなんの解決にもならないと思って欲しいね。 以前経験より。
設備故障で運転再開を発表していたが、ダメそうなので｢運転再開見込み遅れる可能性が高いので、振り替え乗車をご利用ください｣と駅内に放送し怒られた。
その後、案の定運転再開が見込み時刻から1時間半も遅れ、怒った支社社員は逃亡w >>257
すまん！今日は公休だからお客様から頂いた給料でソープ行ってきましたww てかぶっちゃけこういう輸送障害って運転しなくていいからラッキーなんだよな クソJRの不手際でこれだけ大きな輸送障害起こしといて、幹部は会見すらしないのかよ？クソ会社。くたばれ！
社長、副社長、専務、常務はどうした？はよ会見やって説明しろボケッ、 >>254
今はどっかの支社長だったかな…？
昔は現場長が前に出て指揮を取ってたのに、今の人は後ろで見てるだけで何もしないよね。 >>255
ごめん、怒りのあまり舞浜駅の場合って着けるの忘れて書き込んでた
海浜幕張もデカいイベントが何個かあったらしいから阿鼻叫喚だろうな 長時間運行が止まってお客さまにご迷惑をおかけしても処分も毎回ないし、管理者の所得も変わらない。
毎回思うけど自然災害や人身事故じゃないのに運行が停止して誰も処分されないって不思議な会社だよな？ 京葉線ワロタwww
そのうち金もかけない社員の士気も落ちまくりで、でかい事故をやりそうだねえ… >>265
いや自然災害だろ。誰かがワザとやったわけでもねーのに 海浜幕張は総武線まで歩ける距離だし何とかなる
舞浜は歩くにしても距離あるし子連れ多いだろうから阿鼻叫喚やろうなぁ・・ >>251
おっしゃる通り。
この会社は狂ってるんです。
何をやらかしても儲かりますんで。
歩いて帰って下さいwww 明日の初電から動かせるかも分からないのか
異常時はマンパワーで回すしかないんだから、過度な効率化はやめてくれ >>261
ご意見を送っても、素晴らしいテンプレート回答が一杯用意してあるんで無意味だよ。
目的地に着く時間までお約束していない(ｷﾘｯとか逆撫でするような回答を平気で返してしまう空気読めなさwさすが我社。 幹部が頭下げるなんてまずやらないだろうけど、やったとしてもきっと、
点検時の見落としです、社員教育を徹底します、みたいな感じになるんだろね。 おいこらクソJR、明日も始発から運転再開できるかどうか分からないってどうなってるんや？
はよ復旧させろ、ボケッ！ まあ京葉線が一日中止まってようが会社はノーダメですわ笑 遂に故障すら直せない設備の現状に会社は危機感感じてくれ… ついにここまで来たかって感じだな
ホントもうこの会社も終わりだな 委託して、不祥事は全て子会社に責任負わして、本体はノーダメ 運転再開見込みなんて出せばいいってもんじゃないだろうに
以前マックがやってた「60秒で商品提供できなければ～」に通じる斜め上っぷり 委託社員とGSがサンドバッグになるしかないでしよ。支社の人は応援に来ても傍観して何もしない人多いし。 JR東日本社長の深澤、おまえ今どこで何やってるんや？
これだけ電車止めておいて、知らぬ存ぜぬで下っ端社員に任せて、空調の効いた部屋でふんぞりかえっているのか？無責任体質のクソ会社やな。
さっさと表に出てきて会見し、謝罪しろやボケッ。責任取って社長辞めろ、クソが。 >>283
こちらは組合について、語りかけるスレとなっております >>283
タブレットで異常時共有見ながら「大変だなー」と言ってチンポジ直してる。 安易に運転再開見込み時刻を出したこと
運転再開見込み時刻を刻んで延長したこと
終日運休の判断が遅かったこと
設備の復旧にとてつもなく時間がかかっていること
全て反省しろチンカス上層部
改善しないなら鉄道業やめちまえ
副業儲かってるからって胡座かいてんじゃねえ
俺らの本業は何だよ、鉄道だろ
こんなんで他業種展開とかふざけてんのか 全部現場で判断して情報出したんじゃないの？あんまり上ばかり責めてると自分達の無能さが露呈するだけなんだから鉄道妨害ってことにしておけばいいじゃないの。どうせそこまで責任意識ないんだし鉄道業は捨てて都市開発だって言ってるんだからもっと気楽にいこうぜ。 くたばって 死んじまえ 地獄へ落ちろJR (KOKOKO JR KOKOKO JR) >>289
元々は会社施策が原因だろ
技術継承の失敗・人手不足・委託による現場のレベルの低下
なのに上が関係ないとは都合が良すぎる んで、具体的対策は？とりあえず便利な鉄道妨害って事にして沿線にも防犯カメラを整備でもするの？ 何が心豊かな社会を創造だよ。
乗務員職場ひとつまともにできないバカどもが詭弁ぬかすな。
いい加減にしろよ。 始発から動いたからお客様満足度は安泰だね！よかったよかった！ 業務掲示板には社員の皆様への紙貼れるんだから、HPにはお客様へ謝罪文の一枚くらい掲載しろよ、記者会見もできない社長さん 社長だって何もしてない事はないだろ
他の重役と一緒に電ネ部相手に怒鳴り散らす位はやったんでないかな
いくら怒鳴り散らしても、予算ばら撒いても、設計・監督・施工全てにおいてこれ以上の余力は増えないけどね～
原則線閉だの毎晩短い作時帯だけでの作業じゃ、もう限界なんだが… 経営に与える影響は軽いから警告書もらっちゃうかもテヘペロくらいしか思ってないだろうな 現場の意識が危機感じゃなくて諦め・無関心な時点でこの会社色々と終わってるわな
上層部は利益しか見てないみたいだし、変革2027どころかオリンピック2020ですら越えられ無いのでは 企業30年説
嫌なら辞めろはある意味正解かもね
転職or起業できる人は考えた方がよいかも 社員4万人発言に無人運転化推進で動かなかった鈍くさい連中がいまさら動くかよ
動きの悪いのは座して死を待つのみ 本来なら人から人への技術継承に傾注すべきところをシステム化で乗り切ろうってのがそもそもどうなの
組合切り崩して職場のコミュニケーションの土台も壊れたし >>307
組合を無くした代わりにマイプロと委員会と社友会で職場のコミュニケーションの土台を築くつもりなのでは
上手くいくかはわからんが >>307
下手に金が余っているからこそ、徹底的なハード対策で乗り切ろうとしてい >>302
危機感で問題点を言うと｢嫌なら辞めろ｣だもんな
上に全て｢イエス｣と言って、美辞麗句さえ並べておけば会社は発展すると思っているお花畑が多いから >>197
給料が欲しいだけなら文句言わないだろ
考えればわかるだろバカか？ マイプロマイプロと言うが休日出勤しなきゃいけない状況で勉強会 研修 委員会で非番はいっぱいいっぱい >>190
どういう部分が君のいう「世間」とどう乖離してるのかな？
それから「解離」じゃなくて「乖離」な
世間一般の常識も知らない奴が世間語るんだもんな
笑っちまうわ いやなら辞めろ笑！いやなら辞めろ笑！いやなら辞めろ笑！
本当にそれしか言えないんだなwww お詫び文短いし見辛いし小さいし
お客さまを舐めてるわ
頻繁に出す社員の皆さまへの文章量はどこいったんだよ 嫌なら辞めろって、実際退職者増えてるからねー
嫌なら辞めてってるよほんとに 昨日の形容の発煙は、何なんだろうね？
ディズニーで楽しんで来た人たちの思いを一瞬にして壊したね・・・。
こういうことが起きると、労組が必要だ。って感じるかもしれないが、
逆に、労組不要と感じた一日だったｗｗｗ >>317
ここでもさんざん言われてるが、そんな奴は全然聞かんな
文句だけはいっちょ前なのに、しがみついて辞めないからナメられるんだろ >>318
労組うんぬんがイミフ
一番いらないのは顧客満足度No.1とか言う言葉でしょ。
無理無理 もう設備関係のトラブルが多すぎるから
年に数回は日中帯に運休かけてリフレッシュ点検
でもやった方が良いんじゃないかな
予め事前に知らせておけば迷惑も最小限に
抑えられるだろ
>>318
わざわざ必要ないと感じた訳とは？ 東労組はいらないが労組不要まで宣うとはどういう所以で？
まさか自作自演とでも？ 自民党の石破茂元幹事長は１０日開催された総裁選・所見発表演説会で、経済再生、地方創生で国民一人一人の所得を上げていくと強調した。アベノミクスで企業収益は改善したが、労働分配率や可処分所得は低下しており、それが一番の問題と指摘した。
やっと与党で労働分配率と可処分所得を指摘する人が出てきたよ 労働組合があれば京葉線から煙は出なかった
世間、東労組が無くなったせいでJRは運行トラブル増えたと感じてる なんで京葉線の話が労組に繋がるんだよ馬鹿
煽りたいだけなのが見え見え モロ巻き込まれた京葉の乗務員だが、とりあえず１つ
設備系トラブルで時間分からないのに、運転再開見込の早期発表とかいって、とりあえず時間出すってのやめてくれ…
1830見込から見込立たずになったとき、囲まれてマジで身の危険感じたわ
お客さまとしては、時間を出した以上、その時間近辺に動くと思うだろうし、会社としても公式に発表した以上、その時間に動かす責任が発生すると思うんだが…
再開見込時刻の早期発表、大事だとは思うが、ただ発表率上げるだけでなく、正確性も目標として加味すべきでは
俺が不勉強なだけで、あるのかもしれんが >>327
ほんと長時間にわたっておつかれさまでした。 >>327
お疲れ様でした
乗務員と駅は本当に上尾事件みたいになって命の危険があるのにな 支社はディスクワーク、電車が止まっても囲まれることはない >>332
支社、非現は、セクハラ、パワハラあり。 再開時間は前後します。お約束するものではありません。囲まれたなら沢山のお客さまに事情を説明できる良い機会です。その対応が良ければ顧客満足度も上がります。 by深澤
囲まれて大変だったのは気の毒だったが、あんなに火が消えないのは想定外だったんじゃないかな、共有見て最初３０分ぐらいで再開するんじゃないかと思ったし それよか今日もそうだが人身とかで再開時刻
900→850に繰り上げ→やっぱり900→結局920に再開とかってパターンが多い気がする。
最初から930と言っておいて920に再開しても誰も文句言わないと思うが 人身事故のようにある程度予測がたつ
事象なら再開見込みを出すのは有りだけど、
原因もはっきりしてないのに無理矢理
再開見込みを発表するからこんなことになる
いい加減な情報こそがお客様にとって
一番迷惑だってことがわかんないのかね 現場の人間もお客さまもみんなそう思ってるけど非現業は全く違う方みてるからな。
いかに目標値を発表するかという数値にこだわってるから精度の改善はせず、
目標値がでることで作業現場にその時間に終わらせるというプレッシャーを与えてること、
その見込み時刻がズレたときにお客さまがどう思い駅・乗務員がどうなるかは考えていない。
フィードバックを上げても非現業は他人事だから改善する気なし。
そしてまた同じことを繰り返してるから非現業対現業のままだしお客さまからは信頼を得られない。
今ある仕事を淡々とこなして下からのクレームは聞き流さないと、上に楯突けば出世コースからはずれるからな。 まぁ囲まれて半身不随にさせられても、当該社員の対応方な悪かった訳だし、無理せず応援を呼ばなかった社員が悪いからね 当社のサービスは全ては社員の出世のため。
お客様のためではありませんww
都合の悪いクレームは当該社員のみ処分しますww
お客さまのご意見聞きました。ってね。 部内要因で半日動かなきゃそら囲まれるよな。お疲れさん。
俺もレチんときは台風地震で5時間以上止まるなんてのはよくあったが
天災だと囲まれたところで恐怖というものはなかったな。終いには差し入れまでもらったし 去年の宇都宮線の架線トラブルの時も、お客さまへの情報提供酷かった覚えが。
15:30運転再開→17:00運転再開→未定
そして、翌日の運行予定とか発表したの夜遅く24時近かったような。
