ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ48 [集会所]
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ここが51(実質52)の次スレの実質53ってことでおk?
ややこしいなおい 横からですまんが前スレのバトってる内容については
@A→C(B経由)の指定席持ってる人(Xさん)がAで乗らない
AA→C(B経由)の自由席持ってる人(Yさん)がAで乗ったけど自由席に空きがなくて指定席が空いてるなら座りたい
B車掌はXさんがいないことを確認してYさんに席を売る
CB駅にてXさんが乗り込んできてダブルブッキング状態になる
D-(i) YさんがXさんに席を譲る Yさんは別座席に 無ければ自由席か立席に 払い戻しはなし
D-(ii) Yさんそのまま Xさんが別座席に 無ければ差額なしでグリーン席 それも無ければ立席で特急料金は払い戻し @の時点でXさんは乗り遅れたという過失により座席の権利は無くなり、車掌判断で他の人に売っても文句は言えない
Bの時点でYさんは指定席を買うとき、事前に買った指定席を持っている人が現れたら譲るという条件を了承して購入している
つまりCの状態のとき、ある意味どちらにも座席の権利はない
対面で約束したはずなので基本は(i)の対応になることが多いが
なんらかの事情を鑑みて(ii)の対応を取ることもできるようになっている
ってことだと思う ちょっと昔の話を思い出したのだが、
車掌が指定券を持っていない乗客に車内で指定券を発売するときは、
十分に空席があると判断して。。。
というのをどこかで見聞きしたようなことがある。
RJ雑誌だったかな。
だから、指定席がほぼ満席だったら、そう簡単に指定券の発売は
しないと思いますが。
正確に書かないと怒る人にはごめんなさいね。 >>164
違う。もう一度>>163をよく読め。
>ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ48 (このスレ) ←未消化残存 >>165
論点がちょっと違うよ
もっとも、相手が議論の門前にすら立てていないのだから「論点」というのもおかしいけど
俺が再三申し上げているのは
件の規約を盾に指定券が無効になった事例があるのか?
トラブルが予想されることを車掌がするわけないでしょ?
そもそも約款に絶対的な効力はないでしょ?
ということ
鉄オタは約款ガー、規約ガー言い過ぎ
常識で考えろって話 内包乗車がもし本当に無効な券なら、 今まで俺は何回も不正乗車したことになるし、JRは何回も見逃したことになる
そのことの方がむしろ由々しき問題 >>167
昔のことは知らないけれど、指定が満席の時早めにその旨をアナウンス(自由席客に早目に諦めさせてる?)するのも、無用なトラブルを避けるためなのかなぁと思ったりする 例の規約を盾に指定券が無効になる可能性があるならば、その旨を切符に記載するか、約款が書かれた冊子を切符購入時に渡す義務が出てくると思う 指定券が乗り遅れたときは無効というのは、払い戻しができません、という意味
で、内方乗車が無効という意味ではないと思います。常識で考えて。 >>173
?
もう一度初めから読み返してみては?
例のスレの人曰く
指定列車に乗り遅れたら無効
内包乗車も本来は同じ扱い
という主張だったと思う
実際の約款を素直に読めば、内包乗車が無効になるのは再販売された時点以降
よって、乗り遅れと内包乗車が全く別ものなのは一目瞭然 >>175
約款に無効と書かれている以上無効としかこのスレでは言えないだろう
それが気にくわないのなら訴訟を起こすしかない >>176
だから約款の解釈について議論してるんじゃないって何回... >>177
だから旅客営業規則に無効と書いてある以上懇切丁寧に説明するなら指定駅から乗らなかったら無効だから席が売られている可能性があるとしか言えない >>178
ニホンゴヨメテマスカー
ソレトモホンモノノオバカチャンデスカー 件の規約について5ch以外で話題になってるの見たことない
規約を盾に指定券が無効になったなんて事例聞いたことない
コレが答えだよ 大昔だが、長野原→上野の指定券持っていて高崎から乗ったら席が売られていたことがある(満席で座れず) まだやってるのかよ。
このスレで内包乗車を勧めてトラブルになったら>>178に責任取らせればいいんだよ。
匿名掲示板でこんなこと言っても仕方ないけど。
俺はいろいろ言われるの嫌だからこういう場では進めないけど。 >>182
責任は車掌がとる
そうするように仕向けられなかったら自己責任な
