【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第8話【阿部等】
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堀内重人とは
1967年3月25日生まれ、2000年3月に33歳で立命館大学経営学研究科博士前期課程修了（本人申告）、ただし学部の学歴は不詳
その後の肩書き（日本交通学会の過去の研究報告会より）
2003/4 トラジャル旅行ホテル専門学校
2005/4 都市交通問題研究家
2008/8 NPO法人環境市民
2010/1 NPO法人環境市民
2011/1 運輸評論家
・人の話を聞かない
・金にがめついだけでなく、酒癖がとんでもなく悪い
・人からの指示通りに動く能力も人を納得させる能力も説得する能力も皆無
・自分は有能だと心の底から思っている
・自分を能力のある人物に見せることしか頭にない
・他人を自分の踏み台にしか思っていない
・自分を有能に見せるための情報操作には何の躊躇もない
・鉄道ジャーナルのマニア投稿に載ったのを国鉄本社旅客局へ提案したと著書で自慢
・勝手に手紙を送りつけただけなのにウィラーや智頭急行に提案したと吹聴 堀内が誤りを指摘した人に対して一方的に罵倒し粛清を通告した記録
ここから 「正しいか間違いかは、それほど重要なのでしょうか。」 という、堀内の本性を端的に表す伝説の一文が生まれる
17 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/04/05(水) 00:04:12.09 ID:AR33CkKF0
あなたに対して忠告します。
友達申請にしても、いきなり不躾がましく送る行為からして、非常識です。
また何を偉そうに言っているのですか。
あなたは何様のつもりですか。
あなたが何処に住んでいるかわかりませんが、Googke地図で見て道路があったとしても、
実際は道路が保守されず、通れなかったり、
除雪がされていなくて、通れなかった可能性もあります。
道路があるか否かで、何故、ここまで剥きになるのですか。
正しいか間違いかは、それほど重要なのでしょうか。
まずあそこは、寝台夜行列車について議論するFacebookです。
深名線の話題を出すので、あれば私個人に対して、言ってきなさい。
私は、文教大学の教授からその旨を聴いたため、
「そのように聴いた」と書いたまでです。
それに対して、私に噛みつくようなことでしょうか。
意見も建設的でなければ、議論する余地もありません。
あなたを、寝台夜行列車のグループから削除します。 その当時の話（現在は非公開設定）
33 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/04/05(水) 21:11:21.75 ID:hmxAwG1g0]
寝台列車のグループを粛清された方が、ご自身のFBで運輸評論家のことを書いてましたが、寄せられたコメントがまぁすごい。
オフ会の度に自著を売り付けてくるやら、持論をがなりたてるやら…。
38 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/04/05(水) 22:12:54.10 ID:hmxAwG1g0
>>35
回りくどい説明で恐縮ですが、寝台夜行列車グループの、あの深名線騒動の発端となった、２月26日のＯ氏の投稿にコメントしている、
Ｔ氏のFBです。公開設定になっているので読めますよ。
39 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2017/04/05(水) 23:20:52.43 ID:ldJVrEuv0
ひととおり読んできたけどコピペできる量じゃないほど溢れてる
本人は（自分のエリアでは）一刀両断で鮮やかにぶった切ったつもりかもしれないけどそりゃ壮絶な返り血を浴びるよね
すべてがすべて真実か、とも思えなくはないがやっぱりリアルのコミュニティで絶対関わりたくない人だなあ
関わりのあった人の本とか、俺は少なくとも後から書店で手にとって大抵は買っちゃうけど
押し売りまでされると逆に買うもんか！って思ってしまう 47 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/04/06(木) 14:15:17.30 ID:Fsgs/1ya0
記事まだ残っているから(3月12日の記事)
堀内がこのスレからfacebookの該当記事見てコメントしているメンバー特定されない様にクローズ記事に変更したのだと思う
鉄道会社の社長もコメントしている
48 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2017/04/06(木) 17:21:10.17 ID:L2SG5gZg0
>>47
それは真っ当な判断だな
これ以上、堀内重人(50)から迷惑を被る人を出さないためにも、本人たちに迷惑がかからない範囲でFBに書き込まれた事実の概略をここに書き写してほしいところですな
54 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/04/07(金) 06:59:18.84 ID:bIgYIfMr0
