小学館の記者を名乗って取材したのか？
だとすればアットダイムで記事を発表していないのはマズくない？
【@DIME】ﾚｲﾙｳｪｲ・ﾗｲﾀｰ岸田法眼11【著書発売間近】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
小学館の記者を名乗って取材したのか？
だとすればアットダイムで記事を発表していないのはマズくない？
>「ゆう活」とは、旅行貯金、風景印や記念切手収集などといった“郵便活動”をさす
出典：http://dime.jp/genre/442434/5/
>鉄道のお好きな方の正式名称は「レールファン」と言います
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2007-11-12
イーハー東武は自分の勝手な造語だと自覚している分、マシだったのか
鉄道が趣味ってより違った意味合いで捉えられそうだがｗ
>のか？」は平成11年（1999年）に書き上げたもので、当時、23歳の私はワープロで作成。
>日本の教育のバカバカしい姿を中心に社会的にダメな部分をとりあげ、1冊の本として、刊行
>することを望んでいましたが、“過激な内容”を理由に出してくれませんでした。
>
>この本がもし出ていたら、日本の社会は変わっていたことでしょうし、教育の荒廃を止める
>ことができた可能性もあります（教育再生会議を発足することがなかったかもしれない）。
>鉄道ブームはやってこなくても、本がミリオンセラーになれば「レールファン」という鉄道
>のお好きな人の正式名称が定着していたと思います。
出典https://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2007-12-30
岸田先生、次は東武の本よりこの本を出すべきじゃないでしょうか！
それがなにか？
そこでの反響が大きければ大手出版社から書籍化の依頼が来るよ
過去に有料で記事を売ったことならある
https://news.yahoo.co.jp/byline/kishidahougan/
バカバカしいと言って国語の習得を疎かにしていたのだろうか…
たぶん先生はこいつを切り捨てる
英断を下したのだろう。
小学校の頃、先生が数人の馬鹿に
振り回されてかかりっきりで
他の生徒、俺含むあとの３０人は
ボケッと座ってるしかない
無駄な日々が続いた俺としては
羨ましい限りだ。
岸田法眼 レイルウェイ・ライター
https://webronza.asahi.com/culture/articles/2018111900006.html
普通なら謙遜して一相撲ファン、と書くとは思うけど
巨人戦もそうだけどてんてーは年に何回観に行ってるんだろうね
広島の鉄道の本は
いつまで休場が許されるのですか？
いつまで休場が許されるのですか？
「レイルウェイ」ライターなのだし
相撲記事より鉄道記事の執筆を優先すべきでは？
てんてーは「鉄道だけのライターと思われたくない」
「マルチなライターをめざす」みたいなこと書いてるからな。
気長に待ってあげてね。
「ライター」なんだから、原稿用紙数枚で何ヶ月も待たせるなよタコ！
書けないなら始めから前後編にするなよなｗ
1ヶ月にWeb記事3〜4本だと、食べていけるだけの収入にはならないだろ
てんてーの記事がランキング1位になっている件
岸田法眼 レイルウェイ・ライター
https://webronza.asahi.com/culture/articles/2018112200004.html
日本語が事故レベルの商業ライターを撲滅するために必要なことは何か、も書いてくらはい、
てんてー。
国や自治体に相談だ！
ああ、そうですか。
これ読者怒ってない？
>東武鉄道伊勢崎線の列車と車がぶつかった衝撃で倒された遮断機や踏切脇の
>側壁=2018年11月5日、群馬県伊勢崎市北千木町
今月撮った写真らしい
これを撮るためだけにわざわざ伊勢崎までは行くとは思い難い
来年出すという東武の本の取材(笑)にお出かけ中に偶然事故跡を見て
今回の記事を書くことを思い付いたと予想
素人はあそこまで寄れないでしょ
てんてー、相撲ライターの適性があると思っていたりして…
クリックしちゃう人が多いらしいからね
WEBRONZAのコンセプトがてんてーの作風と合わない（控えめな表現ｗ）気がする
無料で読める範囲だけ読むと、第3種・第4種をなくす事しか書いていないけど、
第1種踏切でももちろん事故は起きているから、それだけでは事故を撲滅できないよね。
きっと有料部分に第1種踏切での事故防止策が論考されているのでしょう!
小田急電鉄7000形LSEラストランに密着！案内役を務めた車掌の最後の挨拶とは？
https://dime.jp/genre/629371/
しかも予告付きだったし
社会人としてもこの人に物事頼んじゃダメな気がする
ネットと親和性のない重鎮しかいないからなー
＞※多忙などの影響で、掲載が大幅に遅れましたことを深くお詫び申し上げます。
一応気にしていたのかｗ
>>439>>466>>520>>528のたった4本じゃないの
多忙といってもライター活動以外で忙しかったってことでは
＞車両のこと（ただし、路面電車といった軌道は除く）。
＞例えば、駅と駅のあいだを走行する車両は、すべて「列車」である。
＞一方、「車両」というのは、停車場外を運転する目的がない車両をさす。
何とも微妙な解説だね。「列車」と「車両」は対立する概念ではない。
駅と駅との間を走っていても車両は車両でしょうに。
「運転する目的がない車両」って、廃車（除籍）された車両のこと??
第二条 この省令において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
第十三号 列車 停車場外の線路を運転させる目的で組成された車両をいう。
この定義に拠れば、小田原駅引上げ線に停車中のLSEフォーエヴァー号は「列車」だな。
（省令の第2条第13号のことを第2条13「項」と書いていたりする）
てんてーは参考にしてる気がする。
てんてー説 「車両」＝停車場外の線路を運転させる目的がない車両
てんてーは「対偶」とか「裏」とか学校で習わなかったのかな
まぁ、営業路線ではない場所だから運転室に入れたと言ったほうがわかりやすかったかも
てんてーの”列車は鉄道営業法により、乗客の乗務員室入室が禁止されている”という書き方もおかしいけどな
そうしたら保存車両の運転スペースすら入れなくなるし
見たこと聞いたことだけ書いていればボロが出にくいとあれほど、、、
（そんな記事に需要があるかどうかは知らん）
ていうか鉄道営業法第三十三条の三を準用してると思われるが乗務員室内への旅客の立ち入りを鉄道事業者が是認している場合は法の適用は難しいのではないのかな
そんなことくらい顧問弁護士の先生に聞きゃあ簡単にわかることなんだがなぁ
>サービスを復活させたが、2016年3月26日のダイヤ改正でワゴンサービスに統一。
>世の中が効率重視の時代に変わっても、“お・も・て・な・し”の心は永遠に変
>わらない。
この人は“お・も・て・な・し”表記が好きだなｗ
滝川クリステルの影響力すげー
スレ住人の文才すごいな
てんてーココ見て見習えばいいのに
自営のくせに
″お・も・て・で・ろ″
なんて言われるてんてーの考える
″お・も・て・な・し″論なんて
″お・も・ろ・な・い″
″お・も・て・で・ろ″
なんて言われるてんてーの
″お・も・ろ・な・い″
″お・も・て・な・し″論なんて
″よ・み・て・な・し″
相応の文章を書けるようになるまで出てほしくないわ
″と・い・う・な・の″
″よ・み・の・く・に″
"あ・っ・し・ょ・う"
"い・っ・つ・み・ぃ"
@DIMEは鉄道ネタオンリーのようだし、HuffPostは御無沙汰だし、今年はWEBRONZAで出すかな。
http://ip1.dmm.co.jp/detail.html?cid=mide00465
若手を育てろって書けばアクセスは稼げそう
所謂「賢者モード」で書いた記事てことですね
てんてーは極めてシンプルな思考回路の持ち主なので、
「この補強で来季の圧勝(優勝)は決まり！」と
顧問弁護士とグータッチしてると思う。
》この補強で来期の圧勝は決まり
森福「せやな」
どすこい「せやな」
陽「せやな」
４年前の作品。てんてーは補強には否定的だよ
＞「常勝」「優勝」「日本一」にうるさい。
言われても知らねーよ
巨人ファンってみんなこんな感覚なの？
＞とくに2008年のドラフト1位である大田選手は24歳の若さに加え、
＞2014年シーズンは眠れる獅子が目を覚ましたかの如く、
＞優勝決定後は巨人軍の第81代4番打者に抜擢された。