自分の場合、万一指定席が転売されてたら、その列車は定刻通りに運行できなくなると思うよ >>182
内包なんて書いている奴に偉そうに言われたくないわ >>167
満席のはやぶさに仙台から乗るとき立席で買っといてとりあえず乗り込めば空席に差額払って座れるってのはよくやる >>169
俺はダブルブッキングに遭ってグリーンに通してもらったことはあるな
まだ返金までは受けたことない >>188
そういう事例はまあまあ聞く
指定・グリーンとも満席状態で指定席を再販売する車掌がいたらただの馬鹿
約款を盾にされて納得してしまう客がいたとしたら同様 >>189
言い訳になってねーよw
俺自身は内包だろうが内方だろうがどっちでもいいんだけどw >>190
「旅客営業規則」は、一般には「約款」と呼ばれるものの一種で、この点については保険契約約款に関する大審院の判例(大審院大正4年12月24日)があり、
「特に約款によらない旨の意思表示をなくして契約をした場合は、約款の内容に依って契約する、という意思をもって契約したものと推定する」旨の判示がされています。
しかし、一方当事者が、見てもいないし、知りもしない契約内容(旅客営業規則)に拘束される、と考えるのは、私法上の大原則からしても少々強引な解釈と思われます。
そこで、このような事例に対する解決策として、今回の債権法改正では、約款に関する規定が設けられました。 具体的には、
民法548条の2(定型約款の合意)
@「定型取引を行うことの合意をした者は、次に掲げる場合には、定型約款の個別の条項についても合意をしたものとみなす。」
一 定型約款を契約の内容とする旨の合意をしたとき。
二 定型約款を準備した者があらかじめその定型約款を契約の内容とする旨を相手方に表示していたとき。
[A以下略]
との規定が設けられました。 >>190
民法548条の2において、「定型取引」とは、@ある特定の者が不特定多数の者を相手方として行う取引であって、Aその内容の全部又は一部が画一的であることがその双方にとって合理的なもの、と定義され、
また、「定型約款」とは、「定型取引において、契約の内容とすることを目的としてその特定の者により準備された条項の総体、と定義されています。
以上の定義に照らせば、旅客と鉄道会社と間の「旅客運送契約」は、「定型取引」に該当し、「旅客営業規則」は、「定型約款」に該当するものと考えられます。
しかしながら、さらに民法548条の2第1項2号をよく読むと、
「定型約款を準備した者があらかじめその定型約款を契約の内容とする旨を相手方に『表示』していたとき。」とされており(典型的には保険約款等が想定されての規定です)、旅客運送契約の場合は、
そもそもホームページ等で「公表」されているだけで、「表示」はされていないのではないか、という疑問が残ります。
そこでこの点については、鉄道営業法で対応がされることとなり、今回の債権法改正と同時に、鉄道営業法も改正がされ、以下の条文が加えられることとなりました。
鉄道営業法18条ノ2
鉄道ニ依ル旅客ノ運送ニ係ル取引ニ関スル民法(明治29年法律第89号)第548条の2第1項ノ規定ノ適用ニ付テハ同項第2号中「表示していた」トアルハ「表示し、又は公表していた」トス。
文語調の中に口語調が入った変わった条文ですが、鉄道による旅客運送取引については、約款は「公表」で足りる、とする改正がなされたものです
(同様の改正は、道路運送法や航空法、海上運送法等にもなされました)。
このような改正によって、法的に裏付けがあり、かつ取引実態に合わせた法改正がなされたものということができます。
https://www.sakuralaw.gr.jp/sakura_news/sakura_20181016.htm
旅客営業規則は法的に有効 >>193
それがどうした?
乗り遅れ・内方乗車・ただ席についていなかっただけ...その判断をどうやって車掌が判断するのか?
例えば券面の乗車駅から3停車駅までとか、乗車時間の3分の一を過ぎてとか明文化する必要があると思う
そうされていない以上トラブルがあった場合、鉄道会社(車掌)の責任は追求される というか約款の効力が絶対無敵なら、売れてる指定席が開いていたら、バンバン転売してもオーケー、元券持ち主が現れてもグリーン(たとえ空席があっても)に案内することなくゲラーアウトできることになる
凄い極論だけどね 客が該当列車にどこから乗っていたか証明するなんて鉄道会社には困難
乗っていたことを証明するのではなく、乗っていないこと、それはいわゆる悪魔の証明だからね >>193
そういうわけで、何度も言うようだけど俺が聞きたいのはそういうことではないんだけど?
