【Suica】 92枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ [集会所]
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なお、スレ内に転売屋憎しの空気が充満しているのでスレタイで遊んでみましたｗｗ
なおSuicaエリアを超えた運賃談義は結構ですが、熱中せずに程々に。
Suica公式ホームページ
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■前スレ
【Suica】 91枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525208448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>112
ばぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か
おめぇ、ヨーロッパ人に不評なのを知らぇのか
サルはやっぱり本当のバカだったか・・・ >>115
ヨーロッパ人って、EU共通カードとかが有って、それが使えないから？
てか、
>>111
閉鎖的って、世界共通カードなんて有るの？ おめえこそホントのバ〜〜〜カだから、不評の具体的事例を書けないじゃないか >>121
日本円でしかチャージ出来ないとか？
海外のクレカでチャージ出来ないとか？ >>124
じゃ、何でAppleはiPhoneにFeliCa載せたの？ >>125
iPhoneがガラパゴススマホだからだよ >>126
最近は売れていないようだけど、iPhoneは全世界的に人気だと思うけど。
>>127
iPhone8以降は全世界でFeliCa載っているはずだけど。 >>128
＞iPhoneは全世界的に人気だと思うけど。
昔はな
今は金持ちしか買えないからすでに飽和状態だ
ましては新機能も出てこなくて買い替えも鈍い
よって株はダダ下がり >>129
じゃ、日本以外FeliCa未対応のサムソンのGalaxyの方が売れているの？ 日本のキャッシュレス化はカードによる電子マネーが主導しても良いのでは
https://blogos.com/article/337800/ >>130
iPhoneとGalaxyを対比させている時点でガラパゴスｗ >>134
もう先進国ではスマホは飽和状態で
伸びるとすれば途上国しかない
例えばインドではiPhoneのシェアは１％以下だそうだ
ではどのメーカーのスマホが買われているのか？・・・ >>120
東日本の精算機ではアウトになったようです。
東海の券売機でチャージしたら復活しました。
マルスでのチャージでも復活しました。 >>136
マルスでのチャージって、東海は窓口でチャージしてくれるってこと？
そういえばPASMO社局だと窓口チャージできるところもあるらいしけど、復活はできるのかな
あと、バスでチャージできちゃったりして https://www.saisoncard.co.jp/lineup/ca099.html
セゾンのクレジットカードでスイカをチャージしたいのですがパスモのみ可能みたいですね。
https://www.saisoncard.co.jp/lineup/ca133.html
またはみずほ
そのうちクレジットカードとスイカをリンクして転売できないようにすれば可能ってこと？ >>137
その通りです。
チャージするとマルス券で控えもくれました。 >>141
まさか昔の西日本のようにクレジットカードで窓口チャージなんてしてはくれないよな？ 窓口チャージは何円単位？
券売機だと最小で1000円だけど >>143
えっ？
券売機、500円単位じゃなかった？
更にPASMO社局だと10円単位でチャージできるのが普通 >>144
東海の券売機は最小１０００円です。
万札受け付けない券売機に知らないで万札突っ込んだら「こちらでどうぞ」って窓口に呼ばれたんです。東日本じゃいろいろな意味であり得ないことです。 YouTubeに10円チャージの動画たくさんあるよね よっしゃ！俺の二つ折り財布でSuicaとPASMOを
自動改札で別々に反応させるテクニックをマスター出来たぞ。
これでもう【複数枚タッチ】と表示されて辱めを受ける事も、ほぼ無いだろう。
なお、コンビニの端末では通用しない模様。
