ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ48
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
質問があったルート・運賃・時刻などを誰かが懇切丁寧に調べて教えるというスレッドです。
○>>1-5あたりにＦＡＱ・注意事項・関連リンク等などがあります。
○質問する人も、回答する人も、書き込む前に必ず参照してください。
○条件を小出しにする人は嫌われます。出発地と目的地、片道or往復、人数、予算、
出発日時or目的地への到着希望日時、利用予定の列車（新幹線や特急で行くのか
それとも普通列車で行くのかなど）などをはっきり書きましょう。（ココ重要）
具体的に書かれているほど、回答者も回答しやすいです。
○質問前に可能な限り自力で調べてみて、その結果を添えるとより回答が早いかもしれません。
ルート・運賃・時刻などが検索可能なWebサイトもいろいろあります。
○書籍の時刻表には主要な駅の構内案内図、運賃計算の方法、新幹線・特急の編成表など
鉄道利用の基本的事項が網羅されていますので、活用しましょう。
○不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。（ココも重要・キセルスレ等、適切なスレへ誘導のこと）
回答者の方も、質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
前スレ
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ47
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1507053477/ 回答する方は質問者の鉄道利用スキルをよく考えて回答を作成しましょう。
「乗り換えが心配です」などと言っている相手に最安ルートだからと乗り換えが複雑なルートを
提示したり、「切符の買い方がよくわかりません」と言っている相手に分割購入を勧めたり、
長距離を移動する人に乗車券購入の手間が大変となる過度な分割購入を勧めたりするのは、本末転倒です。
また、教えて厨・クレクレ厨が嫌われるのと同様、教えたがり厨も嫌われます。
懇切丁寧の度が過ぎてウザがられないよう、簡潔な回答を心がけましょう。
（重要）なお、きっぷのルールに関する議論は専用スレがありますのでそちらでお願いします。
ここは掲示板、あくまでも文字のやりとりです。
細かなニュアンスまで通じないこともあるので、できるだけわかりやすい書き込みを。 【質問者の方へ】
回答者は質問者の質問を様々な形で解釈します。
その為、貴方の考える意図とは異なる回答となってしまう場合があります。
それは時に意外な発想となり、より良い旅行への手助けになる場合もありますが、
貴方の方針に反する場合もありますので、絶対に譲れないポイントは明記して下さい。
【回答者の方へ】
回答者は質問者の質問を様々な形で解釈します。
その為、他の回答者の回答が貴方にとって気に食わない場合があるかもしれません。
しかし、最終的にルート決定をするのは質問者であって貴方ではありません。
他の回答者の回答が気に食わないのであれば、ただ批判するだけではなく、
自分の考えるルートを提示し、回答者に様々な選択肢が出来るようにしましょう。
～～ た い せ つ な お し ら せ ～～
教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように
質問をして回答が得られた時は
「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」
と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。 ＜わからない五大理由＞
1. 読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
1. 誰も知らない
2. 質問文が意味不明
3. 知ってるが、あなたの態度が気に入らない
4. 誰かは知っているが、今ここにはいない
5. 不正に関わることなのでスルーされている 以上 最低自力で少しは検索してから質問しろよ。
撮り鉄目当ての質問はここじゃないので該当スレ(同じ穴のムジナ同士)でやれ。 教えて下さい。
通勤です。
御堂筋線長居駅から梅田
JR大阪から元町
へと行く場合、
御堂筋線はマイスタイル
JR線を定期で行こうとした場合、pitapaでは定期は作れないでしょうか？
またベターな定期の購入はどういうものでしょうか？
無知ですみません。 >>7
JR単独定期をPiTaPaに乗せることはできません。
(JRを含む定期券をPiTaPaに乗せるには阪急・阪神・近鉄・南海・京阪・神鉄・山陽・神戸新交通のいずれかとの連絡定期券でなければならないため)
現状ではご面倒でもJRのICOCA定期+大阪地下鉄のPiTaPaマイスタイルにするしか無いと思います。 >>8
連絡定期券がよく分かってなかったのですが、やはり別々になってしまうのですね…
ありがとうございました。 主に東京付近に在住の人に多くみられる傾向ですが
出発駅名を書き忘れる人が多いようです。
「そんなの言わなくても東京からに決まってるだろ」と思ってるのは貴方だけす。
あるいは、
本当は都内の他の駅、もしくは近県の駅なのに
面倒くさいから「東京から～」と書いて質問を寄せる人もいます。
運賃が微妙に異なってきますので、できるだけ正確な駅名を提示して下さい。
個人情報が気になるのか？、あえて「何線の駅から」と曖昧に書く人もいます。
これも困ります。 >>2-4にも書かれていますが
質問者そっちのけの不毛な場外乱闘（揚げ足取り）は見苦しい限りです。
１……はいという、素直な心っ！
２……すみませんという、反省の心っ！
３……おかげさまという、謙虚な心っ！
４……させていただきますという、奉仕の心っ！
５……ありがとうという、感謝の心っ！！！ >>12
定期券も運賃やルートの範囲であって、しかもすでに回答の出た質問をことさら他のスレに誘導する理由がわかりません >>13
＞しかもすでに回答の出た質問を
今後も似たような質問を投げかけてくる人が続出する可能性を未然に阻止しています。 >>14
ここに質問してはいけない事項であるとは思えませんが？
初心者はまずここへ質問し、回答が得られればそれで良しなのではないのですか？
勿論定期券スレッドへいきなり質問しても良いわけだけど これまでの懇切丁寧スレのテンプレにも、定期券スレへの誘導を見た記憶がありません >>3
＞【回答者の方へ】
＞回答者は質問者の質問を様々な形で解釈します。
＞その為、他の回答者の回答が貴方にとって気に食わない場合があるかもしれません。
＞しかし、最終的にルート決定をするのは質問者であって貴方ではありません。
＞最終的にルート決定をするのは質問者であって
＞最終的にルート決定をするのは質問者であって
＞最終的にルート決定をするのは質問者であって
「定期券スレに誘導することで、もっと幅広い回答が得られる可能性もあります」
なんびとたりともその権利を否定することはできません。 >>18
意味不明な引用です
あなたの引用してる部分の「ルート」とは、乗車券の経路等のことであり、しかもあなたは質問者ではありません
あなたが何をしたいのやら、さっぱりわからなくなりました 悪意によるものについては抑制できるが
善意によるものに対しては抑止効果はないもんな それは善意ではなく価値観の押し付けと世間では呼ぶのですよ。
あっそっかあ平日の昼間から書き込んでるようだから世間を知らないんだった。ごめんごめん。 >>23
自己紹介乙。
平日外に出ないから、人との接し方知らないんだよな乙。 >>23の知ってる鉄道会社は平日の日中しか営業してないんだろうなw >>27
廃止直前の国鉄「日中線」は、日中に運転される列車が無く、朝と夕しか走らなかった。 善行を為すのに必要なのは知恵と勇気であって善意ではない。 例えば鶴見から浦和まで行くとき都区内パスを利用したとします
鶴見→蒲田-（都区内）-赤羽→浦和となるので
普通の切符の場合
鶴見→蒲田170円
赤羽→浦和220円
合計390円の精算ですよね
一方、ICカードを使って鶴見駅を入場した場合
鶴見→蒲田165円
赤羽→浦和220円
合計385円の精算
が正解だと思っていました しかし、同じルートを複数回実際にICカードで入場し有人改札で精算したところ
①385円（IC,きっぷ）
②381円（IC,IC）
③390円（きっぷ,きっぷ）
と３通りの精算額を請求されました
どれが正しいのでしょうか？
よろしくお願いします。 そもそも使わなくて良い、(・ω・)ノ区外のゴミが使うな
はい、次 >>33
スレタイを56尾久7洗米回読んでから出直して来い だって、いつものゴミだぜ、こいつ。
前スレとか見りゃ同一人物なのまるわかり >>32
③
suica利用規則読んでもらえばわかるが、suicaと都区内パスを併用することは本来認められない。が、やっちまったもんは仕方ないから乗車券買ったものとして処理、その結果収受する運賃は乗車券の金額になる。
ということで都区内パス併用での精算を認めてるの自体が便宜上の扱いなので、次からはちゃんときっぷ買いなされ。 なお、あり得ないと思うが品川～東京、東京～上野のいずれかで乗換改札を経由して新幹線に乗るなら入場時のICカードの使用が正当となる。この場合はIC利用の運賃となる。 >>35
透視ですか？すごいですね^ ^
私は滅多にここのスレ来ないんですけど
>>37
ありがとうございます。
次回からはなるべく切符を買ってから乗ります >>35氏が「ゴミ」と称してるのは「>>33のコピペ荒らし」のことだと思ったけど、違うんか？。
それとも、
「メトロ1日乗車券で前後のはみだし区間の精算額についての質問」をマルチポストしてた香具師と同一犯だと勘違いされたのかな？ 5月に新横浜から青森の陸奥横浜の菜の花畑に行こうと思うんですが、龍飛崎灯台も行くとしたらどういう順と段取りルートで行った方が良いですか？
両方1日で行けますかね？
青春18きっぷを初めて使う予定です >>42
青春18は、行き帰りも使う予定ですか？
それとも青森県内での移動のみですか？
1日で行けるとは、陸奥横浜から龍飛崎の移動が1日でできればいいのか(すなわち宿泊は陸奥横浜と龍飛崎近辺で2泊)、
あるいは観光を含めてなのか。
いずれにせよかなりのハードスケジュールが想定されそう >>42
ちょっとまった
そもそも青春18は5月は発売されてませんね >>42
季節外れはともかく、、、
初めて18きっぷ使うような人が、自分でスケジュールも立てられずに
下北半島・津軽半島まで聖地巡礼するのはハードル高杉です。
ここは大人しく宇治の旅館「亀石楼」くらいで我慢すべきでしょう。
h t t p : / / r i m a t a i . b l o g . f c 2 . c o m / b l o g - e n t r y - 4 1 6 . h t m l 銀座線・三越前駅から渋谷方面
丸ノ内線・東京駅から新宿方面
平日朝の8時10分から30分位と17時30分から18時位の時間帯、↑の路線だとどちらが
まだ混んでなく快適に乗れるものでしょうか？ >>47
東京駅は構内が混んでるイメージ勝手にあったので丸ノ内線も凄いのかと思っていたのですが
そんなことはないのでしょうか？
東京駅、三越前駅ともに総武線の快速(三越前には新日本橋から歩いて行く予定)で通うことには
なりそうなんですが、総武線から乗り換えとなると丸ノ内線は近そうで良さそうですね…。 >>48
夕方も同じ方向の混み具合でよいのですか？
それとも逆方向？
逆方向なら銀座線渋谷は始発なので着席可能です 新時刻表を見ると盛岡発着のやまびこにアテンダント付きのグランクラス設定みたいだけど、これ、ニュースになった？
それとも時刻表の間違い？ >>49
丸ノ内線新宿もその時間帯1/3は始発だよ。
それに、始発じゃない電車も大体座れる。 >>50
少なくとも2013年3月改正の時点で既に設定されていた
東京発着で盛岡またはそれ以遠まで行くE5系充当の列車は列車名に関係なく
アテンダント乗務でグランクラスを営業するのが以前からの原則となってる >>43
行き帰りで既に所有している18きっぷを使用します。
2泊で東京ー八戸ー陸奥横浜ー龍飛崎ー八戸ー東京間を移動出来ればと思ってます。
観光という訳ではなく、聖地巡礼でうろつく感じです。 >>53
既に持ってるなら券面よく読め
使用可能なのは4月10日までだ 新大阪11:50着のこだま637号から新大阪11:54発の新快速姫路行に乗り換えは可能でしょうか？
そんなのお前次第とか、遅延したら無理とかいうのは勘弁して下さい
皆さんの経験から教えてほしいです
24番線着らしいので階段に近い12号車で待機します >>49>>51
すみません、両路線とも銀座までの混雑状況や乗り換えの楽さ大変さをを知りたく
夕方の時間は逆方向の混雑具合を知りたい感じです…詳しく書かず申し訳ございませんでした。 >>56
銀座までなら、場所にもよるけど総武快速線新橋駅から歩くのが一番楽かもしれません >>56
更に言えば、東京駅から丸ノ内線に乗り換えて銀座に行くくらいならば、
山手線に乗り換えて有楽町で降りて歩いたほうが安いし楽かもしれません
ところで前スレで以下の質問をされた方とは別の方なのかな？
----------
東京駅から丸ノ内線で銀座駅
新橋駅から銀座線で銀座駅
秋葉原駅から日比谷線で銀座駅
浅草橋駅から浅草線で東銀座駅
通勤場所が銀座になりそうなので↑のルートの内どれかで行きたいと思ってるんですが、乗り換え考えると >>56
ってか、東京→銀座位なら、混んでたってたいした区間じゃないじゃん。 >>55
昼間なので駅もそんなに混雑していないだろうし、若干速足で歩けば可能。
ただし標準乗り換え時間を割っているので乗れなくても文句は言わないこと。 >>53
例え有効期限内で行ったとしても、2泊じゃ厳しい
そもそも新幹線と第三セクター線使えないのは知っているか？ >>57-59
新橋からは歩いて行くと1km以上あるので厳しいですが、有楽町駅からは400mくらいなので
総武線から山手線乗り換えが一番良さそうですね…。
前スレで似たような質問していた方いらっしゃるようなので過去スレも見てみようと思います、
ありがとうございました。 >>62
有楽町からは京葉線が近くなるのだが
分かってんの？ >>64
総武線の快速使うと言っているのに、京葉線云々言い出しても仕方ないだろ。
それに、距離を見る限り、京葉線東京駅からだとかなり遠くなる。 >>61
確かに厳しそうなので、陸奥横浜だけにします
18きっぷは別の場所に使います 今持ってる18きっぷが使えるのは4/10までだからお早めに >>64
目的地が銀座であって、有楽町はそのための下車駅
いくら京葉線東京駅が有楽町駅に近くても、銀座に行くにはあまり意味の無い情報 つーか、銀座っつっても広いし、最寄り駅が色々ありそうで、正確な回答ができん。 >>69
そうなんだよね
JR駅に限っても、
一丁目ならば東京駅(特に京葉線)、四丁目ならば有楽町駅、八丁目ならば新橋駅
という具合に近い駅が変化する >>69 >>70
詳しく書かずもうしわｋ申し訳ありません。
apple銀座の近くな感じです…。 日曜日に市川大野駅から大宮駅に行きたいのですが
調べたところ武蔵浦和駅で埼京線に乗り換えるパターンと
南浦和駅で京浜東北・根岸線に乗り換えるパターンがあります
JRなので料金は同じ、時間もほぼ同じなのは分かったのですが
実際の駅での乗り換えのしやすさ・分かりやすさで選ぶなら
どちらがおすすめでしょうか？ 乗り換え云々もそうだが、大宮駅地下ホーム到着なのが埼京線、地上終点駅なのが京浜東北線だ。
大宮駅東口に用が有るなら京浜東北線、西口なら埼京線でいいはず。
オススメ京浜東北線の方が空いてる筈、大宮駅終点なので。
新幹線乗り換えは埼京線の方が便利。 着いたあとのことは考えていませんでした
西口なので武蔵浦和駅で埼京線に乗り換えることにします >>72
6:34、16:18、19:26なら大宮直通ですごく楽なんだけどね。 >>73
依頼主完結してるからもういいかもだが上下移動考えたら埼京線の方がきつくないか >>77
自分も同意
大宮駅の地下から上に昇るのがちょっと面倒に感じる >>77 >>80
大宮駅で西口へ行くなら、埼京線からルミネ口を使えば京浜東北線から行くよりも全然楽
北側・南側とも、橋上コンコースへの階段・エスカレーターを乗り継ぐ踊り場のところにある
ICカード専用改札だったり、ルミネの営業時間外や休業日は利用不可だったりするので、
そのへんは注意が必要だが
以下なども参照
http://saitama-omiya-urawa.blog.jp/omiya/1063456348 駅の激怒放送 隠ぺい放送 サギ放送
～JR原因事故が絶えないので"安全"対策～
乗客へは些細なことで大騒ぎ。JR原因事故の大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない。
事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんあるだろう)。
本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。 >>81
ルミネ口は隠れた穴場だよね。地上1階なので便利だし。 >>84
北側のルミネ口は埼京線開業時からあるのに、いまだに隠れた穴場だよなぁｗ よろしくお願いします。
青春18旅の途中、秋田新幹線「こまち」で大曲～雫石（または盛岡）まで
ワープする予定です。
1時間程度だし、安く乗れるのなら立ちっぱなしでもかまわないのだけど
乗車券＋特定特急券というのを発券してもらえばいいんですか？
それと、乗り継ぎ時間の余裕があまりないかもしれないのだけど
とりあえず飛び乗って、車内で車掌さんから買ってもいいですか？ >>86
乗車券＋特定特急券を発券すればいい
空席があれば指定券を持った人が来るまで座れる
大曲には連絡改札があるので事前に買わないと新幹線乗り場に入れない 大曲は新幹線と在来線は別ホームだから、取りあえずは無理。
角館と、田沢湖、雫石はそもそも列車別改札なのでこれも基本無理だな、止められる。 >>86
とりあえず大曲駅では構造上新幹線特急券と有効な乗車券がないと新幹線ホームに立ち入れない(他の新幹線停車駅と同じ)ので、
みどりの窓口(事前に日付指定して購入しておけばよい)で当該区間乗車券と特定特急券を購入しておいてください。 皆さん、すばやいレスありがとうございます。助かりました。
ミニ新幹線だから在来線と同じホームに発着しているだろうし、とりあえず
飛び乗ることも可能かな、と思い込んでました。
こちらで質問してみてよかったです。どうもお世話になりました。 在来線に乗車中に在来線の車掌から「こまち乗車に必要な乗車券類」を買うのはアリ？ >>91
車掌が端末持ってないと買えない
おそらく普通列車だと持ってない
端末持ってるのなら駅で並んで買う時間の節約になるのでむしろ推薦 錦糸町→東京→国会議事堂前
錦糸町→御茶ノ水→東京→国会議事堂前
↑のって値段は変わらないんですけど、上記のルートだと快速総武線で東京駅まで
いけなくて、下記のルートにしたら総武線の方も乗れて途中で降りることも可能みたいな
認識でいいんでしょうか？
もしそうならルートはいろいろなところ経由したものを購入した方が良さそうかなと思ってまして >>96
定期券のことでいいか？
だとすると、
＞値段は変わらないんですけど
上と下のルートでは値段が異なる。（とくに経由が書かれていないので、上は馬喰町経由とみなす。）
普通のきっぷとか回数券は、最安ルートで計算したもので遠回りでも利用可だが、
定期券は実際乗車経路のキロ数に応じて運賃を計算する。
＞上記のルートだと快速総武線で東京駅までいけなくて
経路通りだから、当然行ける。
＞下記のルートにしたら総武線の方も乗れて途中で降りることも可能
総武線（と中央線）しか乗れない。
馬喰町経由も、秋葉原・東北線経由も不可。
降りるのは、経路内各駅（ＪＲは両国・浅草橋・秋葉原・御茶ノ水・神田）なら可能。 >>97
ルート1
錦糸町・ＪＲ総武線快速→東京・東京メトロ丸の内線→国会議事堂前
ルート2
錦糸町 ・ＪＲ総武線各停→御茶ノ水・ＪＲ中央線→東京・東京メトロ丸の内線→国会議事堂前
携帯から書いたので値段とか書くこと間違えてすみません…。
ルート1だと総武線快速しか乗れず両国や秋葉原では降りれないと思うんですが、ルート2み
たいなのにすると御茶ノ水まで行けるということは総武線の各停の秋葉原や両国で降りたりしたり
錦糸町から直接総武線快速で東京駅に行くことは可能なのでしょうか？ 盛岡から浜松までの切符で東北新幹線は大宮で下りてその後池袋で途中下車したいと思っています
えきねっとで経由を大宮池袋田端にして発券したところ
新幹線大宮東北東京の切符が発券されました
この切符で池袋で下車できますか？ >>99
超頻出だが、以下の規定の影響でそのように発券される
http://www.jreast.co.jp/kippu/1102.html
大宮→池袋→田端経由上野・東京方面の経路で移動したいという前提なら、
赤羽→池袋で埼京線を利用するなら池袋で途中下車可
（湘南新宿ライン利用だと田端経由扱いとなるので池袋で途中下車後に田端方面へは行けない）
自動改札機を通るとエラーとなるようなので、係員がいる通路へ回ること >>98
「定期券のことでいいか」.と聞いているのには答えないんだな。
質問するなら、その辺りからしっかりした方がいいぞ。
で、ていきけんのはなしだとすると、
＞総武線の各停の秋葉原や両国で降りたりしたり
可能
＞錦糸町から直接総武線快速で東京駅に行くことは可能なのでしょうか？
定期券は一部の例外を除いて購入経路以外は乗車すらできないから、
馬喰町経由はもちろん、秋葉原から京浜東北線や山手線経由で神田・東京に出ることすら不可能。
なお、錦糸町－秋葉原－東京－国会議事堂前の定期にすると、
その「一部の例外」に該当し、総武快速線（馬喰町）経由で「乗車」することは可能。
（馬喰町・新日本橋での下車は不可。） >>101
定期の話です…見落として回答せず申し訳ありませんでした…。
なるほど…途中下車できないのであれば無駄な経由等せず普段使う路線の定期買えばいいんですね…。
ありがとうございました！ >>104
普段総武快速線で錦糸町-東京間を移動するなら
錦糸町-新日本橋-東京の定期にするか錦糸町－秋葉原－東京の定期にするかは
値段と「両国、浅草橋、秋葉原、神田」に降りる権利があった方が良いのか
「馬喰町、新日本橋」に降りる権利があった方が良いのかで選べばいいんじゃね？ >>105
総武快速が事故等で止まった場合、秋葉原から総武線で帰れたりを考えると総武快速で東京駅で
降りることは可能なら馬喰町＆新日本橋降りれないルートの方が良さそうかもですね…。
ネットで定期買おうとしたらルートが複数出てきてこんな色々な行き方あるんだ！？っと驚きましたが
教えていただいたメリットデメリット見極め定期購入しようと思います、いろいろありがとうございました。 >>106
事故の場合はどの経路の定期でも振替乗車が適用され、
経路外の乗車が認められます っていうか、、、もうそろそろ定期券スレに移動して下さい。 本当だわ。
離れた所から通勤通学する阿呆なんだから途中下車なんか考えずに、さっさといなかの家に帰れの一択だわ >>110
目的地が国会議事堂前だぞ
日本を動かしている方かもしれない >>111
自分の国じゃないのに国民の総意とかいっちゃう迷惑外国人デモ集団かな
まさか官僚様や国家公務員様ではないだろう そういう奴ほど国会視聴したがるよね、中継しててもw >>114
アンカー間違えてるが、それはともかく錦糸町は居住地ではなくて、経路の分岐点ですよね？
で、快速停車駅だから、新小岩、市川、船橋もしくはそれ以遠だな >>115
アンカー間違いは失礼しました。
それはともかく、>>96>>98見てみな。
錦糸町が発駅だよ。 >>116
見たけど、錦糸町発と限定する要素は検出されませんでした あ、もちろん錦糸町が居住地という可能性を否定する明確な根拠も検出されませんでした >>117
おいおい、区間として「錦糸町-（略）-国会議事堂前」と書いてあるだろうが。
片方だけ錦糸町“以遠”ということはあり得ない。 >>117
ってか、>>96>>98を見て、錦糸町が発駅と限定できないとか、
頭逝っちゃってるんじゃないの？
錦糸町方面とか書いてるのならともかく、錦糸町と明記してあるんだよ。
これが錦糸町と限定できないというのなら、
すべての質問について、駅名が記載してあっても
それがその駅発とは限定できないということになる。
ほとんど基地外の発想だな。 >>122
少しばかり論理的な考察を
>>96の2つのルートですが、錦糸町駅発で定期運賃計算すると、御茶ノ水経由のほうが高く出ます
はっきりと「値段は変わらないんですけど」と書いてあるのは、錦糸町以遠を発駅として計算しているからなのではと推察します >>124
ネット検索だと普通運賃は同額で出るからね。
近郊区間の特例を知らなくて、単にそれを定期券にも当てはまると
勘違いして書いただけでしょ。
それに>>98でそれが誤っていると認めている。
されに、発駅が違う為に運賃が同額だというのなら、その段階で
「○○駅発だから定期運賃が同額」という話になるだろ。 >>126
なるほど
だがしかし、錦糸町が発駅だと想定する決め手が全くないですね
一般的に、質問者は個人情報をなるべく詳らかにせずに回答を得ようとして、
本質とは関係ないと思われる点を省略して書く傾向があることに関してはどう思われますか？ 更には、錦糸町駅から国会議事堂前駅ならば、
最初からメトロ半蔵門線で大手町乗り換え選択するって頭が働きそうなものですが >>127
＞だがしかし、錦糸町が発駅だと想定する決め手が全くないですね
質問に書いてあることがすべて。
＞本質とは関係ないと思われる点を省略して書く傾向があることに関してはどう思われますか？
片方だけ省略するというのはあり得ない。
>>128
そんなのは質問者に聞いてくれ。
時間的な都合とか、秋葉原にたまに行くとか、いろいろ理由があるんじゃないの？
そのうえで、検索で出てきたものを挙げたんだろうし。
現に、検索かけたら最速として御茶ノ水・四谷乗換えなんていうのが出てきた。 >>127
＞本質とは関係ないと思われる点を省略して書く傾向があることに関してはどう思われますか？
そういう人もいるだろうね。
で、それがどうかしたの？
>>96でそうだったとしても、運賃の違いを受けているのだから、.