件の約款を盾にとったトラブルの事例が聞きたい
その回答は、ある・ない・あると思うけど俺は聞いたことない、の3つだけだと思うが? 関内から三島に新幹線で行くときは、
横浜で分割して乗車券購入すれば在来線経由の乗車券で新幹線に選択乗車できますか? ルートの質問になるのかな?
埼京線や横須賀線って新幹線横に作った感が一部あるけど、やはり土地とかの関係で作りやすいからわざとその様に作ったのかな? >>200
埼京線は、新幹線騒音の見返りに通勤新線を併設するという形で懐柔したのだから
新幹線に沿っていて当たり前。
横須賀線は、横須賀線(東海道貨物線)が先にあって、
それに沿って新幹線を作った。 >>201
>横須賀線は、横須賀線(東海道貨物線)が先にあって、 それに沿って新幹線を作った。
って言うか
新幹線は品鶴貨物線を拡幅する形で品川以西の都内に敷設した
その後貨物線を旅客化して横須賀線を通し東海道線と分離したのよ >>203
説明を簡略化しただけで、最初からそう読めるけど? >>201
>埼京線は、新幹線騒音の見返りに通勤新線を併設するという形で懐柔した
もっと最初の構想では、
大宮〜赤羽付近の区間は東北新幹線と上越新幹線の複々線として計画されていた。
そして、
東北新幹線は上野方面へ、上越新幹線は新宿方面への乗り入れを想定していた。
なぜに新宿方面かといえば、目白御殿の宰相への忖度だろうかね。 >>199
はい
どうせ分割するなら、さらに大船・鴨宮・真鶴で分割すれば安くなります。 >>204
違うだろ
>横須賀線(東海道貨物線)が先にあって、 それに沿って新幹線を作った。
新幹線を作っているときは横須賀線は東海道本線(川崎駅経由)を通っていた
よって「横須賀線(東海道貨物線)」は間違い
本来横須賀線は大船〜久里浜の事を言い
当時横須賀線は品鶴線とはまったく無関係 >>207
だからわざわざ()の中に貨物線と書いたのは、順番含めてそこの説明を端折っただけだと読んだよ だからどうしたとしかいえない
質問の趣旨に関係ない雑学はただの恥らさし >>210
まあ論理的には東海道新幹線工事時の話なのだから
当時横須賀線はまったく関係なかったのだから
せめて東海道(貨物)支線(現横須賀線)にするべきだろと言っているに過ぎない
主従は議論では大事だ
>>211
>はただの恥らさし
恥さらしで何が悪いの?w 乗車券をかったら経由欄が---だったのですがどういう意味なのでしょうか?
https://i.imgur.com/uVK4y9g.jpg >>217
経由地が省略される区間のみで買うとたまにそうなる >>218
初めて見ましたしググってもでてこなかったんで
ありがとうございます 翌日まで有効なのに下車前途無効って翌日まで車内or駅に滞在するの? ポイント乞食だろ
でなきゃ近距離券をC制で買うメリットがない >>214
>恥を知るは勇に近し
他人の行為を恥と決める資格はお前には無いという意味だけどなw >>217
>>220
昔は車内補充券が欲しくて、そういう短区間の往復乗車券を車掌が通ると
よく買っていた。 >>226
今は昔
周遊券の自由周遊区間じゃない路線や青春18きっぷが使えない時期、
一筆書きの長距離乗車券で枝の盲腸線に乗る時は
別途往復に車掌から補充券を買ってたな。 質問です
来週大阪から九州へ公営ギャンブル打ちの旅に出ます
で最終日は若松競艇からバリ得こだまきっぷで新大阪に向かうんですが
若松競艇最寄りの奥洞海駅は無人駅でそこから小倉駅の新幹線口の間に車掌に
チケットを確認してもらったほうがいいでしょうか?