>>48
もう見られないので、うろ覚えですが、
評論家の投稿に対し、それはどうか？と意見したら、削除された上に、あなたのことを馬鹿だと言っている人がいるだの、雰囲気が悪くなるから消しただの、あなたの文章能力の無さを晒すことになるから消しただの、そんなメッセージを送ってきた。
オフ会で、あまりにしつこく自著を売り付けてくるのに根負けして、お金無いからATMにおろしに行くと行ったら、わざわざ付いてきた。
などなど、とにかく、酒の席での悪評が多数。 Ａ氏
(たわ言 番外編)
堀内大先生自爆しました(笑)。事の起こりは深名線の代行バスが廃止されて道路も除雪されず大変な事になっていると大先生が書き込んだ事…
実際は代行バスは廃止されず、道路も除雪されている…事実を確認せず人伝てに聞いた話と自分の思い込みで書き込んだみたいです。
当然私を含め色々な突っ込みがあったようで私を含めかなりの方がグループ追放＋友達解除＋ブロックされているようです。
更には「間違えた事がそんなに重要な事なのか？」と開き直り、今はなかった事しようと火消しに躍起になっています。
これでは独裁者と言うよりも裸の王様がお似合いですかね。
Ｂ氏
大先生相変わらずですねえ～
うけるわあ～( ´∀｀)( ´∀｀)( ´∀｀)
Ｃ氏
おもしろ（笑）
大先生の2ちゃんのスレがあるんですね（笑）
検索したらありましたわ！
Ｄ氏
母校で非常勤講師していたと〇×鉄オフ会で聞きましたが、その際、酒に酔ってハチャメチャになった醜態を見たので、このような人がよく採用されたなと感じました。 Ｅ氏
〇×鉄オフ会に於いては、警告②件です??
Ｆ氏
やっと誰方なのか分かりました…
申請しなくて正解だったかな。
Ｇ氏
あぁ、本を押し売られました。
友達解除します。
Ｈ氏
私も、彼の言動は静観視してきましたが、一連の仕打ちを考えた結果、ブロック並びに、彼の主宰しているグループから脱退しました！
あのグループは、公共のグループではありません！ただの彼の独裁国家です。
Ｉ氏
堀内氏は、事実確認をせずにモノを書くことが多いのですよね。また、引用のやり方がありえない方法ということも（私も被害者ｗ）。
私も幾度か忠告したことがありますが。いよいよ人の話を聞かなくなったようです。 Ｊ氏
そうですね、私もそれは感じました。
頑固というよりも単なる我がままというか、自分の意見以外は全て間違っているというところが多いですね。
残念です。
Ｋ氏
もう何もしない方が、あの方のためかもしれませんね。執筆活動なんかしなきゃ良いのに<国語云々の問題以前でしたし
Ｌ氏
当たり触らずで放置です。
向こうから攻撃を仕掛けた場合は正当防衛としての措置は取る形ですね。
Ｍ氏
やはり〇×鉄オフ会やコミュでも問題視されていたんですね。
実は私の友人にその先生の押し売りと絶叫マシンガントークがイヤで〇×鉄コミュ、オフ会と距離を置いたのが何人もいます。 TwitterとFBの自分自身の投稿に平然と「いいね」をつける堀内
それをやんわりとたしなめたこの人はその後程なく堀内によって粛清された
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1487815139/231
231 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/03/10(金) 22:32:46.30 ID:LICFJ1lT0
佃 隆一郎
＞たしかに了解いたしました。
＞ただ恐縮ですが、いつも自らのコメントに「いいね！」を押されてるようですが、（ご意見の是非は別として）常識的にいかがなものかとは思いますがね。
いいね！ ・ 2時間前
堀内 重人
＞佃さん
＞私は、満足されるか否かは別として、自分の考えに対しては、一種の信念を持っています。ただ絶対に正しいとは、思っていません。答えなんて、無いかもしれません。
いいね！ ・ 2時間前 ・ 編集済み 堀内には毎回著書を即座に購入し大絶賛のレビューを書いてくれる「ポストマン（旧名：ほりちゃん）」という応援団が存在する
551 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/02/02(木) 10:27:42.40 ID:/5Ocb6zL
ポストマンってやつ、堀内重人の本ばかりレビューしてるな、しかも星5。
それでいて他人の本については酷評…ってどう考えても堀内重人本人じゃん。
827 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/01/15(日) 06:36:42.94 ID:HTyBpukA
堀内が年末に出した本のAmazonレビューに早速「ポストマン」が☆5つ付けているが、この人自作自演しているという意識すらないんじゃなかろうか
自著に自分で「有益な示唆を与えていると感じる」とまで書くのはさすが四天王と言わざるを得ない
550 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/02/02(木) 10:23:49.99 ID:xGfwHz1V
