鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程―

**名無しでGO!** · 2018/08/04(土) 19:07:42.64

鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

メーカー叩きは他スレで

前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程― [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1477925480/

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 14:05:23.04

車両製造会社は多すぎたな。2社ぐらいでいいんじゃないか？

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 15:05:41.43

>>952
せやな。総車と日立以外は逝ってヨシ

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 15:38:43.25

京阪、京急など車両にこだわりのある会社は川重に発注する印象

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 16:10:39.53

京急のこだわり？
ひたすら行き当たりばったりじゃん

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 17:23:06.49

サンヨウ、神戸電鉄、西鉄、神戸市営地下鉄、京阪、北海道関連記事は川崎重工撤退したらどこに発注するのか興味ある。

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 18:10:38.93

アルミは日立、ステンは総車だろ。
関西系は近車もあり。

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 18:42:26.09

少なくとも決算書が真っ赤っ赤の日車と赤字と悪評しか生まない川重は要らんな
総車も束と東急だけに専念してればよい
故に束と東急以外は日立近車だけでいい

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 18:44:54.54

日立はイギリスで何と3000億円の損失。車両部門売却ある

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 19:00:30.54

>>959
車両部門が絶好調のお陰で、もってるのに有り得ないよ。
しかもシーメンスとアルストムの鉄道部門を引き取ろうとしているし。

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 19:00:45.16

>>959
今年度その3000億の損失勘定してなお1000億の黒字
わざわざ好調の鉄道部門を売る必要まったく無し

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 19:28:35.51

アホか？好調じゃないぞ日立の車両部門は。

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 20:09:04.98

>>962
そんな珍妙な独自見解してるやつからはむしろアホと言われる立場じゃないとこっちの頭がおかしいことになるのでそれで良いです

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 21:36:49.17

てか川重、総車、近車、日車とそれ以外では規模が違いすぎる
（ちな日車は国内2位の製造能力を落とした話は無いが受注が）

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 21:43:14.26

川重は既に鉄道車両からの撤退を表明しており、既存受注の終了後は何らかの手立てが下されると思われる。
本命は近畿車輌か総合車輌への営業譲渡だろうが、外資（欧州勢、中国勢）による買収の可能性も捨てきれない。

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 21:45:50.27

んなわけないだろ

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 21:49:58.27

>>965
存続表明したよ

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 21:56:35.73

川重の撤退検討は株主へのパフォーマンスだと何度言えば

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 22:00:58.84

川重の国内需要はかなり減っているのは確か。だから赤字

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 22:03:46.87

日車が川重並の両数を出してた頃はコキが多かった
最近ネットで豊川からコキ甲種の話を見ないが、川重に一本化した？
日立は英国からの低コストな輸送法を確立すれば川重カバーできるんじゃね（すっとぼけ）

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 22:22:07.62

>>969
川重鉄道部門の赤字は直接には米国事業で巨額損失を出したことが原因。
国内は西や大阪メトロ、神戸市交、京阪などの更新需要は抱えるが、
値段の叩き合いでまともな利益が出ない。（これは他社も同じ）
さらにこの更新需要が一巡すると、本格的な人口減や将来の交通体系の変化、
アルミやステンレス車の長寿命も相まって、先が全く見通せない。

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 22:30:47.04

>>964
そこに日立を入れてないのは入れ忘れ？わざと？

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 22:34:08.95

>>972
川重の代えがききそうなメーカーと無理っぽいとこだろ
国内、笠戸単独では小さいのは常識じゃん
まあ面積で言ったら近車の出荷量は異常

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 22:39:15.32

>>973
笠戸の能力月産60両(年720両)って小さい？

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 22:46:14.99

>>974
新幹線やら海外輸出の量、元からの顧客の分を考えるとねえ…
明日も危ない日車を除けば、5年ほど前からライン増やしてる近車が一番余裕あったりして

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 22:46:18.77

>>970
そんなにコキ下ろさなくても

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 23:03:05.48

日車はもう東海に保護されたからそのままだろうし、川重もやめないつってるからオタの選別は意味ないけど、
仮に川重が鉄道やめるとなっても兵庫工場をどっかが引き受けるだけでしょ