違うのだとすれば>>98でその釈明が入らないといけないのだが、
とくに言明していないということは、錦糸町が発駅だということに他ならない。 >>96です
なんだか私の投稿でもめてるみたいですみませんでした
質問中、どこから通うかがあいまいでしたね
>>127さんが書いてるとおりで、個人情報さぐられるのがわずらわしくて不要と考えた部分は書きませんでした
発駅はお察しの通りで千葉県内です
錦糸町からなら直接地下鉄で目的地まで行けるのも言われてみるまで思いつきませんでした >>124
てか聞かれたことに答えるのがこのスレの趣旨なんだから最寄駅が錦糸町かどうかなんてどうでもよくね
むしろおかしなこと言ってるのあんただからその定期券の金額が同じになる例を調べて教えてくれよ。それまで帰ってくんな >>132
私はどうでも良いと思ってるのですが、
>>114でいきなり錦糸町は田舎ではないとか言われてたものですからね >>131
おお、これで丸く治まるのなら了解ですね 錦糸町ならメトロ大手町乗り換え1択だろ？
住んで無いけど押上温泉利用でよく行くが乗り換え楽だし >>135
＞錦糸町ならメトロ大手町乗り換え1択だろ？
個人の事情で１択とまでは言えないだろ
まあ普通は
→錦糸町→東京→国会議事堂前
とか書くけどな ちょっとまってください
数日ぶりに来てみたら、なんか訳のわからないことになってて混乱してます
私が96です
>>131は私が書いたものじゃないです
なんで人の振りするかなあ
ちなみに私は千葉県住みです
情報出さなくて混乱させてすみませんでした
ルートが変わるのは錦糸町から先なのであのように書きました
今考えると西船橋から東西線もありなのかな 蘇我以遠なら京葉線経由で東京駅に着いて、二重橋か日比谷でメトロ乗換という手もあるな で、どこまでが屁理屈ID:6GI8zdsY0の自演ですか?
つか、ここに発駅着駅書くだけで個人情報云々とか、千葉県どんなド田舎だよ。 >>139
まあ、今回は別に書かんでもいい質問だったからね
余計なことは書かないでいいことは確かだと思う
最初に>>110が余計なこと書くからいけない 10テンプレまだ続きあるぞ2018/03/19(月) 13:18:53.88ID:HKds1Zxg0
主に東京付近に在住の人に多くみられる傾向ですが
出発駅名を書き忘れる人が多いようです。
「そんなの言わなくても東京からに決まってるだろ」と思ってるのは貴方だけす。
あるいは、
本当は都内の他の駅、もしくは近県の駅なのに
面倒くさいから「東京から～」と書いて質問を寄せる人もいます。
運賃が微妙に異なってきますので、できるだけ正確な駅名を提示して下さい。
個人情報が気になるのか？、あえて「何線の駅から」と曖昧に書く人もいます。
これも困ります。 >>141
でもね、今回の質問は純粋に錦糸町～東京間の定期券の経路と効力の質問で、
回答は>>107までで完結してたんだから、それでいいんですよ 今度特急電車に乗る予定です。
荷物が大きいのですがそれ置き用に、
指定券を一つや二つ多く買うだけで良いのでしょうか？
乗車券もその分必要なのでしょうか？
以前一度だけ乗ったことがあって、
通路などは狭くて置けなさそうです。 >>143
釣りだとは思うが一応。
そもそも、1人で座席を2席使うとかはできません。
2枚以上きっぷを買ってあっても、使えるのは1枚だけで、
残りの分は座席使用の権利を行使することができません。 >>143
乗車券や特急券・座席指定券などは、通常は1人で同時に使用できるのは1枚だけ
指定席に関しては、特急券・座席指定券などを1人で複数枚所持していることが判明した場合は、
1席以外は乗客がいない座席（予約されていない座席）とみなされて、
車内が混雑しているなら他の乗客に販売される >>144
以前乗ったときに、
荷物置き場と化していたシート群があって、
自分はその脇の席でした。
混んでるねーって仲閒と話してたら、
持ち主とちょいと話になって、
その荷物が置いてあるところの指定券買ってるから、
良いんだよ的なこと言ってたので、
今回自分もそんなことできるのかな？と疑問に思ったところです。
そう言われると、
指定券だけ買うなんてできないですよね。
あの時丸め込まれただけか。 >>146
「スーパーやコンビニでレジで代金を支払わずに商品を持って出てきたけど
店員に見つからなかったので大丈夫」と言っているのと同水準の行為なので
絶対にやらないよう
大荷物は車両の最後部の座席を予約して座席と後ろの壁の間に置くとかしてみてくれ
慣れないと難しいだろうけど >>146
オーケストラの団員なんかが、チェロのような大型の楽器を持ち歩く時に、
飛行機では隣の座席分も買って運ぶという話はよくききます
放送でも奏者の方が話されてるし、認められた行為だと考えられます
列車ではこのようなことは絶対に認められないってことなんですかね？ ちょっと調べてみました
やはり列車では指定券を買っての大型楽器の座席の占有は認められないようです
逆に飛行機では大型貴重品用に席の指定をするように言われるようです
まあ、そういうこともあるので、>>147のようにいきなり犯罪者と同様に扱うのはいかがなものかとは思いますが、
ルールは守りましょう 乗車券と指定券を買って座席に荷物を置き
自分は立っているとかｗ 今は昔、トンガ国王が来日した際、
巨漢なので新幹線グリーンの座席でも座りきれず
2人掛けの真ん中のひじ掛けを取り壊して1人で2席を占有した。
国賓ゆえの超法規的措置だったんだろうな。 東京から山形まで新幹線で行くときに、福島からとれいゆつばさで行く場合
特急券は東京ー福島、福島ー山形にわけて買わなくてはいけないのでしょうか？ >>153
＞足湯は旅行商品での取り扱いです
そんなことはない。
車内で申し込める。 >>156
公式にそんなことは書いていない
足湯券を「事前」に購入できるのは、びゅう旅行商品のみと書いてあるだけ >>157
https://www.jreast.co.jp/railway/joyful/toreiyu.html
>当日の状況により、車内にて足湯利用券をお求めいただける場合があります。詳しくはアテンダントにお尋ねください。
あのさあ・・・ >>158
事前に足湯券が買えるなんてどこに書いてあるのさ？
馬鹿か？ >>160
>｢足湯｣は、びゅう旅行商品ご利用のお客さまに限り、足湯利用券をあらかじめご購入いただけます
自己紹介？顔真っ赤にしてID変えた？ >>158
156の後段を否定したと思ったのか
読解力が足りないな >>161
お前いくらなんでも馬鹿すぎるだろw
最初から読み返せよ馬鹿 足湯は予約制で基本余ってることが多いから>>155は買えると思ってて、乗ったことのない>>156は公式の案内を提示した。でも>>157はよく理解できなくてまた>>155を繰り返し、>>158は公式を提示したが>>159はなぜか発狂してると >>164
意味不明でもなんでもない
>>156が公式見解云々言い出したのがまず悪い
そんな事(足湯券は旅行商品の取り扱いに限るみたいな)は公式には書いてないと指摘したら>>158はトンチキな事を言ってきただけ
>>156には悪意があったわけではないので問題ないが>>158はホームラン級のまぬけ >>165
あと俺は>>155 じゃないからね
残念 >>165
>>162が読めてない？
まともな読解力があれば、そんな書き込みはできないはずだがw >>170
ブーメラン刺さってオツム壊れたか
ああ元々壊れてるかw あーはいはい把握
156で余りがあれば申し込み可能って書いたのが悪かった
申し込み可能を車内で購入可能に訂正します >>174
公式に書かれている内容を読み間違えただけだろ、お前は
今さら出てきて、書き方が悪かったとか言うなやボケ 確かに足湯に入ることはびゅうで購入していた人でもできない時もあるけど、そもそもどこのページを見ても車内で足湯券の販売が100%されるという確約はない
旅行商品だとお弁当とかも付いちゃうからそこは問題だけど >>177
びゅうで購入していた人でもできない時もある？
何のために入浴指定時間や入浴時間制限があると思ってるんだ？
指定の時間に行かなかったら入れないことがあるとか後出しで言うなよ ここで回答するなら
車内でも買える可能性が高いけど、
確実に足湯入りたいなら旅行商品買え
でいいだろ
そもそも足湯云々はその時の回答者が補足しただけで、
回答の必要はないんだがな。 >>152 ＞特急券は
と聞いてるのに
>>153 ＞通し運賃扱い
と、頓珍漢な回答をしている件。 回答における運賃と料金の区別に関しては毎度のことだし、きちんとリンク先を貼っているのでそこは咎めない
が、公式サイトに車内で足湯券が買えないと書いてあるというような勘違い(読み違い)はいかがなものか
そしてそれを指摘してるのに「あのさあ」とかいらぬ突っ込みする馬鹿「意味不明の場外乱闘」とか言う読解力のない文盲 あのさあ・・・の奴はただ車内で100絶対買えることはないって指摘しているだけなんですがそれは
アスペばっかやんここ 質問です。
A駅からB駅、C駅まで同一料金、同じ路線上です。（A駅ーーB駅ーC駅）
A駅からB駅までの回数券を持ってC駅まで乗った場合の精算額はいくらになりますか？
この場合B駅からC駅までは140円とします。 >>186
各社どのような取り扱いですか？
JRだけでいいので「懇切丁寧」に教えていただけたら幸いです。 失礼。JR各社間で規則が異なることはなかったですね。 北陸おでかけパスで新高岡→福井まで新幹線+特急で行こうと思いますが、
新高岡→金沢までは北陸新幹線は北陸おでかけパス範囲外なので別途乗車券を購入し、特急券を新高岡→福井まで買おうと思うのですが、新幹線と特急を乗り継ぐので乗継割引になってしまいます。
北陸おでかけパスの注意欄に乗継割引は無効と書かれていました。
この場合、乗継割引の金額と通常額の差額を徴収されるのですか？ >>184
その解釈が正しいなら>>157に対して「あのさあ」言うのは辻褄合わないのだが
お前がアスペ君だ乙 >>185 >>187
一般論として、「A駅⇔B駅」のように区間を指定した回数券を発売している場合は、
B駅～C駅の運賃相当額を支払う（一般的にはこのケースが多く、JRもこれに該当）
「○○円区間」のように金額式の回数券を発売している場合は、
A駅～B駅の運賃とA駅～C駅の運賃の差額に相当する額を支払う >>187
A駅で買った回数券なら、そもそも同一運賃内の最遠駅までの
回数券になっている（設問に即すならA-C駅間の回数券になっている）。
途中に分岐があるとかで、別の駅までの回数券だとするなら、
C駅での精算額は140円。
B駅購入でB-A間（もしくはB-z）の回数券だとしても精算額は同様に140円。 乗車券の分割購入時の経路について
A駅からD駅まで行きたいのですが乗車券を3分割すると安くなります
A→B、B→C、C→D
この場合、B駅及びC駅を経由しない経路を取ることは規則上アウトでしょうか？
よろしくお願いします >>193
A,B,Cの各駅、乗車券の経路、実際乗車経路
すべて明らかにしないと回答しようがない。 >>192
回答ありがとうございます
やっぱり140円なんですね
ありがとうございました >>194
例を挙げます
大宮から八王子まで行きます
大宮→北朝霞
北朝霞→西国分寺
西国分寺→八王子
に分割した乗車券を使います
この場合、新宿経由は可能かどうか知りたいです
よろしくお願いします >>192
寝言は寝て言え。少なくともＪＲではそんなことはない。（金券ショップで買った場合を除く。）
> A駅で買った回数券なら、そもそも同一運賃内の最遠駅までの 回数券になっている 続けて質問すいません
新幹線と平行在来線の折返し乗車、選択乗車についてなのですが
例えば、武蔵浦和から埼京線で一旦大宮を経由したあと京浜東北線で東京まで行くと武蔵浦和から東京までの最短運賃で計算されます
京浜東北線ではなく新幹線に乗車する場合も同様でしょうか？
それとも新幹線の場合は埼京線は新幹線平行在来線の東北本線として折返し乗車扱いになり、それぞれの区間分運賃が必要でしょうか？
よろしくお願いします 新幹線の場合、埼京線は京浜東北の並行別線扱いだから追加不要 >>201
これは「北与野問題」という未解決問題。 >>201
後者です。
いろいろ足並み揃わないJRだが、この件はブレない。 ただ、団体扱いだと別線扱いで別途運賃不要になってるんだよね。
未解決問題だけど、実際はそういう裁量 ありがとうございます
北与野問題で検索してみました
確かになんか釈然としない感じがありますね 少なくとも新幹線が近郊区間外である以上、武蔵浦和→東京の最短経路の運賃390円はあり得ない。
武蔵浦和→大宮→東京の営業キロ37.7キロに対応する電車特定区間の運賃640円or武蔵浦和→大宮170円+大宮→東京550円の合算になるかは争いあり。 なんでJRの規則ってガバガバなんですかね
大回り乗車中の別途乗車とか 度々すいません
上野→東京で新幹線経路を取った後に新宿へ向かいます
この場合は70条区間の適用を受けて上野→神田→新宿の運賃計算が出来ないということでしょうか？ >>210
70条太線区間内相互発着なので、運賃は強制的に「上野～秋葉原～新宿」で計算。
この乗車券で在来線なら「上野～神田～新宿」と迂回乗車できますが、
太線内相互発着乗車券での新幹線を使っての迂回乗車は禁止されています。
どうしても新幹線に乗りたいのであれば、
「上野→東京」+「東京→新宿」の連続乗車券になります。 >>210
70条太線区間内相互発着なので、上野→神田→新宿で発券できます
そして、新幹線も乗れます ちょっと待て
>>210の「発駅は上野、着駅は新宿」でいいんだよな？
だったら>>212
それとも
70条太線の駅からやってきて・・・上野を経て・新宿を経て・・・太線の外に行くのか？
だったら>>211 >>210
テンプレ読め。
そして、発着駅等を詳細に書いて出直してこい。 >>213
ありがとうございます
すいません、情報が足りてなかったです
今月あたりから切符について興味が出てきて調べてるんですがまだ勉強不足で
乗車予定の経路を書きます
橋本→八王子→西国分寺→武蔵浦和→赤羽→上野→（新幹線）→東京→新宿→（京王線）→橋本
この一部の
上野→（新幹線）→東京→（中央線）→新宿が発券可能かどうかが知りたいです >>216
それは一部だけ示してもだめで、全部最初から示さないとね
運賃計算ルールは全体でかわってくるので >>216
これまた賛否両論の未解決問題。
太線通過の場合は70条適用で最短経路強制。
太線内発または着の場合は、70条適用せず遠回りの乗車券も（規則上は）発券できる。
しかるに、
「→新宿→（京王線）」というのが、ＪＲ部分は新宿着（太線内着）で終わりで70条不適用だが、
連絡乗車券と考えれば全体で太線通過の扱いとなり70条適用？
さらに
新宿なら出入口駅を表すヒゲがあるけど、
渋谷とか高田馬場とか池袋とか日暮里とかにはヒゲが無い。その場合は不可。
「ヒゲなんてタダの飾りです。偉い人にはそれが解らんのです」
などなどの意見がある。 ＞渋谷とか高田馬場とか池袋とか日暮里とかにはヒゲが無い
日暮里は削除してくれ
日暮里ってのは京成連絡の意味でヒゲなしと書いたが、ちゃんと常磐線のヒゲがある。
かわりに五反田とか目黒とか >>219
連絡の場合も、発売分野は各社それぞれとして扱う みたいな規則なかったっけ?(確認めんどい) や、その前に
(JR)橋本←新宿接続→(京王)橋本
は連絡運輸区域内なのか? 未解決問題って結構あるんですね
最後に一個いいでしょうか？
京王線区間を入れて100km超になる予定なんですが、連絡乗車券が無事発券できたとしたら問題なく有効期限が延び、途中下車が可能ってことですよね？
今日発券します >>224
＞未解決問題って結構あるんですね
当たり前ですけどJRは答えを持っているわけ
自分の主張がJRと合わない場合に
それを認めたくないやつが未解決と喚いているだけ >>224
発券可能か確認しましたか？
発券したあとで仮に下車前途無効と券面に書かれていた時、駅員を論破できますか？ 伊豆急行線や小田急直通なら、直通列車あるから連絡発券してるけど京王はねーだろw >>224
>今日発券します
今日発券してもらいます
だな 夕方に窓口行くから夜には報告します
楽しみに待ってて下さい！ 連絡運輸区域内で合ってるな。
あと、70条の準用はなく、連規48条1号イに｢旅客規則の定めるところによって計算した運賃｣ってあるね。JR運賃は太線止まりだな。 >>231
こういうのをHPでやってる奴は相当なキチガイだと思うわ >>231
橋本に２日連続日帰り出張で普通に行くのもつまらないので帰りに試してみようと思いました
ただ、今回私が乗る経路は山手線廻りの渋谷経由の京王線では無く、中央線廻りの新宿経由です
神田あたりの扱いが気になるので試す価値ありかなと で、今実際に発券された乗車券で乗車中でふ
皆さんとJR東の対応してくれた方のお陰です
>>221
1000ガバス寄越せ！
>>226
事前連絡しておいたので
論破する必要は無かったです
>>228
頭でっかちさんかな^^？ >>234
無事発券できてよかったですね
報告ありがとう >>235
ごめんなさい、ガバス持っていません。その代わりと言っては何ですが、日本の手水蜂を差し上げます。 これ未解決じゃ無かったんやね
埼京線（北赤羽～北与野間）各駅発または着の運賃検索を行い、検索結果に東北新幹線（東京または上野～大宮間）を含む経路が表示された場合、本来は大宮駅で打ち切った連続旅客運賃をご案内すべきところ、通しの運賃を表示しております。
ご乗車に際しては大宮駅で打ち切った連続乗車券が必要となりますので、ご注意ください。 >>235
窓口としては、あーいつものヲタクが来たとしか思って無いぞw >>239
発券業務をしてる人以外に何人かの駅員が顔を見に来たわ
他の途中下車可能な大回りのルートを検討してるんだけど赤羽がキツい
新松戸経由も西国分寺経由もロスがでかい 質問です
京都-花巻の往復乗車券（一ノ関まで新幹線経由）を所持していて、帰りに二戸から新幹線で京都方面に戻る場合、
二戸→（新幹線）盛岡→（在来線）→花巻の乗車券と上記の復路の乗車券を組み合わせて
二戸→東京の新幹線の乗車券として利用できますか？
幹在同一じゃなさそうな区間なので心配しております。
よろしくです >>238
中浦和→横浜市内(埼京・武蔵野・中央東・篠ノ井線・長野・新幹線・大宮・東北・東海道)を当初は大宮から上野東京ラインに乗ろうとしてたけど、気が変わって東京まで新幹線で行くことにした場合、どう扱えばいいと思う？
>>241
選択乗車の規定があるから問題ない。(併用の場合を含む) >>240
通学定期買う人で窓口が混むこの時期、迷惑な客だと思われなかったかな >>242
上野東京ラインも東北新幹線も、同じ経由「大宮・東北・東海道」だから無問題。 >>245
>>242はそういうことを言っているわけではないだろう。
>>242
東の解釈から言えば、大宮→上野を別途支払いということになるんだろうな。 >>244
前日にお客様センターと発券駅には連絡済み
受け取りは夕方でしたが朝の段階で経路をメモした紙を渡していたので早かったです 次々に疑問が湧いて出てきます
橋本→橋本（京王）で購入した者です
途中で気が変わった系だと
使用開始後に新幹線を経由しない経路へ区間変更した場合はどうなるのか
とか気になります >>246のツッコミをみて読み返した。改めて>>242の設問の奥深さを感じた。
>>248-249
区間変更（規則用語でいう「区間変更」とはチョット異なるけど、それはさておき）した以後は途中下車できなるなる。 みどりの窓口でできることを出来ないと言い張られたので迷惑覚悟でこっちの主張を通すことにしました
クレーマーで結構、あんなあしらい方されたら予定を変更してまでネチネチしますよ >>251
ゲーム感覚でやってるんだろうけど、くれぐれも一般利用客に迷惑のかからないようにね >>248
いいから消えろよ、お前みたいな相手してる程みどりの窓口は暇じゃねーよ 次の経路で4月の平日に移動予定（復路は車）なのですが、
どのような乗車券を買うのが合理的か教えて下さい。
池袋（山手線）東京（幹）京都（嵯峨野）並河：下車
並河（嵯峨野）京都（新快速）大阪：下車，泊
大阪～新大阪（幹）岡山：下車
大阪～新大阪はJRでも良いし地下鉄で梅田～新大阪でも良いです。
また、2行目の移動の京都大阪間は、
新大阪下車地下鉄乗り換えで梅田でも構いません。
よろしくおねがいします。 >>246
原券のうち赤羽～上野は経路重複してないし、使えないかしら？ >>256
東京都区内→岡山の片道。
他に、京都→並河の往復と大阪→新大阪の往復が必要。 >>256
普通に、東京都区内→岡山と、京都－並河の往復、大阪－新大阪の往復。
大阪（梅田）－新大阪は地下鉄のほうが高いので地下鉄を使う意味がまったくない。
本筋とは関係ないが池袋から東海道新幹線に乗るなら品川乗り換えのほうが早い
（特に大崎まで湘南新宿ラインＯＲ埼京線で飛ばせる場合は）だろう。 >>257
新幹線は赤羽には止まりません。
っていうか、赤羽→上野なんて、完全に重複しているだろう。 乗換NAVITIMEで
新大阪から大牟田まで乗車券10300円って結果が出たんですが
大牟田駅って新幹線停まりませんよね？
だとしたら
新大阪から博多で9610円だと思うんですけど >>261
新幹線には運賃と特急料金が必要で、その乗車券というのは運賃のこと。
9,610円は新大阪から博多、10,300円は新大阪から大牟田までの運賃。
新大阪から博多まで新幹線を利用するなら、それぞれに特急料金・自由席4,870円を加算。
新大阪・博多は14,480円、新大阪・大牟田は15,170円になる。 >>262
じゃあ、緑の窓口で切符を買う時は
新大阪から大牟田までって言うんですか？
今まで切符を買う時は
発着は新幹線が停まる駅を言うもんだと思ってまして >>263
>じゃあ、緑の窓口で切符を買う時は