いや非難合戦にもならないし本も売れないし名も売れないだろう。ただポストマン＝堀内説を増強するだけの話
でも、なんでこんなわかりやすいアホなことをやるかね。
ちなみにポストマンは昔は○りちゃんといういかにも本名を想起されるアカウント名だった。
556 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/02/02(木) 15:25:54.64 ID:rT78eV8c
アマゾンの規約に反して堀内がポストマン(旧名 ほりちゃん)という名前で自作自演で宣伝を繰り返し行っていると言う事
348 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/03/13(月) 03:58:44.15 ID:x8APhRUC0
「マーケッティング」はAmazonの「ポストマン」も使ってるから、ポストマン＝堀内を証明することになった 江津の講演会で持論への素朴な質疑に対しロクに答えられず自滅した堀内の無能っぷりが実によく分かるブログのエントリー
12/23 三江線存続を願う市民フォーラムに参加しましたの話（その１）
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bingo_ochiai24/14690219.html
12/23 三江線存続を願う市民フォーラムに参加しましたの話（その2）
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bingo_ochiai24/14691057.html
12/23 三江線存続を願う市民フォーラムに参加しましたの話（その3）
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bingo_ochiai24/14691416.html
三江線FBグループを退会処分になってしまった話
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bingo_ochiai24/14703605.html
（↑にある三江線FBグループは堀内が管理人） 手紙投げただけなのを働きかけたと言ってしまう圧倒的に無能な堀内がウィラーへ投げつけた手紙の中身の要約を見てみましょう
ソースは堀内本人のFB
【2016年9月29日に堀内重人がウィラーへ送りつけた手紙の内容の要約】
・ウィラーがJR西に代わって三江線の運行を担え、俺は利用しないけど。
・運行に当たってウィラー自らが働きかけてインフラ（路盤・橋梁、トンネルなど）だけでなく車両も併せて無償譲渡を受けろ。
・併せて２時間ヘッドの運転を実現するために島根県と広島県へウィラー自らが働きかけて交換設備復活の費用を負担させろ。
・運賃は15％程度値上げを認めてやるぞ、俺は利用しないけど。
・地元利用客など当てにならんから観光鉄道の要素を強めて運行しろ、俺は利用しないけど。
・観光客用の車両を作れ、その際はグリーン料金を徴収して客単価をあげろ、俺は利用しないけど。
・ウィラーが運行を担っても当面はどこも支援しないけど必死にがんばれ、俺は利用しないけど。
・いつの日か沿線住民が支持するようになるまで自らの負担と責任で地域密着経営を続けろ、俺は利用しないけど。
・ひょっとしたら島根県と広島県がインフラの維持費を負担してくれるようになるかもな、根拠は全くないけど。
・客単価の向上と利用者の増加が出来れば収支均衡が図れるはずだ、試算はしてないけど。
あ、そうそう、言い忘れたけど俺はこの件については支援も交渉も試算も一切しないんで、あとは全部そっちでやってくれや。
よろしくな。 堀内本人ではないと言いながら、堀内の主張を否定するレスにムキになって擁護の連投を繰り広げたID非公開さんw
JR三江線の経営に、智頭急行が参加する案が急浮上しています。（ID非公開さん 2017/1/18）
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13169354988
ベストアンサーに選ばれた回答
他の方の回答の通り、難しいと思います。すべての回答で色々な方が、理由つきで「無理」あるいは「難しい」と
答えているのに、態々一個一個の回答に反論されたうえで否定的な意見を意固地になって否定されておりますが、
これは質問ではないのですか？
自説（堀内氏の説）に固執されて一個一個の回答に論破を試みるのであれば、それは質問ではなく啓蒙活動では
ないですか？結論ありきなら別に質問されなくてもよいのではないでしょうか？
三江線沿線の地域の住民や自治体はなぜ鉄道存続の意識が低いのでしょうか。（ID非公開さん 2017/1/23）
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13169567943
ベストアンサーに選ばれた回答
三江線が人の流れと合っていないのでしょう。道路地図で見る限りですが、粕淵付近だったら車で出雲市に出たほうが良いでしょう。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1316935498...
