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京王電鉄定時社員スレ 9連勤目
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暴力団員みたいな奴がコピー機を売りに来たぞ。
「京王観光」取り扱いの団体旅行
1/18 20:14
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/326911
京王電鉄の子会社「京王観光」が取り扱う団体旅行でＪＲの乗車料金を支払わない不正が繰り返された問題で、京王観光の大阪の２支店と福岡支店が不正な発券をしていたことが１８日、関係者への取材で分かった。ほかの支店でも不正があった可能性があり、京王観光やＪＲ各社は確認作業を進めている。
関係者によると、実際の旅行参加者より少ない人数の乗車券を発券。駅の改札では、旅行会社が客を案内していることを理由にＪＲ側の人数確認が厳密に行われないことを悪用し、差額を不正に得ていたという。
2019年1月17日20時40分
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20190117005223.html
新幹線など指定席での不正のイメージ
京王電鉄の子会社・京王観光の支店が長年にわたり、団体旅行で実際より少ない人数分の乗車料金しかＪＲに払わない不正乗車を繰り返していた問題で、指定席を使う場合の不正の手口が関係者への取材でわかった。座席指定のみができる「指（し）のみ券」を使って席を確保し、ほかの客を排除していた。不正は大阪の２支店のほか福岡支店でも判明。
不正に関与した社員は約１０人にのぼるという。
京王観光、ＪＲ利用ツアーで「不正乗車」 客数ごまかす
京王観光によると、不正は、ＪＲ各社が京王観光に委託している発券業務を使って行われた。大阪の２支店ではツアー参加者の切符を発券する際、実際よりも少ない人数分の団体乗車券を発券。同行する社員が保管し、駅員がいる改札口で乗車券を見せて入場させる手口で、浮いた差額分を利益に計上していたという。
駅員は信頼関係から人数と切符の枚数が合っているか確認していなかったため、不正乗車が可能だった。
関係者によると、新幹線や特急などの指定席を使う際には、実際は購入していない座席に一般の客が乗ってきてしまう可能性があるため、「指のみ券」を発券し座席を確保していた。
さらに、改札などで実際の人数と団体乗車券の差が駅員から指摘された場合に備えて、同行する社員が人数分の指定席回数券を持参。指摘されれば提示し、指摘されなければ未使用の回数券を払い戻し、利益に計上していたという。
ある観光業界の関係者は「車内改札を省力化しているＪＲ側の動きにつけ込んだ不正とも言える。座席を予約していれば車掌も気づかない。悪質な手口としか言いようがない」と話す。
ログイン前の続き不正乗車は大阪支店と大阪西支店（昨年１１月に統合）の２支店に加え、福岡支店でも行われ、社内調査で約１０人の関与が判明したという。京王観光は、不正乗車の規模など詳細については「調査中で回答は差し控える」とするのみで、記者会見は開いていない。（贄川俊、細沢礼輝）
◇
〈指（し）のみ券〉 新幹線や特急の座席指定だけをする券。「指定席のみ券」。おもに割引切符の座席指定を後から行う場合や、新幹線の乗り継ぎで２本目の座席を指定する際に発券する。本来、この券だけでは実際の席を利用することはできない。京王観光がＪＲから委託されていた発券機で無料で発券できるようになっていた。
その時は逃げられたが、その人が同じ駅を利用している。
今は普通に定期で通過している。
皆さんなら相手に「この前子供用の切符を使用していましたね」と声かける？
まずトラブルになる可能性が高いから、悔しいとは思うが泳がせるしかない。
見つかったのがキッカケで、ちゃんと買うようになったと思った方がいいよ。
ただ再犯の可能性も高いからマークしてもいいんじゃない？
まぁどうせ捕まえても給料とか査定に反映される訳でも無いから、余程悪質じゃなければ放っておけばいいんじゃ？
