【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 12:16:28.35

それ過去に在来車両のやつあったっけ？行先同じ場所？

**名無しでGO!** · 2018/09/26(水) 22:30:43.60

新幹線工事用車両基地を特別公開します
https://www.jreast.co.jp/press/2018/omiya/20180913_o03.pdf#search=%27%E6%9D%B1%E9%B7%B2%E5%AE%AE+%E4%BF%9D%E5%AE%88%E5%9F%BA%E5%9C%B0+%E5%85%AC%E9%96%8B%27

過去に基地から新幹線との合流点付近まで作業用トロッコに乗れるイベントがあったんだが、今年はどうだろう？

**名無しでGO!** · 2018/09/27(木) 08:22:30.71

>>607
俺的には「シンカリオンワゴン」に喰いついたｗ

**名無しでGO!** · 2018/09/30(日) 13:08:46.59

南入曽は１１/１０。今年から秋開催に

**名無しでGO!** · 2018/09/30(日) 18:56:13.68

完乗の祝杯あげた後に取りこぼし見つけた人居る？

**名無しでGO!** · 2018/10/02(火) 16:29:16.15

「日本全国鉄道完乗旅行中！」でなくて良かった。

**名無しでGO!** · 2018/10/02(火) 16:47:33.61

>>611
確かに、あの大阪の脱走犯にそれやられてたら旅行しずらくなるな。

**名無しでGO!** · 2018/10/02(火) 21:19:55.20

奴は近年稀に見るかばいようのない悪人であった

**名無しでGO!** · 2018/10/03(水) 05:30:17.48

てか、めっさ楽しそうに自転車こいでたなあ(｀・ω・´)

**名無しでGO!** · 2018/10/03(水) 08:03:22.40

>>610
スレのサブタイトルを見ればわかると思うが
このスレ住民の大半がそれに該当するんじゃね？

**名無しでGO!** · 2018/10/03(水) 18:41:57.35

見逃していた区間か
前にも書いたが富山地鉄市内電車の富山駅乗入れ三角線かな

**名無しでGO!** · 2018/10/03(水) 22:35:17.69

>>616
そこの区間はもう、列車がなくなったんじゃなかったか。

**名無しでGO!** · 2018/10/03(水) 22:51:09.36

1日1本だけ(しかも片道だけ)あったような。

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 00:17:54.25

もう無いよ。

別に三角線（「みすみせん」じゃないよ）なんかどうでもいい…と思っているが
結局鹿児島市電は無理やり乗った。

郡元はまだ毎日運転だからいいが、高見馬場は年2日。

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 00:35:25.50

乗りにくいのを曖昧にしてはパターンはともかく
もっと凡ミスっぽいのもあるだろ？

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 06:56:41.69

中央本線の大八回り辰野～塩尻を危うく乗り残す所だった。

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 08:00:20.80

>>620
＞もっと凡ミスっぽいの

「さんかく線」の渡り線部分は参考記録としてキロ数も勘定することはないけど、、、
京葉線の西船橋付近の「さんかく線」には、ちゃんと営業キロの設定がある。
以外に勘違いしてる人が多そうな希ガス。

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 08:01:30.96

ペケ　以外に

マル　意外に

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 16:23:46.38

富山駅でもう走ってないってのは
今までの駅スルーする線路の話？

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 16:28:35.49

>>610
延伸やらで、放っておいても知らず知らずのうちに取りこぼしが出てくるんだよなあ。

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 19:54:07.12

新線開業や延伸は興味があるから取りこぼしは無いけど、
マイルールで一応乗り直し対象としている営業キロ変更アリのルート変更は追いきれてない
というか一旦完乗後の一部ルート変更程度で遠方まで行く時間も金も無くなって自然とそうなったと言った方が正しいか

ただこれをやらずに完乗と言って良いものかという疑念が自分自身の中にあるんだよなあ
営業キロ変更有りの一部ルート変更があってもわざわざ乗り直さない、というマイルールにしている人いる？

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 21:24:59.65

富山の△線、もうスルーはないのか。
富山に住んでた頃に何十回と乗ったからもういいけど。
四国の入口とか京葉線は外せないよなぁ。

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 22:42:43.83

>>627
本四備讃線と予讃線の接続部分は営業キロが設定してあるわけではなく、宇多津駅の構内扱い。
時刻表を見れば、別ルートを示す「||」ではなく、通過扱いの「レ」だから確認できる。