ところで、これを投稿した方でしょうか？でないとウィラーなんて出てこないと思いますが。 満員電車がなくなる日 阿部等
ttp://www.lrt.co.jp/poster/poster.jpg
阿部等氏が提案する総2階建て電車とのホームのイメージ
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1608/05/l_sugiyama06_mf.jpg
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1608/05/l_sugiyama07_mf.jpg
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1608/05/sugiyama08_mf.jpg
阿部等立案の総二階建て電車の問題点まとめ
1 ) 高重心なためカーブは徐行必至
2 ) 車体側面面積が大きいので横風に弱い
3 ) 重量級なため3.0km/h/sの引き出しは困難
4 ) 鉄輪式リニアの最高速実績は80km/h
5 ) 1)～4)の理由で実は輸送力低いのでは？
6 ) 編成出力が5000kW超とかとんでもになる可能性
7 ) 地上1次方式鉄輪リニアは実証実験すら行われてない
8 ) エレベーターで2階部乗降させてたら1階部ホームはエレベーターに占領されて1階部ホームは人が立てる隙間もなくなる
9 ) 逆に2階部乗降用エレベーターを1両につき1～2機設置だったら2階部の客降り遅れ必至
10) 営業列車を長期間運休させたり間引き運転せずに総二階建て電車用設備に関する全ての工事を行えるのか？ 阿部等の語録
・最大の理由は、鉄道が本気を出せていないことへの憤りです。
・私企業が経営の鉄道の将来計画を行政主導で決めます。
・国・自治体・事業者の関係者が協議して最良の方策を実行する段取りとし、都知事が公約としたのですから全体調整は都が担うべきでしょう。
・生物として、人口減とは敗北であり、それを放置することは戦闘放棄だと考えます。
・人口増と交通発展の間には強い相関があり、「満員電車ゼロ」を含む鉄道の利便向上は人口増に貢献できます。
・「満員電車ゼロ」を達成すれば郊外の価値が上がります。
・一般庶民が努力すれば６ＬＤＫの豪邸に住み快適通勤できるようになり、人口増への転換に貢献します。
・鉄道の混雑緩和を含む利便向上は、確実に郊外住宅の選考率と子供数を総体として向上させます。
・深夜帯は、「投資ゼロ」で運営費増のみで増発できます。
・要員の増強は投資の範疇に含めていません。
・厳密には乗務員の宿泊設備の増強も必要となりますが、鉄道の全体投資の中では些少です。
・要員を増やすのと、増やさずに超勤対応とするのと、企業と従事員にとってどちらが得策かは個別判断です。
・各社の労使交渉で決めればよい話です。
・人手の確保方策はどうであれ、経費増を売上げ増が上回れば実行する価値ありです。
・社会全体として見るなら、必要な人手は同時間のタクシー運転手よりはるかに少ない人数です。 阿部等が主張する総2階建て車両による運行の概要
・軌間は2500mm程度への拡大を想定しており、長さ2000mmの外側に縦マクラギを敷き並べレールを敷設します。
・車両の置換え期間は４線軌とします。現行電車からパンタ架線不要の鉄輪式リニア総２階建て車両へ一気には置換えず、
・パンタ架線不要の鉄輪式リニア１階車両を間に挟みます。
・総２階建て車両の走行安定性は、理論計算で大筋は検証でき、走行試験は営業線の夜間間合で行います。
・総２階建て車両は、架線とパンタを省略することにより現行の走行空間内に収めることを前提としているので、非電化区間での走行試験となります。
何処からどう突っ込んで言いのかわからねえ…
とりあえず車両限界の幅が3000mmの鉄道に2500mmの軌間なんかどう逆立ちしても採用できないことすらわかってないドアホだってのはわかるが
JRの標準的な車両限界って、床下部分の幅は2850mm、最下部に至っては幅が2290mmしかないのに、どうやって2500mmの軌間に置き換えるんですか？