>新大阪から大牟田までって言うんですか？
その通り。あくまで乗車券は出発地から最終目的地まで買う
その上で新大阪～博多間を新幹線利用したいのであれば、その区間の新幹線特急券を追加で買う >>258
>>259
ありがとうございました。
品川から乗車の方が若干所要時間が短いのは
承知してるのですが、今回の経路では山手線は
外回りの方が混雑がキツイので（池袋～渋谷）
東京乗り換えを好んで使用しております。 >>263
＞今まで切符を買う時は 発着は新幹線が停まる駅を言うもんだと思ってまして
新幹線に限らず、
在来線特急に乗る場合でも、そういう買い方してるイパーン人は多いんだろうなｗ >>268
で、たいていは市内駅制度で気付かずに乗り降りしちゃってるんだろうな
それに窓口で買うと適当に駅員が誘導質問してくれるしね 仙台以北の各駅停車タイプのはやぶさ特急料金についての質問です。
古川から郡山まで新幹線を利用したいのですが、
やまびこ指定席だと\3,110（通常期） 自由席なら\2,590のところ、
古川→仙台間だけはやぶさ指定席、仙台→郡山でやまびこ指定席を利用した場合は、100円プラスの\3,210だということは分かりました。
ですが、はやぶさであっても仙台以北各駅停車の利用であれば、
自由席特急券で乗って空いている席に勝手に座ってもよいらしいと聞きました。
ということは、2590円で古川→仙台のはやぶさの空いている指定席に勝手に座り、
仙台から郡山まではやまびこ号の自由席でOKってことでしょうか？ >>270
仙台・盛岡間相互間のみで新幹線利用でないとダメなので、
あなたの例だと、全区間の指定席特急券が必要です。 >>266
>>259の後半は読んだ？池袋～渋谷の山手線の混雑が嫌なら、大崎まで湘南新宿ラインか埼京線に乗るという手があるよ。 つばさ・やまびこを乗り継いで米沢から仙台まで行くのに、米沢～白石蔵王の自由席特急券と白石蔵王～仙台の自由席特急券をあらかじめ買っておけば併用できるのかな？ちなみに乗る予定のやまびこは白石蔵王通過する。 >>274
そもそも、米沢→白石蔵王は、規則的にも物理的にも1枚にならない。
なので、やるのなら米沢→福島の自由席特急券、福島→白石蔵王の特定特急券、
白石蔵王→仙台の特定特急券という3枚になる。
なお、米沢→福島の特急券には、特定の特急料金が適用される。
まあ、仙台まわりの方がお財布には優しいがな。 >>274さんに便乗して質問です
同じ1本の特急列車や新幹線で、区間ごとに別の座席の特急券を用意した場合、
それぞれ切り替える駅で座席を移動すればそのまま乗車可能でしょうか？
もし可能であれば、そのうち1枚を新幹線からの乗り継ぎ割引を適用させた特急券でも可能でしょうか？
例えば、東京から新潟まで新幹線に乗った後、新幹線乗り継ぎ割引適用の新潟→府屋までの特急いなほのグリーン指定券で府屋までグリーン車に乗車、
府屋駅で自由席に移動し、予め別に用意しておいた府屋→鶴岡の自由席特急券にて鶴岡までそのまま同じ列車に乗車することは可能ですか？
よろしくお願いします。 問題ない
よく100kmまでグリーン乗る時にやる
でもそこで切ると料金上がるんだよね
西は一部区間グリーンとかやってくれるけど >>275>>276
ありがとう、これで￥1,010節約できる >>274
普通に山形まで行って仙山線でいいじゃん。
あー、お察しの人か？ >>277
何をしたいのか意味が解らん利用法だな。
普通に乗継割引で新潟→鶴岡（新潟→府屋グリーン車・府屋→鶴岡普通車）
で買えばいいだけの話だろう。
特急料金670円＋グリーン料金1,030円の合計1,700円になる。
そのうえ、府屋→鶴岡は指定席も使える。
一方、府屋で分割してしまうと、
新潟→府屋 特急料金460円＋グリーン料金1,030円の合計1,490円
府屋→鶴岡 自由席特急料金510円で、合算すると2,000円になってしまう。 >>268
それを一切許さない経理はやはり恨まれてますかね 275訂正
仙台まわり→山形まわり
>>279
どこからそんな数字が出てくる？？？
福島→仙台の自由席特急料金1,840円と、
福島→白石蔵王、白石蔵王→仙台の特定特急料金2区間分1,720円の差額の
120円しか安くならないだろ。 >>285
グリーン車を利用している段階で、特急券は「指定席特急券」なのだから、当然使える。 >>282
すみません。
窓口で言ったら、そのように発券してもらえるのでしょうか？
指定席券売機やえきねっとでは無理ですよね・・・ >>287
窓口で、
「○○から新潟までとき○号普通車指定席、新潟から鶴岡までいなほ○号。
いなほは、新潟から府屋までグリーン車、府屋から鶴岡まで普通車指定席。」
とでも申し込めばいい。
申込用紙があれば、書いた方が確実だが。
指定席券売機やえきねっとでは無理だな。 1区間でも指定席(グリーン指定も)使ったら残りも指定使えるので一部自由席にするのは無意味
もっとも普通車全車自由席ならしかたないけど
有人窓口で買うことになるね
(通しだと満席のときとか)普通車同士、グリーン同士の席移動も通しの料金でできるけどこれも指定席券売機では無理 >>286
>>289
へぇー知らんかったわ
例えば東京→熱海の新幹線
（グリーン車なら品川から乗れってな）
（けど、わざわざ品川まで行って乗る人間がこの区間で新幹線グリーン車を使うか疑問だな）
の券面に特1730 グ2750ってあるけど
特の1730は値段は同じだが自由席特急料金じゃなく
あくまで指定席特急料金から520円を引いた額なのね
これしっかりと違いが出るのは自由席と指定席の料金差が520円以外のときだよね >>288
西の人だね？
JR東日本だとそういう売り方はしてくれないからできないんだよ残念ながら >>289
のぞみ・みずほの加算料金発生するときは自由席利用が意味を持つ事例がないかしら？ >>293
＞（けど、わざわざ品川まで行って乗る人間がこの区間で新幹線グリーン車を使うか疑問だな）
繁忙期なら、普通車指定席との差額は560円だからね。
乗る人がいても不思議ではない。
＞あくまで指定席特急料金から520円を引いた額なのね
左様です。
>>294
東日本でも普通に買えるわけだが。
おまえの利用している駅の駅員がタコだというのはご愁傷様。
>>295
ない。
一部でも指定席（グリーン車含む）を使うと、
全区間指定席（グリーン席含む）を使った料金と同額になるので。 >>280
仙山線の本数と所要時間を知って言っていますか？急ぐなら福島周りも全然おかしくないでしょ。 >>296がタコということでＦＡ
のぞみ・みずほの加算料金は当該区間の「指定席」（グリーン車も当然に含まれる）を利用した場合にかかる。
だから、例えば「小田原（ひかり指定）名古屋（のぞみ指定）岡山」は、「小田原（ひかり指定）名古屋（のぞみ自由）岡山」より高い。
ソースは規１２５条（１）イ（イ）ｄ
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/07_setsu/index.html
（c）のぞみ号等とのぞみ号等以外の新幹線の特別急行列車とを乗り継いで乗車する場合
全区間に対する別表第2号ツに定める額と、のぞみ号等の指定席を使用する区間に対する別表第2号ネに定める額から、同区間に対する別表第2号ツに定める額を差し引いた額とを合計した額とする。
（後略） >>295
>>298
申し訳ない。
ちょっと勘違いしてた。 さんざんがいしゅつだが（ちなみに規則スレで一番最初に書いたのは俺だが）
繁忙期だと米沢～郡山は、グリーン車の方が普通車指定席よりも安い A駅からM駅を経由してZ駅まで行きます
A駅ではスイカで入場、Z駅で出場するときにM駅→Z駅の回数券を使って精算はできますか？ 本来ならできないけどできると思う
精算はきっぷ運賃の可能性が大 >>302
なんで駅名を伏せて書くのかな
鉄道会社や路線によって取り扱いが違うケースがあるのに >>303
やっぱそうですよね
>>304
特定されると怖いやん
またコイツ変な質問してるとか言われるし
てか脳味噌死んでるわ
乗車券を分割して買おうとしたら指定席券売機がない駅でどうしたものかと考えた結果、とりあえず分割途中の駅までの切符を買って入場した
到着駅で切符を精算機に入れて絶望した >>305
ほかのスレで相手にされなくなってこっちに来たんでしょ ほっとけ
そういう時は車掌に声かけて車補発行してもらうのがいいと思います >>305
一日数本のローカル線に乗るのでもなければ質問しても特定されませんし、誰もそんなことに興味ありません >>306
なるほど、車内補充券ですか
埼京線や山手線の車掌さんでも発行してくれるのでしょうか？ >>308
一応車発機ぐらいはだれでも持ってるはずだからできないことはない
でも応じてくれるかどうかなんだよね
ちょっと厳しいと思う
あとは窓口とか旅行会社、えきねっとで改札内MV発行しかない >>291
なんつーこと言うのよ、よりによってこのスレで >>309
＞・・・ちょっと厳しいと思う
そだよね～
家の近くの無人駅は高額紙幣しかない時は券売機使えないからそのまま無札で乗れ
そして“下車駅”で精算しろと案内されている
本来は「列車に乗車後において、直ちに相当の乗車券類を購入するものとする。」のはずなので
車掌に現金扱わせたくないという雰囲気有り有りだね たとえ車発機であろうと、
近郊区間や100キロ以下の普通乗車券での単純な乗り越しならば発駅起算の精算だろが 山手線の車掌さんに車内補充券発行してる時間なんて無いんじゃね？ なんで東京モノレールの連絡範囲が東北本線の宇都宮は含まれるのに高崎線の高崎線は含まんのやろか？ >>314
もう20年以上前だが（ＪＲ化後だけど）、山手線で車発機で乗車券買ったことある。 南浦和～新横浜
未就学児の息子が新幹線に乗りたいというので東京→新横浜まで自由席で乗ろうと思います
当方新幹線に乗るのは初めてなのですが
IC乗車券は使わず南浦和の緑の窓口で特急券含む新横浜までの切符を買ったほうが良いのでしょうか
またN700Aに乗りたいと言っているのですが「のぞみ」に乗れば確実でしょうか >>318
新幹線じゃIC使えないのでそれがいいです
N700Aが入る列車がほとんどで、のぞみ、ひかりは臨時以外は確実です
時刻表に載っていますのでそちらをご覧ください(ネット時刻表でもほとんど載ってます) >>317
朝霞（東武東上線）から由比（東海道線）までの往復乗車券（経由：池袋・東海道線）
別途に由比から静岡までの往復を頼んだ。
巣鴨～駒込の駅間で素早く発券した。 >>315
高崎線沿線住民（大宮より北）は混雑緩和の為に、モノレール使う資格なく京急使えやになってるから >>315
国鉄時代の管理局境界やJR化後の支社境界が大宮～宮原に設定されている（いた）のでその影響
同様の理由で以前は宇都宮線～東北線の対象区間の北端が白坂になっていることが多かった
>>321
んなわけない >>321
悲C
>>322
へぇーそうなんですね
でも支社って考えどうなんよ
全部まるまるJR東だしょ 質問させてください
今度近鉄に大阪難波（場合によっては鶴橋）から名古屋まで乗るのですが
学生なので学割を使うつもりです もちろん特急も使います
この場合は特急券か定期券のどちらの窓口に並べばよいのでしょうか
金券ショップで株主優待は買うつもりはありません（関東在住なのと時間がないため） >>325
ありがとうございます
7月下旬土休日17:00台なんですが混んでいますでしょうか テンプレに付け加える？
「ルート・運賃・時刻の質問」なのに、混雑度を訪ねるカキコが散見される件。 混雑度や遅延情報、
あとおすすめの観光ルート(観光案内的なもの、
複数の駅を正当な理由があって効率的に回るとかではない)
なんかはスルーしていいと思う。
他に即答を要求されている質問も。
回答する側も何でもかんでも答えるのではなく、
質問を選んでいかないと。
どこでも知恵遅れの教えたがりみたいのは出てくるが。 >>329
混んでいるかどうかなんて「神のみぞ知る」だから答えようがない 経験談があれば聞きたいんだよ
まあ引きこもり揚げ足取自治厨には無理かw >>336
経験談って、実際に質問者が乗車する日とは異なる要素が多すぎて参考にならんと思うぞ。
天候、沿線のイベント、景気、競合路線の運行状況などにより季節や曜日が同じでも全然違うからな。
すぐに自治厨や引きこもりとレッテルを貼りたがる1bit脳には理解できないだろうけれど。 一般論で言えば、
列車:難波→名古屋の夕方甲特急は土曜日ならそんなでもない、日曜日はそれなりに混んでる。
特急券売場:土日は近鉄の特急券売場は混んでる。直前だと乗りたい列車に間に合わない恐れもある。
あと、近鉄の株優は新橋や新宿の金券ショップでも売ってる。(相場は大阪<東京<名古屋)
時間ないなら乗車券は株優事前入手、特急券はチケットレスにして、現地で並ばなくて済むようにしておくのも手だと思うが。 7月の土日です
株主優待は窓口並ばなくてはならないのでは？
どちらにせよ山梨住み(関東ではなかったですね すいません)なので厳しいです 暇人？
それとも山梨でも小淵沢？
後出しはやめてくれよ。
山梨なら山梨市か甲府だと普通思うけど といっても行きは高速バスの予定なので関係ありませんが >>349
そういう場合は、ここを使え。
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ48 <mark>[集会所]</mark>
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521230055/l50 別にそこ行く必要はないよ
ここで名前欄に
!slip:vvvvv
と入れて書き込めばﾜｯﾁｮｲが出る >>341
新幹線でも普通は新横浜から横浜線じゃね？
>>343
甲府はともかく山梨市は別に大きな市でもないし 甲府～名古屋って、新横浜経由、身延線経由、塩尻経由でそんなに時間変わらないんだな。 >>356
なので往復するなら一筆書きが有用だな
甲府 → 甲府
経由：身延・東海・中央西・中央東 東京新大阪間の新幹線回数券で
東京→新大阪の座席指定受けたものを新大阪→東京に乗車変更することは可能でしょうか？ >>357
目的地名古屋駅として考えたら金山ー名古屋の往復必要なんじゃない 7月下旬に青春18で乗ります、ってオチだったりして 344です
＞といっても行きは高速バスの予定なので関係ありませんが
と書きましたよね？まあもういいです これでこのスレの程度が分かりましたから
書き込みも読めない上に全く懇切丁寧でない人の集まりだと
答えたくないなら余計な事を言わずにスルーすればいい話です >>364
>>344と>>345はIDが変わっており、しかもあなたがIDかぶりを言っていたので、
どれが最初の質問者の発言なのかが分かりにくくなっており、結果として>>345は埋もれてしまって気付かれなかっただけだと推察されます
少しはこうなった理由を考察して頂ければと思います >>364
ん？
あなたはﾜｯﾁｮｲつけて書いてますけど、そのﾜｯﾁｮｲは>>353と同じですね？
だとすれば、>>353は>>344と同じIDであり、あなたは質問者ではないのでは？ >>364
餅つけ
>>3のテンプレ読め
＞【質問者の方へ】
＞回答者は質問者の質問を様々な形で解釈します。
＞その為、貴方の考える意図とは異なる回答となってしまう場合があります。
＞それは時に意外な発想となり、より良い旅行への手助けになる場合もあります >>366
おいおい
>だとすれば、>>353は>>344と同じIDであり
違うだろう
ID:ob6q3Z4O0とID:i35ofmpW0だぜ
俺は>>353と>>354だけだ 天王台から山手線へ行くのにJRだけよりメトロ西日暮里経由のほうが安かったケースがあって、
我孫子から高田馬場までメトロ経由にしたら安くはなりませんでした。新宿以遠、新橋以遠なら
安くなるかな。 >>368
IDは違うけど、364と353はﾜｯﾁｮｲが同じ
で、364は自分が344だと言ってる
ﾜｯﾁｮｲが同じでも別人なのか？ >>369
この区間は紙の切符だと「通過連絡運輸」という制度があって、通しで買うと前後のJR区間の距離を合算した上で運賃を計算します
一方ICカードで乗車すると上記の制度対象にはならないかわりに、最後に100円を減じる処置がとられます
このように複雑なため、区間や切符かICかの違いにより運賃額も様々に損得が分かれます >>370
ﾜｯﾁｮｲが他人と被らないとでも思ってるのか？ >>372
ﾜｯﾁｮｲのメカニズムをよく知らないから何ともいえないが、
そもそもこのスレであえてﾜｯﾁｮｲつけるようにしてるのは、何故なのかな >>373
>ﾜｯﾁｮｲのメカニズムをよく知らないから何ともいえないが、
知らないなら
>ﾜｯﾁｮｲが同じでも別人なのか？
何て疑問は出ないだろう
IDが被るからそれならﾜｯﾁｮｲ出せと言っただけだ
他人に出せと行ったから自分も出しただけ
そうしたら偶然被ってた IDもﾜｯﾁｮｲもIPアドレスに対応してるとすれば、IDかぶりの人に何故ﾜｯﾁｮｲをすすめるのかな？ たまたま同じＬＡＮか、同じＷｉ-Ｆｉを使ってたんだろ。 ワッチョイは基本UAだからな
ブラウザと端末で決まる >>375
ﾜｯﾁｮｲの生成の仕方勉強してから書いてくれ
ﾜｯﾁｮｲはIPの一部とホスト名を使ってる
だからIPとは生成方法が異なる
つまり同一IPでもﾜｯﾁｮｲは基本異なる
もちろん被りもあるだろうけどね
それにいきなりIP出せってのも違うと思わないか？
>>376
同じプロバイダだとIPの一部とホスト名重なるのは普通にあるでしょ
UAもMonazilla/1.00 JaneStyle/4.00 Windows/10.0.16299だからありきたりだ >>371 ありがとうございます。使いどころが難しいですね。 >>380
使いどころなんて、駅の運賃表見れば一発でわかるだろう。 ここは一般人もくるんだからそう噛みつくなって
言うにしてももっと柔らかく表現しないと駄目でしょ？ >>382
これ以上柔らかくしようがないというくらい、柔らかな表現なわけだが。 駅の運賃表を見れば使いどころがわかりますよ
でいいんだよ >>385
あんたが何と言おうと、>>381で十分柔らかすぎるくらいの表現。
それを柔らかいと感じないのは、単なる見解の相違。 昼間特割きっぷについて質問させて下さい
①三ノ宮→大阪、②大阪→京都
の２枚併用で三ノ宮から京都まで行きたいです
この場合は三ノ宮駅で17時までに入場しても京都駅出場が17時を越えてしまうと②のきっぷは使えないのでしょうか？
それとも、大阪駅を17時までに入場しなければ明らかに京都駅に到着できない時刻であれば使用可能なのでしょうか
例えば
三ノ宮16:07発の新快速で京都16:59着の場合です
恐らく改札を出るまでに17:05頃になってると思います
よろしくお願いします >>389
まず、昼特は出場時間に制限はありません
あくまで入場時間が基準となります。
昼特1枚だけの利用の場合、極端な話、入場16：59分、出場は終電のような時刻でも大丈夫なはず。
しかしながら2枚以上の複数枚利用の場合はまちまちです。
自動改札は2枚目以降に昼特が入っていると、常識の範囲以上の大幅な遅い時間ではNGを出す気がします。
この場合も有人改札に行けば通してくれることが多いです。係員の裁量によります。
例えばでお書きになった行程では規則上では大阪駅に17時までにたどり着けていればOkです。
つまりは三宮の入場が16：40分ごろまでなら京都では出場が何時であろうと大丈夫なはずです。
三宮入場が16：55分とか大阪に絶対17時にたどり着けない時間に入場した場合、京都では
自動改札がエラーを吐く可能性があります。この場合でも有人改札は上記に書いたように
通してくれる可能性は十分ありますね。 >>391
安心できないよ。>>390の回答は推測の域を出ないし、駅員次第で扱いが異なるように読める。 だよね。
駅員によっては、「大阪-京都の券片は、大阪駅の段階で旅行開始していないから、
下車した（する）現在の時刻を旅行開始時刻とみなす。」とかいう理論を持ち出す可能性もゼロではない。 いま電話で問い合わせました
昼得きっぷを併用して通しで乗る場合、大阪駅を17時以前に出発する電車に乗車すれば京都駅での出場は問題ないとのことです >>394
ここで聞いてないで、最初から電話で問い合わせればいいのに。 >>394
その係員の回答は厳密に言えばNGですね。
三宮 16：30頃出発、 大阪駅でいったん降りて構内の喫茶店で1時間休憩、
その後京都駅まで移動。
こういったケースがあるから、
× 大阪駅に17時以前に出発する電車に乗れば
〇 大阪駅に17時以前に到着する電車に乗って（大阪に）たどり着いていれば
こうしておかないと、例えば大阪から17時直前に改札を通って17時以降出発の列車に
乗った乗客と不公平感が出てしまう。
大阪から乗った客は17時15分発の列車に乗ってOkなのに三宮から乗った客は
同じ大阪17時15分発の電車に乗っちゃいかん！
社会のルールとしてこれは絶対にやってはいけないこと。 >>397
＞大阪から乗った客は17時15分発の列車に乗ってOkなのに三宮から乗った客は
＞同じ大阪17時15分発の電車に乗っちゃいかん！
＞社会のルールとしてこれは絶対にやってはいけないこと。
一旦大阪駅で出入場すればOKですって言われるだけ
あくまで
“「旅行開始」とは、旅客が旅行を開始する駅において、乗車券の改札を受けて入場することをいう。”
だから >>397
＞大阪から乗った客は17時15分発の列車に乗ってOkなのに三宮から乗った客は
＞同じ大阪17時15分発の電車に乗っちゃいかん！
＞社会のルールとしてこれは絶対にやってはいけないこと。
ところが、それが起こりうるから問題なのよ。
かつての「上りムーンライトえちご新津駅日付変更線問題」
「0時を過ぎて最初に停車する駅まで有効」の解釈をめぐり
通しで乗ってた客とそこから乗った客とで扱いが異なった。 >>398
