保存車・放置車スレッドPart53
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
＊ｱﾚﾓｺﾚﾓｷﾁｮｰなどと保存を求める声を馬鹿にする発言は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart52
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519204399/ >>3
バスの車輌は好きだけどマニアじゃないから全然詳しくない
越後交通の5Eはまだいるかな？ 山陽新幹線記念公園.
(最寄駅：甲東園駅. 阪急甲東園駅)は
車両展示無しか >>6
去年の12月に670号車に乗車したっていうブログは見たけど、今はどうなっているんだか？ 勝田台の都電8053、喫茶店として閉店したあとも、まだ
現車は残ってるんだね。
けさのテレビでやってた。番組はなんだっけ。。。 >>14
なんかまだ動きがありそうだ。
解体するなら現地で潰すはずだし。 >>14
同じ場所には1607もあったはずだけど、どうなったんだろう？ 今日デハ3499を見に行ったけど、「何でこんな場所に？」と思ってしまう変な所にあったな。
長い事放置プレーが続いている様子で、車体に穴も開いているし
もう修復を諦めているのかも知れない。 大阪で大地震が起きたが、EH10やその近所のDE50は無事かな？ 吹田のラウンドハウスが残ってたら大惨事になるところだったな >>18
適当に除草剤は撒きに行ってるから、
Googleストリートビューが撮影した頃に比べて草は少なくなってたはず！
遮断機の下だけは撒かないであるが (｀･ω･´) >>22
確かに雑草は少なかったな。でも今のままでは土に還るのも時間の問題。 都電スレより
377 名前：名無しでGO![] 投稿日：2018/06/18(月) 16:22:35.09 ID:ZNqaTpRc0
沿線火災で視界がほとんど利かないのに走っていた阪堺だからｗ
ところで先週のぶらり途中下車の旅を見た人いないの？
勝田台の8053は鍛冶屋が借りて始めたみたいだよ >>26
IPアドレス強制表示にすれば、たんたん出てこないんじゃないか？
Facebookですら、本名出してないらしいし。 ＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します 東武１８００系もＥ３５１系も全部残らずに解体か、最近鉄道会社が解体を急ぎかつ保存を積極的にしなくなったのって何が要因だろ？ まあキリないし お座敷だサロンだアルミ通勤だでなんでも保存してたら >>30
昔のことをすぐ忘れて今のほうが恵まれていることに気づいていないから >>28
ワッチョイ入れるとお前が名無しで潜伏できなくなるからなｗ 東日本の車両更新スピードってハンパないな
新車出来たら、すぐさよなら運転だもんな 新津を焼け野原にしたら少しはスローペースになるんでないか？ >>38
とりあえず放火予告の疑いとして通報しといたほうがいい？ 焼け野原とかこえー
まじで放火は重罪だからやめとけよ 転落防止のために本物の車両限界以下の寸法で設置してるのか とりあえず今日のれーるランド撮影会で分かったこと
・5000の急行灯ソケットは横向についてる
・6000と電球は共通(そうなるように作ってあるんだろうけど)
・5000に付いてるスカートは職員のお手製 >>51
京王5000、往年に実際にスカート履いた編成が居たけど、それ以後の編成も
スカート取付のボルト受穴は台枠に用意されていたからね。 鉄道とは関係ないが個人的にショックな出来事あって前スレ落ちて新スレ立ってたのに気が付かなかった
>>3
ﾉｼ
>>6
Twitter等見る限りまだ居る模様 >>54
と言うか、蒲原鉄道の路線車ってまだあるんか？ 鉄道バス共に、少なくともガラス窓にラッピングするのだけはやめて欲しい。
少しは破損時の飛散防止の役に立っているのかもしれないが ほならね、自分がネタ振ってみろっていう話でしょ？私はそう言いたいですけどね。 だからと言って板違いの話題を書き込むのはおかしい。 コンテナ貨車のコキは確かに鉄道車両だが、果たしてそこに積載される鉄道コンテナは車両なのか？という疑問は常に付きまとう。
仮に鉄道コンテナが鉄道コンテナ専用のトラックに積まれている場合、それはトラックなのか？という屁理屈めいた疑問ではあるが。 >>66
コンテナはコンテナ、車両ではない。という解釈が世間一般の認識では？ >>65
国鉄旧5ﾄﾝコンテナ、民間払い下げがあったのかたまに意外な場所で見かけるな
先日も仕事でとある田舎行ったら見かけた
形式は確認するの忘れたが ゴトコンは自治会の資材、防災倉庫なんかで重宝してるよな 街中にあるコンテナは殆ど気にも留めないが、鉄道と全く縁のない離島に置いてあったりするとちょっと気になる コンテナはコンテナでもタンク車の再利用って少ないな
ほとんどがくず鉄になってるし見たことない >>76
いまのタンク車はでかすぎるし、昔は昔で位相手段の問題があったのでは？ >>77
タムだと、たまにガソリンスタンドの据え置きタンクに使われてることはあるみたい。
過去に産廃の不法投棄現場に、廃液の入ったタンク車が放置されてたという事例は聞いたが。 さすがにもうないだろう
ガソリンスタンドで露出タンクは完全に違法になったはず >>80
既存不適格も通用しなくなったんだよね？
それで潰れるガソリンスタンドが相次いだ ガソリンスタンドは地下タンクでも経年によってタンク内部をFRPコーティングするか精密な液面計
をつけなくてならなくなりその費用が結構高額でそんな費用を負担するならマンションにした方がいい
と都内を中心に個人営業の小規模スタンドが激減した。 >>79
>廃液の入ったタンク車が
それって10年から15年ほど以前に、新潟の倉庫から出土したタンク車のこと？
2chの貨車スレで話題になった台枠構造のタンク車。
その倉庫には引込線も来ていないという。倉庫の中には放射能マークのあるドラム缶が並んでるという…。 >>84
そう、それ。
放射能マークは単に試作品のドラム缶で中身は放射性物質ではなかったというやつ。 ６月が終わったから書き込んどくね。
昭和11年に製造された貴重な車両デハ3499号車
https://www.facebook.com/groups/220335524843931/
4月20日の書き込みで活動日の変更が発表されました。、
「当月中の活動参加者が最大限見込める日、その他作業上都合が良い日
（つまり最低各月1日の活動は行うが、実施日は定例としない）」
「活動日の公表について：確定し次第本ページに記載致します」
との事なのですが・・・
６月の活動日公表はありませんでしたね、
公表が無いという事は活動日が確定しなかったと思われます、
活動日が確定しなかったとなると、
「最低各月１日の活動は行う」が実施されてない可能性があります。 さて、九州中国東海地方で泥寧の犠牲になった車両はどのくらいか？
（保存車限定、事故車は除外） 四国のTSEはどこかに保存するんかな。
西条が引き取るか。 多度津工に保管してあったキハ28 2002とかはもういない？ キハ28はぶっ壊してしまったみたい。解体中の画像をどっかで見かけた。 既に内装は取っ払われてるけど車体はまだ現存してた筈 意外に、中身空っぽだが見てくれだけの表皮だけは長らく現存(しかし結局は解体)という事例って割とあるんだよね。
なんでそんな超めんどくさいプロセスを経ているのか疑問はまだ解けてはいない。解体場が順番待ちという風でもない。 出来たら残そうかという意図はあるんだろう
しかし放置だと湿気で座席が腐っちゃうんじゃないの
虫なんか湧いて気色悪そう
といえば青梅にあったマイテ39は昭和末には内装がドンドロリンになって天井から変なものが垂れ下がってるのが見えた
大井工場に移動した後は中身空っぽになってたそうじゃないの 内装も外装もとっぱらって剛体のアスベスト撤去待ちのネタを鳥で見たよーな >>106
今回の募集では，申請することにより，移設費にかかる補助金（上限500万円）が交付されます．
…だってさ。こんな好条件、見たことない
黙ってぶっ壊すのが普通のところ、親切な市だ 保存蒸機ってやたら動輪を銀に塗りたがる傾向あるよね 磨いて手を入れるのは手間がかかるからしゃーない
保存機が多すぎるのが悪いな Cタンク機とかBタンクなど比較的小さいタイプで
ちょっとマイナーなものだと需要はあるがD51って
どこでも転がってるししかも重量級
よっぽど金余っていてD51ほしい人なら別だが
今の時代厳しいじゃねえの >>108
昨年壬生に移ったC58はなんと金色
最初見たら吹いた
以前田舎でよく見かけたクラウンだのセルシオだの改造したVIPカーみたいな下品な色合いだ 動輪のタイヤ部分だけならともかく、バランシングウエイトまで白くするのは異端じゃないか？ ハンドレールとか色んな所に黒以外の色を塗ってるのはまれによく見る
鉄じゃないボランティアの人が勝手に塗ることもあるらしい
今は鉄でも現役時代を知らない人がほとんどだから、どこまで塗るかわかってなかったりするし >>115
所有者がした活動の末に復活が叶ったのだろうけど
他に金掛けるものが、この日本には居るだろうが…と
感じてしまう。。。 野辺山SLランド、最終日まで全てSLによる運行へ
ってことは使わない日は車庫に入ってる木曽森林鉄道はもう出てこないのか >>117
>野辺山SLランド、最終日まで全てSLによる運行
関東特殊鋼のDLも出てこないのかな?? >>117
公式HPによると一応18・19日がDL運行になっているようですけども ちなみに同じく公式HPによると
＞＊大変申し訳ありませんが、木曽１１８号はただ今、ウォーターポンプ修理中のため営業運転はしておりません、
＞近いうちに復活する予定ですが、今のところ予定はたっておりません。
＞しばらくの間、平日は１４３号１両で運行しております。
とのこと 野辺山辞めた後、機関車どうするんだろう？
まさか解体は無いだろうけど… 762㍉だろ、今や610㍉で動いてるのは立山砂防くらいしか知らん 吹田の貨物ターミナルの隅に、譲渡された０系新幹線がシートを
被せたまま何年も放置。 >>123
数ヶ月前に行ったら、引き取り手探し中とのことだった No.118まだ故障中なの？
このタイプは思い入れある人多いだろうし、仮にも動態なら引き取り手はあると思うよ
と言うかいま現金あったら俺が欲しかった さっさと爆破解体されて欲しいのがこのスレの総意なのに一向にそれに気付いていない131
ガチにIP辿ったらどんなとこに行き着くんだろな、前科持ちの朝日新聞か？ >>132
今ネットで犯罪とかネトウヨのお家芸だけどな 俺は閉鎖決定後の週末に行ったが、他には親子連れが一組いただけだった＜野辺山SLランド
「鉄道ファンの方が来てくれるのは嬉しいのですが、（入場無料なので）写真だけ撮って帰ってしまう方が多いのがつらいところで・・・」
とのことなので、折角行くからには一周くらい乗るか、せめて売店や自販機で買い物をしていったほうがよいと思う
（閉鎖理由にはレジャーの多様化や厳寒期の冬季閉鎖など諸々の理由があるようだが）
結構楽しいよ 車輪止めに乗り上げてﾊﾞｰﾝ
成田に行けば動態は維持されるだろうがあそこなんでも610mmにしちまうからなぁ
かといって他に趣味のブツを走らせてくれそうなところもなし
外部ボイラーしょったコッペルも引き取り先で撤去＆静態化される気がするぜ >>139
何でも610mmにするって、レールの軌間がそうなんだから
しょうがないでしょうが…
趣味とはいえあそこまで長く強くやってるのは凄いと思う。
あそこがなかったら駄目になってた物も多いし。
ウエスタン村に有った蒸気2つのうち、1つはここで引き取った噂あるし
無責任な態度かもしれないけど、コッペルも引き取ってくれないかな？ 引き取りたいなら引き取れ、
ただし、
保存場所の近隣住民には迷惑を掛けるなよ！
柵の杭が何ヵ月も倒れたり曲がったままにはするな。 那珂川って手もあるがあそこもいろいろ変な前科あるんだよなぁ ただひたすら罵倒をし続けるだけの極めて空虚な人生は楽しいかい？ >>146
罵倒を続ける?? 楽しいねぇ！
>極めて空虚な人生は
おまえに云われる筋合いは無いw 一応最低限の日本語は使えるようだな、どこで教育を受けたかは知らないが、迷惑な話である 大阪府の大手運送業者が２月末ごろ、鉄道客車を積んだ大型特殊車両を道路法に基づく道路管理者の許可を受けていない状態で県内の公道を通行させ、島田市の大井川鉄道に搬入していたとみられることが１７日、関係者への取材で分かった。
運搬したのは大鉄がＪＲ西日本から購入した山口線の人気客車。県などの道路管理者は対応に苦慮し、状況を捜査当局に報告した。
道路法は、一定の大きさや総重量を超える特殊車両について、通行許可申請書を所管の道路管理者に事前に提出し、許可証の交付などを受けた上で申請内容通りに走行することを義務付けている。
大阪の業者は事前に申請を道路管理者に出していたとされるものの、複数の客車を載せた特殊車両を何らかの理由で許可を受けた内容とは別ルートの県内の公道を走行させるなどし、大井川鉄道まで搬入したとみられる。
運送業者は大阪市内に本社があり、貨物自動車や鉄道車両などを全国各地に運搬する事業を手掛ける大手。
同社は静岡新聞社の取材に「現時点では答えられることはない」としている。 >>148
>>149
うるさい輩が蔓延る時代になったもんだw >>151
これで万一道路陥没とか民家にぶつけたとか通れなくて立ち往生とかやらかしてたら
いったいどんな騒ぎになったことやら 大井川鐵道の件は、これまでも漫然と繰り返していた可能性があるしなぁ、今回はたまたまチクられただけとか。
俺は石川県在住で、北陸新幹線の延伸開業前、白山総合車両所に続々と搬入される新幹線車両を見ていたが、
