【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 99
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1530450778/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>532
俺も興味ある
DLになってからは下今市に入線しても先頭にカメラマンいないし空いている
ちなみに29日の6号は全員で20名弱の客 C111号機の本格修理修復工事は
2月の207号機が検査終了から始まり2020冬に完了予定だと
東武鉄道が公式発表を
1号機の南栗橋搬入の時に発表あり
1号機専門修復プロジェクトチーム20名まで詳しく報道陣に言っていると
大宮工場のOBとサッパボイラーの協力もあり
それに大井川鉄道の人も手伝うと >>536
カシオペアが変な時刻に走った際に路銀を使い果たし
撮影に行けなかった悔しい思い出が有る DL大樹なんてやらんで
スノーライナー2350を14系で北千住から走らせた方がまだマシ
深夜なら45㎞制限でも退避でなんとかなるだろ >>540
いい案だね
竹ノ塚下り急行線の急勾配大丈夫かなぁ 14系のショボい座席で夜行だなんて最悪
通路側座るとドリンク置くところすらない
出来損ないの簡易リクライニングシートも過去の遺物
博物館／ネタ運行ならともかく実用にはならない トップナンバー残してくれてるのはありがたいけど乗るとなるとなぁ…
14系寝台の方がよかったかも 撮り鉄バカ立ち入り 安全確認で停車が西松井田～横川間とか… 今回はPトップのおかげで再起できたな
助走区間終了直後の場所で、その上に後続の211も空気を読まずに松井田駅まで進入
この状況で後ろがいなかったら、流石のD51でもお手上げだったかもな
どちらにしろ西松井田手前の踏切に無理矢理入り込んだ糞鉄は絞め殺されるべき 復路ELよこかわでも線路内立ち入り発生
しかも往路とほぼ同じ場所
いい加減にしろよ害悪撮り鉄 馬鹿撮り鉄は遠慮なく轢き逃げでええよ
大好きな汽車ポッポに轢かれて死ぬなら本望だろ
見せしめが必要だわ あんな場所で止めやがって・・・
ほぼトップスピードからの急制動だったからかなり驚いた。あんな制動力あるんだな。
あの場所で単機だったら満員の６両じゃ無理だったな。 >>546
6両程度で再起できないなんてことがあるわけ、
と、思ったけどJR東って蒸気圧力落として
運行してたんだよな・・・。 >>552
1日の初便を二反田の登りで撮ってたけど、右側の排気が異常に吹いてて写真の右側が真っ白に曇ってた（まるでドレン吹きっぱなしのように）
2日は右シリンダーの点検口カバーを開けたまま走らせていた。（このツイ写真の状態）
定時運行だったので走行に直接の障害はでてないのだろうけど、不調なのかもね >>555
大事なところ忘れているようだから書いとくぜ
その客車6両の他に、96tほどの重りが一番後ろに繋がっているんだぜ
その96tの重りがお仕事してくれたから助かったけど、これ機関士からの指示が無い限りはただのお荷物だから デゴイチって、現役時代は25パーミル６Bなんて単機で余裕だったろ、函館本線とか。
ス級のスハ４５の普通でもOKだったはずだぞ。ｗ
ボイラー治してカマ圧を現役時代並みにすれば解決する問題なのかね。
ちなみにC61は現役時代と同じカマ圧。 >>559
客車だけなら圧落としている498でも25‰上での再起は十分出来るよ
しかも毎年雪がかなり積もる地区で走ってきたからな（それももう10年以上前だけど）
しかしその6両の他に更に2・3両分の客車が繋がったような状態だからな
これが後続がいなきゃ松井田駅までバックして再引き出しだが、残念ながらそいつが空気読まないで松井田駅に来ちゃったからな >>561
風向きが悪かったが併走する国道18号の通行車両が突然の視界不良で事故起こしたらどうするつもりだろうか？
その先の住宅の洗濯物に煤汚れが付いたり呼吸器疾患のある人が暮らしていて容体急変した場合とかの責任は・・・ 非常で停まってすぐに安全弁噴くところがかっこいいな。いい仕事してる
というか、缶圧落としてるっていうけど圧力計みてみろよ。おまえらがいうほど落としてないから
それに西松井田の手前なら25‰ないだろ。電機あっても換算で32。バックとかいらないだろ
まぁ面倒だから推して貰ってるのは間違いないんだろうけど >>564
200号機が設定している最高圧力の15と、498の制限値14って、かなりアドバンテージがあるぞ
あと上碓氷川橋梁を通過した時点で勾配値も0から25になってその傾斜のまま18号線とのクロス部まで保持だから
なんで後ろが押したのかといったら、仮に引き出し失敗して、橋梁の後ろの松井田駅に停車中の211系との衝突を避けなければならなかったから >>565