悪質だったら、助役か主任辺りに相談して警察に動いて貰えばいい。今は防犯カメラだらけだから常習野郎はすぐ捕まる。
760です。なるほどね。ただ、今は声をかけられないですよね。
身内がJR相手に最低2億円もインチキしたのですからw
強行突破があったのは6ヶ月以上前ですね。今さら声をかけられない。
まあそれはそれ、これはこれでw
あくまで捕まえる時は、それなりの確証があった時にね。
あと、間違っても高圧的にならない事と丁重に。
態度が悪いとか犯罪者扱いされた(その通りだろというツッコミはなしよw)と言うので苦情になる原因になるから。
苦情にさせずに処理するのもテクニックの一つだよ。
いちいち新宿まで戻って乗らないといけないから面倒くさい
子供用の切符を使用する大人って多いのかな？
発見される、されないは別として。
京王観光が自主廃業し、余った人が駅員などになって現場の人手不足が改善されればいいですな。
身障者で半額と言う場合もあるんだよね。
なるほどね。俺が見た人は見た目は普通だったけど、ズボンの下は義足かもしれない。難しいね。
そんな時は手帳拝見しますと言えば良くね？
いつも通過ばっかりで乗ることがない
他にも、外見は何ともなくても内臓に疾患がある人だと、見ただけでは全然分からない。
手帳見せてもらうしかない。
手帳と言う発想はなかった。
俺以外に「もう仕事やめたい」と思っている人いる？
参考に聞きたいんだけどさ
仕事辞めたいってのは「クソみたいな客の相手をしたくない」ってこと？
それとも「この会社が嫌だ」ってこと？
俺は人手不足で辛いと感じてるけど鉄道業界はどこも人手不足だから我慢してる
人不足はこの業界未来永劫続くわけだ
ひと月の半分は休日出勤と言うのは定年退職まで続くんだな
東海は非番でそのまま夕方や夜まで業務研究やプロジェクトがあるからなあ
改竄されないようにボールペン必須
ラストの自由記入は筆跡でバレルから気をつけてね
>ラストの自由記入
マジかw本音をブチまけてやろうかと思って、そこだけ残しておいたが書くのを止めておくか…
そういや何日か前に誰かが｢連結器｣って機関誌を配りに来たんだが、アレが第二組合ってやつ？
「連結器」は第二組合ではないよ
レフトを極めた系の方の集まりらしいです
筆跡で身バレするのが怖くて本音なんか書けませんって？
職場では威勢がいいが本当は気が小さいんだなお前らｗ
グループに迷惑かけまくり
それって、もう特定してくれと言っているようなもの何だがw
こういう人が労組の批判するくせに、役員選挙で◯書くんだよね。
在来新宿百貨店口・分倍河原・高尾のJR改札委託もなくなってしまうのかな
ＪＲ券の発券停止について
このたびは、弊社一部支店におきまして不正行為が発生しましたことを、改めて深くお詫び申し上げます。
また、その調査および検証のご報告が遅れておりますことも、重ねてお詫び申し上げます。
昨年6月にＪＲ券を利用した団体旅行取扱時における不正行為が発覚し、
その不正事実の確認後、弊社における調査結果を10月にＪＲ様へ報告させていただきました。
その後は弊社とＪＲ様双方による検証作業を続けてまいりましたが、
第三者（外部の法律事務所）を交えた再確認を行うことにいたしました。
この結果につきましては、すみやかに公表させていただく所存です。
また、弊社の全支店・営業所では、2月5日（火）より当面の間、
ＪＲ券の発券停止処分を受けることとなりました。
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。
ＪＲ券の発券に関しまして、ご案内・お問い合わせについては、別途「ＪＲ券発券停止について」をご覧くださいませ。
2019年1月30日
京王観光株式会社
取締役社長 越 水 陽 太 郎
梅原淳 | 鉄道ジャーナリスト 1/22(火) 12:14
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20190122-00111977/