金沢港から車両所近くまでの割と強靭に造られた県道や国道は良いとして、国道から車両所までの1km少々の道（ここも一応は県道らしいがかなりスペックは劣る）が
みるみる間に轍が凹みアスファルトはヒビ割れだらけになり、見るも無惨な状態になっていたのを思い出す。
そりゃ元々簡素な生活道路であった道（一応は県道らしい）にいきなり100輌以上の新幹線車両が通ったんだから傷んで当たり前で。 元々、道路の耐荷重は低く、鉄道貨物をトラックやローリーに転換するに当たっては幹線国道網すら強化を必要としたぐらいだからな 耐荷重が低いのは日本の在来線や新幹線も同じ、大陸の鉄道の軸重を見ればわかる。
日本は島国なので国土全体の地盤が弱い。スト権スト以前はトラックは過積載が常習だった
から鉄道から道路に転換するときに道路を強化した事実はない。 >>155
昭和25年にアメリカ式の強度計算を取り入れたアスファルト舗装要領の策定、
昭和31年に道路橋の設計荷重が引き上げられるまでは、貧弱な道路しかないもんな
そこから強化していくわけなんで、新規格の道路が道路網として機能するまで
何十年かかったことか……
要は設計強度規格の問題なので、地盤の問題とかを持ち出すとか噴飯物
無知は人類の大罪だな 18きっぷの季節になったから、保存車巡りの旅に出るわ
蒲郡の旧客を見に行きたいが、横浜からだとちょっときついかな？ >要は設計強度規格の問題なので、地盤の問題とかを持ち出すとか噴飯物
>無知は人類の大罪だな
ヨーロッパでは車両総重量に関する規制は厳しくない。唯一の例外はオランダ。あそこは国土に
占める埋立地の割合が高いから。結局は地盤のせいなの。新幹線が動力分散式になったのも
本を読めばわかる。
本当に無知は人類の大罪だな なんで道路の話なのに鉄道の話に誘導するのだろうか？
悪意を感じるな ここ鉄道板だしな
むしろ積極的かつ執拗に道路や自動車に誘導噛ませてくる輩の方が甚だスレ違いだし酔狂な荒らしとも言える。 ミュンヘンの博物館の前を通ったら、屋外展示のレールバスがラクガキだらけだった
ヨーロッパの車両はみんな汚いから、もしかしたら現役当時のままなのかもしれないけど
昔はどうだったかストビューで確認しようとしたら、まだ展示前の写真しかなかった ヨーロッパの事情は詳しくないが、ダルマ駅好きが高じて自宅に置いてしまった方の著書によると、
アメリカでは保管車輌（修理前・修理中の車輌）とピカピカの展示車両の境目が曖昧で、
日本ではまず人目につくところに置いてないであろう状態の車輌が、
当然のように来客ゾーンにあることが多いんだそうだ
言われてみれば確かにそのとおり（B&O博物館だってそう、
駐車場内にある車輌達はボロボロ。扇形庫などに飾ってあるのはピカピカなのに）
日本みたいに極端な人だと「綺麗に維持できないなら潰してしまえ」なんて
言い出されるような状態では考えにくいけれど、
個人的には「どんな形でも残っていれば、いつかはきれいに復元できる可能性がある」と思ってるので
（川口の京急230なんてまさにそう）、
とにかく少しでも沢山車輌を残そうという意識が共有されているのは羨ましい アメリカじゃ砂漠の真ん中に使わなくなったF16とか置いてあってシンガポールだかに近代化アップデートして輸出してるな そりゃジメジメの濡れ濡れよりは乾燥した環境は好ましいのだろうが、あまりカラッカラだと樹脂製のパーツが… >>165
川口の京急230は搬出1ヶ月前位に見に行ったがボロボロだったな
それでもガラスがあまり割れておらず修復は可能な感じに素人目にも見えた
屋根が落ちたりしてないのも良かったのかも >>165
アメリカの場合、軍用機とか
スクラップなんだか、展示なんだかわからない状態で長年陳列されてるパターンとかあるしな
ジャンルに関わらず、産業機械の保存に関しての(向こうの)常識なんだろう
ジメッとした環境のはずのイギリスなんか意外と木造車が廃屋状態になりつつも残っていて
鳩小屋からの奇跡の復活とかあるし >>169
屋根が落ちてる三峰口の保存車、結構ヤバいと思うんだよな
今は東武式のラップ保存してるんだっけ？ >>171
１年くらい前に行った時、電車は屋根はビニールシートで覆ってあった
ただ、乗務員扉は外れて折れてたりかなりヤバイ状態 >>173
デハ100
電機は近寄れず分からなかった デハ100、行くたびに壊れたガラスが増えて地面に落ちていたりするから本当に不安になる
屋根が抜け落ちる前にカバーしてくれたのは幸いなのだが、さてこれから先どうなるか・・・・・・
SLから降りた後、同乗の子供たちと入れ代わり立ち代わり展示ELに乗り込み見学していたのが
遠い昔の思い出になってしまったようだ、当時からもうデハには入れなかったけど >>165
向こうはボロボロだけど日本みたいに湿気や雨で朽ちて砂になっていくわけではないからね 野外ほっぽりでも１０－２０年でも汚いままでそのまま 土に還る事はないが、ボロボロにはなるという妙、矛盾である。 モスボールだっけ？
軍用機や艦船のエンジンや電子機器外してシートで完全密閉して中に乾燥剤いれて置いとくの
こうやるといつでも復活できるとか 鉄道でも、Union Pacific で、100両以上のDLを旧線に留置
https://youtu.be/H2pSoQ7Zue4
スケールが桁はずれ・・・・ 世の中、お前の怪しげな脳内プログラムだけで動いている訳ではないからな >>159
蒲郡まで行くのだったら、豊川の日本車輌の0系新幹線などを見に行くのも良いんじゃない？ 日車豊川の保存車は門の中
あれって撮影していいんか？
モノレールだけは外に置いてあるけど 文庫のものは撮るじゃねーよといわれてるし
同じく工場系は撮影禁止じゃねえの >>184
>>185
敷地外から撮影する分には良いんじゃないの？
ネットにもたくさん写真上がってるし 敷地外でも一応お伺いした方がいいと思うが
撮影禁止になってからじゃ遅いよ >>186
お前んちを同じ事されても文句言わないか？ >>186>>188
>敷地外から撮影する分には良い
所有することでの注目が、もし“想定外”として
いたら、それは頭の悪い話だと思う。 >>189
ジョイフルホンダで「ステンレス製格安物置小屋」という名の東急旧6000系を買った人はそう思ってただろうね。
まさか、購入後20年以上も鉄ヲタが物置小屋をストーキングしに来るとは想定外だったろうよw >>190
>まさか、購入後20年以上も鉄ヲタが物置小屋を
たしかしw
鉄道車両を、鉄道車両だと知らずに購入して
しまった、なケースってフツー無いんでない??
国鉄の貨車売却だって“廃車貨車”として販売
なんだから。 野辺山SLランドが来月末で閉園するらしいが、ここのSLや工事用車輌はどうなる？ >>189
>>191
あんたはそうやって納得できるのかもしれないが、そうでない人もいるということにも考えを回さないとね
所有者が嫌がって目隠しされたりしたら結局誰も得しないのだから、ある程度の自重は必要だと思う 大半鉄ヲタ(というか撮り鉄)なんて法やマナーよりも己の欲望を優先して行動するアホばかりだから
そんなレスしたってまともに聞くはずがないよ ある程度の自重ってなんだよ
俺が見たいから隠されたら困るのでお前らは見に行くなって事か 俺が見たいからじゃなくて、君のようなクレクレ古事記にも情報が行かなくなるぞ >>199
>>128らしいが…
俺が聞いた話じゃないからあとはわからん。 >>191
> 鉄道車両を、鉄道車両だと知らずに購入して
> しまった、なケースってフツー無いんでない??
> 国鉄の貨車売却だって“廃車貨車”として販売
> なんだから。
「鉄道車両であることを知らなかった」な訳がない。
「鉄道車両を敷地に置くと鉄ヲタのストーキング対象になる事実」を一般の人たちは殆ど知らないよって話。
そして、置く車種でさらにストーカーの数が増えるという事もな。
一般人からしたら佐川の廃車荷台を置くのと東急6000系の廃車体を置くのとでストーカーの数が桁違いに増えるなんて事は絶対理解できないw 荷台だとコアな奴が見に来るだけなので悪さはしないが
車両になると、撮り鉄・くず鉄・盗り鉄・模型鉄やら
あらゆる変態どもが砂糖に寄ってくるアリごとく来るので
質の悪さでは他の趣味以上
なんで鉄系って保線やレールなど、専門系オタはともかく
変態が多いのだろうな >>195
ストーカーだろうが変態だろうが、名前を挙げて直接に
蔑視されるわけではないから、別にイイけどね。
さて、こんどはどこの個人所有ネタを物色しに行こうかw >>203
なんだ。
ただの釣りキチガイくんだったのか。 >>132
(ﾋｬｯﾊｰ)ネトウヨが出たぞー！！！！！！ >>199
直接話を聞いた本人だが、何か質問があれば答えるよ
>>128の内容は直接運営の方にあたった内容だから確かだと思う 野辺山SLランドはSLも勿論だが、工事局のDLも気になる >>207
有償譲渡なのか無償譲渡なのかな
もうすでに那珂川あたりが手をあげてるのかな >>209
>有償譲渡なのか無償譲渡なのか
野辺山の車両たちをカネ払ってまで
引受ける香具師は居ないと思われ… >>210
コッペル362はともかく、木曾の2台と井笠7号機は誰か居るんじゃね 野辺山SLランドってJRとは何の関わりもないよね？ 軽便は何だかんだで貰い手はあるだろうよ。
普通鉄道よりは格段に扱いやすいんだし、もっとオープンに募れば引取り手は現れると思うけどね。
活用方法は必ずしもヲタ連中の期待には沿わない可能性が高いが。 >>216
教会に引き取られた西武山口線のおとぎ電車？ >>209
そこまでは聞いてこなかったが、色んな可能性を探っているのだと信じたい
極寒の冬季閉鎖中に係のおじさんが夜なべして作ったナンバープレートが現地で売られているので
写真撮るだけの人も買っていってほしい。裏面に温かいメッセージがある >>219
遠いと言っても野辺山駅から徒歩20分だから歩けない距離ではない。
駅前にレンタサイクルもあるから、まだ、比較的鉄道利用で行きやすい場所。 >>214
>野辺山SLランドってJRとは何の
野辺山SLランドとJRと云えば、オレンジの
モーターカーは、何故ゆえにアソコに居るん
だろうか? >>221
SLと軌間が違うから走れるわけでもないし、謎だね >>216
>>217
>>222
浜松でなかったっけ?? 山口線は。 野辺山ってビューやまなしに乗れば割と速く着けそう
2階建てだから自由席でもほぼ座れるし 比較的近くても中途半端に近いが為になかなか行かないから苦難続きで廃業とかあるしな。
横川もかなりジリ貧な状態で喘いでるし。
軌間の問題は、その気になれば改軌や三線化でも対応はできる。 横川って電車で逝こうとすると都会ではあり得ん本数の少なさ
せめて20分に1本なら気楽とは言わんが思い切った時に行ける
新宿から直通あればもう少し逝く奴いるじゃねえの 基準が都会の電車なのがおかしい
一時間ヘッドでもありがたいとこもあるんだよ >>230
>基準が都会の電車なのがおかしい
>一時間ヘッドでもありがたいとこも
だまれ！不便を正当化するな。 電車来なくても不便じゃないよ
都会人の価値観を押し付けないでｗ 都会と地方は違うのに、指摘をすると威圧とか、議論のできない人はぞっとしない。
端から見て呆れるほかない、ともそもそと苦言を呈しておく。 あんなとこに20分に1本走らせるのは真面目に金の無駄 一本/hならローカル線としてはかなり優秀
吾妻線の末端じゃあるまいし 嫌なら車やバイクで行けばいい
どうしても電車で行きたいなら予め時間を調べておきましょう
（ローカル線で通勤通学する人は普通にやってることです）
まだ子供で免許取れないならいっぱい勉強して早く大人になりましょう
以上 でもそうやんないと通勤通学できないようなところって
ちょっと寝坊したら詰むよな
一本後でもがんばれば間に合うとかいうのが絶望的
早めのとかいうともう前日の終電しかありませんとかありそうだし
よくそんなとこ住んでられると思うわ 最悪親に車で送ってもらうしかないね
だから都会への流出が止まらない
家が広いとかのメリットもあるから小湊鉄道沿線から通勤してるような人もいるわけだけど
いすみ鉄道の金曜深夜の増便は東京勤めで飲みたい人に好評らしいよ >>238
>だから都会への流出が止まらない
頑固者と価値観wだけが限界集落の支えww
それでも当地に粘るのは、端から見て呆れるほかない、と
もそもそと苦言を呈しておく。
以上。 軽井沢に保存すれば新幹線一本で便利だったのに
なぜ横川なんぞに保存してしまったのか >>242
横川に機関区があったから、そこの跡地に鉄道文化むらを建てた 機関区があったからだろナニ言ってんだ
…って碓氷峠廃止から20年以上経つしマジで知らない世代も出てきそうだな 汐留に貨物駅があった事
品川に客車区があって寝台車が何本もいた事
大宮の博物館できる前はあの場所で車両解体してた事
みんなもう夢の中
おやすみ >>239
地方=限界集落という浅はかさ
まさにバカだね >>246
思い込みで噛み付くバカだから触らんほうがいいよ そういえば撤去寸前だった夕張鉄道ワ53を貰っていった猛者がいるとか
その人DD14・キハ22・キハ24の顔も持っててライト点灯まで整備してるっぽい
その行動力と労力と資金力には頭が下がるねえ 個人所有のだっけ？
以前に話題出たけど個人所有の非公開と云う事で余り話も深まらずに消えた様な… >>254
車で通りかかる観光客にはデゴイチ、鉄道でやってくる鉄ヲタにはキハと上手く差別化したのか。 鉄道資料館の旧客や有蓋車はそのままなのかな？
今D51がある所に移動するのかと思ってたが。 >>255
道の駅にはキハも置くから客が多い所にまとめて置いて、保存庫のキハは町の文化財として原則非公開で大切に保存するつもりなんじゃないか。
道の駅で車内公開もしたら痛みが激しくなるから。 1両だけ保存する予定だったのがカネが集まってもう1両追加されたんだっけ。 金が多く集まったんなら１両を綺麗に遺す為に使えばいいのに 佐倉の58683公開日(佐倉市広報より)
■ハチロク(8620形蒸気機関車)と遊ぼう!