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 23:34:45.23

>>628
それは知ってるけど、あんだけ規模が大きいのに無視するわけには、、、って意味で。

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 23:37:18.60

永遠のテーマだからねぇ。
一般社団法人養老線管理機構に転換したから再乗してみた。

Ｂ更新車だと普段の近鉄、西大垣に入線していた東急車に入れ替わるとどうだろうか？
今回は徹底的にリニューアルするとのことで後３０年は使い倒すらしい。

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 23:55:39.78

取りこぼしに関して散々チェックしたけど、やばいと思う所は以外と無い感じ。
抜けた箇所として秩父の羽生・熊谷とか（完乗前にリカバリー済）

新金線の様に定期のないところは最初から除外している。

**622** · 2018/10/05(金) 08:22:41.24

>>627
だから、
京葉線のデルタ部分は、単なる渡り線じゃなくって独立した営業路線なんだよ。

**名無しでGO!** · 2018/10/05(金) 13:07:02.85

>>631
秩父と言えば西武との連絡線もマストだよなぁ。
あれって西武線？秩父線？

**名無しでGO!** · 2018/10/05(金) 14:45:02.96

新松田の渡り線は小田急の線路だけど

**名無しでGO!** · 2018/10/05(金) 16:50:14.99

>>631
羽生と熊谷って何？

**名無しでGO!** · 2018/10/05(金) 22:11:14.88

羽生に直通列車が走った話は聞いたことがないが、
熊谷はJR直通の事だろう。
西武秩父＝影森はともかく、横瀬＝（御花畑）＝秩父は独立している気がする。

意外にしぶとい三島＠伊豆箱根とかは、取りこぼしはしないだろうけど。
いつでも廃止できそうだけど、もしそうなったら
修善寺の旅館組合あたりからリークがありそう。

三島もそうなら、金谷とかも乗っているんだろうな。

**名無しでGO!** · 2018/10/05(金) 22:40:50.17

>>635
熊谷－三峰口を乗って全線乗ったつもりでいたら、秩父鉄道は羽生から出ていることに気付いたというオチでは？

**名無しでGO!** · 2018/10/05(金) 23:25:52.84

>>637
熊谷・三峰口間は散々乗車済、
いつも熊谷からＪＲ線、
西部秩父（お花畑、影森）から西武線へ抜けてしまったため、
熊谷から羽生までの区間が欠落した状態にも関わらず間違ってノートへ転記。
使用済乗車券と実際の乗車区間を照合していたとき発覚したのよ。
東武は東武で羽生駅改築の際、実際に下車しているので両方の駅の記憶と記録はあったから発覚が遅れた。
宮脇先生じゃないけど証跡は物凄く重要と再認識している。

**名無しでGO!** · 2018/10/06(土) 09:43:18.53

宮脇先生はとある旅行家に嫌味言われたのがきっかけで写真やら切符やらを集め始めただけで
別にご本人は「自分のためにやってることだから」とそれまで何もしてなかったはず。

**名無しでGO!** · 2018/10/06(土) 15:27:24.69

デジカメじゃない時代はフィルム代がかかっただろうに、がんばったなあ。
自分は昔も今も無写真派。

**名無しでGO!** · 2018/10/06(土) 15:33:48.98

いやスマホでええから写真撮っておこうぜ

**名無しでGO!** · 2018/10/06(土) 17:58:40.67

>>640
＞自分は昔も今も無写真派。

俺も、記録より記憶に残す派だな。

ファインダー越しの景色は味気ない。
子供の運動会で実物を見ずにモニター越しにしか見られない親も味気ないでしょ。

**名無しでGO!** · 2018/10/06(土) 19:37:11.89

今日は東モノ昭和島で北8番線保守車両と北9番線から南1番線、
埼玉高速浦和美園で3番線ホームから9番線->洗浄線を乗ってきた

**名無しでGO!** · 2018/10/07(日) 10:23:29.29

>>640
チャレンジ二万キロの踏破写真か返却なしだったからな。
自分用に焼き増しする必要があった。

**名無しでGO!** · 2018/10/07(日) 10:50:25.69

>>644
投稿作品なんてみんな返却なしだよ。
写真なら焼き増しという手はある（デジカメの時代なら関係ないけど）

それよりも、小説の応募のほうが悲惨だよ。
ワープロじゃなくって手書きだった時代だと、原稿のコピー残すのも大変だった。

**名無しでGO!** · 2018/10/07(日) 12:42:21.15

鹿島臨港線の体験乗車ってしばらくやってないのかな

**名無しでGO!** · 2018/10/07(日) 12:53:41.03

臨港線の旅客輸送は「人間の盾」
当時の成田空港過激派も流石に無差別テロだけはやらないと読んだのよ。
だから燃料輸送終了と同時に旅客輸送も終了。

最初からやる気のない旅客輸送だからボロボロ（廃車寸前）のキハ１０を購入、
真っ赤に塗装したのも目立つ様にするため。

**名無しでGO!** · 2018/10/07(日) 14:30:07.66

金沢八景の旧東急車両から
京急逗子線を通ってJR逗子までの
３本軌道での乗車は関係者しか出来ませんね。

夜中の線路封鎖して輸送する時の景色を
指をくわえて見るしかないのが残念。

京急さん、１２０周年記念に体験乗車お願い！

**名無しでGO!** · 2018/10/08(月) 22:45:53.05

私は最近は「乗りつぶしオンライン」に更新情報は頼り切りだ。
路面電車の１００メートル延伸なんて新聞にもなかなか情報が載らないから助かる。

**名無しでGO!** · 2018/10/09(火) 14:33:42.55

「乗りつぶしオンライン」は、俺流のルールとは異なるので利用していない。

**名無しでGO!** · 2018/10/09(火) 14:53:17.18

>>650
そういう俺ルールを語る場所で、そこで話を止めてどうする

**名無しでGO!** · 2018/10/09(火) 19:48:08.94

>>639
そもそも完乗する気なんか無かった。それなのに、足尾までしか乗ってなかったから
完乗が間藤になったというのは、何らかの証拠は残してあったからだとは思うが。

>>640
バックに富士写真フィルムが付いていたし、10年前にドローンが実現すると思えなかったように
デジカメや写メができるなんて、その時には思えなかった。

**名無しでGO!** · 2018/10/09(火) 20:30:09.87

開業情報、移設新設情報が一覧で見つかるところはあんまりないから
あれはあれでいいんじゃないの

**名無しでGO!** · 2018/10/09(火) 22:20:06.59

渡り線だの側線だのを乗るというのは、客観的にコンプリート状態が定義できないものを
コンプリートすると言っているわけだから、訳の分からないガラクタ集めを本人以外の誰も
評価できないのと同様、本人以外には全く興味が無い。

