◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 38列車目◇◆◇

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 17:04:11.25

ダイヤ改正の話をしろ

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 22:42:46.80

>>618
ほんと、鉄オタってゴミだね
さっさと死ね鉄オタども
ほら、早く死ねよ鉄オタどもが

**名無しでGO!** · 2018/11/17(土) 23:48:59.31

>>618
感電して死ね

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 00:33:20.89

>>582
１８３，１８５，１８９系は２ドアだったので、普通列車運用もやりやすかったが
今後の特急型車両は普通列車運用など全く考慮しない設計になっていきそうだからな。

３７３系も数年後に置き換えの時期に差し掛かるが、後継車も同様の設計思想にするのか。
正直A料金でこの車両ではとも思うし普通列車運用を考慮しない車両になる可能性もありそう。

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 08:17:33.00

なるほど、特急と普通の中間的な列車をなくす傾向は
新車の設計にまで反映されとるのか

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 08:52:18.24

元はと言えば373系は165系の置き換えと言うことで、
普通列車での使用にも対応した設計になった。

だが、実際のところ普通列車としての運用は消滅して、
意味の無い普通列車対応設計になっている。
次の置き換えでは標準的な特急設計になるんじゃね？

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 08:59:48.57

消滅してないが

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 09:50:13.52

>>629
浜松～豊橋だと3往復ぐらいあるな

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 10:01:59.27

い、飯田線・・・。

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 10:08:44.92

米原～大垣の373系運用てもう無いんだよな

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 10:49:17.90

>>618
落ちて死ねばいいのに
鉄オタってなんでこんなのしかいないの？

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 12:01:22.56

昔みたいに15秒停車とかないわけだし、特急車で普通運用しても問題ないのでは

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 12:24:52.42

停車時間15秒なんてあるんかいな

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 12:42:46.07

正直、ふじかわや伊那路の為に特急専用車をつくることはないでしょ
普通列車兼用を前提にしたから作っただけであってね

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 12:54:22.44

>>636
近鉄なんかは停車時間10秒（推定）があるけどな
ドアが開いて、車掌がチン！と鳴らして、ドアが閉まる
この間7～8秒

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 15:51:54.84

うぎゃああああああああポスト

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 15:52:26.17

実況と誤爆('A`)
後ろを京葉線が走ってる

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 19:25:49.07

スレチになるが
特急ふじかわ
連接台車の車両を開発・運用してくれ。と思うよ

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 19:49:07.55

>>638
自分は普段JRにしか乗らない人間なので
近鉄に乗った時に乗客が少ない小駅だと
ほんの10秒もしないうちにドアが閉まろうとするのに驚いた。
JRに慣れた感覚だと降りるタイミングを逃がしそう

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 20:02:06.35

>>641
しなのやひだならともかく、なぜ東海がふじかわのためにそんな開発をすると思える？

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 21:01:36.74

>>642
全車指定の近鉄特急だけ？

**名無しでGO!** · 2018/11/18(日) 21:22:16.76

>>635
豊橋ー浜松間の朝はラッシュ時間帯だが
２ドア車で運用しても問題ないくらいの人員しか輸送力がないところで運用してるので
特に問題なし
あの輸送人員ならロング車なら４両で十分なくらい