正に用いられたと考えられる指ノミ券。金額欄はアスタリスクで埋められている。（GYRO PHOTOGRAPHY/アフロ）
旅行会社がキセルで2億円の支払いを免れる
旅行業を営む京王観光は、社名からもわかるとおり、大手民鉄の一つである京王電鉄がすべての株式を保有する100パーセント子会社である。その京王観光は、
同社が主催した団体旅行の際、JR西日本に対して不正に運賃・料金の支払いを免れていたという。
不正は少なくとも2008(平成20)年から2018(平成30)年までの10年間にわたって行われており、同社が支払わなかった金額の総額は2億円に達すると報じられている。
読者の皆様が最も興味を抱いているであろう具体的な手口について、被害に遭ったJR西日本は再発の恐れがあるとして具体的には明かさなかった。ただし、不正そのものの少なくとも一つの概要は報じられている。
新幹線や特急列車の指定席を予約して実際に利用しながら、本来は必要となる指定席特急券を購入しなかったというものだ。
なぜこのようなことができたのであろうか。筆者の推測を述べてみたい。
なお、いわゆる「キセル」というと、乗車駅と降車駅との双方の付近のみの乗車券を購入し、途中の区間の運賃を支払わない行為を指す。今回推測される手口は厳密にはキセルではない。しかし、
多数の正規のきっぷのなかに一部不正に発券したきっぷを混ぜるという手口であると思われ、麻薬の取引などで出てくる見せ金のような役割を果たしている。
広義のキセルと言ってよい。
京王観光は今回のキセルに際し、JR旅客会社との協定に基づいて自社に設置されたマルス(Multi Access seat Reservation System)というJR旅客会社の座席予約・販売システムの端末を使用して、
券面に金額が記されていない指定席特急券を発券したと考えられる。この結果、同社は団体旅客からは規定の指定席特急料金を受け取ったにもかかわらず、
JR西日本に対してその指定席特急料金を支払わずに済ませることができたのだ。
券面に金額が記されていない指定席特急券の発券自体は不正ではない。新幹線回数券や指定席特急回数券のように、あらかじめ指定席特急料金分が含まれたきっぷを購入した利用者が、
旅行に当たって列車の指定席を確保する際に使用するために発券されるのである。このようなきっぷを部内用語で「指(し)ノミ券」という。指ノミ券の形状は指定席特急券と同じながら、
指定席特急料金分は徴収済みなので、券面には金額は表示されないか、アスタリスクで埋められている。
言うまでもなく、母体となるきっぷを持っていなければ指ノミ券は発券してもらえないし、使用することもできない。指ノミ券を発券した窓口の担当者は、その際に母体となるきっぷを確認したことを示すスタンプを押す。
近年は母体となるきっぷとの関連性がわかるよう、マルスの端末からどちらにも同じ番号を印字する仕組みもあるという。
さらには、近年は紙を節約するという意味合いもあるらしく、新幹線回数券や指定席特急回数券で座席を指定しても指ノミ券を発券しないケースが増えてきた。
マルスの端末は母体となるきっぷを回収し、列車名や座席番号、列車の運転時刻が印字された新しいきっぷを発券する。
ここまでの手順で不正を行うことはできない。にもかかわらず、なぜキセルが実行できたのか。それは、団体旅行における指定席の予約方法が鍵を握る。
一般の旅客の場合、JR旅客会社によって運転される列車の指定席を予約し、購入できるのは列車の運転日の1カ月前からだ。現実には、1カ月以上前からでも事前の申し込みを受け付けるJR旅客会社や旅行会社も存在する。
ただし、このような場合でも実際に窓口の担当者がマルス端末を操作して指定席の予約や発券作業を行う日は1カ月前だ。
これに対し、旅行会社は団体旅行については指定席を旅行日の11カ月前から予約できる。この時点では旅行会社はJR旅客会社に対して指定席特急料金を支払う必要はない。まだ列車の詳細な時刻などが確定していないからだ。
実際の旅行日までにダイヤ改正の実施が予定されているとしたら、列車の運転状況が大きく変わってしまう可能性もある。