21時から記者会見してるのに、ホームページでの情報公開しないという。
お客さまに「自ら考え行動する」を実践させる酷い会社だよ 昨夜一斉情報で蘇我から総武本線乗って千葉から総武快速乗れって意味不明な案内をするよう繰り返してたがその通りに放送してクレーム来たらどうなるかな？
今回も悪質な列車妨害(笑)にするかわからんが
悪質な列車妨害ってのはこういう事だな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180910-00000038-asahi-soci そういえばカメラ導入が決まったら列車妨害の件数も公表しなくなっちゃったな 輸送障害はどうしても起きるものだから、舞浜駅に折り返し設備を作ったほうがいい。そうすれば西船橋経由か東京経由か、どちらか生きてる方でディズニー帰宅者を輸送できる。 >>345
ロクにメンテすらしない会社がわざわざそんな設備作るかな メンテしない割に乗務員室に防犯カメラつけるというダブルスタンダード >>345
架線柱すら管理できず安全の神さまに助けてもらってるんだぜ、、、無理だろ そのうち｢経営陣が言う安全の神様を信じない奴は辞めろ｣と言う奴が出てきそうだな
もう宗教だ 深夜番組なら流せるけど、24時間流すことはできないようなものが映っとるんだべ。 ここのスレって指定職以上や経営役員は見てるのかな？助役までだと結構書いてる人いたみたいだけど。 今はこんなんだけど2027年までには輸送障害半分になるんだから大丈夫だろ
まさか運行本数まで激減して件数半分とかだったら笑えるがなｗ
本数に対する割合は激増ってオチで 憂う会ほぼ日刊だけど中身が無いな。又聞きした内容を垂れ流してるだけ。 >>345
ポイント不転発生
輸送障害の要因を増やすだけ >>355
特に手続きはしなかったが、引き落としは止まった。 >>358
でも正直、舞浜は２面３線とかだったいいのにと思うことがある。 京葉線発煙で京急バスの株爆上げ
つか、お詫び文ってたったあれだけかよw
お客様を舐めすぎだろ まあ悪いと思ってないんだろうね。
顧客満足度No1 笑 連投マンは三地本なんだろうが、もう諦めろ。現本部はとっくに会社に取り込まれてるから。クーデターは成功してしまったのだ >>352
圧力かけるぐらいならテレビに出るなと言いたい。
逆に、すごく寵愛されてることは理解した。 >>367
東八水以外が脱退祭りで、とっくに本部派組合員が半数割れなので、いつかまたひっくり返りそう。 >>371
早目にひっくり返さないと手遅れだろうな。もう手遅れだけど 三地本の残留者の大半は、自分達の地本の専従が本部から締め出されてる事に興味ない。惰性で入っているだけで、いつ辞めるかタイミング待ちってのがほとんど。憂う会とか旧専従陣みたいな過激派についていきたいなんてやつは、役員の中にもほとんどいないよ。 んなわけ無いだろ。乗務員区は恐怖政治を敷いているから脱退出来ないだけ。シクとかそうじゃん。 会社のさらなる発展のために温泉募集とかしてるけどさ、
説明会もワークショップも応募の時間も全部自分の時間とかおかしいだろ。
全部出席してまじめに応募したら何十時間とかかるだろ。。
なんでもかんでも自分の時間にするなや だるま支社駅伝大会とか草
せっかくレクとかに辟易してて解放されたと思ったら会社主催とか余計にタチ悪いわ 予想以上に3地本以外の脱退が多いので次回執行部は3地本がとりますのでオリンピックの時に労働者の権利としてのストライキが出来ますねwちゃんとやらないで中途半端に嫌がらせするから3地本は過激派になりましたからシャレにならない感じになりますなあ 本部と三地本間で和解の動きが出て来たのか、本部がこれまで黙殺してきた東京地本内での再加入情報を掲載し始めた
まあ不平不満の燻りは当分続くんだろうが そういえな帰ってきた専従が運適落ちたとかで転勤になってた 東京支社管内の駅は、助役や副駅長をけっこう減らすのね。
これから他支社でも、管理側も減らして行くのか。
山手線内でも早朝無人化増やすし、営業の効率化一気呵成だな。 GS採用はまたやるべき登用率はクソ低くして、サンドバック要員として用意しよう。
乗務員だが、一昨日の京葉線みたいなことになったらたまらんわ >>386
賛成だわ。
駅時代に正社員の人参をぶら下げられたGSは何でもやってくれた。異常時の改札や暴力行為対応、汚物清掃。まじで便利な奴らだった。 あんなことしたら抜けたい人も抜けられないって聞いた。
会社もアホだなぁと思った。 京葉の件で会社叩くのは勝手だが
偶発的とはいえ部内原因でお客さまにご迷惑かけたって理由でボロクソに叩くなら
ストで自らの手で鉄道止めようとしてた東労組はどうなるんだろうね。 シウマイは以前から駅伝をやっていたけど、
他ではそんなことなかったのか？ 乗務員区所で脱退が進まないのは、何かあった時に組合が守ってくれると思っている
香具師が多いからｗｗｗｗ
組合なんか何も守れないよ。会社提案されたものを修正すらできず、ただ丸呑み
するだけだから・・・。
組合はあったほうがよいが、それは労使が本当に協力して会社を盛り立てる組合の
こと。
束労みたいに会社を盛り立てない組織は不要。 >>393は微妙にわかってないなぁって感じだ。まさに今の会社を表現してると感じる。 >>390
会社の施策が原因でお客さまに迷惑をかけたことを、先進国が認めているストと一緒にするとは最低だな。 ストライキは予告が必要だからな
18時30分に動きます！って言ってたのに動かない方がむかつくわ >>391
>>22でも言われてるけど支社勤労課発の通達
各職場ごとに4か5人のチーム。
年齢と女性とかの区間もある。
割と距離もある。
バカバカしい 束支社だが駅伝なんて昔からあっただろ
無い支社があるのに驚きだわ 大宮はマナーが悪く会場を貸してもらえなくなって駅伝大会なくなった
いいことだ 綱引き大会はいいぞ、家族一人ひとりに500円のクーポンと弁当とお茶付き。最後は福引で豪華景品の可能性あり。 >>407 迫ってるというかもう組合費払うのバカらしくね？俺らはこのままだしみたいな空気感だね。人足りないのエルダーの人達わかってるし出向組はみんな抜けてるし新入社員より給料高いしみたいな空気だよ。
エルダー組は駅が下請けになる流れみてて組合役立たずってか御用組合って気づいたんだよね 国立競技場の最寄りが早朝無人って頭おかしいんじゃないか。
オリンピックはＪＲ東日本のせいで失敗だな。 >>408
君が本当に下請けなのかは知らないが、俺の知る限りではエルダーこそ全然辞めてないぞ
あとちょっとだから最後までいる、が答え 新幹線が本社の直轄になって東京、大宮、仙台の３支社に統合って本当？ >>411
12支社から3支社に変えるということですか？ ボーナスのときにもとられるバカ高い組合費なんぞ金の無駄だよ。 >>404
正解。運営進行役は副課長とか支社から出てるけど大変だね。 会社主催の運動会の司会進行はプロのアナウンサー呼ぶんだってさ。
そういう金もっと別のことに使いなよ 東京支社で再加入したの、半年間で6人しかいないのな
いや6人も、か？ >>402
助役から聞いたけど、マナー相当悪かったらしいね。
あと、駅伝大会が2年連続で荒天のため中止になったことも一因とか。
で、鉄道博物館の貸切(木曜日から日曜日の4日間)を企画したんだが、
鉄道博物館の貸切って、18時から20時なんだよね。いまいち集客できなかったとか。
なんで貸切にこだわったのか。家族連れが夜来るか？考えた方が分からない。
その反省なのか、駅伝大会を復活させたいという話があるとかないとか。 >>410 辞めてるなんて一言も書いてないだろw文盲かよ 駅伝大会とかやらない方がいいよ、当日東京モノレールは無駄に混雑させるし要因が少ないのに出場して休日出勤連発、終いには走り込みの練習中に若手が骨折するとか何がしたいのわからない。 文句ばかり言ってると嫌なら辞めろって言われちゃうぞ >>410
いやいや、逆。
自分の職場が委託になるって時なのに、
東労組より国労や会社からの情報の方が早いんだもん。
当の東労組は封書一つ郵便で寄越しただけで、
委託化に当たっての問題点を列挙して返信してくれ、で終わりだもの。
そりゃあ、皆から愛想尽かされて当然だわな。 >>423
今年は大井から昭和記念公園だね。
しかも年末の12月22日だっけ。 それにさ、エルダーになった初年度ってかなり苦しいんだよ。
エルダーの給料から正社員時代の税金取られるのだから。
そりゃあ、活動しても成果の出ない組織に金なんかださないって。
役員も会社のお偉いさんと一緒だな。
労働者の味方を自負するならも少し現場知りな。 >>426
また忙しい時期にやるのか、GSがいる職場だと圧力かければ走ってくれるけどね。正社員は免除でGSは自分の時間なんだよな？かわいそうに。 >>378
だるま支社の駅伝大会って、会社の友だちの会でやるの？ 駅伝大会って障害者の人達に対して差別じゃないか？社内イベントなのに障害者の社員が参加できないのはかわいそう。 沿道での応援は出来るだろ。おたくの職場はメインで輝ける社員しかいらないっていう思想が蔓延してるんだな。 障害者の社員が参加できないって決めつけるのではなくどの様に参加できるかを一緒に考えるとかないの？走りたいって気持ちがあるならその人用の短い区間設けるとか。公式記録取るわけでもなくあくまで部内のイベントなんだから如何様にもできるんじゃないの？ >>430
支社勤労課ってかいてあるだろアホ
障害者が参加は考慮されてない
最低でも数キロ走るからな
応援による参加も募集されてるけどバカにしてるんかな そもそも障害持ってる社員は駅伝出たいと思ってるのかね
まぁ障害抜きにして進んで「出たいです」って思ってる奴がいるのかすらようわからんが >>411
前から話は出ているよ。
支社から新幹線を切り離す。
組織が混乱しても無問題。
何を今更。 今年の駅伝のメンバー選びは大変そう。抜けた奴メンバーに入れないとか。てか参加チームも減るんじゃないかと思う。 >>402
渡良瀬貯水池周りを走るんじゃなかったっけ？
>>426
舎人公園時代が懐かしい、皇居時代がもっと懐かしい。 >>423
組合のスポーツ大会で休日出勤の嵐、怪我で病欠が当たり前のうちの職場に比べたらマシ >>439 お前の組合のスポーツ大会は殴り合いでもしてんのか？ 会社批判したいからって障がい者を出すとか終わってんな 会場で酒盛りして馬鹿騒ぎしたり勝手にバーベキューしてボヤ起こして出入り禁止になるんだからやらなくていいよ。 東京ドームでの都市対抗の席取りマナーを考えると周りの迷惑は見えず上司のご機嫌取りしかできないから出入り禁止になるんだな スポーツ大会で殴り合いとかマナー云々とかいう話題ww
動物園かよwww この会社に勤める人間性がよく出るからな。分会旅行だって、行く所行く所出禁になって終わりだし。 行きの電車から酒飲みまくって持ち込み禁止でも平気で大量の酒を持ち込んで夜中も暴れまくって周りのお客さんから苦情上がって出禁だからな 昔、会社主催のレクでワイン飲み放題のお店行って女性社員が店内で何人もぶっ倒れるという事もあったな 学生時代遊んでないから遊び方知らないし、必至に遊べなかった時代を取り戻そうとして可哀想だよ。ようはカースト底辺の集まりなんだよ。
でも最近の若いのはカースト上の奴らが多いから遊びは学生時代に終わらせてる、だから行事に参加しないんだよね。 分会旅行はもっと酷いぞ。
列車内で客からクレーム、出入り禁止のホテルが数えきれない。
まあ多分学生時代インキャだった奴が調子乗って暴れてるんだろうなww 増収旅行での粗相で契約切られたとか聞いたことはある 今日の交通新聞
