JRのフリーきっぷを語るスレ2枚目
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JR東海の「&16社局〜」ベストシーズンは夏至前後の土日休みだとどこかの雑誌に載ってたな
活用法を考えて >>23
>日が高いですしムーンライトながらもありますからね
釣りかおまえはw >>22
名古屋から新宮往復だけでほぼ元が取れるんだから大して悩むことじゃない。
熱海⇔米原なら余裕だし。
後は私鉄を順番に乗っていく。名古屋⇔北濃なら片道3000円弱。 >>22
名古屋を起点にして、熱海まで極力私鉄で移動、新幹線で名古屋に戻る
次の日に岐阜県の私鉄、路線を経由して米原に行き、近江鉄道で貴生川まで行く
貴生川から亀山まで別料金払って、伊勢鉄道など三重県の私鉄に乗り最後名古屋に帰ってくる 最寄りから新幹線→熱海→私鉄乗りつつ西へ→浜松から新幹線→三島→沼津→HL浜松→帰宅は実際にやった >>26
貴生川から亀山まで「料金」を取る列車は存在しない。 >>28
26は最短距離とか最安で貴生川から亀山まで行くとは書いていない。
貴生川〜草津〜京都〜大和八木〜津〜亀山で行くかもしれないだろ。
各社の「運賃」のほかに京都から津までは近鉄特急に乗れば特急「料金」を払う。 >>22
あのフリー切符設定される土日限定で大垣〜三島(〜修善寺)間の急行復活してくれないかな 名古屋発広島たびきっぷ・京阪神神姫エリア発で松山広島割引きっぷは、
三原まで新幹線→三原から呉線経由利用可能になれば瀬戸内マリンビュー乗れるのにな 3セク区間が増えるにつれ、年々使いづらくなる北陸おでかけパス >>32
周遊券族かな?もうあの頃とは違うし。あーいうスタイルの旅がメジャーだった時代は終わったのだからやむ終えない。 大人の休日パスは最高でした
新幹線乗り放題でした
全車指定席なのに
指定席切符を持って無い人大杉
普段 新函館北斗から東京は
新函館北斗で指定券買うの馬鹿らしい >>34
まぁ何かといろいろ言われる北海道新幹線を空っぽで営業運転するよりはな
かつてのJR東の同様の新幹線乗り放題フリー切符と違い不正しにくい仕掛けしてるし >>31
三原→海田市は特定区間なんだから呉線経由でも乗れるんじゃないの?
特別の定めが無ければ企画券も旅客営業規則適用だし。 >>36
案内には新幹線乗車は指定列車で広島までと書いてあったけど利用可否をはっきりわからない? >>37
ああ松山広島割引きっぷはそうなのね。
でもたびきっぷはどうなる?
名古屋発ではなく名古屋市内発なんだから、
少なくとも新幹線以外の列車は一切駄目ではないはず。 まぁ在来線経由でもダメではないけどな、
途中下車は非常事態の場合を除いてダメだぞ
それでもいいんだったらな
まぁあんまりそんなややこしい事ばかり考えてるから昔ながらの汽車旅派の居場所がだんだん無くなるんだよ >>34
盛岡ー新青森・秋田に関しては指定席券無しでも乗れる仕組みだが、
空席が無ければ座れない。秋田新幹線に関してはかなり混むようなので、
指定席取ってないと座れず立ちっぱなしになることも良くあるようだ。
特に「大人の休日パス」期間中はその可能性がかなり高まるだろう。
自分も7月1日まで4日間東日本版を使ってきたが、本当にどの列車もこのパス利用の
中高年ばかりだったなw
しかし、東日本版(15000円)の安さは異常だな。まさに、大人の「青春18切符」って感じで
本当に最高の神切符だと思う。これを気軽に使える東日本の人が本当に羨ましい。
西日本の人間にとってはこの切符の利用の難易度は異常に高いので、今回が最初で最後の
つもりでしっかり使ってきた。本当に楽しい4日間だった。 >>40
JR東とすれば18キッパーのうち比較的良質な常連をそちらへ誘導したいんだろ
週末パスや北東パスと同じこと
まぁJR東海やJR西よりは上手くやってるわな >>41
JR西のおとなびパスは3日で2万円だから利幅は大きい。これは販売限定数なし、
全国どこからでもネットで買えるので相当な売れ行きがあると思う。
閑散期の需要開拓という意味ではJR西もなかなかの商売上手だと思う。 閑散期・繁忙期の定義が京都紅葉シーズンの存在ゆえにJR西はほかのエリアとかなり異なるから
(だから国鉄解体した時に地域分割したのだが)
そのあたりは何とも言えないな おとなびパスは春夏はGW後の5月中旬から夏休み前の7月中旬までかなり長い期間の設定がある。