マルスを管理するJRグループの鉄道情報システム、通称JRシステムは、旅行会社から寄せられた指定席の予約に対し、差し当たり仮の列車として受け付けておく。J
R旅客会社が列車の運転時刻を確定させた段階で、JRシステムは受付済みの予約を仮の列車から正規の列車へと読み替える。と
同時にJRシステムは旅行会社に対して団体ごとに読み替えの確認を求める通知をファクスで出す。この通知を「読替対象団体一件リスト」、部内では「ヨリト」と呼んでいる。
「読替対象団体一件リスト」を受け取った旅行会社は、すみやかに該当の団体ごとに予約を確認し、団体旅客の人数が確定したら正規の金額が記載された指定席特急券、そして団体乗車券を発券しなければならない。そうでないとJR旅客会社の売上にならないからだ。
団体の人数が決まらないといった理由で旅行会社がなかなか指定席特急券を発券しないときには「団体乗車券発券督促連絡表」(同「トクレ」)の送信を行う。
という次第で、旅行会社は該当する団体の人数が確定したらその分の指定席特急券を発券し、代金をJR旅客会社に支払う義務が生じる。
筆者の推測を述べると、京王観光はJRシステムによる読み替えを確認し、いよいよ発券という段階で、該当する団体の人数よりも少ない指定席特急券を発券した。
残りの指定席特急券について、一部の報道では先ほど記した指ノミ券を同時に発券したとあるが、さすがにそのような行為はJRシステムから怪しまれるであろう。
それではどうしたのか、さらに推測を続けたい。筆者の経験上、団体旅客の周囲の座席は指定席特急券が一般向けに発売となっても、長らく空席のままというケースが多いようだ
。団体旅客はたいていは騒がしいので、すぐ隣の座席に一般の旅客を座らせようものなら車掌にクレームが寄せられる。無用のトラブルを避けようというマルスの配慮かもしれない。
もう一つの理由として考えられるのは、確定したとはいっても団体旅客の人数は流動的なので、後日人数が増えるという状況を予想してマルスで指定席の予約を受け付けない状態に設定されていると考えられる。
京王観光はいま挙げた余裕分の座席を悪用したのかもしれない。つまり、該当の団体旅客の人数よりも指定席を少なく予約していても、その周囲の座席は長く空席となっている。
しかも、その指定席特急券を発券する優先権は該当の団体旅客を取り扱う京王観光に与えられているはずであるから、慌てる必要はない。
本来は団体旅客の人数増に備えて用意された余裕分の座席に対し、京王観光は指ノミ券として発券した。つまり、団体旅客ではなく、一般の旅客が乗車するとJR旅客会社やJRシステムに偽ってマルスの端末の操作を行ったのだ。
となると母体となるきっぷが存在しなければならないので、京王観光は同時に新幹線回数券や指定席特急回数券を発券した。
団体旅客の場合、団体乗車券は1枚にまとめられており、改札口や列車の車内では団体旅客の添乗員が駅員や乗務員に人数を報告するだけで多くは利用できてしまう。
このため、団体旅行の行程中で母体となるきっぷと指ノミ券とを照合する機会はほぼ生じない。
かくして京王観光は団体旅行が終了した後に新幹線回数券や指定席特急回数券を払い戻し、本来はJR旅客会社に支払うべき指定席特急料金を不正に得たと考えられる。
いままで推測した手口もマルスであれば見破るに違いない。指ノミ券に関連づけられている限り、新幹線回数券なり指定席特急回数券はたとえ1枚も使用していない状況であってもシステム上では払い戻せないからだ。
恐らくは、指ノミ券をマルスにて発券する際に、母体となるきっぷとの関連づけ作業を省いたのであろう。
このあたりはまだマルスも厳密ではなく、窓口の担当者が母体となるきっぷを目視で確認しただけで指ノミ券を発券できるようになっていたのだ。
今回のような「キセル」の根絶するための方策は言葉にすれば簡単である。すべての指定席について乗車券と指定席特急券とをどのように徴収したかをマルスで管理すればよい。
もしも、指ノミ券とその母体となるきっぷとを関連づける作業があまりにも煩雑で、いま挙げた対策が不可能というのであれば、指ノミ券自体を廃止するほかないであろう。