総走行距離地球約57周!総武本線でも活躍した、本物の機関車に触れてみませんか?
日時：8月5日(日)・19日(日)午前9時～午後4時
無料・申し込み不要
場所：高崎川南公園(表町2丁目)
※幼児は保護者同伴。駐車場はありませんので公共交通機関をご利用ください http://senro.na.coocan.jp/actual1020.html
野辺山、やっぱり木曽の2両と井笠7号機ははけたらしいな
残りはどうかなぁ、元台湾が里帰りするかどうかってとこだろうな イラストを見る限り、現在資料館にある車両は全て道の駅に移設するように見えるな。 隣の野球場のようなものが妙に引っ掛かる
明後日の方向に飛ぶバックネット越えのファウルボールにガラス割られそう >>240
神明町の乙2とかほぼ確実に崩壊すると思うんですけど… 京急の例の保存車両修理に使われる吊り手が展示されたが
やたら本気出し過ぎのごっつい作りで、現役時代でもここまで
金かけてないだろというものだった
あれを付けたらマジですごいだろうな >>274
ググって写真を見ると、客車風の建物が後ろにつながっているのが面白いな かつては寝台車客車を繋いだ列車ホテル
いま客車風建築のホテル
ちゃんと宿泊施設として生き残ったところが偉いね 客車の維持ができなくて廃業する所も多いのに、新築までするとは
しかもこんな特殊な建築だと普通にコテージを建てるよりずっと金がかかるのに
よっぽど経営がうまかったんだな 土浦に東急6000がたくさんあったけど、今年6月に最後の1両が解体されたらしい >>279
常に動いていることが基本の鉄道車両と建物では水回りが違うからね。
列車の中に泊まれるホテルのイメージを残したまま改築したような感じですね。
鉄道車両を撤去して廃業ってなってないことを考えると、商売がうまく行ってたんだなぁと。 市の外郭団体のようだから、公共施設だと思えばいいんじゃないかな
それと肝心の宿泊だけど、エクセルファイルで予約票を作っているのが新鮮だった
http://bunspo-namerikawa.jp/nature あくまでオブジェとして最低限のメンテナンスさえしておけばちょっとやそっとじゃ土には還らない蒸気機関車だけを残して、
あとはどうしても手に負えなくなるくらいに腐ってしまった客車を廃棄しつつ客車に似せたコテージ風の宿泊設備、
ヲタ的には色々と思うところがあるかとは思うが、なかなかナイスな取り組みだと思う。
変に鉄道車両にこだわり、場違いな電車を持ってきて無理やり繋げて珍ドコ廃物件にするよりも、“ちゃんと活きている”というのが良いね。 >>283
コキ車に上モノを載せてしまうのも一つの手なんだよね
大抵の場合、用途に合わせて電車や客車を改造しつつ無理して使っている
もしもコキを使えば単純な構造なのでメンテも比較的に楽で済む
そのコキの上に店舗なり宿泊施設なりを建ててしまえば使い勝手はいいし
本物っぽさもアピールできると思うんだよね 変に鉄道車両にこだわらないところがナイスな判断だと書いたら、変に鉄道車両にこだわりたがるレスがつく…
あらゆる施設で行き詰まる原因だろうね >>280
ステンレス車両だったから長持ちしたんだろうね。55年は生き残っていた訳だから。 >>285
もちろんそれは十分分かっているし、それ自体も昔からある手法
ただオーナーは実際の所「らしさ」を求めている所もあるから
全部じゃなくパーツを使うというのもひとつの手としてアリという話なんだ >>286
それどころかそいつの2年後に製造されたステンレス車体は未だに現役で線路の上を客乗せて運んでる・・・
もう後釜が運ばれてきたからさすがに今年中には引退だろうが >>274-277
オロネ10＋ナハネ20のよくあるSLホテルパターンに、座敷・調理スペースとして35系客車もぶら下がっており、
オハ35が唯一のノーシルノーヘッダー保存車だった
昔は解体時に出くわした人のサイトがあったんだが、見当たらんな
それと誰も興味がなかったので知られていないが地鉄電車もあった
モハ7530とクハ120 >>284
それなんて京都鉄道博物館のスチーム号客車？ >>290
あそこの旧客解体中の写真はレイルマガジンのトワイライトゾーンのコーナーに出ていたこともあったな
ちなみに俺はトワイライトゾーンが無くなったらレイルマガジンは買うのを止めてしまった トワイライトゾーンみたいな記事にされるとせっかく現代まで残った廃墟が荒らされたり
処分される原因になるから難しいところだね 9割近い読者だとすげーとか情報ゲットで喜ぶだけだが
1割のくず鉄は破壊工作や窃盗など金儲けのために
動く情報誌入れるのでこいつらに狙われたらもう終わり
海外みたいに無許可侵入者は銃殺OKという条例あったら
ここまで泥棒も増えなかっただろうに 富山地鉄の保存車って規模の割に少ないよな
万葉線が持ってたデ5022を個人が最近引き取ったのと、カーバイドの蒸機が一応地鉄車籍だったぐらいか
保存条件が悪い降雪地域でも他はもうちょっとあるだろ あ、加越能になってからの新製だとポッポの丘と伏木放置と鹿島が入ってくるか
とすると福井や石川よりむしろ残ってるか
鉄道線の電車が根こそぎなだけだな 北陸民だが、根こそぎってほどでもないけどな、邪魔にならない程度に適度に散らばってる感じか。
…松任の廃車置き場で辛うじて顔を見せていた475系が視界から消えて半月ほどになるが、行方やいかに >>284
アメリカ最大の「イリノイ鉄道博物館」では荷物車内を売店にして使っていたのだが
最近その売店車が売りに出されるために撤去工事をしていたところ
なんとその売店車の前に据えてあったプラットホームが長物車流用だったことが明らかにされた
https://www.facebook.com/IllinoisRailwayMuseum/photos/a.445577782167744.98948.107491022643090/1897164520342389/?type=3&;theater
実際現地に行って上に乗ったが、そんなのが足下に隠れているだなんて全く気づかなかったのでびっくりした 日本でも似たようなのがありそうな
家だと思ってよく見たら貨車を改造した建物だったとか 中小企業の工場にあった暖房用や動力用のボイラが実は蒸気機関車由来のものだったという例なら幾つかあったと思うが…
それとて昭和の話であって今なお現役なんてものはあるはずもなく。 >>305
側線に止めた機関車から蒸気を供給してる建物もあった 写真見たことないから眉唾だけども津軽鉄道にあった旧キハ11改造カラオケボックスとかその類だな >>304
うんうん、保存愛好家だとおもっていたら単なる
他力本願厨でしたwって話と同じだよね！ 常圧タンク車流用の燃料タンクはかなり近年まであったな
保安基準が厳しくなって現役は絶滅したらしいんで、もうあっても残骸ということになるが タンク車タンク据え置きは工場とかならまだ結構残ってそうだけど
浮島町のJOTにもあったかな
それより西浜松の緑セメントタキなんで残してるのか凄い謎 >>305
ドイツの01、洗濯工場だかのボイラーとして建物に埋め込まれてたのを復元した記事がRFに載ってたな。 巡洋戦艦天城が横須賀で浮き桟橋として現役の国ですしおすし たまたまドライブしてて見つけたんだけど、三重県に重機専門の中古車屋があって、在庫の山の中にヨ8000が3両(たぶん)並んでた
下回り付きとダルマがあったけど、売り物かどうかは不明
どこから流れてきたんだか >>315
それもとカラオケ屋出身で回収してきただけ
むしろ車掌車よりも某機のほうが有名だ >>316
最終的には何処へ持っていくのだろうか？ 下廻り互換性無いのに大井川持って行っても不動車が増えるだけだろ 陸送最近人気よね
撮り鉄が他のヤツと違うものが撮りたいってマウント取りたい辺りからきてるんだろうけど 深夜にカメラ構えたキモオタ集団が押し寄せてくるとか怖すぎる >>325
まあこのスレ的には本物が保存されてるから良いだろ >>323
フロンターレのユニフォーム着てる人が一人もいない >>327
別に否定的な意味で偽ってつけたわけじゃないよん 陸送ドキュメントやる番組も昔よりはかなり増えたからね、大体は新幹線だけど。 >>323
この中にどこに運ばれたか見た人はいないかな？ >>318-319
>>331
どうせ前回のデヤの市中引き回しと同じで市原の解体屋だろ？
>>328
そら、イベントの時じゃなく夜中の搬入時だから鉄ヲタしか居なくて当然。 ある記事によると、行き先は鉄道会社ではなくて解体屋らしい。
良くても物置として残る程度。普通に考えれば解体だろう。デハの方は何処かに部品取りとして行くかもしれん。 >>303
日本にも西小倉の跨線橋があるな
アレってク5000の廃品利用でいいの？ >>335
どうやらその某臨海鉄道の走っている都市の山側に持っていかれたようだ。 >>338
あれはク5000の台枠利用って話だよ
下から見るとまんま貨車の骨組みなのでびっくりする >>334
デハの部品は豊橋鉄道がトラックで搬出済み なんだ、結局保存叶わずなのか？
上田の社員さんもできればとっておきたい口ぶりだったのに デハの床下は結構空間が空いているような気がする。まぁ園児にとってはどうでもいい事なんだろうが。 ほしあい眼科のキハ、貫通扉に鍵がかかってないらしくヒヤヒヤする
前に行ったときも送迎バスのおじさんが開けて出ようとした子供に注意してた >>344
>園児にとってはどうでもいい事
好くない。
活用を“免罪符”に、文化財の破壊が行われている。 >>346
では貴方が責任持って「文化財の保存」をなさってくださいね 潜る登る壊す
子供はギャングエイジと言う。
評論するゆでたまごを食べる脱税する
これはバンドウエイジと言う。 >>350
5個前のスレも読まずに書き込む知識自慢厨 >>346
床下機器の一つや二つで堅い事言うな。
豊鉄で有効活用された方がまだいいだろ？ ミャンマー譲渡車がお役御免になっていきそう
https://myanmarjapon.com/newsdigest/2018/08/17-10706.php
ヤンゴン市環状鉄道に日本製の気動車66両を投入へ
【イベント／セミナー】 2018 年 8 月 17 日
ミャンマー国鉄は、ヤンゴン市環状鉄道に日本製の気動車66両を投入すると発表した。プロジェクト・ディレクターのバ・ミィン氏の発表をThe Voice紙が8月9日に伝えた。
発表によると、ミャンマー国鉄は日本政府の経済援助（円借款）を利用し、新車の気動車66両を購入し、施設の修復と高度化を進めているヤンゴン市環状鉄道に投入する。購入総額は2億653万米ドル。
バ・ミィン氏は「ヤンゴン環状鉄道の高度化の一環として、1編成6両、11編成分を購入する。乗客の乗り降りをスムーズにするため、プラットホームの高さも列車に合わせてかさ上げする」とコメントした。 ミャンマーの鉄道近代化計画は何度も頓挫しているので プラットホーム嵩上げする前に立体交差の高さ何とかしてやれよ この影響で名古屋港に大量のDCが放置されてる。
海沿いだからかなり痛んでるはずで国内でも使い道無いだろうな。 どうすんだ？あれ
解体するにしても誰が金出すんだろう
東海は100%拒否だろうな 秋田の24系にせよ多分所有権はJRからは離れてるだろうし 室蘭港かどこかに運ばれたキハ183はちゃんと旅立ったの？ >>362
まだ陣屋町にいるはず
多分向こうも肥えてきてガラクタセコハン車両じゃODAのキックバックよこさねーぞ！新車よこせ！って言い始めてるんじゃね？ ミャンマーはバスも日本製中古バスから中華製の新車を一括導入したな >>362
某鉄オタが見に行った時にはまだ置いてあった
ユーチューブでも出てくるはずだが
2ちゃんの暴走事件で削除したかもしれん >>364
あれも1000台とかすごい規模で導入したな
そのせいで日野の古典マイクロバスが全滅してしまったようだし
それでも日本車中古は一部生き延びているようだが 君ら中古車を使ってるところは保存目的と勘違いしとらんか?