え？1067mmと2500mmの4線軌にするにあたって関係するポイントを全て4線軌のものに事前に取り替えるんですか？
つーか、この人JR在籍時代にいったい何を学んだわけ？ああ、だから使い物にならないヤツとの烙印を押されて辞めたのか このスレには前からスレを混乱させたいだけの奈良のアホが住み着いてますがスルーしましょう
IPアドレス 114.153.105.84
ホスト名 p295084-ipngn200403daianjibetu.nara.ocn.ne.jp
都道府県（CF値） 奈良 ( 95 )
市区町村（CF値） 奈良市 ( 55 )
接続回線（CF値） フレッツ光ネクスト ( 95 )
974 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/09/16(土) 15:14:05.92 ID:VcCeGC5b0
昼行なのにせまいカプセルホテルみたいなところに押し込められて伊豆へ旅行に行くのか
おかしいだろ
A寝台の個室ならまだ分かるんだけど
3 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 43ad-iARx [114.153.105.84])[] 投稿日：2017/09/16(土) 15:34:54.89 ID:VcCeGC5b0
堀内主催の本を読んで寝台列車を復活させましょう
983 名前：名無しでGO![] 投稿日：2017/09/16(土) 21:20:28.27 ID:VcCeGC5b0
>>982
そんなことも分からないで寝台列車を語るべきではない
もっと堀内主催の本を読んで勉強するべきでしょう 管理人の堀内がFBの存在意義を根底から否定する↓を書き込んだら、それ以降堀内以外の書き込みがピタリと止まったままのFB
＞絶対に必要だというのであれば、JR西日本に投稿しなさい。
＞ここで話をしても、議論は平行線のままで、進展はありません。
寝台夜行列車の復活に向けた提言 公開グループ
ttp://www.facebook.com/groups/250990988442358/
ttp://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/981917962016320/
堀内 重人 4週間前
毎日、寝台夜行列車を利用する人がいますか。ローカル列車は、赤字であっても、通勤・通学・通院で利用する人がいるため、
簡単に廃止には出来ません。そんなことも分からないのですか。
大村さんがいう”クシェット”が、絶対に必要だというのであれば、JR西日本に投稿しなさい。
ここで話をしても、議論は平行線のままで、進展はありません。 >>16
関係する法規や省令の改正だけで何年かかるんだろうなぁ
ていうか一癒党の元代表だったカルト閉経バァさんがバックについてるだけでは国交省は動きやしないだろうぜ 「ハゲタカジャーナル」と呼ばれる、ネット専用の粗悪な学術誌。東大、阪大など日本の大学から５０００本超の論文が投稿されていた。専門家は「研究者が業績の水増しに使っている恐れがある」と懸念する。
▽粗悪学術誌：論文投稿、日本５０００本超 業績水増しか
https://l.mainichi.jp/l661Qyx
▽ネット専用：粗悪学術誌、九大が対策 学内で投稿自粛指導
https://l.mainichi.jp/7NuAErr しかし堀内のFacebookもTwitterもものの見事にコメントが付かなくなったな。
そのうち自作自演でも始めるかな？ 右の黒い連中も、内ゲバばかりじゃん。新しい歴史教科書を作る会がいい例。 >>23
自分が悪いのだから、仕方ないよ。
謝ったら負けのセンセイだもの。 去年四季島に乗ってきたことを自慢したあたりからもう雲行きが怪しかった
https://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/791267161081402/
片寄 聡士 四季島乗られたんですか??
