※前スレ
JRのフリーきっぷを語るスレ1枚目
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JRのフリーきっぷを語るスレ2枚目
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※前スレ
JRのフリーきっぷを語るスレ1枚目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1471741106/
ディーンフジオカ、だぞ、間違えるな。ヘタなシンガーソングライターより遥かに上手いよ。
てか、こういう場所にてお台場TVをダメにした★◎ューズのステマはヤメろ
前スレの最終盤でもあったけど、冗談抜きで青春18はもうやめるべき。弊害や問題点が多すぎる。
ローカル線維持のために。
「青春18きっぷがないと/青春18期でないと---ローカル線へ行けない」
それ自体が根本的に間違ってないか？
そんな層(少なくとも10万人いるそうだが)のためにわざわざサービスする必要はない。
分割民営化自体には賛成だけど北海道だけは国営のままのほうが良かったのかも。
ただし親方日の丸状態のままだと内地の団塊に食い物にされただろうし難しいなぁ。
上下分離方式にしてメンテは陸自にやらせたらよかったのかもね。
北海道と四国は実質国営のままだけどね
JR四シャチョさん、RJ(鉄道ジャーナル)かRF(〜ファン)か頭溶経済だったか忘れたが、
最近のインタビューで近い将来の株式上場を匂わせていたぞ。
旧国鉄四国総局時代、バス部門は実は黒字だったはずだからやり方次第で上手くいくと見込んでいるんじゃね?
まぁ南海トラフ地震で土佐藩が全滅すれば全てパーだが。
今度の地震の影響は?
なにしろコジキッパーの大多数が通過する高槻を直撃だぞ
しばらくして再開したが、その春は全体的に買取が安かった
10万いれば充分だろ…
つか単価上げて在来線特急別料金で使えるようにするか？新幹線は不可(北海道、山形、秋田除く)
急ぐ奴は新幹線や飛行機や高速バス乗れば問題ないんだし。
第3セクター含み誰も損をしないＷＩＮＷＩＮじゃんか
愛の風富山鉄道みたいに富山と高岡限定で
乗り降りだけならセーフ方式なら誰も損せんだろうに
(警察車両ナンバー入り)。
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
恐ろしくてお漏らししそう(･ω･｡)
他のフリー切符に比べて客筋があまりにも悪すぎるしトラブルの温床だからもう廃止していいよ。
活用法を考えて
>日が高いですしムーンライトながらもありますからね
釣りかおまえはw
名古屋から新宮往復だけでほぼ元が取れるんだから大して悩むことじゃない。
熱海⇔米原なら余裕だし。
後は私鉄を順番に乗っていく。名古屋⇔北濃なら片道3000円弱。
名古屋を起点にして、熱海まで極力私鉄で移動、新幹線で名古屋に戻る
次の日に岐阜県の私鉄、路線を経由して米原に行き、近江鉄道で貴生川まで行く
貴生川から亀山まで別料金払って、伊勢鉄道など三重県の私鉄に乗り最後名古屋に帰ってくる
貴生川から亀山まで「料金」を取る列車は存在しない。
26は最短距離とか最安で貴生川から亀山まで行くとは書いていない。
貴生川〜草津〜京都〜大和八木〜津〜亀山で行くかもしれないだろ。
各社の「運賃」のほかに京都から津までは近鉄特急に乗れば特急「料金」を払う。
あのフリー切符設定される土日限定で大垣〜三島(〜修善寺)間の急行復活してくれないかな
三原まで新幹線→三原から呉線経由利用可能になれば瀬戸内マリンビュー乗れるのにな
周遊券族かな?もうあの頃とは違うし。あーいうスタイルの旅がメジャーだった時代は終わったのだからやむ終えない。
新幹線乗り放題でした
全車指定席なのに
指定席切符を持って無い人大杉
普段 新函館北斗から東京は
新函館北斗で指定券買うの馬鹿らしい
まぁ何かといろいろ言われる北海道新幹線を空っぽで営業運転するよりはな
かつてのJR東の同様の新幹線乗り放題フリー切符と違い不正しにくい仕掛けしてるし
三原→海田市は特定区間なんだから呉線経由でも乗れるんじゃないの？
特別の定めが無ければ企画券も旅客営業規則適用だし。
案内には新幹線乗車は指定列車で広島までと書いてあったけど利用可否をはっきりわからない？
ああ松山広島割引きっぷはそうなのね。
でもたびきっぷはどうなる？
名古屋発ではなく名古屋市内発なんだから、
少なくとも新幹線以外の列車は一切駄目ではないはず。
途中下車は非常事態の場合を除いてダメだぞ
それでもいいんだったらな
まぁあんまりそんなややこしい事ばかり考えてるから昔ながらの汽車旅派の居場所がだんだん無くなるんだよ
盛岡ー新青森・秋田に関しては指定席券無しでも乗れる仕組みだが、
空席が無ければ座れない。秋田新幹線に関してはかなり混むようなので、
指定席取ってないと座れず立ちっぱなしになることも良くあるようだ。
特に「大人の休日パス」期間中はその可能性がかなり高まるだろう。
自分も７月１日まで４日間東日本版を使ってきたが、本当にどの列車もこのパス利用の
中高年ばかりだったなｗ
しかし、東日本版（１５０００円）の安さは異常だな。まさに、大人の「青春１８切符」って感じで
本当に最高の神切符だと思う。これを気軽に使える東日本の人が本当に羨ましい。
西日本の人間にとってはこの切符の利用の難易度は異常に高いので、今回が最初で最後の
つもりでしっかり使ってきた。本当に楽しい４日間だった。
JR東とすれば18キッパーのうち比較的良質な常連をそちらへ誘導したいんだろ
週末パスや北東パスと同じこと
まぁJR東海やJR西よりは上手くやってるわな
JR西のおとなびパスは３日で２万円だから利幅は大きい。これは販売限定数なし、
全国どこからでもネットで買えるので相当な売れ行きがあると思う。
閑散期の需要開拓という意味ではJR西もなかなかの商売上手だと思う。
(だから国鉄解体した時に地域分割したのだが)
そのあたりは何とも言えないな
この長期の閑散期開拓は会社と客の両方にメリットが大きいと思う。５月６月は梅雨前なら旅行するのには悪くない（最高の）季節だし。
あとは１２月の前半と１月後半〜２月の超閑散期。ここは切符買ってくれたら儲けものくらいの気持ちだろう。
おとなびパスも大人の休日パスも秋の行楽シーズンはきっちり外してあるのは当然だね。
＞閑散期・繁忙期の定義が京都紅葉シーズンの存在ゆえにJR西はほかのエリアとかなり異なるから
国鉄時代は、北海道だけ違ってたんだけどね
北海道ワイド周遊券のアレか、「6月末までに買えば…」アレは今にして思えば太っ腹だったな
(1日当たりにすると…アレで特急自由席や夜行急行も乗り放題だったんだから)
自分が通ってた高校(いわゆる鉄道学校ではないが鉄道業界と接点はあった)では
「あんなことしてるから北海道総局は大赤字」とdisってたがw
ワイドじゃなくって、「座席指定券」の料金。
特急料金に通常期・閑散期・繁忙期という概念が登場するよりも以前から、
普通列車や普通急行列車の座席指定券には通常期・閑散期があった（注：繁忙期は無かった）
なのに、北海道はオールシーズン閑散期料金だった。
明らかにover48のヘンなのがワラワラ沸いてきて不愉快な思いするからなぁ、
静かにJRで移動&食べ鉄するなら今のうちなんだよな
青春18きっぷだけは利用ダメな夜行急行(準急?)を走らせたらいいんだよ
2010年7月末に柏発いわき行きで突発臨夜行急行が設定されたがそれっきり
復旧完了以前に18切符の時期になってしまうぞ
トラブルメーカーたちがワラワラ(以下略)
つまり広島さえ迂回すれば
八幡浜からフェリーで別府に渡れば。
岡山〜瀬戸大橋ダメでも、高速バスか南海フェリーで徳島に渡れるし。
他のスレで聞いた方が良い回答得られそう
関連スレ
乗車券類・切符の規則 第51条
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1520465547/
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その40
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525508337/
>>58
四国を18って大変そう
マルスなどの仕様エラーの話を規則スレで聞くのはお断り
三江線もあったし
18きっぷも期間外だし、いま平日使えてあまり計画たてなくてもエリア内
乗りまわせるフリーきっぷって
北海道、九州、四国くらい？
四国は、きっぷあっても豪雨災害で不通区間がたくさんあってフリーきっぷ使いにくいぞ。
https://i.imgur.com/RAQQRZB.jpg
http://trafficinfo.westjr.co.jp/express.html?id=20#00240042
問題は俺が三河地方住みで発券する機会が無い(旅行商品か新幹線の早特専用なので)
名古屋はできても東京と大阪は数が多いから全ての鉄道に乗れる切符というのは無理なんかな
大阪というか近畿圏だけどスルッとKansaiがそうだったな
近畿圏の大体の私鉄とバスが乗り放題という素晴らしい切符だった
JR西は10月と歳末だけだけど
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| | 二 二 | | ほうほう？それで？それで？
| ゝ （ ●） （● ）< |
ﾉ | " " | ヽ
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)) ) .. ヽ、 . ||||＝＝(⌒)ー、 | | |
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そうそうそう。南海フェリー夜行便で阿波国へも行けたんだよなぁ
ある意味18切符よりコスパ良かった。
あらかじめきっぷを買っておいて、徳島で0:00を待って、
深夜便で和歌山に行って港で夜明かししたことが二回あったなあ。
考え中やね
博多→小倉1290円とフェリー代考えれば
新幹線のバリ得7500円でいいかって感じ
ホテル代と割り切れば関西〜九州間フェリーでも??
んでその先は旅名人の九州満喫(通年利用可)
18きっぷ関連スレにてフェリー推奨するレスにヒステリックな攻撃する18乞食
……ありゃひどいもんだよ……
18きっぷ中毒の民度の低さは桁外れ
もう青春18きっぷは即刻廃止でいいよ
フェリーは夜景と風呂があるから旅情あるから好き
満喫は余った分は金券ショップ引き取ってくれないのは注意だけど
>>82
廃止論とかうっとおしいわ
JR西日本は何でもかんでもすぐ止めるから
予定を狂わされる。できる限り避けたい
不通区間の復旧見通しもアテにならないわな
今般の熱波祭始まって以降の琵琶湖線やJR京都線のアレもねー
まぁンなこと言ったら今期の18旅は一切やめとけという事になってしまうが
JR東海エリアの熱波は関西以上に凄いしw
ついに千種高校辺りが史上初の40.3度だってね
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12739.html
これが他路線でも立て続けに起こって、安全アピールのパフォーマンスどころか
逆に墓穴を掘ってしまったので、やらなくなった
最初から余計なことをやらなければいいものを
だから青春18きっぷはとっととやめちまえばいいのだが…
使い回しガーとJR東はアレなんだろうが、しょっちゅう不可解な輸送障害起こしてるクセによ。
駅ナカやSuica使用料や山手線や横浜線でドンだけぼろ儲けしてんだよ。
青春18きっぷ中毒みたいに周囲に迷惑かけてなかっただろうがょ
2と4の会社は鉄道事業はどうでもいい、客の減った列車を廃止するだけって感じだからな。
最近は、運行する列車を削減すれば経費節減でウマー
と思っていそう
素人考えだと、固定費はそう変わらないだろうから、
本数減らしたら経費が数字上増えそうな気がするんだけど。
株式上場して固定資産税が増える分を削ろうとして現場と利用者にしわ寄せがいってる
本州3社と肩を並べたいとか小児病的としか
JR西日本の10月のやつは今年どうなるか予想しない？
例年は1日3000円で普通列車限定(特急券追加しても特急不可)。
一応代行バスで広島〜三原を新幹線使わないで移動できるが、キャパを考えると…
広島〜三原は料金券追加で新幹線乗車可の特例あるか。若干の値上げあるかも知らんけど。
もう一つは、特急自由席乗り放題を1万円以上で販売。
ずっと残っていますよ
青春18きっぷに比べると割高なので、あまり需要はありませんが
それでも2日で2560円の週末パスのが安いけど
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