＞同級生の橋本選手ともども、のびしろもある。
その後大田は日ハムに放出後ブレイク、橋本到は今年でクビ（楽天が拾う）だｗ
》目を覚ましたかの如く…抜擢された
必殺技の能動態受動態混載の術が
こんなところにもwwwwww
…という後出しジャンケンあるでｗ
主語が途中で変わってないだけ
まだマシだよ。
>山手線E235系で自動列車運転装置（ATO）等の試験を行ないます
ttp://www.jreast.co.jp/press/2018/20181202.pdf
>山手線E235系で自動列車運転装置（ATO）等の試験を行います
てんてーは「行う」を「行なう」と表記する主義なんだろうけど
だからといって改変して引用していいの？
コピペでの引用は著作権アウトだが
手入力での書き写しはセーフとでも
思ってるんでねえか？
JR東日本が「行なう」と書いているみたいに見えるよね
著作権法云々を差し置いたとしてもマズいのでは
この人（著作者）に許可無く無断で掲載した場合は、著作権違反に問われる可能性があるぞ。
スピーチの文章も立派な著作物やからね。
なんか他の法律だと理解できているような言い方はよくない
てんてーってほぼ無法者、或いは俺様がルール論者だから、
他の法律も全く理解していないよ。
出版・表現の自由を規制しろと言ってしまうあたり特にね。
>2019年1月19日（土曜日）初発より阪急京都線のダイヤ改正を実施します
ttps://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6466_8887b99bd1424a85dc3b459e4be48f57a77e602e.pdf
>２０１９年１月１９日初発より阪急京都線のダイヤ改正を実施します
てんてーは日付には曜日を書き添える主義なんだろうけど
だからといって改変して引用していいの？
法に対してそんな態度とるなら
そもそも顧問弁護士いらんやんwww
知り合いや親族で、てんてーに注意してくれる人は誰かいないのかな。
元祖岸田法眼は司法試験に合格していて
弁護士の父から法の眼という意味で命名されたという設定なんだよな
なおさら、岸田呆癌に改名が適切だな
誰かリングにタオルを投げてやれと思う。
「波瀾万丈…」で、てんてーが自身のことを「瞬間湯沸かし器」と書いているから、
ひょっとして周囲はもう諦めたのかね。
https://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2008-12-28
>私は幼少の頃から暴れん坊で、学校から苦情の電話が多かったことなどから、抵抗を示すようになった。
…だそうで。
感情の制御がうまくできない子供だったのかな…?
書いていそうな予感
典型的なADHDだな
２０年後(６２さい)に何も変わってなかったら、そのような行動を一般的に“老害”という
「テキトーに書いてんじゃねーよ！」
しかし近所のリアル14歳たちには
「きンも」と陰で指差されてそう
貴ノ岩の「暴力」事件、協会は罰則規定をつくれ
岸田法眼 レイルウェイ・ライター
>自己管理のなさに問題
わかるわかる！何年か前にYahoo!オーサーで記事の自己管理できない
「レイルウェイ・ライター」いたもんｗ
自己管理のなさって、変。
ある／ないじゃなく、する／しない、あるいはできる／できないじゃないのかな・・・
「自己管理力のなさ」なら、まだわかるけど。
自分で感情管理ができないと自慢しているような人物が
他人の自己管理能力を批判するという矛盾
当たり散らす、というのが晩年の「十八番」になっていたけどな。
あと、岸田てんてーは「自分の怒りは正当なもの」という考えを持っていて、
「暴れん坊」「瞬間湯沸し器」たることにむしろ誇りを持ってるんだと思う。
晩年の本家はそんな行動のせいでドン引きしてる読者もいたな。
てんてーの場合、本家のマネをするにしても
もっとライターとしての本質的な所をマネすればいいのにね。
「俺の引用は正当な引用」
「俺を批判する奴らの引用は不当な引用」（なぜなら俺が禁止しているから）
とも思っていそう
いや、てんてーなら
地位を築くことがないままでも
コンビニとか役所の窓口とかで大暴れして
老害を撒き散らしてくれるくれるはず
@DIMEは鉄道関連ならお題は問わないけど、月X本出すとかの契約だったと思う
https://dime.jp/genre/tag/0211/
8月：4本
9月：3本
10月：1本（LSE前編）
11月：1本（LSE後編）
フェイドアウトしようとしているのかな
誰か見た人いませんか？
少なくとも柴田恭兵には似ていない。
事情があって書けないなら連絡して早めに手を打ちゃいいのに、それすらしなかったんだろうな
前にも書いたが、後編があるならそれなりに書いておいてすぐに中途半端でも出せるようにしとくのが基本だと思うけどね
遅れながらでも続編が出たというだけでも上出来感がある
世間基準でなくてんてー基準での評価だけどねｗ
そもそも稼業といえるほど稼いでいたのかという問題が
仮にそんなことが可能なら、WebライターはYouTuber並みに憧れの職業になってるかも。
「@DIMEがなければ鉄道コムで書けばいいじゃない」
2019年春に新型12000系がデビュー！東急直通で注目される相鉄の現役車両図鑑
＞その車両たちを2回に分けて、余すところなく御紹介しよう。
大丈夫かなー・・・
冗談抜きに、
どうやって衣食住鉄賄ってるんだ？
ニュースにかこつけて他の書けることをダラダラ連ねるパターンか
今回の前編で現役全車両を一通り紹介しているように見えるんだが
後編では何を書くのだろう
>>623
食っていくためには他の収入が必須だよな
“会社員”を見下すようなことを何度か書いているんで
とりあえず会社員ではないのだろう
11月のお仕事>>439>>466>>520>>528>>537
この原稿料だけだとすれば家賃になるかどうかも微妙では
胸熱だな
ツイッターで昭和時代のテレビ番組を紹介している奴。
ある意味岸田法眼の仲間。
>電車が398両（2018年3月31日現在）在籍するほか、歴史に名を刻んだ名車
>がかしわ台車両センターに保存されている。その車両たちを2回に分けて、
>余すところなく御紹介しよう。
続編は保存車について余すところなく御紹介してくださるのでしょう
>前面デザインは新6000系から続く、トトロっぽい顔立ちが特徴の相鉄顔。
>当時、一部の私鉄では同じ顔をした車両が多く、“「昭和」という名の時代”を感じさせる。
一部の私鉄＝てんてーの地元・東武
同じ顔をした車両＝東武8000系など
てんてーにとってはこの顔に心象風景的な価値があるんだろうな
その他にパワーウィンドウやら直角カルダンやら日立式電磁直通ブレーキとかライターとしてわかりやすく取り上げることのできる特色が色々あるだろうに
厚木線は・・・
何が感じさせるのか、いつ感じさせるのか（当時？現在？）等わかりにくい文章だね。
多分てんてーとしては
・7000系登場の当時、一部の私鉄では、前面の意匠が似た車両が多数を占めている状態にあった。
・そのような状態にあったことを現在の視点で見ると、昭和だなあと感じる。
（なぜなら、平成以降は、その様な状態は珍しいから）
と言いたいのだろうけど、一般の読者に伝わるかなｗ
どっちかというと「相鉄には厚木線という線もあるんだよ」と
ここぞとばかりに豆知識を披露しそうなのに
それをしていないのは素で知らなかったとか
岸田ボキャブラリーで表現してみました
誰か突っ込んでやれよ……
「名の」さえ取れば意味が通じる
てんてーの繰り出す“○○という名の△△”の中ではマシな事例だよ
誰と何して過ごしたんだろうか
一人に決まっているじゃないかw
分かりきったことをw
え？親御さんと一緒にじゃなくて！？
親と同居しているというのか？
幾ら何でもないでしょw
親の年齢も考えろよw
後期高齢者で間違えないだろw
てんてーの稼ぎなら
親御さんという名の後期高齢者に
介護という名のパラサイトしてる方が
収支面で釣り合うという名の自然なのでは？
「嫁という名の◯◯」
◯◯には何が入るんだろう
2009年11月時点ではアパート暮らししていた模様
親元を離れて12年とも書いている（当時33さい）
公道から眺められる車両も！懐かしの相鉄車両図鑑｜保存車編
>>597、>>622に続いて今月3作目だな。
https://dime.jp/genre/files/2018/12/05-92.jpg
「くの字形」とか「への字形」は聞いたことがあるけど、「の字形」って何だろう・・・
写真を見て、強いて言うなら「凸の字形」か？
「甲種輸送を担う」はともかく「貨物列車を担う」というか??