その昔、山陽オートの埴生駅でキセル乗車疑われて揉めたことがあるので >>230
奥洞海から小倉までの切符を買えばいい話だろ 疑われたく無いなら、その無人駅の写真撮っておけばいい。スマホには撮った時間も分かるからそれで向こうも納得する。 >>232
あーその方法がありましたか
実践します スマホの写真見せてる時点で十分揉めてるじゃん
不正してない証拠なんて要らないよ
不正した証拠は要るけど Yahoo路線では出ないルートがあるのかも知れないと思い、質問
行きの12:24着の特急リバティが満席だったため、別ルートを探しています。
出発日7月13日 1名
横浜駅〜会津田島駅(12:24着)
普通列車でも特急でも可。
帰り7月14日 1名
会津田島駅(16:30〜17:30出発)〜横浜駅
普通列車でも特急でも可。
よろしくお願いします。 >>237
で、優先順位は何?
金額?、到着時刻?、出発時刻?
なんでもいいというのなら、新幹線で新潟に出て、そこから磐越西線・会津鉄道経由とかいくらでもあるよ。 別に検索しないけど、鬼怒川温泉か下今市だかで無料金の会津マウントエクスプレスに乗りかえればいいだけじゃん。そのくらいは自分で調べろよ 横浜-(東海道線)-東京
東京-(東北新幹線)-郡山
郡山-(磐越西線)-会津若松
会津若松-(只見線、会津鉄道)-会津田島
横浜-(東海道線)-東京
東京-(上越新幹線)-新潟
新潟-(信越本線)-新津
新津-(磐越西線)-会津若松
会津若松-(只見線、会津鉄道)-会津田島 新幹線使うと高くなるから嫌なんだろ?東武の野岩会津込みのフリー切符有るし >>237
リバティは下今市以北では特急券なしでも空席に座れる(ただし特急券を持った人が来たら譲る)から、
下今市まで別の電車で行けばいい。
そのリバティと併結しているけごん11号なら北千住9:12発、急行で先回りするなら8:27発。
帰りはその時間帯なら会津田島16:41発しかないでしょう。 >>242
そのルール的にいつも退けてるおれからしたら本当に邪魔だわ
せめて東武内は乗せなくていいと思う
どうどうと無券で充電とかしてやがるからどくのに時間かかるんだよ >>244
普通列車減便が不評なのかしらないけど通過駅作って分離するみたいだよ
夜の上りリバティは便数の都合で走らせてるのかと思うくらいの空気輸送だけど そりゃ、夜の上りは夜割有るスペーシアに流れるし。
複数人利用ならわざと個室にしてるわ。二人ならそれぞれ横になれるし しょーもない質問かと思うんですが
乗換についてワンチャンありそうなほうってどっちだと思いますか?
(蘇我→)京葉線東京地下1番線から京浜東北線3番まで4分乗換
(蘇我→錦糸町→)総武線秋葉原5番線から京浜東北線1番線まで0分乗換
成功するかどうかで目的地の到着時刻が1時間変わるので試すならどっちかなぁと思って質問してみました。 >>247
ある程度走れるなら京葉線東京乗り換え。京葉線から京浜東北線、600m程度だから、4分あれば勝負はできる。
秋葉原0分は、15秒刻みのダイヤ確認して、30秒あればやってもいいが、そもそもマイナスだったら遅延にかけるしかないからねぇ。
しかし、東京から上野東京ラインという選択肢がないということは夜かな? >>247
南行なら、有楽町という手はいかがでしょう?(現地知らないけど) >>247
無理
>>248か4分で可能とかほざいてるけど、一番邪魔なのが人だから先ず無理
前とか邪魔な人が居ない上で動く歩道も走れるなら可能かも知れんが 駅構内は競技場ではないんだし、そもそも走ってはいけません だいたいこういう質問するカスは18乞食と定番が決まってるから無視で良い >>247
どちらも無理。
京浜東北線-京葉線間は以前深夜の誰もいない時間に小走りで行って5分。
>>250氏の通り普段は人がいるからそれ以上。
秋葉原乗り換えは30秒は要る。
0秒着から45秒発は理論上乗り継げるが遅延が少しでもあればアウト。 >>248
通勤型電車区間は10秒刻みダイヤです。 今は昔
地上ホーム時代の中央線1番ホームから東海道新幹線まで4分乗継やったけど、滑り込みセーフだった。 >>253
改札外乗り換えなら早いけどね(初乗り運賃別途かかります) てかメトロの新宿三丁目とか大手町みたいに改札外も認めりゃいいのにね(八丁堀以東・東京←→有楽町・新橋以南ならすでにやってるけど) >>256
外乗り換えでもそこまで速くない、有楽町の方がまだマシ 247です
結局京葉線はやめて秋葉原乗換にしたところ
京浜東北線は出発済みでしたが同分発の山手線に乗車できました。(10秒単位という回答をいただいたのでその違いかと思います)
その後は上野始発地平ホームの列車に乗り換えました。ありがとうございました。 JRと愛知環状鉄道のきっぷについての質問です
名古屋ー中央線ー高蔵寺ー愛環線ー岡崎ー東海道線ー熱田
このルートのきっぷは発券できますか?