この長期の閑散期開拓は会社と客の両方にメリットが大きいと思う。5月6月は梅雨前なら旅行するのには悪くない(最高の)季節だし。
あとは12月の前半と1月後半〜2月の超閑散期。ここは切符買ってくれたら儲けものくらいの気持ちだろう。
おとなびパスも大人の休日パスも秋の行楽シーズンはきっちり外してあるのは当然だね。 >>43
>閑散期・繁忙期の定義が京都紅葉シーズンの存在ゆえにJR西はほかのエリアとかなり異なるから
国鉄時代は、北海道だけ違ってたんだけどね >>45
北海道ワイド周遊券のアレか、「6月末までに買えば…」アレは今にして思えば太っ腹だったな
(1日当たりにすると…アレで特急自由席や夜行急行も乗り放題だったんだから)
自分が通ってた高校(いわゆる鉄道学校ではないが鉄道業界と接点はあった)では
「あんなことしてるから北海道総局は大赤字」とdisってたがw >>46
ワイドじゃなくって、「座席指定券」の料金。
特急料金に通常期・閑散期・繁忙期という概念が登場するよりも以前から、
普通列車や普通急行列車の座席指定券には通常期・閑散期があった(注:繁忙期は無かった)
なのに、北海道はオールシーズン閑散期料金だった。 流れぶった切って申し訳ないけど、7月20日以降だと毎年の事だけど
明らかにover48のヘンなのがワラワラ沸いてきて不愉快な思いするからなぁ、
静かにJRで移動&食べ鉄するなら今のうちなんだよな 各エリア別の比較的広域のフリーきっぷなら追加料金払えば利用可で
青春18きっぷだけは利用ダメな夜行急行(準急?)を走らせたらいいんだよ
2010年7月末に柏発いわき行きで突発臨夜行急行が設定されたがそれっきり JR西の姫路以西の在来線がもうグチャグチャな件についてご意見を >>51
復旧完了以前に18切符の時期になってしまうぞ
トラブルメーカーたちがワラワラ(以下略) 夏休みに18きっぷで名古屋から九州行こうと思ってたけど無理かな? 致命的な被害を受けてる地域を避ければいけると思う
つまり広島さえ迂回すれば 山陰めぐりパスは伯備線復旧しないと使い物にならんな 山陰めぐり、払い戻ししようとしたらエラー発生するし、列車の変更もエラー出るんだけど… >>54
八幡浜からフェリーで別府に渡れば。
岡山〜瀬戸大橋ダメでも、高速バスか南海フェリーで徳島に渡れるし。 >>59
マルスなどの仕様エラーの話を規則スレで聞くのはお断り 山陰めぐりパス去年使っておいて良かった
三江線もあったし 山陰めぐりパスはフリー区間まで嵯峨野山陰線経由でアプローチのものかフリー区間までの往復無しの単純なエリア内乗降自由かフリーきっぷのみを出してほしい ひょんな事で明日から3連休出来たんだが
18きっぷも期間外だし、いま平日使えてあまり計画たてなくてもエリア内
乗りまわせるフリーきっぷって
北海道、九州、四国くらい? >>63
四国は、きっぷあっても豪雨災害で不通区間がたくさんあってフリーきっぷ使いにくいぞ。 台風でもない大雨で200人以上の人がなくなった。今年の夏は旅行はしないと決めた 名古屋周辺スタートで3日間暇なら信濃路とか伊勢路とか富士山でよくね、どれも特急のりほうだいやで3日間 愛知DCフリーきっぷ、2日4000円で県内の地下鉄名鉄近鉄含めて乗り放題と中々良い
問題は俺が三河地方住みで発券する機会が無い(旅行商品か新幹線の早特専用なので) 私鉄や地下鉄も全て乗れるのは良いね
名古屋はできても東京と大阪は数が多いから全ての鉄道に乗れる切符というのは無理なんかな >>70
大阪というか近畿圏だけどスルッとKansaiがそうだったな
近畿圏の大体の私鉄とバスが乗り放題という素晴らしい切符だった 18きっぷに代わるJR各旅客会社別広域フリーきっぷをそろそろ考えて
JR西は10月と歳末だけだけど 「ワイド3・3・SUNフリーきっぷ」もネ申きっぷだった / 三三人三三\
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そうそうそう。南海フェリー夜行便で阿波国へも行けたんだよなぁ
ある意味18切符よりコスパ良かった。 >>75
あらかじめきっぷを買っておいて、徳島で0:00を待って、
深夜便で和歌山に行って港で夜明かししたことが二回あったなあ。 今、18きっぱーは三原以西に行くとき関西-九州のフェリー使ってるの? >>78
考え中やね
博多→小倉1290円とフェリー代考えれば
新幹線のバリ得7500円でいいかって感じ >>80
ホテル代と割り切れば関西〜九州間フェリーでも??