やまぐちって５Bな上に客車も新型で軽いじゃん。旧型６Bとでは条件が違う。 でも鉄道ファンによると、バランスは旧レトロ客車に合わせてるんだっけ? >>566
あんた、頭文字のスとかオとかの意味が理解出来てないでしょｗ
>>567
C57 1の牽引可能定数に合わせているからね
元々、オ4Bス1Bの構成だったけど、新型客車はエンジン搭載車を2両体制にして
スが2BになってしまいそれではC57 1が勾配登れないってことで3号車を半室フリースペース車にしてナが誕生ってところだ >>570
ボイラーに穴が空いちまったというヤバい噂があるが、大丈夫かねぇ 大分にSLを走らせる会の情報が正しければ8630の静態化する予定だとか書いてあったな(去年の夏頃このスレで見たやつ)
まさかこんなに早くに現実化するとは恐らく誰も思ってなかったのだろう ってか脱輪起こしたC61の修理はC57の整備が終わってから? >>568
だから６Bだと何度。高崎の旧客はスｘ３＋オｘ３かスｘ２＋オｘ４。やまぐちの新型より重いじゃねぇかよ。ｗ 蒸気機関車は永らく静態と化していてもその気になれば復活させられちゃうからな、
最低限の面倒は見つつ暫く眠らせるというのも悪くはない。
今動いてる蒸機の殆どもかつては「もう二度と動くまい」とされていたものばかりだろう。
あとは、時代の要請があるか否かなだけで。 おまえら今日の真岡鉄道すごいぞ。
C11325の日章旗正月運転 その325号機の将来の去就が後数ヶ月で決まるか
やはり大井川鉄道に行くのが一番いいと思うな このコメント保存じてくださいね。
C11325の行き先は、関東のとあるところです。
内々で準備が進められています。
「え？まじかよ」と誰もが言うかと思います。
では、ここらで。・・・
言っておきますが、ちゃんと動態保存します。
場所が真岡鉄道から変わっただけで、今までどおりふつうに走ります。 >>587
間違ってボタン押したわ
今月から公募型プロポーザルをやるのに内々で決まってたら、それ高輪ゲートウェイと丸っきり変わらない出来レースになるんだが良いのか？
もしプロポーザルで熱烈にC11を引き取るところが出た時はどうする？ 関東のとある所に325号機が決まりそうなのか
大丈夫か年間8000万円近い年間維持費を払えると パレオって先頭の指定席だとドラフト音とか聴こえる？
この前乗ったけど音も走りもショボすぎて萎えたわ >>584
内々でプロポーザルの準備中。
どうせ買い取るのは関東のどこかだろう。
・・・という、誰でも言えることを言ってみただけでは。 >>557
D51200右側真っ白だったね
動輪なんて全く見えない
これはこれで貴重なのかな？ わたらせだと桐生～神戸か
東武もかかわって館林～神戸なら面白いけど わたらせ鉄道に325号機を走らせる資金を出せる余裕があるのかと
一切325号機を走らせる設備は皆無に近いのに
それに肝心な整備士と機関士の育成はどうなのさ 草木トンネル通過特認してくれたら歓喜するのだが、乗務員さんが可哀想すぎるか
どうせ補機ありの運行だろうしどうにかなりそうとか思うが、なら野岩や会津もというなし崩しになりかねんからな。 >>596
クラウドファンディング計画？
設備投資も人員育成もこれからやれば良いし
DLとプッシュプルならやれそうだな わた渓で走らせるなら議会の承認取らなくっちゃならないからないんじゃないか!?
地元民だが話聞かんし市長選控えてるから今はそんな話は出来ないはず。
わた渓は10年ぐらい前に真岡から借りて走らせてみる計画あったんだよね。
運転士に高崎の蒸機機関士が親族というのがいて旧客借りる算段までついてたのだがJR線内の回送費が出せそうになく断念したんだよ。
レンタル料が距離ではなく日割りだったので無理に草木ダムは通さないで桐生～神戸を二往復させるダイヤ引いたみたい。
仮に軌道に乗って自社で所有して走らせる運びになったら草木ダムはDLに牽かせてそれを目玉にしようなんて考えてたみたい。 >>602
市長選が大事だと思うなら、C11を捨てるという話そのものがもう落選の大きな要素になると思うのだがな
今までの歴代市長が築き上げて町全体でSLを盛り上げてきたのに、それを損得の理由だけで自ら潰そうとしてんだし
市民に意見を問わずに一人で物事決めてるようじゃ市民権は得られはしないよな、SLに限った話でなくとも >>601
罐焚きした事ない奴らにギャーギャー言われてかわいそうに >>601
真岡の人事も知らないにわかだからね、仕方ないね。
今回の釜焚きは昨日は新人さんで、今日はみんな大好きNさんだもんね。 >>603
わた渓の話をしてたので市長選は桐生とみどりのことだよ。
ただ真岡にしても2台はSLいらないって思ってる沿線住民は多いんでないかな!?