今はちょっと特殊な状況で、英国IEPで日立が国内分をほとんど受けられなくなった影響で他社の生産ラインも埋まっている面があるから
日立が英国で構体から製造できるようになった後、国内がどうなるかがちょっと怖いな

**名無しでGO!** · 2019/01/26(土) 23:11:13.28

373系F13･14編成は日車が手一杯で日立が請けた
営団南北線9122F･9123Fは日立Aトレ準拠だが日車が請けた
時空を超え価格面で相殺？

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 00:40:43.61

でたよAトレ準拠
ダブルスキンもFSWも後発だっての
漢数字スレから出てくんな

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 01:05:48.77

>>979
じやあこれは日立がウソをついてるということ？

日立製作所における鉄道車両へのFSW（摩擦攪拌接合）適用と知財戦略
http://www.tokugikon.jp/gikonshi/258/258tokusyu2-3.pdf
＞当社では1990年代後半より、アルミの融点以下で接合するFSWを英国溶接研究所（The Welding Institute：以下 TWI と称す）から技術導入し、
＞世界で初めてこのFSWを鉄道車両に適用し、その後も積極的に適用しています。

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 01:36:30.47

もし川重が撤退でもしてしまったら、東の新幹線はどこがつくるの？

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 01:40:28.38

日立と総車

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 01:51:54.01

川重はデザイン面で優れている車両が多い
ダメなのはあの会社

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 05:51:09.75

川重でデザイン面で優れているやつなんてあったっけ？

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 09:21:31.79

>>982
ミニ新幹線は作ってたけど、フル規格新幹線は分割民営化以後作ってたっけ？
金沢八景から積み出し港まで、道路輸送出来るの？

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 09:24:08.14

>>984
ひえいw

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 09:59:40.42

>>985
フル規格の新幹線車輌は民営化後も東の200とE2、東海の100G編成は製造してるだろ

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 10:20:40.36

>>978
ガマ急の一部も日立Aトレ準拠で川重が生産

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 10:50:33.59

鉄道に限らず重工業は利益が低い割に巨額の損失を出しやすいハイリスクローリターンの産業なんだよな
もう少しこの産業なんとかならんもんかね

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 10:56:10.76

>>975
近車もダンピング受注で利益は？だしな。

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 11:00:38.78

川重って、韓国に造船技術、中国に新幹線技術を教えて自滅しているおバカさん。

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 11:02:00.38

>>989
そのための経営統合。
欧米中とも寡占を進めて過当競争をなくすと共に、資本力をつけてカントリーリスクに対応しようとしている。
世界的に鉄道に限らず重電・重機は経営統合が進んでいる。
日本はその流れに取り残されつつある。

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 11:22:22.05

次スレ立てました

鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1548555671/

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 11:24:50.78

★過去スレ2
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾壱工程―　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1232481386/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾弐工程―　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241028120/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266871846/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之二―　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1287981995/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之三―　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331076284/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之四―　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1373386675/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾四工程―　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1407028267/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾伍工程― [転載禁止](c)2ch.net http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1433228123/
鉄道車輌製造総合スレッド―第16工程― [無断転載禁止](c)2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1452840979/
鉄道車輌製造総合スレッド―第17工程― [無断転載禁止]c2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1471872905/
鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程― [無断転載禁止]c2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1477925480/

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 11:25:56.89

ごめん誤爆った

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 18:46:10.82

>>990
近車の稼ぎは4割が住宅用アルミサッシです

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 18:59:27.74

近畿車輛は2009年に建材事業を廃止

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 21:37:59.94

９９８

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 21:38:58.81

ＱＱＱ

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 21:39:43.28

>>1000で工程スレは総合車両とそれ以外に分けて運営

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 176日 2時間 32分 1秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php