新しいマルス端末では新幹線回数券や指定席特急回数券に座席を指定する際、新しいきっぷに差し替えていることもあり、今後はこの方式に一本化できるはずだ。
しかしながら、指ノミ券を廃止しづらい事情も残っている。日本に短期滞在の外国人、または日本に居住していない日本人向けにJR旅客会社全線が乗り放題となるジャパン・レール・パスの場合、いまのところは指ノミ券の発券が避けられないからだ。
付け加えると、1枚のジャパン・レール・パスに対して指ノミ券は無制限に発券でき、しかも母体となるジャパン・レール・パスへの関連づけも行われないという。
となると、母体となるきっぷで何とか指ノミ券を管理できないかを探っていく必要が生じるものの、ジャパン・レール・パスの磁気面に指ノミ券の情報をすべて書き込むにもデータ量の限界がある。
ならばジャパン・レール・パスをICカードにして記憶できるデータ量を増やし、発券されたすべての指ノミ券に関する情報を記憶できるようにすればよい。副次的な効果として、時間が重複する指定席特急券であるとか、
時間が重複しないまでも物理的に利用不可能な指定席特急券を発券できないようにするというジャパン・レール・パスが抱えている課題を解決できるはずだ。
なお、ICカードのきっぷにするとJR旅客会社の全駅にICカード対応の改札機を設置しなければならないのではと考えるが、そうではない。新幹線や特急列車の停車駅に設置されていればよいので、現状でもほぼ達成済みだ。
もしも未設置の駅であれば、専用の改札機ではなく、市販のICカードリーダーをもとに仕様を改めて、ジャパン・レール・パスの使用状況を書き込めるようにすれば導入コストを下げられて都合がよい。
駅の改札口であるとか車内でのチェックを厳しくせよという声はよく聞かれる。
今回のキセルは、京王観光が指ノミ券の発行に用いた新幹線回数券や指定席特急回数券を規定どおり使用させ、駅で確実に回収していれば未遂に終わっていた。その意味では駅員や車掌の業務怠慢だと批判する向きもあろう。
解決方法はあり、団体旅客も自動改札機を通るようにすればよい。団体旅客乗車券はICカードとして添乗員が携え、まずは自動改札機のリーダー部分にタッチし、
その後、団体旅客一人ひとりが指定席特急券を自動改札機に挿入して通過するように改めれば今回のキセルは根絶できるし、駅や車内での業務の改善につながる。
今回のキセルの手口が筆者の推測どおりであるか否かを問わず、根本的な問題はいま述べた点にはない。
実を言うと、マルスの端末を不正に操作する側と、操作によって生じる支払い請求の権限を委ねられている側とが同一人物または組織であるという点が根本的な原因だ。
支払い請求についての決裁を下す権限はいまもJRシステムに委ねられているものの、今後はさらに厳しく徹底しなければこの種の不正は方法を変えて再発するであろう。
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梅原淳
鉄道ジャーナリスト
『JRは生き残れるのか』(洋泉社)、『電車たちの「第二の人生」』(交通新聞社)、『ワクワク!! ローカル鉄道路線』(ゆまに書房)をはじめ多数の著書があり、
雑誌やWEB媒体への寄稿のほか、講義・講演やテレビ・ラジオ・新聞等での解説、コメントも行う。
official site鉄道ジャーナリスト 梅原 淳
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梅原淳の記事一覧へ(4)
精神障害と違って身体障碍は外見で分かると思われがちだが、
実は、身障者でも５割は見た目では分からない。手帳しかないな。
ただ、手帳は乗車時に見せていれば下車にんは必要だっけか・・京王さんの規則は知らないけれども。
ちなみに> >760 に関しては、尋ねない。というか、尋ねてはいけない事案では？
だって、もう「過去の話」なのだから。現場を押さえないで後から、しかも記憶だけで言うのは問題がある。
証拠でもあれば別だが、それでも、９９％疑わしくても１００％疑わしいでない限りはお客さまを疑ってはならない。
これは対お客さまのみならず対身内（対社員）に対しても言え、
”悪いことをしている社員”であっても、会社はそう簡単に首に出来ない。
例えば、着札で未入鋏のきっぷを持ち出している社員がいても、この時点ではその社員を解雇までは出来ない。
「記念に家に持ち帰った。二次使用したわけではない」でも通用してしまうからだ。
懲戒解雇には、「まさにその、持ち帰ったきっぷを二次利用した現場を押さえる」
ということをしないと、確実な証拠はないので、その社員を解雇することはできない。
というかｊＲ東の場合、職パスの不正使用みたいにデータ見れば分かりそうなことさえみんなやり放題だから、
着札持ち帰りなんてなおさら、証拠がないと首にできないだろう。
遺失物着服みたいのは露骨に首になるけど、これも、遺失物の「紛失」と言われたらそれまでで、「着服」したという確実な書庫がないと、やはり懲戒解雇できない。
精神障害と違って身体障碍は外見で分かると思われがちだが、
実は、身障者でも５割ほどの身障者は見た目では分からない。手帳しかないな。
ただ、手帳は乗車時に見せていれば下車にんは必要だっけか・・京王電鉄さんの規則は知らないけれども。
ちなみに >>760 に関しては、尋ねない。というか、尋ねてはいけない事案では？
だって、もう「過去の話」なのだから。現場を押さえないで後から、しかも記憶だけで言うのは問題がある。
証拠でもあれば別だが、それでも、９９％疑わしくても１００％疑わしいでない限りはお客さまを疑ってはならない。
これは対お客さまのみならず対身内（対社員）に対しても言え、
”悪いことをしている社員”であっても、会社はそう簡単に首に出来ない。
例えば、着札で未入鋏のきっぷを持ち出している社員がいても、この時点ではその社員を解雇までは出来ない。
「記念に家に持ち帰った。二次使用したわけではない」でも通用してしまうからだ。
懲戒解雇には、「まさにその、持ち帰ったきっぷを二次利用した現場を押さえる」
ということをしないと、確実な証拠はないので、その社員を解雇することはできない。
というかｊＲ東の場合、職パスの不正使用みたいにデータ見れば分かりそうなことさえみんなやり放題だから、
着札持ち帰りなんてなおさら、証拠がないと首にできないだろう。
遺失物着服みたいのは露骨に首になるけど、これも、遺失物の「紛失」と言われたらそれまでで、「着服」したという確実な書庫がないと、やはり懲戒解雇できない。
2010年に職パスの不正使用的なことで色々な鉄道会社の社員の、懲戒解雇を含む懲戒処分が相次いだ事例があったが、
少なくともＪＲ東日本で言えばあんなのは氷山の一角。
ちなみにＪＲ東は職パスを中間改札で提示するのは社則違反（不正とは違うから懲戒処分事案ではないだろうが）なのだが、
１日中京浜急行の品川駅乗り換え改札を見てると、職パスを提示するＪＲ東社員の多いこと多いこと。
これ全部内規違反なんだよね。京急さんもそういうことするＪＲ東の社員には職パスの名前控えてＪＲ東日本に通報してやりゃいいのに。
発光信号機を発光信号機なんて呼び方する会社ウチ以外にあんの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
何股もしてるくらいじゃないと面白くない。
まえだまえだ
こうたは遊び人
仕事しろや
駅との差が広がるばかりだね
かたや3時間乗りっぱなし
かたや事務所でスマホいじって１日終わる
だーかーらー、3時間乗りっ放しが嫌なら
試験受けてF職になれっつーの！
昨日まで開催時間や場所の告知なし。
そのくせ某議員の応援署名しろとか アホかと。
3時間乗るのも嫌だが、会社の犬になるのはもっと嫌w
F職は面談で｢スト権は×を書け｣とか言ってきたり、年に一度やる運転課のオナニーイベント(正式名称忘れた。アウラホールでやるアレ)に強制参加させられたり…
しかも休みたい時に休暇がなかなか取れないらしいし。
だーかーらー、嫌なら常会なんか出るなよ！
アホかと思うなら、某議員の応援署名も拒否しろよ！
それが出来ねえなら、黙って会社の犬になれよクソが！
本線でも噂よくないな
前に観光のJRに対して負担する債務は電鉄と観光の連帯責任と聞いたことがあるけど
有料記事
贄川俊、細沢礼輝 2019年1月9日21時10分
https://digital.asahi.com/articles/ASM19645GM19UTIL03X.html?rm=512
京王観光の大阪支店＝同社ＨＰから
写真・図版
京王電鉄の子会社・京王観光の一部の支店が、団体旅行でＪＲ各社を利用する際にツアー参加者を少なく見せかける不正乗車を長年続けていた疑いが浮上した。京王観光は朝日新聞の取材に不正乗車があったと認めたが、規模などの詳細は「調査中」としている。今週発売の週刊文春によると、被害額は２億円以上になる可能性があるという。
京王観光によると、不正があったのは少なくとも大阪と大阪西の２支店（２支店は昨年１１月に統合）。ＪＲ各社は京王観光に発券業務を委託しているが、これらの支店はツアー参加者の切符を発券する際、実際の人数より少ない枚数で発券していた。
切符は同行する添乗員ら社員がまとめて保管し、係員がいる改札口で一度に提出。駅員は信頼関係から人数と切符の枚数が合っているかの確認をしていなかったため、不正乗車が可能だった。
発券した切符の代金はＪＲ各社にまとめて後払いする仕組みで、京王観光は過少発券分しか支払っておらず、ツアー客から集めた料金との差額が同社の不当な利益になっていたとみられる。
不正は昨年６月ごろ、社内の定期検査で発覚。８月にＪＲ西日本に報告し、その後ＪＲ各社に伝えられた。観光庁には今月８日に報告されたという。
ログイン前の続き京王観光は不正総額を明らかにしていないが、ＪＲ各社によると、不正行為は１０年近く続き、被害は全国に及んでいたとみられる。
ＪＲ各社は具体的な被害額が明らかになり次第、違約金などを請求する方針。ＪＲは不正乗車が発覚した場合、一般的に正規運賃の３倍を請求している。
ＪＲの担当者は「お互い運輸業者同士という信頼関係があるため、不正な発券業務や不正乗車を疑ったこともなかった。重大な背信行為だ」と憤っている。（贄川俊、細沢礼輝）
1/30(水) 23:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000127-jij-soci
京王電鉄の子会社「京王観光」の一部支店が、JRを利用するツアー団体旅行客らの切符を客数より少なく発券し、差額分を利益に計上していた問題で、京王観光は30日、JRの乗車券などの発券停止処分を受けたことを明らかにした。
全支店・営業所が対象で、発券停止は2月5日から。
期限は決まっていないといい、京王観光は「お客さまに深くおわび申し上げる」としている。
.
【関連記事】
JR券の発券停止処分＝不正問題受け2月5日から
最終更新:1/30(水) 23:36
時事通信
ＪＲ東日本が文句を言う資格ってあるんかね。
あそこの社員で職パスを不正乗車なんてやってる奴ばっかなんだが。
（不正でなくても中間改札で見てるといった内規違反は日常茶飯事。）
ＪＲ東日本が文句を言う資格ってあるんかね。
あそこの社員で職パスを不正乗車なんてやってる奴ばっかなんだが。
（不正でなくても中間改札で見せるといった内規違反は日常茶飯事。
田舎の伊豆箱根鉄道三島駅でさえ１週間に１度はそういう内規違反がいるから、京急品川駅の乗り換え改札なんてどんだけ内規違反がいるか想像に難くない）
資格とかそういう問題じゃ無いんだがw
盛んに内規違反言っている奴いるが、三島はそもそもJR東海管内だから職パスで通る事自体がアウトw
品川だって、京急の切符なきゃこれもアウトw第一、わざわざ有人通る意味って何？
このまま全て委託してほしい
このまま委託増やして、ベアもなしとか組合費払ってる意味ないわ
降りた時に行く駅無くなる
大丈夫、近いうちにそうなるよ
設備サービスに転籍に決まっとるやろ
嫌ならやめろ、代わりはいくらでもいる
ええと・・・言葉不足だったかな・・・・そういうことではないんだけど
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