むしろ使い捨てにするために中古車を導入してるんだぞ
日本よりちょっと長く目にできるからといって空虚な期待なんかするなよ つーか購入契約したんならちゃんと持ってけよって気はする まあミャンマーは内情が流れてこないが
ベトナムはいざ積む段階になっての大幅値引き要求とか
インドネシアは親中派の横槍で親日幹部排除とか
いろいろ変なことが起きるんで ほんと乞食国家は糞ｗ
そんなんだからいつまでも発展できないんだよｗ 日本製バスは使い込んでたけど、一部労組が動いて整備士まで出向いてたよね。
中国のバスは新車だけど、果たして持つかな。 そいうえば、秋田の583の先頭車って結局どうなったんだっけ？ >>371
>そんなんだからいつまでも発展できない
ホントだよね。まさに“三等国”。
あ、それ以下かw
しかし、本来なら廃棄処分となるシロモノを
三等国からカネとって売り渡すのだから、
商売としてはウマい罠。 >>371
それらの国は観光で行くとぼったくりが酷かったりする。 >>371-372みたいな思い上がった人間が増えたから駄目になったんだなこの国は >>371
そりゃ天秤に掛けて良い話を引き出すだろ。
交渉なんだから…仕事した事ないのwww >>374
その金日本が援助したもんなんですが
日本が資金援助??セコハン車両買わせる??援助した分からキックバック
やたら日本の車両が第2の人生を～的な美談っぽいプロパガンダやるなあと思えば裏でこういうカラクリになってる
まあODAで学校作っただの橋作っただのも似たようなもんだが >>380
日本を別の国に置き換えたら憤慨しそうな奴が出そうだよな >>380
>その金日本が援助したもんなんですが
あ、そっか。
廃棄処分となるシロモノを買うカネはODAから、
というw
>>371
>そんなんだからいつまでも発展できない
本当に納得ww >>382
374 名無しでGO! 2018/08/22(水) 09:54:44.16 ID:oTqDfWsy0
>>371
>そんなんだからいつまでも発展できない
ホントだよね。まさに“三等国”。
あ、それ以下かw
しかし、本来なら廃棄処分となるシロモノを
三等国からカネとって売り渡すのだから、
商売としてはウマい罠。 >>373
少なくとも1両は個人が買った
会社の社長らしい
どうやって交渉したんだろうね 個人より台湾に行った方が良かったんじゃね？
多分仁宇布のサハネと同じ運命をたどるだろう？ 台湾に行ったから安泰というわけじゃないし、気候的には日本よりも悪条件でしょ >>384
鉄道会社とのコネがあるに決まっているだろう。 小松市所有ボンネット車のクハ489-501が補修されたらしい。
鉄道ファン10月号より >>388
むしろ補修作業やってない時期を探らなければならないくらいにいっつも補修作業をやっているイメージ。
補修も趣味の一環にしていて実益を兼ねているなら文句は言えないのだが。 小松の489って2年置きに再塗装してないか？
現役時代より周期が短い 車掌体験の入り口の横で「展示車両最後尾」とかいう札が見えた
結構混んでるのか、それにしても十何年来てるけど初めて見たわこんな札…と思いつつ展示場へ向かったら絶句した
展示されたの7～8年ぶりくらいかな 松任の公開に行ってきたらまだ辛うじてクモハ475 46が姿を留めていた、やっぱ何かやる気があるのだろうかと疑いたくなる。
一ヶ月ほど前まで一緒に居たモハ474の所在は不明、壊されたんだろうな… >>399
一応クモハだけはJR西の登録鉄道文化財に指定されてる
下関のクモハ42とクモハ11も指定されてるし残しておこうという意思のある車両なんじゃない？ >>401
一私企業の登録文化財だからね
保存が難しくなりましたので解体しましたでも問題ナイ
もしコレが国や地方自治体から文化財登録されたものなら適切な保存を義務付けられるが 今回のTK展示の失態はバリケード事件として、東京駅Suica事件と並ぶJR東日本の失態として後世に語り継ぐべき
https://togetter.com/li/1260230 定期的にガス抜きしないからこうやって爆発するんだよ・・・ 混乱予想されるのに整理券配って入場規制したり、時間区切って交代制にしない運営にも問題あるだろ
性善説に頼るのはいい加減無理なんだし 撮り鉄は鉄道会社が走らせてる鉄の箱があっての趣味なのに金は払わないくせに文句ばかり 珍しいと思わせるからいけないのだ
ずっと大崎のホームに置いておけばいい ｢ｳｫｰ部品盗み放題。！ナンバーいくらで売れるかなﾌﾋﾋ｣ 博物館に置いた所で横川みたいに部品を盗まれる可能性もあるし鉄オタに忘れ去られるまでずっと御料車庫に放置しておけば良い もうお年寄りなので横倒しにしてゆっくり休んでもらおう >>403
アホな鉄オタの責任をJRにかぶせるのはどうかと思うが。
入場料1000円位にして抽選制にしたら、金が勿体無い鉄オタは来なくなると思うよ。 なんかどうしてもオタの所為にしたいのがいるみたいだな >>400
松任工場については極限までカッサカサになるまで放置プレイだったキハ28が再整備されて今なおいすみで動いているというサプライズもあったし、
固着予防のためか時折微妙に動かされているのも何らかの意図を感じるし、できる限り注目して行きたいと思ってる。
まぁ今回は電車だし、モハユニットの相棒を失ったら自走なんかできないわけだけど、まだ辛うじて七尾線に同族の親戚はあるし妄想的な望みはあるか。
https://i.imgur.com/OYlBtUx.jpg ホームページとFacebookを放置している、
デハ３４９９号車保存会がツイッターを始めたよ。
ホームページとFacebookを放置している、
デハ３４９９号車保存会が。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ばかたんたんは名無しをやめてコテつけて
それかここには来ないでね
マジモンの障害者なのか、コイツ >>403
今回はキレたオタにバリケードが蹴り飛ばされる可能性もあったんだよね？ ってか157の方は下回り大丈夫なんだろうか
あれって1993年9月8日が公式での最終運用だから、EF58より収容期間長いし 来年は157公開しないかな？
勿論、バリケードなしで >>431
中間車でパーラーカー並の大窓とかついてそうだな >>428
足回りダメで走れないと云う噂だったが一応田町から大井まで自走したからな
なんだかんだ言ってもきちんとした整備はしてたんだろう >>425>>431
あとお召ではないが、クロ151-12は個室の窓を防弾仕様とした特別車両で、実際に昭和天皇がプライベートでのご旅行の際に利用した
この辺は今も現役のサロ185-11や、永らく上沼垂で放置されていたサロ489みたいなものだな 157は残る唯一の低運湘南顔なんだよね
421低運も保存する予定だったんだっけ？ 松任でのヒトコマ、鉄か非鉄か不明な親子連れの会話、唯一残されたクモハ475を指差し
子供「あれ見たことある電車～」
父親らしき親「あぁあれはパンタグラフないからディーゼルだろう」
子供「でも普通で乗ったことあるよ？電車でしょ？」
父親らしき親「いやだからあれはパンタグラフないからディーゼルだって」
子供「うーん、そうなのかぁ」
…これでいいのか？まぁいいか、多くは語りますまいと静かに場を退いた。 いきなり他人の会話に割り込んで訂正したら人間終わりですよ
放置が一番
ファミレスなんかでも、それ間違ってると言いたくなることがよくあるけどど 後でその子供が調べるようになったらこっちのスレ住民仲間入り 多い工場のは問題起こした撮り鉄が救いようのないカスなのは間違いないが、
混乱が予想できたにもかかわらず事前抽選などの対策を取らなかったJRにも問題あり
ってとこだな >>438
姫新線や紀勢本線の東海区間だったら一般人は区別がつかんのが走っているからなあ。 そもそもステンレス製のジーゼルカーなんて特急型から普通用まで全国津々浦々で走ってるぞとマジレス >>436
>>437
保存車で走らせる気は無し？ >>442
動態保存車の話ですまんが
昨年の会津若松のSL並び撮影会のgdgdっぷりを見ると
抽選でもうまくいかんような
尾久でやってたびゅうのツアー扱いの撮影会みたいなのがベストじゃね？ 今更だが阿武急はクハ416を1両だけだが保存（保管）してくれてるのか
>>448
そもそも走らせる意味がない
E655-1と同じで貴賓車なのだから ぽっぽの丘のケーブルカー、滑ってきそうでこわいな。 用途が極めて限定されていたものについてはその主たる利用資格者が見向きもしなくなれば廃棄されるか展示物になるしかないよな。
今後、皇室博物館なり宮廷博物館なりが作られるなら、そこに収蔵する物品の一つにはなるかもしれないが、
一般利用への転用なんて事は頭の片隅にすら無いだろうな。 それが分かってるから今のお召編成の供奉車相当車はツアーで一般客が乗れるようにしたんだろ 事業用車でもないのに一般人が利用できない車両を走らせる意味ないじゃん
フォトラン団臨なんてJRはやっちゃくれないんだし クロ157なんて走らせたら、例え中間であっても、並走する京浜東北や横須賀線を支障する勢いで撮り鉄が殺到するぞ。
大井工場で罵倒大会起こした屑鉄共が沿線で迷惑かけるのが目に見えている。 >>438
>パンタグラフないからディーゼル
許さん。 カシオペア九州まで機関車豪華リレーで走らせてそのうちにこっそりクロ走らせればいい >>438
ある日の横川にて
後部に連絡する６３を指差して
あれは峠を越える為にアプト式機関車を連結してるんだ
と連れて来たガキに自慢気に話す爺さんに、ホームに居た鉄は卒倒したと煽りマガの編集後記にあったな >>460
くだらないカキコするな、“パンタが無いから
ディーゼルだ”という輩が社会を闊歩している
現状を批判している。 つべこべ言うな
丸ノ内線もモノレールもコキ107もD51もパンタがないからディーゼルなんだよ！ かつては将来の電化を見据えて新製時から電車用の台車を履いた気動車も私鉄にあったな。
結局それらは最後まで電車にはなれなかったが。 うちの婆ちゃんからしたら電車もディーゼルも貨物も全部汽車
あまりの速さに拝みながら乗った新幹線だけは別格らしい どいつもこいつもつべこべ言うな。
車種を正しく呼称しない輩が、社会で大恥を
かくようにしてゆくには、どうしたら良いだろう?? ８月も終わりそうだから書き込んどくね。
昭和11年に製造された貴重な車両デハ3499号車
https://www.facebook.com/groups/220335524843931/
4月20日の書き込みで活動日の変更が発表されました。、
「当月中の活動参加者が最大限見込める日、その他作業上都合が良い日
（つまり最低各月1日の活動は行うが、実施日は定例としない）」
「活動日の公表について：確定し次第本ページに記載致します」
との事なのですが・・・
８月の活動日公表はありませんでしたね、
公表が無いという事は活動日が確定しなかったと思われます、
活動日が確定しなかったとなると、
「最低各月１日の活動は行う」が実施されてない可能性があります。 仕事じゃないんだしやろうがやらなかろうが問題なかろう >>470
この人コミュ障デハなんとかの保存会を追い出されたたんたんって奴だよ。
もう何年も前から粘着してスレに不満書き込んでる。
キ印だから関わらないほうがいい >>471
追い出されたも何も、
あんな保存会に入ってる奴なんて居るのか？
ホームページもFacebookも書き込みが無いんだぞ！ 先月見に行ったけど、どう見ても放置プレー状態だったな。多分補修より自然に還るスピードの方が早い感じ。車体色がミントグリーンになってるよ。 >>472
それに粘着してるお前はなんなんだろうね
名無しでも書き込みでバレバレ うわー最後に現在保存車になったEF58 61号機が