**名無しでGO!** · 2018/10/09(火) 23:39:33.57

お前は何しに来てるんだ

**名無しでGO!** · 2018/10/10(水) 05:01:45.43

>>654
そういうある意味オナニーを晒すスレだと思うんだが、自分はなにしにこのスレ覗いてるわけ？

**名無しでGO!** · 2018/10/10(水) 21:37:48.72

「東方」初入線らしい？
ttp://www.yororailway.co.jp/oshirase/annex/537_Field05.pdf

※近鉄時代は本線上に駅があり、途中で理論的に分岐している訳ではない。
客扱いのまま（物理的に）本線以外の部分に入線したとは聞いたことはない。

東方と言っても⑨の方じゃないから念のため。今回は１８らしい。

**名無しでGO!** · 2018/10/11(木) 00:01:02.85

来年春は、おおさか東線と三陸鉄道だけだよね。
折尾はもう1年位かかりそうだし。

**名無しでGO!** · 2018/10/11(木) 08:07:12.62

>>657
１８って「１８番線にて撮影会」のことだと思うけど、⑨って何ですか？

**名無しでGO!** · 2018/10/11(木) 10:46:43.49

>>659
東方　９　で検索

**名無しでGO!** · 2018/10/17(水) 07:10:17.62

>>652
記録は取ってあったんですよ。
ただ、その記録は個人的なメモだったので「証拠」にはなり得ない。
それを指摘されての切符と写真という経緯だったはずです。

**名無しでGO!** · 2018/10/21(日) 07:54:58.35

「乗りつぶし」って言葉は「乗用車に廃車まで乗る」という意味になっちゃったようだ。
「壁ドン」が「うるさい隣の部屋に向かって壁をたたく」って意味だったことを思い出すなあ。
もう鉄道全線に乗ることを乗りつぶしって言えないなあ。

ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181020-00010002-wcartop-bus_all

**名無しでGO!** · 2018/10/21(日) 12:59:29.53

>>662
昭和50年代でも「車を乗り潰す」って言ってたぞ
きにすんな

**名無しでGO!** · 2018/10/21(日) 19:42:45.82

>>662
オレもちょっと思ったが、「乗り潰す」は
クルマでふつうに使ってたな
自分の中では
「乗り潰し」鉄道
「乗り潰す」クルマ
で使い分けていたような気がする

**名無しでGO!** · 2018/10/21(日) 22:10:47.10

NHKの関口知宏の時は語感が悪いと思われたのか「乗りつくし」なるフレーズにされていたな

**662** · 2018/10/22(月) 22:48:29.16

確かに鉄道の場合、「乗りつぶす」じゃなくて「乗りつぶしをする」だった。

**名無しでGO!** · 2018/10/23(火) 02:07:31.03

関口なんか人の金というかみなさまの受信料で全国の鉄道乗り回したクズ

**名無しでGO!** · 2018/10/23(火) 07:57:36.57

そういえば、、、
乗り潰しじゃないけど、最長片道切符の旅でＳＷＡさんがネットで資金を募ってたっけな。
あれって、クラウドファンディングのはしりだよね。

**名無しでGO!** · 2018/10/24(水) 21:08:14.65

会社分割（簡易分割吸収）の取り扱いどうしている？
１種→２・３種のケースは多いけど、逆のパターンもあるから。

近年だと黒崎駅前・熊西間が２種から１種へ変更になっている。
運賃は旧制度のまま（西鉄賃率と筑豊賃率が混在で連絡割引扱い）

【B:85 W:64 H:91 (C cup)】 · 2018/10/24(水) 23:38:36.59

δ11/24切替か

**名無しでGO!** · 2018/10/26(金) 23:24:24.87

メンドクサイから1～3種の関係なく同じ線路だと1回乗って終わりにしてる。
しかしながら、
同じ線路の同じ区間を、複数の会社がそれぞれ独自に運賃を設定してる場合には、
それぞれの会社の列車に少なくとも1回ずつ乗ることにしている。

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 03:55:36.63

七尾～和倉温泉
りんくうタウン～関西空港
清音～総社

ほかにどこかあったかな
北千住～綾瀬は運賃はいっしょだし
空港第2ビル～成田空港はレールが違うし

**672** · 2018/10/27(土) 03:58:04.80

白金高輪～目黒を忘れてた。

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 04:07:43.46

今日の大分車両センター行き「がちゃ列車」時刻情報
第1便杵築8:33発-大分(6番)9:27着/9:50発-下郡信9:54着-以降構内移動
第2便大分(8番)11:02入線/11:30発-下郡信11:35着-以降構内移動
※急遽変更される可能性もあるので参考程度に。

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 05:38:48.81

>>672-673
北千住～綾瀬は運賃が同額だから認めないというなら、白金高輪～目黒も同様ですが…。
ここだけは本来の都営の初乗り運賃よりも低額（メトロと同額）で都営の乗車券を購入出来る。
運賃なんていつ変わるか分からんし、自分の場合は気になる区間はとにかく両方乗る事にしている。
北千住～綾瀬だと快速線と緩行線の両方に、白金高輪～目黒だと南北線方面発着列車と三田線方面発着列車の両方に乗る。

他には、京成高砂～印旛日本医大も？

**675** · 2018/10/27(土) 05:47:56.02

いま気付いたけど、千代田線北千住以南～常磐緩行線亀有以東を直通列車に乗車したら、北千住～綾瀬はＪＲに乗ったものとして扱われるんだった。
メトロに乗車したものと扱われるには、綾瀬で改札を一旦入出場するか、北綾瀬支線に乗り換えなければならないな。

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 06:58:51.03

上りと下りで全然違う所走るのだけは両方乗らないと、とは思う
土合とか鳩原ループとか

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 08:50:33.18

俺は、始まりがいろんな景色を見ることにあったから、籍がどうであれ、１回通れば良いことにしている。
（１種と３種が対象で社名にはこだわらない）
完乗はこんな感じだが、その後もいろいろ理屈を付けて乗るようにしている。