【誤字脱字、固有名詞はキッチリかかないと恥をかく】の頃から進歩してねーなｗ
---------
旅客鉄道事業者内に閉じる範囲で自社が保有する車両を機関車等によって牽引輸送する場合には、
甲種輸送とはならず「配給列車」という。
---------
自社線内で相鉄の機関車が相鉄の電車を牽引してたのはそもそも甲種輸送ではない説
恥ずかしいのは誤字脱字と固有名詞誤りのみ、
語法、語彙や事実の誤りなんぞは
一切恥ずかしくないのが
アスペなてんてークソリティじゃないか
トの字形？
てんてーが記事でそんな決めつけをしてたらこのスレで馬鹿にされているレベル
ttps://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2019-01-01
42歳ならそのくらいの歳の親だとしても何ら不思議ではない。
馬鹿にしているのはオマエのほうだ
仕事していないだろうが
超遅レスだけど、WEB媒体の原稿料は、ふつうのライターで１本１万円が相場。
実力がある人で、２万円もらえるかな？というところ。
ここ数ヶ月、てんてーの月収（あくまでライター岸田法眼としての）は、３〜５万円程度ということになるね。
アパートの家賃をまかなえるかどうか…
文章の出来の割には
いい単価やな
岸田法眼 レイルウェイ・ライター
https://webronza.asahi.com/culture/articles/2019010700004.html
＞貴乃花親方(第65代横綱2代目貴乃花、現・花田光司氏)の歯車がこれほど大きく狂うことになるとは
マスコミの表記はともかく
彼の名前はずっと花田光司なんだから「現・」はおかしくないか
養父や義父との対比で「実父」と書くのならわかるけど、
叔父との対比で「実父」は変だね。単に「父」でいいじゃん。
ひょっとして輪島の噂を意識しているのかｗ
あんた一体何様なのよと
父も叔父も自分で選べるもんでもないのに。
橋下の同和の出自を書き立てて
猛烈に逆襲食らった週刊朝日と全く同じ
disるにしても卑しいdisりかたやな。
https://webronza.asahi.com/authors/index.html
てんてーの名前は無いのね
相撲協会は「公益財団法人」で税制上の優遇措置を受けていて、そこにいた
貴乃花には日本国民ならば誰でも物申す資格はある。
岸田の評論が世間の共感を呼ぶかは別だが。
貴乃花は協会を退職している
今は一介の元アスリートだよ
https://webronza.asahi.com/culture/articles/2018122800009.html
高輪ゲートウェイと虎ノ門ヒルズ、新駅名の明暗
ゲートウェイもたいがいだけど
イーハトーブなんとかかんとかに比べて
オツムの可哀想な子感は完敗だな
金にならん商売道具で
悲惨な現実から目をそらして妄想にふける点
てんてーと同類やんけと思った。
てんてーの「気になる」って大抵しょーもない事なんだよな・・・
そのくせ編成が短いとか本数が少ないとか
18きっぷや周遊券で乗りまくるヲタ男と同じレベル
次の延期で何回目だ？
予約て何冊入ってるんやろ？
次は2019/03/31辺りになるのかな?
広島がてんてーのていで遅れてるのは
それはそれとして、
よその県の続刊をなぜ先に出さないんだ？
広島またはてんてーが創刊号を飾ることが
マストな理由が何かあんのか？
エビスさんのほうで○○県の鉄道シリーズをやりたいと元々企画していたのなら
仰るとおりもしれないが、そうではないということでしょ。
○○県の鉄道シリーズを既に７冊出している件
https://dime.jp/genre/654975/
タイトル長いｗしかもまた前後編
＞すずかけ台間の田園都市線でデビュー。のちに東横線にも投入された。
「二子玉川園」を「ニコタマ」とわざわざ言い換える意味って何？
１文字しか減ってないし、略称じゃないよなぁｗ
田舎から出てきて
ニコタマなる言葉を初めて知って
東京人の証であるかのように
使ってみたくて仕方ないんだろう
>後者はホームで直接折り返したため、運が悪いと乗り換えに手間がかかる課題があった。
ホームの内側／外側が何を指すか
ホームで直接折り返す→と乗り換えに手間がかかるのは何故か
現地を知らない人に伝わるだろうか…
ニコタマ（笑）駅が２面４線だと解説されていたなら、
鉄オタには想像が付くかもねというレベル。
駆動力を作るのはモーターじゃね？
電気エネルギーを運動エネルギーに変えるのは主電動機
チョッパは主電動機を制御するための電気機器の一種でしかない
文系理系関係なくライター名乗るからにはそこんとこちゃんと押さえとかないと
ヒット11件・そのうちてんてー文7件だった
電磁力とかモーターの原理は義務教育で教わる範囲だから
文系理系関係ないのではｗ
文章と写真が嚙み合ってないのは読みづらいなぁー
そういうのを含めて色んなオツムやら社会不適合疑惑が出てくる
劣化版文章作るくらいならそのまま転載すりゃいいのに
「だが」というより「なので」では？
噛み合ってても十分に読みづらい。
「だが」というより「な上に」やな
「制御」（不可算名詞・抽象名詞）と「制御器」の区別も付いていないような
>>691
余談という名の写真とそのキャプション
マツコにはドラマの登場人物の名前を名乗っていることを怒られたりしてｗ
余談という名のてんてーの生涯
岸田法眼 レイルウェイ・ライター
https://webronza.asahi.com/culture/articles/2019012900004.html
添削するなら
駅のエスカレーター「での」歩行を防止するには？
だな
>やはり、いずれもエスカレーター歩行のほうが約30秒〜2分早く、ホーム到着後、ほどなく
>列車に乗れば、目的地までの所要時間も大幅に短縮できる。
エスカレーターで止まっているより歩いた方が速いって当たり前・・・
実証実験やる意味あるの？
しかも危険だというエスカレーター歩行を自ら実行する矛盾を抱えてまで
擁護するのは不本意だが、
実際どれぐらい有意な時間差が出るかの検証は
あの文脈ではあっても悪くないと思われ。
もちろん、くどすぎるとは思った。
非常にてんてーらしいと思った。
タイトルからすると、てんてがエスカレータ歩行の防止策を提唱しているんだよね。
2018/09/07報告：2018/11/30予定
2018/09/20報告：2019/01/31予定
2018/02/02報告：2019/07/31予定←New!