出来立てほやほや状態に出てきやがる
https://www.youtube.com/watch?v=Mnfc1JsQ2Fo >>474
鉄オタじゃなくて地元民として書き込んだり行動してる。
何ヵ月も柵の杭が倒れたままだったので、
地元イベントの駐車場に使われるタイミングで日本鉄道保存協会に通報した。 >>437
421の諫早疎開は保存含みだとは聞いていたが
>>446
普通用は極めて稀だぞとマジレス
国鉄末期にステンレス製作った後は普通鋼製に戻ったからな
キハ31が死んだのでむしろ減っている
まあ東がこれから増やすけど 北海道のキハ54、東海の11、25、四国の1000系も忘れないであげて >>478
「極めて稀」の割には全社満遍なく在籍しているんですが…
東海のキハ25や東の走るんです軍団とか頭数に入れたら増えまくってる >>478
ついでに
421は諫早ではなく早岐でしょ
なんか知ったかぶりひど過ぎる >>466
そんな私鉄有ったっけ？ 地方にありそうだけど… 将来の電化を見込んで「電鉄」と名乗り結局非電化のまま終わった所はあったな >>477
アドバイスありがとうございます、
次回の通報先は
「日本鉄道保存協会 2012年度総会 出欠状況一覧表」の、
オブザーバー参加欄を参考に通報しようと思ってます。
名前の左側に所属団体が書いてあるので (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ >>487
そんな怪文書送っても無駄だぞ。
ちゃんと今月小坂に来て、皆の前で言わなきゃ意味がない。 双葉にあったプードル、あの使い方もあるのか
ぐぐると置く前の車両が端っこに置いてあった >>452
お召しなんて宮内庁が責任持って保存すりゃいいんだよ
そうすりゃてっぱくのスペースも空くだろ >>490
使用用途のなくなったのは廃棄でいいとの理論
正田家も潰した >>491
あれは宮内庁の持ち物ではなかった。
相続税が払えなかったので物納になっただけ。 明治村の貴賓車も公開するらしいが、あれは国鉄や宮内庁とは関係はない？ >>493
内部公開するにはJR東海に許可貰わないといけないと明治村のスタッフが言ってた 法律上、明確な線引きが存在していないから、とにかくめんどくさいってのはあるかもな。
そのおかげで、何となくダラダラと保管されてきたとも言えるが。 お召しの車両は旅客会社の持ち物で、宮内庁は関係ない。
鉄道会社の忖度はあるだろうが。
そもそも、本番で動かそうとしても動かないであろう5861を国費で保管する必要はない。 近年は静態保存は全ての機能が必ずしも静態というわけでなく、一部の機器は最低限には動かせるなんて形態もあるからな。 一般庶民に関係無いお召しなんか残すよりもっと身近な車輌残して欲しい >>493
公開するっても車体中程にある扉から反対側の扉まで通り抜けるだけでなかったっけ？
それだけで手袋着用だったはず。 >>499
そう。デッキを通り抜けてガラス越しに車内を見られるだけだが、
これだけ御料車に近付ける機会はそうないし、明治天皇の6号は歴代最も豪華な御料車で
彫金や螺鈿、象嵌といった細工の細かさに感動する。
屋内保管で大事にはされているが、搬入以来再塗装されていないので
艶やかさが失われているのが残念。 >>502
JRと協議しないといけない上に塗料が特殊だからなあ
御料車を保管してる新橋工場はつい最近塗り直して綺麗な状態になってるけど 鉄道の日ってのがある
何の日だか知ってるかい
→明治天皇が生まれて初めて汽車に乗った記念日だ
鉄道始めの日ではない
四ヶ月前から営業して物好きたちを運んでいた
なんで新暦10月14日が鉄道の日になったか知ってるかい
→晴れたから
一週前の予定日が大雨だったので延期されたのは式典の話で、列車はその間も営業してた
天コロが〇〇した記念日なんてのをいまだにありがたがるジャップ
ジャアアアアアアアアアアアップ 明治天皇は品川－横浜仮開業の時点で乗っているからな。
初期の全線完乗者の一人だ。 天コロが生まれて初めて洋船に乗った日
→海の日
こんなものを今頃作ってるんだからジャップは反省がない
いい加減天コロ崇拝をやめなよジャップ
内外数百万人を殺してのうのうと生きている侵略者ジャップ
ジャアアアアアアアアアアア こんな品性下劣を平気でやるのはもはや朝鮮人だけだしな 天皇に由来する祝日である
建国記念日、春分の日、昭和の日、海の日、秋分の日、文化の日、勤労感謝の日、天皇誕生日
をボイコットし休日返上でサービス出勤しよう！！
間接的に天皇が関わっている敬老の日も返上すれば尚望ましい！ >>510
天皇を共産党や安倍晋三に置き換えてみましょう >>505
>>507
まじで!?
王様の動向で、それに纏わる記念日が定められる
なんて、どっかの半島(上半分)みたいで、嫌悪感がw >>518
公開どころじゃないだろう。
安平町の被害が酷すぎたら塗り直したキハ183はしばらく日の目を見なささそう。 集めたお金を震災の義援金に回して保存中止なのかも。 >>520
保存中止はないだろう。
既に色は塗り替えたし。
安平町も観光の目玉として場所を提供したのだから、落ち着いたら安平町へ運んで展示して観光客を呼べばいい。
自分達は安平町へ保存車見に行って展示場所の道の駅で買い物や食事して復興支援すればいい。 >>520
クラウドファンディングでそんなんやったら今後誰も信用しなくなるだろ >>524
私的な流用ならともかく、今回は緊急事態なんだし >>525
じゃあそれで保存資金無くなってｺﾋも邪魔になるから潰しまーすってなっても金出してくれた人納得するか？
被災地向け義援金の募金なら別にまたやればいいだろ >>525
私的だろうが無断流用は無断流用だろアホか
そんなに義援金やりたかったらお前が募ればいいだろ >>520>>525
そうだよね
ポンコツディーゼルに金出すより被災者に分けてあげるほうがいいよね～ 叡電が台風で深刻なダメージ受けてるけど鞍馬駅の生首は無事なのだろうか？ 修繕するスピードより土に還るスピードの方が早いみたいだねw ブルーシートは半年でボロボロになって、さらにみすぼらしくなるという また保存会からつまはじきにされたたんたんが粘着して自演してる >>536
これExif2004年の撮影って出るんだが537-539はなにを根拠に書いたんだ？ 今年の７月に見に行ったけど、写真とほとんど変わらない状態だったけど？ じゃあ10年以上も保守を繰り返してる=手が入ってるてことか
>>536=542臭いが >>541
どう考えたって2004年のはずないだろ。
東急車輌の工場から搬送されたのが2010年なのに。 デジカメの日時設定してないからね。
>>540 つまみ出されたも何も、
「あんな保存会に入ってる奴なんて居るのか？
ホームページもFacebookも書き込みが無いんだぞ！」←コピペした。
入口の草退治を出来る会員が居ない保存会←追加しときますね。 てかたんたんはいつまで粘着してんだろ
もう4年くらい叩いているけど追い出されたのがそんなに悔しかったのかな そのたんたんとやらに深い憎悪を抱いて粘着している奴も大概だと思うが？ >>548
鉄オタからしてみれば貴重な車両を保存してもらって
ありがたいかもしれないですが、
地元民からしたら廃電車をわざわざ持って来て
景観を損ねたり危険を伴う保管方法をしてるのです、！
きちんと管理できないなら産業廃棄物が置いてあるのと変わりません。 >>550
>地元民からしたら廃電車をわざわざ持って来て
>景観を損ねたり危険を伴う保管方法をしてる
大した出自でもない文化無知はだまってろ。 >>553
せやな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ キハ183とＤ51 320を移転しての道の駅オープンは延期になるんだろうか？ 崎守のキハ183ってまだ留置してある？
白坊主撮りたいと思って >>556
>>520>>525がクラウドファンディングで集めた金を被災地支援に回そうって提案してたよ
ポンコツディーゼルなんて潰してお金を被災者に使って貰おうよ 10月～12月の土休日にリニ鉄のモハ63内部公開やるのか
しかし要事前電話予約てあたりがお役所な東海らしい・・・ >>559
>>165
キハ82と165系の車内も公開してほしい
する予定はあるのかな？ 別に公開せんでもお前らなら充分に知ってるだろ
脳内のフロッピーディスクは既に読み取り不能か？ >>561
キハ82も165系も車内観たことないです。
弁天橋にあったキハ81と名古屋のキハ82は車内は似てますか？ >>562
弁天町と弁天橋を間違える人には公開しませんw 近郊化改造済みとはいえほとんど165と同じクハ455-700がまだ走ってるんだから金沢で2晩くらい張って乗ってこい これって小田急2600？
大事故は起こしてないと思うが
https://youtu.be/v5zOjELN1D8 >>564
弁天橋と弁天町、101系と縁があるのはどちらですか？ >>566
これで幽霊ネタ聞いたことねえぞ
常に親子連れとガキンコの凶悪な動きと
無駄なやる気に仮に幽霊いても逃げて逝く
これで出てくるならメトロの脱線事故で多くの死傷者を
出してようやく解体された奴のほうがよっぽど出てくる 東急分社化で、保存車・里帰り車・復元車等々の影響はありそうですか？
いろいろ中がごたごたしてそうな会社でしたが・・・ >>570
こないだフロンターレのイベントで展示された元7200はどうなったんだろう？ >>560
マイネ41とスニ30とオヤ31以外は一度は鉄道の日前後に土日に一日2回、各先着30名位で
ガイドつきで公開した事が有る リニアの165とか63とか無理矢理奧に押し込めた感がなんか嫌 >>559
京都鉄道博物館の入場者当日抽選よりいいだろ… >>574
もしかしたら、大宮の181系は新津のままの方が良かったかも
あと、新津にはDD20とかオイラン車もあったんだよね？ >>575
あの倉庫に詰め込んだかのような展示区画はどうにかならないものか
http://i.ytimg.com/vi/nc1KFqeLChc/0.jpg
奥に入れるようにしたらもっと楽しめるのに 新幹線軌道確認車GA-100
いらねー、横川にもあるし。
あそこには新津のｷﾊ40・47を入れるべきだった。。 >>574
>新幹線軌道確認車GA-100
秋田中央交通に居た、越後交通のEBに似てるw >>580
あれ入れるなら400系新幹線でも取っといて入れたほうが・・・ >>580
新津は以前は181系を始め、面白い車両が色々あったのになあ
もう少し早く保存施設ができていれば
前から資料館はあったけど >>587
モハユニットが1つ行方不明になってるだけ
中間車だし解体されててもおかしくないけど、壊すぐらいなら門司港のクハに部品をあげて寝台や洗面所を復元して欲しい >>588
ってか、関門の奴は715系として保存させて純正の583系と並べて展示するとか 新津にはDD21や酒田港常備のヒ600もいたな
あと新津運転所の構内は旧型客車が大量に留置されてて
その中にオシ17？の改造車も紛れ込んでた >>593
新津のオヤ17の方が原型に近かったのにねぇ・・・ >>595
…あの環境激悪な場所からは救出されないんだな…
あと、忠実に再現したはいいが、社紋ねーじゃん。
まぁ富山地方鉄道にするか加越能鉄道にするか万葉線会社にするかで揉めるから無しにしてるんかな？ 公社ってのがなんか微妙にひっかかるのは俺だけか
まあどこがやってもいいんだけど、予算がそれほど自由にならない印象というか勝手な思い込みがあるんで なるほど、辞書的な意味での本当の公社ではなく、勝手に名乗ってるだけなのね 門司港はスペースがなくて開設時にも廃棄、その後にも廃棄やカットモデル化してるからなぁ