また100キロ以上ですけど途中下車は可能ですか? >>261
発券不可。
>>262
買えないものを買ってみろとは、これまた面妖な。 >>261
通過連絡運輸の範囲外につき発券不可。
高蔵寺接続は中央線勝川以東中津川まで、岡崎接続は刈谷以南浜松までが対象。
通過連絡運輸の対象駅間での発券なら100キロ超えてれば有効期間は2日になり、途中下車も可能。 >>261
何のためにそんな面倒な切符を買う必要があるのですか。 >>265
別々に買うより安い、かつ途中下車可能だからだろ。
一々下らん茶茶入れるな。 愛環のきっぷは色々とネットで調べてて関西線とか範囲外の物が載っていたので何か例外があるのかなと思って聞いてみました
JR-愛環-JRというJRに戻ってくるパターンはダメってことですか? >>267
まずは専門用語を覚えましょう
「JR-他社」は「連絡運輸」と言います
「JR-他社-JR」は「通過連絡運輸」と言います
それぞれ、発行可能な駅がかなり違います。
あとは>>264をよく読んでね >>267
だから、大回り乗車券(首都圏とかのひと駅分という意味ではない)で戻るような使い方はさせないよということだ。
愛環のホームページと
>>264の説明よく読め。
質問者も最低限な読解力無くて質問してどうすんの? 愛知環状鉄道のホムペのトイカに関する連絡定期券取扱とほぼ同じだよ
PDFであるからよく読んどくといい >>270
質問者に難癖つけるのもいい加減にしろ、ここは懇切丁寧スレだ。
>愛知環状鉄道のホムペのトイカに関する連絡定期券取扱とほぼ同じだよ
で、その連絡定期の取扱には、「接続駅が岡崎駅と高蔵寺駅」になる場合は「JR東海にお問い合わせください。」とあるわけだが。
ホームページじゃ用が足りないんだよ。 ってか、普通乗車券の話をきいているのに、
TOICAの、それも定期券のところを見ればわかるとか、
>>267は頭おかしいとしか言いようがない。 訂正
誤:>>267は頭おかしいとしか言いようがない。
↓
正:>>270は頭おかしいとしか言いようがない。 だから、愛環は面倒なこと抜きにとトイカ定期とかも普通乗車券準拠のルール適用になってるんだよ
>>264から読み取れねーのかよ、無能 >>264も、専門用語で攻めてくるあたり、このスレではいかがなものか。
>>262のURL(営業案内)も、そこには詳細はなく、「よくある質問」のページに飛ばないといけないし。
まぁ、質問者自身で見つけてほしい部分ではあるけど、それにしても回答側が不親切だと思うわ。 >>275
日本語理解できない?
ここは懇切丁寧スレだ。
お前のような質問者を貶めることしか能のない基地外はこのスレには不要。
で、
>トイカ定期とかも普通乗車券準拠のルール適用になってるんだよ
そんなことはどこにも書かれていない。
もう一つ。
>刈谷以南浜松まで
浜松のどこが刈谷「以南」なんだよ。
やっぱりお前、頭おかしいわ。
>>276
その「よくある質問」のページにあるのも、単純な会社線発の連絡乗車券の話であり、
通過連絡の乗車券の話には全く当てはまらない。(そこに記載された連絡範囲とは異なる。)
そもそも、通過連絡の乗車券は愛知環状鉄道では発売しないものであり、詳しいことはどこにも載っていない。
質問者に限らず、それを見ただけで購入可否を判断するのは無理だろ。 264は俺が書いたわけじゃ無いが、以南を以東にしろと?