ゆーじタソ対談記事の要約
・チケットレス化を進め、みどりの窓口廃止
・儲かっているうちに積極投資
・AIなどを使って効率化、その分の人員を他分野に回す
・会社を変革するので、社員の皆さんの人生も変革してねw >>449
カースト上というか、大卒多いから学生時代に遊んできてるしな
高卒管理者が会社入ってからどれだけ酒で失敗したか武勇伝語ってるけど、
みんな内心引いてるよ >>452
解雇や待遇悪化にならなければ何でもいいんですけどね、、 何のんきなことを‥
待遇そのままで効率化なんて成立する筈ないだろ‥
見た目とか聞こえとかでは気づかない様な所からジワジワ削ってくる。気付いた時にはすでに遅し。 おまいら忘れてるかもしれんが、今日から実践管理の研修だな。
会社に忠誠な研修生たちは皆パイパンかな。 >>327
サービスなんちゃら2020だったっけ。そこに運転再開見込み時刻発表率100パーセントを目指すみたいなこと書いてるんだよな。なお無限に延びていく模様。 ここまでのあらすじ
変革2027が発表されて、全員大騒ぎ
おらほの職場では、会社から送られて来た変革2027が掲示されていたのを見て、
「こんなん掲示したら余計に退職するべ。」
とか話しているうちに、その掲示物は剥がされていた。
違う職場では、社友会の役員やってた人が結婚式の二次会で関係者たくさん呼びました。
途中までは普通の二次会だったけど、友人挨拶辺りから会社色が強くなり、如何に新郎が変革2027に取り組んできたかを大演説。
最後には無理やり参加者全員肩組ませていつもの社歌わせようとしたもんだから新婦側の出席者どころか俺らもドン引き。
司会者はなぜ引かれてるのかもわからず「２番は元気よく行きましょう！」とか叫んでるの。
研修センターでは実践管理者研修で運転士が、ずっと、ダリぃダリぃ連呼。休み時間の度に喫煙所から大声で、
毎晩いちはで抜いてんの、マジで！ヤベーっしょ！、ギャハハ！、とか。 これが組合コピペの改変だとわからなかった奴はかきこむのをやめた方がいい >>461
そのうち運転再開見込時刻は明日の6時頃ですとか言うようになるんだろうな >>467
明日は我が身か…
色々な意味でモデルケースになりそう 車内で大騒ぎして車掌に注意された執行役員や、社パス車内に忘れて遺失窓口で悪態ついた支社長もいたよな。 私鉄は鉄道部門が小さいから分社化できる。
東急は鉄道部門は全体の17%(約2000億円)しか売上がない。
新設分割会社が大きいと、株主総会の決済も必要だし、小さい会社が親会社だと不安定のため反対も多い。
反対株主への対策も必要だし、鉄道事業が7割もあるJR東日本と東急が同じ手法を取ることはできないよ。 >>474
でもあれだけ色んな文書で職場再編とか言ってるからなあ、、 >>469
あすこはJAL問題で引きずって新車導入を先延ばしにした経緯もあるし うちの場合はJALみたいになるんじゃね
路線統括本部とか作って 収支にうるさくなるとか >>479
仮にそれができれば正しい姿だわな
儲かってる路線にこそ投資すべきだし
儲かってないところには何らかの施策が必要だし。 >>481
不採算路線は楽そうだし、会社にとってもポンコツ社員にとってもハッピーなんじゃね？ >>480
十河総裁みたいに自治体とか国会に振り回される危険性があるけどな ９月の中旬から募集が始まる東京五輪ボランティア。
学生だけでは足りないと感じたのか、今度のターゲットは企業で働くサラリーマンのようだ。すでに東京五輪のスポンサー企業にはボランティアの“徴兵”が始まっている。
「東京２０２０オリンピックゴールドパートナー」の富士通は、東京五輪組織委員会からボランティア枠３００人のノルマを課せられたという。
社内で募集をかけたところ、約２０００人の応募があり、これを選抜して３２４人を送り出す予定だ。同じゴールドパートナーの三井不動産も同様に３００人の枠を課せられ、社内でボランティアを募集しているという。
わが社は何人割り当てがきてんの？深澤 ボランティアの餌は「意欲ある社員」認定。
それが試験の合否に関係するかは、各社員が勝手に忖度して下さいwww
マイナスにはならんだろ、頑張れ！ TICKET TO TOMORROW(笑)
無人駅で1000円札無きゃ今日のキップも買えないくせに何言ってるんだか 応募させられたんだろ
五輪を口実に五輪以降も業務をボランティアにさせそうだな >>486
新鉄労こと老害労組のことか
老人にはいいだろうな 保存休沢山あるから使ってもいいなら一週間ぐらいやってもいい 報酬や宿泊費は出ず１日８時間で１０日以上などが条件で語学力も期待(^-^)/ ボランティアの参加有無で試験が左右される時代になるのかなぁ >>495
なる訳ないだろ。
支社、本社の社員がそもそも行けない。
こんなところの情報に踊らされるなよ。
とはいえ、ボランティア精神は大事だよね。 >>493 65まで一度も家族含め入院しない自信あるなら使えばいい。 近代の五輪は商業主義なのにタダ働きをボランティアと呼ばないで欲しい 支社別に分社化して収支付き合わせたらいいと思うんだけど >>496 何言ってんだ甘えんな週に2日休みあんだろ。自分の時間で行くんだから休みに行くに決まってんだろ ボラは連続５日間だからな、土日だけじゃ済まん。
保存休暇大放出セールになる。 >>499
労働の対価として満足感、充実感、幸福感という報酬が得られるんだよ。あれ、どこかで聞いたフレーズだな？ 休みの日くらい会社に尽せよ。
働かせてもらってるんだぞ？
ボランティアくらいしろアホが このまま人減らされ続けられていったら、駅は外国人対応で出す余力がないと思うが。 わかってるとは思うがw
会社監視下にあるスレだからな
助役とか、社友会とかがギラギラした目でみてるぜ。 社友会は利権と打算の産物だけどな。
経営層にいかにコビ売って、自分売り込めるかしか関心無い層がすることほ決まってるから注意しなきゃなw >>509 何言ってんだ医者ですらボランティアしろ言われてんだぞ。ポテなら英語ぐらいしゃべれんだろ。現場のボランティアは学生で埋まるから必要なのは高度な人材のボランティアだよ。
てか心配しなくても富士通でも2000人手を挙げんだぞ。どうせボランティア期間は別途有給付与しますで応募が1万人とかになって選ばれたポテしかボランティアいけなくて差別だなんだと盛り上がるのが目に見えてるわ。 >>510 ここ見てる管理者なんざ使えない助役ぐらいだろ。俺が適当に書いたホラ話を、得意げに喫煙所で披露してた管理職にさ大草原でしたわ。
支社の奴から聞いたんだけどさ、、ってそれ俺が昨日スレに書いた嘘やんけwwwとまじ面白かったわ。活字に嘘はないと思ってるんだよねw こんな便所の落書きを鵜呑みにする人がいるのに驚きだよ >>512
非現はそんな事してる時間などない。
お前ら乗務員は暇なんだから、それくらいしろよ。
会社は見てるぞ。 >>513
そういうのリアルに見てるからなw
どんだけアホ管理職かとわらかして見てたのは俺だけじゃないのね。
安心したわw 分社化で未来もないからそちらさんに転職でもしょうかと思ったもう募集終わってるじゃねーかオイ いちはたんも勤務じゃないのに仙台行かされて怒ってるぞ！
ほんとこの会社の悪しき習慣。やめたほうがいい。
https://i.imgur.com/ZG1F7fw.jpg 労組がなくても業務は出来る
たが会社が暴走したら誰が止める？
スルガ銀行然り、行き着き先はあのような姿だぞ？ >>514
鵜呑みにしちゃならんが、たまに確度の高い落書きも混ざってるから見る人がいるんだろうな 基本、デマッターと一緒だろ
デマch見て、デマ拡散してる管理職やら主務あたりは、
自作自演で自分に都合がいいデマをうpして、デマ拡散するわけだ。
「デマは賢者で止まる」という格言を思い出したな。 >>529
うちの会社は経営者から社員まで馬鹿ばっかりだから、すぐにデマが拡がるw >>524
会社の暴走止める役割は株主がやるので問題ない
そして株主の大多数は利潤が上がって株価と配当金が上がれば良し
下がる行為にはNGを突き付ける
そこに末端従業員の心境が入り込む余地はない
むしろ人件費面で削減によるプラス効果が見込まれる事には大賛成するだろうね 会社の暴走を止める役割は組合だけじゃなくて、外部機関や自治体、利用者の意思ってのがある。
一方、組合の暴走を止める組織は何もなかった結末がこれ。 >>532
ここの株主は安定的な配当志向だから株価が下がるようなあまり性急な変革は好まないよ。 社友会に入ったみなさま
当たり前ですが、社員として会社の方針に従うのは当然のことです。
社友会に入れば試験に受かると思う方もいるかもしれませんが、別にそんなことはありません。
そこは実力です。
そこは決して勘違いをしないようにお願いします。
当たり前のことを当たり前にやるのが我々に求められることです。
積極性を持って各種研修への参加や休日もただ休むだけでなく能力の向上について自ら考えて、自ら行動し取り組んでいきましょう。
みなさまの活躍を期待しています。 主務職試験二次結果を伝える日は、支社によって違うん？
知ってる人まだ来てないっぽいんだよね。
はっきり聞いた訳ではないけどさ。 >>495
大学では単位認定されるってさwww
勤務査定に含まれても驚かんぞw
全支社総動員で東京オリンピックを成功させよう！！
国鉄、ＪＲの組合の強さ、動員力の源知ってる？
交通費がかからないか、かかっても安価で有ることだよ。
中央行動なんて全国から簡単に多数の人を集められた、こんなのは他の組織は真似できないw
オリンピック終わるまではパスも購入券も残るからご心配無く ＪＲ核マル・ＪＲ中核派がすんなりボランティアとしてオリンピック関連施設に潜入できるのか、胸が熱くなるな。
というのを防ぐために、選抜するんだろうな。 >>480
儲かるところほど人件費かけないように
自動化だろ
もうからから無駄な人員はいらん自動化してしまえだし 会社幹部に会ったら良いことあるかな？ワクワク
昇進スピードが上がるとか？www >>543
｢休みはボランティアしてください｣と言われるよ >>543
実践行ったのが冨田と名刺交換したり握手しただけでも自分は選ばれし人間と勘違いしたらしいwww 駅職場だが、東急が鉄道事業分社化って報道で現業は終わった感出てきたな。
次は確実にウチだなってある意味盛り上がった。
一連の脱退策謀とマル生のおかげで一般社員のモチベーションは皆無。
真っ先に脱退届書いた管理者との溝も深刻。
全く意味の無い委員会と社友会セミナー勧誘で、会社・管理者への不満しか感情が無い。
もうこの会社ダメだろうな。 乗務員が盛り上がるならまだわかるけど駅で今更盛り上がるって危機感なさすぎじゃなかろうか 職員意見発表会で磯崎総裁を胴上げし、肩を組んで若者たちを熱唱したあの日を生温い目で回想するわ。
後に残るは愚民共の馬糞の川流れだけなのにね。 >>548
駅にいる時点でこの先は転籍か転職しかないぞ GSが完全にいなくなってからどう駅職場は変わるかだね。 Wikipedia見たら、完全に終わった書き方されてる笑
2018年7月現在で組合員13540名で、加入者最多の第1組合であった。だってさ。9月現在は加入者1.2万人くらいに減ってるのかな。 >>550
駅なんて元々結束弱いしな。
2年で居なくなる新卒にGSと社採で、キャリアパスも待遇も生活も全然違うし。
危機感煽れば役員でなくても組合色強いって疎まれたよ。
つか本部が陥落した時点で俺も抜けた。
>>552
一般社採だから駅しか選択肢ないよ。上澄みは知らん。
採用時に「運車行かない（行けない）から長い目で駅の中核を」みたいな事言ってた癖にな。