新津は工場作るためにスペースが要ったしなかなか… 衛生で公社ときたら一般的にはバキュームカー乗り回してるイメージだな 新幹線浜松工場は0系がまだあるんだっけ？
リニア館に行ったのとは別の車両 >>603
その衛生公社のバキュームカーで、ここの
屑住人共も吸ってもらえyo！ >>607がタンクの後部にある容量計のところから
助けを求めているのが見えたような気がしたけど
ほっといたw JRｺﾋの現状を考えれば
車両保存は難しいか
キハ183なんぞは
クラウドファウンディングもあるが奇跡的なもので‥
合掌
そのキハ183は引き取り手の方がどうなるか気になる
地震で頓挫しなければいいが ってかキハ183系無事なんかな
延期になった苗穂公開も結局中止になっちゃったし >>613
ひっくり返ってたら絶対画像が拡散されてるだろうから無事だろ。
今回の地震って派手な損壊が起きた場所はかなり限定的だったから。 鉄道車両だから揺れの被害は少ないと思うけど、上屋とか落下物の下敷き、(火災や水害地割れ、地盤の土砂崩れ)になるのが懸念かなあ。 北海道の広さを舐めてないか？
どこも震源からすげー離れてるぞ
http://imgur.com/PnBzzwZ.jpg >>617
だって、保存しろ厨ってなにも知識が無いんだからしゃーないw >>579
最初は俺もそう思ったが、鉄博の子供が弄ってボロボロになった運転台見て考え直した。
綺麗に保存したいならあれで良いんだよ。時々特別公開やれば展示物のマンネリも防げる。
ただ場所が場所だから津波があったら… そういや美濃太田の残りの103やキハ58ってそのまま？
どうする気なんだろう？ >>619
子供ならまだ物事の良し悪しがわからないから仕方がない気もするが、
問題は鉄道趣味者に多い、頭の中が子供の奴らな
そいつらの生態がわかっていれば一般公開=崩壊への始まりと理解しているだろう 宗谷本線咲来駅の脇に最近来たらしいワフ29500が静態保存されていたな。車番は塗り潰されていた。
汎用品の煙突が付いていたから誰か住むのかな？ 東海道線の大磯から二宮の間に国鉄コンテナがあるのが見えた >>626
商店街にあった保存施設が閉館したんじゃなかった？
倉にあるC58は継続して保存中みたい
閉館した方の施設も再開させる方向みたい
https://mainichi.jp/articles/20180912/ddl/k26/040/389000c >>624-627
C58なんぞ、その辺に転がってるカマは
どーでも良いので、北丹鉄道を展示しろ。 その昔、二条駅に583が留置されてたそうだが、どうやって運んだんだろう？ DD51に牽引されて回送されている写真をどこかで見た記憶が・・・ >>633
でも、ふるさと納税のクラウドハンティングって達成率低いんだよな･･･ 笑わせるためにわざと書いてるかもしれないが、ハントしちゃだめでしょ 資金を“捕獲”するという解釈にしておくぐらいの度量と柔軟性は持ちたいものだ。 >>636
間違えたことを素直に謝れない人って嫌ね >>638
アスペの人は基本的にどんな真っ当な指摘をされても自分の考えを曲げないからしゃーない。 いずれにせよクラウドハンティングは恥ずかし過ぎるわｗ クラウドハンティング
クラウドハンチング
クラウチングスタート NHKのアナはフツーに「シュミレーション」言ってるわな、特に高齢アナ 保存車両の清掃や塗装のボランティアはやってみたいと思うが、オリンピックのボランティアは全くやりたいと思わないのは何故だろう？ 明日明後日と東大柏キャンパスが一般公開されるケド、あそこ何か研究用の車両があったよね？ >>648>>649
㌧㌧その辺も公開されるらしいね >>645
鉄道保存ボランティアは、公平なんだよなあ。たとえば偉いのが多額な報酬もらって、ボランティアにはなんも戻りなきゃ嫌じゃん。
オリンピックなんか、役員はガッポリ、ボランティアは1000円の交通費だけ。 >>651
ボロボロだし汽車倶楽部辺りに修繕依頼かな 「開かずの倉庫」の保存機関車群は機会があれば順次売却していく方針なんだろうか？
あんなところにしまってあっても邪魔なだけだしな。 都心の鉄道会社が購入ベストだけど
昨今のうぜークレームで維持も難しい
このままスクラップ逝きしかないのか >>657
今まで何度も借りてたことを考えるとJR東が有力だと思う >>660
俺もそう思う
もしくは東武が予備車として買うか 近頃は名古屋市長がやけに大人しいな。
あの一時期の馬鹿騒ぎは何だったのか 東武のC11はJR北の無償貸与ということになっている 小坂レールパークの寝台特急あけぼの、枕木の老朽化でトンネル内に収容できず
https://pbs.twimg.com/media/DoUD3r3U8AAkHXk.jpg
暫くは車庫内で冬越す模様 >>672
それ、業務的には解体したことになってるからバラしちゃダメ！ >>667
廃車なら、真っ先にパンタ外されそうなイメージあるけどそういう訳ではないのかな？ >>657
先月発売された「蒸気機関車EX」に掲載された、秩父鉄道C58運転開始30周年インタビューで、
秩父鉄道の社員が、「今後、運転本数を増やす事を考えているが、長期間運転を継続する上で、
蒸気機関車1台体制では不安があるので、もう1台、出来れば少し小型の機関車がもう1両あった
方が良いかも知れない」とのコメントをしていました。
費用面で折り合えば、もしかすると秩父鉄道への譲渡があるかも知れません。 秩父なら首都圏から近いしいいんじゃないかな
個人的には四国辺りが動態保存したら面白そうだけど、そんな体力はないか >>676
巻末に編集が早速それを問い合わせた事も書いてあるよ
流石に今すぐに導入というわけにはいかんそうな 首都圏から近いってのもあるけど個人的に重整備を自前でなく大宮に任せられるってのはいいと思う >>678
確かにそう書いてますね。
まあ、それなりの費用が掛かるでしょうから、簡単には行かないでしょうけど、ある意味
絶好の出物ではあるように思いますね。 長野の車両センターの253系やED62はどうなる？ >>684
美濃焼の機関車かとオモタが、どうやら焼き物ではないようだな >>674
今はパンタは車体もろともぶっ壊す
これが保存なのかはわからないけど 台車は？
解体なら台車そのままだろうしあんなポンコツ台車他に流用するとは思えん >>687
アスベストの除去が終わったタイミングか？ 台車は富山かな
パンタグラフって銅で出来てるから比較的高価で外して売るって聞いたが
嘘だったのか >>691
銅なんかはシューだけ 今時はカーボンもある
胴体は鉄だし Ｚでも東は捨てる 台車なら583のより485の少し新しい奴が大量に出たはずだけど パンタはタスキがステンでしょ? それ以外は鉄。摺板のとこに銅の金具が。 ステンは導電性が悪いから、大電流を流すと発熱する。 https://www.yomiuri.co.jp/national/20181010-OYT1T50005.html?from=ytop_photo
一般には公開していないが、館内には現在、０４年の新潟県中越地震で脱線した上越新幹線、０５年に３８人が死傷する脱線事故を起こした羽越線、１１年の東日本大震災で津波に巻き込まれた常磐線、１４年に重機と衝突した京浜東北線の車両を保存。
パネルや当時の写真などでも紹介している。
https://i.imgur.com/CErCFRY.jpg >>699
233の事故車が残って無事だった8両が解体されるっていう… 横川に展示移して通年とは言わないまでも一般公開したら爆発的に人呼べるで～♪ >>700
2両新製して復帰させるかと思ってたけど、運用に余裕があったんでしょうね。 >>702
東急5050と横浜高速Y500も追突編成が両方とも編成まるごと廃車になってるから
あのシリーズ自体が編成の一部に強い衝撃受けると全体の構造に影響して駄目なんだと思う >>702
事故車は代替新造で京葉線投入かと思ってたよ。 >>702
上野東京ライン開通で京浜東北の乗客が減って余裕が出たらしい 編成全車廃車は保険の都合じゃないの？
半壊より全壊にしたほうが金入るし。
最近は廃車にするほどでない事故でも、代わりの車両の金捻出のために廃車にするよね。 >>684
ボロボロに放置されてた姿がRM誌に掲載されてたな
こんなにキレイによみがえって…(´；ω；`) 筑西市ヒロサワに移送されたデゴイチ、さっきNスタでも取り上げていた
ボイラー、下回りの分離移送の様子が写っていた
全国で「野良SL」(？)が増えている？ということとか動態静態問わず、保存の苦労とか取り上げていたが冒頭は見ておらず良く分からん
冒頭では放置SLとか取り上げていたのかな 追突は台枠がやられるし連結部同士食い込むからな
軽量車体に限らず、鋼製車の時代でも
全車廃車もやむなし >>709
東中野は1両残して全滅だったな
あんなに頑丈そうな201系が… そりゃ台枠が逝ってたら上に何が載ってようが鉄道車両としての実用には使えんだろ。
どうしても必要であれば無理矢理にでも修繕や代替新造もするかもしれないが、
そこまで手をかける価値はないと判断されたなら仕方ないと諦める他ない。 まぁ別に無理やり復帰させろって思っちゃいないが勿体ないなと
クハとか鉄博置けば良かったんじゃない
現役の通勤車とかあっても良いじゃんね >>708の流れで。
このスレでも話題になっていた由布市のD51をこの間見てきたけど、手入れが行き届かなくなるとああなっていくのだなぁ、と感じさせてくれたな…。
写真も撮ったから後日載せてみる。
…あと、修復はともかく、あのカマ一体どうやって搬出するつもりなんだろうか？
周辺にトレーラーが通れそうな幅の道路が無いんだけど…。 かつては搬入されてきたのだから、搬出だってやれるはず。
かつての搬入経路に建物やバイパス道路などの極めてウザい障害物が置かれていなければどうにかなるだろう。 なんで台湾はクハネ583 17を買わなかったんだろう？
中間車だけってのも変じゃない？ >>719
鉄博での保存を視野に入れているからじゃないの？ もう一両の先頭車は個人が引き取るらしいが、台湾に行った方が有意義な余生を送れるような気がする。 個人的に勝手に鉄博入りを期待していたオハネフ25が脱線訓練車になっていた・・・ >>725
そう言われつつ解体された車両がどんだけあるか… 機関区や電車区の区長が趣味で集めた廃車体は99%解体処分されたよな
たぶん本人の定年退職とともに 須田コレなんか一部は選別されて漏れもあるとはいえなんとか間に合ったって感じだよね >>728
編成単位（走行可能単位）保存が崩されたのでお寒い感じ メトロ6000系が1ヶ月にわたって特別運行されるそうだが、たまには何のイベントもなくいつの間にか引退して、保存車もなく全車両解体されてしまった後輩の06系のことも思い出して下さい >>723
とっくだよ
鉄博に入れるつもりで保管してあったが、新幹線メインになった新館含めてリニューアルの際にガキ向けの趣向を強調したからな。 >>732
まああれは結局後が続かず珍車だっただけだからな
ある程度両数あれば違っただろうが 四ツ目が珍しいからとヲタが貴重がっていたら
本州ではそれしかまともな保存車がなくなってしまった
485系電気釜先頭車の例もあるわけで BSフジ
鉄道の日SP海外で第二の人生を送る日本の名車両
2018年10月14日（日）21:00～22:55
異国の地で、あの懐かしい車両に出会ったら…。 昭和から平成へ多くの人の足として日本を支えながら走り続けた通勤電車。
日本で活躍していた懐かしい車両たちが、今も元気に海外で “第二の人生"を歩んでいる。
国を越え、時を越え、今もなお愛され続ける車両は、どんな人たちの手によって誕生したのか?開発等に関わった人たちには、現在のその勇姿がどう映るのか?