それこそ、こじつけだわ。あほらし お前さんが書いたのではないのは承知した。
しかし、こじつけでも何でもないだろ。
誰がどう見たって南にはならんわ。 刈谷駅 北緯34度59分21.4秒 東経137度0分7.7秒
浜松駅 北緯34度42分12.33秒 東経137度44分3.85秒
以南には間違いない むしろ名古屋付近の東海道線を南北に走っていると理解しているのは相当詳しい証拠
別スレになるがイパーン人は東西に線路が走ると勘違いして迷子になる人も少なくない そうか、それはすまんかった。
>>277の「もうひとつ」以下は取り消します。 名古屋駅で迷子になる人多いよね
近鉄の線路は西に延びてるのに、ホームはJRより東にあるし大阪の方を向いてるから方向感覚が狂うんだろうな 有名なところでは、池袋駅。「東口が西武で、西口が東武」
あと、
西武所沢駅の2番・3番ホームも初心者は迷いやすい。
島式ホームに池袋線と新宿線が並行して並んでいるのだが、
行先の方向が真逆なんで、乗換の際に逆方向に誤乗してしまう。
(本川越方面)⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒新宿線⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒(都心方面)
(都心方面)⇐⇐⇐⇐⇐⇐⇐⇐池袋線⇐⇐⇐⇐⇐⇐⇐(飯能・西部秩父方面) >>283
関西線と東海道線、大阪方面へ向かう列車は真逆の向きに発車する。 >>284
向きが逆だよ。
西武新宿←(新宿線A)←本川越
飯能→→→(池袋線B)→→池袋
が正しい。 >>286
スマソ。いずれにしてもヤヤコシイよね。 至急お願いします!
北千住での常磐線乗り換えについて質問です。東京方面から向かって、目的地は常磐線金町駅です。
乗り換え検索すると、上野から北千住まで常磐線勝田行きに乗り、北千住で常磐線我孫子行きに乗り換えろと出ます。
具体的に言うと、0832に北千住着、乗り換え4分ホーム待ち4分で0840の我孫子行きに乗れとなってます。
時刻表を見ると0832に同じ我孫子行きがでてるのですが、これに乗り換える事は出来ませんか?
若しくは勝田行にそのまま乗ったら金町行きませんか?
どうもジョルダン先生の乗り換えの意味がよく分からないので。
宜しくお願いします。 あとさ、使う切符(紙切符、IC、18乞食など)、乗り始めの駅位書け
東京駅だったら大手町からそのまま行けるしな >>1
>○条件を小出しにする人は嫌われます。出発地と目的地、片道or往復、人数、予算、
> 出発日時or目的地への到着希望日時、利用予定の列車(新幹線や特急で行くのか
> それとも普通列車で行くのかなど)などをはっきり書きましょう。(ココ重要)
> 具体的に書かれているほど、回答者も回答しやすいです。 ありがとうございます。千代田線ホームに行かないといけなかったんですね。
納豆しました。 うちでは納豆に生卵を入れてかき混ぜる。ウズラ卵ならばなお良し。 また重複スレ立てやがって
南北朝時代ですら天皇の順番は重複しなかったというのに >>300のリンク先から引用
>行きの乗車券が片道乗車券の成立条件を満たしていれば、
>帰りの乗車券についても発行可能である。
>(通常9の字の乗車券は発行できないが、6の字の乗車券の発行は可能である)
↑大ウソつき。
帰りが「9の字経路」になるので、往復乗車券は成立しない。
なお、
普通回数乗車券や定期乗車券に関しては賛否両論の未解決問題かと思われ >>302
その意味するところはどういうことですか?
つまり、6の字は発行できるのか、できないのか
発行できたとして逆方向は使えるのか、使えないのか 単純に目的地に行くのに遠回りする必要無いだろ
経路複雑にして途中で降りるとか乞食の発想やめろや >>307
テンプレ通りの返信ありがとう。
そうだね。片道も環状(となる駅まで)も片道乗車券で発売できるね。
3度は言わん。以下規則スレな。 あっちのスレが荒らされている。
こっちが本スレにつき上ゲておこう 武蔵小杉駅における総武快速から相鉄線乗り換えは対面乗り換え? >>313
ならば対面
しかし、それならば横浜駅で相鉄に乗り換えることをおすすめする >>315
あなたは何がしたいのかな?