そんな893の因縁つけみたいなこと駅員が言うわけない。
三ノ宮から京都まで通しで乗ってきて京都駅改札内のカレー屋で3時間粘った後出場、
こう言われたらしまいや。 >>400
子供の世界ならそうなんだろｗ
あくまで昼間特割きっぷの効力は
「10時から17時までの間に“ご旅行を開始”される場合に限り有効です。」
そして
「「旅行開始」とは、旅客が旅行を開始する駅において、乗車券の改札を受けて入場することをいう。」
だろ
併用する場合は明らかに効力を満たす列車に乗車していれば改札を受けたと看做すことは出来るけど
それ以外で旅客が証明できなければ本社レベルでは効力を満たすとは言えない
って事だろ >>402
その解釈だと三ノ宮の改札通過が17時以前なら問題なさそうに見えるが。
分割した場合の旅行開始時点について特記されていない以上、旅行開始は乗車券の改札を受けて入場する三ノ宮となるのでは？ 複数枚の乗車券を併用して旅行する話、規則スレでも話題になったな。
このケースを議論するに当たって逆の場合を考えてみてはどうか。
茨木→大阪の普通乗車券と、大阪→三ノ宮・元町の昼間特割きっぷを併用して、
平日に茨木952発（大阪1007発）の快速電車で元町まで乗車できるのか？
あるいは、昼間特割きっぷの発駅や着駅が、物理的に入鋏を受けられない通過駅となるケースならどうだ？
天王寺→大阪の普通乗車券と大阪→京都の昼間特割きっぷを併用して、平日に天王寺951発（貨物線経由のため大阪は非経由だが運賃計算上では通過扱い、新大阪1006着1008着）の「はるか10号」に京都まで乗車できるか？ ここは規則を議論スレではないので、自分ははこのスレでは最も旅客が有利になる
実運用している形態で返答してる。
>>404
このケースは何ら問題ないと思われ、自分もしょっちゅう利用してるケース。
１代前の改札機の場合、8：58野洲発、大阪9:58着、数分待って10時超えて改札通れば
通過できた時代すらあった。（野洲ー京都 普通切符、京都ー大阪 昼特）
（例 京都ー大阪の昼特は新大阪→大阪の内方乗車利用も可能なため一律に
10時直後出場Ｏｋの設定をしていたと思われ）
今の新型改札は時間経過の概念がある程度認識できるらしく、エラーが出るはず。
さらに３枚利用の場合なんかどういう判定でやってるのかどこまで改札が思考しているのかいまいち不明
先の例で、野洲から天王寺まで、（野洲ー京都 普通回数券、京都ー大阪 昼特 大阪ー天王寺 普通回数券）
この場合、朝何時からなら出場できるのか・・・
実際運用で、改札機がエラーを吐いても有人でダメなん？きいたらあっさり通してもらえるケースもあります。
自分は、京都大阪間は常に昼特と普通回数券を常時所持していますので、グレーゾーン時間帯は
とりあえず昼特で試してみることにしています。 >>403
併用って言うのは複数の旅行を一つの旅行と看做すということ
ゆえにそれぞれの旅行の乗車券が有効である必要がある 連続乗車券について質問させて下さい
乗車区間が一周を超える場合というのは「の型」の経路も該当しますか？
具体例を挙げると
東京→（中央線）→新宿→（北回り山手線）→（東京通過）→品川
のようなパターンです
この場合は①東京→東京②東京→品川の連続乗車券になるのでしょうか？
JRホームページの例だと名古屋までの区間が重なっているので今ひとつ今回の経路と同視できないです
この図を使って「の型」を表現するならば、沼津→国府津→御殿場→沼津→名古屋です
沼津→沼津と沼津→名古屋の連続乗車券で発券できるのでしょうか？
https://www.jreast.co.jp/kippu/img/kippu01.gif >>401
わかる
鉄の本領が見れる最高のスレッドだ 重複スレの方に書き込んでしまったので再度質問させてください
呉→(広島・東広島)→東京の片道乗車券を購入しようとしたところ、呉東京間11660円の乗車券に海田市広島間200円の片道分が必要と言われました
広島で途中下車が必要であり、東広島経由の幹在別線扱いでと再三伝えたものの、広島で下車する場合はこのようにしか出来ない、とのことでした
呉から東京の片道に海田市広島間の往復分の追加ではなく片道のみ、というところも腑に落ちず一旦保留にしましたが、広島・東広島経由で一筆書きの片道乗車券は作れないのでしょうか >>405
議論スレではないと言っておきながら、アンタの個人的見解を述べているじゃないか。 >>407
約款外の旅客有利の扱いは事業者側がするしないを決めること
旅客に権利なし >>410
規則上はOKだが、マルス（乗車券発券のコンピュータ）では出来ない。
手書き乗車券は絶滅危惧種なので、まず作ってくれない。 >>408
はい、おっしゃる通り 東京→（四ッ谷・池袋経由）→東京 ＆ 東京→品川 や、 沼津→（熱海・御殿場経由）→沼津 ＆ 沼津→名古屋 といった連続乗車券の発行が可能です。 >>413
試しにえきねっとの乗車券購入で、呉～広島経由～東京と入れたら、
簡単に片道乗車券で結果が出てきましたけど？ >>414
おー、ありがとうございます
さらに、極端な例ですが
東京→（四ッ谷・池袋経由）→東京 ＆ 東京→（品川 ・池袋経由）→東京
の連続乗車券も発行可能でしょうか？ >>415
それ￥11,660だから
広島経由と見せかけて、実は海田市で折り返しの乗車券の値段になってるよ。 >>416
違う。駅員は無知なだけ。
マルスのプログラム作ったやつがアホ。 >>418
となると、広島経由指定で乗車券申し込んで広島下車不可の文字も無いので
広島で下車してもめたらどうなるんだろうね そもそも呉～広島～東京なんて買う人沢山いると思うんだけど、
呉の駅員はいつも手書きでだしてるのかな 415は単に分岐駅通過の特例が適用されているだけで、広島では途中下車できない、でいいのかな >>422
そのとおり。
そして、あえて広島で途中下車したい乗車券は手書きでしか発券できない。
が、面倒くさいからまず作ってくれない。 >>421
鉄オタでない普通の人は途中下車しないから海田市経由の乗車券で何の問題もない >>420
経由はするけど下車出来ないだけだから問題無い。
降りてくれとJRが頼んで無い。 呉広島東広島と富士静岡小田原と何が違うのかと考えれば >>425
いや、さすがに呉から都内行く人が新幹線に乗り換える政令指定都市代表駅の広島で降りるってのは充分あるでしょう
ショッピングセンターで何か土産を買うとかさ 410です
件の乗車券、前回と別の窓口(都内のターミナル駅)で頼んだところ無事希望通りに発券してもらえました
手書き補充券で、記事欄に広島駅途中下車可能と注釈があります
駅員曰く、JR西では機械発券できるとのことなので設定が違うのですかね、ともかく回答くださった皆様ありがとうございました >>428
御殿場～沼津～三島～名古屋とか、多治見～名古屋～東京とか、
和歌山～新大阪～博多なんかも乗換駅途中下車の乗車券はマルスでは売れないのかね >>430
＞駅員曰く、JR西では機械発券できる
マルスじゃなく、POSで発券するんだろうかね？ >>431
「御殿場～沼津～三島～名古屋」「和歌山～新大阪～博多」は幹在別線区間だからマルスでも可能。
「多治見～名古屋～東京」は幹在同一視区間だから経路重複で手書きでも不可。 >>433
多治見の例は単純ミスだった
しかし幹在別の他の例は呉の例とどこが違うの？
16条の2の第2項だよね？ >>434
呉の例は(海田市・広島間に係る区間外乗車の取扱いの特例)があって
幹在同一になっちゃう ＪＲ北には道内時刻表にも載ってない
幽霊列車が存在するんだけど、こんなのどうやって見つければいいのかな？
現地始発駅に行って始めてわかる臨時列車
https://dotup.org/uploda/dotup.org1518319.jpg
以前にも花咲線の早朝上りに
時刻表にも載ってない幽霊列車が存在してた >>417
はい、規則上は発券可能です。ただし、例示の区間だと別の理由で売ってくれない可能性が大いにありますね‥
>>429
あなたは鉄道に詳しくない人の行動パターンを全然分かっていない。
鉄オタでない人間（特に若い人）は、そもそも途中下車という制度の存在を知らない。
だから、広島で一旦降りるつもりなら、最初から呉駅の券売機で広島までの切符を買う。そして、広島駅のみどりの窓口で改めて新幹線の切符を買う。 「東京～新青森」で満席だったから、同じ列車で「東京～盛岡」「盛岡～新青森」に分けて予約したらシートマップで同じ席番を指定できた。
通しで空いているなら「△」表示になるはずなのになぜか「×」表示。これって不具合なんですかね？ そこそこ鉄道を使うことがある一般人だと、
こういう鉄道会社側の手抜き対応で揉めるんだろうな 新幹線を組込み、大近区間から外した大回りきっぷの距離、運賃を計算するために分割乗車券プログラムを利用させてもらってます
素晴らしいプログラムで大変助かってます
今回検索していて154.5キロで2270円と出力されました
この距離でこの値段は正しいのでしょうか？
それとも2590円が正解でしょうか？
よろしくお願いします
https://i.imgur.com/CftjT90.jpg >>437
ありがとうございます
今度実際に別の区間ですが、その経路の型で連続乗車券の発行をお願いしようと思います
発行できましたら報告します >>440
お前みたいなクソな質問厨は来るなよ、消えろ 新幹線経由の区間を入れれば東京近郊区間内乗車券ではなくなることを知ってるヲタが
旅規70条を知らないわけなかろう。 >>414
冗談は休み休み言え。
東京→東京、東京→品川の連続なんて作れるわけないだろ。
>>408
東京→東京、東京→品川の連続乗車券は発券不可です。
東京→神田、神田→品川の連続 乗車券なら発券可能です。 >>414
それと、後者の第2券片は沼津→名古屋市内だ。 >>417
不可です。
東京→神田、神田→神田の連続と、神田→東京に分ける必要があります。
（他にも分け方はありますが、一例として。） >>443
自分のIDで絞ってみろよ、糞なのはお前だ。クイズする場じゃない。 >>402
鹿児島を前日の16:59に発車していれば、1枚目のどっかで途中下車して1泊しても翌日(平日)の9時に京都で出場できるかどうかを考えればいいんじゃない? >>444
ありがとうございます
すいません、70条読みました
最短キロで計算されるんですね
ってことはこの中で距離を稼ぎ、ギリギリ100kmを越える様に調整することは無理ってことなんでしょうか？
赤羽方面から新宿を経由して八王子方面へ抜けるときに新幹線区間を入れるために上野→東京を経由することも無理になりませんか？
それとも新幹線は70条の区間外なのでしょうか？
>>445
>>447
>>448
ちょっと混乱中
ちょっと考えます
>>449
クイズしてるつもりは毛頭ないです
なぜクイズだと思うのですが？
実際に利用するから聞いているんです >>445
>>447
>>448
すいません私自身ミスをしてました
東京を出発駅にしたのは間違えでした
秋葉原（若しくは神田、代々木）で考えると私が聞きたかったことが表現できます
秋葉原→（総武線）→代々木
代々木→（北回り山手線）→品川
の場合は
秋葉原→秋葉原、秋葉原→品川の連続乗車券になりますか？
と聞けばよかったです
>>447でお答え下さった通り
東京→神田、神田→神田が発行可能であるとのことなので、「の型経路」で問題無く連続乗車券が購入可能であると理解しました >>451
第109条を使えばいけそうなことが分かりました
>>452
構ってちゃんかな？
安価つけてやるよ、嬉しいか？ >>454
基準規程の条文まで読み込んでいるのに、初心者みたいな質問をするんだな。
「質問するな」とは言わんけど、「答えを知ってて質問して面白いか？」とは言いたくなる。 >>455
>>414や>>437みたいに、ロクに知識もないのに回答したがり、
結局、いい加減な回答しかしないようなアフォが釣れるのが
楽しいんじゃないのかね？(笑) >>451
＞・・・それとも新幹線は70条の区間外なのでしょうか？
70条は運賃計算経路だけの話です
実乗車経路に新幹線を入れることで効力が発生するのに
その効力を失わせることはJRには出来ません
マルスで発券できないのなら手書きで発券してもらいましょう >>456
そうなんだけど、釣り針だとわかっていても全力で食いつく教えたがり君がいるからねぇ。
入れ食い状態の釣堀って楽しいのかな。 教えて頂いて本当に感謝してます
きっぷに興味が出始めたのが今月からなんです
実際に乗車しようとしてる経路で購入できるかどうかを窓口に行く前にネットなどで調べている感じです
なので規則の内容が初めから頭に入っている訳ではないです
ちゃんと規則を全部読めればいいのですが、その条文に該当する場合にあたらなければ言わんとしてることがなかなか理解できないんです
すいません
>>457
ありがとうございます
そうなんですね
手書きになりそうとのことなので、事前に窓口に連絡してから購入しようと思います 実際、聞くだけで行動しない、切符買わないゴミだと思うし、そんな奴らの為に答えてやる必要ない。 >>462
その指摘にはあたりません
私は実際に買ってますよ
上で教えていただいた橋本→橋本も購入しましたよ 往復切符で教えてください。
ゆき 新横浜→新鳥栖→佐世保 のぞみ、さくら、特急
かえり 佐世保→博多→新横浜 特急、のぞみ
これって違反になるのでしょうか？ ahoo知恵遅れ袋の変形コピペ
>2017/1/16 13:19:38
>JRの乗車券で以下の経路の場合往復割引は適用されますか？
>新大阪〜佐賀往復で往路新鳥栖迄新幹線、復路博多から新幹線です。
>宜しくお願いします。
BA意訳：往復割引どころか、往復乗車券にもならない >465 >466
ありがとうございます。
やっぱ無理なんすね >>468
お前が何が言いたいのか、さっぱりわからん。 行けるじゃないかな
東京近郊に置き換えると、東京から小田原まで新幹線、そこから踊り子で熱海
帰りは踊り子一本みたいな(そんな乗り方する人なんていないけど) 質問先がこちらで良いのか不明ですが教えてください。
明後日29日の名古屋→東京ののぞみ指定券（現金購入）を持っています。
乗らなくなったので今日中に払い戻せば手数料は330円だと思いますが、近くの有人駅はみどりの窓口がありません（MVはあります）払い戻しが明日以降だと手数料が一気に上がってしまいます。
この場合その有人駅に申し出れば今日の日付で乗変申出になって、明日以降みどりの窓口に行って330円で払い戻しができますか？
よろしくおねがいします。 >>472
よっぽどの駅じゃなければ払い戻し申し出だろう >>473
後半は乗変申出でなく払戻申出でした。
払戻申出の印を押されて後日みどりの窓口に行くという対応、という解釈でよろしいですか？ >>474
その解釈で良い
ちゃんと応対してくれるかなあ・・・ >>475
ありがとうございました。
これから窓口行ってきたいと思います。 調べてて分かったんですが70条区間を通過する途中下車可能なきっぷはそのきっぷに表示されていない経路でも迂回、途中下車が可能なんですね
きっぷ上に表示させるため無理やり経路に突っ込もうとしてました
でも、途中下車するとき一々説明するのが面倒ですよね >>463
それやってる時点でキチガイと自白してるようなものだが 472です。
その場で330円で払い戻してもらえました。
その後そのきっぷをどうやって控除したのかはわかりません。 .>>481
みどりの窓口の無い有人駅でも指定券が買えることの裏返しさ。
あと・・・「控除」って用語（扶養控除とかではない鉄道用語）を知ってるんだね。 >>481
現金購入分なのだから、その対応で当たり前。
って言うか、払い戻しはそもそも精算所（改札窓口）で行う事項であって、みどりの窓口（出札窓口）で行う事務じゃない。 以前>>277でお世話になった者ですが、今度は普通列車の指定席グリーン車について教えて下さい。
特急では一部区間のみグリーン券に出来、特急料金部分は通算、グリーン以外の区間では指定席で可能ということでしたが、
全席指定制の普通列車のグリーン車については、一部区間のみグリーン席というのは可能なのでしょうか？
具体的に言うと、ばんえつ物語というSL列車なのですが、
新津→喜多方が94.4キロでグリーン車だと980円、
喜多方→会津若松の16.6キロを追加して全線乗り通してしまうと1670円グリーン料金がかかります。
セコイ話なのですが、喜多方で一旦降りて後続の普通列車に乗り換えてもいいのですが、
特急のグリーン料金の考え方がもし同様に適用できるのであれば、
新津→喜多方でグリーン席、喜多方→会津若松は普通席に移動すれば
980円で新津から会津若松まで同じ列車で乗り通せることになるのではないかと思うのですがどうなのでしょうか？ >>481
無手数料で払い戻す事を控除というのだが(基本的に発券当日のみ) マルス関係なら取り消し動作を控除と言う人が多い印象 >>484
>>486の言う通り。
特急の場合、グリーン券とは別に、全区間に「指定席特急券」が存在するわけだが、
普通列車とか普通急行列車にはそれに相当するものが存在しないだろ。
ってか、普通列車扱いでサービスしてくれているんだから、
付随する料金くらい全区間払え。 >>484
どうしても新津→喜多方グリーン、喜多方→会津若松普通指定が希望なら、
新津→喜多方のグリーン券、
喜多方→会津若松の指定席券と、
2枚に分けて買えばいい。
もちろん、料金は個別にかかる。 >>409
鉄道のルールってのは、知ってれば知ってるほどお得になるように出来ている。
しかし知識だけ持ってるのではなくそれを応用する力がなきゃ意味をなさないのも事実。 東京から平泉の往復乗車券を購入するとして、行きのみ二戸まで行きます。
（帰りは平泉から東京に戻ります)
平泉から二戸の乗車券を買えば、東京から二戸まで新幹線に乗れますか？
(東京から二戸の特急券はもちろん別途購入します) >>492
二戸でレンタカーを借りて三陸海岸沿いをぐるっと観光して最後、平泉観光をして帰ります。
あと、491のは出発が間違っておりました。東京じゃなく京都です。すまそ。 >>491
乗れる
ただし、乗車区間がそれなら東京都区内→二戸と平泉→東京都区内の
片道乗車券をそれぞれ購入した方が安い
東京都区内～平泉（往復）14680円＋平泉→二戸（片道）2590円＝計17270円
東京都区内→二戸（片道）9610円＋平泉→東京都区内（片道）7340円＝計16950円 >>493
出発駅が京都で、帰りも京都まで帰るなら、平泉までの往復＋平泉→二戸の片道の方が安くなる
京都市内～平泉（往復）22140円＋平泉→二戸（片道）2590円＝計24730円
京都市内→二戸（片道）13180円＋平泉→京都市内（片道）12310円＝計25490円
京都からの往復切符を、京都からの運賃が同額で最も遠い駅である六原（ろくはら）
（平泉の5つ先・北上の1つ手前）までにするとさらに安くなる
もちろんこれでも東京→二戸で新幹線に乗れる
京都市内～六原（往復）22140円＋六原→二戸（片道）1940円＝計24080円 こっちの希望通りに発行してくれないのか悔しい！
悔しい！悔しい！悔しい！悔しい！ 京都市内からいわて沼宮内往復とそこから二戸までの方が安いみたい。
23320+580
仮に京都らへん、とか住むとこぼかしてるなら乗車券分割プログラムで自分の住んでる駅からどこかまで往復とどこかから二戸で自分で調べてもいいんじゃない >>494-497
おまえら、いろいろ下らんアフォなこと書いているようだが、
京都市内→二戸の往復が一番安いんだよ。
（23,720円） >>491
というわけで、単純に二戸往復を買うのが一番安い。
また、ロクに知識もないのに回答したがり、
結局、いい加減な回答しかしないようなアフォが
暴れているようだがな。 >>498
京都発着だとそこまで長距離逓減が効くのか
正直スマンカッタ 600キロを超えると40キロあたりだいたい320円になる。300キロまでは20キロあたり320円くらいだから、ほぼ賃率半分だ。
で、往復で買えばそこから一割引なので、片道のみ使うのが300キロ以下なら、往復で買って片道捨てる方が安くなることが多い。 >>498
「往路と復路の区間及び経路が同じ区間を往復1回乗車する場合に発売する。」 皆様、たくさんアドバイスありがとうございました。
しかし運賃奥が深いですね。
今回は単純に二戸までの往復で行くことにします。
とても勉強になりました。 >>503
同じ区間を往復1回「乗車」ではないのに往復割引適用させるのは詐欺 >>506
ほーんで？それ君の解釈？
JRにどんな運用してるか見解聞いたの？
問い合わせセンターに赤ペン先生頼んだらどうかな？ >>494-499
おいおい、>>493で「レンタカー」と書かれているのだから、レール＆レンタカーを提案してやれよ。
（ＧＷ、お盆、年末年始は使えないが、さすがにＧＷの旅行を今から質問するとは思わない。後の二つだったらごめん。）
というわけで、>>491
往復割引は「運賃のみ１割引」に対して、レール＆レンタカーは「運賃２割引、特急料金（グリーン料金も含む）１割引」なのだから、圧倒的に後者が有利です。
ただし、「のぞみ（自由席でも）」と「グランクラス」には特急料金・グリーン料金の割引を受けられないので要注意。
グランクラスはまあ乗らなければいい話だが、のぞみに乗れないと３０分程度余分に時間がかかり、有効本数も減るので、料金の差（指定席同士で比較して８５０円）を考慮してください。 >>491
他に安い案としては、一度関空に出て仙台までピーチで飛び、新幹線で二戸へ、というプランもあるでしょう。
時間的には大差なく、特に平日出発ならかなり安いはずです。
この場合でも、名取（仙台空港鉄道とＪＲの分岐点）－仙台－二戸、一ノ関（平泉には駅レンタカーの営業所がないようです）－仙台－名取の乗車券・特急券にレール＆レンタカー割引を適用できます。