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 00:44:44.14

>>636
JR西が大事故起こす前は、主要駅以外は15秒だった

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 02:31:13.78

>>645
輸送力って？

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 04:15:06.19

>>646
東海も名古屋以外ほぼ15秒停車だった…

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 06:59:41.00

九州とか特急の15秒停車がなかったっけ
東郷とか

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 09:27:42.86

停車時間短くなっております、早めのお支度をお願いします
このアナウンスがよくあったよね>静岡あたり

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 13:27:09.76

>>648
名古屋豊橋最速45分だったからなあ。懐かしい。

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 15:11:36.21

>>638
バスみたいに降車ボタン式で良さそうｗ

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 16:59:21.60

>>651
それ、いつか乗りに行こうとしてたら、福知山線の事故後に所要時間が
大分伸びてしまって、残念なことに。激しく後悔している。

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 18:10:45.56

313-5000が入った時に、増結に合わせて車両の性能を落としたというのもある

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 18:49:34.30

>>643
思えない。
だから「すべし」「汁」でなく「してくれよ」と書いているだろ

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 22:23:12.12

>>651
下り名岐間が17分45秒でそれ以上に狂ってた

【だっちゃ】 · 2018/11/20(火) 01:48:04.07

>>651
知立通過特急も

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 02:28:22.87

>>723
いなくなると最も経営に影響が大きいのが定期客。単価安くても安定顧客は極めて重要。
当たり前の話。

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 14:35:00.19

>>658
？

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 15:30:05.39

>>659
この程度のことがわからないなら論外。

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 17:12:34.98

>>658
の未来レス　
>>723　に
?
なんだけど

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 17:48:18.90

>>723に期待

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 19:06:04.63

ksk

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 20:32:09.79

京成車の三崎口乗り入れがクローズアップされる1号線系統
京成線下り、青砥の急急接続は取りやめ
上りは現在と同じ急急接続あり

下りアクセス特急、青砥止快特は普通うすい行と接続（2010年SA線開業時と同じ）
おそらくAEに余裕を持たせるためほかと思われる

上りは方面が違うのでよいけど、下りは一見さんにはわかりづらかったのも事実

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 20:36:53.24

夕方のニュースによると来春に東寝屋川駅が寝屋川公園駅に改称するとか
ダイヤ改正と同時かな？

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 20:55:04.40

枚方公園と間違えそう。

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 21:36:36.06

>>637
しなのに使用する383系も置き換えを検討する時期だし、
倒壊の標準型特急電車とするのが妥当かと

倒壊の在来線特急はどれも山岳線走行区間が多いから同じ設計思想にするのは
理に適っている

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 21:50:51.54

>>667
ないない
静岡人はもう少し客観的に自分の姿を見ろ

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 21:52:31.75

日本鉄道車輌工業会会報秋号
はるか新造今年度中

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 21:56:21.62

関西の終夜は一部で今年から運転取りやめ
姫路～西明石、城陽～奈良、四条畷～京田辺、王寺～高田

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 23:52:43.62

毎日のこの記事が今は見えなくなってる

北海道新幹線「４時間切り」実現
https://mainichi.jp/articles/20181121/k00/00m/040/108000c

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 00:06:00.03

ttps://twitter.com/i/web/status/1064857738872639489　2018-11-20 20:52
「ＪＲの来年春のダイヤ改正で、北海道新幹線（新青森－新函館北斗）の所要時間が４分短縮され、
東京－新函館北斗間が４時間を切り、最短で３時間５８分となることが２０日、ＪＲ関係者への取材で分かった」
>たぶん共同電で地方紙配慮でしょ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 12:55:24.03

>>671-672
東京―新函館北斗間、3時間台に
来春、北海道新幹線が4分短縮
https://this.kiji.is/437659204795417697

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 13:10:27.95

最速でないものも短縮されるから、函館の滞在時間が8分延びるのか

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 13:19:34.30

新函館北斗の位置が悪いから4時間切ろうが変わらんだろう

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 14:01:53.15

飛行機より移動に時間はかかるが都市に近い所に駅を作れるのが鉄道のメリットだけど
函館空港の方が新函館北斗より函館に近いから状況は変わらんだろうね
新函館北斗まで4時間を切っても函館へは30分は余計にかかるし

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 14:10:50.26

東北→函館の需要が見込みより少なかった

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 16:26:02.84

新函館北斗で10分接続とかにしてくれればいいんだけどね。ホームもライナーに面しているところ発着で。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 18:16:15.49

>>677
もともとそんなものは少なかった。
青森だけは青函交流圏ができていたので対函館の流動もそこそこあったが、
青森-函館に関してはかえって利便性が低下した。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 19:09:14.36

公共事業を正当化するためにありもしない交流圏をでっち上げるのは小役人の常套手段

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 20:17:58.25

15年先を見越した暫定開業であの位置はさすがに遠すぎる
一旦仮線でも函館に持っていくべきだった

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 20:41:04.74

いろんな鉄道に乗ってきたけど京成っていつまでたっても糞ダイヤだよね
この不便で使い勝手が悪いのは単に京成がゴミなのか路線や線形の関係なの？
京成車の三崎口行き云々で騒ぐのはオタだけ
本質は京成のずば抜けた糞ダイヤ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 20:55:20.83