んでその先は旅名人の九州満喫(通年利用可) >>78,>>79
18きっぷ関連スレにてフェリー推奨するレスにヒステリックな攻撃する18乞食
……ありゃひどいもんだよ……
18きっぷ中毒の民度の低さは桁外れ
もう青春18きっぷは即刻廃止でいいよ >>81
フェリーは夜景と風呂があるから旅情あるから好き
満喫は余った分は金券ショップ引き取ってくれないのは注意だけど
>>82
廃止論とかうっとおしいわ >>80
JR西日本は何でもかんでもすぐ止めるから
予定を狂わされる。できる限り避けたい >>84
不通区間の復旧見通しもアテにならないわな
今般の熱波祭始まって以降の琵琶湖線やJR京都線のアレもねー
まぁンなこと言ったら今期の18旅は一切やめとけという事になってしまうが
JR東海エリアの熱波は関西以上に凄いしw
ついに千種高校辺りが史上初の40.3度だってね >>85
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12739.html
これが他路線でも立て続けに起こって、安全アピールのパフォーマンスどころか
逆に墓穴を掘ってしまったので、やらなくなった
最初から余計なことをやらなければいいものを 18乞食が定時運行しろゴルァとか煩いからね
だから青春18きっぷはとっととやめちまえばいいのだが… 2万円ぐらい値上げしてもいいから土日きっぷを復活させてほしい >>88に激しく同意。
使い回しガーとJR東はアレなんだろうが、しょっちゅう不可解な輸送障害起こしてるクセによ。
駅ナカやSuica使用料や山手線や横浜線でドンだけぼろ儲けしてんだよ。
青春18きっぷ中毒みたいに周囲に迷惑かけてなかっただろうがょ 今はどこのJRも自社のネット予約使わない奴は客じゃない的な扱いだし。
2と4の会社は鉄道事業はどうでもいい、客の減った列車を廃止するだけって感じだからな。 昔は空席を埋めて赤字を出さないようにしようと思っていたが
最近は、運行する列車を削減すれば経費節減でウマー
と思っていそう JR九州がそれをやるんでしょ?
素人考えだと、固定費はそう変わらないだろうから、
本数減らしたら経費が数字上増えそうな気がするんだけど。 そうだよ
株式上場して固定資産税が増える分を削ろうとして現場と利用者にしわ寄せがいってる なんであんなに6の会社は株式上場にこだわるのかな
本州3社と肩を並べたいとか小児病的としか >>72
JR西日本の10月のやつは今年どうなるか予想しない?
例年は1日3000円で普通列車限定(特急券追加しても特急不可)。
一応代行バスで広島〜三原を新幹線使わないで移動できるが、キャパを考えると…
広島〜三原は料金券追加で新幹線乗車可の特例あるか。若干の値上げあるかも知らんけど。
もう一つは、特急自由席乗り放題を1万円以上で販売。 >>98
ずっと残っていますよ
青春18きっぷに比べると割高なので、あまり需要はありませんが 半額の子供用なら18よりも割安だな
それでも2日で2560円の週末パスのが安いけど >>99
残ってるけど数年前から3日間連続使用になってから使い勝手悪くなったよな。 使ったこと無いが値下げしたけど3日連続になっちまったのか
北東パスも連続でなければ使いたいんだがな 台風で何もなけりゃいいが…
伯備線か智頭急行がやられたら、また山陰に行けなくなる >>101
改悪されてから使ったことないが
今でも使っている人はどんな使い方をしているのだろうか? >>104
四国から北海道へLCCにセール便(往復5000円くらい)使って2泊3日の旅行やった。
合計12500円ほど。
@四国→関空→LCC→千歳→北海道
A北海道周遊
B北海道→千歳→LCC→関空→四国
この時期の北海道は紅葉シーズンなので、そこで使うには良い切符だった。
(3回9000円→3日7500円と料金値下げになったのは唯一の改良点) 今年は出るでしょう。去年は30周年記念切符をやったので出なかっただけ。 関西1dayパス、毎年秋は京阪全線乗り放題が付いてくるのいいね >>108
今年は今年で、中国地方の路線がズタボロだから出さないかも。
西日本限定で下手したら山陽本線もまだ復旧してない状態で販売しても買う人少ないと思う。 豪雨被災の予讃線、9月13日に全線再開 JR四国全線復旧で「謝恩きっぷ」発売 | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/81307
9/13-12/2の金土出発で3日間特急乗り放題 1万円 昼特を廃止して、ワンデーパスも前日までの発売にした上に、窓口売りをなくしたくらいなのに
出す気ないだろ。高運賃で運転見合わせ多発の低レベルのサービスを推進するんだろ 岡山支社や広島支社ややろうとしてるが、近統に止められてる可能性 >>116
スルkan2/3dayを廃止したんだから
現状は私鉄並みと言えるよ 割引きっぷより、運転見合わせを私鉄並みの頻度に押さえてほしい
昨日は御着、今日は福知山で長時間運転見合わせ
どんな雨量の規制値の設定してるんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています