何を基準にするのか？　盲目的に考えると泥沼化。（木を見て森を見ず）
営業キロを基準とした場合、対に乗車券（制度）がある。
平成以降(昭和62年4月1日以降)、鞍馬寺と大阪観光、(岡本製作所)を除外すれば乗車券は必要。（存在している）
通常時、現金集札しか実施していない線区は別として（広電市内線、規則上は紙の普通乗車券が存在している）

神戸高速　"線"　内を乗車するとき、阪神車と山陽車で必要な乗車券が異なるのか？→　否
(神戸高速鉄道３種化の際、補充券を含めて「鉄道」部分を抹消、当初阪神・阪急仕様の券は使用していない)

京成本線とスカイアクセス線、成田空港・空港第２ビル間は両線で乗車券は区別されている　→　是
（京成）成田空港から京成成田着を成田湯川へ変更した場合、実務は差額精算。補充券を切るときは成田空港からの発駅変更。