10月5日 5:03
堀内 重人 片寄さん＞お陰様で乗車することが出来ました。
定期運行する寝台夜行列車では、ここまで行けばサービス過剰となりますが、
乗り心地と防音性に関しては、「トランスイート四季島」レベルが欲しいところです。
10月5日 5:05 >>23
とりあえずは三江線グループで瑞風の話題を振っていく模様。 皆様、芸備線の輸送密度の低い備後落合～備前神代（新見）間が、8/31に復旧したそうです。
この区間の中でも、備後落合～東城間の輸送密度は、８人/km・日と、極端に低い状態ですが、
この数値は改善させることが可能だと考え、JR西日本と、広島県知事に手紙を書きました。
私は、備後庄原（備後落合）～新見間に快速列車を設定し、新見で「やくも」や「サンライズ出雲」と接続させ、活性化を図る考えです。
大幅な利用者増は難しいかもしれませんが、可能な手段は実施しないと、活性化しないことは確かです。
JR西日本は、そのような考えは無いという回答が来ましたが、広島県知事は又、完全に無視です。
芸備線の備後落合～備前神代間が復旧したことで、不通になっている下深川～備後落合間も復旧すると思いますが、
広島県知事のやる気の無さには、参っています。
芸備線の広島～三次間は、軌道強化を行い、高速化する区間です。
広島県の道路関係の予算を、この区間の高速化に転用させても良いと考えます。
政府の道路特定財源は、既に一般財源化されています。それゆえ普通の鉄道の活性化にも使用しても良いのですが、
安倍首相は加計学園や森友学園などに使用している可能性があります。
広島県は、鉄道が脆弱過ぎます。呉線でさえ、広島～呉間は、可能な部分だけでも良いから、複線化するべきです。
何時までも、道路にだけ依存した交通政策では駄目です。
JR西日本だけでなく、広島県の意識改革を促す必要性を痛感しています。 萩は、実際に「トワイライトエクスプレス瑞風」が停車して、観光するため、地元にお金が落ちます。
他の地域も、「トワイライトエクスプレス瑞風」に停車してもらい、観光して欲しいと思っています。 皆様＞地元が、「トワイライトエクスプレス瑞風」をどの様に見ているのか、も重要な視点になります。
地元からすれば、「トワイライトエクスプレス瑞風」が立ち寄ってくれるということは、「地元のブランド力向上」と見ています。
つまり新たに社会インフラを建設しなくても、既存の観光資源を掘り起こすだけで、安定した収入が入ることになります。
言い換えれば、地域活性化は、「インフラ整備ありき」ではなくなってしまったのです。
「トワイライトエクスプレス瑞風」の誕生は、地元の情報発信力が問われると同時に、
JR西日本としても「リピーターの確保」という課題を突きつけられたのです。
つまり飽きさせない工夫をするためには、地元に入り込んでいかないと、新たな旅行商品や旅行業の発展が無いことを意味します。
それゆえ徐々にではありますが、山陰本線に関しては、改善や活性化の方法へ向けて進むと思います。 >安倍首相は加計学園や森友学園などに使用している可能性があります。
左の人独特な考え方だなあ >>33
右の人は反自民の政治家をみるとすぐ「中国と繋がってる」みたいな独特の考え方するよね。 三江線グループでは瑞風の話題を書かないで、
とか書いてしまった人、粛正されるのだろうな。 テンプレに入れ忘れましたが、左という文字を見ると必ず即座に「ミギモダー」と噛みついてくるガラケーの人もスルーで かつて三江線FBでは堀内が三江線には無関係の自著を宣伝したことについて
>>11のブログの人に問われ、それを根に持っていて追放に至ったようだからな >>34
実際につながってる人も居るけどね
まあ右も左もどっちもどっちだよね ＞JR西日本だけでなく、広島県の意識改革を促す必要性を痛感しています。
そもそも堀内は広島県民でもないのに一体何の権利があって広島県へ「意識改革を促す」んですかね？
というか、西日本豪雨で大規模に被災して猫の手も借りたいほど忙しい広島県が、普段からの利用者でもない、そもそも広島県民ですらない鉄ヲタからの
「廃線の提案があっても全く不思議ではないローカル線を寝台列車との接続のために高速化しろ」などというお馬鹿な投書なんか放置に決まってるでしょうに こっちの方が適切な表現だな
×「廃線の提案があっても全く不思議ではないローカル線を寝台列車との接続のために高速化しろ」
◯「僕の大好きな寝台列車の活性化のために広島県が自ら資金を調達して、輸送密度がたった8人の芸備線を高速化して快速列車を設定し新見でサンライズ出雲と接続させろ、俺は利用しないけど」 ＞つまり新たに社会インフラを建設しなくても、既存の観光資源を掘り起こすだけで、安定した収入が入ることになります。
＞言い換えれば、地域活性化は、「インフラ整備ありき」ではなくなってしまったのです。
じゃあ、広島県にやらせようとしている芸備線の高速化は何のためにやるの？
地域活性化のためじゃないってこと？ 新たに鉄道（芸備線）のインフラ整備をしなくとも、既に存在するインフラ（中国道）の活用で、新見～東城・庄原の特急連絡交通の新設が可能だからな。 夜行列車グループの救世主とも言える若い人の書き込みに、また否定的意見をぶつけて議論を封殺してしまうのか見物。 繰り返しますが、左という文字を見ると必ず即座に「ミギモダー」と噛みついてくるガラケーの人はスルーで ミギモダーのガラケーの人ってこのスレに常駐してるのか 再度繰り返しますが、左という文字を見ると必ず即座に「ミギモダー」「ミギモナー」と噛みついてくるガラケーの人はスルーで
>>48
いますよ >>49
結局同族嫌悪か。堀内先生と違って匿名の世界だからお前の負け。堀内先生の提言は100のうち1～2ぐらい有益な場合があるが、ネトウヨは社会に害悪しかもたらさない。 寝台夜行FB新規参加の学生の投稿の趣旨を堀内他が理解できてないんじゃないかねあれ
微妙な空気になってる >>51
みたいですね。
学生が、正論で。
堀内君の取り巻きが、おかしい。 これじゃあミギモナー連呼のガラケーの人はスルー一択だろ ぽっと出の学生にすら言い負かされる堀内とその取り巻きが社会に対してなにかアクションを起こさせるなんて逆立ちしてもないでしょうな 誰も相手にしてくれないから三江線FBにルールを無視して瑞風ネタを書いたら、閑古鳥の夜行列車FBに新人の学生から正論を書かれた堀内
@etokbc
NHK大津放送局前からの中継。ポトフ様はお元気だろうか。夜行列車FBで「瑞風」の話題を振っても誰も相手にしてくれないからといって、
三江線FBで無理矢理「瑞風」を絡めた自説を展開しちゃうのはなんとも...。 妄想での自分と現実の自分のあまりの違いに鬱になってしまったのかな？ >>51
自分達の主張が絶対に正しい、それを理解できないのなら相手の頭が悪いからだと信じて疑っていない連中ばかりだからなあ ＞＞62
ごめんね。素直じゃなくて
思考回路はショート寸前
今すぐ会いたいよ、寝台列車にって・・・か。
まぁ、月に代わってお仕置きしてもらうか 堀内の瑞風投稿に全くレスが付かない反面、若者君の投稿にはレスが付きまくっている
現状を堀内はどのように思っているのだろうか。 >>66
俺の投稿には批判的意見は付かないけど、若造の投稿には批判的意見ばかりじゃないか。
とか。 >>67
批判的な意見をすると粛清されるから控えるだけだろうな。 いいね７０万回ついてる堀内さんのFBは人気コンテンツのひとつである。 >>69
ポストマンとほりちゃんが頑張っていいねしているのかな？ >>69
人気があるのに、取材をするのに借金をしなければならないというのもかわいそうな話だ。
先生に寝台夜行の魅力と復活への提言を行うyoutube動画をいくつか作ってもらって、
いいね！をした人にはそれぞれの動画を定期的に見てもらうようにお願いすればいいのではないか。
先生はテレビに何度もご出演された経験をお持ちだし、動画で魅力を伝えることは十分できるはずだ。 >>72
堀内ちゃんねるみたいなの、面白いかもしれないね。 堀内に魅力ある動画なんて撮れるか？
撮って載せてる写真だってロクなのがないだろ？
上手く撮って編集された動画がいくらでも流れてるのに、堀内ごときの動画を見る奴らなんて暇なアンチか信者だけだろ（笑） ＞＞76
だって、自分は学者であり、研究者であり、ヲタクとは違うと自分で言っているんだから、上から目線なんでしょ。
俺がおまえ達に教えてやる・・・みたいな。
まぁ、頓珍漢なコメントの方が多いなぁと言うのが個人的な印象だけど。 >>76