重連なんかすれば迷惑鉄が湧くからむしろない方が良いなんて思ってる人の方が多いような気がする。
SLを減らすと支持率低下につながると考えるのは鉄オタだけだと思う。 >ただ真岡にしても2台はSLいらないって思ってる沿線住民は多いんでないかな!?
そもそも真岡沿線住民はSLにはほとんど興味は無い
毎週末見られるからな
対立候補すら出ず無投票当選した市長の支持率にSLの影響力などゼロ >>596
設備のダメさ加減は東の検測車を壊した例からも明らかだからなあ。 >>609
線路の仕様が蒸機時代や三軸貨車対応のままでしたなんてなら素敵すぎるんだけどなぁ。 >>610
後ろから残り2両を引っ張るC11が追いかけてたりして 松井田の「私達はSLの煙が大嫌いです」な横断幕、あれ誰か剥がせよ。 焼却炉や野焼きすら原則禁止されているご時世に蒸気機関車の煤煙は確かに脅威ではある。
とりあえず爆煙をお願いするとか非常識な要求を止めるくらいしかあるまい。 >>613
東武鬼怒川線の砥川橋梁近くのアレとどっちが芯が通っているのかな。
あっちのはしろどもどろで芯が通って無くただの愉快犯のようだけども。 多くの人がSLの煙を嫌がった過去がある。
嫌われモノだった自覚は必要。 納屋に引火するから集落を避け敷設
おかげで利用が減りローカルは1時間1本に
後でゴネた例も有るが SL大樹
2月9日～23日の運転日に日光江戸川村とコラボ
かくして今年もバレンタイン企画はなし残念
>>615
正月には謹賀新年的な横断幕もあったのでプロ市民かな？ オヤ12が新津に回送されたようで
ようやくc57180が大宮に回送されるのかな? 本日、大宮に向け深夜に出発します。
現在、新津駅側線で待機中です。
EF641001＋C57180＋オヤ12
23時16分発車 >>621
首都圏ネットワークの天気予報だと
今の所真岡あたりはギリギリ降るか降らないかだな
むしろ秩父が雪化粧だと やっとか・・・今からじゃ復帰までだいぶ時間がかかるかな。
やはりばん物が一番好きだ >>624
中間検査Bとはいえ、ATS-P＆Psの統合型保安装置への付け替えとタービン発電機の置き換えもある上に
今の大宮のチームの技量では昨今の他の釜の入場期間から鑑みても夏休みに間に合うかも微妙なところ。
しかもC12 66がまだ組み上がってすらいないから猶更時間がかかる。 C12 66はGW直前に出場出来るかどうかって所みたいだからまだまだかかるぞ >>626
いや、GW直前のってのは「SLもおか」としての復帰時期なので、出場は4月上旬ぐらいじゃないかなと思うけども。
C57 180、新津→長岡が試運転扱いだけど、Twitterに上がっているとおり問題になっていたテンダーは車輪そのものを変えたためだと。
現役時代からのスポークは使用不能ってことで、C61 20やC58 239と同じプレート車輪に4つとも全部履き替え。 少々無理してでもスポーク車輪を鋳造して欲しいところだな。
プレス車輪よりかなり割高になるのは確実だが。
貨車に留まらず機関車の先輪従輪や客車の需要も含めりゃ結構な需要が発生しそうな気がするんだよな。
鋳物は基本的にオーダーメイドだから注文数はさほど関係ないのかもしれないが >>631
大宮なら別に普通の事だが
何故なら罵声大会やりたい奴が集まるから どうにかして浅草まで持って来よう
ヲタの妨害活動により一発で頓挫する可能性が大だが >>633
閑散期のみ設定だな
空いている事を逆手に取っての嬉しい話じゃ 追記：それでオハフ15 1の側面幕が抜かれていたわけだな→オハ14 505転用 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