この番組は、鉄道の日に多くの鉄道ファンに贈るスペシャル企画! 懐かしのあの電車の開発物語を紐解き、その電車の今の姿をお伝えする。 >>737
本州も何もあれしかない
もう1つあるのは200番台の貫通扉を埋め込んだ生首という状態 >>739
それは門司のヤツだろ。
小倉に丸々1両保存されてるぞ、C 12と並べて。 電気釜なら183/189があるからいいじゃん
交直系列はボンネットがあちこちにあるし
電気釜485なんかどうせ区別できないんだから1500を残して正解 三重の亀山の国道沿いでワフっぽいのが目に入ったけどまぁ既出だろうな まだあるんだ？
嬉しいね。
納屋にするにはちょうどいい。 昔、クハ153か165ばっかり完全体で大量に集めてたレストランがあったが
あれは大垣に近いからできたことかねえ
遠方だと真っ二つにしないと輸送費すごいもんな 女満別駅脇にある大量？の車掌車は用途が謎。
かなり以前からあるけど状態は良い。今は紫色になっていたかな？ その手の車両もさすがに少なくなってきたな
国鉄放出だと最後の納入が1990年だからなぁ
それ以降は僅か >>745
>>746
関レミコン脇の踏切線路沿いにある黒いのでしょ
半身ってのがダルマ状態を指すならそれしかない >>751
関東にも東武の廃車を集めたレストランが有りました。
実は今でも1店舗だけ車体を増築する形で店にした為、台車が店下を覗くと見えるw
何よりも鉄道会社とツテが無いとダメじゃ無いの？ あの手の倉庫になった貨車も(日本国有鉄道)の銘板が付いてて
持ち主と仲良くなってもらったことある 女満別のヨは今はやっていないが簡易宿泊所ではなかったかな。 >>757
初めて見たのは1990年だったけど、その時はやっている気配はなかったので、簡易宿泊所だとしたらやっていたのは80年代後半のみと 途中で送信してしまったw
80年代後半のみと思われる。あの頃俗に言うライダーハウスは今よりたくさんあったけど、速攻で閉鎖になった所も多かった。
俺もよく今は無いヨやワラに泊まったもんだ。 計呂地や卯原内にも客車のライダーハウスありましたな 卯原内の客車はライダーハウスはやってないっぽいけどまだそのままあるね。
計呂地のは町内の「昆虫の家」という所に移設。中に入れたけど管理人が不在だったので泊まれるかどうかは不明。
今年は北見相生のスハフには泊まって来ました。もう10月に入ってたので布団があったけど寒かったw >>752
そこからちょい行くと怪しい貨物車がたくさん置いてあるぜ 北見の薄荷記念館の側にも怪しい車両を置いてある所があったな。
あと定食屋の駐車場にダルマ状態のCR70が置いてあったり。 >>761
北見相生が健在とは嬉しいです
泊まれるのはあと振内くらい？ 振内は有料で布団が置いてないからなぁ…
ただコインシャワーはあるしコンビニも近い。
相生は何をするにも20km離れた津別市街か阿寒湖畔まで行く必要があるからとても不便。
あと旧客なら計呂地が300円（駅舎は500円）、キハ22なら興部と下川がタダで泊まれる。 >>761で訂正
「昆虫の家」に行った旧客とキハ27が元あったのは計呂地ではなくて常呂でした。 >>755
ステーキハウスペコペコ。
>台車が店下を覗くと見える
越谷店ね。厨房の天井も73のまま。 上越新幹線に乗った時、埼玉県内で東武5700を使った食堂（？）が一瞬見えた。
何の店だろうか？潰れてないなら行ってみたい。 ステーキハウスペコペコにかつてあった蒸機
20世紀末、敷地にゲーセンが出来た時に玄関庇の上に乗せられていた時期があった
(じきに地面に降ろされた。耐震性にでも問題があったか？) 横瀬にずっとビニールシート被りっぱなしのSLがあるけど、あれはもう公開できないような状況なのかな？ >>776
保谷にいるのもシートが破けてるね。
あれらも横瀬に連れてけばいいのに。 >>780
てか横瀬の保存車はキナ臭くなって来た。なんの告知もなく搬出・解体とかありそうな雰囲気がしている。
横瀬では保存車と何の関係もないワインの有料イベントが開かれるらしいが、廃車体の9000に落書きするイベントがあるくらい。保存車には全く触れず。
もしかしたらもう搬出してるかもしれないと心配している。 >>780
保谷のは数年前に一般公開されなかった？
横瀬のとは似て非なる機関車 >>782
あれもせっかく直したのに、その公開日以降シート被せて放置。
そもそもどうするつもりだったのだろう？という感じ。
元は本線を走らせて持って来たが、周囲の道は狭くて今となっては搬出は結構大変そうではあるし… 買いたがらないでしょう。というかそんなもん維持する余裕のあるローカル私鉄や三セクってあるかしら。 ホントいすみどうやって維持してるんだろな…
最後に金沢で見たときはもうピストン自体が磨耗の限界超えているかのように白煙モウモウ吐いてたのに >>790
いすみも社長変わったしもう捨てられそうなんだよなぁ…
九州のキハ22もどきもいつまで持つのやら >>788
JRや私鉄でこれより新しめが重機の食事にされてるし
この車両だと購入するには古すぎじゃねえ
うまくいけば倉庫や待合場所にはなると思うが
現在買う人っているのかな 一度は炎上までして廃車寸前だったのにその後、皇太子まで乗せたからな。 確かアルカディア火災の時、中間車は延焼してたか
復活したから被害が少なかったのだろうが
キハ58系極初期の昭和36年製造なのに、キハ58系のJRに残る最後の車両になったわけだし
車歴上はゆふいんの森(1)の中間車もキハ58改造だが 内陸線あたりが引き取る事を期待してたんだが無理か… >>796
湯布院の森は種車の部品は台車くらいしか無いからあれをキハ58改造と言うなら四国のキハ54もキハ58改造と言わなければ矛盾するな あれは知りもしない連中が勝手に盛り上がってるだけに見える
ファンはジュリーがわがままでファン嫌いって知ってるけど、それでもついて来てるからな あんなのジュリーの名曲とかいって各局こいつの歌取り上げて宣伝にしか見えなかった 実際口パクなしであの歳でコンサートやれるのは凄いわ
AKBとか坂道も見習えばいいのに この人も50歳越えてるのにスゴいね
口パク無し圧倒的な声量
「麻里ちゃんはヘヴィーメタル」
https://youtu.be/t8YLRw4s7D4 >>800
こりゃおじさん一本取られました。
まあ樹木希林がコンサートに来なくなったのが痛手だろうな。
まあ満席にしたければ、マツコデラックスや渡辺直美を客席にいれておけば、かなり混雑感は得られるだろう。 北総西白井駅高架下にブルーシートにくるまれた１両サイズの物体。
中身はガンダムの生首か？ アスベスト世代はコンプラ的に売れませんがな
キハ40譲渡が成り立ったのはアスベストを使っていない（ことになっている）世代だからで >>802
もう声量ないから昔の曲は歌えないんでそ？
>>806
げんこつ 多度津のキハ282002は解体されたんだっけ？
あそ1962ももう消滅したかな？
敦賀に行った、元アドベンのキハ28も状態が良かっただけに、屋外保管になって今後が心配だね。 キハ8500が海外で元気に走っていると最近知り、現地に行ってみようかと画策してます。
常時先頭車一両での運転、終端駅では転車台で方転とか激萌えな運用をしているようで、これは行かねばなるまい。
一度廃車、静態展示された後で海外とはいえ現役復帰した気動車なんて例はまず聞かないので凄い。
放置車両をとりあえず動く状態にしてデモするなんてのは軽便や廃線まもなくの駅なんかではありがちだけどね。 >>808
歌えないんじゃなくて歌わないんだよ
今のコンサートやタイガース再々結成の時は当時の曲を歌っているけど、太ったからか上手くなってる >>810
現在はチャーター専用みたいなのできちんと運転日を確認した方がいいぞ 常時先頭車1両で運転って観光バスと何が違うんだろう… >>812
一万円くらいでチャーターできるんじゃないかな >>811
今でもききわけのない女を張り倒す歌とか歌うの？ 興味あるなら調べる
興味もないなら黙っていればいいのにね >>819
RFだかの斎藤氏のリポートが信頼できるし読みごたえあった
そこも悪くはないんだけどね >>819
少し前のBSフジで営団6000とかと一緒にやってたね。 ヒロサワって行っても良くしてくれるんだけど、金を落とすものが無いんだよなあ。
ゴルフやらんし、展示物見るのはタダだし、何か売ってるわけでもないし。 ツイッターを見ていたらD51の横で工事をしていて
もう一両保存車を持ってくるつもりなのだとか。
>>827
駅から「茨城県西部メディカルセンター」までバスがあって
そこから歩いていける範囲なので大丈夫だと思う。 ある程度歳いくとレンタサイクルという選択肢は頭の片隅からも削除されてしまうものなんかな… 俺はレンタカーを24時間借りて、2日目は朝6時スタートとかやってるから、レンタサイクルでは不可能
輪行したとしても、撮影機材を持って山道を自動車並のスピードで何時間も走るのは不可能だし
時間が惜しいからマイペースで走るという選択肢もない 保存車とは関係ないけど、会社の22歳の社員に2トントラックの運転お願いしたら｢僕、運転できません。｣って言われた
最近、普通免許取った子は法令改正で2トントラックの運転できないらしいな
もう少しで無免許運転させるところだった >>829
そんなところでレンタサイクル借りようって発想がそもそもないわ
だいたいそんなのあてになるの都市部か観光地だからな 小遊三師匠だったら、駅前の自転車乗って帰っちゃうんじゃないかな。 >>838
心霊写真のように怪しいものが写り込んでるぞ >>838
その隣には3000系の顔も置いてあったな。 近鉄なんて奈良の山奥の旧線跡とか土地があるんだから
たくさん車両保存して集客出来そうに思えるけどな 宮津や青山町の留置線の一部を使って保存出来ないのかな。
あの場所はいつ見てもがら空きの印象があるけど。 バブリー時代なら金余ってるし大丈夫だが現在は困窮社会
保存できても維持費が出てこないし無理じゃねえ
しかも警備も厳重にしないとくず鉄や窃盗鉄が根こそぎ奪い
結局閉鎖に追い込まれる >>845
その両方共夜間時間帯の留置用だから人目につく日中はガラガラだな >>844
その山奥に保存してもわざわざ行くのは鉄オタだけで、後はハイキングついでの人ぐらいしかいかないから維持費も捻出出来ないだろ。 都市の便利な場所に作ったところで維持費が出るほど集客できない
世界中の美術館とか博物館はみんな赤字経営だぞ 塞いでも湿らないカラッカラな廃隧道なんてのがあるならそこに閉じ込めとくがヨロシ。
中央本線や常磐線の旧線トンネルなんかではそういった常時乾燥廃隧道があるようだが、近畿地方にそういったものがあるかどうかは分からんな。 地下に隠しておけば長期保存できると思ったら大間違い
こういう失敗例もあるし、日本じゃどこも湿度が高くて本当に乾燥した場所なんてないから
高級車をタイムカプセルに入れて、50年後に取り出してみたらボロボロだった
https://www.goo-net.com/magazine/105566.html
まだ海外の砂漠に放置の方が原型は残るだろうな >>850
まあ高温多湿の日本では条件悪いけど、六甲山中の地中に個人保存されてた頸城の車両の例もあるし。
>>844
あの会社の場合、現場は兎も角トップにその気が全然ないから。
今晒し首がいくつか残ってること自体が奇跡。 京王とかわざと閑散部につくって運賃で稼ぐスタイル
京急とかの工場公開も運賃で稼ぐ
大宮は盛況だけど横川は閑散としてるから程々の距離がいいのかも 京王は元々非公開で保存してたタイプだし動物園目的の親子連れに寄り道してもらうには最適な場所に置いたよなとは思う >>853
やはり軽井沢と鉄路で繋がっていればな…と思う >>855
一応また繋げられるようにはしてるらしい >>851
>タイムカプセルは核攻撃には耐えられても、防水加工が施されていなかったようです。
お粗末にも程があらぁな
頸城のあれは幸運だったねぇロッド切らないと出せないんじゃないか？と思ってたら油差したら重機で引っ張り出せたという
そのまま鉄板の上をゴロゴロゴロ
あれはコンクリのシェッドみたいなシロモノだったと記憶してるが密閉してたか？
狭かったから若干の錆で水分と酸素使い尽くしたのかもナ 小山田いくの漫画で埋められたC56を掘り出すなんて話があったなぁ
その小山田先生も鬼籍に入られてしまったが… >>851
バック・トゥー・ザ・フューチャーでデロリアンを保管してるシーンを思い出した。 >>849
美術館博物館なんて公営でもなきゃ企業が節税対策でやってるようなものだからな 自動車は数年前に国内の農家の納屋の奥で何十年も放置されていた超レアなものが発見されてオークションにかけられたら
とんでもない値段がついて発見された状態のままで丁寧に海外へと旅立ったというネタがあったな。
どうも遺跡レベルの自動車の場合は被った埃を払う事すらタブーらしいという事をその時に知った。