夏休みの宿題もてんてーの著作も
最初のページと最後のページだけ書いて出した方が
まだマシなレベルやな。
出版業界ではありがちな事なのかな?
他のライターを使って他県のを先に出すとか、そんな気配も無く。
企画関係者が既に全員退職していないとか
てんてーの本の出版に途中で行き詰まった戎光祥…
どうして差がついたのか…
損切りできず最後まで突っ走ったアルファベータと
不良債権をあえて回収に動かないことにした戎、
てところでは？
岸田節を無校正で出版するのを良しとしない戎
だったりして。
校正なんかしたら
原典の斬新さが台無しやんけ
執筆：出版社の編集者
実質>>721の様になるのは必至だなｗ
そんなもん
てんてーの作品とは
よう認めんわ
てんてーの「波瀾万丈…」は社長さんが編集を担当したそうな
「広島県の鉄道」なる本が一緒に写っているのがなんともｗ
筆者次第では、企画から刊行まで３〜４年かかる例は、時々ある。
非常に多忙な大学教授とかの場合ね。
ただ、遅らせたところで、筆者の懐に入る印税なり原稿料が増えるわけではない。
原稿を書いて主な生活の糧にしている人なら、予定される収入に見合った時間だけを使って、本を書くものだ。
4年やそこら刊行が遅れても内容が陳腐化することはあまりなかったかもな。
11月のお仕事>>439,466,520,528,537
12月のお仕事>>597,622,648
01月のお仕事>>664,672,683,700
02月のお仕事
2月に入って燃料投下がない件
てんてーがリアルで見てないものは書きようがないんだろう
せいぜい東武博物館の車両見て厨房の鉄ヲタブログ同然のどうでもいいこと書き散らかす内容で終わりそうだしな
ある意味スレ民の期待を裏切らないてんてーだｗ
思うことは同じだね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/4865980598/ref=sr_1_1_olp?ie=UTF8&;qid=1550667000&sr=8-1&keywords=%E5%B2%B8%E7%94%B0%E6%B3%95%E7%9C%BC
あんな紙屑押し付けるのに
代金どころか送料まで乗せてくるとは
ふてえ売り手だ
https://twitter.com/t_shigeno/status/1098533589535272960
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
割と新しい車両であろうと、読者が波瀾万丈だと共感できる車両なら別にいいと思う。
割と新しい車両を取り上げていること自体は、本質的な問題じゃないと思う。
てんてーにかかれば波瀾万丈認定されちゃうからな
あと東海道山陽東北と走行した実績のある961形も波乱に満ちた生涯ではある
3月16日開幕！西武鉄道の新型特急電車001系「Laview」
https://dime.jp/genre/669579/
記事タイトルもだが「開幕」という語を当然の如く車両の「営業運転開始」の意味で使っている……
>メディア向けのオープン戦（内覧会後半の試乗会）で乗ってみると、
「オープン戦」は流石のてんてーも解説を加えないと不味いと思ったかｗ
>ただし、1〜4・6・7号車の一部は“大人の事情”により、ヨコ920ミリのハーフサイズである。
座席２列分だと広い窓で、１列分だと横幅の狭い窓ってだけじゃないの??
古くは国鉄151系や新幹線0系初期車から普通にあることだし、理由も明らか。
表だって言いにくいわけでもない。
何が“大人の事情”なんだか、意味わからん。
厨房感ほとばしるExcel表
営業開始日って車両の諸元なのか?
諸元表に営業開始日は書かんなぁ
ていうかどんな台車にも(在姿かそうでないかは別として)輪重調整機能はあるからそんなもん諸元に書く必要ねぇなぁ
スイッチング素子の違いとか知らないのかな
しかし最近のてんてー、鉄道会社の人の挨拶やアナウンスを文字起こしするのが定番化しつつあるね。
レポートで字稼ぎする学生みたいだなw
多少速度は関係あるにせよ、アクティブサス本来の用途とは別だとは思うんだが
てんてーは理系分野はからっきしダメなんだから余計なことは書かない方がいいんだよなぁｗ
西武の資料にはちゃんと「最大幅」「最大長」と書かれていると思うが
スピーチ内容の著作権違反だなｗ
てんてー乾坤一擲のExcelプリントスクリーン諸元表ではどっちなのかまるでわからん
でも制御伝送装置やモニタの概要、保安装置の種類、ボギー中心間距離や固定軸距くらいは欲しいよな
そういうのを期待して読んでる読者層じゃないような気がする
てんてーの自己満足のために必要なのでしょう。
「車体の種類 アルミ」も何だかなぁ…
表の作成に使われているのは間違いなさそうだが
表計算に使われたことはあるのだろうか
中間車の車体の長さが20000mmと書かれているけど
通勤車の車体長は19500mmのはず（連結面間距離なら20000mm）
通勤車より500mm長いのだろうか?
>>755
読者の期待云々考えて書くようなお人だったなら
ここまでスレ住民の熱烈な支持を得ていないわけで
ところで
https://www.youtube.com/watch?time_continue=24&;v=_JeJ0Wt-4sQ
てんてー映ってない?
てんてーのことだから長くする大人の事情()があるなら欣喜雀躍と書くだろうけどなぁw
恐らく最大寸法と車体長を混同していると思われる
https://bizspa.jp/post-126991/
注目の特急車両がデビュー。東武、西武、JR東日本の「日帰り観光」戦略は？
そもそもてんてーはどんな風貌なんだ？
文章からは、傲岸不遜、独立不覊で
肩で風きって闊歩する自分に絶対の自信を持つ
鬼瓦みたいなおっさんなのに
なぜか無駄に細かい、て人物像かなと
ワシの上司の一人と比べながら思う。
>>758,760
だった。
記事カテゴリが「ビジネス」になってるのにワロタｗ
＞この列車は、大月から富士急行線に直通。
＞途中の富士山は世界遺産でおなじみ、富士山の最寄り駅。
＞また、ホームから富士山を眺められる。
世界遺産でおなじみの富士山って富士山をナメてんのかよ
世界遺産であろうがなかろうが日本人にはおなじみだって
https://i.imgur.com/GUn1vN0.jpg
少なくとも、柴田恭兵には全く似ていないということだけは言える。
>モノ書きという道を選んだ隠れた理由は上背がないため、スーパースターになれないと確信していたからである。
出典https://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-04-10
身長さえあれば 確 実 に 俳優になれるって事なんだからイケメンに決まってるじゃん
池乃めだか「せやろか？」
■4月7日（火曜日）
天下無敵
てんてーの誕生日⇒８月１８日
同じ誕生日⇒柴田恭兵
ペンネーム⇒岸田法眼 ってことねW
当時のボログ、己の立ち位置知らずで好きだわ
いったいどんな成功体験があって
あんな実力不相応な増上慢になったのか？
ブログの“観客動員数という名のアクセス数”
てんてーは公式パンフレットの主要諸元表をまるっとコピペしてExcelにしただけだな
ただ車体寸法については勝手気ままな解釈で書いたからああなったんだなぁと納得した
とりあえずてんてーは公式パンフレットに記載された諸元表について何一つ理解してやしないということだけはわかった
公式パンフレットには一切記載がなかったことを付け加えておきます
多分バリアフリー対応化粧室設置のために池袋方先頭車と違って側扉を車体中心側に寄せざるを得なくなったという設計上の制約を
てんてー乾坤一擲のシニカルな表現で読者に伝えたかったのではないかと思われます
同僚が鉄道車両機械技術協会だか鉄道車両工業会主催の試乗会に行ってきたからパンフレットが回覧されたもよう
てんてー曰く1〜4・6・7号車に大人の事情があるそうだよ
反応型先頭車（1号車）だけじゃない
全部扉配置との関係でそうなってるだけじゃないですかﾔﾀﾞｰ
執筆したのは、岸田ではなく、大手鉄道会社勤務経験のある鉄道ライター。
