マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その40
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JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
☆1彡荒らしはスレをかき乱すことを目的として意図的に投稿しているため
正面からやめるように注意したところで収まるものではない
☆2彡むしろ自分が注意することは正当な投稿行為と認識してるお前こそ
中身のないレスでスレを進めるという行為が荒らしと同様であることを
認識できていない点で荒らしより悪質であると言わざるを得ない
☆3彡荒らしにレスを返すことは荒らしがそこから新たな反論点を見つけて
次の書き込みを助長することになるので徹底的に放置するしかない
なお荒らしにレスをつける人が継続して出た場合には今後>>1と書くよう
長過ぎるという警告が出たので、関連スレは誰か以下に挙げて下さいな。
前スレ
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1471178220/ >>21
端切れパクったのか1巻パクったかどっちだったけ？ 北海道では特急停車駅でも夜間無人とかが多いので車掌がRきっぷ等を発売することがあるが端末で発行できるの？
それとも常備券？ ＳＬ列車の１０時打ちで希望席を４個あらかじめ入力しといて
１０時打ちするというのは可能なんですか？
見てたら結構時間がかかってた。第一希望席取れました。 あらかじめ画面を入力しといたワンタッチを4つ作っておけばイケる
10時打ちは発信時にラグがあるから4つも席を取ろうとしたら2〜30秒かかりそう
一回の操作で4席取りに行くと、どこか1席でも先にとられたらNOで返されるからオススメできない 席指定せずに単に人数だけ増やして入れるのなら楽なんだけどね 座番まで指定しておかなくても、人数4で10時に発信すれば、取れるところで４人かたまりとなるようにランダムで取ってくれる
「分散可」をしておけばかたまりで取れなくてもバラバラで取れるところを４人分取ってくれる 回答ありがとうございます。４個は各号車の同番Ａ席でした。
５号車は団体枠と判明しているんですが知らずに指定した場合ＮＯとなるんですか？
また、席番を指定しない場合１号車から順番に埋まっていくんですか？ >>32
もちろん枠内指定すればNO回答
指定しなくても分散可指定しなければ割付できない状態ならNO回答
分散可指定しても号車内でしか取れないので列車としては空席あってもNO回答
座席割付の優先順位はルールはあるんだけど説明しづらい 最近タッチしてもマルスが反応しないんだが
なんでしょねえ 30は静電容量だから手の状況で反応変わる
50は感圧だから強く押せ
あとはキャリブレーション補正すればよくなることも 大昔発売開始が「1か月1日前」の列車があったな
例えば8月18日運転の列車は通常は1か月前の7月18日から発売開始だが「1か月1日前」の場合前日の7月17日から発売してた >>40
今もあるよ
下りサンライズ瀬戸からの四国接続列車は1ヶ月と1日前前売りやってる 大宮の鉄道博物館では、大人でもマルス端末の操作方法が取得できるレベルくらいのものがあるの？
マルス端末の操作方法を一般人の大人がJRや旅行会社に入るまでに取得するのは不可能？ 自己愛の人間にその無理だと言うのを理解させ 納得させるのは、難しい
マルス端末の操作方法を取得なんて無理なんやということを とある列車の空席調べをしてもらったんだが、号車ごとのフロアマップ画面で、空いている席は○が付いて表示されることは知ってたんだが、今日見た列車に◎が付いてる席があったけど、何の意味なんだろう。
その場で聞けば良かったのかもしれないが、聞きそびれてしまったので、御存知の方あれば教えてください。 そういえば新幹線の海外売り込みの話はときどき聞くんだがマルスも込みなのかな >>45
優先的に売りたい席
なんで売りたいかは内緒 無人駅で多客が見込まれる時に臨時マルス設置できないものか
iPadとプリンターを使えば原理上可能
餘部鉄橋の旧橋梁末期の頃はまかぜが臨時停車してたが駅員が派遣されて車内補充券発行機で販売してたが自由席しか買えなかった
久留里線で臨時Suicaリーダーは設置したことがある 旅行会社に置いてあるプリカット用のプリンターはどうしてあんなに巨大なんだろう
印刷物のサイズを考えればもっとコンパクトにできてもよさそうなのに >>51
用紙のセキュリティ対策じゃないか？白紙１枚盗まれたら何でも作れてしまうから。 加古川・姫路・和歌山の中間改札にあるPOSは方向変更スムーズにできますか？ C制券払い戻したら一旦全額カードに戻してから手数料を差し引くという手続きになってたな
2時間以上遅延の場合の特急券払い戻しはどう扱ってるんだろうか？ >>55
どう扱うも何も全額払い戻しでしょ。
クレカの明細にどう表示されるかは知らないが…
払戻入力したときのクレカ明細も気になるなぁ。 >>56
明細表では左半分が払い戻しで右半分が手数料になってた
何故か駅の控えにサインを求められた
今のICクレカは暗証番号入力が多くてサインはめったに使わない >>57
そらそうよ
買い物した段階で金額が確定してるんだから手数料引いた金額だけ返すなんてできない
手数料取る返金はみんなそうよ 4、5年前ぐらいまでか
C制の払戻は、手数料引いた差額をクレジットに払戻してた
今は、購入額を全額払戻したうえで、手数料を売上として引いてる
売上立てるからサインも必要だし、上限額オーバーだと手数料現金で払ってねもある LINEpayとかそのへんでギリギリまでしか入金してないと、手数料をカードから貰えなくて現金で貰うことあるな >57
これ、
うちの会社の総務がバカで
会社都合だから手数料は会社が持ちますとかぬかしたくせに
右の「手数料」が理解出来ず払い戻し欄全額払い戻されたと強固に思い込んで
手数料誤魔化しやがった事がある
年次の決算で不明金220円出て深夜残業でもしてればすっきりするが、どうしたのやら >>61
返金絡みで確かめもせず不正着服したとコンプラ室に訴えれば面白いんじゃないか 全額返金されたと思い込んでるなら手数料はなかったことになるんだから使途不明金なんて出ないと思うが >>63
法人カードだったと仮定しての話だが、決済で手数料分の使用が挙がる。
個人カードで立て替えの形なら、社員が会社に対して債権を持つことになる。 MVで東京→新大阪乗り換え→博多を全区間こだまで出すのは無理ですか？名古屋→博多ならできましたが >>65
指定席を含むなら、乗り換え案内メニューから出てこない改札内乗り継ぎのパターンは発券できない e5486で予約し、四国で引取ったきっぷで四国で1回乗変済。四国の端末で払戻できませんでした。どうして？ >>68
挿入乗変したCセイ券は、原券発行会社(この場合は西)でのみ払戻可能
四国で受け取ったからといって四国発行にはならない なるほど、変更する前やったら払戻ができたんですね。ありがとうございます 引き取る前ならキャンセルとかできたけど引き取った後はJR西の駅に行かないと無理。
なぜならJR西のネットサービスで予約した時点で「JR西で買った」扱いだから。以上。 夕張支線南清水沢。
営業時間帯に、金曜土曜と二日連続行ったが無人。
簡易委託の営業時間なんてあくまで目安だし、受託者の都合で窓口休止は分かるが、
出札内の部屋の状態が見えたけど、ゴミ屋敷だった。
そういう駅なんだな。 平日06:00〜09:00
土休06:00〜09:00 11:45〜13:00
受託者一人で休み無しでは辛いわなぁ
いずれにしろマルスは無いのでスレ違い 街は過疎で財政破綻したし、路線も廃止決定だしで、そらやる気なんか出ないわな
ラスト2ヶ月は葬式鉄が押し寄せるだろうが、簡易依託って別に歩合制で報酬が出るわけじゃないんだよな？ >>76
スレチだが、切符の販売枚数に応じた報酬はあったと思う。 >>76
駅舎内には、通販受付のために、全券種の画像が貼ってあった。やる気があるのかないのか、よくわからん。 通販なら片手間でも出来るからいーんだろ。
その場に来られると迷惑だってだけでw >>81
MRで出した総販券ならスレチではないな
ここはマルススレではなくマルス端末スレだから >>82
MRで出した総販券ならMR発行って印字されるよね？ MARS-1の券面印刷の仕組み、そのまま東証の銘柄管理システムに転用されてたらしい。
https://note.mu/tab/n/n3c4cb47f5df5 初期のマルスはゴム印を差し込んで印刷するタイプだったので使ってるうちに摩耗して頻繁に交換しないといけなかった
後年のタイプライタ式はゴム印を差し込む手間が無くなり印刷速度が速くなったがカタカナ印刷になってしまった
例えば仙台駅から川内駅へ行くときはどっちも「せんだい」と読むので切符に「（トホ）センダイ→（カコ）センダイ」というように識別してた どうでもいいけどサンライズって2人個室とA個室が乗継割引適応外だっけ >>87
｢二人用個室｣の｢サンライズツイン｣のみ対象外 >>88
即レスありがとう。
A個室は別の割引とごっちゃになってた可能性が高いな。 >>86
裏コマンド使ったらダブルブッキング出来てしまうらしい >>86
この場合、｢席｣とあるほうがミスってわかりやすいけど、最近は挿入席入発券で運賃の加算や解除でも、
90099-01席
のように席入と同じ表示になるから判別に困る
※120ミリ券は対象外だから寝台券で
席
は明らかにミス スレ違いかもしれませんがマルスでスイカのクレジットカードによるチャージができないのはなぜ？ >>93
スイカを挿入するデバイスがついていない。 係員の手動によるチャージをさせないようにしているから >93
上限までチャージして売ってS枠現金化とかやる奴が出るからだろ CSでチャージしたかったらオートチャージしろってこった 出札絶賛粛清中なのにわざわざ人手が必要なものを導入するとは思えん。
EM10かパソリ買って自分ちでやれと思うが定期券の発売のついでなら出来たような希ガス。 >>98
なるほど。ありがとうございます。保険もあるだろうし
予防できないのかな。クレジットカードに
よるチャージがあると便利なんだけどな。。。
ちなみに上限ってどのくらい？ >>101
クレジットによるチャージは一部の券売機でできる >>103
ビューカードしか駄目だよ。
その他のクレジットカードでのチャージは、
Suica定期券の新規購入か継続を黒券売機でやるときのみ可能。
モバイルSuicaならどのカードでもできるけど。 >>106
それなら120mm券で出せるようにすれば良いのでは？ 12mmなら最後まで印字できるけど改札通れないぞ
改札は8.5mm限定 8.5mm w
エド券より小さいぞ？
経由数増やさないのはマジレスすると予算の問題 12mmと8.5mmか、ずいぶんコンパクトになったもんだな
全国のマルス端末や自動改札を交換する必要が出てくるから、仕様変更なんか無理だよな >>108
通れない前提で120mm券って言ってるんよ
改札通れなくてもマルスで発券できるようにすればいいじゃん
手書き補充券を作らなくて済むし >>109
ソフト側の問題？
既に複雑な経路や規則に対応できてるのに、経路数を増やすのが難しいのか？ 日曜大工じゃあるまいし…。
年に1回あるかないかわからないような需要のために改修コストを注ぎ込むより
その都度、現場で手計算させてたほうが安上がりなんでしょ。 >>113
システム開発をわかってないんだね
誰がその費用払うと思ってるの？ >>102
なるほど。
ホームページにも問い合わせしてみました。
「限定的」というのは窓口なら対応してもらえるということでしょうか？
もう一度問い合わせてみたほうがいいのかな？
いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
弊社ではSuicaへのクレジット決済による入金（チャージ）を通して不正に現金化されることや、それによる犯罪等の防止の観点から、ビューカード以外のクレジットカードからのSuicaへの入金（チャージ）は利用場面に応じて限定させて頂いております。
ご不便をおかけいたしますが、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
東日本旅客鉄道株式会社 窓口チャージは北と西で出来たけどどっちも換金厨やマイル厨が殺到して消えちゃったな まあたしかに、ICだのQRだのの時代に、磁気情報云々って、アナクロだわな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