一般社採で入った3～40代の現業は全員騙されたと言っていいと思う。
誰が30年も経って「国労潰し」の再現が起きると思うよ、ほんとクソだ。 駅のことでもう一つ付け加えると、ライフサイクルは３年で帰ることに必死。
乗務員職場では「３年で帰るぞー」「オー」なんてやっている職場もあるし・・・。 >>553
来てくれって、募集もしていないのに？
会社は人手不足のところは、人を増やすではなく、本体から見捨てて切り離しを考えているし。 >>548
鉄道事業縮小政策ははっきり提示されてるからね。
しかしなぁ、別事業はメド立ってないからな。大胆に医療分野進出とか、製造業に転換とか、内需企業から転換する経営策具体的に出せないあたりが、親方日の丸経営だよな。
少子化収入減→事業縮小→合理化推進という国鉄改革の成功経験をワンパで繰り返す経営構想がダメなんだよな。 実力ある若者よ、温泉のように立ち上がれ！
by 京浜レチ >>563
日本国内での事業よりも、これからは海外に投資していかないと生き残っていけない。 少子高齢化を長年放置してきた自民党を恨めば
活力はある6000万人国家(半分は老人)を目指すんだとさ >>560
駅で働いてる人に失礼だよな。
もう運転士に帰ってこなくていいよ。
どうせ役員くらいしか帰りを待ってないし。 >>567
制度通りに帰ることのどこが失礼なのか？ 駅輸送なんかライフより転勤早い社採とどこにも行けない年寄り以外はライフがぐるぐる回ってるだけ。
失礼も何もない。 ライフなんて、立ち番ぐらいしかやらせられる事が無いからな。
そのくせ、駅に来て偉そうにしてる奴多過ぎ。 ＪＲひがしで、運転職場を経験して幅広い視野で駅社員に指導をし、意識改革を促すスーパーエリートってことになってる。
ライフw 助役もライフサイクル組には何も言わないしな
駅長でさえさん付けして下手に出てる 駅なんて落ちこぼれプロ採と入社2～3年目の社債とGS社債いればまわるだろ。仕事も対して大変じゃないし。 社友会に入ったみなさん
当たり前ですが、社員として会社の方針に従うのは当然のことです。
社友会に入れば試験に受かると思う方もいるかもしれませんが、別にそんなことはありません。
そこは実力です。
そこは決して勘違いをしないようにお願いします。
当たり前のことを当たり前にやるのが我々に求められることです。
積極性を持って各種研修への参加や休日もただ休むだけでなく能力の向上について自ら考えて、自ら行動し取り組んでいきましょう。
みなさんの活躍を期待しています。 どこの支社も社友会主催の変革2027説明会やってるん？
強制のくせに自分の時間とかやってられん組合と変わらんやん。 支社主催の変革説明会に年休を入れてまで
参加しているのがいるらしいが、これからは
これが当たり前になってしまうのか？ >>577
うちの職場は枠外訓練としてやるから超勤ももちろん出る 社友会は今まで以上に政治やら忖度が渦巻くんだろうな。やだやだ。無毛が一番だわ 今までの中期経営計画の説明会は超勤だったがこれからは無給かよ
>>579
どこの職場？少なくとも東京ではないな >>581
首都圏支社
でもいずれは自分の時間で、という流れになっていくのかもしれないね >>578
ちょっと違うがGSの正社員試験は確実に受けられるように前泊者がいるらしい 社友会に入っておいて、自分の時間で変革説明会は
嫌ってワガママにもほどが…
一度裏切った奴は何度も裏切るってかw ライフは3年っていうけど、1日だけ戻るってのが待ってるからね。
これからはライフでも、駅からそのままグループ会社に転籍。
コンビニ、リネン、運搬、清掃、今後は保育所と葬祭と駅ソト事業が待っている。 >>584
ねーよ。
お前が無知なのを棚に上げてんじゃねーよ。 >>589
組合脱退社友会強制加入がほぼセットだった奴らもいるんだぞ？ >>592
確認した上で無いと言ってるんだよ。
日本語読めねー組合役員の誤読を
真に受けてんじゃねーよ。
情けねーやつだな。 会社はもっとスピード感を持って業務効率化してくれんかね。
委託のスピードが上がってどんどん出港しただけで
仕事のやり方は何も変わらないし。
やたらと自分の時間でやる活動が増えただけ。 ３ヶ月でも３年でも構わないが
帰ってくる所が残ってたらいいね 平成一桁採の役員が後輩脱退者へ露骨な無視、そいつ含んだ複数での会話中脱退者のみハブった対応するんですがパワハラになりますかね？
パワハラの定義を調べてみると「職場での優位性を背景に」、「職場環境を悪化させる行為」を行っているから該当しそうなんですが
私も勿論脱退者。
平成10年台採用東八水支社の乗務員区所属、先日後輩脱退者複数と同じ役員からの対応で話題になったのでこれパワハラ認定されないかと 今この会社に置いて、信じられるものは己自身のみ。未だにボイレコ持ち歩いていない人なんておるの？ >>599 うち脱退者完全無視の平成一桁大量にいるから正直「その程度で騒ぐなら脱退すんなよ」って感じかな。 人間関係の好き嫌いと一緒だろ
嫌われたんだよ
避けられるくらい仕方ない >>599
やり返せばいいじゃん。
そのうち顔真っ赤にして怒るから。 >>599
それくらいじゃ無理。
業務に差し支える内容や就業規則違反ならアウト アホみたいな会社批判に同意求めてきたり、再加入勧誘されるなら無視してくれた方がありがたいだろ。
業務に関することを引き継ぎしなかったり無視したなら管理者へ報告な 無視なんて気にすんなよって感じだけど、今は小さいイジメでも支社本社の耳まで入れば、ブラックリストに載っけてくれるらしいから、積極的に区長あたりにチクれば良いと思う >>606
非現業は上司のセクハラパワハラいじめです。 みんなで非現業へ行って鬱で休職して共済金で生活しよう >>603 俺残留組だけど無視してる50代は「いつ根をあげるかなー笑」ぐらいのこと言ってて流石にむかついたから「若者は俺らおっさんと話したくないだろうから意味ないと思いますよ」言ったらなんか俺も無視されて笑った。
本区戻って他の人の前だと態度変えるからなんか面白くなってきたよ。小物すぎて。脱退すっかなあ、なんか馬鹿らしくなってきたわ。 >>599
具体的にどこの職場？
そのくくりの乗務員職場だけどそんな話聞かない >>610 まじで言ってんなら周り見た方がいいぞ。陰湿なおっさんどもはお前の前ではやらないのかもな。真面目で優しい反撃してこない若手が犠牲になってる >>611
むしろ組合員よりも積極的に話しかけてるくらい
再加入行動に熱心とも言えるな
無視だ暴言だなんて単なるデッチ上げとしか思えん 脱退者を無視する役員は組合員からも嫌われてるような奴ばかりだね >>612 俺無視されてるよ。東八水の運転職場だけど脱退したほかの運転職場の同期も無視すごいわー言ってるから、俺だけじゃないと思うけど君は東京、八王子、水戸どこなの？ >>566
少子化は、自民党政策が加速させた経緯があるからね。
小泉＝竹中平蔵のデフレ政策が団塊ジュニア世代を直撃して婚姻率低下した。結果少子化加速、年金保険まで財政影響してる。それで消費税増税してる悪循環。
さらに、人いないからAI化だの外国人労働者大量受け入れだのが出されてるし、労働自由化まで議論にのってるからね。
これ行き着く話は、少子化加速の悪循環だからな。 皆さん返信ありがとうございます。
>>601
私個人無視されてもいいんですけど(元から好きでない役員ですし)、うちの職場来たばかりで未来考えて脱退した子たちから相談されると何かしら出来ることないかなーと。
>>603
乱れた時に私(本務)、便乗脱退者(後輩)、途中で件の役員便乗で乗ってきたので脱退者同士二人で話盛り上がってたらブツブツ独り言言ってたのが面白かったです。
詰め所戻る時一人だけ早足で行って後輩と笑いました。
>>604
軽い嫌がらせくらいなんで今のとこは業務に支障はないです。
>>610
他職場の同期に聞いても無視はすごいみたいです、うちの地本は脱退者は無視って決めてんじゃないかって思うくらいに
労組内で内ゲバしてるようじゃ入ってても意味ないって私は愛想尽かして辞めましたが >>612
俺もそのくくりの乗務員職場だけど、逆に、無視暴言って話がデッチ上げだと思うくらい平和なあなたの職場を教えてほしい笑 >>617
平和？再加入行動の一環と考えたらそうは思わんぞ >>618
宗教の入会勧誘だと思って流すしかないな >>616
愛想尽かして辞めつつも脱退して会社からは目を掛けられたいわけだな >>621
そう言うお前は会社は嫌いでも給料はちゃっかり貰うわけだ 人の不幸は蜜の味。結局はお互い気に入らない奴はどうにか痛い目にあってほしいだけ。 「労働条件に関する協約については変わらないが、
労使間の取扱いに関する協約は改訂される。」
これが何を意味するのか？
役員に聞いても情報が無いのか、あっても隠してるのか埒が明かん。
もう交渉は丸飲みで終了してるようだが、
まさか今回も都合の悪いことは誤魔化すつもりじゃないよね？ 労使間の取り扱いが改訂ね
良くなるわけないと察するが ライフサイクルの３年で帰る制度。この労働協約もいつまで持つのかな？
この協約を破棄、無効にされたら片道切符じゃんｗｗｗ 駅の要員不足を運転士で穴埋めできる。
そのうち出札や改札もやらされるよ GS社債だけど会社に文句ある奴ややる気ない奴は転職すればいいと思う。正社員になりたくて頑張って雇い止めになった仲間がたくさんいる。本当に不愉快 いや、ただそいつらの頭が悪かっただけだろ。
清野以前はいい会社だったよ、マジで。 5年で切られるのは可哀想だなって思うけど
その可能性をわかってて入ってきたってのも事実だよな >>631
会社の雇い止めに文句を言う癖に、会社に文句言う奴は辞めろって、完全に論理矛盾だろ。 10月から東八水の専従はゼロだって？本部との溝は深まるばかりなんだな。分裂するかもね。 >>632
その時代は客からしたら本当に最悪だった。
働く者も利用する者どちらにも満足してもらうことは大変。 どう最悪だったの？
逆に従業員としては最高ってこと？ >>632
いや、昇給試験に受からないお前の頭悪いだけだから、会社に文句言うなよ >>638
分裂→誰もついてこないが目に見てるけど、東八水の上層部は馬鹿だから強行するかもね。
そしたら東八水の乗務員職場は脱退ドミノ第二波が始まって終わり。 >>643
分裂したら本部に金を没収さらるから分裂はしないんじゃないか？
各地本とも、立ち退き要請受けてるとか。 東八水の組合員が過半数なのに、本部派しかいない捻れがどのようにしてクリアーしていくのかね。 646です
本部役員に本部派しかいないってことですm(__)m >>596
平成20年3月18日に｢ライフサイクルの深度化に関する覚書｣が、清野社長(当時)と石川委員長(当時)で締結され、内容に｢駅で原則３年｣が書いてある。労使で署名捺印しているからこれも労働協約。 変革して余力ができたら駅で作業ダイヤにとらわれないサービスだって？
駅なんてすべてＪＥＳＳに空け渡してしまえよ。
いつまで本体とＪＥＳＳの二本立てしてんの？
それこそ無駄だろ。 作業ダイヤあると高プロ適用難しいからなくすけど、あとはお互い様の精神でうまく回してねってこと >>648
一部切り取りによる捏造は
東労組の常套手段
全文書き出してみろよ
中学生でも嘘だって分かるから 要員不足は解消不能
だから業務改革、生産性向上で無駄なことは徹底的にやめないと
仕事は回らない
でも無駄なのか否か、判断できる人がいないんだよね 幹部含めこの会社の人間が真面目に生産性を理解しているとは思えないが いま新卒で駅乗務員コースの人は、転籍の可能性もありますか？ >>654