仙台空港から仙台まで電車は直通しているのに名取でわざわざ降りて切符を買うのは面倒なので、事前に切符を買っておくことをおすすめします。
なお京都から関空へは、鉄道利用の場合お住まいがＪＲ沿線なら「はるか早特往復きっぷ 」、阪急沿線なら「関空アクセスきっぷ」が安くて便利でしょう。各地からリムジンバスもあります。 >>508-509
レンタカー料金自体、格安レンタカーよりかなり高いし、
乗捨料金がかなりかかる（他のレンタカーなら、県内乗り捨てなら無料のところが多い）ので、
どんなもんかなぁ？ >>510
その代わり、レール＆レンタカーで乗り捨ての場合はオープンジョー型の片道２枚で割引乗車券を買うことができ、かえり券で放棄する二戸→一ノ関の区間が不要になる。
駅レンタカーはいわゆる格安レンタカーよりは高いかもしれんが、大手のレンタカーとは同等だし、逆に格安レンタカーこそ乗り捨てがそもそもＮＧということも多々あるからね。
借りる車の車種や日数にもよるが検討するだけの価値は十分にあると思うぞ。 伊丹から花巻に飛び、空港でレンタカーを借りる。
帰りは空港で車を返し、伊丹に飛ぶ。
鉄オタ以外なら一択でそ。 >>507
＞ほーんで？それ君の解釈？
法解釈じゃねｗ 途中下車可能な東京発岐阜着の乗車券で、経由する名古屋駅から経路を外れて四日市行く場合は予め名古屋−四日市の乗車券を持っていれば名古屋駅で改札を出ることなく四日市へ向かうことは可能でしょうか？ 可能だが説明必要だし、そもそも乗り換えなら出る暇位はあるんじゃないの？それに、四日市のメインは近鉄側なのに、なんの用よ？ >>517
お袋の実家が四日市
ワイドビューに乗りたい
新幹線からの乗り換え時間７分
まぁその４分後には快速があるだけどな >>518
説明が必要になったところで、大して時間は要しない。
>>516は可能です。 恐らくできるんだろうとは思ってたんですが四日市ではどんな風に名古屋途中下車を切符に表記するのか気になりました
切符に直接書き込むしか無いですよね >>520
四日市駅の途中下車印を押し、傍らに「名古屋駅代」と記入する。 連続乗車券って１使い終わる前に２を使うことは可能でしょうか
どちらも有効期限内であるため問題ないでしょうか >>521
(別途乗車の取扱方)基271条1項（2）号
(2) 分岐線内の分岐駅以外の駅において取り扱う場合は、
原乗車券の券面に分岐駅名及びその要旨を「何駅代」と記入し、途中下車印を押す。
とあるが、
俺の経験則からは正しく取り扱いしてくれたためしがないorz >>522
結論から言うとOK
「連続1の未乗車区間の前途放棄」および「連続2を内方乗車として使用開始」だから、なんら問題ない。
さらに発展的な使用方法として、
（連続乗車券の発売趣旨からは反する使用方法だが）連続2を先に使って、後から連続２を使うのもOK。
同様に、往復乗車券を復から先に使って、後から往を使うという方法もOK さらに発展的な使用方法として、
（連続乗車券の発売趣旨からは反する使用方法だが）連続2を先に使って、後から連続1を使うのもOK。
同様に、往復乗車券を復から先に使って、後から往を使うという方法もOK >>525
ありがとうございます
活用できるか分からないけど可能性が広がりんぐですね >>516
可能 JR東の新幹線で同じことやったことある。
>>523
新幹線の自動改札の場合、原券に「下車駅名 Ｙ出」と赤字で印字された。 どなたかご回答よろしくおねがいします
今度水戸とその周辺に行きます。
東京→水戸の特急指定（≠座席未指定券）は買いました。
問題は運賃部分ですが、取手までの乗車券とときわ路パスを考えています。（とりあえず往路）
しかしときわ路パスはフリー区間しか売ってません。
その場合、水戸の駅員に事情を話して、一度通してもらって、券売機で買ってまたすぐ見せれば大丈夫でしょうか？
以前、東急線内定期→メトロ線にて降車駅の駅員に「1日券買うから」と言ったら出してくれました。（定期があったので東急メトロパスは使わず）
もちろんその後すぐ購入して見せました。 本来駄目に決まってる、しかも、ときわでなく、ひたち使うなら尚更だ。
朝早い快速急行で取手行ってそこで買い、ときわに乗れ。
大抵、こういう時に使う特急はひたちにしてる阿呆が多いと思われる。
フリー切符は制約があるから安いわけで それに上記の場合、取手までの乗車券を払うならともかく(本来それもアウト)、ICに入場記録残ったままで日帰りなんかされたら、不正以外の何者でも無い。 >>529
ありがとうございます。
連れが先に特急券取ってしまったもので
自分は中電の1本前の緑電で行こうと思ってましたが
あしたの夜、取手行ってきます。 >>530
ICはめんどくさいので、IC可能区間でもよくきっぷを2枚購入して、降車駅でそのまま渡して出てました。 質問です。
5/3の普通列車の自由席グリーン券を事前に購入しております。金額は780円でホリデーと書かれてあります。
この切符を5/2に使用する場合、事前に窓口で変更する時間がなければ車内で差額を払おうと思っているのですが、その場合事前購入料金との差額になるのでしょうか？もしくは車内価格との差額になるのでしょうか？ 往復付いてないフリーパス単体の奴ね
キセル対策なのは仕方ないのは分かるんだけど利便性を高めるために何かいい方法ないんかね
例えば改札内に発売機置いて、フリーパス区間までの運賃精算と同時購入できるとか
精算機新型に置き換えるとき考えて欲しい >>533
素人の俺でも３日指定のグリーン券を２日に使えないであろうことは想像できるわ
つまり窓口で変更せずに乗ったら車内価格全額だな >>533
それを書いてる時点で事前に変更出来るじゃん、さっさと明日にでもしてこい
因みに車内料金支払いした上で、まだ利用日でないグリーンは窓口で払い戻し(手数料当然掛かる)な。
あんたを相手にするのは乗変とかする資格のない、グリーンアテンダントだ。車掌じゃない。 >>533
事前料金で購入した首都圏の普通列車グリーン券は、紙に印字されたグリーン券・
Suicaグリーン券のいずれであっても、乗り越しは事前料金で差額精算
ホリデー料金で金額が780円のものならどこまで乗り越しても差額ゼロとなる
>>534
フリー切符の多くはそういう便宜は図らないという前提で安くしているものだから仕方がない ああ、使用する日を変更するのか
その場合は>>536の通りだな
よく読んでなかったスマソ >>536
無人駅からの乗車なので車内でしか変更できないのです… >>539
近くの有人駅まで車出すなり電車移動するなり当日乗車前に有人駅で変更に行くなりしよう(提案 >>539
無人駅からの乗車なら乗車駅証明書（改札付近に発券機があるはず）を所持していれば
車内でも事前料金で発券してくれるので、2日はそれで乗車してグリーン料金を車内で支払って
既に購入済みの3日のグリーン券はどこかの駅で払い戻し >>539
最初に列車に乗る駅が無人駅で、グリーン車に乗る駅は有人駅とかいうオチはないよな？ >>543
うにゃ、無人駅から乗っていくつか乗り継ぐんだけどその途中の列車がグリーン車付き。途中駅での連絡も時間にあまり余裕ないし、そもそもみどりの窓口もこんでるだろうなと思って。 中野から羽田１タミ5時50分の飛行機に乗るルートについて相談です
中野 4:25
新宿 4:32
バスタ 4:40
羽田1 5:10
これで考えたのですが機内持ち込み小型キャリー1個で新宿の乗り換え大丈夫でしょうか？ 今時無人駅なんて少ないだろ？都内なら
飛行機のことだが、前方車両に入れば余裕だろうが、バスが渋滞などハマったらアウト >>541
＞無人駅からの乗車なら乗車駅証明書（改札付近に発券機があるはず）を所持していれば
＞車内でも事前料金で発券してくれる
これは貴重な情報だな。
しかし、係員によって扱いが異なったりしないものだろうか？
当局の通達はどうなってるのかな？ >>545
不可能ではないけど厳しいと思うよ
質問してるってことは新宿駅に慣れてないんじゃないか？
先頭車両からホームに降りて新南口改札出るまで2,3分
改札出てからバスの発車まで4分でしょ
何もなければギリギリ、何かあったらアウト
ところで本当に5:50発？
便名は？ >>548
レス感謝です
スカイマークの千歳行き早朝臨時便です
厳しそうですね。別の方法を考えます >>544
やっぱりそうか。
それじゃ、>>541の方法じゃだめだよ。 >>547
グリーン車の乗車駅が無人駅（無人時間帯含む）ならその扱いはしてくれる。
（たとえば根府川の券売機稼働時間外とか。）
それ以外は無理。
>>550
グリーン車がついている列車に乗る前の列車の車掌から買えば事前料金になる。 >>547
あくまでもグリーンの券売機が無いところだけ。
乗車券に関しては無人でも券売機有るなら言い訳にならない。
駅舎も無い様な無人の場合ね。関東近辺ならまずない。 厳しいからな。馬鹿な不正は見抜いてくれるし。いい駅だよ、本当に。 やっぱり大きな駅は規則や特殊なきっぷの発売に詳しいんですかね
たまに地元で補充券買うとてんやわんやだわ 獅子文六か獅子てんや・瀬戸わんやの話題に行くべきではないのか？ >>537
千葉のサンキューパスは都内発の発売がある
観光に力入れてる証拠
ときわ路パスもそれくらいしないと観光客呼べないよ
ただでさえ都道府県魅力度ランキング最低レベルなんだから でも、西船橋までメトロ使って言った方が安いから使うならそうしてるわ。
新宿や東京から特急乗って欲しいなら寧ろそれを加味した値段にしたらいいとは思うけど。
駅ネットのさざなみとかの割引も通勤圏内のみとか要らない設定だしね 558予測変換ミス訂正
×都内発○都区内発
どちらにしろスレ違いすまない >>555
いくら大きな駅といっても、東北新幹線と上越新幹線が分岐する所の出札は糞だけどな。 100kmオーバー乗車券の大都市近郊区間を外すために東海道新幹線の東京ー品川を入れても途中下車不可って言われた
そもそも東京ー品川だけ新幹線を経由する乗車券は発売できないって
結論としてはマルスが対応してないだけで、それを知らない（調べない）窓口職員が勝手な理由をつけて客に諦めさせるためのでまかせだった
悔しい 全く関係ないのだが
ピクトリアルの東大鉄研編集の増刊で
つばめはとの電車化で1等車がなくなる時に記念に1等切符の一番安い奴東京駅に買いに行ったら
東京から品川の切符出してくれた話を思い出した 嫌儲板でスレ立ってるんだけどメトロ24時間券で振替輸送は受けられるのかという話題
規則スレは敷居高いのでこちらに投下します
60 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｺｰﾄﾞﾓ Sd4a-PqpC) 2018/05/05(土) 17:54:13.41 ID:gFk7y06Yd0505
分かりやすく言うとこれな
銀座線運休だから振替輸送が今日まであったんだよね
https://i.imgur.com/JfRYeku.jpg
https://i.imgur.com/wEwAoJ1.jpg >>565
受けられるけど限定的
こんな区間なら遠回りしろで一蹴。
あからさまな人身事故（メトロは東西線除いてあまり無いが）とかで無い限りは無理。
なんの為に事前告知してると思ってんの？ >>566
意味不明
そりゃ都区内のみの移動で途中下車したいならそうするわ >>563
これ、経路自動案内では出ないけど経路入力すれば普通にマルスで出せる案件。
但し東京～品川を東海道新幹線経由にすると東日本の配分が減るから意図的に出せないと嘘をつく。
俺なら騙されたふりして金払った上でその場で詐欺容疑で私人逮捕して警察に身柄を引き渡すね。 >>569
詐欺容疑ってむちゃくちゃだな。構成要件満たしてないやん。 >>565
銀座線の折り返し運転にIC大回りで乗ってきた
124円で結構な経路乗れるぜ いつでも出来るし >>572
阿呆か、メトロなのに何でJRからの初乗りで乗れるんだよ？ >>574
いや、124円と言う値段な時点でIC利用、しかも私鉄と言うことがわかるのにその指摘はおかしいな、 東急？渋谷中目黒かな？
でも、そんなの暇な奴しかやらんだろ？ >>570
いろいろ試してみたが、「えきねっと」で「東京～品川だけ新幹線」という選択候補は出てこなかったぞ。
アンタの例を見せて欲すぃもんだ。 >>563
発売できるということを規則で示してくれ だいたい、どうせ新幹線に乗らない位は常識人ならわかるだろうに。 数年前の話だが、ジパングみたいな割引を発売するときのことで、たとえば大宮N'EX｢70条適用により割引条件を満たさなくなる場合は、実乗車経路での発売を許可する｣みたいな資料を見た。
これが曖昧のまま拡散されて｢70条適用は客の自由｣って誤解してるんじゃないのか? ヲタも駅員も。
規則見た限り、70条を無視できる条文が見つからないんだが。 >>581
70条は強制適用
取扱規程109条に例外
てか70条に関しては料金は最短で計算するってだけで経路については指定してないんだからその区間についてはルール守れば自由 大回り乗車中に東京駅の新幹線ホームって入れますか？
もちろん入場券は買う前提です >>581
70条は強制でなおかつJRの都合なので
それで旅客に不利になるならJRが緩めることはありうる >>584
そこまでの運賃精算要
当たり前だろ、カス >>584
ICカード利用なら有楽町駅京橋口←→東京駅京葉地下丸の内口の相互間でラチ外乗り換え可能
その間に東京駅の入場券買って新幹線ホームに行くのは理論上できる >>588
それは目からウロコやわ
ただ、それって赤羽方面から来たことバレたらアウトじゃないの？
大回りで通用する？ 規則と運用は別だけど東京駅(東海)のところで行ったらIC残高確認からの発券でICは継続のまま入場券出せた
外には出てないけど出れるかは知らない
どこかはちゃんと出れないよう対策してるみたいだけど熊谷だっけか >>581-582
＞大宮N'EX｢70条適用により割引条件を満たさなくなる場合は、実乗車経路での発売を許可する｣みたいな資料
違います。
大宮NEXの例は、
特急料券には70条が適用され、これは絶対に揺るがない。
問題なのは運賃の方だよ。
近郊区間内相互発着の場合は最安経路で計算するサービスがあり、
黙っていると、南浦和～武蔵野線～常磐線～我孫子経由で計算されてしまう。
でも、必ずしも最安経路で計算するという規則ではないので、
補正禁止にして赤羽～太線～総武線経由で計算するのも可能だという話。 >>589
大回りなんだから品川方面からor舞浜方面から来たように行程作り込めばどうとでもなるやん >>592
あ、料金の方は承知してる。俺も運賃のことについて書いてた。
そもそも、料金に距離縛りなんてないし。
運賃の話だけど、70条も崩すようなニュアンスだと思ったが、違ったか。
でもそうなると、ますます上野東京や東京品川の新幹線経由指定の発売の根拠が見えなくなるな。 >>593
ただ、大回り中に実質途中下車できてしまうことになるから、
赤羽の入場履歴があるSuicaで有楽町での下車は駅員の裁量で認められないものと思う 一方赤羽からのSuicaで京葉線東京でよ下車もいかにも不自然で、
やはり認められないと思われる >>595
その通り認められないよ、ICで入場記録が大きく表示される機会がすぐそばにあるからね、よっぽど間抜けな新人駅員とかにあたらない限りは GW中に大回り乗車で初めて新型のあずさに乗ったけどすげぇー乗り心地いいな
気になったのが特急券を事前に用意してない奴の多さ
出発ぎりぎりなら理解できるが、始発の新宿で扉が開くと同時に乗り込んで買ってないって…
しかも大概立川とか八王子まで、絶対にあわよくば料金払わずに済むと思ってんだろ
今後は常磐線みたいに事前と車内で料金分けるようになるな 欧米に倣って無札は厳罰にすればいいのにとは思うが、
そうすると無人駅や出札窓口閉鎖駅などからの乗車客が困るよね。 首都近郊は「時間が合えば特急に乗ろう」って感じなので車内精算が多い。
房総方面の京葉線特急なんて見てると大半が車内精算だな。
そもそも特急と普通列車で東京近郊では所要時間にそう大きな差はないから、特急がなきゃ普通でいいやって予め用意してないのだろう。
というか私も事前には買わん。 >>595-597
逆だろ
ICでどうやって乗車経路証明するのか？だよ
もちろんJR側がという話だけどな もうさ三ノ宮と新神戸は接続駅って認めてくれよ
新幹線の新大阪ー西明石間は東海道線と山陽本線とは別線じゃん
それを使って新大阪→（新幹線）→新神戸ー（接続）ー三ノ宮→（在来線）→大阪の一筆書き片道乗車券を買いたいのよ >>602
新神戸と営業キロが同じ駅は「神戸」なのでそんなことを認めたら運賃計算が根本からおかしくなるわ >>599
新宿立川ならまず無いわ、八王子大月ですら券売機がホームに有るし >>602
そんな事する理由は？
だいたいその区間なら安いし、片道私鉄にでもしてれば良い >>604
釣られるなよw
>>602
どーしてもってんなら西明石まで買えば？
ってか、幹在別線の扱いについてなんだが
新大阪（新）西明石（在）大阪の片道乗車券で西明石から新神戸まで新幹線に乗ることは可能？ >>602は新神戸と営業キロが同じ駅を「三ノ宮」にしてくれっていう意味なんじゃないの >>607後半
無理
新神戸は「西明石以遠（大久保方面）」じゃないから。 新神戸関係で思ったのは選択乗車を認めてるんなら途中下車できない乗車券を持っていても新神戸、神戸間で出入場できないとおかしくねーかってことかな よろしくお願いします
今月中旬に坂出から渋谷に行く予定です。
せっかくなので何ヶ所か寄り道したいと思ってます。坂出から岡山に行き赤穂線の日生駅、姫路駅(泊)、明石駅、尼崎駅、大阪駅(泊)
そして新大阪駅から新幹線で品川駅に行き渋谷駅までというルートで考えていますが、これ一枚の乗車券で全ての駅で途中下車出来るでしょうか >>611
＞選択乗車を認めてるんなら途中下車できない乗車券を持っていても
それは新神戸に限らずとも、他の区間でも言えることだな。 >>612
釣りかな？
「一枚の乗車券で」であって、「坂出→東京都区内の乗車券」とは書いてないね。
「坂出→吉祥寺」の乗車券（坂出→都区内と運賃同額）なら、品川でも渋谷でも途中下車できるな。 初めて「乗車券類はその駅から有効なものに限って発売する」されたわ…
おめぇに売る乗車券はねぇ！ってか すみません、書き方が悪かったのかな。品川駅では途中下車しません。
区間ごとに買うよりも坂出から渋谷まで通しで買った方が安くなると思いましたので。 >>617
いずれにしても、
「坂出→吉祥寺」の乗車券（坂出→都区内と運賃同額）なら、品川でも渋谷でも途中下車できるな。
ってか、帰りはどうするの？
同じ経路なら往復割引乗車券（往路・復路ともに1割引）になるけど。 >>610
あれ？
西明石→三ノ宮（在）の乗車券では新幹線乗車不可で、大久保→三ノ宮（在）なら新神戸まで新幹線使えるってこと？ >>619
西明石発でも大久保発でも、神戸（三ノ宮ではない）の代わりに新神戸まで新幹線に乗れるよ。
新神戸方面からがＮＧということ。 >>620
西明石→神戸
で新幹線は無理って言われたわ
もう意味不明
以遠の定義が分からなくなってきた >>622
マジっすか？
～以下、～以上、～以内、～以降って～の部分も含まれるよね普通
てかそう定義すると
新大阪ー西明石はそれぞれ以遠ではないから選択乗車不可になるぞ >>621
「Ｘ以遠（Ｙ方面）」は「Ｘ駅、またはＸ駅→Ｙ駅の順に通る経路の先にある駅」と解釈すればいい。
神戸だと特定都区市内が絡むので、別のケースとして新富士／富士で極端な例を挙げれば、
長野→高崎→東京→三島→新富士→静岡→富士 の乗車券で、 静岡→新富士 の新幹線はＮＧ
長野→塩尻→金山→静岡→富士 の乗車券で、 静岡→新富士 の新幹線はＯＫ >>623
新大阪－西明石の全区間を通過する場合は選択乗車以前に新在同一視 >>624
んー、日本語の問題なのか
自分の頭の悪さに涙が出てくるわ
・「静岡以遠の各駅」には静岡発も含むけど別線に入るような折返し（<とか>の形）経由は含まれないから駄目
・営業規則の選択乗車（24）で言うところの静岡駅に左方向から入るor 静岡駅発である必要があるが、今回のルートは右方向から静岡駅に入ってるから駄目
ってことでおっけ？
俺の頭の中では静岡を通りさえすれば静岡以遠をクリアしてると考えていたので最後の静岡→新富士も（24 ）が適用できて問題ないと思ってました
あと、そのルートでは
営業規則の選択乗車（23）
で三島→新富士を三島→富士で乗車可能ですよね
その場合、
①三島→富士→静岡→富士
②三島→富士（途中下車）新富士→静岡→富士
で移動できるんでしょうか？ >>627
＞三島→新富士を三島→富士で乗車可能ですよね
ダメ。
23号は「三島以遠（略）」と「新富士」または「富士以遠（略）」の相互間を利用する場合が対象であって、
新富士以遠というのは対象外。 >>628
ちょっと待って
理解するのに時間がかかかる
あーやばい、脳液垂れてきたわ このルートで今度移動を考えてて初めてモバイルSuicaで支払いをしようと思ってます。
全ての改札でスマホを(チャージされてる前提で)かざすだけで通れるのでしょうか？
それとも特急券だけは別に買わないと駄目とか？
■関西空港(大阪)
↓ 17:09～17:14
■関西空港(鉄道)
↓ 17:16～17:47
↓ ＪＲ特急はるか42号 京都行
↓ 4番線発 → 18番線着
■天王寺
↓ 17:55～18:22
↓ OsakaMetro御堂筋線 千里中央行
■江坂
(運賃内訳)
関西空港(鉄道)～天王寺 1,060円
天王寺～江坂 320円
関西空港(鉄道)～天王寺 650円 (特急料金) >>630
＞それとも特急券だけは別に買わないと駄目とか？
左様。 >>628
そうか、新幹線経由だと新富士→静岡の静岡は新富士以遠になるから駄目なのか
んなら、
東京→三島→富士→静岡→新富士
の乗車券だったら三島以遠と、在来線経由の静岡つまり富士以遠との相互間になる
よって、
①東京→三島→新富士→静岡→新富士