(メチャクチャ分厚い財布なら可能かもしれないけど？) >>144
首都圏では国が10円単位のチャージを指示しているが
JR東は逆らっているんだよ >>149
高校生が運賃表見ながらチャージしていたからそういう需要か。お小遣い少ないもんな >>150
そうなんだ
suicaだと220円を引かれるから使い切ってから払い戻すよう勧めてるね >>149-151
IC運賃も、電車区間以外は四捨五入だからな。
一部IC区間が高いのもJRは逆らっているのか。 >>155
それは東海と接している以上仕方ない。
必ずIC運賃が安いようにすると、東京→熱海の切符運賃が
東京→函南の切符IC共通運賃より高くなってしまう。 もちろん東京→函南はIC使えないけど、
101〜120キロの切符IC共通運賃って意味ね。 笹子〜浅草橋より笹子〜秋葉原のが高いケースも実在しているから問題ないのでは >>157
本当にそういう理由なの？
違うと思うけどね >>159
例えば仙台市内が適用されない奥新川→西那須野（233.8キロ）は、
仙台市内→野崎（205.2キロ）と運賃が逆転しないように
特別に201〜220キロの運賃になっているから
問題視してないわけではないだろう。
そもそも、東京→函南の話以前に、新幹線経由の東京→熱海が
在来線経由の東京→熱海の切符運賃よりも安くなってしまうから駄目だろうね。
新下関⇔博多のように別線だけど別線じゃないような面倒なことになってしまう。 あとは、東管内でSuicaエリアが拡大したときに
導入に合わせて切符運賃を値上げすることになってしまう。
それは利用者の反発が予想されるからやりたくないだろうし、
だからといって東の切符運賃＝本州3社の運賃＞東のIC運賃
にすると単に減収になってしまう。
ICは1円単位にするなら今の方法しか無いと思う。
ただ、電車特定区間以外ではICを1円単位にしない、
という解決方法をなぜしないのかは分からん。 Suica定期券を新規で券売機で作ったのですが
期限切れになったので返却したいのですが
窓口じゃないとだめですか？
定期券買うときカードで買いましたが
デポジット500円は返却されますか？ >>162
＞電車特定区間以外ではICを1円単位にしない、 という解決方法をなぜしないのかは分からん。
解決になっていないからだろｗ
ICを1円単位にしたのは後に消費税が増税された時に運賃設定を簡単にするためだろう SuicaとApple Payの便利さを伝える6秒CM、12本が一挙公開！
https://iphone-mania.jp/news-234109/
スイスイ行こうぜ。SuicaとApple Payで、毎日をもっとスマートに。：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/appsuica/suisui-ikoze/
短いCM12連発。 >>164
増税されたら10円単位の切符運賃を設定しないといけないんだから、
それとIC運賃を同じにすることのほうが簡単だと思う。 Suica定期券って同じ駅での改札内通り抜けは出来ないんだな。
通り抜け不可にする理由が分からんわ。 いや、例えば新橋⇔品川のSuica定期券を持っていたとして、新橋駅の改札内をササッと通り抜けようとしても自動改札が開かないんだよ。
駅員に訊いたら通り抜けは出来ませんだってさ。 駅ナカだけのご利用には入場券が必要です。
ＩＣカードは入場券としてのご利用はできません。
券売機で入場券をお買い求めください。
みたいな放送を散々やっているな。 >>150
10円未満の端数はどうなるん？
残額が10円ならデポジットと合わせて510円の返金だろうけど19円の場合は切り捨てて510円？それとも1円単位で519円？ >>170
スイカではないが、小田急のパスモ新宿発の定期持ち。
新宿中央東口からJJR小田急連絡改札抜けて小田急西口改札から出られる。
JR管理の小さい改札出場も出来る。
スイカは仕様が違うのか。 >>174
そうなんだよ。
PASMOのメトロ定期券だと、
何の問題も無く改札出入り出来る。
PASMOの方を先に持っていたから、
Suicaも普通に通り抜け出来ると思ったのに…。 >>175
JRのSuica定期持ちだけど、新宿、渋谷、吉祥寺など何の問題もなく同じ駅で入場→出場できてるよ あくまで改札機の設定しだい
規則とは別物