**672** · 2018/10/27(土) 09:47:55.08

まあそれはともかく、
完乗をめざしていると、どうしても途中駅がおろそかになる。

途中駅に降りるととてもぜいたくな時間を過ごしているような気がする。

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 10:27:52.42

>>677
広大な車両基地を挟む区間は両方乗ったほうがいいな
岡山～北長瀬とか

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 11:06:39.36

>>672-673
特異な例としては、、、

国鉄足尾線の時代から桐生駅～下新田信号所は「営業上は」両毛線との二重戸籍だった。
わたらせ渓谷鉄道が開業後は、「営業上は」ＪＲと3セクの二重戸籍区間となった。
途中の信号場までがＪＲと3セクの営業上の二重戸籍となる区間は、
「予土線+土佐くろしお鉄道」「米坂線+山形鉄道フラワー長井線」とか他にも多々ある。

ここで問題なのは、
わたらせ渓谷鉄道が開業してから後に下新田信号場が駅に昇格したということ。
ただし、3セクのみの駅で、ＪＲ列車は止まらない。
東北本線+福島交通飯坂線+あぶくま急行のように、
営業上は3重戸籍の中で、後から3セクのみ停まる駅が開業した例もある。
こういうところ、どう処理してる？

あと、東海道本線に金山駅が出来た時とか、西小倉駅とか、
長者原駅とか、スカ線の武蔵小杉駅とか、他にもあるけど、
可能な限り乗換体験をしてる。

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 11:08:18.98

大阪線から八木西口へ向かう連絡線にどうやって乗るのか長年懸案だったが
団体列車を利用することによって乗車できた
残すは橿原線から西田原本駅への連絡線だけだな
何度か臨時列車として走ってるらしいが

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 13:29:48.52

糸崎発福山行、最後の高架にかかってから上り線を延々と逆走したが気持ち悪かった

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 14:08:49.82

>>681
飯坂線と東北本線は完全に別。
飯坂線は直流750Vを1500Vに昇圧。
阿武隈急行A417系（引退済）だと理論上は直通可能かも知れないけど、レールは繋がっていない。

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 14:25:01.52

泥沼レベル例として
名鉄豊橋・平井信号場　名鉄側は強制的に伊那まで乗車する必要がある。
資産は上り線と下り線で名鉄ｏｒＪＲに分かれる。

ＪＲ側の分岐点は小坂井駅構内扱い。
乗車した方向により、名鉄でもＪＲ側の資産上を乗車したことになってしまう。
逆もしかり。

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 16:03:39.90

>>685
そこは上り線が名鉄、下り線がＪＲ（国鉄）だと事前に知ってたので、
名鉄は新名古屋→豊橋、
飯田線は豊橋→辰野の方向で乗車した。

**675** · 2018/10/27(土) 19:51:15.50

>>686
そこは名鉄も海も上下両方向乗っておいたから更に万全だろう？w

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 20:17:13.04

それこそ俺なら見える景色は同じだから１度で十分だな

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 21:16:28.47

東京～品川を山手線で乗るか京浜東北線で乗るか東海道線で乗るかって話？

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 21:36:27.36

上野東京ラインは初日に乗ったけど、俺の完乗リストへの影響はなし。
メモは残しているが。

国鉄時代は新幹線に乗らずに完乗という奴もいた。

**名無しでGO!** · 2018/10/27(土) 22:36:29.39

梅田の貨物線はみんなどうカウントしてる？
吹田からか新大阪からか

【ぴょん吉】 · 2018/10/28(日) 00:45:46.72

>>685
伊那ってどこ？

**名無しでGO!** · 2018/10/28(日) 06:56:46.67

>>691
そのへんの話はまず、時刻表の路線一覧（乗りつぶしオンラインもそうだな）以外に何をソースにしてるから話はじめないと
俺は短絡線はリストだけは作ってるが、キロ数をどうしたらいいか悩んでる

**名無しでGO!** · 2018/10/28(日) 12:57:06.80

昨日の大分車両センター行き「がちゃ列車」
大分から下郡信号場までは、
・1便は中通路線を走行(9661レ)
・2便は豊肥本線を走行(9664レ)
1便に乗れたのでラッキー！

※同一方向なのに列番が奇数と偶数なのは、
・1便は日豊下り扱いだから奇数
・2便は豊肥上り扱いだから偶数
ということ。

**名無しでGO!** · 2018/10/28(日) 17:08:17.80

>>692
伊奈だろうなあ

**名無しでGO!** · 2018/10/30(火) 10:53:43.02

>>690
新幹線に乗らず

チャレンジ二万キロの虚偽申告かｗ
入場券で盛岡・新潟駅等の新幹線ホームに入り、写真撮影

**名無しでGO!** · 2018/10/30(火) 13:37:37.49

なんかもうチャレンジ２万キロネタって、懐かし板でやって欲しい
読んでて全然面白くない恨み節ばっかだし、元ネタも古すぎて何がなんだかさっぱりわかんないし

**名無しでGO!** · 2018/10/30(火) 20:21:46.50

おまえさんにぜんぜん賛同できなくてワロタ

**名無しでGO!** · 2018/10/30(火) 20:24:49.82

今チャレンジ19000㌔やる時はスマホの位置情報解析もセットだなwww

**名無しでGO!** · 2018/10/30(火) 20:47:03.85

チャレンジ廃線２万キロ。特定地方交通線廃止に伴う未乗キロ減少問題。
自分の場合、代替系統で九州内は残り１００ｋｍを切ったが、北海道は未乗区間がまだ３００ｋｍ以上残っている。
本州は完乗。正直年々状況が悪化してるからタクシー代行も視野に入れる必要があるかも。

**690** · 2018/10/30(火) 22:33:44.33

>>696
国鉄時代は線路名称上は新幹線と在来線は同一と見なされていたから、
虚偽でも何でもない。
複々線を両方乗るか片方だけ乗れば良いのかと同じ。
その人の定義次第。