さすが鉄道会社に勤務されていただけあって、岸田なんかよりも分かりやすくて読みやすい内容。
岸田なんて所詮、鉄ヲタの延長でのライターだからつまらない。真似できないだろうな。
某鉄道会社への入社年齢からすると大卒だろうし業務も総務・広報畑
元々の地頭が違うし単に鉄道会社にいただけの経歴だけじゃない
比べることが失礼な気がするぞｗ
》大卒だろうし
堀内重人(立命館院卒)「せやな」
》大卒だろうし
阿部等(東大院卒、JR東日本勤務)「せやな」
》大卒だろうし
種村直樹(京大法卒、元毎日記者)「生きていれば怒鳴りつけるところであるが草葉の陰から苦言を呈しておく」
https://bizspa.jp/post-130726/
>4人家族やグループの向かい合わせ利用は、6・7番席がオススメ。
ラビューもそうだったが、最近のてんてーはシートを向かい合わせにする話が好きだなー
てんてー自身はそんな使い方する機会はなさそうなのに・・・
つうかAシート付き新快速にそういう客層はあんまり乗ってこなさそう
>報道公開前、大阪から新快速姫路行きに乗り、加古川発車後、1〜8号車をまわってみたら、
>乗客数人がマナー違反を承知の上なのか、キャリーバッグを通路に置き、半分ふさいでいた。
>青春18きっぷシーズン外でも旅行客の需要が高いようで、Aシートは旅行者にとっても、“うってつけの車両”と言えよう。
大好きな青春18が使えない日に網干まで行ったのね。
そういや関西の報道公開に行くことってあまりなかったような気がする。
しかし「ある日ある列車でキャリーバッグを持った客を見た」→「旅行客の需要が高い」は中々の岸田理論ｗ
意味もなく列車内を徘徊するキモオタに間違えられるぞ、てんてー
あたかもてんてーは意味もなく列車内を徘徊するキモヲタとは違うかのような書きぶりだな
たとえば【電力の需要が高い】というと、多くの企業や家庭が電力を求めている状態でしょ。
【旅行客の需要が高い】というのは、誰かが（新快速が？）旅行客を求めているって事かい？
てんてーは新快速の客層の調査の為車内を巡回なさっていたのだｗ
てんてーは鉄道ライターであらせられるのだ
そこいらのキモヲタとは違うのだよ
つまり、
列車内で調査と言う名の徘徊をしてる
鉄道ライターと言う名のキモヲタと
いうことですね、わかります
○レイルウェイ・ライター
徘徊してた節がずっとあったからね
JRの乗客はみんな「旅行」している・・・つまり乗客全員「旅行客」
今後はbizspaに軸足を移すつもりかな。
@DIMEの東急8500【後編】はどうなる?
まるで焼き畑商法だなw
1年以上放置中
戎光祥出版「たった１年か」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190314-00133486-bizspa-life
充電を楽しんでいる様子ってどんなんだ？
ニヤニヤしながら充電率が上がっている様子を眺めていたのか？
＞運賃のみで携帯電話が充電できるのは、画期的なことだ。あってはならない非常事態が発生
＞した際は、かなり重宝しそうだが、“車内で通話していいのか？”という疑問が浮かぶ。
非常事態なら通話したってマナー違反ではないと思うが
＞まず、戸袋の一部がピンクの鉄板でふさいでいたこと。
「ふさがれていた」だろ
受動態がうまく使えないのは相変わらずだな
https://bizspa.jp/post-133486/
>02系中間車の車体側面を眺めると、側窓の高さは2000系より上に気づく
https://image.bizspa.jp/wp-content/uploads/2019/03/6P1440390-1024x683.jpg
変なキャプションｗそりゃヤフー転載時に削除されるわ
側窓の高ささんは何に気付いたんだよｗ
戸袋が塞がれていたらドアが開かないんですが。
2000系には開かないドアがあるんですね。
あと、てんてーが見た板状の物は本当に「鉄」板なのかとも。
エリオ鋼板なら鉄板とも言えなくもないが
アートテックやデコラなら基材はアルミだから違う
ていうか今時の新造車で開口部のふさぎ板以外の場所で単なるペンキ塗りの鋼板使ってるなんてあり得ん
そうでないと危ないもん
岸田先生は「戸袋窓があるべき場所」という意味で「戸袋」といってるような気がするｗ
鉄道業界、それも車両屋でないとわからんだろう
マニア向けならまだしも一般の方向けに書くのなら「乗降用扉の引き込み部の窓」とか「戸袋窓」でいいんじゃないのかね
ていうかメトロ車で戸袋窓ついてるのは03系5扉車くらいなもので2000系でわざわざ取り上げるトピックとは思えんのだが
＞幕じゃないのに方向「幕」とはこれ如何に…
＞まずまともな日本語で書け
>る新型車両が多い。以前、南北線9000系リニューアル車報道公開の際に問い合わせたところ
>「鉄道事業者ごとにドアチャイムが異なると、乗客が混乱する恐れがあり、JR東日本と同じ
>音にして、わかりやすくしている」という回答を得たが、それでも違和感を覚える。
>営団地下鉄時代から愛用している一乗客の立場から書かせていただくと、耳になじんだ“営
>団チャイム”にこだわったほうが、わかりやすい。
ドアチャイムはてんてーの為に鳴るのではないですよ。
論理性では両氏に劣るとも勝らないはずの
てんてーのスレは最近どうしてこうも
しけてるのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190319-00136459-bizspa-life&;p=1
リアル“さすらいのライター”、bizspaは何ヶ月滞在できるだろうか？
そのチャリはどうやって持って来るんですかねぇｗ
・鉄道会社の人のフルネーム
・式典
・そして理解に必要な路線図は無い
全くもって平常運転ですね。
ヤフコメで「しょうぶ沼公園はサイクリング出来るような公園ではない」と書かれているな
>が引き続き北千住発着となること。北綾瀬から乗り換えなしで、箱根湯本、
>片瀬江ノ島へ向かうことができる日は、遠い将来となるのだろうか。
ヤフコメでもツッコミ入ってる締めの文。「遠い将来となる」という日本語は初めて見た。
駅が出来た(車両対応)といってもそれだけで列車を走らせることは出来ない
JR区間の運転士をどうするかとかもあるし
だから鉄ヲタは ぼくのかんがえたさいｋ(ry のレベルって言われるんだよ(当然てんてー含む
出だしは意外と普通に読めたけど、Excelの部分で気づいたw
締めの酷さには呆れた。
ホームドア設置駅だろうと、危険な撮影というのも変わらない。
岸田って自分が写り込まないように必死になっているけど、こんな撮影していたらかえってバレバレなのにな。
文章を綴る力が論理以前の問題だからな
>>813
サ「グ」ラダファミリアな
てんてーみたいな間違いだぞｗ
下の方にある「東京メトロホームページ調べ」という注釈はおかしいよね。
「出典：東京メトロホームページ」か「筆者調べ」ならわかるけど。
てんてーの脳内の世界では
メトロのホームページは
データを自動収集・編集する
スグレモノなんだろう
これの「総持寺駅調べ」「『JR時刻表』誌（交通新聞社刊）調べ」と一緒やん
本当は書き手の凡ミスを版元の編集者が手直しするもんなんだが、それすらできない編集者しかいない弱小の版元なのか
あるいは編集者が手直ししようとするとてんてーが火病起こしちゃったりなんかするから見て見ぬ振りなのか
どっちなんだろうな？
出版物にするならそれなりのチェックは入るでしょ
と言うかてんてーの書き癖で出版するところは限りなく0に近いと思うけどw
アルファベータブックスという会社が「波瀾万丈の車両」という本を出版していてだな
どっちというか、両方じゃないかな。
あとてんてーはミスだと思ってなく、自分が正しいと確信(笑)してそう。
https://bizspa.jp/writer/kishidahou/
最新作は「コラム」カテゴリに格下げされてるのか
受動態ともども、そういう作風な以上
あえて校正したらあかん箇所として