いちいち入場記録削除していられないということだろ 定期は同一駅出場可能な設定の駅は多い。定期でない方はほぼ駄目。 確か西や東海なら初乗り以下でも入れるけど1円単位ではないからな
そういう仕様も会社によって異なるよな 高輪ゲ〜トウェイ駅開業記念Suicaはさすがに販売するよ どちらにしろ乗る前か出るときにチャージするわけだから俺はどっちでも良いけどな
本数の少ない駅とか終電間際で急いでるときは0円でも入場できるほうが乗り遅れず便利だと思う >>184
モバイルSuica、便利ですよ
あるいはビューカードからのオートチャージもお勧めです >>182
出ないかもよ。東京駅まだ引きずっているのなら。 他エリアはオートチャージが無いから初乗り分無くても入れるのかな >>187
やっぱり出ないのかなぁ
記念nimocaみたいにチャージ額0円で販売額2000円みたいな感じでもいいから販売して欲しいよな >>189
欲しい「よな」って、勝手に同類にすんなよ >>182 >>187 出るとしても関係者のみ とか
一般発売は、事前受付して販売 だと思う… ところで高輪ゲートウェイと虎ノ門ヒルズだけど、まさか小田栄みたいに「隣の駅と同じ」でIC運賃ごまかす訳にはいかないよね？
となると、この2つの駅は同日開業にして、それにあわせて小田栄も営業キロ設定するのかな
それとも小田栄は神奈川東部方面線の相鉄〜JR直通開始にあわせるのかな
順序的には東部方面線のほうが新駅開業よりも早いよね？ >>192
>>193
どもです もう普通に使えるのか ビックカメラSuicaカードとKyashでGooglePayを利用して、、、
https://higeinu.com/suica/
ここに書いてある方法ややこしいな、でもSuica還元率3%超えは魅力だな 足利フラワーパークもそうだけど、増税にあわせて運賃設定するのでは。
政府が増税を延期しまくってるから、タイミングが合わなかった >>198
運賃改定はテーブルの数値をいじるだけ(しかも一意に置換可能)だけど、新線や新駅開業は、新たに駅コード設定したり、
運賃が個別に変更になったりするので、手間はかなり大きくなる >>199
そうなのか。ということは高輪も虎ノ門も隣駅の運賃適用なんだろうね 小田栄とかフラワーパークみたいに郊外の駅なら隣接駅の運賃でも問題ないだろうけど。
都心でそれやったら、運賃の不公平差でクレームすごそうだから無いだろう >>200
>>201
隣の駅までの利用者もかなりいるだろうからね 想像だけど、両駅の開業日はあわせるんじゃないかな
一番影響が出るのがやがて来る相鉄〜東急乗り入れだね
ラチ内連絡で東急〜相鉄〜JRがつながる
定期券がらみで思わぬ経路の精算が増えそう 最近中央線〜新宿〜渋谷〜東横線の連絡定期を持つようになったけど、
中央線各停から東西線乗り入れでそのまま都心のメトロ駅で降りると、
ことごとく地下鉄渋谷からの精算になって、随分と得をすることが多い >>203
大和分離して現状相鉄は他社とノーラッチが無い状態だけど、一転直通で至るところから(へ)侵入出可能に。
小田急大和着でも相鉄口出場と咬ましてそのまま乗ってしまうと一周出来てしまう。 >>205
相鉄の今後の直通を見越して大和をわざわざ分離したからね タッチでgo新幹線を上野から東京まで乗るとき大宮までのチャージ額がないと乗れないってマジ？ 上野〜東京の設定もあるから利用客がいることは想定されてるんだよな
地下深い上野は乗換えが面倒だし例え500円でも乗りたくないわ >>196
近鉄しか乗らないけど54年くらい前からモバイルsuica使ってる。近鉄沿線住民です。たまに東京行くのに今だとEX予約と組み合わせると近鉄乗車から乗り換え、東京までスマホタッチだけで行けてめちゃ便利。 東京〜上野の設定は上野までの新幹線定期持ってる人が東京まで乗り越す場合のためだろう
上野で乗り換える手間を考えたら920円ぐらい出すと思う >>209-210
ｽｹﾞ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!! >>195
同日に開業する必要は無いんじゃない？
早い方の開業日に合わせてもう一つの駅も入れとけばいいだけだと思う。 よく考えたら、虎ノ門ヒルズは乗換駅になって運賃が変わるんだったな。
高輪ゲートウェイは虎ノ門ヒルズと同日か、虎ノ門ヒルズの後でないといけない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