単に乗り潰しですか? 相鉄新横浜線乗りたくて。神戸からわざわざ乗りに行くんです >>317
なるほど
最初からそういえばよかったのに
それほどの鉄道好きならば、戸塚から上総一ノ宮へ行く路線で武蔵小杉あたりを総武快速とはあまり言わないとは思いますけどね
最初総武快速からと書いてあったので、てっきり千葉方面から来て武蔵小杉で乗り換えるのかと思ってしまいました
神戸からのルートは、新幹線経由横浜市内までの切符で新横浜下車で、
そのまま横浜市内駅として羽沢横浜国大まで行くと考えてよいですか? >>319
了解
確かに文章で書くより一発でわかるけど、なんかしゃくにさわるなw 当たり前
そのくらい自分で同じアプリで調べろカスってことだし 羽沢横浜国大駅で青春18きっぷの日付スタンプを押してもらえるでしょうか? 998名無しでGO!2020/01/29(水) 08:10:26.09ID:dFQAsRdu
次はこの重複スレでいいのかな
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ48 [集会所]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521230055/
999名無しでGO!2020/01/29(水) 14:52:54.24ID:f9RThi6O
構わん
質問するかすの癖に自演する奴とか、ワッチョイとか隠したい奴等は邪魔だしね
1000名無しでGO!2020/01/29(水) 14:57:41.54ID:vIwDLooC
ワッチョイあった方が荒れなくていい
................................................
せっかく「お墨付き」を貰ったというのに、また重複スレ54(実質55スレめ)を立てやがった
「次にスレ立てするときは、56スレめ」になるから注意な Suicaスレはここと真逆の価値観なんだよね。
あっちは、ワッチョイ無しの本スレが未消化残存していて、
執拗にワッチョイ有りの重複スレが延々と建て続けられている。 何か趣味カテ板ってワッチョイスレを荒らすという訳わかんないことする奴がいるんだよね。
まぁ趣味カテ板なんぞ運営は一切見てないって過去に言ってたし、
実際対策する気無いから荒らし放題なのはわからんでもないがw >>332
そういう意味じゃなくって、
あるスレではワッチョイ付きが推奨され、他のスレじゃワッチョイ無しが推奨
という真逆な志向があるって点。 1 名前:名無しでGO![] 投稿日:2020/07/18(土) 14:15:47.48 ID:P5Hu6yBT0
のぞみの自由席を使うときはひかりこだまの自由席でいけることは分かったけど乗り継ぎの料金がわからん
1 のぞみ自由席+ひかり自由席
全乗車区間の特急料金-530
2 のぞみ指定席+ひかり指定席
全乗車区間の特急料金−のぞみ乗車区間の差額
3 のぞみ指定席+ひかり自由席
4のぞみ自由席+ひかり指定席
3.4の料金計算とそのときの座席指定料金を引くのかひかないのかってところを教えてほしい あれ、調子がおかしかったのはこっちの方か。
失礼しました。
で、
2は、全区間ひかり号利用の指定席特急料金に、のぞみ乗車区間ののぞみ差額料金を加算。
3は、2と全く同じ計算方法。ひかりが自由席であるかは関係ない。
4は、全区間のひかり号利用の指定席特急料金と同額。
>>366 消化しようったってまだまだ旅行歓迎って状況じゃないしなぁ…
人の少ないところほどリスクは下がるけど究極の過疎地は自宅だからな
俺だって楽観視して遠出したいけど車で近所回るのが関の山だよ SLばんえつ物語号やSLやまぐち号のグリーン車指定券は、他のどの切符に変更できますか?
自由席には出来ないのはわかりましたが、例えば東海道新幹線や特急「あずさ」、「踊り子」などの普通車指定席にはできるんでしょうか >>343
ありがとうございます、指定か自由かが要素なんですね 真逆のケースになるが、
Suicaスレでは、ワッチョイ無しのスレを毛嫌いして
執拗にワッチョイ付きの重複スレを立て続けて
ワッチョイ無しの本スレが未消化残存してる状態だけどな
あるスレではワッチョイ付きが推奨され、他のスレじゃワッチョイ無しが推奨
という真逆な志向があるって点。
東京近郊区間大回りスレでは、
初期の頃から粘着荒らしが執拗なコピペ荒らしを続けて
挙句の果てに偽スレまで立てやがった。
荒らし対策でワッチョイ付きのスレを立てたら、
なんと真面目なカキコも無くなって閑古鳥
まんまと荒らしの策略に嵌められてしまった
という事例もある。 普通回数券と定期券(6ヶ月)どっち買った方がお得になるか教えて。
週5なら定期だと思うんだけど、週4以下だったら回数券がお得?