②東京→三島→新富士（途中下車）富士→静岡→新富士
が可能だよね >>632
＞①東京→三島→新富士→静岡→新富士
＞②東京→三島→新富士（途中下車）富士→静岡→新富士
不可
新富士を着駅としているため、幹在別線扱いとなり、
三島→静岡は在来線に経路が限定され、
新幹線に乗車することはできない。 >>633
購入する乗車券の経路は確かに在来線に限定されるけど
別線扱いだとしても実際に乗車する経路が限定されないのが選択乗車じゃないの？
>>632で選択乗車の条件は満たしてるはずじゃない
（ずっと混乱中） >>631
ありがとうございます。
その場合、特急券は自動改札機に通すのでしょうか？
その場合かざして→特急券？特急券→かざす？
以前に(Suicaでない場合)二枚一緒に入れないと通れなかった事があるので不安です。
ちなみに自動改札機が無い地域に住んでいるので基本的な質問ご容赦下さい。 >>630>>636
それ以前に、関空から江坂に行くのにＪＲ経由という遠回りで高いルートはないわ
１分を争う急ぎの用事でなければこうしたほうがいいと思う。
南海関西空港駅の窓口で「関空ちかトクきっぷ」1000円を購入。これ1枚で以下の運賃すべてを賄える。
関西空港17:13（南海空港急行）18:05難波18:12（御堂筋線）18:32江坂 >>635
分かりましたありがとう
ボロカスに言われそうですが頑張ります 195円で末広町から出来るだけ歩行距離少なく現実的に池袋に移動する方法を教えてください
自分で調べた中では
三越前、大手町or永田町経由は、三越前の乗り換えに距離がありそうな印象
日本橋、大手町経由は、大手町での乗り換えに距離がかなりある印象
銀座経由は、日比谷線のホームをそのまま抜ける？ので距離がある印象
動く歩道的なのがあればいいのですがそういった情報はメトロの図には出ていませんでした。
ということで下記が候補になるかと思ったのですが、溜池山王は行ったことがありません。
末広町→溜池山王→市ヶ谷or飯田橋→池袋
末広町→赤坂見附→新宿三丁目→池袋
末広町→表参道→渋谷→池袋 >>640
歩く距離から言えば、
末広町→赤坂見附→新宿三丁目→池袋
が少ないと思います
赤坂見附はホーム対面の乗り換えだし、新宿三丁目は丸ノ内線後部に乗ってればエスカレーターですぐです >>640-642
御徒町まで歩いてJR山手線。
IC運賃で165円。しかも乗換無し >>642
>>643
「できるだけ歩行距離少なく」って条件の人に数百メートル屋外歩かせるルート勧める理由が全く理解できません？
御徒町なんて完全に地下鉄一駅分歩きですよ >>644
地下鉄の駅でも乗換に数百メートル歩かされる所だってある。
選択肢の1つとして候補に入れてもよいと思われる。 jr乗車券の期間について
同時購入する場合
一筆書でABCA 1180km
往復でBD 80km
この場合は8日間となるか >>645
>>640の元記事にあるルートの中には、ほんのわずかしか歩かなくていいルートも含まれている
それなのに的外れな提案して質問者を混乱させるのは罪な話です >>644
>>651
>>640が、末広町の改札までどのくらいの距離にある場所を出発点するか明らかにしていないから、そういうのもあると提案したんだけどね。 >>651
その、ほんの少ししか歩かなくて済むルートを明確に挙げてやれば、
混乱することもないでしょ。
ちなみに、俺も秋葉原まで歩けば乗り換えなしで簡単だと思ったよ。 >>654
＞その、ほんの少ししか歩かなくて済むルートを明確に挙げてやれば、
>>641が明確に挙げているわけだが。 >>653
「できるだけ歩行距離を少なく」ってことで末広町からのルートを質問している以上、
一番近いのは末広町駅と類推できるでしょう
もし>>642>>643のようなルートを提案するならば、いきなり書くのではなく、
「末広町駅よりもJR駅が近いような場所からの移動なのであれば」などと前提条件を提示してあげればわかりやすい
>>654
私が>>641を書きました >>653
半家しく同意
そもそも末広町駅に行くまでの歩く距離というものがある。
それを勘案した場合、御徒町や秋葉原まで歩くのも選択肢の1つだろ。
>>3
＞【回答者の方へ】
＞回答者は質問者の質問を様々な形で解釈します。
＞その為、他の回答者の回答が貴方にとって気に食わない場合があるかもしれません。
＞しかし、最終的にルート決定をするのは質問者であって貴方ではありません。
>>647 >>649
ABDとDBCAの連続乗車券にすることは可能だが
駅名・路線名を具体的書かないと、運賃も日数も計算できない。
>>10
＞個人情報が気になるのか？、あえて「何線の駅から」と曖昧に書く人もいます。
＞これも困ります。 >>657
＞それを勘案した場合、御徒町や秋葉原まで歩くのも選択肢の1つだろ。
質問者が「末広町」と指定しているのだから、それは全く選択肢にはなりえない。 >>657
ってか、秋葉原や御徒町からは乗り換えなしで一本で行けるのは誰が見てもわかるわけで、
質問者がそれを理解していないとは考えられない。
そのうえで、「末広町」としているのは、秋葉原や御徒町は論外だという
質問者の明確な意思であるとしか考えられない。 >>657
つまり、>>3のテンプレを錦の御旗にして
見当違いな無意味な回答をするのはかえって害悪だということ。 >>3
＞【質問者の方へ】
＞回答者は質問者の質問を様々な形で解釈します。
＞その為、貴方の考える意図とは異なる回答となってしまう場合があります。
＞それは時に意外な発想となり、より良い旅行への手助けになる場合もありますが、
＞貴方の方針に反する場合もありますので、絶対に譲れないポイントは明記して下さい。 つまり、
[御徒町or秋葉原まで歩く距離] ＞ [末広町駅まで歩く距離]+[地下鉄の乗換で歩く距離]
なら論外だが、
[御徒町or秋葉原まで歩く距離] ＜ [末広町駅まで歩く距離]+[地下鉄の乗換で歩く距離]
ならば、
それは時に意外な発想となり、より良い旅行への手助けになる場合もあります。 >>661
その「絶対に譲れないポイント」が、
・末広町駅から出発
・できる限り歩行距離を少なく
なのだと私は解釈したわけです
しかし、そう解釈しない人も当然回答者の中にはいらっしゃることもわかりますが、
それなりに質問者の意図からずれている可能性が高いので、
一言添えてあげてはいいのでは？
というのが私の>>656の中段です
もうこのあたりで良いのではないでしょうか？
あとは質問者の方の再登場を待ちましょうよ 問題となるのは目的地の池袋もだな
東口側へ行くのに副都心線の駅で降ろしたりすれば、秋葉原まで歩いて山手線の方が
歩行距離が短くて済んだということになりかねないわけで 歩けない上安くとか、老害の盗っ人猛々しいゴミカスといっしょ出質問する資格ない 例によって、元質問者（>>640）は全く現れず、場外乱闘という流れか。 他人の回答を、質問者以外が勝手に類推して、
「的外れ」なんて非難する必要は無いと思うけどね。 >>667
それは違うな
お前らに荒らし扱いされたのはこの俺だからだ
聞かれたことについて自分がわかる範囲で素直に答えればいいものを他人の回答にイチャモンつけてややこしくしてるのは自分らだからな
間違いを指摘するにしても相手に対するリスペクトが足りんのだよ
まぁ質問したからには半日に１回ぐらい覗きに来てもいいもんだがな！
喧嘩両成敗ってことで俺に免じて許してやってくれ >>668
質問者の聞いている条件以外の駅を勝手に類推して
頓珍漢な回答をする輩は、的外れ以外の何物でもないわな。 >>662
だから、末広町出発とと指定している質問者に、秋葉原だの御徒町だのを
起点とする回答をすること自体が論題なんだって。
要は、「末広町から」と質問しているんだから、
それに沿って、末広町起点の回答をすればいい。
それ以外の回答は全く無意味かつ不要。
なんでも回答をすればいいってもんじゃない。
無意味やいい加減な回答はかえって害悪。 ってか、わざわざ出発駅を明記しているのに、
それを無視して独りよがりな回答をする基地外ってなんなんだろう？
質問者を混乱させて喜びたいだけの基地外ということなのかね。 >>662
>>659読め。
おまえの言っていることは全く無意味なおせっかい。 >>654
>>641が明確に挙げているにもかかわらず、
秋葉原だの御徒町だのわけのわからないことを言い出す基地外がいるわけだが。
そういう基地外のおかげで混乱しているんだよ。
>>641が明確に回答している時点で話が終わりなはずなんだけどね、
どうしてもJR使わせたい基地外がいるんだよ。 おせっかいだなんだと決めつけてる自治厨うぜーな。
それを判断するのは、お前らじゃなくて、質問者だと何度おいったらわかるんだよ。
質問者の反応がない以上、回答に良いも悪いもない。
混乱させてるのは他人に回答に茶々入れてる奴らだよ。
詳細な情報がなく質問者が末広町を指定した理由もわからないのに、
勝手に間違ってると決めつけるなよ。 末広町ってバリアフリー設備ほぼないだろおまけに上下別改札でわかりにくいし
こんな駅にこだわる理由がわからん
個人的にクイズ厨じゃないかと思ってる「195円で行けるルート」なんていう聞き方がなんか変わってる
検索して出てきただけだと思うけど金額を指定する意味がわからん >>676
それはメトロだけで行けるルート限定+経路ぶつかってしまうルートはだめっていう意味かと。
195円っていう指定がなければ
末広町→赤坂見附→池袋 が解も可能になる。 JR秋葉原や御徒町まで歩く選択肢があるなら、上り坂にはなるが御茶ノ水まで歩けば御茶ノ水から丸ノ内線で池袋もアリかと。
いずれにせよ質問者が出てこないと収まらないな。
末広町駅からの出発にこだわるのか。
何が何でも徒歩移動の少なさにこだわるのか。
場外乱闘はもう要らんわ。 皆のもの、一旦落ち着こうぞ！
もうこの話題やめようや
身内で殴り合いしても意味ないぞ(^^) 池袋着いてから延々と歩くのはいいのかって話にもなるし 連絡乗車券は連絡運輸区域の決まった駅でしか購入できないとされています
そこで、区域外からの乗車券でその区域内に入ったあとに乗車変更して連絡運輸乗車券とすることは可能でしょうか？
よろしくお願いします >>681
できません。
非連絡→連絡の乗車変更は、
連絡運輸上、所定の運賃計算ができる場合に限られています。 >>682
ありがとうございます
無理なんですね
確認ですが、所定の運賃計算ができるというのは発駅から変更先の駅までの乗車券が購入できて運賃が設定されていてるということで正しいでしょうか？ >>683
＞所定の運賃計算ができるというのは発駅から変更先の駅までの乗車券が購入できて運賃が設定されていてるということで正しいでしょうか？
左様 丸ノ内線 池袋-淡路町間の通勤定期券を所有しています。
この定期券で、千代田線新御茶ノ水駅も定期券内として乗降することは可能なのでしょうか？ >>685
不可
聖橋の方へ行きたいなら丸ノ内線の御茶ノ水で降りて地上を歩こう >>686
初歩的な質問ですみません。
路線図で繋がってるように見えてもNG なんですか？
溜池山王と国会議事堂のように、定期券内として利用できないのでしょうか。。 5月から異動になり、池袋から丸ノ内線で淡路町まで通勤しています。
丸ノ内線の通勤ラッシュに耐えられず、経路を変えたいと思いお聞きしました。 >>688
出来るパターン、渋谷以外全部改札内で繋がっていてしかも隣り合った駅での運賃計算上の距離が同じなので、どっち経由か区別付かないパターンだな。
渋谷－表参道も銀座線と半蔵門線同じ距離扱いだし（永田町・赤坂見附迄の区間は歴史的に半蔵門線が銀座線のバイパスとして作られた事情あるが）。 >>688のページにも書いてある通り、定期券は券面通りの経路のみ有効なので、通勤経路変えたいなら定期券も買い換える必要がある
その時に新御茶ノ水発着にすればいいだけ >>690
半蔵門線の開業当初は、赤坂見附と永田町は改札外乗換だった。 >>685です。
皆さんレスありがとうございました。
丸ノ内線ではない経路をちょっと試してみようと思います。 ってか、池袋始発なのだから1～2本遅らせれば確実に座れるだろうに。 地下鉄の始発駅から乗ってるくせに「通勤ラッシュに耐えられず」なんて
ホザいていたら、朝に乗れる電車なんてないよ。田舎に帰れ。 自分の乗車時間帯は、もうホームで人が溢れていて
丸ノ内線使いたくないんですよ。
時間かかってもいいから丸ノ内線は、避けたいんです。
座る場合は、3、4本は並ばないと無理。 JR東日本株主優待券の消化も兼ねて今月末に下記行程で北東北3県を周りたいと考えています。
青森～（奥羽線普通）～秋田～（こまち）～盛岡～（はやぶさ）～新青森
この場合優待割引の対象とすることのできる新幹線料金区間は
①秋田～盛岡～新青森
②秋田～盛岡か盛岡～新青森のいずれか
のどちらでしょうか。
また①の場合盛岡駅で追加料金を支払うことなく改札外に出ることは可能でしょうか。 株優を使おうとしてるのにコレ↓読んでないの？
>3.割引の対象
>運賃は、当社営業路線内の普通片道乗車券とします。
>料金は、当社営業路線内の片道の特急券、急行券、グリーン券および座席指定券とし、一列車に限ります。
大事なコトなので繰り返してあげる。
>一列車に限ります
>一列車に限ります >>697
早く起きればいいだけ、お前みたいのが多いから混むんだろうが、アホか >>699
団臨だったけど「仙台～大宮～金沢」直通の新幹線が走ったことあったよな。
あれがもし、一般客開放の臨時列車だったとしたら、
少なくとも仙台～上越妙高までの特急券は（大宮で2分割になるけど）買えたんだよな。 >>696 >>701
>>695 とか >>700じゃないけど、池袋－淡路町のたった15分で>>697のようなワガママ言われたら、首都圏育ちの連中からしたらブチ切れるのも無理はない。
殆どが山手線の外からの時点で既にヘトヘトなんだし。 >>704
千代田線使っても混んでるのは一緒なのにな。朝の丸ノ内線なんて２分に一本あるんだから、下手に迂回してどうせ座れないより、数本あとの待つ方がよっぽど楽なんだがね。 つーか、秋田新幹線～東北新幹線なら幹在特になるだろ。雫石→八戸の特定特急券とかMVで出したことあるし >>704-705
チラ裏へ
自分の概念なんて他人に押し付けること出来ないんだしね
権力なんて持っていないんだろｗ >>706
＞秋田新幹線～東北新幹線なら幹在特になるだろ
それは、常連の回答者諸氏には釈迦に説法なんだけど。
>一列車に限ります
とある。
まぁ「秋田～盛岡～新青森」という臨時列車が走ればOKなんだが、、、
という意味で>>702のツッコミを書いた。 丸の内線なら池袋で最後部の車両乗れば茗荷谷で大挙して降りるぞ
ところで池袋-淡路町間の通勤定期券を所有している人が迂回して混雑回避というか軽減できるルートって思いつかないや >>697
朝ラッシュ時間なんてどこ使っても混んでるから時間をずらすしかない
後じゃなくて前にずらす事も考えてみて ゆとり世代の質問主が都会の通勤ラッシュを容認できず
なんとか迂回ルートがないものか（←そんなウマい話は無い）と悪あがきし、
なおかつ後出しジャンケンで次々にアマアマな条件を小出しにするので、
回答者たちはマジギレ寸前なのだが
それでもスレタイに「懇切丁寧」とあるため、あくまでも紳士的に対応しようと努力している。
だが、傍観的には炎上しているようにしか見えない うん？団塊老害の方が席取り合戦してるぞ、狭い所にも無理に男の癖に割込むジジイ多いし、まあ、ババアはもっと最低だからな、立つ振りしてからかってるわ。 >>711
何がまとめだよｗ
そんなことチラ裏にでも書いておけよ >>711
懇切丁寧とはいえ、
質問の内容とか見て対応を考えるのは問題ないと思うが。 >>721
そりゃ7人掛けなのに6人ですわってりゃぁそうなる罠 今度のぞみに乗ろうと思ってるんですが1区間だけ乗るのに指定とるの迷惑ですかね？
新横浜ー名古屋に乗ろうと思っています むしろ、その区間が1番利用されてるし、自由席は混んでるしな。
敢えていうなら、100番台ののぞみの指定取れよと、1桁のとかは博多まで行くからな >>717
>>718
なるほど特に問題ないようですね
ありがとうございます >>718
100番台も広島だから、新大阪止めの200番以上のを狙うようにしてる >>720
200番台は名古屋過ぎるとかなり空いてていいね 成田山新勝寺の開帳に行こうと思っています。
日曜の東京駅0920か1013の成田空港行グリーン車を考えてるんですが満席の可能性大でしょうか？
着席が期待出来ないなら京成日暮里からのルートを考えています。 グリーン車乗るくらいなら、その分折り返しするけどスカイライナーでも乗れば？ それに京成なら素直に上野から乗れば座れるだろうに。
まあ、グリーンが埋まってる可能性はあまり無い、千葉と茨城県民はケチが多いからあまり乗らんし。 やっぱりテンプレに追加必要かな？
不確定要素の混雑具合を聞かれても回答に困るよね。 どうせ答えたいやつが多いから誰か適当に答えちゃうよ
昔なら知るかって感じだったっけど >>725
ひところはテンプレに質問スレに準じたFAQが含まれていて
その中にそのような注意書きがあったのだけど、
FAQが貼られなくなって消えたのよね マルススレで回答がなかったのでこちらでお願いします
えきねっとのお知らせより引用
>両毛線「あしかがフラワーパーク駅」を乗降駅に指定してお申込みいただくことはできません。
ご利用のお客さまは、「富田駅」を乗降駅に指定してお申込みください。
なお、指定券の券面に表記される発着時刻は「富田駅」の時刻となります。
とあるのですが、これは富田より先の足利や桐生までの指定席の列車がある時は重複しないような機能があるのでしょうか？
小山方面からの列車に乗る場合指定券は足利まで買うべきだと思っているのですが案内が気になっています。 >>728
＞これは富田より先の足利や桐生までの指定席の列車がある時は重複しないような機能があるのでしょうか？
あるわけないじゃん。
＞指定券は足利まで買うべきだと思っているのですが
日本語わかる？
「富田駅」を乗降駅に指定してお申込みください。
って書いてあるだろ。 >>729
そうじゃなくて、>>728のツッコミは「逆方向の列車に乗る場合は、あしかがFP駅から見て富田駅とは反対側の停車駅を指定すべきじゃない？」って意味だと解釈した。 >>728
どこに書いてあるのよ？
URLくらい書いてね 同一駅扱い（南武線支線の新駅と同じ）なのに、どうして出来ると思うのか？馬鹿なの？ 乗車駅から富田(あしかがフラワーパーク利用)と富田から桐生の指定持ったやつがいたらどうなるんだ？ >>733
殴り合いが起きるんじゃないですかねw
ま、車掌が調整席案内して終わりでしょ。 >>733-734
富田までの指定席が発券された席は富田～桐生の発券をしないといった
制限をかける可能性もありそう（昔の寝台列車では同様の発券制限がよくあった） >>736
制限をかけるというより、富田を基本分割駅にしなければいいだけの話だからね。
まあ、それにしても桐生までにするということはないだろう。
やるとしたら足利（と佐野）だろうな。 >>733
指定券に「富田まで」と書いてあったら
その先の座席占有権はないだろ 京都→富山→立山黒部アルペンルート→信濃大町→東京-東海道線→京都(→広島。打ち切りになることは承知)
と行きたいのですが、アルペンルートをスーパーはくとの智頭急行みたいな感じで京都-富山＋信濃大町-東京-京都を通しの営業キロにできますか。
糸魚川経由で一筆書きにし、富山～信濃大町を放棄する手もあるというのを見たのですが、この場合3セク経由にできますか？
それとも新幹線経由にしなければなりませんか。 >>739
三セク経由じゃなくて新幹線経由にした方が安いよ
（新幹線特急券は買う必要ないから）
京都 → 大津京
経 由：東海道,湖西
JR線(鉄道)営業キロ: 10.9km
普通片道運賃 ：大人 240円 小児 120円
大津京 → [広]広島市内
経 由：湖西,北陸,北陸新幹線,大糸,篠ノ井,中央東,山手１,東海道,山陽
JR線(鉄道)営業キロ: 1574.0km 運賃計算キロ: 1584.5km
普通片道運賃 ：大人 16850円 小児 8420円 学割 13480円
「京都から」ということですが、京都市内または京都近辺の他駅からかもしれないけど
京都駅までのアプローチは考えないものとします。
また、帰りの広島→京都も考えないものとします。 大津京じゃなくて、隣の唐崎で切っても運賃は同じ。
もっと他の駅で分割した方が安くなるかもしれないが、あまり面倒なこと教えると混乱するだろうかから省略。 >>740
ありがとうございます。
広島から京都は青春ドリーム号で入り、そこからアルペンルートを通り、東京での用事を終わらせて広島に帰ります。
東京から飛行機で帰ったり、無理やり草津から草津線・関西線経由することも含めて検討します。 >>739
京都からは、アルペンルート利用の割引きっぷがあったと思ったが？ ど素人なもので教えて下さい。
上尾から高崎へ行き、ダルマ弁当買って食べて、お土産買って、宇都宮線の東大宮あたりで降りてたら料金は最少料金ですみますか？
なんか190円でどこまで行けるかつうのを過去に見まして、やってみたくなりまして。 >>745
高崎から両毛線に乗って小山回りなら可能。
そのまま戻ったら、往復の運賃をお支払ください。 >>746
やっぱり可能ですね。
ありがとうございます。
>>747
余裕で範囲内でみたいですね。
ありがとうございます。 >>749
そんなこと乞食が言ってもまったく説得力がない >>750
大回りする奴が乞食じゃなくて何なんだよ？w
だるま弁当なら高崎じゃなくても買えるし。
まあ、両毛線とか、こんな乞食の為に運転してるわけじゃないから、本数削減、ロング増加、検札強化で正解だな。当然、大回りなんぞ、振替対象外だから、止まった時がいい気味だわw >>751
＞大回りなんぞ、振替対象外だから
嘘言うなｗ >>751
規則に則って利用してるだけだから、大回り乗車の実行をもってして文句を追われる筋合いではない
それに、振替対象でないというが、そんなことはない
代替交通機関として振替対象になってる他社線に対しては、ちゃんと振替乗車が可能 >>751
ほう、小田原から高崎まで乗り換えなしで移動したり、
京橋から関西空港まで関空快速一本で行ったりしただけで乞食か。
えらく大上段からものを言いましたねぇ 名古屋から近鉄難波へそこからですが
①汐見橋～岸里玉出乗車
②阪堺線乗車（全線でなくてよい）
③阪神梅田 阪急梅田 南海難波 京阪淀屋橋の中を見学
④新大阪へ
この4個所を効率よく回るにはどういけは良いでしょうか？よろしくお願いいたします >>755
大阪難波から阪神なんば線で桜川→汐見橋から岸里玉出→高野線各停で住吉東→神ノ木から阪堺上町線で住吉鳥居前
→住吉大社前から南海線普通で南海難波→御堂筋線で淀屋橋→御堂筋線で梅田→阪神梅田→阪急梅田→JR京都線で新大阪 かなぁ。
阪堺電車全線と言われると変わってくるだろうけど、一部でいいならこれで問題ないはず。
駅見学が構内までとなると話は変わるけど。 >>757
ありがとうございました
これで行きます >>745
＞料金は最少料金ですみますか？
特急に乗らない
グリーン車に乗らない
指定席に乗らない
新幹線ホームに行かない
これらを守れば料金は0円です >>759
IC乗車券に大回りと言う概念は無いけどな だが、時間制限が無い東では撮りゴミ中心に使われてるよ、アイツら馬鹿だから、集団だと平然とそういう事話すしw
それらをバラす事を裏切りという阿呆w >>764
ICに大回りという概念がないということは、IC区間ならば着駅までの間経路の指定が無いということだよ
道義的にはともかく、別にばらすとかそういう話じゃないから >>764
片道乗車に徹していれば道義的にもまったく問題ない
そういう契約なんだよ
それを阿呆と言うアホが・・・・・・ｗｗｗ >>753
では、振替の具体例を出して下さい。
東京→神田の乗車券で、品川～横浜間が東海道、横須賀線が不通になって京急に品川～横浜乗せろって言って乗せてくれるか？まあ、無理だろうな。
何なら、赤羽→尾久でも千葉→蘇我でもいいぜ。 >>766
だから、そいつら折り返しルール無用の不正してることを平然と話してるんたがw >>767
大宮から八王子まで埼京線～中央線快速で行こうとして
新宿まで来たら中央線が止まっていて京王線に振り替えとか
振り替え輸送はケースバイケースでその都度判断しての対応だから
>>767が書いてるような極端なのは無理だろうけどな >>767
品川到着時に横浜までのJR全てが不通になってたら、
渋谷代々木御茶ノ水経由で行くだけ
何も困らない
それは例が悪い
大回り中にJRでのルートがなく代替交通機関使えば到達可能ならば、
正直にルート話せば対応してくれる可能性はある
ともかく神田が目的地ならば神田に到達する手段が振替乗車としては提示可能なのであって、
大回り経由を保証しろなんてことができないのは言うまでも無い >>767
問題なく振替乗車できる
「東京→神田の乗車券で、品川～横浜間が東海道、横須賀線が不通になって京急に品川～横浜乗せろ」・・・
当該乗車券には品川～横浜間を乗車できる効力が存在する
その効力を奪うことはJRには出来ない >>771
いや、それは流石にどうだかね
だって、神田いくのが目的なんだから、山手線お乗りくださいと言われてどう反論するの？
横浜駅ホームに用事があるってのは理由にならんよ >>772
規則では最安経路で発券するとはなっていないけど
実質的に最安経路でしか発券していないからね
まあそれが目的の選択乗車ルールをJR(当時の国鉄)が作ったのだし 運行不能時の他経路乗車は、「その乗車券に表示された着駅と同一目的地（不通区間以遠の駅において途中
下車を予定していた場合は、その駅を含む。）に至る他の最短経路による乗車」に限られている。
（規則第285条。連規第102条において準用されている。）
よって>>767>>771のような例は無理。 >>774
>>751以降で議論になってるのは他経路乗車じゃなくて他社線振替だから 全くどいつもこいつも、書いてあること読めんのか。
>>775
だから、規則第285条と書いただろ。
67条が何の関係がある？
>>776
だから、連規第102条で準用されていると書いただろ。
他社線への振替というのは、他経路乗車の一種にすぎない。 実際車で車撮り鉄はそれはそれで最低だが、撮り鉄（三脚や、お立ち台持ちのあからさまな奴等）は不正多いぞ。
レトロ◯◯を往路撮ってるなと気づいて、復路某駅から乗ってきたから、
車掌に念の為乗車券見た方がいいですよと言ったら、案の定IC入場記録無し、正確には初乗り持ちか、もう一枚IC用意してるのだろう。
後閑からと報告して支払わされてたけど、後閑も間もなく無人だっけ？
まあ、良い報告したわと本当に感じたわ。 >>777
＞他社線への振替というのは、他経路乗車の一種にすぎない。
東京とかはかなり広範囲に他社振替設定するから他経路の要素もあるかもしれないが
一義的には他社振替は代行バス扱いだ つまり経路内乗車
＞67条が何の関係がある？
だから条文は文字だけ読んでる子供の出る幕では無いということだｗ >>779
＞一義的には他社振替は代行バス扱いだ つまり経路内乗車
違うな。
他社線への振替乗車は、旅客連絡運輸取扱基準規程に「他経路乗車船の特殊取扱い」
として定められている。
連基第42条 旅客が多数のため禅定に規定する取扱いができないときは、次の各号に定めるところにより
振替乗車票を発行して連絡会社線に関係する他経路乗車船の取扱い
（以下この条において「振替輸送」という。）をすることができる。
＞だから条文は文字だけ読んでる子供の出る幕では無いということだｗ
全く関係な条文を挙げてわけのわからないことをほざく基地外に言われる筋合いはないな。
運行不能時の規則の話に、運賃計算上の経路の話は無関係。
まあ、これ以上やるのなら規則スレにどうぞ。 >>780
＞旅客連絡運輸取扱基準規程に・・・・・・
またまたとぼけたことをｗ
それはあくまで連絡乗車券に当てはまることで
単なる他社振替は連規類とはまったく関係ない
代行バスが連規とかとどういう関係なのか考えれば必然 >>781
日本語わかる？
「これ以上やるのなら規則スレにどうぞ。」 >>780
ここに書いてある前提にある、
「旅客が多数のため禅定に規定する取扱いができないときは」
ってのはどういう意味？
通常の振替乗車ではないように思えるが
規程を持ってないのでわからない >>783
41条
規則第102条の規定により連絡会社線に関係する他経路乗車船の取扱いをするときは、
その接続駅までの便宜の個所で乗車券（定期乗車券を除く）を回収し、特別補充券を発行するものとする。
客が多いとそんなことやってられないから、振替乗車票を使った便宜扱い（振替乗車）をするということ。 >>779
文字だけ読んで云々言うやつって、無根拠で難癖つけて乗れるとかほざくよな。
そういう奴に限って｢日本語理解できる?｣とかブーメラン投げるよな。
そういう奴って、規定を 読 ま な い よな。 >>785
＞文字だけ読んで云々言うやつって、無根拠で難癖つけて乗れるとかほざくよな。
具体的には？
＞そういう奴って、規定を 読 ま な い よな。
読んでも理解できないヴァカに言われる筋合いはないがな。 >>785
＞そういう奴って、規定を 読 ま な い よな。
お前は規定は読むけどそれの解釈が出来ないよなｗｗｗ
条文の読み方を習う時に最初に教わるのは
「条文が大切なのではない」ということなんだが
その意味が解釈できるかなぁ？ｗ >>788
スレ名物なのではなく５chだからだよ
それがいやなら会員制SNSにでもいけ 自覚があるから乱闘始まるんだよね。
文字だけ云々奴
規則規定解釈は、 書 い て あ る こ と が 全 て だ。
行間云々だの文字だけ云々だのは現場が判断すること。
なんのための規定だよ。
きたぐに問題の｢米原経由はJR側の都合｣ってのもアホすぎ。
米原経由の商品だと承知して乗るのはお前だろって話。 >>790
＞規則規定解釈は、 書 い て あ る こ と が 全 て だ。
お子ちゃまは１０年ROMってろ
条文は読むのではなく感じるんだ！ >>790に同意
>>787
どう解釈しようが勝手だが、一般的な意見と異なる解釈をすると、
優しい大人の世界では「独自の見解」、５ｃｈみたいな本音の場では「オナニー解釈」と評される。 大回りの途中に、東京駅で新幹線の入場券でホームに入り
新幹線を見たあと出場して大回り継続
というのは可能なのでしょうか？ >>793
だめです
それ許したら新幹線ホームに入るときに買った入場券で、そのまま外に出られてしまうでしょ？ >>792
素人（一般的な意見） 乙ｗ
旅規等の解釈はJRが回答を持っているんだよ >>796
で、JRは>>767の例で振替乗車を認めているの？
いつ、どこでそのような事例があった？
具体的に答えてくれ。 >>793-795
いいや規則的には無問題。新幹線に行くのは途中下車ではない。
（コソーリ改札出るという不正がありうるのは、また別の問題）
ただし、Suicaになってからは強制精算させられるようになった。 浜川崎駅などのラッチ外乗換と同様、途中下車の扱いではなく、規則的には無問題。
コソーリ（以下略）する輩がいるのは、また別の問題。 >>800
とはいえ、実際に機械に迂回中の乗車券投入しても買えないんじゃないの？
有人窓口で迂回中ですと説明し、規則では無問題だから売ってくれと言っても拒否されそう となると、>>793への正しい回答は、
規則上は問題ないが、実際に入場券を手に入れることはできません
でOKかな？ 窓口で入場券買えた知人がいる
駅員次第（駅員次第がいいか悪いかの議論はしない）
ちなみに路線である新幹線に「大都市近郊区間」は適用されない
東京近郊区間の路線図をみれば新幹線を除外しているのが明白
東京駅、大宮駅等、ピンポイントだから解釈がわかれるのかも >>803
＞ピンポイントだから解釈がわかれるのかも
そういう曖昧なのが大杉 新幹線のホームに入るのって、本当に精算せずに入場券買えるの？
駅前に降りるわけじゃないけど、在来線の改札を出るには違いないのに。 >>805
>>797で「具体的に」と書かれているわけだが。 >>803
それ言うと米原、京都、新大阪、西明石なら可能なのかよっていう話になるからやめよう。
ところで大回りはともかく、経路上と思われる場合は入場券別途購入で幹改札入り、再び旅程継続できる？例えば東京→220円の券で品川駅幹入場、その後再び在来線に戻る。 >>807
まああれだ
高崎線が複数日に渡って不通になった時に
大回り客を新幹線に乗せたことを考えると
てんてこ舞いな駅員が一人ひとりともめている場合じゃないから
「はい どうぞどうぞ」になるだろうね >>809
いつの話か（正確な日時）
所持していた乗車券と利用予定経路及び実際に振替で乗車した経路
乗車券及び振替表などの画像
このあたりを具体的に例示してくれ。 学生です。
今度白浜駅からくろしお乗って新大阪、新幹線経由して西明石で友達と合流、その後山陽本線経由して須磨で一泊。
翌日、在来線経由で新大阪行ってくろしおで帰ってこようと計画を立てています。
学割が一枚しかないので一枚で済むようにうまく切符を作りたいのですが、何か良い(なるべく安い)方法教えていただけませんか？
普通に調べると7080円くらいでした。 >>811
帰りは私鉄で安く帰って来ればいいだけじゃん、ワガママかよ >>811
白浜～西明石の往復切符（大阪～西明石は新大阪経由ではなく在来線（三ノ宮）経由）を
購入すればよろしい
新大阪で改札を出ないことを前提に、新大阪経由の乗車券でなくても
大阪→新大阪→新幹線西明石方面や大阪→新大阪→くろしお号天王寺方面のルートで
乗車できる特例がある
新大阪で改札を出る場合は大阪～新大阪の往復分をその都度支払うこと >>811
安くしたいのに新大阪～西明石を新幹線利用するのは何故・・・。
乗継割引きかせたいだけなら、新大阪～新神戸の特急券と共に買って使わないという手もあるぞ。 >>810
散々メディアに取り上げられているのにｗ
他人依存のお子ちゃまかよｗｗｗ
ちなみに当時18きっぷの時期だったので
18きっぷでも特急料金不要で新幹線に振替したと報じられている >>815
＞18きっぷでも特急料金不要で新幹線に振替した
俺の時は、18きっぷ+新幹線遅れ承知特急券（半額に値引き）を買わされたorz 来週、新幹線客のお迎え→四ツ谷の予定があるので
池袋or新宿→四ツ谷の切符で東京駅行って
大回り（一筆書きって言わないの？）ですって伝えて
東海道新幹線入場券購入挑戦してみるよ 気づいたけど
四ツ谷１６０円＋新幹線１７０円＝３３０円
新宿→東京２００円（すなわち精算額４０円）
新幹線入場券をキセル（不正降車）に使ったら金１．５倍になる
不正もコソーリも糞もないな
頭のいい駅員なら不正を疑う余地すらないと思うが
馬鹿な駅員に不正疑われたら吹き出しそうだ 湘南ライナー1号で東京→藤沢
改札を出ずに普通列車で藤沢→戸塚
と乗ろうと思っております
この場合、いわゆる大回りにはならないと思うのですが複乗区間はどこからどこになるのでしょうか？ >>820
ありがとうございます
一旦改札出た方が楽そうですね >>815
そのお子ちゃまにすら、具体的に示せないお前はお子ちゃま以前だなwww
結局、そんな実例がないから、適当な話をしてごまかしているだけなんだろ。
違うのであれば、>>810の各項目を明確に示してくれ。
ってか、18きっぷ云々は全く関係ないよな。
それをおまえが勘違いしただけだろ。 東海道新幹線は基本やってくれないけど、電源落ちとかの理由で、越後湯沢～高崎と、郡山～宇都宮とか無料でやってくれたことあるな。
以前、小山からの東北線が踏切故障で止まってたから、振替票かと思って受け取り（18切符時期じゃない、Suicaで）
大宮で新幹線おりたら特急券と何故か乗車券も請求されたから、踏切故障はそちらの落ち度だろ？と改札で言ったら、後ろ見知らぬ土地5人位同様の人含めて、無料になったわw 高崎線の火災か何かで、新幹線振替輸送あったよな
18切符のおっちゃんが、新幹線〇往復したって
喜んでたニュース映像みたような気がする >>816
それは何年前の話？遅れ承知出すのはレアだから使い終わったきっぷ持ってれば売れそうｗ
ちなみに自分が東京駅で入場券買ったときは東海で買ったけど、IC記録確認→まだ在来乗るか？と質問→まだ乗ると回答→そのまま入場券が買えた
その入場券で外に出れるかは知らない
在来線との相互、新幹線間での相互のみ可能で出場は不可な設定でもできるのかね？ >>825
そういう設定が仮にされたなら、券面にその旨表示が必要だと思う >>824
高崎線は振り替え方法が限られるからねぇ
あの足掛け３日不通になったときにどう考えても代行バスで処理出来ないわな
メディアによっては高崎支社に取材したみたいだけど
それ以前から新幹線振り替えは状況しだいでやっていたみたいね
大回り客によると初め新幹線への振り替えさせないとネットに上がっていたけど
どう考えても代行バスで捌ける状況じゃないからそのうち新幹線振り替えさせたみたいだね
大回りで新幹線振り替えの報告が結構上がっていた 今、スイカが多く、スイカは後清算だから
現実的には大回りかどうかの確認なんかできないからね
ひとりひとりの乗車駅、入札時刻と所要時間比較し
時間がかかってる奴みつけて大回りか質問しても
駅中で飯食ってたとか、クソしてたって言われればそれ以上の議論できないし
ましてやパニック時にそんなことしてる暇もないし 至る所にラッチ内改札があって、ホストで通過記録を監視してるとかあればねぇ >>828
IC乗車券には大回りという概念はありません
片道乗車なら２駅間は均一運賃だよ
つまりどこを経由しても同じ運賃
IC乗車券は乗車距離あたり運賃制を放棄した >>830
それを大回りと呼んでいるじゃね
大都市近郊も乗車距離あたり運賃制を放棄しているんだ >>831
紙乗車券は放棄していないだろ
最安で発売という規則ではないから
あくまで選択乗車という効力を追加しているだけ
よって大回りも小回りもある（はず） >>829
それをしたところで何になるの？
メトロみたいにそこまでの運賃引いちゃうんですか？ >>832
ＪＲは大都市近郊は乗車距離で運賃計算しないんだ
最短距離で計算するんだ
上野から鶯谷を外回りで乗っても内回りで計算するわけだ >>835
知らないんじゃなくて、知っていてワザと煽っているんだよ。
要は愉快犯 （もっと簡単に言えば基地外） >>834
大都市近郊区間は最短経路で計算 で き る というだけで、
最短以外のルートで計算してはいけないというわけではない
上野から鶯谷まで山手線外回り経由で運賃計算する乗車券も発売可能
（ちなみに営業キロ33.4kmで480円）
乗客から特に申し出がない限りは最短経路で計算するというのはその通りではあるが 軽く大回りっぽい話になるけど、むさしの号って八王子方面から大宮まで乗った南に行くことはできるの？
貨物線を走るわけだけど、独立路線と考えると埼京線、東北本線の両方で南へ行ける
埼京線扱いだとそのままさいたま新都心方面に戻れる
東北本線扱いだと北与野方面中浦和まで戻れる形になると思うんだけども
ためしにえきねっとの乗換で運賃を調べたらなぜか両方最短扱いで八王子-さいたま新都心800円、八王子-中浦和720円と出る。 >>838
公式には南浦和経由らしいから、埼京線中浦和までは大丈夫だな。
運賃については、なぜかも何も、東京近郊区間相互発着なので
最安の運賃で乗車できるため、えきねっとでもそれを案内しているだけに過ぎない。 >>837
だから山手線内運賃って半周以上のもあるんだよね
中央線使ってS字に乗るのが最大かな？ >>840
発売可能な区間は存在しないものの、規則上は300km（4110円）まで規定されているという
（旅客営業規則第78条(1)イ） >>840
新宿 → 御茶ノ水
経由: 山手２,東北,総武２,中央東,山手１,東海道,東北,中央東
JR線(鉄道)営業キロ: 42.3km
普通片道運賃 ：大人 620円 小児 310円
IC運賃(片道) ：大人 615円 小児 307円
紙・ICのうち安い方 ：大人 615円 小児 307円
普通片道乗車券の有効期間は 1日です。
大都市近郊区間内相互発着なので、以下の経路の乗車券でも乗車できます。
経由: 中央東
営業キロ: 7.7km 運賃: 170円
上記の経路で運賃を再計算→[k] >>842
＞IC運賃(片道) ：大人 615円 小児 307円
これは間違いだろ >>841-843
ほほう
それは知らんかったです >>843
端数処理間違ってるっぽいな（大人616円・小児308円が正しいはず）
>>842がMars for Windowsの出力結果なら、以前は電車特定区間の運賃計算で
端数処理の誤りがあってver0.08で修正されてるが、山手線内は修正されてなかったということか >>845
＞端数処理間違ってるっぽいな
全然違う IC運賃(片道) 大人165円 が正解 >>846
なるほど、Suicaの約款の第38条の方で最安経路の運賃を引き落とすと規定されてたのか
正直スマンカッタ 全国の大体の駅や経路を覚えるのって一から始めるとどれくらい時間かかるの 大回り乞食なんて、降りる時時間オーバーで有人での説明を嫌がるコミュ障の貧鉄糞ヲタ位しかしないから、
実際はIC使ってる奴が多いだろうさ、特に撮りゴミは >>849
＞降りる時時間オーバーで有人での説明を嫌がるコミュ障
というより無知なだけ
制限“時間”なんて契約上にはないのだから
聞かれても「それで？」でかまわないのにねぇ
駅員が問題があって何らかの主張をするなら
挙証責任は駅員にある >>851
お前はアスペみたいだな
言われている意味が自分の観念でしか考えられないんだね
所謂バカの壁を越えることが出来ないやつだ 大回りスレwikiより
＞現在、最長大回り経路をしようとすると1日では完結できないため、継続乗車の適用が必須である。
＞この大回りは12月31日～1月1日しか出来ない。
＞なお、2日目（1月1日）に改札を出る時の後ろメタさをゴマカスための小細工(または有効期限内ではないと嫌である)として
＞往復乗車券や連続乗車券を使い有効日数を2日間以上にする人もいるが、
＞たとえ有効日数が2日間以上でも途中下車のできない（下車前途無効）乗車券には変わりはないので無駄な出資である。
＞一度も改札を出ないならば、2日目（1月1日）でも堂々と片道乗車券で継続乗車すればよい。 JR西の「おとなびパス」は指定券の窓口変更が何度でも可能ですが、
JR東の「大人の休日パス」の指定券も同じ扱いなのでしょうか？
それとも一般と同じく１度限りの変更可なのでしょうか？ >>大都市近郊区間は最短経路で計算 で き る
ＪＲ側は乗車距離あたり運賃制の選択を顧客に委ねているだけに思えるが
自動改札では最短距離の切符で出られるんだ
株式会社で金額が複数ありあえて自己判断で安い金額を請求しているとすれば
株主訴訟とかかまされるだろ
これは実質乗車距離あたり運賃制の放棄であり社会も認めている行為なんだ
社会には慣習という法規範に類似するものもある
条文だけ調べていて実際に電車に乗ってみないとわからないことも多いんだ >>854
自己レスだが、
【変更について】
・有効期間開始日の変更は、有効期間内で未使用の場合に限り、変更先の有効期間開始日の前日まで１回のみお取り扱いします。
なお、変更先の日の発売枚数が上限に達していない場合および同じパスへの変更に限ります。
・ご利用の列車を変更する際は、出発前の指定席券ときっぷ本券を「みどりの窓口」へお持ちください。
となってるので、指定席券の変更はおとなびパスと同様に無制限で出来るようだな。 >>855
基本は乗車経路の通りに運賃計算するが、特例的にそれを緩めているということ