**名無しでGO!** · 2018/10/31(水) 21:38:32.26

やはりスマホアプリで駅チェックインだな今やるなら

**名無しでGO!** · 2018/11/01(木) 00:50:05.87

>>700
北海道は、胆振線脇方支線あたりは代替バスどころか無人地帯に帰りつつあるね。

私も乗れなかった国鉄路線は代替バスによる踏破を検討していたが、それすら難しそう。

**名無しでGO!** · 2018/11/01(木) 07:37:27.49

>>703
脇方は最後の住民という人に汽車の中で話したことがあるよ。
鉱山跡の排水管理してるんだと。20年前の話だが。

**名無しでGO!** · 2018/11/01(木) 23:52:54.76

>>703
どの時点で区切りを付ける？
オリジナルのいい旅チャレンジ20,000kmスタート時点 55.3.15 にするか、
ＪＲ移行日62.4.1で対象がかなり異なる。赤字８３線を入れると難易度がＵＰする。

無茶な設定をして達成できないか実現可能なレベルに合わせる。
これが自己判断ルールにつながる。

**名無しでGO!** · 2018/11/02(金) 06:04:47.57

そもそも論として、代替バスはただの道路を走ってる以上、鉄道を追体験した事にならないのでは？

**名無しでGO!** · 2018/11/02(金) 06:15:39.48

ある程度似た風景は見られるから……

**名無しでGO!** · 2018/11/02(金) 06:56:10.88

北海道で乗ってみなはれ
代替バス路線に

**名無しでGO!** · 2018/11/02(金) 08:49:07.49

そして、バス路線完乗の泥沼にはまっていく。

俺はさすがに無理と思っているので自家用車による高速道路通過塗りつぶしをやっている。
道の駅訪問も大変だな。
最近は「完」は諦め、まったりとやっている。
「完」を目指すと周りを見る余裕が亡くなってしまう。

**名無しでGO!** · 2018/11/02(金) 16:04:43.26

高速道路乗り潰しは楽しそうだな～
行程は気ままにできるし
鉄道目線からだと意外なルートもあったり
そしていまだに延び続けてるっていうね

**名無しでGO!** · 2018/11/02(金) 21:59:47.19

池北線跡の一部が高速道路になっていたり…(´・ω・`)

**名無しでGO!** · 2018/11/03(土) 00:45:06.51

>>705
基本は自分が生まれた年月だろう。
私の場合は、１９７５。

私鉄まで含めると、たいへんなことになるが。

**名無しでGO!** · 2018/11/03(土) 01:16:59.53

>>712
ちょいと話しはそれますが。
代替バス完乗の定義も人それぞれだろうけど、代替の交通手段がバスではなく高規格新路線ていう例もちょいちょいあるよね。
夕張支線2駅のために石勝線楓行とか。　
こじつけて考えたら今はなき知内駅も松前線渡島知内までの代替ルートとも言えてしまう。
際限なく対象が広がってゆく…!!

**名無しでGO!** · 2018/11/03(土) 16:20:37.77

>>713
土讃線が異常時には、阿波池田～高知に代行バスが設定、ローカルのほかにノンストップ便も。
高速道経由で所要一時間強、ＪＲとはルートが随分違う、青春18等でも利用可。
ヒマな人は狙ってくださいな。

**名無しでGO!** · 2018/11/03(土) 17:33:25.73

そういう代替バスなら越後湯沢-水上も大雪の時に関越道経由のバスがよく出るな。
もち18きっぷも可。土合土樽などは通過。

**名無しでGO!** · 2018/11/03(土) 20:45:53.82

代替バスと代行バスはちがうのでは？

**名無しでGO!** · 2018/11/03(土) 21:58:29.69

代行バスは論理上鉄道扱い（鉄道線の記録、自分は別枠管理、初回(初乗)時に代行区間があるため、２個の記録がある、日付は先乗優先）
代替バスは物理で自動車線(自動車線の記録)

JR-EのBRTは論理で自動車線のため、最初から記録対象外にしている。

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 16:24:04.44

四国の右下をＢＲＴにする話があるようですが、アプローチの区間はどう処理されますかね？

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 17:13:17.38

国道が驚くほど立派なんでバスの方が速いって、日本中どこでもある案件だよ
あのおもちゃのキハ３２が廃車になる頃また盛り上がるんじゃね

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 17:16:56.46

ローカル線に乗る番組で、タレントが「わー1両だー」って騒いでる度に、鉄道に対する首都圏と地方の温度差なんてもんじゃない格差を痛感せざるを得ない
トーキョーの人には、電車がいらない子って、不思議でしょうがないんだろ、どうせ

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 17:57:54.95

田舎もん悔しそうｗ

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 18:05:46.76

あれ？このスレなんで覗いてるの？
たまに来る、廃線になったら割合が上がるって喜んでるお子様?

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 23:12:33.90

>>719
備後落合-備後庄原の代行バスも、道路も大したことはないがそれ以上に鉄道がしょぼすぎて、バスがチンタラ走っても早着してしまう。
美祢線の代行バスもそうだった。

**名無しでGO!** · 2018/11/05(月) 01:05:28.39

>>718
営業距離が長くならないと乗らない。

例えば豊橋・福井・広島・富山・高岡の路面電車は０．１キロ距離が伸びたので
乗り直ししたが、高知の路面電車は駅が移転しても距離が変わっていないから乗り直ししていない。

【B:71 W:59 H:78 (A cup)】 · 2018/11/05(月) 01:06:11.22

>>719
国道決して立派やないけど箱根湯本～小涌谷はハズのほうが早漏い

**名無しでGO!** · 2018/11/05(月) 06:33:09.26

>>725
渋滞に巻き込まれなかったとは幸運な人だ。

**名無しでGO!** · 2018/11/05(月) 07:08:41.38

>>725-726
ハズが早漏とか言ってるから、乗り物の話じゃ無いのかもしれん
乗ったとしても、ベッドの上から移動しない乗り物とかか？

**名無しでGO!** · 2018/11/05(月) 13:39:54.01

そういえば、、、
禾重木寸　直木喜寸の「軽井沢・奥大井連続怪死事件」で、
大井川鉄道井川線に乗って逃げた女性を、犯人の男が自動車で先回りして追いつく
ってシーンがあったな。

**名無しでGO!** · 2018/11/06(火) 00:10:19.95

井川線は千頭⇔閑蔵のバスが時間節約の点で魅力的すぎて困る。
今はどうせ井川に行けないけど、井川まで開通してても閑蔵で折り返したくなるぞ。

**名無しでGO!** · 2018/11/06(火) 08:00:12.95

>>729
＞どうせ井川に行けないけど

そこがネックなんだよね。
列車をバスで追いかけて、途中の駅で追いつくようなダイヤでもないからねぇ。

**名無しでGO!** · 2018/11/06(火) 23:03:29.22

>>730
閑蔵と井川の間はバスが走るなんてとんでもない狭い道だからな。
今は公共交通機関が無い状態だけど、困ってる人はほとんどいないんだろうね。

静岡方面と接続してる井川のコミュニティバスは来てもよさそうだけど、
運転免許の関係で10人しか乗れないマイクロバスだし
地元民以外はあまり乗ってほしくないみたい。

**名無しでGO!** · 2018/11/07(水) 07:56:03.35

>>731
昔は井川と静岡駅を結ぶ直通バスがあったんだけどね。

そういえば、、、
今は昔、「盲腸線の抜け道ルート」という趣旨のスレがあったな。

**名無しでGO!** · 2018/11/08(木) 16:36:25.81

その昔は、片上鉄道も津山方面へ抜けることが出来たな。

**名無しでGO!** · 2018/11/08(木) 21:23:32.65

盲腸線連絡と言えば、富内線と国鉄バス日勝線が懐かしい。
…というか、富内線とか会津線ってターミナル側に合わせたダイヤだったから
折り返すだけで半端ない時間がかかった。
…って、富内線があった頃に占冠＝日高町のバスってあったのだろうか。
逆に会津滝ノ原なんて、今じゃ単なる通過駅。

**名無しでGO!** · 2018/11/09(金) 10:16:23.49

意外なとこでは船の小松島港～和歌山港あたりか。

**名無しでGO!** · 2018/11/09(金) 16:02:25.35

>>734
＞富内線とか会津線って・・・折り返すだけで半端ない時間がかかった。

俺的には、会津滝ノ原（→会津高原→会津高原尾瀬口）での1時間以上の待ち時間は面白かったぞ。
終端駅を数分で折り返すダイヤだと、駅前散策もできないからね。
駅前に郵便局を見つけても、時間がなくて涙を飲んだ例が多々ある。
そういえば、、、
鬼怒川方面からバスで来た（まだ野岩鉄道開通前だった）という猛者もいたな。

>富内線があった頃に占冠＝日高町のバスって

そっちのバスも有ったよ。（昭和58年7月の話）
でも、
俺は日勝の（国鉄のワイド周遊券で、共通乗車可能な民間バス）に乗った。
車掌がワイド周遊券の券番・発売日・有効期限など確認し帳簿に記載していた。
冬季2割引で購入し有効開始日変更の裏技で7月に使用したやつだけど、特に何もクレームは無かった。

**名無しでGO!** · 2018/11/09(金) 16:09:52.86

>>735
それがアリなら、、、
茶屋町から下津井電鉄廃線跡を通るバスで児島に出て、
児島から下津井まで電車に乗って、
下津井港～丸亀港のフェリーにも乗ったなぁ。
本四備讃線の開業直前だったけど、ずっと瀬戸大橋に沿って運航して眺望抜群だった。

**名無しでGO!** · 2018/11/10(土) 16:50:32.33

、、、を多用する奴ウザ

**名無しでGO!** · 2018/11/10(土) 20:10:00.50

JR の、児島駅から、下津井電鉄の、児島駅まで、歩いて、
15分くらいだったな。
でも、乗り継ぎできたのは、ごくごく短い間だった、なあ。

**名無しでGO!** · 2018/11/10(土) 23:23:33.99

＞＞738
本人は「半コテのつもりで特定できるようにわざそうと書いてる」とごこかのスレで言ってた

**名無しでGO!** · 2018/11/10(土) 23:53:00.88

瀬戸大橋開通後にマリンライナーで岡山から高松へ。
記録上は宇多津経由。
戻ってＪＲ児島から下津井電鉄に乗り継いで鷲羽山駅で降り、
瀬戸大橋へ向かうトンネルの出口の上から眺めた景色は最高だった。
後にバスで鷲羽山ハイランドに行ったのも楽しかったな。
入場料だけで乗り物乗り放題。

**名無しでGO!** · 2018/11/11(日) 16:16:00.52

>>736
会津滝ノ原
折り返しの時間は十分あったんだが、雪があまりにも深すぎて外に出ることも出来ず、
駅構内で時間を潰した思い出が。
青春18冬用ラスト消化（当時は1/20まで有効）で行ったんだが、若松あたりとは雪の量がケタ違いだった。

**名無しでGO!** · 2018/11/12(月) 01:27:39.55

「宇多津経由」と言えば特急うずしおは
本当に宇多津のホームに入って方向転換するんだな

**名無しでGO!** · 2018/11/12(月) 22:13:35.85

あのデルタ線はそこまで難しくない

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 08:06:38.21

何度も話題になるが、宇多津のデルタ線と、京葉線西船橋付近のデルタ線は似て非なるもの。
前者は営業キロ未設定の単なる渡り線、後者は独立した戸籍を持つ営業路線。

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 08:51:44.20

どっちも難易度は低いので、悩むなら乗っておけの典型

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 15:43:42.44

>>746
よく読め！

＞京葉線西船橋付近のデルタ線は・・・独立した戸籍を持つ営業路線

悩む以前の問題で、絶対に乗らないといけない。

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 21:29:49.32

まあどっちも乗ったから問題ない

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 22:31:40.46

「麻衣ちゃんのペースで麻衣ペースだよ!!」
by 長野原みお　日常の86

どれだけルールをマイペースで維持できるか？そこに絶対という言葉はない。
いい旅チャレンジ20,000kmのルールが甘い事も原因の一つではあるが。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 08:18:51.80