俺は自動車の事はよくわからんからスルー気味だったけど、何となくそれを思い出した。 海外で中古住宅を買ったら、開かずの倉庫にレアなスポーツカーが30台ぐらい眠ってたというのもあったな
総額数十億になったらしい >>859
70年経っている設定だったかな？
タイヤはボロボロだったけど車体は綺麗だったな。 >>862
浮き上がった塗膜が一緒に落ちるのが一番まずいらしいよ >>866
デロリアンの外装はステンレスだからねぇ >>851
航空機だが、米空軍は砂漠のど真ん中に退役した戦闘機を保管しているところがあるよな。
ちょっと整備したら今でも動かせるくらい状態は良いらしい。 >>869
ちょっと整備したら動かせるように保管しているんだが。 あれは真空パックにしてるようなもんだしね
電子部品とかも外して別保管 >>869
あれは今は高額に売れないが、とりあえず保管し後で売るか系の機体置き場
需要あったり、余剰部品だと別の部署にて管理され素早く売られる
動く航空機は法律上無理だが、一部の部品だと日本人でも買える >>873
あの土地を手放した場合、貰い手無ければスクラップじゃないの。
業績厳しければ、保存してる余裕もないだろうし。
あの車両が置いてある土地が引き続き川重所有なら保存車両もそのままかもしれないけど。
そういえば工場内にも機関車などが数両保存してあったな。 >>874
EF52 7が屋根付きで保存されてて、後は初代ポートライナーがあるとかないとか 川重で厳しいならトランシスはどういう経営状態なんだろう？ トランシスは鉄道をやっていけなくなった会社の残りかすの寄せ集めなんだよな トランシスはもともと大型エンジンの製造をメインとしていた会社。会社がおかしくなった時
鉄道車両製造部門をIHIが子会社化したのがトランシス >>874
151をスクラップにするのなら、うちに欲しいな >>876
ポートライナーは試作で作ったと思われる車体だけのやつ？ >>881
プラントがコケたせいで会社も道連れとか、もうね… >>886
ありがとうございます
あの資料館、そんなに老朽化してましたっけ？ >>887
建物の老朽化は理由付けだろうな。
本当はメインの機関車を解体するからだろうね。 >>888
西武グループ…
横瀬の保存車が心配だ。
何か情報はないのかな。
去年唐突にE854が塗装されたが、特に広報も無かった。情勢は良くないのは何となくわかる。
あっさり全車解体の危機な気がする。 >>892
割と近くの会社は東急から歌舞伎を買う財力があるのに ハゲタカの憂鬱去って、旅するレストランで安泰かと思ったら、ダメなのか。
イズッパコのコデも安心できないな。 イズッパコなら、最近一部のキモヲタから金を巻き上げてるから大丈夫だろ(笑)！？ わざわざ茶色に塗り替えたんだしすぐに潰されることはないだろうけど、故障でもしたらどうなるのかねぇ、という不安はある>コデ >>899
一応近江鉄道から部品は確保してあるが、永遠じゃないからね… >>906
どちらにしても固定物扱いになるんだから、機関庫風の小屋でも建てて、ショーティ感がしないように出来ないものか。
あと目玉の車掌車体験も、もう少し距離が欲しいよな。
脱線ばかりのテトロをやめて、青梅にあるような新幹線の有料電動遊具にするとか、まずは入手できないものか。 おケツがツライチならでっかいハリボテ壁作って、さも後ろもあるかのように偽装するのは可能だろう。
それか後ろに回って見られないように意図的な激藪にしておくとか。これなら初期投資は最も安い。手入れをしない藪を作るだけだし。
しかし連結面のカットモデルって誰も発想しないのかな？
前後をくっつけたら実物大トレインショーティー出来るのに。 イナバの物置だってタダじゃない
奥行きが最小限でも幅と高さが機関庫サイズだと数百万、窓ガラスも直せない団体に、そんな金が出せるわけがない >>911
横山交差点の骨董屋に103系、403系のカットモデルがあったけど、売れたみたいだな。 >>911 カットボディの裏側は通常立ち入り禁止。
これはイベントなどでクハ183の車内公開されたときに撮影したのではないか？ 江若ひえい→雄別C111 いよいよ東武・南栗橋に旅立ち >>916
>江若ひえい→雄別C111
国鉄C11とは全く無関係の社機だっけ? しかも2は東武だったからな。そこいら辺も考えたのかな？ 真岡のが東武行くのかと思ってたので驚き
雄別のは楽しみだ
そうすると、真岡のは譲渡希望する会社があるらしいが東武ではない、と言うことか？ 秩父が欲しがってるが手が出せないといううわさを聞いた かつて北陸新幹線金沢延伸開業直前の頃に、石川県の白山市が国道8号沿いに道の駅を造る構想が出た際に、
その道の駅で新幹線車両を2両ほど展示したいとの話が白山市議会で提議され、当時の地元紙にもそれが掲載されていた。
まだ開業前であり白山総合車両所には新車のW7しかおらず、試運転たけなわの頃で、一体何を置くつもりかと物議を醸した。
結局は、道の駅を早く造りたいがための一議員の寝言戯言として白山市がまたまたバカを晒したという事で落ち着いたようだが
一応は糞真面目に議会に提議されたものであるからおそらく議事録には残っているはず。
最有力候補としては、あさまで使用されていたE2が挙げられていたのだが、結局石川県内には試運転ですら
一度たりとも来なかった車両であり、やはりバカ議員の無責任な戯言と片付けられるべきだし、その陸送E2は無関係だろう。
ちなみに、その道の駅は既に完成し営業もしているが、当然ながら鉄道の匂いなど欠片もない。 イギリスには0系があるし、渡道した200系もあった。鉄博には埼玉にゆかりの無い車両も多い。
雄別のは飽和ではなかったか？ >>927
京都では、ゆかりのない車両として、よくブルドックが槍玉にあげられるな。
今は京都に乗り入れている、くろしおの元祖ということなんだろうけど。現役当時はもちろん京都乗り入れはなかったが。 >>928
あ、仙台からじゃないのね
となると行き先は関東か？ 梅小路、青梅、横川だって、地域無関係に集めてないか？ >>929
ブルドッグの京都駅乗り入れは、高砂工場への入出場時だけだったな。 >>929
勝手に置き場所変えといて縁がないとか失礼だよな
キハ81とEF52はもともと交通科学博物館のあった天王寺局のご当地車両だったのだから >>931
C571も元々新潟、南東北がホームグラウンドだしな。
京都も山口も縁もゆかりもない土地。 C571は千葉機関区にあって房総各線を走ってた時期があるんだぜ
意外だろ？ 倶利伽羅付近で土砂崩れに突っ込んで派手に転覆した事もあるのに、
トップナンバーというだけ(かは知らんけど)で未だ動ける状態にあるというのは奇跡的。
よく阪神大震災での被災は挙げられるが、北陸本線での転覆事故は稀にしか取り上げられない。 でも新車時からの部品が一つもないという噂もあるが… >>939
まぁ実際新造時の部品はほとんどないだろう
大震災の時だって静態機の5号機からパーツ転用してたし、ぶっちゃけ日本海事故からの復活時に大半の部品が新しくなってるし >>941
ニュース晩組で茨城に行くってアナウンスされてたから、確定でしょう。
それにしても道外不出の山田コレクションがねえ……感慨深くもあるし、遺言が反故にされ残念な気持ちもある C57 1は相当の強運の持ち主だよな
3回も大破して廃車の危機に見舞われながらも現役を続けているから
>>937
さよならSL列車の先頭に立ってる写真見た記憶がある 昨日も市原で土砂崩れがあったし、ポッポの丘の土台も心配だな。 丘と谷底、どっちが安全か
だだっ広い平野がない場合は二つにひとつ >>945
調べてみるとこんな感じみたいだ。
・宇都宮空襲で被弾
・村上～間島でのど者崩壊に突っ込んで転覆
・阪神淡路大震災のときに鷹取工場でジャッキから落ちる ヒロサワシティって普段から普通に入れるの？
確かゴルフ場だよね？ >>949
新津～京ヶ瀬のでかい鉄橋の隣の踏切でトラックと衝突したのは別のC57だっけ？ ヒロサワ 早めに屋根掛けたほうがいいんじゃね
結局その方が安上がりでしょ >>951
ゴルフ場は広大なヒロサワシティの中の施設の一つ
SLなどが置いてある公園は基本的に入場無料
http://www.shimodate.jp/D51-2018.html
年に何回かは車内も公開するんで、公式サイトをこまめにチェックするといい >>955
ありがとうございます
公開日に行きたいです 心霊スポットになっている保存車
首都圏の車両だから、見に行ったことのある人も多いのでは？
https://youtu.be/v5zOjELN1D8 もしこの車両に出るなら電車とバスの博物館の
JA8662なんて出まくりじゃねえかよｗ >>958
何が心霊スポットだよバカ？
全部でっち上げじゃねーか アクセス数目的でユーチューバーが動画をこしらえたんだろうなと思ってしまった
どうせそれが目的なら博物館動物園駅のほうが良かったんじゃないの？ でっち上げって、トランプさんがよく使う言葉だよねw >>961
リンク先を貼り付けている奴のほとんどは自分の動画の宣伝目的だろ？ >>963
なるほど
ということは次はヒロサワシティが餌食になると… >>924
> 924 名無しでGO! sage 2018/11/08(木) 08:53:59.32 ID:+YNTq1Vp0
> E2系 元J14編成10号車 が陸送されたようで
> 保存先は何処なんだろうか?
ここ
http://img-cdn.jg.jugem.jp/26a/1305672/20110216_1801515.gif 世田谷線・松原電停近くのマンションに埋め込まれたカブース
※なお裏手にﾖ3500/5000を保存(但し色は派手) 幽霊とか祟信じない奴は夜中の墓場でハンマーで墓石粉々にしたの食えるんだよなw
幽霊とか祟信じないんだもんなwww >>968
>墓石粉々にしたの食える
石は食べないね。 昔、〈みるく〉とかいう主人公の漫画で踏切で倒れた人を助けるために、小田急の2600をぶっ倒したのがあったな。
オバケより怖い会社のババア。
これは名言だと思う。 >>917
今や、江若鉄道では現存唯一となった車両が、動態復元されるのですからね･･･ 江若とはいえ、実質的には国鉄が運行していたようなものじゃなかったっけ？
類似例としては、足尾鉄道とか >>973
江若鉄道は完全に自立した会社だったかと。車両もオリジナルから国鉄っぽいのまで様々。外観が気動車然とした自社工場製客車も面白かった。
湖西線の建設でルートが被り無理矢理潰されてしまった。 >>974
無理矢理か？
会社が傾いていた時に鉄道公団に線路用地を売れて得をした印象が強いが？ >>949
そこまで調べたらこれにも気づいたよな？
"C571号機すり替え”の話 ( 鉄道、列車 ) - ひとりごと - Yahoo!ブログ
https://blogs.yahoo.co.jp/d51146/68328003.html >>976
>会社が傾いていた時に
江若鉄道って旅客が増えつつあったときに
湖西線建設で立ち退き廃止になったんでない? でも江若は元々国鉄に買収されたい願望はあったんじゃないかな？それなら本願成就と言っていいかも？ ヒロサワにデゴイチ見に行ったらちょうどE2系を搬入してジャッキで持ち上げて線路にのせようとしていた
そのため周囲を封鎖して近づけなくしていた
デゴイチにも北斗星にも近づけなかった… >>980
買収願望では無かったが、元々鉄道を通して欲しいという強い願望が江若鉄道として実現した。戦後は通勤圏にもなって朝は長い編成も走り経営は良かった。
だが1970年代、将来の近代化に際して自社で頑張るか国鉄に一部を買収されるかで紆余曲折した結果廃止になったと思った。
お上も高く買ってくれる訳ではなく、どちらかと言えば高圧的に買い叩く時代でもあり辛い決断であったみたいな記事が35年前くらいのファン誌にあった記憶がある。 実際湖西線の車窓から所々に残る江若の廃線跡を見下ろしてると、よくもまぁここまでグネングネンな線路を…って思ってしまう。
普通の鉄道としてはそんなメチャクチャな線形でもないはずなのだが、現在の湖西線が在来線にしては少々変態なだけになぁ。 そんな時は那珂川行って来いよ。
猛犬が出迎えてくれるよ。 ヒロサワシティってどんどん展示車両が増えてるけど、社長が鉄オタなの？ >>984
＞卵屋
京浜東北の車窓から見える弁当屋？ 屋根つけないとあっという間にボロボロになるんだよな
そんな金ないんだろうけど >>989
蒲田にある黄色い店？
立地的に広告効果すごいよね？ >>988
施設の客寄せの為…だから他の展示物がそうであったように
廃棄の後追いをするだろう。 スレつぶしネタ
某所に鉱山用車両置いてある
この周辺に石油輸送車両あるようだ 某有名輸送屋の車両、新たな車両置いている
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