具体的にどんな点？

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:06:48.21

JR東海が新幹線に力は入れて在来線はほったらかし
京成はスカイライナーに力を入れて他の列車はほったらかし

JR東海は新幹線は便利だけど在来線は不便
京成はスカイライナーは便利だけど他は不便

そういうこと

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:25:02.98

>>684
＞JR東海が新幹線に力は入れて在来線はほったらかし

＞JR東海は新幹線は便利だけど在来線は不便

全然不便じゃないけど
馬鹿なオッサン18きっぱーは死ね

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:30:29.86

>>685
これな。
大垣米原間も最低4両になったし、静岡の普通は私鉄の急行並の評定速度だし

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:39:33.45

>>682
オマエ自体が糞！

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:47:56.56

>>685
18きっぷ利用者ならむしろ東海在来線の良さに乗って気付くと思われるので引きこもりかと。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:49:18.84

静岡県内が普通しかないので糞なのは事実
ただ、JR西日本はもっと糞

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:54:48.83

>>689
トイレがなく混んでる静岡のほうが糞

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:56:08.80

>>690
そもそも静岡は昼間はガラガラだが
まったく18きっぱーは嘘をばらまくなあ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:01:16.39

>>691
ハァ？

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:08:49.35

>>685みたいに安易に人に死ねってよく言えるよね
これが鉄オタクオリティー。さすが、罵声大会やるだけある

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:10:32.79

>>688
18きっぷ乞食が必死になってらぁw

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:10:41.02

>>692
悪いけど静岡在住だが
お前18きっぷ期間以外に乗ったことあるか？
よく10分間隔を維持してるなと感心するぐらい空いている
3連単独でも、ロングシートの両端に1人づつ座る程度だし

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:11:04.86

>>684
スカイライナー以外の何が糞なのかもう少し具体的に挙げてくれないかな

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:14:40.49

>>694
残念ながら愛知県民なので18きっぷに頼らずとも気軽に東海の在来線乗れるんだけど。
名古屋駅で18きっぷ買って新幹線で東京まで行ってそこから在来線で18きっぷ使ってるわ。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:15:31.14

>>697
東京までしか新幹線に乗れない乞食w

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:19:46.32

八幡→大宮→仙川と転居してきたが感覚では京成は「使えない不便な路線」って感じだったわ
都営新宿線か総武緩行線ばっか使ってた

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:20:38.84

>>695
それ静岡の東側の区間列車だろ？
西は焼津と藤枝で利用客多いが？

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:26:03.55

>>692ハァ?じゃねーよ。嫌なら乗るなハゲ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:30:24.08

>>701
俺はハゲじゃねーから関係ないな

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:30:40.37

>>700
どちらもだ。
まあ興津行きのような完璧な空気輸送よりはいくらかマシという程度。

別にだから本数を減らしてほしいなんて思わないが、
明らかに過大評価するのは白けるからやめてくれ
焼津だ藤枝だって、単に統計見て信じてるだけだろ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:31:41.26

時刻表を見ただけの素人考えで申し訳ないが不便と言われてる京成も青砥駅と京成高砂駅だけは他にも負けないくらい便利そう使えそう
合流点でそれぞれに車庫があって始発列車もあるし特急も止まる
押上線のほとんどは青砥行きか高砂行きだし朝夕は本線にも高砂行きがあるし本数もあるから

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:35:00.22

>>699
京王は良くできてるよな
奥まで行っても便利なダイヤになってる
でも京成は高砂以東は有効な列車は3本しかない
実質、20分に1本のダイヤになってる

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:35:26.39

>>673
http://news.hbc.co.jp/eff78b471134f60edd9e8018c5297d9b.html

青函トンネルのスピードアップで3分短縮され、その他の区間でさらに1分短くなる見通し

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:36:33.20

京成が不便なのって大半の利用者にとって高砂青砥経由が遠回りな上に
京成単体では日暮里上野しか行けず、都営直通も浅草線では経由地が微妙という不満がまず先にあるから
ダイヤがどうなろうと不便という印象は変わらないと思う

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:41:06.26

>>703
統計は見てないけど実際にたくさん乗ってくるのは見てる
あれをガラガラという方が過大表現

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:41:18.55

押上線の半分が青砥行き高砂行きなのはまず北総線が運賃高くていつもガラガラ
高砂～船橋間も特急以外はガラガラなのが原因だろう

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:55:36.48

ぜんぜん違う話題なんだけど、今度の冬臨でMaxたにがわ188号が大宮であさまに抜かれてるんだが、
今まで上りの大宮退避なんてあったっけ？

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 22:57:23.71

>>708
> 統計は見てないけど実際にたくさん乗ってくるのは見てる
> あれをガラガラという方が過大表現

なんだそんな目分量レベルの主張か。
やっぱ18きっぱーだな
そもそもトイレのあるなしなんて地元民はこだわらないし

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 23:02:13.65

まあ、熱海～豊橋間と大垣～米原間は確かに乗っててもだるいな
米原からは新快速で快適スピーディー
豊橋～大垣間にも新快速はあるけど・・・

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 23:04:46.98

>>711
そこまでいうなら目分量レベルではないちゃんとしたデータを出してくれよ

それに利用客は地元民だけじゃないから313にトイレついたわけだし

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 23:05:08.30

ダイヤ改正の話しろぼんくら共

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 23:10:21.75

しかし、お前らすごいね
京成が不便て話から東海に話が飛んだよw

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 23:22:39.60

だって話題9だもん

はるか新型つくるらしいね

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 01:21:59.56

京成が不便と感じるのが関東大手の中では列車本数が少ないこと
さらに都心側で、上野方面と押上方面に列車を分散させないといけないこと。

このために、実質的な乗車機会が20分に1回しかない区間が結構ある。

京急は何だかんだ言いながら、どの区間でも10分に1回の乗車機会がある。

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 01:22:35.47

>有線池袋B線の駅前後に新たな継ぎ目音。
信号関係いじってるようだね

これ、有楽町線の来春改正に関係あるのかな？
何の目的だろう…

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 02:03:14.51

京成昼間パターンで上野、日暮里から船橋方面は特急しか有効列車が無いけど
浅草線→京成線は直通の快速と、青砥で上野発特急に乗り換えるパターンとを合わせて佐倉まで一応20分に2本あるようだな
快速が津田沼から先各停になるから速達列車という意味では20分に2回あるのは青砥ー津田沼だけだが

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 02:34:19.06

京成が不便なのは、八幡・船橋など特急停車駅で緩急接続できずに、
千住大橋・小岩・真間・東中山などで通過待避するから。

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 02:39:04.43

京成はラッシュ時間帯でもあまり団子にならないからそういう意味では便利なんだけどな

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 06:39:00.76

E41 東海北陸自動車道白鳥IC～高鷲IC間ほかの4車線化工事が完成します　～2018年11月30日（金）から順次ご利用になれます～
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4430.html

E1A 新名神高速道路のインターチェンジなどの名称が決定
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4429.html

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 07:13:17.36

京成の話はスレチ。
よそでやれ。

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 07:28:57.56

京成はなんか朝でも特急とかが増えないのが不便そうだ
ダイヤとは関係ないが車両も安普請
派手に宅地開発してるわけでもないのにセンスが悪い意味で東急に近い

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 07:31:27.43

>>720
だったら、千住大橋・小岩・真間・東中山に特急停車し緩急接続すればok。

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 08:53:19.77

>>725
昔の特急ってそのあたりにも止まってなかったっけ？

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 09:39:20.35

京成は停車駅リストラやるから谷津なんか特急停車駅→急行停車駅→普通停車駅と格下げの歴史が

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 13:31:33.92

ひと昔前の京成特急停車駅
上野ー日暮里ー青砥ー高砂―小岩―八幡ー東中山ー船橋ー※谷津（遊園）
津田沼ー八千代ー勝田台ー佐倉ー成田ー成田空港
※谷津は他より先に通過駅にはなっていたけど。

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 16:29:14.88

>>684
なにJR東海と京成を並べてんだよ
京成に比べたらJR東海の使えなさ不便さなんか可愛いもんだわ
とにかく京成は日本の鉄道界ナンバーワンの糞だ

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 16:30:31.58

↑は熱海～米原間も京成も何回も使っての感想だからな

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 17:00:56.60

各鉄道会社どこも問題点はあるけど京成ってなんか闇黒臭がするんだよな

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 17:34:26.09

日本の鉄道界ナンバーワンの糞はマンション激突トレイン会社でしょｗ

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 19:53:53.11

不幸な事故で草を生やすキモヲタがナンバーワンの糞だな
日本人として恥ずかしい

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 21:01:22.54

京成といえば今回のダイヤ改正で高砂行きの何本かが青砥行きになったね
これも走行キロの調整なのかな？それともやはり開かずの踏切対策？

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 21:03:35.49

というか昔、青砥行きががどーの高砂行きがどーのと揉めてたからさ

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 21:15:37.19

8:10の高砂行きが青砥行きになって8:20の青砥行きが高砂行きになったりみたいなことをやって調整してる
今回の改正で高砂行きの一部が青砥行きになったのは京成車の三崎口行きが出来た関係で京成車の京急都営内での走行距離が増えたからその調整で行われた措置

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 23:58:29.36

ダイヤ改正の話しろ
話題がないなら書き込むな
話題がある時だけ使うスレだろ

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 01:53:17.31

阪国人くっさｗ

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 02:01:27.22

やっと名鐵改正するのか

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 04:40:15.57

スレチ議論する輩はいつも関東ローカルネタだな。スレタイくらい読めや。

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 05:29:03.13

西鉄は高架化工事が終わるまでずっと徐行？？

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 06:02:03.52

737 名前:名無しでGO! [sage] :2018/11/22(木) 23:58:29.36 ID:LD6jIscr
ダイヤ改正の話しろ
話題がないなら書き込むな
話題がある時だけ使うスレだろ

＞話題がないなら書き込むな
＞話題がある時だけ使うスレだろ

やっぱりスレを潰そうとしてる荒らしだったか
こいつの言う通りにダイヤ議論を無くしたらどうやってスレを保つのか疑問だったわ

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 06:43:45.52

ダイヤ議論と改正議論は別だろ

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 07:43:58.48

阪国人悔しそうｗ

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 07:44:57.85

◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 38列車目◇◆◇ ･
スレです。

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 09:43:42.43

で、改正のプレス貼って終わりのスレにするつもりか？

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 12:09:51.10

>>746が想像力皆無な人間だということはわかった

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 14:57:15.73

急に京成高砂あたりの話で盛り上がったり
このスレってそのへんに住んでるのが多いの？
と、思ったりする

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 15:11:48.45

ＪＲ６社は来年3月にダイヤ改正します。
ご期待ください。

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 20:28:42.98

>>748
・家賃が安い
・車庫あり
・多くの路線が乗り入れ多くの車種が見れる
・すぐ近くに単線の貨物専用線あり
・ネタ列車や貨物が見れる常磐線、総武線、武蔵野線もまあ近い
・糞京成と言いながら都心に出るのもそこそこ便利

そんな環境だから貧乏な鉄オタには京成高砂はうってつけ

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 22:49:56.23

ダイヤ議論（）
専用の路線スレでやれよ
話題がないなら保守だけ書き込んでおけばいいだろ

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 00:54:25.81

決選投票があるのか

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 07:09:58.98

頻発するスレチ関東ローカル議論うざい。

@北海道民

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 07:54:59.57

次の浅草線ダイヤ改正に女性専用車両を導入すべき

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 08:20:44.65

阪国人くっさｗ

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 09:32:32.48

改正日は3/23でしょ

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 11:16:06.73

>>751
そろそろダイヤ議論禁止のスレを立てようぜ
俺らはそっちに移住しよう

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 11:27:02.74

阪神・今津駅のホームを10m延ばす工事が始まった模様
目的は近鉄8連対応くらいしか思い当たらないけど果たして

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 15:24:09.99

近八三宮直通来春から？

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 17:29:16.36

>>758
動きありそうだね

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 18:28:17.29

>>754
必要無し！

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 18:50:00.26

快急8両運転するにしても踏切に挟まれてる芦屋駅のホーム延伸出来るの？？

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 19:35:37.70

>>758
1年位前に出た鉄ピク増刊号で阪神の中の人が尼崎での増解結を減らしたいと発言してたね

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 21:30:26.94

>>746
昔はそういうスレだったんだけどなあ

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 21:59:33.84

>>746
改正内容に対して感想や意見を述べるのは良いと思うが
変化してない規定ダイヤに対してそれをやるのはスレチだと思う

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 22:51:14.05

>>756
3/16改正の可能性がないか？
現時点でのぷらっとこだまの設定が3/15までなんだが。

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 23:04:10.47

それもそうだが、三陸鉄道全線復旧が3/23だからなぁ
キーポイントはそこじゃろ

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 23:19:58.43

>>762
芦屋通過で大丈夫だろう、需要多い難波側に対して上りは先行・下りは続行の直特特急で西宮乗り換え対応で。
どうせ御影もホーム問題で通過してるんだし芦屋も通過でいいだろう
しかし今更今津優遇はやっぱ阪急のせいか？

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 23:29:35.08

緩急接続も乗り換えもないのに停車してもな
西宮以西各停の区間特急なり急行なりを作ればいいんじゃね（適当）

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 23:30:03.28

>>768
ガーデンズのせいでしょうねえ。西宮北口が阪神間のハブになってるので。あとは宝塚方面の需要もあるかと。

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 23:50:37.55

>>762
阪神芦屋は道路を立体交差にするしかホーム延伸は無理よね
８連が三宮まで入るとなれば通過するしかない

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 23:56:09.95

天井川だから地下化のが早いんじゃない？
実際駅の前後で登って下ってるよね
阪神芦屋

**名無しでGO!** · 2018/11/24(土) 23:58:34.41

今津の工事は来年3月いっぱいまでだな

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 00:15:36.07

>>768
体感だが近鉄阪急間の移動で今津乗換をする人が増えてるように思う
今津線沿線の学校へ通うようになったりとか

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 01:34:55.38

>>759
近鉄八王子線が直通するのかとｵﾓﾀ

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 08:23:06.45

来月21日の14時を境にスレの雰囲気が変わりそうっていうかそれまではこんなスレチのオンパレードなんだろうな・・・。

ひとまず目玉を整理すると

東日本：特急のＥ353系統一と富士急直通特急の新設に伴う中央東線の抜本的な改正、東京メトロ千代田線北綾瀬10Ｂ対応化に伴う常磐線を含む3社の運用変更・持ち替え(他に小田急の代々木八幡、開成の10Ｂ対応化に伴う間接的な影響の可能性あり)
西日本：おおさか東線新大阪～放出開業に伴うおおさか東線の抜本的な改正及び影響がある学研都市線、大和路線の小規模な改正

こんなとこか。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 08:37:41.26

東海は新車も入れてないし設備面もなにも変わっていないので小規模な時刻変更程度だろうな。
新幹線は285キロの増加かな？

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 08:50:27.58

>>776
石勝線夕張支線廃止に伴う、石勝線既存区間の普通列車のダイヤ変更(削減？)

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 09:08:03.76

>>776
E257転属で湘南ライナーのダイヤに変更があるかどうか
2020年3月の相鉄直通開始をにらんで貨物ライナーの廃止前倒し・・・はないか

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 11:27:36.00

>>777
リニア名古屋駅工事進捗に伴うムーンライトながら廃止、もしくは大幅な時刻変更、豊橋打ち切りとか考えられないか？

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 11:37:19.98

別にながらの名駅発着時刻は他の列車も発着する時間帯だし工事で何の影響も無いでしょ。
大垣行きはちょっと早いので繰り下げする可能性はあるけど。
2番線復帰で次は1番線辺り閉鎖かな？

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 12:55:53.74

>>781
実際の影響なんて大した問題じゃない。廃止するための「理由」があればそれでいいのでは？
東海としたら、始発の新幹線発車の10分前くらいに在来線が集まってくるダイヤが組めれば問題ないわけで。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 15:09:36.83

>>777
東海のダイヤ改正は、武豊線電化のような地上設備の大規模変更があれば別だが、基本的に車両とは無関係に行われてきた。
むしろ乗務員のローテーションによって左右される。
現在のダイヤパターンは10年前に確立したもので、それから当然人口や利用者数も大きく変わってきているが、さてどうするだろうか。

と書くと、やはり静岡の減便に手を付けるのかとなるが、あそこはリニアの問題など、政治的にややこしいので、そのまま現状維持かな。
正直供給過剰とは思うが。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 15:59:50.46

>>776
・嵯峨野線梅小路京都西開業
・東寝屋川→寝屋川公園
・西九条配線変更(←実は一番影響大？)
・227-1000営業開始

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 16:12:10.27

昨日から高架になった相鉄星川の上り
ダイヤ改正までは時間調整したりしてるのかな

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 16:46:04.39

西九条配線変更ってなんや

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 17:08:46.80

西九条の野田方に分岐器設置
ttps://pbs.twimg.com/media/DreDK_EU0AAikVd.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DreDL5EV4AAKttD.jpg

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 17:27:02.13

西九条の中線ホーム通過せんでもええようになりそうになるんか

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 18:05:44.27

ダイヤ乱れ時の冗長性を回避するためかと思ったけど
これ外回り線を横断するのなら大して変わらなさそう

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 21:03:36.21

>>782
何言ってんの。
廃止するのにいちいち理由いらないだろ。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 21:13:42.17

>>728
谷津を船橋競馬場に変えたら快速(あとは千住大橋)な一方、津田沼から先は快速特急と両極端な件www

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 21:15:30.62

>>736
三浦市内に飛行機柄の電車が来るということなのかw
たまになぜか京成本線で見るので…

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 22:25:22.32

>>790
曲がりなりにも公共交通機関を標榜してるのなら理由は必要だろ。オタクの空想路線じゃないんだから。

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 22:30:47.18

ながらはダイヤを東京発から沼津発にして３１３系１２両
下り・上りともに浜松まで全車乗車整理券方式
でいいんじゃね
と思わなくもない

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 22:40:29.53

>>793
路線廃止はともかく1本1本の列車廃止は
ご利用状況を勘案の上見直し～とかでいつも済ませてるだろ

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 23:01:55.01

また自分は他のオタクとは違うんですって言いたがる人が湧いてきたのか

**名無しでGO!** · 2018/11/25(日) 23:30:39.67

>>789
寧ろ特急遅延時に内回りが西九条でドア開で待てたのが、野田出た辺りで機外停止になって余計迷惑に

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 00:01:01.65

>>776
＞来月21日の14時を境にスレの雰囲気が変わりそう
　それこそがスレの本来の姿なのに・・・

ダイヤ議論は各社（各路線）ごとのダイヤスレで
今のところダイヤ議論のスレがあるのは
JR東（新幹線）、JR西（京阪神）、東海道・山陽新幹線、西武、京成、京王、東急、京急、小田急、名鉄、近鉄、南海、京阪、阪神・山陽

妄想ダイヤの発表はダイヤ妄想用スレ（例 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1536418723/）で

鉄ヲタ云々の話題はこのスレが属す板にごろごろ存在する「鉄ヲタは～」のスレで

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 00:21:52.80

妄想勢もしつこく居座りそうだし>>757が言うようにダイヤ情報専門のスレを別に立てた方が良さそう

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 11:21:02.40

自分が加わりたくない話題はスルーすればいいだけじゃん

単にリリースだけ貼ってほしい人
それに対する感想まではokの人
事実から内容を推測したい人
それに乗っかって妄想しちゃう人

人によって許容が違うんだからキリが無い

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 12:29:55.84

少なくとも各線ローカルな現状からの改善議論は不要。スレチ。
なぜか定期的に関東局所の議論を広げたがるのが湧くからな。

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 15:54:16.85

区間８割超で廃線受け入れ＝沿線自治体、復旧困難－ＪＲ北・日高線
https://trafficnews.jp/post/82170

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 18:04:52.16

>>801
東京五輪はローカル(都市が誘致)
大阪の万博は全国(国が誘致)

ここ試験に出ますよ

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 18:23:28.90

ローカルでも招致できるとこと国の威信を借りないと招致できないとこってことね

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 19:54:31.44

阪国人くっさｗ

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 20:35:00.93

>>786
下り特急を西九条5番に通過させることでゆめ咲線の増発可能に。
あと特急遅れにより西九条行きの機外停車防止にも効果。
でも改正までに間に合うかは微妙。

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 20:37:03.82

色々考えはあるだろうけど他社と比較してのダイヤ論議も
鉄道趣味の楽しみのうちだと思う

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 22:04:36.75

リリースからの議論での比較はともかく
○○はクソとか××も大概とかそういう形での比較は結構です

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 22:43:13.48

プレス貼るだけのスレは議論がなされないのでスレチどころか5chでやるものじゃない
ブログでも作ってやってろ

**名無しでGO!** · 2018/11/26(月) 23:14:59.60

新駅構想なんかあるんだ、知らなかった

@naramaga_news: 「東京で新体制&ビジョン発表会」
これも戦略。
新聞の地方版ではなく全国版。
ローカルTV局ではなく全国ネット。
AI、工芸からサッカーへ、最年少GM、JFLからのJ1、古都・奈良。話題は揃った！
2025年頃完成のJR奈良-郡山間の新駅付近か、もしくはドリームランド跡地にスタジアム構想を実現したい！ https://twitter.com/jun_nakagawa13/status/1066895094861586433
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 03:45:03.95

横須賀線は来秋開業の相鉄直通を見越しての改正かな？？

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 06:46:15.81

東海道線の年末金曜臨誰も触れてないけど

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 08:02:19.75

新駅「南伊予」予讃線に設置　2020年春開業へ　伊予市・JR四国
https://trafficnews.jp/post/82173

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 10:32:16.59

>>810
構想どまりでなく、公式HPに載ってるよ

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 10:48:59.17

JR奈良-郡山はリニア候補地でもあるな

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 12:17:22.63

京都人「お待ち」

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 18:43:51.13

伊豆縦貫道、1月延伸　天城・下田・西伊豆方面のアクセスが向上
https://trafficnews.jp/post/82190

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 19:49:23.91

福岡市は西日本鉄道（西鉄）と検討を続けている市営地下鉄の箱崎線と西鉄貝塚線の直通運転について、貝塚駅で列車を分離・増結する再検討案について、初期投資額が約235億円に上るという試算を公表した。

駅ホームドアの改修やICカードシステムの導入といった施設整備費用に85億円、直通運転用の鉄道車両の新造に150億円かかると見込む。
福岡市が市議会の交通対策特別委員会に検討状況を報告した。
両線の相互乗り入れについては1990年代後半から議論されてきたが、採算面でハードルが高く、実現してこなかった。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38095920S8A121C1LX0000/?n_cid=SPTMG002

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 19:56:55.71

>>818
相互乗り入れよりも
貝塚にＪＲ駅を作ってくれよ

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 19:59:43.88

>>811
横須賀線は来春に相鉄を見越したダイヤ改正するなら相鉄の枠を確保するために朝夕の横浜方面単独NEX(9,13,42,48号)を新宿方面に変更して横須賀線経由の湘南ライナーを東海道線ルートに変更
横須賀線自体も運用削減
横須賀線の運用削減分は武蔵野線205系を置き換えでケヨ34を武蔵野線に回すために内房線か外房線の朝夕の京葉線直通を総武快速線直通に変更
こんな感じだと予想する

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 20:07:31.22

>>820
東京までの輸送人員を東海道と比較して少ないとはいえ、これ以上削られたらたまったもんじゃないなｗ

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 20:55:59.82

>>817
伊豆縦貫自動車道

無料の本線の一部　東駿河湾環状道路　
(愛鷹IC：仮称)-(事業中西区間）-1沼津岡宮IC(東名沼津IC)-2長泉JCT(新東名長泉沼津IC)-3長泉IC～※1　8大場・函南IC

本線
※1　8大場・函南IC-(東へ未着工)-(函南IC：仮称）-(未着工予定路線)-（修善寺JCT：仮称）
（※5　修善寺JCT：仮称）-(今回開通した本線の天城北道路)-(天城湯ヶ島IC仮称→※6　月ケ瀬IC)
-(天城湯ヶ島IC仮称→月ケ瀬IC)-(基本計画区間)-(河津IC：仮称）-(河津下田道路)-(下田IC：仮称）

伊豆縦貫自動車道の（函南町）連絡路（国道136号バイパス）※1　8大場・函南IC - ※2　函南塚本IC（函南町）

有料の伊豆中央道(国道136号バイパス)※伊豆縦貫自動車道の一部ではない　大場川南交差点
- ※2　函南塚本IC- 伊豆中央道入口交差点-（平面交差あり）-江間料金所-江間交差点-江間IC-長岡北IC～※3大仁中央IC

**名無しでGO!** · 2018/11/27(火) 20:56:20.92

>>822
有料の連絡路修善寺道路(国道136号バイパス)
伊豆縦貫自動車道の一部に位置付けられているが、本来、伊豆中央道と修善寺道路を経由せずに東駿河湾環状道路
と天城北道路を直接繋ぐルートとして伊豆縦貫自動車道が計画
※3大仁中央IC - 大仁南IC-大仁料金所-熊坂IC-※4修善寺IC

伊豆縦貫自動車道の（伊豆市）天城北道路連絡路
※4修善寺IC - 大平IC-(今回開通)-(※5修善寺JCT：仮称）

※6　月ケ瀬IC-国道136号下船原バイパス