>>749
＞チャレンジ20,000kmのルールが甘い

「大垣～関ケ原はどっちか片方でＯＫ」（注：当時は『新垂井駅』が有ったので、独立営業路線だった）
というのも不可解だったけど、
「大沼～森すらも片方でＯＫ」というのは絶対に許せなかった。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 08:42:57.03

なんだろう、この昭和臭のする雰囲気は

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 09:29:56.44

2ちゃんねるがいつから始まったと思ってんの。
ユーザーの大多数は昭和おやじになってるよ。
若いもんはtwitterやらtiktokやらでしょうが

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 10:01:35.86

とりあえずおおさか東線が延伸されたら防衛戦やらにゃ

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 10:25:10.85

>>750
小松島～（臨）小松島港も対象（特に、完全踏破の場合は）にしてもらいたかった。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 11:01:29.81

>>750
今、GPS位置情報を使っても同じことが起きるんだろう。
そもそも、完乗ルールで他人が作ったルールに基づこうという発想が話をつまらなくする。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 16:34:02.20

>>755
>完乗ルールで他人が作ったルールに基づこうという発想が話をつまらなくする

だから、
俺的には「乗りつぶしオンライン」には賛同できない。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 19:33:10.13

んー、他人が作った線路に乗るんだから、どこかの誰かの情報を参考にしてると思うんだが、そのへんはご披露なしですか、あなたはいつも

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 21:19:49.00

何かの景品を出す、全国ランキング集計するなら統一ルールが必要かも知れんが、もうセルフなんだから。
自分のホームページ作成してそこに自主ルールを記載している。

激甘でもなく激辛でもないとはいえ、表メニューと裏メニューがある。
表は３種不問、裏は３種再乗。
一般社団法人養老線管理機構移管で乗り直し済み、D25編成が原因。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 22:00:38.02

>>756
割とどうでもいいこだわりだし
なによりしつけえよ

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 23:01:07.76

完乗なんてオナニーだ
道具ややり方を薦めはしても強制はしないできないし各々が好きな通りにやって気持ちよくなれば良い

**756** · 2018/11/15(木) 11:26:50.13

>>757
またアンタか、アンタこそ自己ルール披露してるんかい？

俺は（アンタも同じかもしれないが）固定ハンじゃないんだから、いちいち名乗ってないだけで
俺流ルールなら過去スレから今まで何度も書いてるよ。

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 15:43:02.37

片町線からおおさか東線に入る列車ってなくなるのかな

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 16:45:36.86

直通快速が新大阪始発になるからなくなるね
ある意味通しで走る電車はみな片町線走るけど

**名無しでGO!** · 2018/11/16(金) 10:34:38.14

新大阪から103・201系に乗るの久しぶり。

**名無しでGO!** · 2018/11/16(金) 10:48:44.57

鴫野～放出はどうなるのかな？
二重戸籍？それとも、おおさか東線（新規）は鴫野から？

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 01:48:56.20

既に放出以南に新大阪起点の距離標が建ってるのを見ると二重戸籍になるんじゃ??

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 10:40:54.24

まあ「渡り線」の都合もあるだろうから、俺は直通列車で乗り通すつもり。

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 11:51:42.14

東大阪線新大阪に乗り入れ関連で東海道本線の線路が移設されている。
約３年程度の工事期間中に東海道本線の軌道を少し横へ移動させてスキマを作成している。
営業キロは変更なしのハズ。但し信用はできない。

京阪中之島線延伸後、たしか７年ほど経過してから国土交通省に京橋・天満橋間７ｍ延伸申請（建設キロの改キロ）が出たのよ。
おけいはんのチョンボとか。真相は？

近鉄阿部野橋改札口移設問題で南大阪線営業キロ-0.1キロ減算のときは現地でどうしてこうなった状態に陥った。
マジで停車場中心はどこにあるのか？探した。

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 19:08:48.46

次月のＪＴＢ時刻表から、地図が改訂されて一部の貨物線も掲載されるらしい。
時刻表基準の人はノルマが増えて良かったな。

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 19:21:04.35

一般人が時刻表買わなくなってきてるから
ヲタ向けにシフトしてるのか

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 21:25:23.73

一層のヲタシフトと見るべき

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 21:30:57.92

時刻表なんて企業がもう買わないからなぁ。
パソコン、スマホで予約から決済まで完結。
旅費精算も紙からITワークフローへ移行しているし。

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 22:44:35.70

昔は会社で毎月時刻表買ってて
古くなったやつ会社の女子からもらってた

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 00:30:02.88

ホテルのフロントにも置いてなかったり古かったり

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 10:33:37.84

>>767
俺は、昼間は全駅降り鉄・夕方は快速乗車を計画。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 08:38:50.26

おれの職場も経費節減の名目で時刻表を買わなくなった。
たった1100円ていどなのに、
なのに、
無駄に新聞は4誌（全国紙1・地方紙1・経済紙1・スポーツ雑1）も購読（合計12000円超）している。

ちなみに、、、
経済誌は、株をやってた上司の趣味で強引に購読開始（職権濫用）したものだが、
その人はとっくに定年退職し、今やだれも利用しておらず、無駄な出費が続いている。
そんな金を出す余裕があるなら、時刻表を買えよと。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 10:15:04.97

大型は重くて分厚い、乗り鉄に持っていく気がしないな。
国鉄時代と比べて情報量は相当増えているが。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 14:38:50.03

>>776
職場で経済紙が元上司の株投資用職権乱用購読で今は誰も利用してないってどんな職場なんだ
経済紙が無駄扱いでスポーツ新聞は無駄扱いされてないとか、従業員暇潰し用の新聞購読なのかよ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:43:52.36

１企業の社内事情をここで言われてもな。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:10:17.67

日経以外の業界紙ならともかく
まずはスポーツ紙切れよw
どんな職場だよ。

**776** · 2018/11/22(木) 12:04:47.70

職場とは書いたが、企業とは書いてない。

同じ職場で働く者のポケットマネー（一律同額で給料から天引き）を集めて運営し、
オフィス内の茶菓・新聞雑誌・親睦費（慶弔金・宴会で赤字が出た時の補填用など）などに充てている。

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 19:53:03.12

町内会かな?

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 22:53:35.64

どんだけ役員報酬貰っても「足りない」な世界だからな

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 16:22:12.73

今はどうなんだろうか。
母校の中学（地方の公立）の図書館には、交通公社の大型時刻表の最新号が備えられていた。

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 22:45:02.25

学校に置いてるとも思えんな

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 23:05:42.12

会社出張のときはだいたい駅すぱあと使うようになったしな

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 08:11:20.10

Ｗｅｂの時刻表は、乗継先の線区を見るためにウインドウを複数ページ開かなければならずウザい。
紙の時刻表なら頁をパラパラめくればいいし、だいたい何線は何頁あたりか知ってるから早い。

**名無しでGO!** · 2018/12/05(水) 08:19:45.60

JTB時刻表が12月号からリニューアルされ、
索引地図に「旅客列車の走る貨物線」も明示されるようになった。
でもまだ抜けが多いけど。

**名無しでGO!** · 2018/12/15(土) 08:59:07.42

リュニューアルという名の劣化

**名無しでGO!** · 2018/12/15(土) 16:14:46.74

東急と相鉄、新路線名を「東急新横浜線」「相鉄新横浜線」に決定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1158292.html

西谷～羽沢横浜国大間はＪＲ東海道貨物線（湘南新宿ライン方面）に抜けるルートと重複するので先行開業するらしいけど、
こっちのルートに行く場合は新横浜駅を経由しないにもかかわらず新横浜線を乗車する事になるのか、ややこしいな。

**名無しでGO!** · 2018/12/15(土) 16:55:55.28

>>790
正式名称は「相鉄新横浜線」でも、JR直通は「埼京相鉄ライン」とか名付けるんじゃない？きっと。

**名無しでGO!** · 2018/12/17(月) 00:18:47.37

旅費精算の時、web版の方が繁忙期・閑散期を自動計算してくれるって便利な事もある。
俺の隣で旅費精算していて、「あずさの特急料金の申請金額が合わん」ってやっていたが
よっぽど「千鳥停車で料金が変わる可能性がある」って言いたかった。
例えば日立から上野まで乗るか、東京まで乗るかで違うとか、
会社は東京、自宅は新宿が最寄りの人が郡山まで新幹線に乗るときとか…
紙で見ると混乱することもあるんだよ。

まあ企業は「時刻表を2社とも買う」とは思えんし、昔からJTBの、って所以外はJR版買うだろう。
趣味用に特化と言うか、差別化しないと買わんだろうし。
まあ、中には「自分の駅の発着時間が出ている方」「線区分けが見やすい方」
「入線時間が書いてある方」ってニッチな選択する人もいるだろうけどね。

**名無しでGO!** · 2018/12/17(月) 00:22:30.30

書きたかったのはそうじゃなくて、「ゆいレール延長延期について」
https://www.yui-rail.co.jp/images/20180607entyoukaigyoumitosi.pdf
今日まで知らなかった。

あと、香椎線のハイブリ化で乗りなおす人はいるのだろうか。
一応「D」が「M」になるけどさ。

**名無しでGO!** · 2018/12/17(月) 19:32:08.79

単なる車両置き換えやろ

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 07:36:13.53

烏山線の時に乗りなおした人なら乗りなおすやろ

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 09:42:55.37

電車、気動車、客車（ＤＬ，ＳＬ，ＥＬ）全部乗るのか？
そんなこだわりは否定しないが・・・

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 10:24:52.99

>>796
東武鬼怒川線か。
俺は電車しか乗ったことないが。

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 14:12:03.42

非電化区間が電化されたら気分的には乗り直したいけど、結局ディーゼルカーの列車というケースもありそう。

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 16:35:20.17

>>798
それ俺

豊肥本線の熊本付近の一部区間が妃殿下から殿下された後、
久々に乗り直しに逝ったのだが、
結局は九州横断特急（気動車）に乗ってしまったorz

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 16:58:42.38

関電トンネルも車両と架線と書類上の扱いしか変わらないし
通る場所変わらないんで乗り直しも必要ないと思ってる

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 21:40:10.56

>>800
むしろそこは書類上の鉄道でなくなる訳だから、乗る対象から外す人もいるだろう。

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 22:00:44.98

まぁでも黒部ケーブルカーとか乗ろうと思うと避けては通れないから結局乗っちゃうんだろうな。

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 22:03:34.36

対象じゃないし記録もしないけど面白そうだから乗りに行きたい。ロープウエーとか水陸両用バスも乗った。

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 22:55:58.05

黒部ダムから欅平に抜けてしまって関電トロリーのみ未乗という俺みたいなのも稀にいる

**名無しでGO!** · 2018/12/19(水) 08:21:51.73

>>804
おれも黒部から欅平に抜けたので、黒部峡谷鉄道は上り列車にしか乗ってない。

それで思うんだが、
「たとえ単線区間であっても往復とも乗る」という自己ルールを課している人っている？
俺は特にこだわらないけど。
なぜなら
盲腸線の終点から他の線区への抜け道（バス・船・徒歩などで）の方が面白いからね。