在宅になってからワケわからん。 >>347
(´゚ω゚`)そういう仕組みなのか。d せめて路線と大体の距離ぐらい書いてよ、まず身バレなんかしないと思うから いくらテンプレに「乗車区間は明確に」と書いても、書かない香具師は書かない。 回数券が9回換算だったり10回換算だったりするので区間がわからないことには何とも いい加減質問をスルーすることを覚えろよ
すべての質問に答えるスレッドじゃないんだから 割引率って全国一律だと思ってました。
銚子電鉄は凄い割引してて余裕っすね。
>>351
/(^o^)\ごめん最初の1行しか読んでなかった。
すっごい下に書いてあった。 おいおい、その表の割引40%は30日毎日1往復した場合だぞ
ひとまず銚子-外川(片道350円)で試算してみたけど
6ヶ月(26週)で週3/4/5往復乗るなら計156/208/260回
通勤6ヶ月(68040円)を回数で割ると436/327/261円、お得率は-24.6/6.6/25.4%
というか銚子電鉄普通回数券が12回乗れる時点でお得率16.7%だし
週4以下なら定期より回数券だな、大量に買うのは面倒だが 30日往復の割引のことか。なるほど。。
でも回数券って結構お得なんですね、4回以下で定期に勝つなんて。
やっぱり回数券買うことになりそうです、ありがとうございました! >>356
銚子電鉄に乗るの?ほかの会社だと逆転する回数は変わるよ? JR姫路駅から上郡駅まで行くのですが、相生で赤穂方面との切り離しがあったりするのでしょうか。その場合、前の車両か後ろの車両かどちらに乗っていれば良いかわかりますか? そもそも相生では切り離ししないが加古川側からの赤穂行きは姫路で後ろ4両を切り離す
朝夕には姫路-上郡直通があるが日中は全て網干止まりか赤穂直通になるので相生駅で対面乗り換えだな 都内や千葉、神奈川を色々回ったら電車代が11000円近くかかってしまいました。
もっと交通費を安くする方法はあるでしょうか。
都内だと、都区内パスやフリーきっぷという物があるみたいですが JR東日本でいえば、土休日は休日おでかけパスがあるけど、平日は何もないかなあ
都区内パスその都度で乗り越し精算してけばいくらか安くなるかもしれませんね 山手線で都区内パス使った場合どの駅からでも乗車降車し放題って認識でいいんですよね? どうもありがとうございました。
>>362
>>364 姫路から東京までサンライズ瀬戸に乗ります
サンライズツインをネットで購入しました
料金が32,010円だったのですが、その他に寝台券、特急券などもプラスされるという事ですか?
小学生の子供もいるのですが、それは寝台券、特急券、乗車券を支払えば一緒に乗れるんですよね? >>366
寝台料金、特急料金込みです。
小学生も一緒なら、そのきっぷを持って、駅で「大人1人と小学生1人にしてほしいんだけど」と相談してください。
適切に処理してくれます。 >>368
>>366の金額は、サンライズツインの大人1人利用の金額な訳だが。 366です
大人ひとりと小学生で乗ります
もしかしてツインは大人がふたりじゃないと乗れないのでしょうか
それならキャンセルしないといけませんね… サンライズツインは小人でも乗車券しか半額にならない
大人1人+小人1人で東京-姫路の場合
乗車券 大人10010円+小人5000円
特急券 3300円x2
寝台券 7700円x2
計 37010円
>>366はあと小人乗車券だけ足りないな >>370
>>371が書いているように、あと子供の乗車券だけでOK 11/2に大宮から仙台往復日帰りでやまびこで行きたいのですが、
後藤キャンペーン含めて一番安い手段ってどれでしょうか…(約款読んでもよくわからなくなってきちゃった…)
8月、東京GOTO前に金券ショップで優待券を購入してトータルで18,430でしたが、それは下回るといいけど… ここのびゅうパッケージツアーならgoto対象の日帰り旅行あるな
https://www.eki-net.com/travel/
実質12,350円のプランがあるが希望のやまびこがあるかは自分で調べてくれ >>373
トクだ値15%引で往復すれば、17,580円になる。
が、今手元にあるきっぷを払い戻したら、手数料が差額を上回るけどね。 ありがとうございます。片道6000円ちょっとか…やっぱ安いな…参考にしますー >>376
あ、単に8月はこうだったというだけの話なわけね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています