新快速に有料席導入へ についてのスレ
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>>32
発狂しているのは社蓄だろう
空間？そんな実態のよく知れない曖昧なものにカネ払ってる意識の人って首都圏でも
どんだけいるんだか？
しかもどんな空間だと言いたいのか？また根拠なく客層がいいんだなんて言うのか？
タダ乗り糞乞食などの存在すら棚に上げて
空間なんて乗客は求めてない ニーズは混雑からの逃避、着席だけである
どこの経済誌など見てもそれしかニーズは書かれてない 空間ニーズなんて書いてあるものが
あるなら出してみろ
そしてだからこそ東洋経済オンラインのように着席できなかった時の払い戻し対応にボロクソ批判の
記事が出てくるのだ
あの記事は極めて当たり前の内容だな 世間知らずの束犬以外にとっては
>>33
追加料金が価値があるわけではない 価値があるのは着席保証である
京阪もそうなっている それですら束フリーンより安くて設備良くてもガラガラが多い
たった40人が埋まらない
他7両何人乗ってると思ってるんだ？
束グリーン車が埋まるのはいかに他の車両が酷くて低レベルかの証明に他ならない
常磐線なんか一番正直だ 混雑時とそれ以外で乗り具合に露骨に差がつく フリーン→グリーン
常磐線の乗り具合はグリーン車のことな
>>34
追加料金無し分野の混雑やサービスの不満度が低いほどわざわざ追加料金払う動機はなくなる
乗客は追加料金なんて払わなくても済めばわざわざ払いたくはないのだ
追加料金払うことが目的、払うのが嬉しい、なんてバカな乗客がいない 超巨大容量の駄文で荒らしてる暇があるのなら鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠を早く出してくださいよ どんな編成になるのか、妄想が止まらないな。
現行姫路←８両＋４両→米原で
４両が敦賀まで行くわけだが、これを６＋６にして敦賀までの編成にＧ車を２両
挿入するのかな？なんてね
あとは関空快速も４＋４の８両編成を３＋６の９両編成に増結して６両編成
の方にＧ車を２両挿入、関空行きにするかな？
でも和歌山方面が３両ではキツいから
日根野〜和歌山にワンマン運転できる区間列車を増発して補完する？かな。
まぁなんにせよあと5年かぁ。待ち遠しいわ。 報道では着席需要に応えるとか指定席とか無かったっけ？
なんで勝手に首都圏グリーン車方式だと決めてるアホがいるんだか？
あんなもんじゃ関西では人気でないね 全席指定ライナーとかにするとあからさまに乗車率低くなりそうだよなあ
ケチな関西人は普通グリーン車なんか馴染めないよ 座席指定のみだと18乞食が米原から相生まで乗りつぶす姿しか想像出来ないな 指定席なんて冗談じゃない。
Ｇ車なのかライナー方式なのか特急かはひとまず置いといて自由席以外考えられない。
自由席の大きなﾒﾘｯﾄはどこに座るか自由だし、席移動も自由。
指定席だと、乗ってみて同じ客室に酒盛DQNｸｿｦﾔｼﾞｸﾞﾙｰﾌﾟやらクソやかましい
家族連れだの最近ならｼﾅ系観光客もそうだし、
そんなんいたら最悪ジャン。
それにデブの隣やら晴天の日の日向側を指定されたりするリスクもあるし。
それに乗車率が低いのに長距離を乗るヤツ同士が隣り合わせになれば車内
がら空きでもずっと相席になるしな。自由席Ｇ車なら都心出て40〜50分走って
空いてきたらSuicaを天井にﾀｯﾁして空いた場所に移動してみんな寛げてﾊｯﾋﾟｰになれる。
それに人身事故で運転順序が変わったり、運休になったら指定じゃあ対応無理だろう。 >>44
つまりはこれまで散々束犬がグリーン車の利点として言っていた「トンデモ客から逃げ、
客層のいい人に限られた空間」って話はありもしないでっち上げでしたってことだね
まあ実際グリーン券購入客の人となりをいちいち審査するわけじゃないしはじめから
そんな低脳な戯言誰も信じてないけどな
昨日も昨日で新幹線の車内にどんな客が乗ってるかって 現実それはそうとして、詭弁に近いのではないか
搭乗検査したって頭のおかしいのは奇行を起こすから
乗り物すべてそうだ
一人て籠っているとよろしい >>46
だからグリーン車はDQN客とは隔離される空間ってありもしないでっち上げ詭弁なんじゃん
でなければ新幹線であんな事件は起こらないし(しかも初めてじゃ無いよね 以前も焼身とか居たし)グリーン車を自由席にしなければどんな隣客がなんて心配するのは矛盾だ それにそんな心配するんならなんで自由席あった常磐線特急を全車指定席に改悪しちゃうんだか？
グリーン車や新幹線とは違って隣席の人は安心な理由でも常磐線特急にだけはあるのかね？ >>48
51〜100キロは一番常磐線特急使いやすいけどな。
昔の自由席→930円
今の指定席→900円(チケットレス)
だから。
まあ50キロまでで130円、150キロまでで110円高いけど。 ひどいのは新潟の信越線だよ(白新線はまし)。
50キロまで750円、これ指定席かと思う？
自由席の値段だぞwww 昔あった関西のG車は、
・関西での利用者が少なかった
・首都圏でのG車両不足のため渡した
のどちらの理由でなくなったのだろうか？ >>49
自分に都合のいいレアケースの距離帯だけ強調してどうするんだ？
しかもボリュームゾーンの都心〜水戸間に該当しないし
そもそもお前が言ってたのは料金の話よりも自由席なら隣が嫌なやつなら移動出来ることを持ってきた指定席否定だったはずだがそれは何処かに吹っ飛んだのか？
ついでに東洋経済オンラインでもボロクソに叩かれてる着席不能と払い戻しの問題に何か感想なり意見は無いのか？ 普通グリーン何回か乗ったけどおかしいのがいるからなぁ
ガラガラなのになぜか俺のすぐ前に座って断りもなくフルリクライニング
すぐにSuicaを天井にﾀｯﾁして空いた場所に移動してﾊｯﾋﾟｰになったわ >>51
利用少なかったことはあちこち出てるだろうが
当たり前だ 価値が無いだろうが
新快速よりトロイ快速にしかついて無かったし、新快速が転クロになって設備的にもグリーン料金払うのはバカバカしいと思う程度の差になった
こんなものが盛況になるのはそれだけ追加料金払わない分野が悲惨で不満高いからだよ
そうでなけりゃ誰が好き好んで余分にカネ払いたい趣味なんか持ってるかね？ >>54
つまりグリーン車は良い客層だけに選別されてるも大嘘だし、君の話は常磐線特急で同じことがあったら対処出来ない
一方満席と払い戻しの問題についてはひたすら触れずに嵐過ぎ去るのでも待ってるのかね？ 荒らしの常習犯の長文くん、
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？
答えるまで追いかけるよ〜 そういうこと
一人で勝手に束方式グリーン車だと思ってるバカがいるんだよね
>>57
荒らしはお前だろう
マトモでは勝てないもんだからいつまでもそうやって捏造にしがみつくしかない
その発言どこにあるか出してみろよ >>60
とぼけても無駄だ
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？ 北のuシートみたいになるんだろ
滋賀作や播磨民には重宝するだろ 滋賀や播磨だと行きはガラガラな席なので使わんが、帰りに疲れていたら使いそう。 >>61
とぼけて無いじゃん
この書き込みでわかる通り捏造にしがみついてるじゃん
捏造では無いと言うならその証拠の書き込み早く出してよ >>64
記憶喪失の長文www
とぼけても無駄だ
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？ 粘着ストーカー精神疾患に相手するだけむだだって、華麗にスルーして自然にご退場願うのみ >>66>>67
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？ >>61
>>65
>>68
荒らしはオマエだ 出て行け
ドアホ!!
>>68 >>30
＞12両になってから大阪駅で座れることも必ずとは言わないがそれほど稀と言うほどではなくなった
ほんと、青春18きっぷの期間の土日でも大阪駅から新快速に座れることが多くなったね
高速バスやLCCの影響で青春18きっぷの長距離移動のコスパがいいとは言えない時代になったから、というのもあるのだろうけど。 どっかの頭の悪い鉄道会社の番犬が言うように混雑と言うのは乗客の数だけで全て決まるものでも車両数を無視してどんだけ詰め込みの効く車両構造かと言うことだけで全て決まるものでもないといういい例
ちなみに18キッパーは減ってるかもしれないけど新快速の乗客は滋賀県中心に地元客の増加、そして関西圏に多い訪日客の増加で恐らく減ってはいないと思われる １５分間隔の電車だと札幌の快速エアポートのほうが座れない印象高いわ
結局４０分のために５２０円のuシート買ってしまう 座れないから520円払って乗る
座れて快適なのにわざわざ520円払いたいと思う人は少ないもんな
束が首都圏で味をしめてる悪徳ボッタクリ商法 南海近鉄京阪みたいに私鉄に有料特急やら座席指定列車のない神戸線民の俺からしたら普通のリクライニングシートと座席の保証されるなら使うわ
神戸線新快速は大阪からだと京都線から乗り通す尼崎やら芦屋の奴らのせいで座れんから 転クロ対ロングやボックスの話になると一般客はシートになんか拘らないんだと強調する奴が出て、転クロ対リクライニングになると一転してシートに拘るのが普通みたいになる不思議(笑)
＞座席の保証
こっちは同意する 新快速に追加料金の意味を見出すとしたらこれしかないでしょう
つまり束日本グリーン車方式では論外
ただしそれも昨今の現実の着席率とか見ると首都圏ほどの効果は無いと思うけどね JR北のエアポートが転クロ時代はＵシート閑古鳥だったのに
ロンシー車が主力になったら大盛況 少し前までエアポートの半分はカムイの新千歳空港発着だったからな。
わざわざ快速のuシート選ばず1本逃しても座り心地のいい特急シートを選ぶ客は結構いた。 >>78
そうでもないぞ、直近の列車は大概満席になってた。
一般席が「ロングシート」化した今では２本前から
満席になるという ただ最近は520円払ってμシートに乗るくらいなら
バスでアクセスを選択するかな？
美々駅廃止になって運賃のうま味がなくなった G席ってプライドのために金払ってるようなもんだよね
わたくしともあろう者が混雑した列車にすし詰めにされるなんてありえないですわ
という人向け そんなことでプライド満たされるってアホだな
カネ儲け狙いの鉄道会社には丁度都合いいカモ
周りの普通車客はグリーン客をそんな目で見てないし 早く言ってくれれば211系のダブルデッキグリーン車を東→西譲渡したのにね。 束方式グリーンなんてやれば悪評になるの見え見えだしな っていうか有料席作るならホームライナー作った方がいいと思う >>84
ベクレいらんぞ
キチガイ東朝鮮エベンキ死に晒せよ 問題は三宮方面が混んでいるためでしょ
三複線にせいや 本当のＧ車つなげて欲しいもんだね。
１Ａ〜１２Ｃの３６席で。 えベンキ東朝鮮ルーペって下品な宣伝でチョンコ丸出し思うたら、国賊安倍チョンコのお友達のチョンコ整形大のエラチョンコ臭か
エベンキ蝦夷ってチョンコ10000000000000000％の国賊チョンコしかおらんな 一番やったらあかんやつが悪事をやるのがエベンキ蝦夷のキチガイ国賊行政
エベンキ蝦夷は解体処刑しかないやんけ 指定席だと520円しか西に入らない。ダブルデッカー2両で座席をたくさん作って自由席グリーンにするだろう。 座席たくさん作るな。
シートピッチは1160で。
前倒してきたらすぐに息苦しくなるんだったら
倒れない転クロの席の方がマシだ そもそも有料なんていらん
東朝鮮なまごみ国賊ベクレエベンキが喜ぶだけ yum********さん
佐野太氏の息子さんの、SNSを見ましたが、2017の5月時点で東京医科大に入れるのを知っていたように思います。その時点で喜んでいて、医者になってやりたいことは、某アイドル？の専属医になることとも書いていました。
浪人中に長期セブ島に行き、センター試験16日前にセブに行き年越しをしたようです。
また、受験し他直後の合格発表前に、来春から当該大学に通うことになる旨書いていたので、知っていたと思います。
合格点には遠く及ばない点数だったのではないかと思います
典型的エベンキ官僚チョンコ
日本茶うわ、東朝鮮韓唐トンスル国賊ベクレエラ 安倍二日酔い
https://i.imgur.com/rTBSRVT.jpg
安倍、大宴会開催(すでに豪雨3日目)
↓
麻原+６人を死刑執行
↓
安倍、二日酔いで災害記者会見
↓
衆院・運営委員に海外出張申請
↓
衆院・運営委員会、会期中&甚大災害のため申請拒否
↓
安倍、怒りの登院拒否&官邸待機ボイコッ→即帰宅！
↓
現在死者45名行方不明57名
↓
安倍、なぜか未だに災害対策本部をたてず
(災害対策本部を立てると外遊に行けなくなる模様
↓
千葉の地震にはいちはやく対応エベンキ蝦夷を駆除しよう奴らはそもそも非大和民族様ゴキブリ寄生虫チョンコ 東京でもアテンダントいないと不正乗車するだろうからチェッカー載せないといけないだろうが、二両必要なくらいの客数がないと人件費ペイしないんじゃね？ まあオレは使うよ。もうすぐ５０なんだけど
死ぬまで中流底辺同士で椅子取りゲームするのには耐えられない。
優先席を譲られて座る老人に自分がなるのも嫌だしね。 なんの意味もないのでやめとけ
アホは特急に乗せとけ
>>105
お前は地域の迷惑 >>105
首都圏ほどイスを確保できるのがレアな厳しい競争のゲームはしてないけどな 宇宙から消えろよ
東朝鮮韓唐エベンキ
【東京崩壊】近年、不祥事・不正・問題を起こした東京の企業・組織
■東京電力
■東芝
■電通■日産
■タカタ■旭化成■三菱自動車■三菱マテリアル■スバル■オリンパス
■シチズン
■てるみくらぶフジテレビ
■読売ジャイアンツ(巨人)■コインチェック
■相撲協会富岡八幡宮■バドミントン協会
■レスリング協会■ジャニーズ事務所
■小池都政■自民党
■民進党
■立憲民主党■希望の党■泰明小学校
■財務省■ＮＨＫ
■日本大学■東京医科大
■文部科学省■マクドナルド
■クロネコヤマト
■安藤ハザマ 京阪のプレミアムカーみたいな設備なら指定席でも良いけど、首都圏のグリーン車みたいな設備なら自由席の方が良いかもw
西日本は極度に設備投資をしない印象だから、関空特快での失敗を物ともせず、転クロを指定席化しかねないけどなw 有料車両でのみ使える無料Wi-Fiとコンセント&USBコンセントを付ければ
利用するわ
あと座席配置を
山側 |■ ■ ■| 海側 のように3列シートにすればOk 新快速に有料座席出来たら、JR東の普通列車のグリーン車みたいに、アテンダントのお姉さん来るのかな？
東のアテンダントの制服は萌える。 運転席直近１両で１扉にすれば、車掌が対応できる罠。
しかし大阪・京都・新大阪・三宮・神戸 どの駅も出口から遠いので
敬遠しそう てか、端っこでよければ指定席取らんでも座れマンガな 今でも
ドアホ!! >>121
料金は一律だが、発券するとき降車駅を一応聞くんでないの 一両の有料車の為にわざわざ車掌増員するんかな
でないと混雑でたどり着けないなんてなるだろうし
結局、割に合わなくてやめましたとなりそうだな 席に払うというよりもシーツを席付きで￥300ぐらいで貸し出せば
清潔好きな人が借りていくんじゃなかろうか？ 昨夜野洲始発のAシート連結新快速に乗ったけどその筋のオタクで満席で席待ち多数
一般車両はガラガラ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