転籍を打診される前に転籍先が無くなってるだろうから解雇だよ 偉い人は生産性向上って叫ぶわりに全く具体的な取り組みしないからな
この会社の根本的なやり方から変えないとマジでメンテナンス体制崩壊するぞ 若手のサビ残で支えるのはもう限界 だからこそメンテナンス切り離しだろ
外注先の労働問題はその会社の責任だからな >>656
具体的なやり方なんてわかるわけがない
偉い人はもっと偉い人に媚びて点数稼いで実績作り、出世が仕事
自ら考え自ら行動
要するにわかんないからおまえらやれ
自己責任で
ということ バカな俺に教えてほしいんだけど、駅の作業ダイヤにとらわれない働き方ってどういう事なの？ >>651
｢駅で原則として３年間勤務した後に、運転士として乗務員区所に復帰するケースと、駅等に配置するケースを基本として設定する。
ただし、駅に配置する場合は、引き続き１年間駅で勤務した後に、運転士として乗務員区所に復帰できることとする。また、さらに引き続き１年間駅で勤務することとなった場合も、同様とする。 >>660
早朝無人化や出札営業時間短縮で、作業ダイヤを棒線化することかな？
休憩時間をフレキシブルにするとか。
そうすると休憩取れないで、サービスが超勤増えそう。 高プロ制度導入で勤務時間にとらわれずフレキシブルな…になりそうだな。そんなことにならんとは思うがそれができてしまう制度だからな。 >>658
別会社のことだから関係ないなんてそんな無責任でいいんですかね、、 社員の事なんぞお構いなしに組合を潰した会社にそれ言う？ >>662
ありがとう。
ここに書いてある通りなので、
駅に3年いた後、運転士に戻るか駅に残るか、
そのどちらも基本ということ。
運転士に戻るだけが基本ではなく、
駅に残るか運転士に戻るかの2つが基本。
それを、駅に残りたいと思う社員の
意思まで踏みにじっている連中が
「3年たったら戻るのが基本ということ」
と捏造し続けてきたんだよね。
社員が何の気兼ねもなく、
やりたいことに挑戦できる職場づくりと
言ってるんだから、こんな捏造もそのうち
会社に業務掲示で否定されるだろうよ。 駅とか乗務員もそうだけど、居ること自体仕事のような職に高プロ適用っておかしくない？つーか適用出来るかこれ？無理やりするの？ >>666
外注化は人件費削減、ミスや事故の責任を外注先に転嫁で、経営陣にとってはいいことしかない
社員？お客さま？何それって感じだろ
そろそろ嫌なら辞めろ厨が出てくるなw >>668
だが、ライフサイクル対象支社地本間で、平成20年4月11日の確認事項で
(組合)駅配属期間は、３年とすること。
(会社)駅配属期間は、原則として３年とする。
で、労使署名調印している。 駅にいたい奴も中にはいるだろう
組合が怖くて運車に手厚くしすぎたから、ほぼ皆無だが
でもこれからはそんなことはないね 本体の駅とかもういらないでしょ。
外注に全部ぶん投げて責任だけとらせるのが一番効率よく利益があがるよ。
なんか幸福がどうのこうの言ってるけど宗教じゃねーんだから無理。 >>659
本当にそんな感じだわ
上司から「生産性向上の資料作れ、期限は1週間だ！」と言われ、必死になって作れば
「この数字はなんだ、根拠は？？(説明後)こんな資料じゃ会議に出せない、数字をいじれ！」
とか言われるし…
こっちは数字弾きながら「これは、計算上であと数年、現実的にはもっと早い時期にヤバイな…」とか思ってるのに。
こんなことでは生産性向上なんて無理。
資料作るのも無駄。 >>671
んで、その後は必ず運転士に戻るって
書いてあるの？ >>675
外野でスマンが自分で調べる努力したら？
社員になれないのがわかるよ。 結局人件費削るのが簡単で確実に効果が出るんだよな。麻薬みたいなもんで効果が切れると何度も使いたくなっちゃう。
>>674
なんか上司と部下で危機感に乖離があるな。でも結局はデキル部下として上司に忖度してしまう… >>674
ホントだとしたら終わりですね
現場のあと数年で終わるおじさんたちの危機感の無さは驚くことが非常に多い、たまに自分の感覚がおかしいのかと思ってしまう そりゃあと数年で終わるなら逃げ切って
退職金もらうことしか考えないよ、自分でもそうだろう >>677
忠告ありがとう。
あの文章読んで皮肉だってことが
分からんような奴に試験の心配してもらって
確かにいま試験受けたら社員になれるか
分からんなあ
社内的にはもう主務も終わったので
これ以上受ける試験はないけど >>676
>>678
>>679
半年くらい前の出来事です。
結局、その時の結論は「業務委託はどうだろう」とかで落ち着いてます。
根本的な解決になってないし。
ちなみに、その上司は定期異動で異動しました。 ｢数字をいじれ｣とかスルガ銀行と同じだな
信濃川発電所の教訓が全く活かされていない
コンプライアンス勉強会やめろよ 結局、3年で運転士に戻るよう決めた
協約とやらは無かったってことでいいかな？ >>675
(会社)本社･本部間で締結された｢ライフサイクルの深度化に関する覚書｣に則り取り扱うことを周知する。
つまり、>>662の通り、最長５年と言うことだ。少しは調べろアホ 結局人にも物にも金かけずに決算の数字だけ追っかけてるから、手前の任期中だけ最高益最高益と無理矢理数字を捻り出してれば経団連にも行ける
外注外注で使う金も時間も無いような階層ばっかり増やしてたら生産性なんぞ萎む一方なんだが 9月に労働協約が破棄されるとかいうのはデマだっだのか >>691
脱退者がネガキャンの｢だろう｣｢じゃない？｣ばかりだったからな
破棄どころか新乗務員勤務制度の労働協約が新たに締結された。 >>688
「復帰する」ではなく「復帰できる」
と書かれている意味は分かる？
復帰しなくても良いという意味。
だから5年たっても駅に居続けてOK
ということ。
最長5年とか、また捏造してんじゃねーよ
中学生の国語未満の能力だな
役員の中でも「お前は黙ってろ」って
よく注意されてない？w 新乗務員勤務制度が締結か…
そうすると時短ママさん達は辞めていくしか無くなるな… >>666
全く関係ないとは言えないから、
「誠に遺憾、しっかりやる様に指導します」
位は答えるんじゃね？
あくまで指導、な 乗務員に復帰予定のライフが駅にいられるのは最長5年って事でしょ？
捏造でも何でもないと思うが…？ >>696
「3年で」「必ず」運転士に戻る
という役員どもの主張は
両方とも消え失せたなwww
こんなことばっか言ってっから
若いやつらに見放されるんだよ
はい、捏造やねじ曲げはオシマイ、オシマイ～ 主務受かってるって言うやつに妄想乙としか反論できないの情けないなwww
主任止まりのおっさん＝この会社の最底辺層だって自覚があるだけマシか >>690
まったくそのとおり。
単なる縮小で、なんも向上してない。生産性の中身が、低賃金化しか目指していないのが経団連。ワークライフバランスなんていっても残業代縮小しか見てないしな。
そもそも生産性向上必要なのは、ホワイトカラー層の業務のはず。こいつらが生産性低いのが問題なんだよ。 5年経過して自らの意思で駅に残っているライフの社員もいるよ。
その時は所属運輸区の役員が必死に説得に来てたな。 東京支社が「異動先である支社営業部は『駅等』に含まれる」と説明したのには笑った >>689
ライフで駅より車掌に行かせて欲しいわ。 もう駅は無人化して案内はペッ○ー君にでもやらしといたらええやろ。改札で右を左と認識するような阿呆を延々と人手使って相手にすることが最大の無駄。 主任止まりのおっさんでも場所と職種によっては40で700いくんだろうな。この会社じゃ底辺でも、周りをみたら幸せな連中だと思う >>704
行き方質問してくる旅客もな
スマホで調べろってことよ >>707 いや案内するのはいいんだよ。
「すんじゅくにはどういったらよかと？」
「〇〇に乗ってください」
「ありがとね」
「ええんやで」
これならいいけど
「すんじゅくにはどういったらよかと？」
「〇〇乗ってください」
「でもこのルートが出るんですが」スマホみせー
このパターンが多すぎる。お前のスマホは何の為にあんだよと番線まで書いてあるのになんでわからねーんだよと 会員制の転職口コミサイト見てると退職者が多いね。転職サイトだから多いと決まっているけどほぼ毎日、退職理由の項目が更新されてる。 >>679
わかるわ。
また若手がそれに引っ張られて安閑としてるのがもどかしい。 >>709
最近急に増えていてやっぱりみんな考えてるんだなと思うわ >>704
新宿や東京みたいな大きい駅はともかく、
エルダーのオジさんが一人で泊まってるよう駅なんかはそのうち無人にするっしょ。
それどころか、券売機すら撤去して乗車駅証明書だけになると思う。
それにペッパー君なんか置いたら、客に壊されまくって人件費より高く付きそう。 主任止まりのおっさんは9割位の人が助役試験や主務試験を受けたことないだろ。
止まりという言葉はいかがなものかと？ >>667
組合なんて社員の大半から見限られていただろ。少なくとも自分の周りはみんなそうだった。脱退できて助かったくらいにしか思ってないよ。残留者の内情だってどうだか。似たようなもんだろうよ。 ライフサイクルは駅での勤務を原則３年としている。そのあとは全員が運転士に
戻るのではなく、本人希望により１年延長することができる。さらにそのあとに、本人希望に
よりさらに１年延長することができる。
まずは３年は駅で仕事してください。３年経過後は本人の希望を考慮しますという
こと。
シ兵の骨は３年で戻ってこない人は悪みたいな感じなのはおかしい。 >>716
この手の話題になると決まってそっちこそどうなんだ主義の輩が発生するな
論点が刷り変わってることに気付かないのかね スト権は認められてるけど、100％不可能な要求(永久定額ベア)で起こすストって
それもうストすることが目的としか言えないでしょ。
それで一般組合員に会社か組合かの究極の二択迫り、
大量の脱退者を出す状況を作り、挙句に脱退者を差別。
頭おかしいとしか思えない。 >>690
>>674の事実を部下から挙げられても自らの任期中は
目を背け、事実を歪曲し、穏便に済ませたい上司ばかり。
職場が極度に疲弊しようが業務過多だろうが関係ない。
正しく報告する文化は、もはや意味を成していない。
結局、国鉄時代からの驕り高ぶった風土から変わらず
むしろ表面化してきている。
福知山線級の事故の当事者にならないよう、転職するか
安全の神様に祈るほかない。 >>718
かつて組合もそうだったろ。組合の不満がここで書き込まれていれば嫌なら辞めろ。なんでやめないんだの反論。辞める機会が到来して辞めたら、許さない！会社の犬。自分たちを自省することもなく不当労働行為と会社に責任転化。
会社に文句あるなら辞めろと言うのはかつてあんたらが吐いていたのと同じセリフだろ。
社員のことも考えずになんてよく言えるわ そっちこそどうなんだ主義だねって主張に対してまたそっちこそどうなんだ主義で反論するのかｗ そっちこそどうなんだ主義（そっちこそどうなんだしゅぎは冷戦時期においてソビエト連邦（ソ連）が対西側諸国で使用したプロパガンダの手法。
ソ連が批判されたとき、その返事が「（西側諸国における事件を挙げて）～こそどうなんだ？」になることから名づけられた。
いわゆるお前だって論法、つまり相手の論点に直接反論せず、相手の言動が主張と矛盾していると指摘して相手の論点の信用をなくそうとする論理的誤謬の一種である。 八王子だが、ライフで4年目延長も珍しくなくなった。
3年で戻ることを声高に言っていたのは最初だけ。
その後で駅の組合を強くするということで、役員が駅残留希望を出したら、強制的に乗務員区に戻されたw >>721
助役さん落ち着いてくださいよ
みんな見てますんで!