それがダメと言うなら各種割引全部ダメということになる
そもそも鉄道事業法でも、国土交通省の認可を受けた運賃・料金を下回る運賃・料金の設定は
届出さえすれば自由ということになっていて、法令上も何の問題もない
社会的に認められないというなら、航空会社とか高速バスの会社とか
片っ端から株主代表訴訟起こされてると思うがね >>855
＞自己判断で安い金額を請求しているとすれば 株主訴訟とかかまされるだろ
お前は世間知らずか？
株主を説得できる理由があるからやっているんだよ >>855
なんども言うが、最短距離じゃなくて「最安運賃経路」な そんなことみんな知っているのでわざわざ言う事でもない GPS搭載したSuica限定乗車にすれば経路偽れない >>861
金属ケースにSuica入れれば・・・・・・ >>860
何度も同じ誤りを書く香具師がいるから、こちらとしても何度も指摘してるんだが 振替輸送について
電光掲示板で振替輸送中とある場合、遅延が回復の最中であっても振替輸送を利用できますでしょうか？
もう（通常通りではないが）動いているという理由で拒否されても仕方がないのでしょうか？ JRでは拒否はされなかったけど
振替先で拒否られた
時間のロスだわマジ糞 しかも最悪だわ
せっかく手に入れた
振替輸送票失くした >>864-866
振替は輸送障害が発生した会社から、振替輸送を担当する会社への依頼をもって行われ、同様の方向の依頼で終了する。
貴方がJRで振替票を貰ってから振替先に行くまでの間に終了したのでしょう。
尚、その振替票は今回の振替票に限って有効なものだから、なくしたからといって最悪なものではない。
振替終了しているのだから、既に無効。万が一見つかったとして今後行使したら詐欺罪となる。 >>749
>>751
アホか。乗り鉄の楽しみだろうが。くだらないことで文句言うなよ。
人の勝手だろ。 >>869はよっぽど辛い人生を生きているんだろうな
自分より下の人間を作らないと悲しくて生きていけないんだろ
お前が最下層（サル並み)の人間なのにｗｗｗ 今度八王子から塩尻まで行きます
時刻見ると
先発の各停が後発のあずさに韮崎で乗換えできるのですが
①八王子～韮崎であずさに乗り換え塩尻 あずさを正規で
②八王子～塩尻のあずさ正規で
③新宿～塩尻のあずさアクセスチケットで
どれ買うのが安いでしょうか？八王子～塩尻 韮崎～塩尻のあずさ回数券が売ってないので
お願いします >>872
金券ショップはアクセスチケット限定ですか？
それだと店舗に行かないとわからないな >>872
アクセスの売価が↓金額と仮定した場合、
https://www.access-ticket.com/products/detail/122
自由席または閑散期指定席なら（2）
通常期または繁忙期指定席なら（3）
（1）は論外
になります。 >>873
どこでもいいですが
見た感じアクセスチケットが一番安いかなと >>871
俺はそれでかまわない 他人からの評価なんてどうでもいいと思っているから
>>869への考えを表明しただけだけど
自分は自立していて他人の評価はまったく関係ない
よって自分の意見は空気なんて読まずに言える >>877
俺はお前のように落ちぶれたくはないと思っているｗｗｗ 既に落ちぶれてるじゃんw
大回りがメインになってる時点でw >>874
ありがとうございました
八王子 塩尻は5410円
なのでアクセスチケットが安いんですが 東京駅まで運賃不足の乗車券（大回り？）で新幹線入場券購入できるか検証してきた
新宿から１６０円切符購入、大崎経由で東京へその後四ッ谷まで行く予定
（念の為湘南新宿ラインの掲示板時刻・大崎駅の写真撮影）
東京駅到着
①券売機で購入を試みるも精算を促され（定期・ＩＣ以外は回収と表示）買えず
②念のため並びの券売機で再トライしたら精算画面までたどりつけず（切符に印がついた？）
③窓口で大崎経由で四ッ谷行く途中と言ったら普通に１４０円で発券
④自動改札で入場
⑤自動改札で出場時（在来線乗り換え口）に入場券が出てきた
手元には入場券と乗車券が残るはずだった
ここで、そのまま出ればよかったが
トラブルになるか疑心暗鬼だったため改札機の連続投入可能の文字を見て
新宿１６０円の切符いれたらやばいなと勘違いして出場せず
出場窓口に入場券と乗車券を提示
⑥窓口の人は確認のうえ両方返してくれた（意味を理解してくれなかったか？）
⑦入場券はいりませんと窓口の人に返却 連投
結果
・入場券は窓口で購入できた
・その入場券で在来線に出られる
・乗車券も四ッ谷で出場できた
駅出場はトライしていないけど、悪用も可能かも知れない
だらだら書いてしまったけどとりあえずこんな感じ >>881
⑤をやらず有人窓口へ行ったということだよな？
入場券は東京駅全体に有効、かつ2時間以内有効なので回収しなかっただけのこと。
大回りには原則機械は対応していないから有人窓口対応、これも想定の範囲内の普通の動き。 >>882
悪用出来る余地があというのは、包丁は殺人出来る余地があると言ってるのと同じ。
それ自体に意味はないし、犯罪でしかないので認める余地がない。 しかし、実際にたとえば東京駅新幹線改札内の蕎麦屋でそばが喰いたいがために、
高崎から新町の切符で両毛線経由で東京駅までたどり着いて入場券で新幹線ホームに入ってから出て新町まで戻る、
なんてーのをやる勇気は無いな >>880
重大な間違いをした。
>>874訂正
自由席または閑散期指定席なら（2）
通常期または繁忙期指定席なら（3）
（1）は論外
↓
自由席または閑散期指定席なら（1）
通常期または繁忙期指定席なら（3）
（2）は論外 >>886
我孫子の弥生軒はホーム上だからな
から揚げそば食べた人はどうしてるんだろ >>879
だからそのように思ってもまったくかまわないよｗ
お前の影響力は０（ゼロ）だから俺にはなにも関係ないｗｗｗ >>889
たとえば、と断ってるわけで、そこに突っ込んで何の意味があるのかね？ 東海道新幹線限定駅弁を買うために大回りで入った記憶がある。 東京駅の東海道新幹線構内にあるスタバ（だったかな？とにかくコーヒーの店）による為だけで入場したことはある。 >>895
それはない。在来線構内にだってトイレはある。 在来の方が人が多くて混むし、人の層が低いから、新幹線の方が快適だったりするけどな。 >>897
それだったら駅出て大丸にでも行った方が格段に快適なわけで デパートは女性には良いかも知れんが男性用は手抜き和式だったり、改装して女性用になってる糞な所が多いが、それにキャパ少なすぎ。そこまで買い物しないのに行くとかマジ無いわ。 >>901
多分最近ずっとデパートなんか行ってないんだろう 東京駅の大丸は、立地的にビジネスマンの利用者も多いから、男客の扱いは悪くないよ ICだと振替輸送の対象外って酷くないか？
なんでなん？
IC推奨してるのは改札でIC専用を設置している時点で分かるだろ
推奨してて、いざってときは駄目とか改正民法ではそんなの通用しませんで >>905
ICカード乗車は区間無指定の輸送契約だから。
チャージの範囲内のどこかまで輸送出来れば良い契約なので、支障区間にて打ちきりでも問題はない。
尚、改正民法による約款の取り扱いにおいては、相手方の利益を一方的に害するものが対象で、
区間を定めないことによる利益が乗客側にもある点（急な下車も区間分の運賃になる）、
代替機関の運賃を別途払いすることが大きな不利益ではない点（各区間運賃のみで過払いはない）、
振替輸送を受けられる手段を提供している点（切符を買えば良い）、周知徹底されている点（ポスター等）から、
対象外であると思われる。
納得出来ないなら裁判してね。
ここでは法解釈について確定的なことは言えないから。 >>905
行き先決めない運送契約なのに「振り替える」ってｗ
一応無賃送還はあるよ 行き先なんて決まってるのに（決めずに電車乗る奴なんて極僅かしかいないだろ）
鉄道会社がサボって区間無指定とか言い出して客を放り出してる無責任さ >>908
お前の心の中で決まってても、それを明示する書面がないと鉄道会社に伝わる訳がない。
当然だが駅員に伝えたところでそれを確実に履行する保証がない以上、その区間としての契約成立にはならない。
それを伝える書面として有効なのが切符。 ｢放り出す｣んじゃなくて、単なる旅行終了。
嫌なら無賃送還。
それを承知で利用してイチャモンつける方がよっぽど無責任だろ。 >>912
利用時点で承諾されているというのが約款による契約だ
日本人は契約社会に生きているのに契約を知らないやつが多すぎ >>910
行く先が止まっただけなら無賃送還可能だけど、乗ってる路線が人身事故で止まって途中駅から進むも戻るもできなくなった時困るわな。
そのときできるのは特別下車で一度駅から出て、運行再開を待つだけかな？(まさか駅から出たいなら特別下車扱い認めず、一度運賃精算しろとはならないよな？) ICで振替しないのは下車駅での精算が面倒臭くてやってられないからってだけだろ
>>914
それは出るところ出るべきだろ >>912
駅のポスターすら読めない奴まで救う必要はないだろ。あれで告知してないとか言う奴がキチガイ。 ｢約束を承知した上でご利用いただいているので｣
この一案内に尽きる。 >>917
それが一般に素通りするような約款に書かれてて、一方的に不利なら無効になるのが改正民法。
で、改正民法に照らし合わせれば無効だろってのが>>905の主張。
で、ポスターも出てて一方的に不利でもなく代替手段もあるので有効、という話。 なんで不便を強要してくるJRを擁護するのか謎だわ
社員か？ そもそも、法令上は振替輸送は義務ではないからねぇ
振替輸送は本来必要がない便宜を与えてもらっているものであって、
ないことが不便の強要となることはない
全ての商品を定価で売っている店が値引きしないのは不便の強要であって
振替輸送をしないのはそれと同じことだとか主張するなら
何も言うことはないが >>919
不便を強要とか。乗らなきゃいいだけだろ。 ICで大回りや不正してる阿呆が、運休で降りざる得ない時に無料で通過させるわけねーわ >>924
なんで不正と決めつけるんですかね？
あと、大回り乗車は許されてるけど？ 池袋～(本)川越をICで乗ろうとして
東武 463円
西武 463円
JR 669円
池袋～(北)朝霞(台)～(新)秋津～本川越772円
池袋～(北)朝霞(台)～武蔵浦和～川越
891円
東武で行こうとして不通になったとき、最初から動かず結局JRに乗って669円払うのはやむ無いと思うけど、途中の朝霞台で止まってしまったとしたら、遠回りを強いられた上に高い金を払わされるという理不尽。
振替輸送が効かないのを理由に切符買うやつが増えたら事業者にもメリットないのにな。 >>929
そういう状況だと、不通になるのは池袋-和光市か、志木-川越市だから
行くか戻るかどちらかは可能。 青春18きっぷなどで旅行しているときに振り替え輸送してもらえるのはなんで？
大阪～京都が不通になった時に、梅田～烏丸/四条～京都と阪急/京都市乗ったり、
大阪～姫路が不通になった時に、梅田～山陽姫路の直特を振替票で乗ったことある。 >>931
切符自体の支払いが済んでることから、目的地までの支払いが済んでると考えられるからじゃない? タクシーで、途中事故で通行止めになって迂回しても、
その分あとから引いてくれるわけじゃないからな。
スイカはそういうもんだと諦めるしか無いんじゃないの？
まあ、ホンネはスイカの処理をしてられないからかもね。 >>931
あれは区間を定めないのではなく、全区間を指定した切符だから。
他のフリーきっぷも同じ。 >>933
タクシーは的確な例えやね。
あれが認められている以上、ICの振替対象外は社会通念上認められるものだろう。 >>933
＞まあ、ホンネはスイカの処理をしてられないからかもね。
契約形態の違いだろ
紙乗車券は事前に目的地までの運賃を先払い
よって目的地までの運送義務が鉄道会社側にある
IC乗車券は目的地を決めない運送契約であって
よって１乗車ごとに当該運賃を後払いで請求できる 新幹線が車両故障で運転見合わせを発表した後にきっぷを買った場合、特急料金の払い戻しや無賃送還などは受けられますか？ >>937
後に買うのは分かっててやってる屑だから、該当しない。
無料で払い戻しのみ、乗った文は払えになるだけ。 >>937
運転見合わせの放送や駅員の案内等が全くない状況で購入したなら
乗車券や特急料金は無手数料で払い戻しを受けられる
そうでない場合は前途旅行不能を承知のうえで購入したということになり、
払い戻しは受けられるが要手数料となる可能性がある
無賃償還は、運行見合わせの決定後に乗車券を購入したなら
まだ乗車前ということになるはずなので、送還を受けること自体が物理的に不可能 >>937
使用開始前に該当するので特急料金払い戻しか他の列車に変更しますで終わり。 山形秋田のミニ新幹線もあれ切符は新幹線の切符で出てくるんですかね？ >>943
特急券がどのような名称で発行されるかと言う意味であれば、新幹線区間と直通するならば新幹線特急券で出てくるし、ミニ新幹線区間だけなら新幹線特急券にはならない。 今から東海道新幹線の切符買って乗ったら無賃送還で往復できますかね？
暇だから新幹線乗りたい >>946
>>947
分からない若しくは答えない奴は黙ってろ >>948
別に質問通りに答えるのが義務なスレではないので。
質問者にとって最適と思われる答えを編み出すのがこのスレ。 >>945
その制度は通常であればその事実(地震)が発生した際
使用していた乗車券を持った出発済の人に対して行うものだから無理
てか非常時に安易な考えで行動するな >>4
＞＜回答が無い理由＞
＞3. 知ってるが、あなたの態度が気に入らない
＞5. 不正に関わることなのでスルーされている >>933
つまるところ、すべては契約次第。
タクシーでも空港定額とかなら迂回しようが渋滞しようが定額な訳です。 スレチだったらすまん
最初に京急の改札を通る際、PASMO(定期券、残高少)を使って、品川のJR連絡改札でモバイルSuica(残高多)に切り替えることって可能？
回数券入れた後にSuicaタッチするときみたいな感じで・・・ 時間がない、時間がある、時間がない、時間がある、… by 吉高由里子 時間は有るとか無いとかではなく作るもの・・・・・・by 俺 皆さんプロなんだから何か技知ってるんでしょ、教えなさいよ！ >>959
出来たらいいな、って話でしょ。
>>962
プロの回答がご要望でしたら駅員へ。
我々はヲタクであってプロではございません。 >>962
京急駅→京急線→品川→JR線→着駅までの運賃をあらかじめPASMOにチャージしてください >>964
いいえ、聞きたいのはそういうことじゃなくて大宮技とか雫石技とかそういうのです！ >>965
>>1抜粋
○不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。 まあ東と倒壊で適正化したくなる気持ちは分かる。
別のスレへ行けよ。 子供運賃ですが、例えば切符920円、IC918円という区間でICの場合
ICを半額459円にして1円未満斬り捨てて450円となるのか
それとも920円の半額、ちょうど割り切れて460円からIC割引？みたいので
458円？とかになるのでしょうか？ >>970
遅くなりました、ありがとうございました 名古屋から小田原までの乗車券(回数券)を持っていて新横浜経由(のぞみで小田原止まらないと仮定)で例えば川崎に行く場合、残り必要な乗車券はどういった乗車券が必要になりますか？
名古屋から横浜の分割回数券から買い足すのと比較をしたいのでお願いします。 >>972
JR東海のホームページ
新幹線回数券(普通車自由席用)
の解説には
● 新幹線「のぞみ」「みずほ」「ひかり」「さくら」「こだま」号の普通車自由席にご乗車になれます。
● 乗車変更のお取扱いはいたしません。きっぷの区間外に乗り越しの場合は、その乗車区間に必要な運賃・料金を別途お支払いいただきます。
とあるから、
小田原～川崎の乗車券と小田原～新横浜までの特急券だろう。 すみません。書き方が悪かったです。名古屋小田原も分割回数券って書けばよかったですね。ですのでここでは特急券は関係してこないです。
小田原から先の乗車券で在来線経由、分割などが可能かということです。 Suica定期券について質問です
JR内で2分割し、さらに京急へ連絡するような１枚のSuica定期券は購入可能でしょうか？
よろしくお願いします >>975
特急券関係なしの乗車券だかの回数券ってことか？
名古屋～小田原は201キロ以上あるから、
そんな長距離の乗車券だけの回数券は（駅長の許可なしには）発売できない。 名古屋→横浜の分割乗車券＋横浜→川崎の金額を理解できて、
名古屋→小田原の分割乗車券＋小田原→川崎は理解できないってのが不思議だ >>976
JR1～京急～JR2 のSuica定期券なら１枚で購入可能だけど
JR1～JR2～京急 のSuica定期券は１枚では購入できない
ということではないか >>980
＞JR1～JR2～京急 のSuica定期券
二区間定期なら可能だよ「第一区間：JR」+「第二区間：JR～KQ」 >>977
>>980
あざっす
>>981
左様な経路です >>978
分割、って言ってるからその範囲を外れる分割なら問題ないだろう。
分割プログラム曰く5分割で片道1回490円安くなるみたいで、その場合の最長券は200キロ未満。
>>972
経路通り買えばいい。横浜経由も新横浜経由も同じ1140円。
質問から外れるが、分割券は無賃送還がその時点で有効な券の範囲に限られたり、
払い戻し手数料が個別にかかったりするから、デメリットはよく考えるように。
（例えば5分割券で三島で運転見合せだと無賃送還は吉原迄、以降4千円自腹）
あと、払い戻しの観点だと、回数券バラ売りを検討しているなら、
使用済10残1って扱いだから、払い戻し額はゼロになる。
（発売額から使用済券片の普通運賃を引いた額（+手数料）が払い戻しなので、
10枚分価格の発売額から10分価格が引かれ差し引きがゼロになる） みなさんありがとうございます。
とりあえず横浜までの回数券に買い足しの方が安いみたいなのでそちらで行きます。
小田原→在来線経由かつ横浜以前で分割あり→川崎以東
という乗車券で新横浜経由で行ってもいいっぽいというのが選択乗車の条文見た感じなのですが… >>984
選択乗車なら併用でも出来るが、そもそも分割券自体が適切じゃないかもしれんからもっと正確に書いてくれる？
・検討している分割方法（全区間）
・各券片の調達金額と方法
・最終目的地（以東という事はもっと先？）
・途中新幹線等運賃以外がかかるものに乗るならその区間と列車種別
君の出してる内容はあやふや過ぎて正確な提示が出来ない。 素朴な疑問だけど、それらの分割された回数券の券片はどうやって手に入れるの？ >>986
おそらく金券屋に名古屋から横浜のセットと、名古屋から小田原のセットが売ってて、どちらかを買ってたすつもりなのだろう。 >>987
名古屋って、そんなケチな土地柄なのか、なるほどな だから、金貯まるんだろ？
名古屋は給与もいいし、先ずは貯金ありきのやり方だから、評価出来るわ？ 名古屋では割とメジャーみたいよ、過度な分割回数券のバラ売り。
以前名古屋帰りに新幹線回数券調達するために自販機探したら組み合わせと価格は忘れたがそういう組み合わせを複数見かけた。
複数枚入ってます、全て使えば通し利用出来ます、新幹線も利用出来ます、って注釈もついてた記憶がある。
十中八九>>987の読み通りだろうけど、自己消費の延長の可能性もあるから>>983でデメリットを説明、
一方で区間伸ばすなら大抵通しで買った方が安いから>>985で詳細を聞いてみた。 以東というのは行く場所がどこになるかまだ決まってないからなんです。
金券ショップで買う回数券は
名古屋→岡崎→用宗→横浜 5250円
名古屋→→小田原(分割駅不明) 4510円
目的地候補 川崎、蒲田
新幹線には新横浜まで乗ります。横浜までの券で東神奈川には行けるので、そこからの金額を考えると横浜までの回数券の方が安いことまではわかっています。 あと当日売り切れだった等の理由で横浜の券を買える保証がないので後学のために知っておきたいというのもあります >>991
名古屋から川崎まで普通に買って5620円、横浜から川崎まで220円。
名古屋小田原に買い足しは通しで普通に買うより高いので意味なし、
名古屋横浜に買い足しすると150円安い。
しかしそれよりも新幹線回数券バラ売りの方が安い。
新幹線特急券は自由席でも4100円で、名古屋横浜パターンで合計9570円。
一方、名古屋新横浜間の新幹線回数券は9550円（アクセスチケット調べ）、
新幹線回数券の新横浜発着は乗車券部分が横浜市内で川崎まで追加なし。
（川崎駅まで横浜市内に含まれる）
蒲田までになると新横浜までの新幹線回数券に160円のはみ出しが必要、
ここでようやく逆転出来るが（横浜からは川崎も蒲田も同額）、
新幹線回数券は指定席利用が出来るので名古屋からの席確保が確実に出来る。
140円節約のために分割回数券と自由席利用は割に合わんと思う。 >>991
>横浜までの券で東神奈川には行けるので、そこからの金額を
規則157条（19）のことなら、違うぞ。 >>993
「e特急券使いますので」みたいな後出しジャンケンをかまされそうだ >>995
あーそれなら分割回数券バラ売りとはみ出しのほうが30円安いなw
でもそこまで安価を追及するなら小田原ひかりに乗って小田原から東海道線のほうがよっぽど効率的だわw
到着まで20分増えるが760円も節約出来る。 >981
T/X字になる2区間は可能
単純分割でこの2区間だと拒否される(KOでやってみたけど発売出来ないて言われた)
定期券スレッド [通勤21箇月]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1480114784/
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