業界で認知されている、とか。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190323-00138001-bizspa-life&;p=1
その本気度って何所を指すのかあっしには分からなかった
＞「地域のふれあいパートナー」をキャッチコピーとする関東鉄道（以下、関鉄）では、
＞駅に掲示された「キハ5020形乗車＆撮影会」開催ポスターの見出しに川柳を使う気合い
＞の入れようだ。
斬新な書き出しだな。
まず新車であるキハ5020が登場したという情報を読者に提示するのが普通じゃないのか。
しかし、てんてー的には川柳が会社の気合いの現れってことになるんだな。
＞1993年12月に登場したキハ2100形以降、“平成の関鉄顔”として、長く親しまれたが、
＞キハ5020形では前面スタイルを一新。
灯具類の位置が変わっただけに見えるが。「一新」というほどか？
（中略）
＞キハ5021号が動き出し、スイッチバックの末、キハ5022号に連結する。
＞間近で“実演”が見られるのは、“関鉄ならでは”だろう。いい意味でゆるい。
増結や併結をホームから間近に見れる駅は珍しくないが。
どの辺が関鉄ならではなのだろうか。
結婚式の花嫁ととく
その心は、親が泣きます
https://image.bizspa.jp/wp-content/uploads/2019/03/15P1640646-e1553241787951.jpg
ライト以外一緒だな
これがスタイル一新かよｗ
そして毎度おなじみExcel表
https://image.bizspa.jp/wp-content/uploads/2019/03/8a7368e1b9416de1816529edccd699ce.jpg
「←取手 下館→」の無意味さはキハ5010の記事のヤツと同じ
ホントだ
この表では全く意味をなさない情報だよな
なんでそこだけいつものように
「開幕戦」にしないんだろ？
「一般席のシートモケットは赤、優先席のシートモケットは青」だろ
てんてーが因数分解すると何故か「の」の前後が入れ替わるｗ
どんな日本語の覚え方をしたらこうなるのか
←取手 下館→
関鉄ホワイト、青、黄
とあるので
取手側が白で、間に青を挟んで、下館側が黄色なんだろう
そんなんじゃなくて
←取手
●● ○○
というように動軸や床下機器を併せて記載していれば単車でも方向を書くことに意味がある
それくらいEXCEL表マスターのてんてーならお手の物だろう
数値メインならArialが良いみたいね
車体の高さ3,943mmってのも車体裾より下の台車の高さも含まれているんでない？
てんてーの考える「車体」って一体・・・
新型車両登場で引退間近!?今こそ乗りたい昭和〜平成の名車｜東急田園都市線と8500系のあゆみ【後編】
自分の考え方が正しいと思っているんだからｗ
逆にてんてーの作品を
形にもなってない状態で
自社で採用しようという
背任レベルの馬鹿の顔をみたい。
エビスさん…
>2代目5000系の増備によって、8500系の一部を置き換えたものの、
>依然として田園都市線車両の半数が在籍していた。
てんてーは「在籍する田園都市線車両の半数が8500系だった」と
言いたいのだろうが、意味不明な文になっている。
田園都市線車両のもう半数は在籍していないとでも?
まあてんてー作文ではありがちなことだが。
東京メトロが進める「バリアフリー化」の現在地。盲学校生徒から提言も
取材日3月1日、記事発表日4月5日か…
「今、その情報要る？」が盛られているのが実にてんてーらしい
そんな簡潔明瞭な文章書くてんてーなんぞ
てんてーではないわ
点字ブロックの形を読者に伝えたいならもうちょっとマシなアングルで撮ればいいのにね
ﾀｼｰﾛ
今どき「見送りの記」なんか書いても誰も読まないだろう。
https://bizspa.jp/post-143452/
普通の自販機作るより高くつくだろうし
熊電側が書くのならいいけど、作文で筆者が書くのは変だよな
こういった端々にライターとしての素質が疑われる書き方が出てくるんだよね
これを紹介するネットニュースも多数あり。
なんで今頃記事にするんだろう。
自販機のエクステリアって何だよインテリアがあるのかよ
＞商品を購入すると、取り出し口下の疑似フロントライトが点灯するという。
伝聞形ってことは筆者自身は缶コーヒーの１本も買ってみなかったのかよ
前段はツッコミどころが違うだろ。
エクステリアの部分は問題無い。
むしろ、01系の先頭車が自販機に化けている方が問題。
実際は01系先頭車の車体を模したデザインの筐体を作って、所々01626号のパーツを付けたという程度じゃないの。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190412-00143719-bizspa-life&;p=1
タイトルでてんてー作品とわかってしまう
という見出しの直後に
＞座席は特急車両と異なり、フットレストやレッグレストは装備されていない。
同じなのか異なるのかどっちやねんｗ
窓框に傘の持ち手部分を引っかける人は多そうだが
窓框に傘を置くのは折りたたみ傘じゃないと難しそう
https://bizspa.jp/post-143719/
しかし4月12日で月間3作目か。岸田てんてーにしてはハイペースだね。
まあ最初の2作は1ヶ月以上前に取材してたネタの在庫一掃セールかもだが。
1年前の乗りものニュースの記事があった。
https://trafficnews.jp/post/80926
感想文ライターと違い速く丁寧な仕事をしてますよね。
画像化したExcel表を載せるという点では同じだがｗ
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/026/301/large_180705_esvslg_02.jpg
jpg編集前に下に(乗りものニュース編集部作成)と書いてあるやん。利益誘導はあかんで。
Excel表の見易さが雲泥の差w
編集者が表を作ってサポートしてくれる草町氏に対し
自分で表を作らざるを得ないてんてーというわけでつね
てんてーかわいそー（棒）
＞自由席車両で、客室は1階、2階、平屋の3つ。
客室の数は１両につき４つ（平屋×２・１階・２階）じゃないのかと。
「３種類」ならまだわかるけど。
＞また、改札を出ない限り、同一方向に乗り継ぎができるほか、
改札を出ると乗り継ぎができないかのよう。
てんてーが「できる」と言いたいのは料金の通算の話かと。
てんてー（2015年1月11日）
https://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/tokyo-metro_b_6450626.html
草町氏（2014年2月1日）
https://response.jp/article/2014/02/01/216261.html
詳しく調べたら、草町氏以外の記事も出てくるんじゃないか？
小説と違って事実が題材なら取り上げ方が似ることはよくあることだし、アイディア自体に著作権はないから問題ないっちゃぁ問題ないが、立て続けに同一ライターの真似をするのはどうなのかねえ。
どこまでなら剽窃しても
法的に限ればセーフか
顧問弁護士様にお墨付きをもらったのだろう。
その筆力によってオリジナリティー溢れる作品に仕上げてしまうのがてんてーだからねえ
まあ、ある意味オリジナルを貫いているよねw
岸田法眼という名のペンネーム、レイルウェイ・ライターという名の肩書
パクリの宝庫だからねｗ
劣化コピーもここまでくれば
創造的とさえ言える
もしてんてーがペンネームを変えて記事を書いてたとしても
俺は「元・岸田法眼の文だ」と発見する自信あるわ
何の自慢にもならんけどさ
潮流や風の影響を受けやすく航行しにくいから灘と名付けられた所以を知らないライターなんだな
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/815935.pdf
神奈川県が相模灘と呼んでいる件
ttp://www.tsukui.ne.jp/kubota/syouhin.html
https://bizspa.jp/post-148003/
てんてーは手放しで褒め称えている感じだけど
その通りだった。
https://bizspa.jp/post-148093/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190422-00148093-bizspa-bus_all
>このカラーリングを眺めると、『もっとあぶない刑事』の港302（日産自動車のレパード）を筆者は思い浮かべる。
はいはい、てんてーだけだよ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190422-00148093-bizspa-bus_all
相模鉄道、新型車両「12000系」を公開。能面をモチーフにした個性派
＞12000系のフェイスデザインは、公共交通機関として必要な「信頼のある顔」を目指し、
＞能面の「獅子口」をモチーフにアレンジを施した。
＞獅子が文殊菩薩という古来の乗り物で、「智慧（ちえ）」そのものの象徴とされている
＞ことに着想を得たという。
文殊菩薩って乗り物だったのか。獅子が文殊菩薩に乗るのかよ。
筆者の智慧の象徴になってるなｗ
（参考）
https://www.sotetsu.co.jp/design-pj/12000/
＞獅子は想像上の霊獣で、智慧を司る仏である文殊菩薩の乗り物とされています。
小学校の読書感想文からやり直したほうがいいレベル
余計な写真を多く編集部に送っているのか、チェックが入り始めたなｗ
大きなお世話だ
アレはグリル風かもしんないけどグリルじゃないと思う
>客室は20000系に準じており、グレーをベースにガラスや金属を多用しているほか、
色の話をしているのか材質の話をしているのか
てんてーにオマエガイウナ・オブ・ザ・イヤーの称号を与えたい
だから許してやれとは言わないが
>用の車両として新型車両12000系を3月28日に報道陣に公開。本車両は、
>相互直通運転に先立ち、2019年4月20日に営業運転を開始した。
4月22日リリースの記事タイトルで「公開」といってるけど、
公開は3月28日のことじゃん…
俺が編集者だったら、てんてーの遅筆っぷりに内心ムカつきつつも、
タイトルを「12000系が運転開始」として公開させるかなぁ。
https://bizspa.jp/post-149617/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190424-00149617-bizspa-bus_all
早っ、じっくりと査読させない戦法か？
しかもほとんど駅の設備の解説・・・
タイトル詐欺はもはやお約束だな
目新しいのは何も無いな
なおこの式典は3/28に行われている模様ｗ
早いといっても所詮“てんてーにしては”。
4月で6本目だし、他にライターの仕事をしている気配はないし、
よくこれで食べていけるなという執筆ペース。
＞活用して行なう速達性の向上、駅施設の利用円滑化を対象とした鉄道整備手法
＞である。この制度は、
「手法である」の主語は何だろう？都市鉄道等利便増進法？
もしかして:こどおじライター
https://bizspa.jp/post-151486/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190428-00151486-bizspa-life
４つの課題のうち１つはトイレとは。。。
トイレにトラウマがあるのかてんてーは？
＞JR西日本は、3月16日のダイヤ改正でアーバンネットワークの看板列車・新快速に、
＞有料座席サービス「Aシート」を、野洲―姫路・網干間に4往復導入した。
× 新快速に、Aシートを、野洲―姫路・網干間に、4往復導入した
○ 新快速のうち野洲―姫路・網干間運転の4往復に、Aシートを導入した
じゃないかなあ。
ゴテゴテ修飾語をくっつけるうちに文章全体の骨格が筆者自身わからなくなった感じ。
青春18きっぷの有効期限内に行ったのね
ヤフコメで指摘されているが朝霧駅の事を朝霞駅と誤記している
何月何日何曜日の事なのか、読者に明示すべきだと思う。
発券に49秒かかった件よりも余程重要。
あれだけ橋が離れているのに、「ともに渡り」なの??
おまけに御堂筋線の電車の写真まで載っけて……本題に全く関係ないし。
>加古川を発車すると、Aシートの乗客は18人。乗車率約4割は「健闘」という言葉が
>あてはまる。日中でこの数字なのだから、JR西日本も手応えを得たのではないだろうか。
末端にある加古川〜姫路の乗車率で評価するの??
青函間のはやぶさの乗車率を見て、北海道新幹線は空席だらけ、というようなもの。
AシートってたしかRJにもレポート出てたな
実際どうなんだろうか
最近は鉄ヲタの試乗も一段落してそれほど大混雑というわけでもない(京都→野洲の休日上りの話だが)
ヤフコメでもツッコミ（批判）されているな
始発から終点まで座席が埋まったとしても全区間乗り通し乗客しかいなければ当然失敗ということになる
トイレの課題の他にも
弁当のゴミやら洗面所やら充実した2時間03分やら
青春18で大阪駅の前後に亘り長距離乗り通すてんてーの新快速観が滲み出る文書だことｗ
ちなみに締めにある姫路城を見てのコメント：
＞天下泰平の世は、令和以降も続くであろう。
水戸黄門が大好きなてんてーの姫路城（ドラマの中の江戸城）観かなｗｗ
全区間乗りとおすてんてーみたいな客ばっかりだったら商売あがったりか
ロゴの改変なんかやって、東武から怒られないか？
＞新元号も何卒よろしくお願い申し上げます。
「新元号の時代になっても私のことをよろしく…」と言いたいのだろうが
舌足らずな文章だなｗ
似せようという意思が感じられない
https://bizspa.jp/post-154594/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190506-00154594-bizspa-life
国鉄顔以外の改造車は懐かしいとは思わん
＞
＞昭和：1926年12月25日〜1989年1月7日
＞平成：1989年1月8日〜2019年4月30日（退位の日）
＞令和：2019年5月1日（即位の日）〜
お節介な解説にワロタ
年数というが年数は書かれていないｗ
そう思わないポチっているのてんてーだろ？
他にも宴廃車のつっこみにそう思わない２票などてんてーの
悪あがき票が散見されるｗｗ
その定義を機械的に「昭和に走っていた」ことにしちゃった為に、
色々無理が生まれてる。
平成元年３月改正で営業運転開始した651系とか、
オリジナルとは似ても似つかん外見の485系ジョイフルトレインとか、
「昭和に走っていた」という定義に照らしても屁理屈気味なのに、
「懐かしき」と言われてもなぁ……
銀座線01系は鉄板
廃車回送で長野総合車両センターまで走行するかも知れないじゃないか(憤怒)
冷蔵庫先生みたいな癖のある文章だなあ
スーパーひたちは上野口特急ではなかったですかそうですか
ググってもそういった人しか使っていない言葉を一般媒体で書くのはどうかと思う
ラストランで長野総合車セ入り
廃車線への移動で令和時代に走行かなw
「常磐線上野口」から「高崎線上野口」へ転用されたわけで
「高崎線」と書かなければ鉄オタ向けの説明にさえなっていないよね。
この人のコミュニケーション力を象徴しているかも。
てんてー脳内では上野口＝東北本線・高崎線上野口ということになってて
常磐線は眼中にないのだろう
マダー？
りょうもう
名鉄パノラマカー
近鉄12200系
サザン
京阪プレミアムカー
こうや
アーバンライナー
富山地鉄
長野電鉄
あたりでええやろ
そういやてんてーの作で名鉄や近鉄の記事ってあんまり記憶にないような・・・
写真は持っているかな？それともこの記事のため取材(笑)した？
過去の取材？を忖度して西武と西鉄をねじ込んでくる
そしてヤフコメの厳しいご指摘がｗ
いつの間にかやめちゃったよな
てんてーがヤフコメに嫌気がさしたのだろうか
それとも編集部がヤフコメで間違いを指摘されるのを恥じたのだろうか
さあbizspaはどうなる??
初代レッドアロー号は今どこを走っている？懐かしき特急形車両10選＜私鉄編＞
https://bizspa.jp/post-159046/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190519-00159046-bizspa-life
ヤフコメ不評だねｗうちらが読んでも、免疫力出来ているから普通だけどね
ここまでキビシー意見がいっぱい付くのは珍しいかな
こんな誰でもわかってる情報を書くくらいなら
一般人が記事を理解するのに必要な情報を書いとけよと
＞ジョイフルトレイン『京とれいん』
阪急が「ジョイフルトレイン」と称しているのだろうか。
少なくとも公式HP内には見当たらない。
https://image.bizspa.jp/wp-content/uploads/2019/05/18DSC_0531CSC_0537.jpg
＞21世紀の明るい未来を描いたようなデザインは、31年たった現在も若々しく映る
デザインへのこの評価と「懐かしき特急形車両」とは矛盾していないか。
ラピートでなく??
西鉄が入っていないのはイタダケナイね…。(-_-)
ヤフコメを見ると、タイトルのせいなのか、移籍した車両の特集だと思って読んだ人も多かったみたい。
タイトルを付けたのはひょっとすると編集部なのかもしれないが、てんてーもてんてーで、
近鉄16000系をわざわざ大井川鐵道の車両として紹介しているしなぁ。
このボログを思い出した
>「修学旅行はお泊まり保育だ!!」⇐「岸田法眼は ライターの文才を疑う」というヤフコメに置き換えても
そのあとの文章はそのまま流用出来るわけで。。。
>「その通り!!」
>「そこまで言うか!!」
>「あんた、いいこと言うねぇー」
と周囲の反響は大きかった。
しかも、ヤフコメの“そう思う”は正真正銘の“圧勝”だし。。。
ワイや…(´･ω･`)>タイトルのせい
ついつい移籍車両をチョイスするんじゃね？
https://bizspa.jp/post-161149/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190525-00161149-bizspa-life
>JR西日本の紀州路快速に乗り、終点和歌山に到着。
>10年ぶりに中央改札口を下車し、駅前を歩いてみると、
>高層マンションの建設が進められている。
>和歌山市としては、人口の増加、利便性の向上を図り、
>“大阪のベッドタウンにしたい”のだろう。
和歌山駅前に高層マンション → 大阪へ通勤する人のため という岸田理論
和歌山には働くところがろくに無いとでも思ってるんかい
1ヶ月半も温めたのね。
https://bizspa.jp/post-161149/4/
…の直後に駅の汲み取り式便所・便器の写真を入れるてんてーのセンスｗ
https://www.nhk.or.jp/osaka-blog/railway/
＞そして、開業から13年たった今を乗り歩いてみた。
今年3月末で開業から丸13年。
14年目を迎えている。
ヤフコメでも指摘されているがタイトルの「13年目」はおかしい。
記事の明らかな間違いを指摘するコメントにそう思わない票がこんなにも付くものだろうか・・・
13年目から14年目に
あの文章でメディアに売り込んで
人様に見せることができるてんてーって
あの歌でリサイタル開いて
人様に聞かせることができる
ジャイアンに匹敵する
鋼のメンタルの持ち主だと思った。
巨人圧勝でしたな。
スポーツニュースで何度も
二人の背中が躍動してますた。
5月はまだ3発だよ
【bizSPA!】レイルウェイ・ライター岸田法眼12【東武本発売?】
岸田法眼スレ10周年記念日が近付いております。
これだけ本来炎上モノ相当の
表現活動を量産し続けながら
10年間いまだ顔写真も本名も
さらされてない危機管理術は
なんぼ上級国民ではないとはいえ見事。
そればかりは関心する。
あとは周辺関係者はマトモな人ばかりなんだろうなw
＞和式に関しては“ボットン便所”という汲み取り式。
＞また、トイレットペーパーもなく、非常に使いにくい。
＞“昭和のオブジェ”として、見物したほうがよさそうだ。
諸国漫遊(笑)してたてんてー、ローカル線の小駅のトイレがこんなもんって
知ってるだろうに。なんでこんなdisるかな。
こんなトイレ観だと、諸国漫遊(笑)は実は辛い旅だったんじゃないか?
てんてーの文章て
駄作か超駄作か出来によらず
本題に関係ないのに
トイレネタの比率が
高くないか？
岩崎隆一も
実名の実存在としては
完全にステルスだったな
他のライターも顔出てない奴いっぱいいるんだし
https://bizspa.jp/post-165802/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190604-00165802-bizspa-life
初代とか2代目とか
ここまで一々書かないかんもんかの
てんてーの文から
トレードマークの
アスぺ注釈と能動態受動態錯乱の嵐を
除いてしまったら
単なる駄文でしかなくなるではないか。
>「特急ロマンスカー・SE特設コーナー」を設置。
天夢人って昔このスレで名前を見かけたような……
てんてーと一緒にお仕事していたんだっけ?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190525-00010002-norimono-bus_all
5月25日に取材して、同日中に記事をアップ。
読んで興味を持てば26日に行ってみることが出来る。
6月4日にアップされた誰かさんの記事の需要って一体。
約360日後の来年のイベントの
予告編を最も早く出したかったのだろう。
https://ab-books.hondana.jp/book/b373446.html
堀内重人氏の近鉄本がてんてーの「波瀾万丈」の関連書籍として紹介されとる
内容的な関連は無さそうだが
著者のプロファイル的な関連はありそうだなw
理由が好奇心にしろ怖いもの見たさにしろ
池沼レベルの低能さにしろ
こんなレベルの低い本読むような者は
堀内本も読みかねんと思われてるんだろう
手直しせず印刷して岸田てんてーの文章力を世間に知らしめ、おまけに
国会図書館で半永久的に保存するという・・・・
内容の魅力、論理性、日本語の的確さのいずれの面でも、物書きとして劣るとも勝らない丙丁つけがたい二人だからな。
丙丁に座布団1枚
流石に堀内＞てんてーだと思われ
論理性は知らん
堀内氏もネット記事書いたらわからんよ？
www.slideshare.net/mobile/ssuser5d80d4/ss-70785188
サンクス。
四大トンデモといいつつ、てんてーだけ明らかに1ランク上と言うか下と言うか、批判の次元が違いますな。
https://bizspa.jp/post-168541/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190611-00168541-bizspa-bus_all
ヤフコメ
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20190611-00168541-bizspa-bus_all
修正前の作文見てないけど炎上してるねぇー
まあ、他の人はある意味命懸けてるからね。
yahoo!版はbizspaのオリジナルに較べると写真が間引かれるからねぇ。
修正前のトップ写真もてんてーによるチョイスじゃないかも。
でもてんてーだってニュートラムの記事なのに四つ橋線の電車の写真をトップに置く(>>153)
なんてことをやってるからなぁ。
あと途中でシーサイドラインの話に変わるのは言い訳できないし。
誰か頼む。
えっ、てんてーもなりわいとして商業ライターやってるんじゃなかったのwww？
他の方々は本名顔出しでやってるんだぞw
てんてーは香山リカ並みに名前のパクり元のイメージを汚すようなお仕事をしてるだろ。
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1560262704/
なんか建てれた
てんてーの監視→Yahoo!に通報→削除って感じかな？
そんな暇あるならちゃんとした商業文章書けよ。
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