不当労働行為は、コンプライアンス違反なんで、別の話ですから自爆になりますよ。 >>724
結局平成一桁がおいしいとこ持って行ってあとの世代が苦労してるよな
車掌・運転士試験然り、主任然り、ライフ人気に然り…
それを自覚してないからさらにタチが悪い >>715
知り合いのおっさんは受けてないな
40過ぎのおっさんがどう頑張っても若い優秀な人には勝てんとさ
頑張るつもり無いだろ！と突っ込みたかった 組合の行為を批判している奴らが組合と同じことしているんじゃ同類だわ
万引きした奴が｢アイツも万引きしていたからいいだろ｣と開き直るのと同じ >>711
会社の待遇がこれから良くなるって言ってる人もいるしな、、そんな情報どこにあるのかと
ゆでがえるみたい >>727
一桁は一桁でどこの職場に行っても親父位の年齢しかいなくて、若い奴は同期だけだったり、国労に嫌がらせされたり、車掌や運転士に行きたくない奴も強制的に受けさせられたり、職場の設備もボロボロで苦労していたけどな。 >>731
国労に嫌がらせされてた層が今度は嫌がらせしてる側にまわってるって事か。救えない話だな 東八水の乗務員区にいるが、元々チャンスかあったら組合辞めようくらいに考えてたし、今回の騒動は好都合だったよ
確かにあからさまな無視とか嫌がらせをされるが、明けの超だるい集会とか田城とかに二度と関わらなくていいわけだし
新入社員の加入もない中解体は時間の問題だし、まだ入ってるやつはちゃんと考えた方がいいよ もう組合に残るか出るかっていうレベルじゃなくなったよな 転職は普通の選択肢。いちいち宣言するな。
頑張れよ。 転職転職って、マジな話俺らが出来る仕事って他にあるの？あったら教えてほしいんだけど？？？ 離職率
JR西日本 5.1%
JR東海 1.2%
JR東日本 15%
ちなみにJR北海道は37%のようだね >>739
転職はポテンシャル（総合）がやはり多いと聞くよ。
プロ歳は自分の周りではまだ聞かん。上記のデータもその辺りがまだよくわからんかった。
JR北海道は社長インタビューより。 >>731
それは会社と組合の板挟みにされたり3年で終わらず駅行きや年数増えるのとどっちが大変なのか 経営陣が言うように社員が減って会社が回らなくなると言う意見もわかるんだがな…。変革2027でも掲げてるようなワンマン・ドライバーレス、駅の無人化が進むと、もはや社員自体がいらなくなる。
転職をするかしないかは微妙だが、少なくとも相当な危機感を持たないとやばい。特に車掌なんかあと10年もしたらごく一部路線しか必要ないだろうし。組合残ってる乗務員はもはや論外。 >>739
>>741
工事事務所いるとプロ採でもばんばん辞めて転職してくイメージしかないよ
どちらかといえば辞めるのはポテの方が多い印象ではあるけどね
>>740
他のJRと比べても離職率高いね
北海道はともかくとして 北海道も土木だか保線だかは転職激しいらしいぞ
ポテが考えた施策なのにポテがどんどん転職してるっつーのもな そりゃ手に職の連中はさっさと出ていくし入ってこないだろ
大して金にならないし楽でもないんだから >>744
ただ多くの会社で組合のあり方は問われているのは確か。ごねれば要求が通った時代ではなくなってしまった。バブル崩壊以降、大手企業の人員整理に対して組合は無力だったしな。 >>749
一番転職しにくい奴らだからな。職種的に >>740
捏造乙
役員さん、君はこんなところで会社の危機だって煽るオナニーしてる余裕ないんじゃない？ つまり会社の負け組が転職すると
脱退して乗務員のポクチン勝ち組( ☆∀☆)
転職したバカどもはせいぜい後悔しな！
楽な仕事で年収700万でごめんねごめんね～ >>752
捏造と断言出来るなら、正しいデータと出典はもちろん把握してるんだろ？
さあ、教えてくれよ。 740だが離職率は就職サイト、四季報、ビジネス雑誌から引用した。
まあ>>752の言うように本当にそのデータが正しいかどうかはわからないけど、自分の会社がどうなのかという参考にはなるのでは？
会社が危機になるかは、お前のような何も考えない社員がいっぱい湧いてくるか否かにかかっていると感じるがね。
ちなみに脱退者だ。 >>729
理屈がな、
バレなきゃなにしてもかまわねー
というレベルだからな。
そんなレベルの話にうんざりしてる奴らも沢山いる。 >>735
周回遅れの話だね。
そんな局面はとっくに終わってる。
いまだに数にこだわる工作員の正体は、脱退進まず上司に責められてるノイローゼ総務助役か？ 乗務員区での脱退状況はお偉いさん方もチェックしてるっぽいね
一生乗務員で良いやって考えの奴以外はさっさと脱退しておいた方が良いよ
それが正しいかどうかは別の話だけどな。ほんま仕事し難い環境になっちまったよ お偉いさん方もチェックして仕事を進めるって、彼らもホントにそれをやりたくてこの会社に入ったのかなと思ってしまうな。ほんと生産性が低い。 >>755
四季報見たが、うちは離職率は公開してないぞ
15%ってのはどっから出したの？ソース教えてくれよ
駅乗務員なんて、退職率5%もないぐらいの感覚なんだが、それを相殺して全社15%にするくらいまで設備系の離職率が高いとは思えないんだが >>743
AI化の理屈のおかしい点は、実現してない社会をバラ色の未来として見ているところ。誰にとってのバラ色の未来なのかね？
労働による社会の循環がとぎれれば社会維持が困難になる。
方針は、社員数削減→AI代替え
の理屈だがな、SFのデストピア社会実現が経営方針として語られる訳だ。 主任止まりでなくても
指導職止まりでも今は40で手当込みなら600行くけど
いつまでも定昇&手当ある保証はないからな
40前後が危機感からか急に
主務受けだしたけど
今まで受けてなかったから
まぁ、受からん >>760
乗務員区は離職率高いよ
育児ができなくなって追い詰められた
ママさんたちが辞めていく 正直子供身篭った奴は現場にはいらないし迷惑なのが本音。会社も女性を輝かしたいのか知らないけどもうちょっと考えてあげるべき >>764
2027もママさんに辞めて欲しく無いという意図ばかり推してくるな。人が足りないというなら残留乗務員はまだ暫くは安泰なのかも… 女性社員も教育コストをかけて育成してきたから、そこそこできるベテランに辞められると今後の人手不足を踏まえると大きな損失になると思う。
現状はダイバーシティーだの聞こえのいいことはやっているが、育児中の女性社員の実情とは施策が乖離している状態が正直なところだろう。
施策を考えている奴が何も実情を理解していないバカなんだと思う。 >>743
格差ベアで騒いでた役員はどんな思いなんだろうね？ >>765 76
どうかなぁ
本音は乗務員から指令非現業管理者に行くモデルとしての女性社員は
ほしいけど、いつまでも乗務員でいるようなのは
やめて欲しいのが本音でしょう
新時短制度とか酷いだろ >>743
重大な車両故障や電気、通信系統のトラブルや大災害で
長時間車内に缶詰めで放置プレーさせられる利用客が
全てをAI化する事は許さないだろう。
社員が居なくなればなるほど、被害を受けた利用客や
騒ぎを嗅ぎ付けたマスゴミの責任追求の矛先は直接
経営陣に向き、株主からも経営責任を求められるだろう。 主務受かった。先を見ると昇職しておくにこしたことない。 >>770
おめでとう！
その通りだよ！
課題とかめんどいけど
課題やらないからって首にはならんし
手当貰ってると思えばね AIの導入で社員の仕事は「作業から判断へ」というフレーズを読んだが、AIが得意なのは判断であって、人間が得意なのは作業だと思うんだが、どうなんだろうか >>769
乗務員がいるおかげで、何か故障した際はその場で修理して復旧が早まったり、修理が不可でも一人で誘導案内どんどんやって缶詰から解放してるっていう話ならその通りだけど、現状は簡単なNFB確認と繰り返しの車内放送だけで応援がくるまでは放置プレーじゃんwww >>770
おめでとう。自分は落ちたが、受かるか否かに関わらず頑張るよ >>773
昔の乗務員は車両を無事に車庫まで戻し、
故障したら直すのも仕事だったけどね。
今の車両はハリボテのパソコンだからね
メーカーでないとブラックボックスの解析もできない
昔立ち往生した103系をベテラン運転士が
応急処置で運転再開させたのは
さすがだと思ったよ 昔の運転士は近寄り難い職人気質だったけど、そういう真のプロとしての心意気を感じたな。
今は会社自身がプロを養成しようとする意志を感じない... >>772
定量的な判断は得意でしょう。これに感情や臨場感や倫理まで総合的に判断するにはまだAIじゃ無理。
ただ、今後はわからん。
すでにエントリーシートの足切りをAIでやり始めてる企業もあるくらいだし、昇進試験ですらPepperみたいなロボットが行う変革もあるかもしれん。 >>776
今は指令の指示以外で行動すると、一本取られて日勤教育だからね。仕方がない >>778
大月事故あたりからおかしくなった。
何でもかんでも防護無線。単線だろうが御構い無し。判断できない乗務員を作ってしまったんだ。 周りの状況など考えずに「だから何？」ということでも指令に報告、
マニュアルにだけ従ってればよいという教育をしてるんだからな。
究極の安全とはこれいかに 全ての事はマニュアル通り、それがJR東日本という会社の理想だろ？東日本大震災の時にアレコレ勝手に行動され、その上奇跡だなんだと勝手に賞賛され。
だから安全綱領変えてまで、お前らの好きにやってもいいよ、会社は責任を取らんからなのスタンスに変わってった。 教育したところで、スマホや居眠りじゃあ
AIの研究してた方がマシだわ。 >>770
おめでとう！
今日結果来たのかな？
自分も来年頑張ろう。 液状の新卒なんだけど、外注になったら本体の駅にいる人はどうなるの
その前に車掌にでもなっとけば大丈夫？ >>782
本当になぁ、
不動産探してたらしいが
ローンなんか組めなくなるよ >>784
たまに医適が引っかかって車掌になれない人いるけど諦めて駅で頑張って出向か転籍を待つしかない >>763
他社の離職率からすれば、ゆるゆるだよ、ウチは。 >>788
お、結果出たのかい？
やはり懲戒解雇か >>775
昔は車両検修屋が運転士になるルートだったのに、いまは駅員が運転士になるからな。
技術力や対応力なんぞあるわけない。 >>790
下見ても意味ないだろ
なんでうちの社員はわざわざ環境悪くしたがるんだ なんでオッサンって
ネット上で情報のコントロールが出来るとマジで考えてんだろ。
キモい。 ネットで世論操作するのが一番簡単だろ
Twitterでサムネイルがアニメか猫のやつなんて大体Botだし ネット上の情報にコントロールされている国民がいると言うのも事実。 口コミとかいい例だよな。
会社だってTwitterとかの意見を収集してるしネットは大事な情報源で影響も大きい。 ネトウヨは100匹いたら1匹だと思え」←Yahooと立教大学の共同調査により真実であると立証される
日本では１０年ほど前から嫌韓や嫌中関連本の出版が相次ぎ、書店にコーナーができることもあった。
差別的言説への批判や意識が高まり、１５年ごろには下火となった。一方、ネット空間で排他的な言葉が飛び交っていることについて
木村教授は「匿名で誹謗（ひぼう）中傷や極端な主張をしやすいため」とみる。
ヤフーは健全な言論空間づくりを目指して常時コメントを監視し、過度に悪質な投稿を削除したり、
表示順位を下げたりする工夫を重ねているが、過激な内容を完全に排除することはできない。
今回の分析では１週間で１００回以上コメントを投稿した人が全体の１％いた。
この１％の人たちの投稿で全体のコメントの２０％が形成されていた。
一方、頻繁に投稿しない人のコメントにも嫌韓や嫌中の言葉が含まれていることがあり、
昨年７月のデータを分析しても傾向はおおむね変わっていなかったという >>801
左翼右翼に関わらず少数が短期間に連続で投稿してたのが発覚した調査
それ調べたらネトウヨだったってこと 憂う会もOBなんだからしゃしゃり出てこなくともいいんじゃない？
東八水がおとなしくなれば会社も許すって言ってるんだし。
いつまでもごちゃごちゃやってると会社に社友会を組合にされてしまうぞ
そうなったらもう完全に終わり。会社は本気になったら強い。 憂う会って本当にOBの組織なの？
現役強硬派による偽装のような気もするが 車掌と運転士ってどっちが先になくなると思う？
もし、車掌だとしてマズいと思って急いで運転士になっても、運転士だってそのうち無くなるよね？ ホームドア化で車掌は消滅
自動運転化で運転士は輸送サービス員へ
まぁ完全自動運転にはまだまだ先だろうけどね 運転士をなくして車掌を防護要員(案内係)として乗務させるってYahooニュースにでてなかったっけ？ 会社は自動運転にはするものの現状ではまだ無理だと言ってるけどね 雲助が後ろとして輸送サービススタッフだろ
後しかできないのは排除 自動運転の前にワンマン運転になり、その時点で車掌が… 何だかんだ言って、山手線はワンマンになっても、他の線区はまだまだ難しいと思う
山手線だって有事のことを考えると、両端人は乗ってる方がいいとは思う >>808
運転士を防護要員として乗せるの思うけどね。車両故障が起きたら多少は対応出来るだろうし。 変態2027には運転免許を持たない係員を乗せるとあるぞ >>786
触車ではね飛ばされるから当たり前だろ
>>794
スマホは論外だが、睡眠が三時間半で、寝る時間が行路ごとに全く違う時差ボケ状態では居眠りも理解できなくはない。 まずワンマン化→将来的に無人運転
常磐緩行の発車メロディ廃止が駆け込みの口実には草生えた >>816
客のせいにしてるのかよwｗw
都心部のワンマン化は常磐緩行が最初だから間違いないな >>817
ワンマン化と発車メロディ廃止が同時だと客が気付いて社会問題化しても困るから、まずは駆け込みを口実に使いたいんだろうね。 会員制転職サイトの退職理由みると将来の不安とやりがいのなさ関係がダントツで多いな >>800
典型的なネットによる世論誘導例だよな。
ま、この5chも同じだ
一部の連中がハデに書き込んで、どっかのだれかに都合が良いように誘導されてる訳
鵜呑みにする猿も一定量いるからな。まず、情報は疑ってかかるのが正解で、事実確認が必要。 >>797
すでに、世論操作AIが投入されてんだろね。
デマ拡散マーケティングとか研究されてんだろ。プロパガンダを見極める力持たんと踊らされて終わる。 >>821
>>692（本部大宮の上の人間？）が、
「破棄されるどころか新しい協約が締結された」と書いてるけど、
疑ってかかった方がいいですかね？特に東八水の組合員は。（大宮とかの一般組合員も？）
「中身なんかどうでもいいし、守っても守らなくてもいいから、締結だけはして！
乗務員制度丸飲みしたじゃん！」ってことかもしれんし。 >>822
転職厨がまさにそれ。
現実に離職率は低いし、現場、支社の肌感覚でも転職した人は少ない。
ましてや、大手に転職するからには3月までは現職にとどまっていることがセオリーであり、今、辞めてる奴がいるとしたら、現状より悪い待遇が必至。 最初に脱退の話題が出たときも、このスレの皆は半信半疑、いやそれどころかデマと決めつけていたよね… >>791
家買う前で良かったよな 社宅だったら引っ越しが必要だが うちは転職者出たが
10月入社とかあるぞ
まあ待遇悪化はその通りだと思うが >>823
会社としては破棄という選択肢も当然あったろうが、
そうすると乗務員勤務制度丸飲みした上に協約も破棄された本部が責任を問われ、
下手すれば東八水に主導権が移る。そうなると色々面倒。
だからカタチだけの効力の無い協約を結んだ。っていう可能性はあるよね。
抜けようか迷ってた残留者にとっては、破棄された方が逆に抜ける理由ができて良かったのかもしれんが、
東八水の∠○の拠点みたいな職場でも夏までにある程度脱退したみたいだし、
会社としてももう今さら無理に脱退しなくてもいいですよ、ってことなのかもね。 ウチも若手が転職したなあ
ただ他社・他業種を経験した社債とか第二新卒で入ったプロは絶対辞めないって言ってる 結局、労働協約は現状維持で締結されたのか、それとも改悪されたのか
そもそも労働協約って何をどういう条件で結んでたのか
そこが明らかにならないうちはなんとも。てか明らかになったことなんてあったかも疑問だが 大手の転職はお互い相談の上、随時月初から。募集自体が随時
ウチみたいな毎年募集して一括で4月入社なんて稀。 労働協約なんて種類はたくさんあるけど、別に東労組だけが結んでる物ではない。
同じような物を協約を結ぶ意思がある組合とは結んでる。 >>824
昨日出てきた、離職率15%マンとか、バカな嘘で何を工作したいのか知らないけど、惨めだよな いま現役の社員は定年退職までは割とマシな待遇で働けると思う。だから転職はしないほうがいい。自分の子供には入社させないようにすればいい。 >>835
特に、主務職・主任職・指導職試験に１～２回で合格するレベルの社員ならなおさら >>834
現業プロ採ならどんどん辞めてもらったほうが生産性向上するからむしろ推進するんじゃない？転職煽ってるのもその一環だと思うわ。 試験に何度も落ちる奴は会社も期待してない欠陥社員だから辞めるのもあり
繰り返すが会社は期待してないんだから辞めるのも手 指導職と主任って一発で合格できるもんだろ…主任はちと難しくなるが指導職試験で2.3回落ちる奴って最近いるの？
あと転職かしらんが他業種系の資格習得してる人が最近増えたなって思うよ >>840
ほんとに受けてるなら合格率知ってるんだろ？
一発なんて一部の優秀な社員だけだよ(>_<)笑 最近はポテでも指導落ちる時代
昔は名前書けば合格だった時代もあったようだがね >>840
オッサンで若手と関わり無い奴はだいたいこういうこと言ってくれるからすぐわかるな まあ、ほんとの幹部候補や会社の目に留まった奴は
確かにトントンと合格してる印象だけどね
1割くらいかな >>843
小さい駅だが指導職はみんな一発で受かってるよ？俺は主任一発で受かったからねぇ。 >>840
おっさんはみんなこう言う。
今は違うから。 思ったんだが
組合を語るスレがいつのまにか離職率や転職や昇進とか会社ネタになっていてワロタ
てか会社側か知らないが工作員多くね？
デマ流して人員削減による経費削減をしたいのか知らんが 若手の離職が多いと、教育コストがそれだけ無駄になるから会社から見ると転職はやめてほしいのでは？ >>842
H一桁、高卒、駅→乗務員だったので指導職より先に運転士なので試験受けてないや
助役試験までやる気ないけど全部一発で受からされたわ
今は運転区当直と支社を行ったり来たりだけど別に労働意欲なし
実際に仕事できない自覚あるしねw >>852
駅→車掌→運転士のスパンが短く指導職受けてないの
わかりづらくてスマン
運転士だと4等級だからね
21歳で運転士だったような記憶 >>851
こういう話があるとやっぱり若いのは気の毒
背負わされるものが多いうえに待遇が割に合ってない >>854
その点はH一桁なりに若手は大変だなぁと感じてるよ
今の今までずっと先のルートががら空きだったからね
会社も組合も好き勝手やらせてくれたしな
優秀なポテ、社採、プロ後輩出てきてるけど別に抜かされて悔しくないし、もう子供も大きいのであとはそれなりで >.855
そういう時代だったので仕方ないが
現状要員不足の上に未来が暗いのでは、20代30代は身の振り方考えていいと思う
何かしら仕事なんてあるしな H11年採用までは早生まれなら最短で24歳の主任運転士がいたね。 昔の主任試験が今の指導職レベルだからな、平成一桁は全員職制１つ落としぐらいやれば、世代間格差への不満もおさまるかもね 主務→昔の現場長試験
主任→昔の助役試験
指導職→昔の主任試験
レベル上がりすぎ
そしてすでに試験ない人らがおいしすぎ
いずれ試験制度もかわるとおもうけどね ここ数年なんてほぼ一発で指導主任受かってるけどな
10年前あたりが一番厳しかったわ
支社か系統によって違うのか 一般職はそうでもないけど、ポテだけ見れば15%はあながち外れてないかもしれん
しかも優秀な順番から見切りつけてステップアップしてる印象
ポテも要因不足の一般職に混ぜられ仕事の他にナンチャラ活動、ポテ個人課題に他人を出し抜くための自己啓発と、本務以外のどーでもいいところで比較されて疲弊してるよ
本来の仕事の能力で評価されない斜陽企業だと判れば、今のうちに他を考えるのは当然の流れかと
そして他から引っ張られない出来の悪い人材が残る >>845
よくそんな狭い世界で全てを知ってるように語れるよね(笑) 平成初期で指導職に複数回落ちるなんて人は、本当に色々欠陥があるか東労組以外しかいなかった。
マジで。 試験はその支社の役職の需要と供給もあるからなぁ
合格率は一概にどうとは言えん
昔はその役職につけさせるために
早く試験受からせた
車掌なら主任になったら輸送主任に
運転士なら主任にさっさとさせて
助役試験受けさせて助役にさせてた
民営化から数年の間は
国労でなければ試験は受からせていた
助役と輸送主任が欲しいから。
H1桁を受からせたのは国鉄採用がいなくなるのを見越して
今は逆に合理化でポストは無くなるし
平成採用の管理者はいなくならないしで
頭がつっかえているから試験が
受かりにくい、可哀想よ 配属される新人車掌の一覧とか見てると指導持ってる方が少ないもんな >>870
なぁ、ガラの悪い一桁ヤンキー崩れが
無能主任で威張っていて
一流大出ている真面目な若手が係職じゃあねぇ
そりゃ嫌になって辞めるのも分かるよ >>850
職場で中堅の転職者が何人かいるけど
内訳は31歳 35歳 45歳
現場長に辞めると言ったらみな、
ニコニコして頑張ってなと言われたそうだよ
引き止められなかったそうだよ
それが会社の意思なんだよ
本当に優秀な人間以外はいらないんだよ 主務二次で落ちた 受かった奴は実践行ってた やっぱり各職場で合格者決まってたんだなと感じた それが本当なら離職率15%ってあながち間違いではないかもね >>872
そりゃ行く先決まった人間引き止めても時間の無駄だからな DODAとかリクナビネクストに登録してみたら分かるが、乗務員とかでも30代前半までで大卒なら仕事は普通にあるよ
確かに今の待遇よりは悪くはなるだろうが、長期的に見たらわからんし
独身である程度貯金あるなら選択肢に入れた方がいいかも、高卒・貯金なし・子供いるとかならこの会社に最後までお世話になるしかないだろうが ボーナス、法定外の各種手当、定期昇給はなくなると思っておいたほうがいい あくまで自分の感覚だけど、
ここ数年、合格率は、指導５割、主任３割、主務１割って感じだね。
現場長は無理でもせめて管理者には、と思っても、
委託や統合進めちゃえば管理者も数いらなくなるもんな。
あと、食えるスキルや資格持ってる人、若い連中、それとポテが結構辞めてる。
離職率の数字は、あながち間違ってない気がするんだがなぁ。 >>806
車掌は無くなる
会社はハッキリ言ってるじゃん >>882
ワンマン化への説明でも言ってたよね。
中編成までは近いうちに全てワンマン、長編成も常磐緩行と山手を筆頭に2030年過ぎのホームドア化が整い次第ワンマン＋幹線はドライバーレス。運転士ですら輸送サービスコーディネーター笑という名前に変わり動免無しの人にもできるから。 離職率は会社が意図的にあげてるんだよ
市川の運輸系への絶望的なメッセージと
2027読めばもう本当に優秀な
一握りの社員しかいらない
辞めてくれというのが伝わってくる そしてその一握りになる為に
脱退を促している管理者や
脱退者の弱肉強食の世界が始まっているんだよ >>860
こいつ東京の某M電の運転士役員な。臨時大会とかにも参加してる >>883
あれアホだよなwww
定額だと逆に上げれないのに >>887
シ兵支社じゃなかったっけ？
かなり昔、社内情報をブログに書いて違う意味で有名になった奴。
そのブログとハンネが同じだから、？と思った。 >>883
この状況になってるわけだから、規定路線でしょ
組合がどう動こうとこうなってた この際勤続15年以上の主任以下は一斉に主務試験受けさせて不合格や受験拒否なら年度末に解雇でいいんじゃない？残った現場の人はちょっと大変かもだけど生産性はずば抜けて向上するだろ。これを毎年繰り返して行けば自動的に優秀な社員しか残らなくなる。 >>891
極端なおバカさんはお帰り下さい
バカでも使わなきゃ今の本数など確保はできん
人材絞って運休出したら本末転倒なのもわからないならさっさと辞めな >>877
駅員や乗務員経験しかない奴がノルマのある営業とか無理だと思う。
数字のプレッシャーに押しつぶされて潰れる可能性が高い。 でもよ、本数絞れるようになったら
バカを解雇するのが目に見えているけど
バカが沢山いたおかげで会社が
成り立ってたわけじゃ無いか
市川のメッセージや2027読むと
本当に今まで自分たちだけで
会社を作ってきたとしか言っていない
ある意味バカが支えてきたのに >>893
てか、鉄道業界自体がかなり特殊な世界だから、
外出ても役立つ知識やスキルが何も無いのが辛い。
殆どの場合、中途採用に求められるのは即戦力になる事だから、
転職先の業界を経験した事があるかよほど勉強してから行かないと、
ノルマ達成出来る出来ないのレベルにも達しない。 >>892
優秀な社員はどんなことがあっても業務に支障をきたさない。自己管理すらできないバカとは違うんですよ。
>>894
過去に何をしたかではなく未来に何を残せるかだ。義理人情じゃ収益の阻害にしかならんのですよ。 過去に転職してったやつの話を聞く限り後悔の声は全く聞かない
そして採る側も馬鹿じゃないから即戦力にならないことくらい理解してやっている
人材開発をできなかった会社の落ち度じゃないのかね >>898
未経験の奴なんか、相当安い待遇になるだろ。 >>896
事故やら不祥事を出したらそれまでどんな優秀だった人でもバカって言うんだろ？ >>895
と思うじゃん？特殊だから興味持たれるよ
会社に泊まり込みで仕事続けてきたのは強いよ
意外だろうけど出来そうで出来ないのよ慣れてない他の会社は >>902
泊まり込みで仕事してるから強いって天変地異の時しか役に立たなそうなスキルだな >>872
このご時世
若手中堅がやめても現場長の評価に響かなくなったのかな
うちは年寄りが定年寸前でやめたときは止められもしなかったが
それは当然だろうけど >>901
今までメディアを騒がせてきた奴に優秀な人材なんていたか？結局そういうこと。
>>903
あなたも危機感持ったほうがいいよ。今後生産性向上と合理化が進むと働く場所が無くなるんだよ。スラム街の住人になりたくなければ必死に働くしかないぞ。 サビ残と脱税だからなブラックだぜ
合言葉はコンプライアンス >>905
むしろ、役員やH1桁を辞めさせると得点になるという話も
あるからな >>900
金が全てじゃない、やり甲斐ってやつだろうなぁ
あなたが考えているほどみんな腐っちゃいないって事だ 今後社内で生き残るには偉くなって上に立つか、偉くなれないなら会社の犬になるしかない
組合は確かに必要でそれは認めるが、東労組というすでに敵とみなされた集団に属して反抗することは、民営化時の国労と同じにしか見えない
国労の奴が大量に清算事業団行かされたのと同じく、今後ワンマンとか効率化か進んだら東労組に絡んでる奴らは真っ先に飛ばされる対象だろ 確かに未来、人はいらなくなっていくだろうけど
現状では逆
人手不足採用難のなか、2019年度採用計画も1800人も採用するわけで。
今はまだまだ人が必要なんだろ >>909
未経験者を中途採用する会社はブラック率が高いだろう。ほぼ大手の会社ではないはず。 >>913
後悔している奴はいないと言っているが。 >>912
正直、よくこんだけ採れるよなって思うわ。 1800人も採用できるか？
基準は今までと同じだと聞いているから、少ないパイでその条件に合う人がそんなに採れるかが課題 >>903
891は極端だが、いずれ近い施策も出るんでないかな。今会社が欲しいのは管理調整業務ができる人材でしょ。一定の年齢までに達していながら管理者のポジションにいなければ給与減なんてのも出るんじゃないかな。
勿論雇用は保証するんだろうけど。 社友会から組合に組織変えしてくれないかな？
そうしたら御用組合とは言え第一組合に
なるから堂々と乗り換えられるのにね >>918
極端な人事改革をやると、悪い噂はすぐにネットで拡散するから、新卒からの応募が減ることになる。結果人手を確保できなくなる。
今の新卒は安定性嗜好が高い。 >>920
会社の目的は東労組という組織の解体よりも、東労組でデカイ顔をしてるアホの締め出しだからね。新しい受け皿用意しても、全員に乗り換えられたら、名前だけ違う中身が同じ労組の出来上がりだから、会社主導で組合はできないよね。 >>906
スラムに行きたかないなら働けだと？
不安を煽り会社の奴隷にさせる
脱退推進者典型の卑怯で汚いやり口だ
人を不安と恐怖で縛り付けるわけだ
以前、脱退推進助役に
あんたのやっていることは犯罪だ
あんたは自分の子供に父さんの仕事は
犯罪の片棒担ぎって言えるのかい
と言ったら、鬼のような
面して今の発言控えたと言われたよ
図星だったんだなと >>921
どこの大手でもやり始めてるよ。自分は製造業だったけど設計なんか皆派遣だよ。プロパーは企画調整がメイン。管理者のポジションじゃなければ減額も提案されていた。その代わり定年は延長。そうじゃないと原資がないんだろ。
もう10年前の話。うちにその波がきても不思議ではない。 今の3軍4軍の個人主義社員たちに新組合の運営は任せられない。このまま新組合立ち上げても、東労組のガチ役員に乗っ取られて終わりだから、会社も行き詰まってるのが実状だろう。 >>917
もうちょっとGSの登用も見直せばいいのにな GSで試験受からないのはほぼ無能
仕事のできるできないではなく、その人の生まれ持ったポテンシャルの部分で
指導職受からない正社員よりも断然ひどい >>924
日本は設計とか技術者を、ものすごく軽んじられる傾向にある。本当に使える技術者がいなくならなければ良いが。 >>923
あんたの子供が、自分の父親が出世する努力もせず上司にアホな盾突き方してるって知ったら死にたくなるだろうな。ましてや、検索したら、犯罪の過去やテロリストとの関わりばっか出てくる組織に熱中してるならなら、なおさら。 >>928
確かに雇い止めの連中見てると劣る部分は多いけどね ただGS社債も人間性やばい奴多い、今年きた奴は自分で仕事ミスしたり注意されたら逆ギレするわけわからん奴だし今いる5年目のGSの方が人間的にも仕事面でもマシ。 パワハラ
DV
バツ２
白豚
脱退誘導
平成採助役
今度は虐めてない、仲良しアピールで今までのパワハラをなかったことにしようとみんなにアピールしてるようだけど、時既に遅しだよ！みんな気付いてるから無駄だよ。 今更だが役員も試験受かってるな。組合は昇進試験には関係ない様だ。おもしれー会社だよ、ホント。 >>935 最近あったのだと主務しかないと思うんだけど役員で主務受かったんだーへーすごいねー >>924
10年前は売り手市場や人手不足が懸念されていなかった。10年前と今後を比較するのはナンセンス。 >>930
出世の努力してないと
どこの文面からそうなるんだ？
間違ってることを指摘する当たり前の人間じゃん >>940
スレ立て乙
よく、スレッドを再利用したがる人がいるけどなんで時系列崩してまで、過去のスレを消化したがるのかわからん。 >>942
ワッチョイがあると、ネットが自分の思い通りにいかなくて困る奴がいるんでしょ >>941
ほんとだよね。なぜこういう考えになるのか謎。どういう思考してんだ？
違反行為を指摘されてるのに、なぜか逆上。悪いことは悪いのを認められないらしい。
確かに仕事せずに上司にたてついてばかりは子供に自慢できないが、
じゃあ違法行為は良いのかと。ほんと謎。 各地で開催予定の分会大会では都合の悪いことは完全スルーし、
脱退者や会社批判のオンパレード？
でも誰が何言ったかは翌日、いや当日夜には
同期の繋がりとかで脱退者も知り、
脱退者が知る＝現場長も知るってことくらいは、
威勢のいいこと言うつもりの残留者もわかってんのかな？
いや、今も残留してる時点でわかってないか…。 >>949
違法行為なら処罰されて当然
当時者だから知らないし裁判記録も全部読んでないからわからないが
微罪で長期拘留しすぎ
また出たよ
そっちこそどうなんだ主義w 管理者はほぼ強制で脱退させられてる現状で役員を主務に受からせる会社。これは指導や主任の結果次第では再加入増えるかもな。 そっちこそどうなんだ主義、って言うが、浦電こそがすべての原点だし大元だし始まりなんだけどな 組合が犯罪おかしたから
会社が犯罪しても許される根拠が分からない 風呂場で浦和電車区事件のこと聞いたら
「あれは犯罪じゃない！冤罪！」ってマジでマンガみたいに
顔真っ赤にして怒って来た役員のおじさん思い出した。
元気にしてるかな。 行先地手当廃止で次の乗務まで完全に無賃拘束となった。パチンコ屋行っていても文句言われる筋合いはない。 >>956
根拠がないとしても、東労組所属者が会社の横暴について文句をいう資格もない >>949
ありゃ犯罪だろ。判決でたじゃん。
なぜここで浦和の話？
上で誰か言ってたが、本当に都合悪くなると
そっちこそうんたら主義が出るのね。 >>955
笑うとこ（笑）
あれが微罪じゃ、傷害とかは死刑だな。 脱退者がチョンボして、処分ビクビクしながら待っているの見ると笑えるわ。
組合関係なくチョンボしたら一定の処分はあるんだよ。イヤならチョンボしない様とにかく真剣に作業しろよ。 >>962
ミスはマイプロで取り戻すのじゃないの？ 車両故障起こしても、脱退者なら即復帰
なにしろ支社から「彼はいつから乗務復帰させるの？」って問い合わせがくるんだから スマホは組合関係なく懲戒解雇やな。国交省ブチ切れ案件やで まぁ今迄パン下げイケ車掌や、便乗日暮里反対側開扉とかあっても、すぐに乗務復帰だもんなぁ >>967
日暮里のは復帰できずに退職したと聞いたが 安倍のいう普通の国と脱退者のいう普通の会社って結構似てるな。 会社の意図を忖度した脱退者なら処分が軽くて当然だろ😃 日暮里の件は騒動のだいぶ前の話かな。
山手線で便乗レチが勝手にホームと反対側のドアをいきなり開けた。
E231のレチスイッチを扱ってみたかったとかww 残留組が主務受かる一方、新人は未加入のみで歓迎会をやる模様。この会社は何をどうしたいのやら、、、 >>871
漢字も読めねえようなやつ
漢検とれや一桁 >>975
所詮元お役所ですからねえ。現場と関わりないトップがチャンスを見て大鉈ふるったのはいいけど、現場に関わる部署は事なかれ主義でそれぞれ上見て下見て右往左往してるからこんなチグハグ >>977
結局現場任せで方針バラバラなのか。その割に脱退数を支社で数えられて、少ないところはお叱りが現場長に行くとも聞くし。もう過半数は大体割れてるから落ち着いたのかね 直木賞作家 高村 薫さん
「正義が意味をなさない時代」
「組織の長は責任を取るために存在する」
民主主義の大原則を踏みにじるものだから本来なら即、内閣総辞職でしょう
そして次元の低さを冷笑するだけの有権者も全てが最低・最悪
けれどもこれが民主主義国家を標榜する。日本の掛け値なしの実態なのです
政治を私物化して公文書の改ざんまで
引き起こした上に誰も責任を取らない
こんな政治家に重要法案の審議などさせてはならない。これが原理原則です
政治の停滞がもたらす不利益は
こんな政治を許してきた私たち有権者の自業自得なのです
真実や正義や公正が意味をなさない時代になり、原理原則が崩壊した社会に私たちは生きています
文明の終わりの始まりなのかもしれません
https://i.imgur.com/NVziWtu.jpg
https://i.imgur.com/sUo5h7E.jpg
https://i.imgur.com/QfPp9Zk.jpg >>972
ワッチョイねぇほうが本音or煽り多くておもしれぇんだから、つまんねーことすんなよ >>962
やたらチョンボにこだわるねぇ
本題と関係無いんだが。 天津いちはちゃんの話したいよ～
ワッチョイ有りだとみんなビビって話題に出ない 支社ってサビ残すごいの？ 特にシウマイ。
オファー来ているがそこがいやなんだわ そういやいちはちゃんの話題消えたな、最近は地上波にも出たのにここではそんな盛り上がらなかったな ラサとかハマ運輸区人が足りないんじゃないの 需要は 万年黒字路線だから安泰だし いちはネタなんて部外者が必死で書き込んでただけだもんな。
こんな話題じゃないと話についてこれないもんなw ワッチョイありの時のほうが天津社員のネタで盛り上がってたな また蕨変電所の事故みたいな事起きるかな？あれはグループ会社のせいにして終わったけど >>994
在社＝仕事ではないから無駄話には超勤つかないし、付けない。そんなにヤバくない。 >>995
仙台支社の社員ってどんくらいもらってんの？
気になるな(笑) >>974
あれの真相は何だったんだろうな。普通に考えりゃ開ける訳ないと思うんだが…
雨水でドア開いたままパイロットついちゃうような車両を走らせてる会社だし… >>987
残業は場所と部によるとしか言えないが…
去年だか、労基署入ってパソコンのログ取られた支社があるとか >>986
ワッチョイ無くなったスレの時だけ、組合は正義で会社は悪って奴が急に増えるからなwww このスレッドは１０００を超えました。
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