学者であり研究者である、堀内先生の研究発表と提言の場としてYoutubeが優れている。
先生の研究と提言は、公的機関、研究機関、企業に必要とされるはずだ。
先生のネームバリューと実績をもってすれば、Youtubeという場でも活躍できるはずだ。 Youtubeで堀内先生、ポストマン氏、ほりちゃんの三人で
ポトフ持ち帰り問題や江津のバイオマス発電について鼎談でもしたらどうよ 堀内の提言・主張で実際に活かされたもの、というか採用する価値のあるものなど一つも無い。 ・満足されるか否かは別として、自分の考えに対しては、一種の信念を持っています。
・恵比寿駅の次の志染（しぞめ）
・車両の減価償却が終われば、「黒字」になります。
・正しいか間違いかは、それほど重要なのでしょうか。
・ポトフも、保温性が優れた発泡スチロールの容器に詰めて、持って帰れるようにすべきだと感じた。
・広島県の意識改革を促す必要性を痛感しています。
・「三江線が廃止になると、通院に支障を来す高齢者がいるため、寝た切りの高齢者が増え、我が国の医療費は逼迫する」という旨を伝えるべきです。
・年間で１％の経済成長をするのであれば、仮に10兆円の建設国債を発行したとしても、実質的に４兆円の建設国債を発行したのと同じになりますから…
・財源として木の切りくずや藁などを活用したバイオマス発電で得た電気を、中国電力に売電することを提案しています。
・手紙を書きました。
・絶対に必要だというのであれば、JR西日本に投稿しなさい。
・あなたを、寝台夜行列車のグループから削除します。
・有益な示唆を与えていると感じる。（ポストマン）
・金まで出してまで会価値無し7（ポストマン）
・JR三江線の経営に、智頭急行が参加する案が急浮上しています。（ID非公開さん） 堀内重人先生は川島令三先生を継ぐものだと確信しております >>75
上から目線と言うより、人に対する接し方がめちゃくちゃ雑なんだよね。 人の気持ちを慮る能力が病的なレベルで欠損してるからな >>78
世間鉄ヲタは三隅発電所の超々臨界圧発電所２号機建設と岡見貨物再開しか興味ないのにな。 >>78
志染（しぞめ）駅に行ってみた、という企画はどうだろう ・財源として木の切りくずや藁などを活用したバイオマス発電で得た電気を、中国電力に売電することを提案しています。
地方の雇用問題、財政問題、公共交通問題を一刀両断に解決する抜本策じゃないか。
こんなすごい堀内先生の案が放置されるなんて、国家レベルでの大損失だ。
あっ、発電に必要な費用のことは考えてないので、関係者で何とかしてね。 >>87
翻って現実は。
三隅発電所2号機がついに建設開始。
高度のバイオマス処理施設を持ち、発電量は1機100万kWで原子力発電所と引けをとらない
性能で上関原発を建設する必要がない可能性すら持ってる。
2機が同時に最大稼働することで美祢線、山口線、山陰本線の貨物復活どころか廃止前の
2倍の輸送が安定して見込める。
…ところで何か言ってたっけ？ 難読地名が読めないくらいは許してあげようよ
鉄道評論家としてもっと致命的なところがあるわけだからさ 先生は鉄道評論家ではなく、運輸評論家だから鉄道のみならず多方面への高い見識あり。 常人では思いつかないような別次元からの提案をするのが、運輸評論家の仕事。
諺で言うならば、風が吹けば桶屋が儲かるといった提案。 >>92
そのたとえなら、
桶屋が実際いくら儲かるか
具体的な積算と儲かる根拠資料まで
提案と合わせて示す必要があるのだが。 >>93
それができたら、ここまで叩かれないって。 面白おかしい文章を提供するのも立派なライターの仕事だからな
それを非難するつもりは毛頭無い
しかしそれでは学者とは言えない >>93
・「三江線が廃止になると、通院に支障を来す高齢者がいるため、寝た切りの高齢者が増え、
我が国の医療費は逼迫する」という旨を伝えるべきです。
この一文こそが、風が吹けば桶屋が儲かるそのもの。
上記の文章が事実なら、三江線が廃止になった結果通院に支障を来す高齢者がどのくらい増えたのか
今の時点でも容易に検証可能。 >>99
三江線の話はニュースにすらならないのだが・・・。
流石に、地元の信者も、そろそろ気づいているんじゃないの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
